2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試題與解析考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在括號(hào)內(nèi)）1.根據(jù)中國(guó)的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，從事低空無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，符合以下哪種情況可以無(wú)需事先向飛行管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)空中交通管制？A.飛行空域在真高120米以下，且飛行范圍小于5平方公里B.從事經(jīng)營(yíng)性飛行任務(wù)，飛行空域在真高100米以上C.在管制空域外飛行，但距離地面障礙物高度超過50米D.使用微小型無(wú)人機(jī)（空機(jī)重量小于4公斤）進(jìn)行非經(jīng)營(yíng)性飛行，在管制空域外真高100米以下2.下列哪種氣象條件通常被認(rèn)為是不適合進(jìn)行無(wú)人機(jī)低空飛行的？A.風(fēng)速5米/秒，能見度10公里B.雷雨天氣，風(fēng)速15米/秒，能見度3公里C.風(fēng)速8米/秒，有輕微霧氣，能見度5公里D.風(fēng)速12米/秒，無(wú)降水，能見度15公里3.無(wú)人機(jī)GPS信號(hào)丟失后，若具備自動(dòng)返航功能，其返航路徑通常依賴于以下哪個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)？A.激光雷達(dá)B.氣壓高度計(jì)C.內(nèi)置慣性測(cè)量單元（IMU）D.地圖預(yù)載的航點(diǎn)數(shù)據(jù)4.無(wú)人機(jī)電池電壓在放電過程中會(huì)逐漸下降，當(dāng)電壓低于某個(gè)閾值時(shí)，應(yīng)立即停止放電，該閾值通常被稱為？A.充電截止電壓B.最大放電電流C.充電保護(hù)電壓D.放電截止電壓5.以下哪種操作屬于無(wú)人機(jī)駕駛中的“三距”原則所禁止的行為？A.在距離地面障礙物50米處水平飛行B.在距離人員、車輛15米處飛行C.在距離起飛點(diǎn)100米半徑范圍內(nèi)飛行D.在距離重要設(shè)施200米處巡航6.無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)繪任務(wù)時(shí)，為了獲取更高質(zhì)量的地形數(shù)據(jù)，通常需要保證航向重疊度和旁向重疊度分別達(dá)到多少以上？A.航向重疊度60%，旁向重疊度30%B.航向重疊度80%，旁向重疊度60%C.航向重疊度70%，旁向重疊度40%D.航向重疊度50%，旁向重疊度50%7.無(wú)人機(jī)在飛行過程中遇到突發(fā)性強(qiáng)風(fēng)，最優(yōu)先采取的措施是？A.立即加大油門或電機(jī)功率B.穩(wěn)住機(jī)身，嘗試調(diào)整飛行姿態(tài)保持穩(wěn)定C.立即返航D.立即降落8.以下哪種情況屬于無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)主動(dòng)申報(bào)空中交通管制的情形？A.在管制空域邊緣外進(jìn)行探空飛行B.使用未經(jīng)注冊(cè)的微型無(wú)人機(jī)在非管制空域飛行C.從事廣告拍攝飛行任務(wù)，空域在真高200米以下D.飛行高度低于某個(gè)特定高度標(biāo)準(zhǔn)9.無(wú)人機(jī)云臺(tái)的主要功能是？A.提供飛行穩(wěn)定的動(dòng)力B.控制無(wú)人機(jī)的飛行速度和方向C.調(diào)節(jié)無(wú)人機(jī)電池的輸出電壓D.實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)攝像頭的姿態(tài)穩(wěn)定和變焦控制10.無(wú)人機(jī)在飛行前進(jìn)行的“慢車檢查”主要目的是？A.檢查電池電壓是否滿足起飛要求B.檢查電機(jī)和螺旋槳的連接是否牢固C.檢查GPS信號(hào)強(qiáng)度是否良好D.檢查遙控器與無(wú)人機(jī)之間的通信鏈路二、判斷題（請(qǐng)將“正確”或“錯(cuò)誤”填在括號(hào)內(nèi)）1.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前必須仔細(xì)規(guī)劃飛行路線，并充分考慮沿途的障礙物、空域限制和天氣狀況。（）2.任何類型的無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，只要遵守相關(guān)規(guī)定，都可以在夜間進(jìn)行。（）3.無(wú)人機(jī)發(fā)生輕微碰撞后，只要外觀沒有明顯損傷，就可以繼續(xù)飛行。（）4.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中遇到信號(hào)丟失的情況，應(yīng)立即嘗試手動(dòng)控制無(wú)人機(jī)返航。（）5.無(wú)人機(jī)電池的循環(huán)壽命主要取決于充電次數(shù)。（）6.無(wú)人機(jī)可以飛越人群密集的公共區(qū)域，只要飛行高度足夠。（）7.從事經(jīng)營(yíng)性無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)的駕駛員，必須持有相應(yīng)的無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照。（）8.無(wú)人機(jī)降落過程中，若遇強(qiáng)風(fēng)干擾，應(yīng)盡量保持機(jī)身水平，利用抗風(fēng)能力平穩(wěn)著陸。（）9.無(wú)人機(jī)載傳感器主要包括相機(jī)、激光雷達(dá)、慣性測(cè)量單元等。（）10.無(wú)人機(jī)飛行的空域可以分為管制空域、監(jiān)視空域和非管制空域。（）三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行哪些主要的檢查項(xiàng)目。2.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中遇到信號(hào)丟失時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施。3.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)遵守的基本安全操作原則。4.簡(jiǎn)述影響無(wú)人機(jī)飛行續(xù)航時(shí)間的因素有哪些。四、論述題1.結(jié)合實(shí)際案例或情景，論述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前進(jìn)行航線規(guī)劃的重要性。2.論述無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)如何履行安全責(zé)任，以保障自身和他人的安全。試卷答案一、選擇題1.A2.B3.C4.D5.B6.B7.B8.C9.D10.B二、判斷題1.正確2.錯(cuò)誤3.錯(cuò)誤4.正確5.錯(cuò)誤6.錯(cuò)誤7.正確8.正確9.正確10.錯(cuò)誤三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行哪些主要的檢查項(xiàng)目。*無(wú)人機(jī)本身：檢查機(jī)身結(jié)構(gòu)是否完好，各部件連接是否牢固，特別是電機(jī)、螺旋槳、云臺(tái)、相機(jī)等；檢查天線是否有損壞或遮擋。*電池：檢查電池外觀是否完好，有無(wú)鼓包、漏液，確認(rèn)電壓、電流、容量等信息正常，確保電量充足；檢查電池與無(wú)人機(jī)的連接是否牢固。*遙控器：檢查遙控器電池電量，確認(rèn)與無(wú)人機(jī)的配對(duì)連接正常，檢查信號(hào)強(qiáng)度指示是否正常。*天氣情況：了解起飛和計(jì)劃飛行區(qū)域的實(shí)時(shí)及預(yù)報(bào)天氣，包括風(fēng)速風(fēng)向、能見度、降水、雷暴等，判斷是否適合飛行。*飛行環(huán)境：觀察起飛點(diǎn)周圍環(huán)境，確認(rèn)有無(wú)障礙物，了解空域情況（是否涉及禁飛區(qū)、管制空域等），確認(rèn)飛行計(jì)劃是否合規(guī)。*軟件系統(tǒng)：檢查無(wú)人機(jī)和遙控器的固件版本是否為最新，應(yīng)用程序運(yùn)行是否正常。2.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中遇到信號(hào)丟失時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施。*保持冷靜，迅速判斷是否為臨時(shí)性信號(hào)干擾或完全丟失。*立即嘗試重新連接信號(hào)，檢查是否為遙控器距離過遠(yuǎn)、障礙物遮擋或天氣影響等簡(jiǎn)單原因。*若信號(hào)無(wú)法恢復(fù)，根據(jù)無(wú)人機(jī)功能，判斷是否具備自動(dòng)返航（RTH）功能。若具備，立即啟動(dòng)自動(dòng)返航程序。*若不具備自動(dòng)返航或自動(dòng)返航不可靠（如信號(hào)在返航途中丟失），應(yīng)立即開啟手動(dòng)控制模式，嘗試保持穩(wěn)定下降或平緩返航。*在操作過程中，密切觀察無(wú)人機(jī)姿態(tài)和位置，避免碰撞障礙物。*優(yōu)先選擇安全場(chǎng)地降落，盡量減小無(wú)人機(jī)的損壞和潛在風(fēng)險(xiǎn)。*降落后，檢查無(wú)人機(jī)狀況，分析信號(hào)丟失原因，并記錄事件經(jīng)過。3.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)遵守的基本安全操作原則。*遵守法律法規(guī)：嚴(yán)格遵守國(guó)家及地區(qū)的無(wú)人機(jī)相關(guān)法律法規(guī)和空中交通管理規(guī)定。*優(yōu)先安全：將安全放在首位，確保飛行活動(dòng)不危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。*正確規(guī)劃：飛行前詳細(xì)規(guī)劃航線，充分考慮空域、天氣、障礙物、人流量等因素。*規(guī)范操作：按照操作規(guī)程進(jìn)行起飛、飛行、降落，不進(jìn)行超速、超高度、急轉(zhuǎn)彎等危險(xiǎn)操作。*保持可見：確保無(wú)人機(jī)在視線范圍內(nèi)或通過可靠手段監(jiān)控，避免失控。*注意環(huán)境：飛行中時(shí)刻關(guān)注周圍環(huán)境變化，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。*規(guī)范著裝：飛行時(shí)佩戴合適的個(gè)人防護(hù)裝備，如護(hù)目鏡、安全帽等。*持證上崗：駕駛員必須持有相應(yīng)的資質(zhì)證書，具備合格的操作技能。4.簡(jiǎn)述影響無(wú)人機(jī)飛行續(xù)航時(shí)間的因素有哪些。*電池容量：電池的標(biāo)稱容量（毫安時(shí)mAh）越大，理論續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)。*電池性能：電池的能量密度、內(nèi)阻、老化程度都會(huì)影響實(shí)際可用容量和放電效率。*飛行速度：飛行速度越快，消耗的能量越大，續(xù)航時(shí)間越短。*飛行載荷：攜帶的設(shè)備（如相機(jī)、傳感器）越重，需要消耗更多能量。*飛行高度：通常飛行高度越高，能耗會(huì)相對(duì)增加。*風(fēng)力條件：逆風(fēng)飛行會(huì)增加能耗，順風(fēng)或側(cè)風(fēng)飛行相對(duì)省電，但強(qiáng)風(fēng)仍會(huì)增加能耗。*飛行模式：不同的飛行模式（如精飛模式、經(jīng)濟(jì)模式）對(duì)電量的消耗不同。*溫度：極端高溫或低溫都會(huì)影響電池性能，降低續(xù)航時(shí)間。*飛行技巧：平穩(wěn)的飛行操作比劇烈的機(jī)動(dòng)更省電。四、論述題1.結(jié)合實(shí)際案例或情景，論述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前進(jìn)行航線規(guī)劃的重要性。*航線規(guī)劃是無(wú)人機(jī)飛行的核心環(huán)節(jié)，其重要性體現(xiàn)在多個(gè)方面。首先，合規(guī)性保障：航線規(guī)劃有助于駕駛員了解并避開禁飛區(qū)、限飛區(qū)、管制空域等，確保飛行活動(dòng)合法合規(guī)，避免法律風(fēng)險(xiǎn)和強(qiáng)制干預(yù)。例如，未經(jīng)規(guī)劃的飛行可能導(dǎo)致進(jìn)入機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)或軍事管理區(qū)，引發(fā)嚴(yán)重后果。其次，安全性提升：通過規(guī)劃，駕駛員可以預(yù)判飛行路徑上的障礙物（如建筑物、樹木、電線），選擇安全的飛行高度和路線，有效降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，考慮天氣變化和風(fēng)向，選擇有利的起飛降落點(diǎn)，也能提高飛行的安全性。再次，任務(wù)效率優(yōu)化：合理的航線規(guī)劃可以確保覆蓋目標(biāo)區(qū)域，并根據(jù)任務(wù)需求（如測(cè)繪精度要求）設(shè)置合適的重疊度，提高數(shù)據(jù)采集的效率和準(zhǔn)確性。例如，在測(cè)繪任務(wù)中，若航線規(guī)劃不合理，可能導(dǎo)致部分區(qū)域遺漏或重測(cè)，影響成果質(zhì)量。最后，應(yīng)急準(zhǔn)備：提前規(guī)劃好備選航線或緊急降落點(diǎn)，能在遇到突發(fā)情況（如信號(hào)丟失、電量不足、設(shè)備故障）時(shí)，為緊急處置提供依據(jù)，最大限度保障無(wú)人機(jī)和人員安全?？傊?，充分的航線規(guī)劃是確保無(wú)人機(jī)飛行合法、安全、高效完成任務(wù)的必要前提，是每一位負(fù)責(zé)任的無(wú)人機(jī)駕駛員必須嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待的關(guān)鍵步驟。2.論述無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)如何履行安全責(zé)任，以保障自身和他人的安全。*無(wú)人機(jī)駕駛員履行安全責(zé)任是確保無(wú)人機(jī)技術(shù)健康發(fā)展和應(yīng)用安全的基石。首先，駕駛員必須嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，這是最基本的安全責(zé)任。包括獲取必要的飛行許可，遵守空域管理規(guī)定，了解并執(zhí)行特定區(qū)域的飛行限制，不進(jìn)行任何違法飛行活動(dòng)。其次，駕駛員應(yīng)進(jìn)行充分的專業(yè)培訓(xùn)和技能提升，掌握無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的操作、維護(hù)、氣象知識(shí)、應(yīng)急處理等技能，確保自身具備安全飛行的能力。再次，飛行前的準(zhǔn)備至關(guān)重要，必須進(jìn)行細(xì)致的無(wú)人機(jī)檢查（機(jī)身、電池、遙控器、傳感器等）和飛行環(huán)境評(píng)估（天氣、空域、障礙物、周邊活動(dòng)），制定合理的飛行計(jì)劃。在飛行過程中，要時(shí)刻