風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用電梯制造與安裝安全規(guī)范2026-03-01實(shí)施2026-03-01實(shí)施I 12規(guī)范性引用文件 1 23.1術(shù)語和定義 2 54重大危險(xiǎn)清單 65安全要求和/或保護(hù)措施 6 65.2載荷和計(jì)算 5.3升降通道防護(hù)裝置、層站進(jìn)出口 225.5導(dǎo)向系統(tǒng)和緩沖器 5.6轎廂 245.7起升機(jī)構(gòu) 5.8控制和限位裝置 5.9電氣設(shè)備(裝置)及其連接 375.10防止風(fēng)機(jī)電梯墜落的安全裝置 396安全要求和/或保護(hù)措施的驗(yàn)證 6.1技術(shù)符合性文件 6.2設(shè)計(jì)驗(yàn)證 6.3交付使用前的檢查 7使用信息 7.1通則 487.2使用說明書 497.4維護(hù)信息 497.5轎廂內(nèi)信息 7.6底層端站信息 7.7標(biāo)志 附錄A(資料性)重大危險(xiǎn)清單 52附錄B(規(guī)范性)風(fēng)機(jī)電梯試驗(yàn) Ⅱ附錄C(規(guī)范性)起升機(jī)構(gòu)試驗(yàn) 附錄D(資料性)計(jì)算方法指南 附錄E(規(guī)范性)超速安全裝置和防墜落裝置試驗(yàn) 73附錄F(規(guī)范性)層門強(qiáng)度試驗(yàn) 附錄G(資料性)疏散與救援 參考文獻(xiàn) 82Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由全國電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC196)提出并歸口。本文件起草單位：中際聯(lián)合(北京)科技股份有限公司、重慶市特種設(shè)備檢測研究院、杭州奧立達(dá)電梯有限公司、迅達(dá)(中國)電梯有限公司、江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院、廣東省特種設(shè)備檢測研究院東莞檢測院、建研機(jī)械檢驗(yàn)檢測(北京)有限公司、通力電梯有限公司、浙江優(yōu)邁重工機(jī)械有限公司、廣東省特種設(shè)備檢測研究院、深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院、河南省特種設(shè)備檢驗(yàn)技術(shù)研究院、上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院、上海三菱電梯有限公司、西子電梯科技有限公司、蘇州帝奧電梯有限公司、奧的斯機(jī)電電梯有限公司、蘇州熹驪科技有限公司、西繼迅達(dá)電梯有限公司、北京建筑機(jī)械化研究院有限公司、康力電梯股份有限公司、甘肅省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測研究院、貴州省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測院、寧夏特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測院、中合益檢測技術(shù)有限公司、東南電梯股份有限公司、蘇迅電梯有限公司、上海愛登堡電梯集團(tuán)股份有限公司、佛山市順德區(qū)鼎力電氣有限公司、常熟理工學(xué)院、巨龍電梯有限公司、上海新時達(dá)電氣股份有限公司、杭州市特種設(shè)備檢驗(yàn)科學(xué)研究院(杭州市特種設(shè)備應(yīng)急處置中心)、辛格林電梯有限公司、住富電梯科技有限公司、日立電梯電機(jī)(廣州)有限公司、上海德圣米高電梯有限公司、申龍電梯股份有限公司、巨人通力電梯有限公司、北京中鐵安裝工程有限公司。陳桂洲、蘇曉峰、徐國強(qiáng)、李豐、陳俊、唐林鐘、孫國亮、劉彥、賀敏鵬、肖洪濤、蔣會彪、馬曉奭、周西、根據(jù)GB/T15706—2012的分類，本文件屬于C類標(biāo)本文件尤其與下列與機(jī)械安全有關(guān)的利益相關(guān)方有關(guān)：——機(jī)器制造單位；——健康與安全機(jī)構(gòu)。其他受到機(jī)械安全水平影響的利益相關(guān)方有：——機(jī)器使用人員；——機(jī)器所有者；——服務(wù)提供人員；——消費(fèi)者(機(jī)器預(yù)定由消費(fèi)者使用時)。上述利益相關(guān)方均有可能參與本文件的起草。涉及機(jī)械以及所涵蓋的危險(xiǎn)、危險(xiǎn)狀態(tài)和危險(xiǎn)事件范圍已在本文件的范圍中給出。當(dāng)本C類標(biāo)準(zhǔn)的要求與A類標(biāo)準(zhǔn)或B類標(biāo)準(zhǔn)中的要求不同時，對于已按照本C類標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的機(jī)器，本C類標(biāo)準(zhǔn)中的要求優(yōu)先于其他標(biāo)準(zhǔn)中的要求。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用電梯制造與安裝安全規(guī)范本文件規(guī)定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用電梯重大危險(xiǎn)清單、安全要求和/或保護(hù)措施及其驗(yàn)證與使用信息。本文件適用于永久性安裝的、動力驅(qū)動的、用于進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)部或外部作業(yè)以及進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電機(jī)組工作區(qū)域的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用電梯的制造與安裝的安全準(zhǔn)則，包括救援和疏散程序。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用電梯具有服務(wù)于指定層站的轎廂，能夠?qū)⑷藛T運(yùn)送至作業(yè)位置(包括在轎廂處進(jìn)行作業(yè)),并具有下——用于運(yùn)送人員和/或貨物；——有導(dǎo)向裝置；——沿與鉛垂線傾斜角小于或等于15°的路徑運(yùn)行；——由齒輪齒條式起升機(jī)構(gòu)支撐或爬升式起升機(jī)構(gòu)懸掛；——運(yùn)行速度不大于0.70m/s;——工作環(huán)境溫度范圍為—25℃~55℃。本文件未涉及由下列情況引起的風(fēng)險(xiǎn)：——噪聲；——用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝和拆卸；——雷擊；——潛在爆炸性環(huán)境；——電磁兼容性(發(fā)射、抗擾度);——在轎廂外運(yùn)送貨物；——使用內(nèi)燃機(jī)；——液壓和氣動起升機(jī)構(gòu)；——用于漂浮式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；——地震。本文件不適用于在本文件發(fā)布日期前制造與安裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用電梯。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T3480.1直齒輪和斜齒輪承載能力計(jì)算第1部分：基本原理、概述及通用影響系數(shù)GB/T3480.2直齒輪和斜齒輪承載能力計(jì)算第2部分：齒面接觸強(qiáng)度(點(diǎn)蝕)計(jì)算GB/T3480.3直齒輪和斜齒輪承載能力計(jì)算第3部分：輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算GB/T3480.5直齒輪和斜齒輪承載能力計(jì)算第5部分：材料的強(qiáng)度和質(zhì)量GB/T4208外殼防護(hù)等級(IP代碼)GB/T5226.1—2019機(jī)械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)備第1部分：通用技術(shù)條件2GB/T5974.1鋼絲繩用普通套環(huán)GB/T6946鋼絲繩鋁合金壓制接頭GB/T7588.1—2020電梯制造與安裝安全規(guī)范第1部分：乘客電梯和載貨電梯GB/T7588.2—2020電梯制造與安裝安全規(guī)范第2部分：電梯部件的設(shè)計(jì)原則、計(jì)算和檢驗(yàn)GB/T8918重要用途鋼絲繩GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)GB/T12265機(jī)械安全防止人體部位擠壓的最小間距GB/T14048.4低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第4-1部分：接觸器和電動機(jī)起動器機(jī)電式接觸器和電動機(jī)起動器(含電動機(jī)保護(hù)器)GB/T14048.5—2017低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第5-1部分：控制電路電器和開關(guān)元件機(jī)電式控制電路電器GB/T15706—2012機(jī)械安全設(shè)計(jì)通則風(fēng)險(xiǎn)評估與風(fēng)險(xiǎn)減小GB/T16754機(jī)械安全急停功能設(shè)計(jì)原則GB/T16855.1機(jī)械安全控制系統(tǒng)安全相關(guān)部件第1部分：設(shè)計(jì)通則GB/T17888.3—2020機(jī)械安全接近機(jī)械的固定設(shè)施第3部分：樓梯、階梯和護(hù)欄GB/T17888.4—2020機(jī)械安全接近機(jī)械的固定設(shè)施第4部分：固定式直梯GB/T18831—2017機(jī)械安全與防護(hù)裝置相關(guān)的聯(lián)鎖裝置設(shè)計(jì)和選擇原則GB/T19155—2017高處作業(yè)吊籃GB/T19671機(jī)械安全雙手操縱裝置設(shè)計(jì)和選擇原則GB/T20118鋼絲繩通用技術(shù)條件GB/T23821—2022機(jī)械安全防止上下肢觸及危險(xiǎn)區(qū)的安全距離GB/T30589鋼絲繩繩端套管壓制索具GB30862—2014墜落防護(hù)掛點(diǎn)裝置GB/T41108.3機(jī)械安全聯(lián)鎖裝置的安全要求第3部分：截留鑰匙聯(lián)鎖裝置及系統(tǒng)3.1術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用電梯liftingapplianceinwindturbines風(fēng)機(jī)電梯具有帶導(dǎo)向的轎廂，用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不同層站間運(yùn)載人員和/或貨物的設(shè)備。位于齒輪齒條式風(fēng)機(jī)電梯最下方的構(gòu)架，所有其他部件均安裝于該構(gòu)架上。[來源：GB/T7588.1—2020,3.6,3用于防止危險(xiǎn)機(jī)器功能在特定條件下運(yùn)行的機(jī)械、電氣或者其他類型的裝置。預(yù)定用于將防護(hù)裝置鎖定在關(guān)閉位置并與控制系統(tǒng)相連的裝置。聯(lián)鎖防護(hù)裝置interlockingguard與聯(lián)鎖裝置聯(lián)用的防護(hù)裝置，同機(jī)器控制系統(tǒng)一起實(shí)現(xiàn)以下功能：——在危險(xiǎn)機(jī)器功能運(yùn)行時，如果打開防護(hù)裝置，則發(fā)出停機(jī)指令；——在防護(hù)裝置關(guān)閉后，防護(hù)裝置“遮蔽”的危險(xiǎn)的機(jī)器功能可以運(yùn)行。防護(hù)裝置本身的關(guān)閉不會啟動危險(xiǎn)機(jī)器功能。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中用于轎廂裝載和卸載的地點(diǎn)。[來源：GB/T7024—2025,4.2層門地坎平面上、下延伸的一段區(qū)域，當(dāng)轎廂地坎平面在此區(qū)域內(nèi)時，能夠打開對應(yīng)層站的層門。[來源：GB/T7588.1—2020,3.63,使超速的轎廂停止運(yùn)行并保持停止?fàn)顟B(tài)的機(jī)械裝置。在工作鋼絲繩失效時，使轎廂停止運(yùn)行并保持停止?fàn)顟B(tài)的機(jī)械裝置。在沒有外界幫助的情況下，轎廂內(nèi)被困人員安全撤離的特定行動。安全撤離轎廂內(nèi)被困人員的特定行動。由剛性軌道或型材為轎廂提供導(dǎo)向的方式。4齒條架導(dǎo)向mastguiding為轎廂提供支撐和導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)件。爬梯導(dǎo)向ladderguiding為轎廂提供導(dǎo)向且可用于攀爬的梯子?？稍谵I廂運(yùn)行過程中檢測障礙物的檢測裝置。極限工作載荷workingloadlimitW風(fēng)機(jī)電梯設(shè)計(jì)確定的起升機(jī)構(gòu)、防墜落裝置和/或超速安全裝置可承受的最大載荷。風(fēng)機(jī)電梯正常運(yùn)行時預(yù)期運(yùn)載的載荷。[來源：GB/T7588.1—2020,3.43,有修改]額定速度ratedspeedU風(fēng)機(jī)電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的速度。[來源：GB/T7588.1—2020,3.44,有修改]齒輪齒條式起升機(jī)構(gòu)rackandpiniondrive依靠驅(qū)動齒輪在齒條上運(yùn)行帶動轎廂上下運(yùn)行的機(jī)構(gòu)。爬升式起升機(jī)構(gòu)tractionhoistdrive依靠鋼絲繩和驅(qū)動繩輪之間的摩擦力帶動轎廂上下運(yùn)行的機(jī)構(gòu)，鋼絲繩尾端無作用力。鋼絲繩導(dǎo)向ropeguiding在風(fēng)機(jī)電梯停止時或運(yùn)行過程中，用張緊的鋼絲繩防止轎廂發(fā)生搖擺或旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)向方式。工作鋼絲繩drivewirerope承受懸掛載荷的鋼絲繩。安全鋼絲繩secondarywirerope正常工作時不承受懸掛載荷，在防墜落裝置或超速安全裝置動作時承受懸掛載荷的鋼絲繩。在行程端部的彈性停止裝置，包括使用流體、彈簧或其他類似裝置的制動部件。5[來源：GB/T7588.1—2020,3提供轎廂內(nèi)或轎廂外視線的透明或開孔的板。作為風(fēng)機(jī)電梯升降通道一部分，周邊封閉且僅可由升降通道上方進(jìn)入的凹陷區(qū)域。經(jīng)過高空作業(yè)培訓(xùn)，具有合格的知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，接受過專業(yè)的指導(dǎo)，有能力安全操作風(fēng)機(jī)電梯的指定人員。表1中的符號適用于本文件。C一Dd鋼絲繩最小破斷拉力極限應(yīng)力極限正應(yīng)力極限剪切應(yīng)力屈服強(qiáng)度H一一L基于超載檢測裝置設(shè)計(jì)隨行程高度變化的供工作鋼絲繩的總質(zhì)量(僅限于爬升式起升機(jī)構(gòu))6表1符號(續(xù))基于超載檢測裝置設(shè)計(jì)隨行程高度變化的工作張緊裝置的總質(zhì)量(僅限于爬升式起升機(jī)構(gòu))n一一pS鋼絲繩最大工作靜拉力一安全距離最大動態(tài)拉力V一一一一一正許用應(yīng)力設(shè)計(jì)應(yīng)力設(shè)計(jì)正應(yīng)力剪切許用應(yīng)力設(shè)計(jì)剪切應(yīng)力一4重大危險(xiǎn)清單本章包括了與本文件有關(guān)的所有重大危險(xiǎn)、危險(xiǎn)狀態(tài)和事件。他們通過風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法識別得出，對于該類機(jī)器是重大危險(xiǎn)且需要采取措施消除或減小，見附錄A。5安全要求和/或保護(hù)措施風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)符合本文件的安全要求和/或保護(hù)措施。此外，對本文件未涉及的相關(guān)非重大危險(xiǎn)，風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)按照GB/T15706—2012中的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。75.2載荷和計(jì)算評估風(fēng)機(jī)電梯部件應(yīng)計(jì)算所有懸掛載荷(包括供電電纜、電纜滑車、鋼絲繩、張緊裝置)。5.2.1.2.1下列質(zhì)量作為總自重的一部分，在計(jì)算風(fēng)機(jī)電梯及其相關(guān)部件時應(yīng)包括：a)空載轎廂質(zhì)量(me);b)隨風(fēng)機(jī)電梯移動的空載轎廂以外的設(shè)備質(zhì)量，以及基于超載檢測裝置設(shè)計(jì)隨行程高度變化的1)工作鋼絲繩的總質(zhì)量(mR)(僅限于爬升式起升機(jī)構(gòu));2)供電和控制電纜的總質(zhì)量(mpe);3)張緊裝置的總質(zhì)量(mw)(僅限于爬升式起升機(jī)構(gòu));4)從轎廂至懸掛橫梁之間的工作鋼絲繩(僅限于爬升式起升機(jī)構(gòu))的部分質(zhì)量(mRe),或風(fēng)機(jī)電梯的控制方式設(shè)計(jì)為當(dāng)發(fā)生過載情況下使風(fēng)機(jī)電梯在移動過程中?？吭趯诱緯r，層站間最大距離的工作鋼絲繩的部分質(zhì)量(mRe);5)從轎廂至頂層端站(采用隨行電纜時)之間的供電和控制電纜的部分質(zhì)量(mpe),或從轎廂至電纜懸掛點(diǎn)(采用懸掛電纜時)之間的供電和控制電纜的部分質(zhì)量(mpce),或風(fēng)機(jī)電梯的控制方式設(shè)計(jì)為當(dāng)發(fā)生過載情況下使風(fēng)機(jī)電梯在移動過程中?？吭趯诱緯r，層站間最大距離的電纜的部分質(zhì)量(mpee)。5.2.1.2.2根據(jù)超載檢測裝置的設(shè)計(jì)(見5.8.4)和不同的載荷組合(見5.2.2),自重應(yīng)通過以下質(zhì)量組合計(jì)算得出。2)對于類型2和類型3超載檢測裝置，選取如下質(zhì)量：me、mpe和mpee。b)載荷組合：C2,按以下超載檢測裝置選?。?)對于類型2和類型3超載檢測裝置，選取如下質(zhì)量：me、mpe、mpe、mR和mw。制造單位應(yīng)說明風(fēng)機(jī)電梯的額定載重量和最大可載人數(shù)。在計(jì)算風(fēng)機(jī)電梯和相關(guān)部件時，額定載重量應(yīng)為：a)單人風(fēng)機(jī)電梯的額定載重量按公式(1)計(jì)算：mH=mp+me+mm……mH——額定載重量，單位為千克(kg);mp——操作者的假定質(zhì)量，單位為千克(kg),取mp=80kg;m?！僮髡叩难b備質(zhì)量，單位為千克(kg),取mmm——風(fēng)機(jī)電梯內(nèi)材料質(zhì)量，單位為千克(kg),mm可以是0或規(guī)定值。8mH=(2×mp)+(2×me)+mm…………(2)2人風(fēng)機(jī)電梯的額定載重量(mH)不小于240kg。c)3人及以上風(fēng)機(jī)電梯的額定載mH=(n×mp)+(1.5×me)+mm3人及以上人風(fēng)機(jī)電梯的額定載重量(mH)不小于300kg。載荷類別AB常規(guī)載荷空載轎廂質(zhì)量，見5.2.1.2一空載轎廂以外的設(shè)備質(zhì)量，見5.2.1.2一額定載重量，見5.2.1.3一一一一一一一一人員施加的載荷，見5.2.1.5.1一一一一一工作狀態(tài)風(fēng)載荷，見5.2.1.6.2一一一一一一雪和冰載荷，見5.2.1.7一一一一一溫度變化引起的載荷，見5.2.1.8一一一一一一一人員墜落引起的載荷，見5.2.1.5.3一一一一一一一非工作狀態(tài)風(fēng)載荷，見5.2.1.6.3一一一一一一一緩沖碰撞載荷，見5.2.1.9一一一一一一一一一一一一一一19載荷類別AB注2:μ1為超速安全裝置觸發(fā)或防墜落裝置觸發(fā)引起的沖擊載荷系數(shù)，為下列值之一：注3:A為風(fēng)機(jī)電梯在常規(guī)載荷條件下正常使注6:C2為防墜落裝置或超載安全裝置觸發(fā)引起的載荷。注8:C4為緩沖碰撞載荷。注9:C5為超出額定載重量的載荷。的靜力，并且永久變形不大于1mm,彈性變形符合5.6.3的要求；b)轎門和視窗及其導(dǎo)向裝置能承受垂直作用于其任何位置且均勻地分布在5cm2的圓形(或正5.2.1.5.2.1轎廂地板應(yīng)能承受垂直作用于其任何位置且均勻地分布在400cm2的圓形(或正方形)面積上的1500N的靜力，并且永久變形不大于1mm。a)在轎頂最不利位置處施加3000N的靜力，此力應(yīng)均勻分布在1.0m2的正方形面積上。如果轎頂面積小于1.0m2,應(yīng)將3000N的靜力作用于轎頂全部區(qū)域。b)在轎頂最不利位置處施加1200N的靜力，此力應(yīng)均勻分布在400cm2的正方形面積上。形)面積上的300N的靜力，并且永久變形不大于1mm,彈性變形不大于15mm。5.2.1.5.2.4低高度層門應(yīng)能承受垂直作用于其頂部任意位置的1000N的靜力，并且永久變形不大于1mm?？沽ο禂?shù)(ym)鋼鋁5.2.1.5.2.6低高度層門應(yīng)能承受不小于300N的水平載荷，并符合GB/T17888.3—2020中8.1和8.2的規(guī)定。在計(jì)算裝有掛點(diǎn)裝置的結(jié)構(gòu)時，應(yīng)將人員墜落產(chǎn)生的6000N載荷計(jì)算在內(nèi)，安全系數(shù)按表2取值。轎廂安裝的掛點(diǎn)裝置多于一個時，假定在同一時間，載荷不會作用于多個掛點(diǎn)裝置，因此掛點(diǎn)裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)每個掛點(diǎn)裝置單獨(dú)承載計(jì)算，而不是根據(jù)所有掛點(diǎn)裝置同時承載計(jì)算。GB/T3811—2008和GB/T13752—2017給出了設(shè)計(jì)風(fēng)載荷的計(jì)算。假定風(fēng)在任意方向水平作用于風(fēng)機(jī)電梯部件迎風(fēng)面中心，應(yīng)計(jì)算最不利方向。p=0.625v2…………(4)p——風(fēng)壓，單位為牛每平方米(N/m2);計(jì)算作用在風(fēng)機(jī)電梯的風(fēng)載荷時，應(yīng)假定轎壁是實(shí)板，并取其風(fēng)力系數(shù)C=1.2,該系數(shù)包括形狀系數(shù)和擋風(fēng)折減系數(shù)。風(fēng)載荷作用于風(fēng)機(jī)電梯時，應(yīng)視為作用于懸掛點(diǎn)和/或相關(guān)的塔架連接部件。工作狀態(tài)風(fēng)壓不考慮高度，風(fēng)壓值應(yīng)不小于p=250N/m2,對應(yīng)風(fēng)速v?=20.0m/s。非工作狀態(tài)風(fēng)壓取決于風(fēng)機(jī)電梯高于地面的高度和安裝地區(qū)。非工作狀態(tài)風(fēng)壓及其高度變化系數(shù)宜選取GB/T3811—2008的表18和表19或GB/T13752—2017的表20和表21中的系數(shù)。如果無特殊要求，通常不考慮雪和冰載荷。如果有特殊要求，根據(jù)我國地理氣候條件，在寒冷地區(qū)及嚴(yán)寒地區(qū)(見GB50176),可取雪壓為500N/m2~1000N/m2;出現(xiàn)冰凍時，冰的重力宜以結(jié)冰厚度計(jì)算，還宜考慮由于雪和冰積結(jié)引起受風(fēng)面積的增大。承重結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)確保溫度變化引起結(jié)構(gòu)件膨脹或收縮不會造成過應(yīng)力。應(yīng)按照平均減速度為1.0g。或?qū)嶋H更低值計(jì)算緩沖器對轎廂、底坑或基礎(chǔ)產(chǎn)生的作用力。在風(fēng)機(jī)電梯處于非工作狀態(tài)且轎廂無載荷條件下，應(yīng)通過選取載荷組合C6計(jì)算地震載荷?？蛇x用等效靜態(tài)分析或動態(tài)分析的計(jì)算方法。計(jì)算中應(yīng)使用當(dāng)?shù)氐卣痤l譜(見GB18306)。應(yīng)選擇如下載荷類別進(jìn)行組合：a)常規(guī)載荷：指在風(fēng)機(jī)電梯正常工作時經(jīng)常發(fā)生的載荷(自重、額定載重量、人員施加的載荷、摩擦力);b)偶然載荷：指在風(fēng)機(jī)電梯正常工作時不經(jīng)常發(fā)生而只是偶然出現(xiàn)的載荷(工作狀態(tài)風(fēng)載荷、雪和冰載荷、溫度變化引起的載荷);c)特殊載荷：指在風(fēng)機(jī)電梯非正常工作時或不工作時的特殊情況下才發(fā)生的載荷(人員墜落引起載荷)。5.2.3靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)對不同結(jié)構(gòu)件在給定的載荷組合下進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，準(zhǔn)許選取臨界應(yīng)力安全系數(shù)，按下列失效形式確定不同的計(jì)算規(guī)則：a)超過強(qiáng)度極限(屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度);b)喪失彈性穩(wěn)定性；c)超過疲勞極限；d)超過變形極限。結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)中的極限應(yīng)力fR,應(yīng)按公式(5)和公式(6)計(jì)算：fRdo=fy/Ym (5) (6)式中：fRdo——極限正應(yīng)力，單位為牛每平方毫fy——屈服強(qiáng)度，單位為牛每平方毫米(N/mm2);Ym——抗力系數(shù)。對于設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)件，設(shè)計(jì)應(yīng)力應(yīng)按公式(7)和公式(8)校核： (7)且Tsa≤fRdr (8)σsa——設(shè)計(jì)正應(yīng)力，單位為牛每平方毫米(N/mm2);Tsd——設(shè)計(jì)剪切應(yīng)力，單位為牛每平方毫米(N/mm2);應(yīng)對受循環(huán)載荷作用的結(jié)構(gòu)件施加載荷組合A進(jìn)行疲勞強(qiáng)度校核，載荷循環(huán)次數(shù)最小為31500次，載荷譜系數(shù)取Kp=1.0,并設(shè)置所有部件的疲勞安全系數(shù)γp=1.0。5.2.3.1.4載荷組合C2工況下防墜落裝置觸發(fā)時的轎廂結(jié)構(gòu)校核a)設(shè)計(jì)應(yīng)力按公式(9)校核：σc——設(shè)計(jì)應(yīng)力，單位為牛每平方毫米(N/mm2);fu——抗拉強(qiáng)度，單位為牛每平方毫米(N/mm2)。b)按5.2.3.1.2計(jì)算，計(jì)算中不計(jì)入自重隨運(yùn)行高度變動的質(zhì)量(mRe和mpee)。應(yīng)對軸、齒輪、軸承等機(jī)械部件進(jìn)行校核，防止動載荷以及斷裂、屈曲、疲勞和導(dǎo)致安全問題。應(yīng)對機(jī)械部件斷裂強(qiáng)度進(jìn)行校核，許用應(yīng)力值取決于使用的材料。設(shè)計(jì)應(yīng)力σ。應(yīng)不大于正許用應(yīng)力σ。和剪切許用應(yīng)力τa,材料的安全系數(shù)按表4選取。a)正許用應(yīng)力應(yīng)按公式(10)計(jì)算：σa=f./Y…………(10)σa——正許用應(yīng)力，單位為牛每平方毫米(N/mm2);fu——抗拉強(qiáng)度，單位為牛每平方毫米(N/mm2);Y:——持續(xù)受力部件的材料安全系數(shù)。b)剪切許用應(yīng)力應(yīng)按公式(11)計(jì)算：Ta=f./(√3y)Ta——剪切許用應(yīng)力，單位為牛每平方毫米(N/mm2);Y:——持續(xù)受力部件的材料安全系數(shù)。表4碳鋼和不銹鋼的材料安全系數(shù)材料安全系數(shù)(Y;)材料的抗拉強(qiáng)度(fu)應(yīng)根據(jù)鋼材厚度選取，見GB/T700和GB/T1591。應(yīng)依據(jù)載荷譜和應(yīng)力循環(huán)數(shù)(宜為載荷循環(huán)的倍數(shù)),對易受疲勞損壞的機(jī)械部件、承載部件和連接件(如軸、軸承等)進(jìn)行疲勞強(qiáng)度分析。應(yīng)根據(jù)風(fēng)機(jī)電梯的預(yù)計(jì)使用情況，確定載荷譜和應(yīng)力循環(huán)數(shù)。除與鋼絲繩接觸的表面外，應(yīng)計(jì)算易受疲勞損壞和磨損的驅(qū)動機(jī)構(gòu)和零件(如起升機(jī)構(gòu)、齒輪)的應(yīng)力。疲勞應(yīng)力應(yīng)依據(jù)下列工況計(jì)算：a)計(jì)算起升機(jī)構(gòu)時，每個運(yùn)行循環(huán)由從靜止達(dá)到額定速度、以額定速度持續(xù)運(yùn)行規(guī)定行程、再由額定速度減速至完全停止的過程組成；b)累計(jì)運(yùn)行時長達(dá)到250h;c)在轎廂載有50%額定載重量的條件下，完成50%的運(yùn)行循環(huán)；d)在轎廂載有額定載重量的條件下，完成50%的運(yùn)行循環(huán)。對每個零部件做分析時，應(yīng)將最不利的上升和下降運(yùn)行組合計(jì)算在內(nèi)。在將所有缺口效應(yīng)計(jì)算在內(nèi)，對軋制和鍛造鋼軸進(jìn)行疲勞強(qiáng)度校核時，安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5。在制造單位使用說明書中規(guī)定的最大磨損量情況下：a)齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)應(yīng)不小于2.0;b)齒輪接觸疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)應(yīng)不小于1.4;c)齒條靜強(qiáng)度安全系數(shù)應(yīng)不小于2.0。懸掛裝置應(yīng)能承受靜態(tài)試驗(yàn)和動態(tài)試驗(yàn)中的載荷，以及由于起升機(jī)構(gòu)或工作鋼絲繩失效而產(chǎn)生的其他動載荷。風(fēng)、層站移動以及風(fēng)機(jī)電梯啟停引起的載荷，能引起懸掛裝置發(fā)生橫向擺動。5.2.5工作鋼絲繩和安全鋼絲繩計(jì)算所有直接或間接懸掛轎廂的工作鋼絲繩和安全鋼絲繩應(yīng)符合本條的要求。安全鋼絲繩和工作鋼絲繩的類型應(yīng)一致。工作鋼絲繩最大工作靜拉力按公式(12)計(jì)算：S=W/(100×n,)S——工作鋼絲繩最大工作靜拉力，單位為千牛(kN);W——起升機(jī)構(gòu)極限工作載荷，單位為千克(kg);n,——承受懸掛載荷鋼絲繩的數(shù)量。工作鋼絲繩安全系數(shù)按公式(13)計(jì)算：Zp=Fmin/SZp——工作鋼絲繩安全系數(shù)；Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力，單位為千牛(kN)。工作鋼絲繩安全系數(shù)Zp應(yīng)不小于10。制造單位應(yīng)以運(yùn)行循環(huán)次數(shù)或運(yùn)行時長定義鋼絲繩的設(shè)計(jì)壽命，并通過計(jì)算或根據(jù)附錄C中C.2.6試驗(yàn)來驗(yàn)證鋼絲繩的疲勞強(qiáng)度。工作鋼絲繩的疲勞強(qiáng)度應(yīng)不小于1000次運(yùn)行循環(huán)次數(shù)或?qū)?yīng)的運(yùn)行時長，且未達(dá)到制造單位設(shè)定的報(bào)廢技術(shù)條件。有關(guān)計(jì)算方法所適用的標(biāo)準(zhǔn)見附錄D。風(fēng)機(jī)電梯安裝和使用時，應(yīng)具有專用的升降通道和設(shè)有防護(hù)的層站。根據(jù)風(fēng)機(jī)電梯額定速度以及障礙物檢測裝置的使用情況，升降通道應(yīng)設(shè)置合適的防護(hù)裝置，滿足表5的規(guī)定。表5升降通道防護(hù)裝置防護(hù)裝置防護(hù)裝置防護(hù)裝置防護(hù)裝置障礙物檢測裝置√一一√一一障礙物檢測裝置√√√√√一√√√√√√速度>0.40m/s√一一√一一障礙物檢測裝置、層站防護(hù)裝置內(nèi)側(cè)與√√√√√√升降通道防護(hù)裝置應(yīng)具有與層門相同的強(qiáng)度，見5.2.1.5.2。除本文件的要求外，所有安全距離(S?)應(yīng)符合GB/T23821—2022的規(guī)定。所有防止人體部位擠壓的間距應(yīng)符合GB/T12265的規(guī)定。5.3.2.2轎廂周圍的間距在層站處，應(yīng)按表5要求設(shè)置升降通道防護(hù)裝置；在其他情況下(如非完整層站、爬梯處),應(yīng)符合只有在疏散、救援和維護(hù)程序中，才能進(jìn)入表6中的安全距離區(qū)域3。表6轎廂周圍的距離和相關(guān)安全措施與轎廂的距離最大運(yùn)行速度0.40m/s02022中表1的規(guī)定一一1√一2√√3S?<50mm(在升降通道內(nèi))√安全距離區(qū)域(見圖1)0圖1安全距離區(qū)域單位為毫米/75標(biāo)引符號說明：L——爬梯寬度?？臻g的垂直距離不小于1800mm。該空間應(yīng)延伸至轎廂下方全部區(qū)如果轎頂用作工作平臺(見5.6.4.2),則任何轎廂部件與轎廂上方升降通道的任何結(jié)構(gòu)部件間的凈距離應(yīng)不小于300mm,且轎頂上應(yīng)設(shè)置一個由機(jī)械裝置防護(hù)的至少為500mm×700mm×1000mm的長方體避險(xiǎn)空間。如果轎頂不用作工作平臺(見5.6.4.2),則當(dāng)轎廂到達(dá)準(zhǔn)許的最高位置時，任何轎廂部件與轎廂上方升降通道的任何結(jié)構(gòu)部件間的凈距離應(yīng)不小于100mm。如果轎頂禁止人員進(jìn)入，應(yīng)在轎頂處設(shè)置“禁止進(jìn)入”的標(biāo)志。轎廂宜便于檢查和維護(hù)。5.3.3.1.1應(yīng)在層站的每個進(jìn)入地點(diǎn)處設(shè)置層門。5.3.3.1.2層站防護(hù)裝置的類型應(yīng)符合表5要求。5.3.3.1.3層門不應(yīng)向升降通道內(nèi)開啟。如果層門用于人員接近爬梯(爬梯導(dǎo)向風(fēng)機(jī)電梯),層門應(yīng)能自動關(guān)閉。5.3.3.1.5人員應(yīng)能觀察到轎廂是否在該層站，GB/T7588.1—2020中5.3.7.2給出了層站指示的規(guī)定。5.3.3.1.6層門應(yīng)具有導(dǎo)向，且設(shè)置機(jī)械5.3.3.1.8不應(yīng)利用轎廂運(yùn)行所操控的機(jī)械性裝置或其他物件打開或關(guān)閉層門。5.3.3.1.9層站防護(hù)裝置的設(shè)置應(yīng)使轎廂地坎與層門地坎之間的水平距離不大于100mm(見圖3~圖5中的C),且轎廂與進(jìn)入層站側(cè)的防護(hù)裝置的水平距離不大于180mm(見圖3～圖5中的A)。標(biāo)引說明：2——轎廂；3——層站；A——關(guān)閉的轎門和關(guān)閉的層門之間的最小距離(距層站1100高度處測量),A≤180;B——層站邊緣和層門之間的距離(從層站處測量),B≤80;C——轎廂地坎和層站之間的距離(從層站處測量圖3全高度層站防護(hù)裝置單位為毫米22標(biāo)引說明：1——層站防護(hù)裝置；A——關(guān)閉的轎門和關(guān)閉的層門之間的最小距離(從層門頂部測量),50≤A≤180;B——層站邊緣和層門之間的距離(從層站處測量),B≤80;C——轎廂地坎和層站之間的距離(從層站處測量),C≤100;D——低高度層站防護(hù)裝置的高度，D≥1100;E——關(guān)閉的轎門和關(guān)閉的層門之間的最大距離(從層門頂部測量),E<500。圖4低高度層站防護(hù)裝置(層站防護(hù)裝置距轎廂距離小于500)EE——關(guān)閉的轎門和關(guān)閉的層門之間的最大距離(從層門頂部測量),E≥500。圖5低高度層站防護(hù)裝置(層站防護(hù)裝置距轎廂距離不小于500)5.3.3.1.10層門應(yīng)設(shè)置符合5.8.7.1要求的聯(lián)鎖裝置。5.3.3.1.11在底層端站由層門進(jìn)入防護(hù)裝置后(如維護(hù)時),應(yīng)能在不使用鑰匙或任何工具的情況下從內(nèi)側(cè)打開層門；如果使用截留鑰匙系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置用于翻越層站防護(hù)裝置的裝置。5.3.3.2垂直滑動門5.3.3.2.1垂直滑動門的門扇應(yīng)固定在2個獨(dú)立的懸掛部件上。5.3.3.2.2懸掛用的鋼絲繩和鏈條的安全系數(shù)應(yīng)不小于6。5.3.3.3.1當(dāng)按照表5的要求設(shè)置全高度層站防護(hù)裝置(見圖3)時，層站防護(hù)裝置的高度應(yīng)不小于2500mm,層門地坎至門框的凈高度應(yīng)不小于2000mm。5.3.3.3.4在關(guān)閉的層門與轎門之間的任何間隙應(yīng)不能放下直徑為180m離應(yīng)符合GB/T23821—2022中表4的規(guī)定。表4的規(guī)定。于1100mm。5.3.3.4.5開放式低高度層站防護(hù)裝置(包括層門)應(yīng)符合GB/T17888.3—2020中7.1的規(guī)定。在層5.3.3.4.6如果層站防護(hù)裝置到轎廂的距離不小于500mm,當(dāng)轎廂處于開鎖區(qū)域時，關(guān)閉的轎門和關(guān)閉的層門之間的尺寸應(yīng)符合圖5或圖6的要求。標(biāo)引說明：圖6低高度層站防護(hù)裝置(具有坡板，且層站防護(hù)裝置距轎廂距離不小于500)當(dāng)設(shè)置底架時，底架應(yīng)能承受風(fēng)機(jī)電梯和支撐結(jié)構(gòu)作用在其上的所有載荷，并能將載荷傳遞到其支承面上。5.5導(dǎo)向系統(tǒng)和緩沖器5.5.1.1轎廂在其整個行程中(包括頂部和底部越程)應(yīng)有導(dǎo)向，使其僅在預(yù)定方向運(yùn)行。5.5.1.2轎廂、導(dǎo)軌和/或附件的變形不應(yīng)導(dǎo)致碰撞(如與層站或周邊結(jié)構(gòu)),應(yīng)始終保持本文件規(guī)定的安全距離。5.5.1.3導(dǎo)軌和附件應(yīng)能承受5.2.2中規(guī)定的所有載荷組合。5.5.1.4運(yùn)行路徑上任意2個連續(xù)導(dǎo)向段之間的傾斜角變化應(yīng)小于5°。5.5.2爬升式起升機(jī)構(gòu)的剛性導(dǎo)向5.5.2.1轎廂的導(dǎo)向部件應(yīng)包含導(dǎo)靴或?qū)驖L輪。在正常運(yùn)行時，轎廂的導(dǎo)向部件不應(yīng)磨損或損壞導(dǎo)軌。5.5.2.2導(dǎo)軌連接處應(yīng)對齊且平滑過渡，相鄰2節(jié)導(dǎo)軌對接角度不大于0.7°且對接間隙不大于4mm。5.5.2.3超速安全裝置或防墜落裝置不應(yīng)作用于導(dǎo)軌。5.5.2.4當(dāng)爬梯豎梁或固定于爬梯的型材用作導(dǎo)軌時，爬梯和連接塔架的支架應(yīng)按照5.2計(jì)算。爬梯5.5.2.5當(dāng)爬梯豎梁或固定于爬梯的型材用作導(dǎo)軌時，導(dǎo)軌在承受額定載重量且在最不利的情況下(包括最大傾斜度、對應(yīng)高度的自重以及轎廂相對于爬梯的位置),其彈性變形應(yīng)不大于15mm。5.5.2.6轎廂承受額定載重量和隨行程高度變化的部分質(zhì)量，并且防墜落裝置或超速安全裝置觸發(fā)后，準(zhǔn)許出現(xiàn)永久變形，但導(dǎo)向系統(tǒng)不應(yīng)失效。如果使用爬梯，爬梯的強(qiáng)度仍應(yīng)符合GB/T17888.4—2020的規(guī)定。5.5.3齒輪齒條式起升機(jī)構(gòu)的齒條架導(dǎo)向5.5.3.1齒條架導(dǎo)軌的最大計(jì)算許用變形應(yīng)符合GB/T7588.1—2020中5.7.6的規(guī)定。5.5.3.2齒條架各節(jié)應(yīng)對齊連接，使其有效地傳遞載荷。應(yīng)只能通過有意的手動操作才能松開連接。5.5.3.3傳動部件(如齒條)與齒條架的連接，應(yīng)使傳動部件保持在正確位置，從而保證規(guī)定的載荷能傳遞到齒條架上，且連接不應(yīng)松動。5.5.3.4導(dǎo)軌應(yīng)按照GB/T7588.2—2020中5.10.3的規(guī)定進(jìn)行壓彎驗(yàn)算。5.5.3.5附著架應(yīng)能限制齒條架的位移，且能承受5.2.2的載荷組合。應(yīng)特別注意安裝和拆卸過程中產(chǎn)生的作用力。5.5.3.6如果齒條架兼作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的爬梯，應(yīng)符合GB/T17888.4—2020的有關(guān)規(guī)定。5.5.4爬升式起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩導(dǎo)向5.5.4.1導(dǎo)向鋼絲繩的拉力應(yīng)能限制轎廂的水平位移，在重心高度向轎廂施加300N的水平載荷下，導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：a)當(dāng)轎廂通過層站或升降通道防護(hù)裝置時，轎廂的任何部位與層站或升降通道防護(hù)裝置的任何部位之間的距離不小于25mm;b)在符合圖1和圖2的安全距離要求的情況下，轎廂不與運(yùn)行路徑上的任何部位碰撞。5.5.4.2導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)限制轎廂發(fā)生傾斜。當(dāng)額定載重量施加于轎廂地板1/3的面積上，并位于最不利的角落的正方形區(qū)域時，導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：a)當(dāng)轎廂通過層站或升降通道防護(hù)裝置時，轎廂的任何部位與層站或升降通道防護(hù)裝置的任何部位之間的距離不小于25mm;b)在符合圖1和圖2的安全距離要求的情況下，轎廂不與運(yùn)行路徑上的任何部位碰撞。5.5.4.3導(dǎo)向鋼絲繩僅提供導(dǎo)向功能時(不用于在轎廂墜落時制停轎廂),每根鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)不小于4。安全系數(shù)為每根鋼絲繩的最小破斷拉力與該鋼絲繩所受的額定安裝拉力的比值。由于存在安裝誤差，安裝拉力應(yīng)采用1.1倍的系數(shù)。5.5.4.4導(dǎo)向鋼絲繩的拉力應(yīng)限制轎廂在扭轉(zhuǎn)限位點(diǎn)以下發(fā)生旋轉(zhuǎn)移動。5.5.5.1應(yīng)設(shè)置防止風(fēng)機(jī)電梯運(yùn)行至行程端部時脫離其導(dǎo)向的裝置。該裝置應(yīng)在正常運(yùn)行、安裝、拆除和維護(hù)保養(yǎng)期間均有效。(自由)下降速度撞擊緩沖器時，緩沖器作用期間的平均減速度應(yīng)不大于1.0gn,且2.5g。以上的減速度時間應(yīng)不大于0.04s。5.5.5.3如果設(shè)置液壓緩沖器，應(yīng)有檢查液位的措施。在緩沖器動作后，只有恢復(fù)至其正常伸長位置后5.6.1.2除從轎頂伸入轎廂內(nèi)的突出物外，轎廂內(nèi)部凈高度應(yīng)不小于2000mm。任何從轎頂伸入轎廂且突出物距離轎壁應(yīng)不大于100mm。5.6.1.3轎廂的額定載重量應(yīng)符合5.2.1.3的規(guī)定。5.6.1.4轎廂應(yīng)具有導(dǎo)向裝置，防止轎廂脫出或卡滯，導(dǎo)向部件應(yīng)不少于4個，見5.5。5.6.1.5轎廂地板相對水平面的最大傾斜角度應(yīng)不大于5°。5.6.1.6齒輪齒條式風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)設(shè)置有效的裝置，確保在導(dǎo)靴或?qū)驖L輪失效時，使轎廂保持在轎廂導(dǎo)向裝置上。5.6.1.8轎廂應(yīng)具有連接安全帶的掛點(diǎn)裝置(見5.2.1.5.3),掛點(diǎn)裝置應(yīng)符合GB30862—2014的規(guī)定。掛點(diǎn)裝置的數(shù)量和位置，應(yīng)符合疏散與救援程序中的要求，且數(shù)量不少于轎廂最大可載人數(shù)。(如爬梯)。轎門和轎廂地板面積，應(yīng)確保用于疏散所需的必要空間。中心至疏散裝置站立位置中心的最小無障礙直線距離。5.6.1.11轎廂內(nèi)靠近轎門站立位置處應(yīng)設(shè)置扶手，扶手的安裝高度應(yīng)在1600mm～1900mm。5.6.1.12應(yīng)設(shè)置在轎廂內(nèi)和爬梯上都可接近的掛點(diǎn)裝置，其與爬梯的距離應(yīng)不大于1500mm。5.6.1.13轎門、爬梯疏散門或活板門，應(yīng)設(shè)置可從轎廂外開啟的裝置，為使人員在無法自行從風(fēng)機(jī)電梯內(nèi)疏散的情況下能被從轎廂中救出。5.6.2.1轎廂地板應(yīng)能承受5.2.1.5.2中規(guī)定的載荷，并應(yīng)能防滑(如采用花紋鋼板)和自排水。開孔的直徑應(yīng)不大于10mm。5.6.2.2人均占用轎廂地板面積應(yīng)不小于0.25m2。5.6.3.1轎廂地板與轎頂之間應(yīng)設(shè)置全高度轎壁。轎壁應(yīng)能承受5.2.1.5.1中規(guī)定的載荷，其彈性變形應(yīng)不大于30mm且不應(yīng)導(dǎo)致轎壁與升降通道內(nèi)其他部件發(fā)生碰撞。5.6.3.2轎壁上的開孔應(yīng)符合GB/T23821—2022中4.2.4.1的規(guī)定，且應(yīng)不能穿過直徑為15mm的5.6.4.1.1轎廂應(yīng)設(shè)置轎頂。轎頂應(yīng)能承受5.2.1.5.2中規(guī)定的載荷。5.6.4.1.2如果轎頂設(shè)置開孔，則開孔應(yīng)不能垂直通過直徑為15mm的剛性直棒。5.6.4.1.3質(zhì)量為0.7kg、直徑為75mm±2mm的鋼球自5000mm的高處墜落時，不應(yīng)穿透轎頂。5.6.4.2.1當(dāng)轎頂用作工作平臺時(如用于安裝、拆卸、維護(hù)或檢查),應(yīng)設(shè)置檢測轎頂人員的裝置，當(dāng)人員站在轎頂時，轎廂不應(yīng)正常運(yùn)行。另外，應(yīng)有可供人員進(jìn)出工作平臺的裝置(如5.6.6中的活板門)。a)供人員站立的表面平整且防滑；b)轎頂站立面積不小于0.25m2,且僅準(zhǔn)許容納一人；c)轎頂設(shè)置符合GB/T17888.3—2020中規(guī)定的護(hù)欄，該護(hù)欄由一個高于轎頂至少1100mm的扶手、位于護(hù)欄高度一半處的橫桿，以及一個高于轎頂至少100mm的踢腳板組成；d)設(shè)置墜落防護(hù)掛點(diǎn)裝置(見5.2.1.5.3),掛點(diǎn)裝置符合GB30862—2014的規(guī)定；e)護(hù)欄的位置，確保其距離轎頂邊緣不大于150mm(水平方向),或者有用于防止人員站在護(hù)欄外側(cè)的措施。5.6.4.2.3風(fēng)機(jī)電梯運(yùn)行時，如果準(zhǔn)許人員站立在轎頂上，應(yīng)按照5.8.9.3的規(guī)定設(shè)置轎頂控制裝置。5.6.5.1轎廂入口凈高度應(yīng)不小于2000mm(從轎廂地板測量),凈寬度應(yīng)不小于500mm。5.6.5.3不應(yīng)使用動力驅(qū)動的轎門。5.6.5.4應(yīng)設(shè)置用于防止墜物的裝置(如踢腳板)。5.6.5.5如果轎門設(shè)置開孔，則應(yīng)符合GB/T23821—2022中4.2.4.1的規(guī)定。開孔應(yīng)不能穿過直徑為5.6.5.6當(dāng)直徑不小于8mm的安全帶(如安全繩或具有緩沖器的安全繩)一端掛在轎廂內(nèi)的掛點(diǎn)裝置上，另一端掛在站立在轎廂外任意位置的操作者身上，且向轎門的關(guān)閉方向施加150N的力時，轎門應(yīng)不能關(guān)閉和鎖定。5.6.5.7如果轎門未設(shè)置開孔，應(yīng)在轎門上設(shè)置視窗、層站指示，或能使風(fēng)機(jī)電梯停在開鎖區(qū)域內(nèi)的5.6.5.8風(fēng)機(jī)電梯正常運(yùn)行期間，應(yīng)不能打開轎門，除非轎廂地板在距離層站±150mm范圍內(nèi)。僅當(dāng)轎廂地板處于距離層站±150mm范圍內(nèi)時，轎門才能打開。轎廂地板與底層端站之間的垂直高度應(yīng)不大于300mm。5.6.5.9除非所有的轎門均處于關(guān)閉位置，風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)不能啟動和保持轎廂運(yùn)行。另外，風(fēng)機(jī)電梯正常運(yùn)行時，如果轎門未鎖定，風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)不能啟動和保持轎廂運(yùn)行，除非轎廂處于開鎖區(qū)域。5.6.5.10轎門應(yīng)能承受5.2.1.5規(guī)定的載荷，其彈性變形應(yīng)不大于30mm且不應(yīng)導(dǎo)致轎門與升降通道內(nèi)其他部件發(fā)生碰撞。5.6.5.11應(yīng)按照5.8.7.3的規(guī)定設(shè)置轎門聯(lián)鎖裝置。5.6.5.12轎廂水平方向的疏散門尺寸應(yīng)不小于500mm×1500mm。5.6.6.1如果設(shè)置活板門和/或爬梯疏散門，應(yīng)按照5.8.7.2的規(guī)定設(shè)置聯(lián)鎖裝置。5.6.6.2如果設(shè)置活板門和/或爬梯疏散門，當(dāng)風(fēng)機(jī)電梯載有最大可載人數(shù)時，應(yīng)能打開活板門和/或爬梯疏散門。5.6.6.3轎頂或轎廂地板上的活板門尺寸應(yīng)不小于400mm×500mm。轎頂活板門不應(yīng)向轎廂內(nèi)開啟。轎廂地板活板門應(yīng)向轎廂內(nèi)開啟。在轎廂內(nèi)應(yīng)具有永久可用的可進(jìn)出活板門的裝置(如爬梯、臺階或爬梯疏散門)。5.6.6.4爬梯疏散門不應(yīng)向轎廂外開啟。爬梯疏散門的開口尺寸應(yīng)不小于5.6.5的規(guī)定。5.6.6.5當(dāng)爬梯疏散門打開時，從爬梯到轎廂地坎的水平距離應(yīng)不大于180mm。5.6.7.1轎廂的檢修口底邊距轎廂地板距離應(yīng)不小于1100mm。5.6.7.2檢修口應(yīng)設(shè)置蓋板。如果蓋板使用不可脫落螺釘固定到轎廂上，應(yīng)僅能使用工具才能打開。5.6.7.3如果檢修口的蓋板設(shè)計(jì)為無需工具就能打開，則應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖裝置，確保當(dāng)蓋板打開時停止風(fēng)機(jī)電梯運(yùn)行。5.6.7.4該蓋板應(yīng)符合5.2.1.5.1中規(guī)定的強(qiáng)度要求。5.6.7.5視窗可用作檢修口的蓋板。5.7起升機(jī)構(gòu)5.7.1.1風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)至少具有一個安裝在轎廂上的起升機(jī)構(gòu)。5.7.1.2每個起升機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)5.2的要求進(jìn)行計(jì)算。5.7.1.3驅(qū)動電動機(jī)應(yīng)通過不能脫開的強(qiáng)制式起升機(jī)構(gòu)與驅(qū)動齒輪或驅(qū)動繩輪連接。5.7.1.4在正常運(yùn)行和維護(hù)過程中，轎廂應(yīng)能始終在動力作用下隨時上升或下降。5.7.1.5在正常運(yùn)行條件下，空載轎廂上升或載有額定載重量的轎廂下降的運(yùn)行速度應(yīng)不大于其額定速度的115%。5.7.1.65.2.1和5.8.4中規(guī)定的載荷總和不應(yīng)超過起升機(jī)構(gòu)的極限工作載荷。5.7.1.7起升機(jī)構(gòu)應(yīng)至少能承載125%的極限工作載荷。如果起升機(jī)構(gòu)能承載250%的極限工作載荷而不發(fā)生堵轉(zhuǎn)，則應(yīng)設(shè)置額外的安全裝置(除超載檢測裝置之外的安全裝置),如過流保護(hù)裝置、熱過載裝置或扭矩限制裝置。5.7.1.8風(fēng)機(jī)電梯的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)在主電源或控制電路電源失電時能自動動作，使載有125%的極限工作載荷且以額定速度運(yùn)行的轎廂停止。5.7.2.1風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)設(shè)置手動操作裝置，在失電時可控下降。該裝置應(yīng)易于接近，且能從轎廂內(nèi)以不大于400N的持續(xù)作用力來維持釋放狀態(tài)。5.7.2.2在額定載重量下，通過持續(xù)操作運(yùn)行控制的無動力下降速度應(yīng)不小于額定速度的20%,不大于額定速度的166%且不大于0.63m/s。無動力下降的速度應(yīng)低于超速安全裝置的觸發(fā)速度。5.7.2.3無動力下降裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)能防止機(jī)身任何部分制約其裝置的操作(如實(shí)心手輪、電子聯(lián)鎖，使用動力中斷的專用曲柄)。5.7.3.1正常運(yùn)行期間，運(yùn)動部件的安全距離應(yīng)符合GB/T23821—2022和GB/T12265的規(guī)定。5.7.3.2應(yīng)設(shè)置固定式防護(hù)裝置，以防止進(jìn)入可能損壞起升機(jī)構(gòu)的異物，如砂礫、雨、雪、冰、泥土或設(shè)計(jì)或布置已使其安全，且被設(shè)計(jì)成在日常檢查和維護(hù)時易接近的零部件除外。5.7.4.1.2應(yīng)設(shè)置用于測量或記錄起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行時長的裝置?；?、卷筒和驅(qū)動繩輪的節(jié)圓直徑按公式(14)計(jì)算：D≥H×d…………(14)D——節(jié)圓直徑，單位為毫米(mm);H——滑輪、卷筒和驅(qū)動繩輪的直徑與鋼絲繩公稱直徑之比；d——鋼絲繩公稱直徑，單位為毫米(mm)。動力起升機(jī)構(gòu)的H應(yīng)不小于20。不承載滑輪或偏轉(zhuǎn)角度小于5°時，H可降至10。爬升式起升機(jī)構(gòu)的電動機(jī)、減速箱、制動器和卷筒之間的機(jī)械傳動應(yīng)采用齒輪、起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置防止鋼絲繩在通過驅(qū)動繩輪、超速安全裝置和滑輪時脫出的裝置。主制動器應(yīng)符合GB/T19155—2017中8.1.6、8.3.2和/或8.3.3的規(guī)定。電動機(jī)應(yīng)符合GB/T19155—2017中8.3.1原動機(jī)的規(guī)定。5.7.4.7.1起升機(jī)構(gòu)在起升和下降不小于150%的極限工作載荷時，鋼絲繩在起升機(jī)構(gòu)中應(yīng)不能蠕動和5.7.4.7.2起升機(jī)構(gòu)不應(yīng)利用鋼絲繩尾部的張力作為提升力的一部分來起升和下降載荷。繩槽的設(shè)計(jì)應(yīng)適合于選用的鋼絲繩類型與直徑，繩槽表面粗糙度Ra≤6.3μm。5.7.4.9.1鋼絲繩應(yīng)符合GB/T5972、GB/T8706、GB/T8918或GB/T20118的規(guī)定。5.7.4.9.2鋼絲繩繩端連接裝置應(yīng)符合GB/T6946或GB/T30589的規(guī)定，套環(huán)應(yīng)符合GB/T5974.1的規(guī)定。5.7.4.9.3爬升式起升機(jī)構(gòu)和防墜落裝置的鋼絲繩應(yīng)各不少于一根。5.7.4.9.5鋼絲繩的公稱直徑應(yīng)不小于8mm。5.7.4.9.6工作鋼絲繩和安全鋼絲繩使用的張緊裝置，如果人員可進(jìn)入其下方，應(yīng)設(shè)置至少2個獨(dú)立的固定裝置予以固定。5.7.5.1.1驅(qū)動齒輪和超速安全裝置齒輪應(yīng)直接固定在各自的軸上，不應(yīng)使用摩擦和夾緊的方式連接。5.7.5.1.2超速安全裝置齒輪的位置應(yīng)低于驅(qū)動齒輪，并作用在轎廂框架上。5.7.5.1.3齒條應(yīng)可靠固定。齒條的接合處應(yīng)對齊，以避免錯誤嚙合或損壞齒。5.7.5.1.4應(yīng)有措施防止異物進(jìn)入驅(qū)動齒輪或超速安全裝置齒輪與齒條的嚙合區(qū)間。應(yīng)按GB/T3480.1、GB/T3480.2、GB/T3480.3和GB/T3480.5的規(guī)定計(jì)算齒輪的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度。齒條應(yīng)采用與其嚙合齒輪磨損特性相適應(yīng)的材料制造。應(yīng)按GB/T3480.1、GB/T348和GB/T3480.5的規(guī)定計(jì)算齒的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度。當(dāng)有多個驅(qū)動齒輪與齒條嚙合時，應(yīng)有自動調(diào)節(jié)措施有效地將載荷分配到每一驅(qū)動齒輪上，或者起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)計(jì)成能適應(yīng)所有正常工況下載荷在齒輪之間的分配。齒輪和齒條的模數(shù)應(yīng)：a)當(dāng)起升機(jī)構(gòu)中的背輪或其他嚙合控制功能直接作用到齒條上而沒有任何其他的導(dǎo)軌架組成件干預(yù)時，不小于4;b)當(dāng)背輪或其他嚙合控制裝置通過與齒條直接接觸的其他導(dǎo)軌架組成件而作用到齒條上時，不小于6。5.7.5.2.5齒輪齒條的嚙合5.7.5.2.5.1應(yīng)采取措施保證每一載荷工況下齒條和所有驅(qū)動齒輪、超速安全裝置齒輪的正確嚙合。這樣的措施不應(yīng)僅依靠導(dǎo)向滾輪或?qū)а?。正確的嚙合應(yīng)是齒條節(jié)線和與其平行的齒輪節(jié)圓切線重合或距離不大于模數(shù)的1/3(見圖7)。5.7.5.2.5.2應(yīng)采取進(jìn)一步措施，保證當(dāng)5.7.5.2.5.1的方法失效時，齒條節(jié)線和與其平行的齒輪節(jié)圓切線的距離不大于模數(shù)的2/3(見圖8)。e——最大為模數(shù)的1/3;圖7齒輪齒條的正確嚙合f——最大為模數(shù)的2/3;圖8齒輪齒條的最大嚙合5.7.5.2.5.3應(yīng)采取措施保持齒輪與齒條嚙合的計(jì)算寬度(見圖9)。5.7.5.2.5.4應(yīng)采取進(jìn)一步措施，保證當(dāng)5.7.5.2.5.3的方法失效時，至少有90%的齒條計(jì)算寬度參與嚙合(見圖10)。圖9齒輪齒條寬度方向的正確嚙合圖10齒輪齒條的最小嚙合寬度5.7.5.3齒輪齒條式雙起升機(jī)構(gòu)5.7.5.3.1齒輪齒條式雙起升機(jī)構(gòu)速度應(yīng)不大于0.40m/s,且應(yīng)符合下列要求：a)具有2個相同的起升機(jī)構(gòu)，每個起升機(jī)構(gòu)均有完全獨(dú)立的制動器，并且每個制動器分別與起升機(jī)構(gòu)可靠連接；b)起升機(jī)構(gòu)具有符合5.8.8要求的故障檢測裝置，如果起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，發(fā)出持續(xù)的聽覺或視覺報(bào)警信號，且使風(fēng)機(jī)電梯控制失效；c)能夠獨(dú)立測試每個制動器；d)易于對起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、維護(hù)和功能測試。5.7.5.3.2每個起升機(jī)構(gòu)應(yīng)能單獨(dú)防止載有125%的額定載重量的轎廂向下運(yùn)行。5.7.5.3.3每個起升機(jī)構(gòu)應(yīng)能由無動力下降裝置使轎廂運(yùn)行至底層端站。5.7.5.3.4每個起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有使載有125%的額定載重量的轎廂以不大于110%的額定速度安全下降的機(jī)械裝置。所有控制裝置應(yīng)符合GB/T5226.1—2019中第10章的規(guī)定。風(fēng)機(jī)電梯的控制功能應(yīng)符合GB/T5226.1—2019中第9章的規(guī)定，并應(yīng)具有0類停止裝置。應(yīng)按照表7采取措施使風(fēng)機(jī)電梯停止運(yùn)行。急停c斷開主接觸器超載檢測b防止上升，防止下降，報(bào)警起升機(jī)構(gòu)堵轉(zhuǎn)檢測(如果有)ca防止上升，準(zhǔn)許下降c斷開主接觸器頂部障礙物檢測一防止上升，準(zhǔn)許下降一c一ca下極限(齒輪齒條式風(fēng)機(jī)電梯)c斷開主接觸器底部障礙物檢測一一d一c轎門聯(lián)鎖(關(guān)閉)d防止上升防止下降轎門聯(lián)鎖(鎖緊)d三相電源保護(hù)b防止上升防止下降超速安全裝置監(jiān)測(爬升式起升機(jī)構(gòu))b防止下降防墜落裝置監(jiān)測(爬升式起升機(jī)構(gòu))b超速安全裝置監(jiān)測(齒輪齒條式起升機(jī)構(gòu))b防止上升防止下降工作鋼絲繩松繩檢測c防止下降起升機(jī)構(gòu)故障檢測(齒輪齒條式雙起升機(jī)構(gòu))c防止上升防止下降表7風(fēng)機(jī)電梯安全要求(續(xù))轎廂下方間距監(jiān)測(?？课恢?c防止正常控制上升防止下降行位置)b防止正?？刂粕仙乐瓜陆稻彌_器液位監(jiān)測d防止上升防止下降活板門監(jiān)測(頂部)b防止上升防止下降活板門監(jiān)測(底部)b防止上升防止下降b防止上升防止下降監(jiān)測(人員可進(jìn)入轎頂，且無轎頂控制裝置)c防止上升防止下降測(人員可進(jìn)入轎頂，且無轎頂控制裝置)d防止上升防止下降轎頂控制(檢修)d速度限制轎頂控制(雙手操作)d速度限制層門聯(lián)鎖(關(guān)閉)d防止上升防止下降層門聯(lián)鎖(鎖緊)d檢修口監(jiān)測c防止上升防止下降安裝期間的齒條架監(jiān)測d防止上升應(yīng)設(shè)置能使風(fēng)機(jī)電梯到達(dá)行程頂部限位位置時停止的上限位開關(guān)。該開關(guān)觸發(fā)后，風(fēng)機(jī)電梯以電應(yīng)設(shè)置能使風(fēng)機(jī)電梯到達(dá)行程頂部極限位置前停止的上極限開關(guān)。該開關(guān)觸發(fā)后，風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)不能以電力驅(qū)動上升或下降，直到采取糾正措施。如果設(shè)置障礙物檢測裝置，該裝置可作為上極限開關(guān)，且應(yīng)具有與上極限開關(guān)同等性能等級和功應(yīng)設(shè)置能使風(fēng)機(jī)電梯到達(dá)行程底部限位位置時停止的下限位開關(guān)。該開關(guān)觸發(fā)后，風(fēng)機(jī)電梯以電齒輪齒條式風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)設(shè)置能使風(fēng)機(jī)電梯到達(dá)行程底部極限位置前停止的下極限開關(guān)。該開關(guān)觸發(fā)后，風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)不能以電力驅(qū)動上升或下降，直到采取糾正措施。如果設(shè)置障礙物檢測裝置，該裝置可作為下極限開關(guān)，且應(yīng)具有與下極限開關(guān)同等性能等級和功齒輪齒條式風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)設(shè)置能使以安裝模式運(yùn)行的風(fēng)機(jī)電梯在未檢測到導(dǎo)軌架時停止的齒條架檢測開關(guān)。該開關(guān)觸發(fā)后，風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)不能上升。如果風(fēng)機(jī)電梯未設(shè)置底部障礙物檢測裝置，則應(yīng)設(shè)置鋼絲繩松繩保護(hù)裝置。該裝置應(yīng)設(shè)置鋼絲繩松繩檢測開關(guān)，該開關(guān)觸發(fā)后，風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)不能以電力驅(qū)動下降，直到采取糾正措施。5.8.4.1應(yīng)設(shè)置超載檢測裝置，用于當(dāng)轎廂超載時防止轎廂離開層站。該裝置可采用下列類型檢測超載：a)類型1:在轎廂處監(jiān)測工作鋼絲繩的張緊狀態(tài)；b)類型2:在懸掛裝置固定處監(jiān)測工作鋼絲繩的張緊狀態(tài)；c)類型3:監(jiān)測起升機(jī)構(gòu)與轎廂間的載荷。5.8.4.2按6.2進(jìn)行計(jì)算和試驗(yàn)的質(zhì)量可根據(jù)超載檢測裝置的類型而不同。5.8.4.3超載檢測裝置應(yīng)僅在轎廂處于層站時起作用。5.8.4.4超載檢測裝置應(yīng)能檢測到轎廂內(nèi)和轎廂上(如轎頂上)的載荷。5.8.4.5超載檢測裝置應(yīng)能進(jìn)行調(diào)整，使風(fēng)機(jī)電梯在承受mH+mpe+mRe+mpee且不超過1.25×mH+mp+mRe+mpee的載荷下到達(dá)頂層端站。5.8.4.6在超載情況下，轎廂內(nèi)應(yīng)有視覺信號或不小于35dB(A頻率計(jì)權(quán)聲級)的聽覺信號通知操作者。5.8.5.1在下列情況下，人員可能與運(yùn)行的轎廂有危險(xiǎn)接觸，應(yīng)設(shè)置頂部和底部障礙物檢測裝置：a)攀爬區(qū)域周圍沒有足夠間距，見5.3.2.2;b)在底層端站內(nèi)，風(fēng)機(jī)電梯下方?jīng)]有足夠間距，見5.3.2.3;c)設(shè)置有低高度層站防護(hù)裝置，見5.3.3.4;e)轎廂通過未設(shè)置全高度層站防護(hù)裝置的層站，見5.3.2.2。5.8.5.2如果設(shè)置有頂部和底部障礙物檢測裝置，應(yīng)符合下列要求。a)如果由剛性材料(如金屬板)制成，則障礙物檢測裝置表面光滑，無銳邊、無可能造成擠壓或剪切風(fēng)險(xiǎn)的突出零件(如軸、螺栓頭等)。對于圓形螺栓頭，則不考慮此類風(fēng)險(xiǎn)。b)不產(chǎn)生額外的危險(xiǎn)(如由于開口而導(dǎo)致障礙物檢測裝置與轎廂之間造成擠壓風(fēng)險(xiǎn))。c)能強(qiáng)制觸發(fā)一個或多個檢測開關(guān)使風(fēng)機(jī)電梯停止運(yùn)行(見表7)。如果風(fēng)機(jī)電梯通過持續(xù)操作運(yùn)行控制，釋放控制，在移除障礙物后，才能開始新的運(yùn)行；在自動控制的物后，重新發(fā)出指令才能開始新的運(yùn)行。d)使轎廂在障礙物與轎廂或障礙物檢測裝置結(jié)構(gòu)件碰撞前停止。包括轎廂的制動距離以及在制動時工作鋼絲繩彈性變形引起的可能行程進(jìn)行計(jì)算或試驗(yàn)驗(yàn)證。e)對于頂部障礙物檢測裝置，在障礙物檢測裝置四周的任意位置上作用不大于150N的力能使風(fēng)機(jī)電梯停止。f)對于底部障礙物檢測裝置，在檢測工作面的任意位置上作用不大于150N的力能使風(fēng)機(jī)電梯停止。g)能在不使用工具、不拆卸任何部件、不移動轎廂的情況下，通過簡單地手動降低或提升障礙物檢測板移除障礙物。h)對于在攀爬區(qū)域內(nèi)移動的轎廂，頂部障礙物檢測裝置覆蓋轎廂的投影區(qū)域，不包括導(dǎo)靴、導(dǎo)向滾輪、導(dǎo)軌和與升降通道內(nèi)固定件交互的系統(tǒng)(如位置開關(guān)、電纜夾等)。i)在檢測工作面的任意位置能檢測到直徑150mm的球體障礙物。j)設(shè)置視覺或聽覺警示裝置，該裝置在風(fēng)機(jī)電梯電源故障并進(jìn)行無動力下降轎廂時起作用。如果使用爬梯導(dǎo)向風(fēng)機(jī)電梯，且爬梯用于進(jìn)入和離開塔架，當(dāng)檢測到障礙物時，障礙物檢測裝置能阻止手動釋放制動器。應(yīng)設(shè)置能在安全措施失效時停止風(fēng)機(jī)電梯的急停裝置，急停裝置應(yīng)設(shè)置在：a)底層端站防護(hù)裝置內(nèi)(當(dāng)未設(shè)置底部障礙物檢測裝置時);b)底坑內(nèi)(如果有);c)轎頂上(如果轎頂可進(jìn)入);d)所有可以啟動轎廂運(yùn)行的控制裝置處。急停裝置應(yīng)符合GB/T16754規(guī)定，并實(shí)現(xiàn)0類停機(jī)。5.8.7.1.1.1對于按照5.3.3的規(guī)定設(shè)置層門的風(fēng)機(jī)電梯，在正常運(yùn)行時應(yīng)符合下列要求：a)轎廂地板處于該層站±150mm(開鎖區(qū)域)范圍內(nèi)才能打開該層門，否則無法打開任何層門；b)只有所有層門均處于鎖緊狀態(tài)時才能啟動或保持轎廂的運(yùn)行。5.8.7.1.1.3當(dāng)轎廂離開開鎖區(qū)域時，由于層門被打開而導(dǎo)致轎廂停止運(yùn)行，轎廂與層站之間的凈距離應(yīng)不大于400mm。根據(jù)升降通道是否可進(jìn)入(見表6)以及層站防護(hù)裝置的類型，應(yīng)按表8選擇一種聯(lián)鎖裝置。表8聯(lián)鎖裝置與風(fēng)機(jī)電梯配置組合升降通道類型降通道(安全距離區(qū)域3)5.8.7.1.3.2全高度層門(見5.3.3.3)的門鎖裝置，以及任何接近，應(yīng)置于適當(dāng)位置或加以防護(hù)。5.8.7.1.3.3低高度層門(見5.3.3.4)的門鎖裝置應(yīng)只有借助工具才能使其電氣安全裝置不起作用。5.8.7.1.3.4門鎖裝置和緊固件在鎖緊位置應(yīng)能承受沿開門方向1000N的力。5.8.7.1.3.5門鎖裝置應(yīng)易于維護(hù)。不耐灰塵和水的機(jī)械零部件防護(hù)等級應(yīng)至少為GB/T4208規(guī)定5.8.7.1.3.6可拆式罩蓋的拆除不應(yīng)妨礙任何鎖緊機(jī)構(gòu)或配線。所有可拆式罩蓋應(yīng)采用不可脫落螺釘5.8.7.1.3.7聯(lián)鎖裝置應(yīng)設(shè)置符合GB/T18831—2017中1型或2型的防護(hù)鎖定裝置，或者符合GB/T7588.1—2020中5.3.9規(guī)定的門鎖裝置。鎖定聯(lián)鎖防護(hù)裝置的機(jī)械部件(如鎖定螺栓)應(yīng)能手動上鎖和手動解鎖，符合GB/T18831—2017中B.2規(guī)定的截留鑰匙聯(lián)鎖裝置，或通過彈簧(或重塊)上鎖和通電解鎖。5.8.7.1.3.8對于舌塊式門鎖裝置，層門關(guān)閉后舌塊應(yīng)與門扇重合，門扇全寬度下門鎖裝置的機(jī)械穩(wěn)定性應(yīng)符合GB/T7588.2—2020中5.2.3.2的規(guī)定。5.8.7.1.4層站防護(hù)裝置的帶鎖緊按照表8要求，使用全高度層站防護(hù)裝置與帶鎖緊功能的電氣聯(lián)鎖裝置時，應(yīng)符合下列要求：a)在轎廂內(nèi)和層站均能使鎖緊功能無效；b)鎖緊功能需通過手動復(fù)位，或者通過在每個層站均設(shè)置急停裝置的方式來防止轎廂運(yùn)行。5.8.7.1.5.1用于層門開鎖的截留鑰匙聯(lián)鎖裝置應(yīng)符合GB/T18831—2017中B.2或GB/T41108.3的5.8.7.1.5.2只有在層門關(guān)閉并鎖緊的情況下，才能拔出鑰匙。鑰匙應(yīng)為編碼操動件，且不易在現(xiàn)場復(fù)制。鑰匙應(yīng)通過牢固和永久的方式連接到轎廂上，且只能從轎廂內(nèi)或?qū)诱窘咏?.8.7.1.5.3按GB/T18831—2017規(guī)定，當(dāng)截留鑰匙聯(lián)鎖裝置啟動時，僅準(zhǔn)許通過模式選擇器啟動轎廂運(yùn)行，或通過機(jī)械方式防止轎門關(guān)閉。5.8.7.1.5.4如果使用機(jī)械方式，則應(yīng)用鏈條或其他連接件將鑰匙連接至轎廂內(nèi)。當(dāng)在關(guān)門方向上施加150N的力時，該鏈條或連接件應(yīng)使轎門無法關(guān)閉和鎖緊。鏈條組件應(yīng)至少能承受1000N的拉力。應(yīng)只能使用專用工具對鏈條或連接件進(jìn)行固定或拆卸。5.8.7.2.1應(yīng)通過符合5.9.7規(guī)定的安全觸點(diǎn)證實(shí)活板門和爬梯疏散門的關(guān)閉位置。5.8.7.2.2如果活板門或爬梯疏散門打開，該安全觸點(diǎn)應(yīng)斷開使風(fēng)機(jī)電梯停止。只有在活板門和爬梯疏散門關(guān)閉后，才能恢復(fù)風(fēng)機(jī)電梯運(yùn)行。5.8.7.3.1轎門應(yīng)設(shè)置帶防護(hù)鎖定的聯(lián)鎖裝置。在正常運(yùn)行條件下，只有轎廂位于開鎖區(qū)域時才能打開轎門。5.8.7.3.2當(dāng)轎門是自動關(guān)閉的且被手動解鎖以進(jìn)行救援和/或疏散時，如果未手動復(fù)位門鎖，風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)不能恢復(fù)正常運(yùn)行。5.8.7.3.4轎廂離開開鎖區(qū)域前，轎門應(yīng)鎖緊。轎門鎖緊狀態(tài)應(yīng)由符合5.9.7規(guī)定的電氣安全裝置來證實(shí)。5.8.7.3.5聯(lián)鎖裝置應(yīng)設(shè)置符合GB/T18831—2017中1型或2型的防護(hù)鎖定裝置，或者符合GB/T7588.1—2020中5.3.9規(guī)定的門鎖裝置。鎖定聯(lián)鎖防護(hù)裝置的機(jī)械部件(如鎖定螺栓)應(yīng)能手動上鎖和手動解鎖，符合GB/T18831—2017中B.2規(guī)定的截留鑰匙聯(lián)鎖裝置，或通過彈簧(或重塊)上鎖和通電解鎖。5.8.7.3.6證實(shí)轎門鎖緊狀態(tài)的電氣安全裝置的元件，應(yīng)由鎖緊部件強(qiáng)制操作而無任何中間機(jī)構(gòu)。5.8.7.3.7應(yīng)由重力、永久磁鐵或彈簧來產(chǎn)生和保持鎖緊動作。如果采用彈簧，應(yīng)為帶導(dǎo)向的壓縮彈簧，并且其結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足在開鎖時不會被壓并圈。5.8.7.3.8門鎖裝置和緊固件在鎖緊位置應(yīng)能承受沿開門方向1000N的力。5.8.7.3.9可拆式罩蓋的拆除不應(yīng)妨礙任何鎖緊機(jī)構(gòu)或配線。應(yīng)使用聯(lián)鎖裝置在完全收回位置(如機(jī)械式活動支架)或觸發(fā)位置(如超速安全裝置的手動鎖止裝置)監(jiān)測轎廂下方最小凈間距(見5.3.2.3)。5.8.8齒輪齒條式雙起升機(jī)構(gòu)故障檢測裝置5.8.8.1齒輪齒條式雙起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置起升機(jī)構(gòu)故障檢測裝置，在2個起升機(jī)構(gòu)之間的電流消耗差達(dá)到或超過25%時停止轎廂運(yùn)行并防止轎廂移動。電流消耗差應(yīng)在2s內(nèi)被檢測到并切斷起升機(jī)構(gòu)的供電。為避免信號錯誤，風(fēng)機(jī)電梯啟動1s內(nèi)可不進(jìn)行電流消耗差檢測。5.8.8.2起升機(jī)構(gòu)故障檢測裝置應(yīng)能在不拆卸起升機(jī)構(gòu)任何部件的情況下檢測任何一個起升機(jī)構(gòu)的故障。5.8.8.3當(dāng)起升機(jī)構(gòu)故障檢測裝置觸發(fā)時，應(yīng)自動防止風(fēng)機(jī)電梯正常運(yùn)行。5.8.8.4在故障排除前，起升機(jī)構(gòu)故障檢測裝置應(yīng)能使控制系統(tǒng)不起作用。應(yīng)設(shè)置防止意外復(fù)位故障檢測裝置，如通過切斷和恢復(fù)電源。5.8.9.1.1風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)能從轎廂內(nèi)進(jìn)行控制。轎廂內(nèi)的控制裝置應(yīng)具有比除急停裝置外的其他控制裝置更高的優(yōu)先權(quán)。5.8.9.1.2轎廂內(nèi)的所有控制裝置應(yīng)為持續(xù)操作運(yùn)行控制或自動控制。當(dāng)使用自動控制裝置時，應(yīng)設(shè)置使風(fēng)機(jī)電梯在開鎖區(qū)域自動停止的裝置。注：自動控制裝置具有在每個層站?？?、在指定層站?？炕蛟谙噜弻诱就？康裙δ?。5.8.9.1.3除急停裝置外的所有控制裝置應(yīng)只能通過手動操作使其觸發(fā)。5.8.9.2.1風(fēng)機(jī)電梯也可以從轎廂外、層站進(jìn)行控制。層站的控制裝置應(yīng)為持續(xù)操作運(yùn)行控制或自動控制，轎廂外的控制裝置應(yīng)為自動控制。5.8.9.2.2風(fēng)機(jī)電梯可具有僅用于貨物運(yùn)輸?shù)淖詣影l(fā)送功能。此時，轎廂應(yīng)沿預(yù)定方向運(yùn)行至預(yù)定位置。當(dāng)自動發(fā)送功能控制裝置位于轎廂內(nèi)時，應(yīng)只能從轎廂外接近。5.8.9.2.3當(dāng)從轎廂外操作轎廂運(yùn)行時，轎廂應(yīng)在運(yùn)行前發(fā)出至少3s且不小于85dB(A頻率計(jì)權(quán)聲級)的聽覺信號，此聽覺信號在距轎廂1000mm處測量。5.8.9.2.4轎廂外控制裝置用于救援時，不應(yīng)使風(fēng)機(jī)電梯的任何控制裝置和限位裝置無效(見5.8)。a)在轎廂內(nèi)設(shè)置可上鎖的模式選擇器，模式選擇器能啟用轎頂控制裝置，同時禁用其他控制b)當(dāng)有人員站在轎頂時，除非模式選擇器切換到轎頂控制模式，否則風(fēng)機(jī)電梯不能運(yùn)行；c)轎頂控制裝置為符合GB/T19671規(guī)定的Ⅱ型雙手操縱裝置。5.8.9.3.2當(dāng)風(fēng)機(jī)電梯處于轎頂控制模式時，應(yīng)符合下列要求：a)當(dāng)有人員站在轎頂時，轎頂控制裝置能使移動風(fēng)機(jī)電梯的其他控制裝置無效；b)轎廂運(yùn)行速度不大于0.40m/s。5.9電氣設(shè)備(裝置)及其連接5.9.1.1風(fēng)機(jī)電梯的電氣設(shè)備應(yīng)符合GB/T5226.1—2019的規(guī)定。a)適用其預(yù)期用途；b)符合相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)；c)按照供應(yīng)商的說明使用。5.9.2.1下列任何單一的電氣設(shè)備的故障，其本身不應(yīng)成為導(dǎo)致風(fēng)機(jī)電梯危險(xiǎn)故障的原因。可能出現(xiàn)的故障：a)無電壓；b)電壓降低；c)對地或?qū)饘贅?gòu)件的絕緣損壞；d)電氣元件(如電阻器、電容器、晶體管、燈等)的短路或斷路以及參數(shù)或功能的改變；e)接觸器或繼電器的可動銜鐵不吸合或不完全吸合；f)接觸器或繼電器的可動銜鐵不釋放；g)觸點(diǎn)不斷開；h)觸點(diǎn)不閉合；5.9.2.2對于符合5.9.7.2要求的安全觸點(diǎn)，無需考慮其觸點(diǎn)不斷開的情況。5.9.2.3電源錯相或缺相時，風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)不能啟動。如果風(fēng)機(jī)電梯正在運(yùn)行，制動器應(yīng)能使風(fēng)機(jī)電梯停止。5.9.2.4控制電路應(yīng)能防止電動機(jī)作為發(fā)電機(jī)導(dǎo)致的失控運(yùn)動。5.9.2.5含有電氣安全裝置的電路，發(fā)生電路對地或?qū)饘俨考慕拥毓收蠒r，風(fēng)機(jī)電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行，且只能通過手動復(fù)位恢復(fù)風(fēng)機(jī)電梯運(yùn)行。任何電氣設(shè)備均應(yīng)有保護(hù)以不受外部作用和落物(如雨、雪、砂漿、灰塵)的有害或危險(xiǎn)影響。防護(hù)a)控制柜、開關(guān)和制動器電氣元件應(yīng)不低于GB/T4208中規(guī)定的IP53;b)電動機(jī)應(yīng)不低于GB/T4208中規(guī)定的IP44。5.9.4.1風(fēng)機(jī)電梯的所有電纜和配線的布線和連接，應(yīng)能防止機(jī)械損傷。應(yīng)特別注意懸掛在轎廂上的電纜強(qiáng)度和氣候?qū)ζ涞挠绊憽?.9.4.2插頭插座的連接應(yīng)符合GB/T5226.1—2019中13.4.5除第4段、第5段和d)以外的要求。5.9.4.3連接器件和插接式裝置應(yīng)設(shè)計(jì)和布置成：不能將它們插入導(dǎo)致危險(xiǎn)狀況的位置。5.9.4.4導(dǎo)線和端子應(yīng)根據(jù)GB/T5226.1—2019中16.3的要求進(jìn)行標(biāo)記。5.9.4.5應(yīng)設(shè)置符合GB/T5226.1—2019中5.3規(guī)定的電源切斷裝置。5.9.5接觸器和接觸器式繼電器5.9.5.1控制交流電動機(jī)的主接觸器的使用類別應(yīng)不低于GB/T14048.4規(guī)定的AC-3,控制直流電動機(jī)的主接觸器的使用類別應(yīng)不低于GB/T14048.4規(guī)定的DC-3。5.9.5.2如果使用接觸器式繼電器控制主接觸器，則接觸器式繼電器應(yīng)符合GB/T14048.5—2017的規(guī)定。用于控制交流主接觸器的繼電器或接觸器式繼電器的選取使用類別應(yīng)不低于GB/T14048.5—2017規(guī)定的AC-15,