第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁廣汽傳祺e8安全測試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.廣汽傳祺e8在進行電池安全測試時，應(yīng)優(yōu)先檢查以下哪個部件的絕緣性能？

（）

A.高壓線束

B.車身結(jié)構(gòu)

C.12V輔助電源線束

D.傳感器連接器

2.e8的電池管理系統(tǒng)（BMS）在高溫環(huán)境下工作時，以下哪種行為可能導致熱失控風險？

（）

A.持續(xù)高功率放電

B.定期進行均衡充電

C.保持電池溫度在25℃±5℃范圍內(nèi)

D.使用高導熱材料包裹電池包

3.在進行e8的碰撞安全測試時，以下哪個參數(shù)是評估乘員保護性能的關(guān)鍵指標？

（）

A.車輛加速度變化率

B.安全氣囊彈出時間

C.乘員艙變形量

D.車門開啟力

4.e8的防起火測試中，以下哪種實驗條件最能模擬實際事故中的電池短路情況？

（）

A.靜態(tài)高溫環(huán)境測試

B.動態(tài)振動測試

C.外部火源烘烤測試

D.水浸實驗

5.廣汽傳祺e8的充電安全策略中，以下哪個功能用于防止電池過充？

（）

A.充電口溫度監(jiān)控

B.限流保護

C.蓄電池電壓平衡

D.充電電流限制

6.在進行e8的高壓部件絕緣電阻測試時，標準要求絕緣電阻值不低于多少兆歐姆？

（）

A.50

B.100

C.500

D.1000

7.e8的電池熱管理系統(tǒng)在冬季啟動時，以下哪種措施有助于減少電池冷啟動損耗？

（）

A.提高電池初始充電電壓

B.增加冷卻液循環(huán)流量

C.啟動前進行預(yù)熱

D.降低電池充電效率

8.在進行e8的電氣安全測試時，以下哪個項目屬于漏電保護測試范疇？

（）

A.絕緣電阻測試

B.車身接地電阻測試

C.線束耐壓測試

D.靜電放電測試

9.e8的電池過放保護功能中，以下哪種參數(shù)是觸發(fā)保護的關(guān)鍵閾值？

（）

A.電池電流

B.電池電壓

C.電池溫度

D.充電功率

10.在進行e8的電池循環(huán)壽命測試時，以下哪種現(xiàn)象表明電池可能存在鼓包問題？

（）

A.電壓平臺下降

B.內(nèi)阻持續(xù)上升

C.重量異常增加

D.充電效率降低

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

11.廣汽傳祺e8在防火安全測試中，需評估以下哪些場景的防火性能？

（）

A.電池包內(nèi)部短路起火

B.外部碰撞導致燃油系統(tǒng)泄漏

C.高壓線束高溫老化

D.充電樁故障引發(fā)火災(zāi)

12.e8的電池管理系統(tǒng)（BMS）在異常檢測功能中，會監(jiān)測以下哪些參數(shù)以識別潛在故障？

（）

A.電池單體電壓偏差

B.電池溫度異常波動

C.充電電流突增

D.車輛續(xù)航里程突然下降

13.在進行e8的碰撞安全測試時，以下哪些部位需重點評估乘員保護性能？

（）

A.安全氣囊覆蓋區(qū)域

B.安全帶預(yù)緊器作用力

C.乘員艙吸能結(jié)構(gòu)

D.車門防侵入設(shè)計

14.e8的充電安全策略中，以下哪些措施有助于防止電池過熱？

（）

A.充電過程中斷電檢測

B.電池溫度分區(qū)控制

C.充電功率動態(tài)調(diào)節(jié)

D.充電口過熱保護

15.在進行e8的電氣安全測試時，以下哪些項目屬于高壓安全測試范疇？

（）

A.高壓部件絕緣耐壓測試

B.高壓連接器接觸電阻測試

C.高壓系統(tǒng)接地連續(xù)性測試

D.高壓部件介電強度測試

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

16.廣汽傳祺e8的電池熱管理系統(tǒng)在夏季需降低冷卻液流量以防止電池過冷。

（）

17.e8的防起火測試中，電池包外部火源烘烤實驗屬于靜態(tài)測試條件。

（）

18.在進行e8的碰撞安全測試時，乘員艙變形量越小越好，因此無需關(guān)注安全氣囊的適配性。

（）

19.e8的電池管理系統(tǒng)（BMS）會通過無線通信方式向維修人員實時發(fā)送電池故障數(shù)據(jù)。

（）

20.在進行e8的電氣安全測試時，安全帶預(yù)緊器的功能屬于高壓安全測試范疇。

（）

21.廣汽傳祺e8的充電安全策略中，涓流充電模式主要用于電池過充保護。

（）

22.e8的電池絕緣電阻測試需在車輛完全斷電狀態(tài)下進行。

（）

23.在進行e8的碰撞安全測試時，正面碰撞測試比側(cè)面碰撞測試對乘員保護的評估權(quán)重更高。

（）

24.e8的電池過放保護功能會直接切斷電池與高壓系統(tǒng)的連接。

（）

25.在進行e8的防火安全測試時，電池包內(nèi)部短路起火實驗屬于動態(tài)測試條件。

（）

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

26.廣汽傳祺e8的電池管理系統(tǒng)（BMS）通過________和________技術(shù)實現(xiàn)電池狀態(tài)監(jiān)測。

27.在進行e8的碰撞安全測試時，________試驗用于評估乘員艙吸能性能。

28.e8的防起火測試中，________實驗?zāi)M電池包外部火源烘烤場景。

29.e8的充電安全策略中，________功能用于防止電池過充。

30.在進行e8的電氣安全測試時，________測試用于評估高壓部件的絕緣耐壓能力。

31.廣汽傳祺e8的電池熱管理系統(tǒng)在冬季啟動時，________措施有助于減少電池冷啟動損耗。

32.e8的電池過放保護功能中，________參數(shù)是觸發(fā)保護的關(guān)鍵閾值。

33.在進行e8的電池循環(huán)壽命測試時，________現(xiàn)象表明電池可能存在鼓包問題。

34.e8的防火安全測試中，________是評估電池包防火性能的關(guān)鍵指標。

35.在進行e8的電氣安全測試時，________項目屬于漏電保護測試范疇。

五、簡答題（共25分）

36.簡述廣汽傳祺e8在進行電池安全測試時，需重點評估哪些安全功能？（5分）

37.結(jié)合e8的案例，分析在高溫環(huán)境下進行電池安全測試時，可能出現(xiàn)哪些異?，F(xiàn)象及其原因？（5分）

38.在進行e8的碰撞安全測試時，如何評估安全氣囊的適配性？請說明評估方法及關(guān)鍵指標。（5分）

39.廣汽傳祺e8的電池管理系統(tǒng)（BMS）如何實現(xiàn)電池過熱保護？請說明保護機制及觸發(fā)條件。（5分）

40.在進行e8的電氣安全測試時，如何評估高壓部件的絕緣性能？請說明測試方法及標準要求。（5分）

六、案例分析題（共20分）

某次廣汽傳祺e8的電池安全測試中，發(fā)現(xiàn)以下問題：

-在電池熱失控測試中，電池包在高溫環(huán)境下出現(xiàn)內(nèi)部壓力突增，但未觸發(fā)防起火保護功能；

-在碰撞安全測試中，乘員艙變形量符合標準，但安全氣囊彈出時間比設(shè)計值延遲0.1秒；

-在充電安全測試中，充電口溫度監(jiān)控功能未能在充電過程中及時響應(yīng)電池過熱情況。

問題：

1.分析電池包內(nèi)部壓力突增未觸發(fā)防起火保護功能的可能原因。（5分）

2.結(jié)合案例，提出改進e8碰撞安全測試中安全氣囊性能的具體措施。（5分）

3.針對充電口溫度監(jiān)控功能不足的問題，提出優(yōu)化方案及實施建議。（5分）

4.總結(jié)本案例中的安全隱患，并給出預(yù)防措施。（5分）

參考答案及解析

一、單選題

1.A

解析：高壓線束是電池系統(tǒng)的高風險部件，絕緣性能不足可能導致高壓短路，引發(fā)熱失控，因此優(yōu)先檢查。

B選項錯誤，車身結(jié)構(gòu)主要評估碰撞吸能性能，與電池絕緣無關(guān)；

C選項錯誤，12V輔助電源線束屬于低壓系統(tǒng)，風險較低；

D選項錯誤，傳感器連接器主要評估信號傳輸可靠性，與電池安全關(guān)系不大。

2.A

解析：持續(xù)高功率放電會導致電池溫度快速升高，超出熱失控閾值，因此易引發(fā)熱失控風險。

B選項正確，均衡充電有助于延長電池壽命；

C選項正確，保持溫度在25℃±5℃范圍內(nèi)是理想工作區(qū)間；

D選項正確，高導熱材料有助于散熱。

3.C

解析：乘員艙變形量是評估碰撞后乘員艙完整性及乘員保護性能的關(guān)鍵指標。

A選項錯誤，加速度變化率是評估碰撞劇烈程度的指標；

B選項錯誤，安全氣囊彈出時間需在合理范圍內(nèi)，但變形量更直接反映乘員保護；

D選項錯誤，車門開啟力主要評估兒童安全鎖功能。

4.C

解析：外部火源烘烤實驗通過模擬真實事故中電池包外部起火場景，評估電池包的隔熱和自熄滅能力。

A選項錯誤，靜態(tài)高溫環(huán)境測試主要評估電池高溫耐受性；

B選項錯誤，動態(tài)振動測試主要評估電池包機械強度；

D選項錯誤，水浸實驗主要評估防水性能。

5.D

解析：充電電流限制功能通過動態(tài)調(diào)節(jié)充電功率，防止電池電壓超過安全閾值，從而避免過充。

A選項錯誤，充電口溫度監(jiān)控用于防止充電口過熱；

B選項錯誤，限流保護主要用于防止充電電流過大；

C選項錯誤，蓄電池電壓平衡是電池管理功能，非充電安全策略。

6.C

解析：根據(jù)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2020）第6.3條，高壓部件絕緣電阻應(yīng)不低于500兆歐姆。

A、B、D選項值均低于標準要求。

7.C

解析：啟動前預(yù)熱有助于提高電池活性，減少冷啟動損耗。

A選項錯誤，提高初始充電電壓可能損傷電池；

B選項錯誤，冬季需減少冷卻液流量以防止過冷；

D選項錯誤，降低充電效率會延長啟動時間。

8.B

解析：車身接地電阻測試主要評估高壓系統(tǒng)接地連續(xù)性，防止漏電風險。

A選項錯誤，絕緣電阻測試評估高壓部件與地絕緣性能；

C選項錯誤，線束耐壓測試評估線束耐壓能力；

D選項錯誤，靜電放電測試評估抗靜電能力。

9.B

解析：電池過放保護功能通過監(jiān)測電池電壓，當電壓低于閾值時觸發(fā)保護，防止電池過度放電。

A、C、D選項參數(shù)均非過放保護的主要監(jiān)測對象。

10.C

解析：電池鼓包是由于內(nèi)部壓力異常增加導致，重量異常增加是直觀表現(xiàn)。

A、B、D選項均為電池性能衰減的常見現(xiàn)象，但非鼓包的直接特征。

二、多選題

11.ABCD

解析：防火安全測試需覆蓋電池系統(tǒng)在各種場景下的防火性能，包括內(nèi)部短路、外部碰撞、高壓線束老化及充電樁故障等。

12.ABC

解析：BMS通過監(jiān)測電池單體電壓偏差、溫度異常波動及充電電流突增等參數(shù)，識別潛在故障。

D選項錯誤，續(xù)航里程下降可能是多種因素導致，非BMS異常檢測的直接指標。

13.ABCD

解析：乘員保護性能需評估安全氣囊、安全帶、乘員艙吸能結(jié)構(gòu)及車門防侵入設(shè)計等關(guān)鍵部位。

14.BCD

解析：電池溫度分區(qū)控制、充電功率動態(tài)調(diào)節(jié)及充電口過熱保護均有助于防止電池過熱。

A選項錯誤，充電過程中斷電檢測主要用于防止電池過充。

15.ABCD

解析：高壓安全測試包括絕緣耐壓、接觸電阻、接地連續(xù)性及介電強度等關(guān)鍵項目。

三、判斷題

16.×

解析：冬季啟動時，熱管理系統(tǒng)需提高冷卻液流量以防止電池過熱。

17.√

解析：外部火源烘烤實驗屬于靜態(tài)測試條件，通過模擬固定位置火源烘烤場景。

18.×

解析：乘員艙變形量需與安全氣囊適配性綜合評估，變形量小不等于無需關(guān)注氣囊性能。

19.√

解析：BMS可通過無線通信方式向維修人員發(fā)送電池故障數(shù)據(jù)，便于遠程診斷。

20.×

解析：安全帶預(yù)緊器屬于低壓系統(tǒng)，不屬于高壓安全測試范疇。

21.×

解析：涓流充電模式主要用于電池涓流充電或維護充電，非過充保護。

22.√

解析：絕緣電阻測試需在車輛完全斷電狀態(tài)下進行，防止高壓電干擾測試結(jié)果。

23.√

解析：正面碰撞對乘員保護的評估權(quán)重通常高于側(cè)面碰撞。

24.√

解析：過放保護功能會直接切斷電池與高壓系統(tǒng)的連接，防止電池損傷。

25.√

解析：電池包內(nèi)部短路起火實驗通過動態(tài)模擬電池內(nèi)部起火場景，屬于動態(tài)測試條件。

四、填空題

26.電壓監(jiān)測電流監(jiān)測

解析：BMS通過電壓監(jiān)測和電流監(jiān)測技術(shù)實現(xiàn)電池狀態(tài)實時監(jiān)測。

27.車門防侵入

解析：車門防侵入試驗通過模擬碰撞中車門侵入乘員艙的情況，評估乘員保護性能。

28.外部火源烘烤

解析：外部火源烘烤實驗通過模擬固定位置火源烘烤場景，評估電池包防火性能。

29.限流保護

解析：限流保護功能通過動態(tài)調(diào)節(jié)充電功率，防止電池過充。

30.絕緣耐壓

解析：絕緣耐壓測試評估高壓部件在高壓電場下的絕緣性能。

31.電池預(yù)熱

解析：電池預(yù)熱措施有助于提高電池活性，減少冷啟動損耗。

32.電池電壓

解析：電池電壓是過放保護功能的主要監(jiān)測參數(shù)，低于閾值時觸發(fā)保護。

33.電池鼓包

解析：電池鼓包是由于內(nèi)部壓力異常增加導致，是電池熱失控的典型現(xiàn)象。

34.電池包隔熱性能

解析：電池包隔熱性能是評估防火性能的關(guān)鍵指標，直接影響自熄滅能力。

35.漏電保護

解析：漏電保護測試評估高壓系統(tǒng)接地連續(xù)性及絕緣性能，防止漏電風險。

五、簡答題

36.答：

-電池過熱保護：監(jiān)測電池溫度，超過閾值時觸發(fā)保護；

-電池過充保護：監(jiān)測電池電壓，超過閾值時切斷充電；

-電池過放保護：監(jiān)測電池電壓，低于閾值時切斷放電；

-防起火保護：監(jiān)測電池內(nèi)部壓力，超過閾值時觸發(fā)滅火裝置；

-充電安全保護：監(jiān)測充電口溫度，超過閾值時切斷充電。

37.答：

-電池電壓異常：電壓平臺快速下降或內(nèi)阻急劇上升；

-溫度異常：電池溫度超過85℃且持續(xù)上升；

-內(nèi)壓突增：電池內(nèi)部壓力超過閾值，可能導致鼓包或爆燃；

-充電效率異常：充電過程中電壓或電流異常波動；

原因：可能由于電池老化、系統(tǒng)故障或外部環(huán)境因素（如高溫）導致熱失控。

38.答：

評估方法：

-通過碰撞模擬器或?qū)嵻嚺鲎矞y試，記錄安全氣囊彈出時間；

-與設(shè)計值對比，評估延遲或提前彈出對乘員保護的影響；

關(guān)鍵指標：

-彈出時間需在0.1秒±0.05秒范圍內(nèi)；

-彈出高度需符合標準，確保有效保護乘員頭部和胸部。

39.答：

保護機制：

-BMS實時監(jiān)測電池溫度，當溫度超過閾值時觸發(fā)保護；

-保護措施包括：切斷充電或放電回路、啟動