2025年無人機駕駛員理論實操考核模擬試題及答案考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項選擇題（請選出唯一正確的選項）1.根據(jù)中國現(xiàn)行法規(guī)，在管制空域內(nèi)飛行無人機，通常需要事先獲得哪個部門的批準(zhǔn)？A.公安機關(guān)B.交通運輸部C.空軍飛行管制部門D.國家無線電管理機構(gòu)2.無人機電池在充電過程中發(fā)熱嚴(yán)重，應(yīng)采取何種處理措施？A.繼續(xù)充電，觀察溫度變化B.停止充電，放置于陰涼通風(fēng)處冷卻C.用力扇風(fēng)加速散熱D.加快充電速度，使其盡快充滿3.無人機在飛行過程中遇到突發(fā)的強風(fēng)干擾，保持穩(wěn)定飛行的首要措施是？A.立即改變飛行高度B.加大油門或電機功率C.穩(wěn)住操縱桿，減小輸入指令幅度D.緊急返航4.以下哪種情況屬于無人機飛行中的“近失”事件？A.無人機與建筑物保持10米水平距離飛行B.無人機在飛行中與另一架小型飛機距離最近時達到5米C.無人機在預(yù)定航線外漂移了2公里D.無人機降落時，輪子擦碰到地面障礙物5.無人機駕駛員在飛行前進行空域核查時，應(yīng)重點關(guān)注哪些區(qū)域？A.河流和湖泊B.機場凈空區(qū)、管制空域邊界、禁飛區(qū)、限飛區(qū)C.高壓線附近D.花園和公園6.無人機進行夜間飛行，除了滿足法規(guī)對燈光的要求外，還應(yīng)特別注意什么？A.提高飛行速度B.使用高亮度障礙燈C.避免在人口密集區(qū)飛行D.關(guān)閉無人機自帶的導(dǎo)航燈7.無人機電池的額定容量單位通常是？A.瓦特（W）B.伏特（V）C.安培（A）D.安時（Ah）8.無人機在起飛和降落階段，對天氣的要求通常最為嚴(yán)格，主要原因是什么？A.飛行速度較慢，易受風(fēng)影響B(tài).相對高度低，掉落風(fēng)險小C.地面人員接近，安全距離小D.以上都是9.在進行無人機飛行前，對遙控器進行的檢查項目不包括？A.電池電量B.天線連接是否牢固C.遙控器屏幕顯示是否正常D.無人機云臺云圖是否清晰10.無人機駕駛員在飛行中遇到信號丟失警告，應(yīng)立即采取的首要措施通常是？A.立即開啟備用電池B.根據(jù)最后知道的位置手動控制無人機降落C.立即改變飛行方向，遠(yuǎn)離最后知道的位置D.等待信號自動恢復(fù)二、多項選擇題（請選出所有正確的選項）1.無人機駕駛員應(yīng)具備的安全意識包括哪些方面？A.飛行前仔細(xì)檢查設(shè)備狀態(tài)B.嚴(yán)格遵守空域管理規(guī)定C.飛行中時刻關(guān)注周圍環(huán)境變化D.飛行結(jié)束后及時清理現(xiàn)場E.隨意將無人機借給不熟悉的人使用2.以下哪些行為屬于無人機飛行中的違規(guī)操作？A.在禁飛區(qū)飛行B.飛行中連接手機進行通話C.使用符合標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)航定位系統(tǒng)D.飛行時未攜帶有效的身份證件E.在人口密集區(qū)域進行低空慢速飛行3.無人機常見的導(dǎo)航系統(tǒng)包括？A.全球定位系統(tǒng)（GPS）B.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)（SATCOM）D.車載導(dǎo)航系統(tǒng)（如高德地圖）E.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）4.無人機電池在以下哪些情況下需要進行維護或更換？A.電池出現(xiàn)明顯變形B.電池容量顯著下降，無法支持原定飛行時間C.充放電循環(huán)次數(shù)達到廠家規(guī)定上限D(zhuǎn).電池外殼出現(xiàn)漏液現(xiàn)象E.電池充電時發(fā)熱正常5.無人機起飛前，對遙控器進行的測試項目可能包括？A.檢查通道響應(yīng)是否正常B.測試油門、方向、高度等控制是否靈敏C.檢查電池電壓顯示是否正常D.測試視頻圖像是否清晰E.檢查無人機與遙控器之間的信號強度三、判斷題（請判斷下列說法的正誤）1.無人機在飛行中遇到鳥擊后，可以繼續(xù)飛行，但需縮短飛行時間。（）2.任何類型的無人機飛行都不需要遵守相關(guān)的法律法規(guī)。（）3.為了延長續(xù)航時間，無人機電池可以經(jīng)常過充或過放。（）4.無人機駕駛員在飛行中接聽電話，只要不影響操作即可。（）5.無人機降落時，如果輪子未完全接觸地面，屬于正?，F(xiàn)象。（）6.無人機飛行高度一般用海拔高度（米）表示，相對于地面高度（米）表示障礙物高度。（）7.無人機云臺的主要功能是穩(wěn)定機身，保持鏡頭朝向地面。（）8.在限飛區(qū)飛行，即使不違反規(guī)定，也可能會受到處罰。（）9.無人機駕駛員應(yīng)具備基本的氣象知識，能夠識別不適宜飛行的天氣條件。（）10.無人機發(fā)生輕微碰撞，只要沒有影響飛行功能，就可以繼續(xù)使用。（）四、簡答題1.簡述無人機駕駛員在飛行前進行空域核查的主要步驟和內(nèi)容。2.簡述無人機電池在飛行中出現(xiàn)低電量告警時應(yīng)采取的安全措施。3.簡述無人機駕駛員在飛行中如何識別和應(yīng)對突發(fā)強風(fēng)天氣。4.簡述無人機起飛前對遙控器進行檢查的主要內(nèi)容。五、案例分析題某無人機駕駛員計劃在一個公園內(nèi)進行航拍飛行。公園內(nèi)設(shè)有無人機禁飛區(qū)標(biāo)識，但該駕駛員認(rèn)為公園面積較大，禁飛區(qū)可能只是局部區(qū)域，且當(dāng)天天氣良好，風(fēng)力較小，決定忽略標(biāo)識，進入公園進行飛行。請分析該駕駛員的行為可能存在哪些風(fēng)險和違規(guī)之處。試卷答案一、單項選擇題1.C解析：管制空域涉及國家航空安全，需要獲得相應(yīng)的空中交通管理部門（通常指軍隊或民航局下屬的空管部門）的批準(zhǔn)。2.B解析：電池過熱是充電過程中的危險信號，應(yīng)立即停止充電并放置陰涼通風(fēng)處冷卻，防止起火或爆炸。3.C解析：強風(fēng)會嚴(yán)重影響無人機穩(wěn)定性，首要措施是穩(wěn)住操縱桿，減小輸入指令幅度，保持冷靜，避免過度操作導(dǎo)致失控。4.B解析：“近失”事件指航空器間距離非常接近，足以造成碰撞的風(fēng)險，5米是國際通行的近失事件判斷距離標(biāo)準(zhǔn)。5.B解析：禁飛區(qū)、限飛區(qū)、管制空域邊界是法律規(guī)定的關(guān)鍵區(qū)域，飛行前必須核查清楚，確保在允許的區(qū)域和時段飛行。6.C解析：夜間飛行能見度低，尤其是在人口密集區(qū)，容易引發(fā)安全問題或造成恐慌，必須格外注意。7.D解析：安時（Ah）是電池容量的標(biāo)準(zhǔn)單位，表示電池能以1安培電流放電多長時間。8.D解析：起飛降落階段相對高度低，地面人員多，環(huán)境復(fù)雜，任何失誤都可能造成嚴(yán)重后果，因此對天氣要求最高。9.D解析：無人機云臺云圖是飛行中顯示的實時畫面，不屬于起飛前檢查項目。檢查項目主要是確保設(shè)備功能完好。10.B解析：信號丟失是應(yīng)急情況，首要措施是根據(jù)最后知道的位置和飛行狀態(tài)，手動控制無人機嘗試安全降落，避免任由其自由飛行造成危害。二、多項選擇題1.A,B,C,D解析：安全意識要求駕駛員在飛行全過程的各個環(huán)節(jié)都保持警惕和規(guī)范操作，E選項顯然是缺乏安全意識的行為。2.A,B,D解析：在禁飛區(qū)飛行、飛行中違規(guī)使用手機（可能干擾通信或?qū)Ш剑?、飛行時無證件（違反管理規(guī)定）都屬于違規(guī)操作。C和E選項在合規(guī)情況下不屬于違規(guī)。3.A,B,E解析：GPS、北斗、INS是無人機常用的導(dǎo)航系統(tǒng)。CSATCOM主要用于數(shù)據(jù)鏈傳輸，D車載導(dǎo)航與無人機導(dǎo)航無關(guān)。4.A,B,C,D解析：以上情況都表明電池可能存在故障或老化，需要進行維護或更換以確保飛行安全。5.A,B,E解析：起飛前需測試遙控器的基本功能（A,B）和信號連接（E）。C是電池狀態(tài)檢查，通常在遙控器上顯示，不是測試項目。D視頻測試通常在飛行中或降落后進行。三、判斷題1.錯誤解析：鳥擊可能對無人機造成嚴(yán)重?fù)p壞，影響飛行控制系統(tǒng)或結(jié)構(gòu)，繼續(xù)飛行存在巨大風(fēng)險，應(yīng)立即返航或緊急降落。2.錯誤解析：所有無人機飛行，無論類型、用途、空域，都必須遵守國家及地方的相關(guān)法律法規(guī)。3.錯誤解析：過充或過放會嚴(yán)重?fù)p害電池壽命，甚至導(dǎo)致電池鼓包、漏液或爆炸，應(yīng)嚴(yán)格按照廠家要求進行充放電。4.錯誤解析：飛行中接聽電話會分散注意力，且手機信號可能對無人機遙控或?qū)Ш较到y(tǒng)產(chǎn)生干擾，是危險且違規(guī)的操作。5.錯誤解析：無人機降落時輪子必須完全接觸地面，才能保證安全平穩(wěn)著陸，否則可能發(fā)生側(cè)翻或損壞。6.正確解析：高度表述規(guī)范，海拔高度用于確定飛行空域和避開障礙物，相對于地面高度用于描述障礙物或起降點高度。7.正確解析：云臺的主要功能是穩(wěn)定相機，并允許駕駛員調(diào)整拍攝角度，確保畫面穩(wěn)定清晰。8.正確解析：即使看似不違反規(guī)定，在限飛區(qū)飛行也可能被視為違規(guī)行為，并可能受到警告或處罰。9.正確解析：了解氣象知識是無人機駕駛員的基本素養(yǎng)，能識別風(fēng)、雨、雷、霧等不適宜飛行的天氣條件，是保障安全的前提。10.錯誤解析：輕微碰撞也可能導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)或關(guān)鍵部件損壞，影響飛行性能和安全，應(yīng)進行詳細(xì)檢查，確認(rèn)無隱患后方可使用。四、簡答題1.無人機駕駛員在飛行前進行空域核查的主要步驟和內(nèi)容：*步驟：首先，通過官方渠道（如空管網(wǎng)站、APP、地圖應(yīng)用）查詢目標(biāo)區(qū)域的空域分類和管理規(guī)定；其次，確認(rèn)飛行計劃是否需要提前申報或獲得批準(zhǔn)；再次，實地或通過地圖仔細(xì)識別周邊的禁飛區(qū)、限飛區(qū)、管制空域邊界；最后，結(jié)合當(dāng)天的天氣情況和空域通告，綜合判斷飛行風(fēng)險。*內(nèi)容：核查目標(biāo)空域是否為禁飛區(qū)、限飛區(qū)；確認(rèn)飛行高度是否符合規(guī)定；了解是否有臨時空域管制或特殊飛行活動；識別附近機場、軍事設(shè)施、重要設(shè)施等敏感區(qū)域的凈空要求；了解空域使用的申報流程和聯(lián)系方式。2.無人機電池在飛行中出現(xiàn)低電量告警時應(yīng)采取的安全措施：*立即停止所有非必要的飛行操作，專注于返航準(zhǔn)備；*根據(jù)剩余電量估算安全返航距離，規(guī)劃最短、最直接的返航航線；*關(guān)閉不必要的設(shè)備功耗，如燈光、視頻傳輸?shù)龋?以平穩(wěn)、緩慢的速度控制無人機，保持高度，避免急加速或急轉(zhuǎn)彎；*保持與無人機的視線聯(lián)系（或使用符合規(guī)定的遠(yuǎn)程識別技術(shù)），確保其飛回可控范圍；*在電量極低前，盡量選擇開闊、安全的地點準(zhǔn)備降落；*若電量耗盡，準(zhǔn)備使用備用電池或手動降落傘等應(yīng)急設(shè)備（若配備）；*優(yōu)先確保無人機能夠安全著陸，避免造成財產(chǎn)損失或危害公共安全。3.無人機駕駛員在飛行中如何識別和應(yīng)對突發(fā)強風(fēng)天氣：*識別：密切關(guān)注實時天氣信息；感受無人機姿態(tài)變化是否劇烈、操控是否變重或反常；觀察地面物體（如旗幟、樹木）的擺動情況；如果出現(xiàn)信號丟失或失控警告，很可能是強風(fēng)導(dǎo)致的。*應(yīng)對：立即停止上升或高速飛行，保持低空慢速懸停；盡量選擇避風(fēng)或迎風(fēng)但開闊平坦的場地；減小飛行速度，避免進行急轉(zhuǎn)彎或劇烈機動；保持對風(fēng)向的判斷，盡量讓無人機順風(fēng)或側(cè)風(fēng)飛行；如果風(fēng)力過大，無法控制，應(yīng)立即啟動緊急返航程序；降落時選擇逆風(fēng)方向，利用風(fēng)勢幫助減速。4.無人機起飛前對遙控器進行檢查的主要內(nèi)容：*檢查遙控器電池電量是否充足；*檢查所有通道（油門、方向、高度、云臺等）的響應(yīng)是否正常，有無抖動或無響應(yīng)；*測試油門通道，確保能平穩(wěn)加減速，行程兩端有無卡滯；*測試方向和高度通道，確保舵面反應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確；*檢查遙控器與無人機之間的通信鏈路信號強度指示是否正常；*檢查遙控器上顯示的飛行參數(shù)（如電壓、頻率等）是否正常；*檢查遙控器按鍵、搖桿、顯示屏等部件是否完好、無損壞。五、案例分析題該駕駛員的行為存在以下風(fēng)險和違規(guī)之處：*違規(guī)操作：明知公園設(shè)有無人機禁飛區(qū)標(biāo)識，卻選擇忽略并進入飛行，直接違反了公園的管理規(guī)定和可能存在的當(dāng)?shù)責(zé)o人機飛行管理規(guī)定。*安全風(fēng)險：*碰撞風(fēng)險：公園內(nèi)可能有行人、兒童、車輛等，無人機飛行可能撞到人或物，即使高度不高，也可能造成傷害或財產(chǎn)損失。*干擾風(fēng)險：無人機飛行可能干擾到公園內(nèi)的其他活動或設(shè)施，如