中國石油大學(xué)華東2024年9月《汽車?yán)碚摗纷鳂I(yè)考核試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.汽車動(dòng)力性的評價(jià)指標(biāo)不包括以下哪一項(xiàng)（）A.最高車速B.加速時(shí)間C.最大爬坡度D.燃油經(jīng)濟(jì)性答案：D解析：汽車動(dòng)力性的評價(jià)指標(biāo)主要有最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡度，燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，并非動(dòng)力性指標(biāo)。2.汽車行駛時(shí)的空氣阻力與（）成正比。A.車速B.車速的平方C.車速的三次方D.車速的四次方答案：B解析：空氣阻力計(jì)算公式為Fw=1/2CDAρu2，其中u為車速，所以空氣阻力與車速的平方成正比。3.汽車的滾動(dòng)阻力系數(shù)與以下哪個(gè)因素?zé)o關(guān)（）A.路面種類B.輪胎結(jié)構(gòu)C.行駛車速D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率答案：D解析：滾動(dòng)阻力系數(shù)與路面種類、輪胎結(jié)構(gòu)、行駛車速等因素有關(guān)，而發(fā)動(dòng)機(jī)功率主要影響汽車的動(dòng)力輸出，與滾動(dòng)阻力系數(shù)無關(guān)。4.汽車等速行駛時(shí)，其行駛阻力包括（）A.滾動(dòng)阻力和空氣阻力B.滾動(dòng)阻力、空氣阻力和坡度阻力C.滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力D.滾動(dòng)阻力和坡度阻力答案：A解析：等速行駛時(shí)，汽車加速度為0，無加速阻力，若在平路上行駛無坡度阻力，此時(shí)行駛阻力僅為滾動(dòng)阻力和空氣阻力。5.汽車的附著力與（）有關(guān)。A.輪胎氣壓B.地面法向反作用力和附著系數(shù)C.汽車的重量D.輪胎花紋答案：B解析：附著力Fφ=φz，其中φ為附著系數(shù)，z為地面法向反作用力，所以附著力與地面法向反作用力和附著系數(shù)有關(guān)。6.汽車的后備功率越大，則（）A.動(dòng)力性越好B.經(jīng)濟(jì)性越好C.動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都越好D.動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都越差答案：A解析：后備功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)功率與汽車等速行駛時(shí)所消耗功率之差，后備功率越大，汽車加速、爬坡等能力越強(qiáng)，動(dòng)力性越好，但一般經(jīng)濟(jì)性會(huì)變差。7.汽車的制動(dòng)效能主要取決于（）A.制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度B.制動(dòng)時(shí)間C.制動(dòng)力D.以上都是答案：D解析：制動(dòng)效能是指汽車迅速降低車速直至停車的能力，通常用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)力來衡量。8.汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為（）A.中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向B.轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度C.正常轉(zhuǎn)向和異常轉(zhuǎn)向D.穩(wěn)定轉(zhuǎn)向和不穩(wěn)定轉(zhuǎn)向答案：A解析：汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向三種類型。9.以下哪種輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)最?。ǎ〢.子午線輪胎B.斜交輪胎C.越野輪胎D.普通輪胎答案：A解析：子午線輪胎由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其滾動(dòng)阻力系數(shù)相對斜交輪胎、越野輪胎和普通輪胎較小。10.汽車的懸掛系統(tǒng)的作用不包括（）A.傳遞力和力矩B.緩和沖擊C.保證汽車的行駛穩(wěn)定性D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率答案：D解析：懸掛系統(tǒng)的作用是傳遞力和力矩、緩和沖擊、保證汽車的行駛穩(wěn)定性等，與提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率無關(guān)。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分）1.影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的性能B.汽車的傳動(dòng)系效率C.汽車的行駛阻力D.駕駛操作習(xí)慣答案：ABCD解析：發(fā)動(dòng)機(jī)性能（如熱效率等）、傳動(dòng)系效率、行駛阻力（滾動(dòng)阻力、空氣阻力等）以及駕駛操作習(xí)慣（急加速、急剎車等）都會(huì)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。2.汽車的制動(dòng)性能評價(jià)指標(biāo)包括（）A.制動(dòng)效能B.制動(dòng)效能的恒定性C.制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性D.制動(dòng)時(shí)間答案：ABC解析：汽車制動(dòng)性能評價(jià)指標(biāo)主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性，制動(dòng)時(shí)間只是制動(dòng)效能的一個(gè)衡量指標(biāo)之一。3.下列關(guān)于汽車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的說法正確的是（）A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率有利于提高動(dòng)力性，但可能降低經(jīng)濟(jì)性B.采用傳動(dòng)比小的變速器可以提高經(jīng)濟(jì)性，但可能降低動(dòng)力性C.降低汽車的行駛阻力有利于提高經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性D.汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性總是相互矛盾的答案：ABC解析：提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率可增強(qiáng)動(dòng)力性，但油耗可能增加，降低經(jīng)濟(jì)性；傳動(dòng)比小的變速器在一定程度上可降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高經(jīng)濟(jì)性，但可能使動(dòng)力輸出不足；降低行駛阻力可減少功率消耗，有利于提高經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性并非總是完全矛盾，通過合理設(shè)計(jì)和技術(shù)手段可在一定程度上兼顧。4.汽車的轉(zhuǎn)向特性受以下哪些因素影響（）A.輪胎的側(cè)偏特性B.汽車的質(zhì)量分配C.懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)比答案：ABCD解析：輪胎側(cè)偏特性、汽車質(zhì)量分配、懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和參數(shù)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)比都會(huì)對汽車的轉(zhuǎn)向特性產(chǎn)生影響。5.影響汽車滾動(dòng)阻力系數(shù)的因素有（）A.路面狀況B.輪胎氣壓C.輪胎花紋D.車速答案：ABCD解析：路面狀況（如水泥路、土路等）、輪胎氣壓、輪胎花紋以及車速都會(huì)影響汽車滾動(dòng)阻力系數(shù)。三、判斷題（每題2分，共10分）1.汽車的最高車速是指汽車在良好路面上能達(dá)到的最大行駛速度。（）答案：√解析：最高車速就是汽車在平坦、良好路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)能提供最大功率時(shí)所能達(dá)到的最大穩(wěn)定行駛速度。2.汽車的加速時(shí)間越短，其動(dòng)力性越好。（）答案：√解析：加速時(shí)間是衡量汽車動(dòng)力性的重要指標(biāo)之一，加速時(shí)間越短，說明汽車加速能力越強(qiáng)，動(dòng)力性越好。3.汽車的制動(dòng)力越大，制動(dòng)效能就一定越好。（）答案：×解析：制動(dòng)力只是影響制動(dòng)效能的因素之一，制動(dòng)效能還與制動(dòng)系統(tǒng)的散熱性能、輪胎與地面的附著情況等有關(guān)，制動(dòng)力過大可能導(dǎo)致車輪抱死，反而降低制動(dòng)效能。4.汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性時(shí)，轉(zhuǎn)向操縱比較容易，行駛穩(wěn)定性較好。（）答案：√解析：不足轉(zhuǎn)向特性下，汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)逐漸增大，轉(zhuǎn)向操縱相對容易，行駛穩(wěn)定性較好。5.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性只與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有關(guān)。（）答案：×解析：汽車燃油經(jīng)濟(jì)性不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有關(guān)，還與汽車的傳動(dòng)系效率、行駛阻力、駕駛操作習(xí)慣等多種因素有關(guān)。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述汽車動(dòng)力性的評價(jià)指標(biāo)及其意義。答案：汽車動(dòng)力性的評價(jià)指標(biāo)主要有最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡度。最高車速是指汽車在良好路面上能達(dá)到的最大行駛速度，它反映了汽車在平坦路面上的極限行駛能力。加速時(shí)間分為原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間，原地起步加速時(shí)間是指汽車從靜止開始，以最大加速度加速到一定車速所需的時(shí)間，超車加速時(shí)間是指汽車在高速行駛時(shí)，從某一車速加速到另一較高車速所需的時(shí)間，加速時(shí)間反映了汽車的加速能力，體現(xiàn)了汽車的動(dòng)力響應(yīng)和超車、爬坡等能力。最大爬坡度是指汽車滿載時(shí)在良好路面上用最低擋位所能爬上的最大坡度，它反映了汽車的爬坡能力，對于山區(qū)行駛等情況有重要意義。2.分析影響汽車制動(dòng)效能的主要因素。答案：影響汽車制動(dòng)效能的主要因素有：制動(dòng)力：制動(dòng)力是使汽車減速停車的關(guān)鍵力，制動(dòng)力越大，制動(dòng)效能越好，但制動(dòng)力受輪胎與地面附著力限制，過大可能導(dǎo)致車輪抱死。制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和性能：如制動(dòng)器的類型（盤式、鼓式）、制動(dòng)襯片的摩擦系數(shù)、制動(dòng)管路的油壓傳遞效率等，良好的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和高性能的部件能保證可靠的制動(dòng)力輸出。輪胎與地面的附著情況：附著系數(shù)越大，輪胎能提供的制動(dòng)力越大，制動(dòng)效能越好，附著情況受路面狀況（干燥、潮濕、結(jié)冰等）、輪胎花紋和磨損程度等影響。汽車的行駛速度：車速越高，制動(dòng)時(shí)需要克服的動(dòng)能越大，制動(dòng)距離會(huì)增加，制動(dòng)效能會(huì)相對降低。制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰退性能：長時(shí)間連續(xù)制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)器溫度升高，導(dǎo)致制動(dòng)襯片摩擦系數(shù)下降，制動(dòng)力減小，制動(dòng)效能降低，熱衰退性能好的制動(dòng)系統(tǒng)能在高溫時(shí)保持較好的制動(dòng)性能。3.說明汽車等速行駛時(shí)的行駛阻力有哪些，寫出其計(jì)算公式。答案：汽車等速行駛時(shí)的行駛阻力主要有滾動(dòng)阻力和空氣阻力。滾動(dòng)阻力Ff=fG，其中f為滾動(dòng)阻力系數(shù)，G為汽車重力。滾動(dòng)阻力是由于輪胎與路面的變形等因素產(chǎn)生的阻礙汽車行駛的力?？諝庾枇w=1/2CDAρu2，其中Cd為空氣阻力系數(shù)，A為汽車迎風(fēng)面積，ρ為空氣密度，u為汽車行駛車速?？諝庾枇κ瞧囆旭倳r(shí)與空氣相互作用產(chǎn)生的阻力，與車速的平方成正比。五、計(jì)算題（每題12.5分，共25分）1.某汽車總質(zhì)量為1500kg，滾動(dòng)阻力系數(shù)f=0.02，空氣阻力系數(shù)Cd=0.3，迎風(fēng)面積A=2.5m2，空氣密度ρ=1.225kg/m3。當(dāng)汽車以80km/h的速度等速行駛時(shí)，求汽車的滾動(dòng)阻力和空氣阻力。解：首先將車速單位換算為m/s，80km/h=80×1000/3600≈22.22m/s汽車重力G=mg=1500×9.8=14700N滾動(dòng)阻力Ff=fG=0.02×14700=294N空氣阻力Fw=1/2CDAρu2=1/2×0.3×2.5×1.225×22.222≈1/2×0.3×2.5×1.225×493.73≈225.3N答：汽車的滾動(dòng)阻力為294N，空氣阻力約為225.3N。2.已知某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩Ttqmax=250N·m，變速器一檔傳動(dòng)比i1=3.5，主減速器傳動(dòng)比i0=