2025年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師資格考試（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)民航專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)）經(jīng)典試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給的（）是指航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給量與價(jià)格之間的關(guān)系。A.需求彈性B.供給彈性C.供給曲線D.需求曲線答案：C解析：供給曲線是指航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給量與價(jià)格之間的關(guān)系。它反映了在其他條件不變的情況下，供給量隨價(jià)格的變化而變化的趨勢(shì)。需求彈性是指需求量對(duì)價(jià)格等因素變動(dòng)的反應(yīng)程度；供給彈性是指供給量對(duì)價(jià)格等因素變動(dòng)的反應(yīng)程度；需求曲線是反映需求量與價(jià)格關(guān)系的曲線。所以本題選C。2.航班計(jì)劃的核心是（）。A.航線B.機(jī)型C.班次D.班期答案：A解析：航線是航班計(jì)劃的核心，它確定了飛機(jī)飛行的路徑和方向。機(jī)型是根據(jù)航線的特點(diǎn)和需求來(lái)選擇的；班次是指在一定時(shí)期內(nèi)，某條航線上飛行的航班數(shù)量；班期是指航班飛行的日期安排。沒(méi)有合適的航線，航班計(jì)劃就無(wú)法有效開展，所以本題選A。3.某航空公司為了吸引顧客，決定暑假期間所有的航線機(jī)票一律七折，學(xué)生可在此基礎(chǔ)上再享受八折優(yōu)惠，暑假期間學(xué)生小強(qiáng)與父親用1260元購(gòu)得機(jī)票兩張，則該機(jī)票的原價(jià)為每張（）元。A.800B.1000C.1200D.1500答案：B解析：設(shè)該機(jī)票的原價(jià)為每張\(x\)元。父親的機(jī)票價(jià)格為\(0.7x\)元，小強(qiáng)作為學(xué)生的機(jī)票價(jià)格為\(0.7x\times0.8=0.56x\)元。兩張機(jī)票一共花費(fèi)\(1260\)元，則可列方程：\(0.7x+0.56x=1260\)，即\(1.26x=1260\)，解得\(x=1000\)元。所以本題選B。4.航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的（）是指服務(wù)滿足規(guī)定和潛在需要的特征和特性的總和。A.定義B.特性C.內(nèi)涵D.要素答案：A解析：航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的定義就是服務(wù)滿足規(guī)定和潛在需要的特征和特性的總和。特性是指服務(wù)質(zhì)量所具有的一些特點(diǎn)；內(nèi)涵是指概念所反映的事物的本質(zhì)屬性的總和；要素是構(gòu)成服務(wù)質(zhì)量的各個(gè)組成部分。所以本題選A。5.飛機(jī)的平衡包括俯仰平衡、橫側(cè)平衡和（）。A.方向平衡B.速度平衡C.高度平衡D.載重平衡答案：A解析：飛機(jī)的平衡包括俯仰平衡、橫側(cè)平衡和方向平衡。俯仰平衡是指作用于飛機(jī)的各俯仰力矩之和為零；橫側(cè)平衡是指作用于飛機(jī)的各滾轉(zhuǎn)力矩之和為零；方向平衡是指作用于飛機(jī)的各偏航力矩之和為零。速度平衡和高度平衡并不是飛機(jī)平衡的標(biāo)準(zhǔn)分類；載重平衡主要是從飛機(jī)載重分布角度考慮，與飛機(jī)飛行的平衡概念有所不同。所以本題選A。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求的影響因素包括（）。A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)C.人均收入水平D.運(yùn)輸價(jià)格E.消費(fèi)者偏好答案：ABCDE解析：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平會(huì)影響整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和人們的出行需求，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，航空運(yùn)輸需求可能越高；人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)也有影響，人口多且商務(wù)、旅游等出行需求人群占比大時(shí)，航空需求會(huì)增加；人均收入水平?jīng)Q定了人們的消費(fèi)能力，收入越高，乘坐飛機(jī)出行的可能性越大；運(yùn)輸價(jià)格是影響需求的直接因素，價(jià)格降低，需求通常會(huì)增加；消費(fèi)者偏好不同，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)倪x擇意愿也不同，喜歡快捷出行的消費(fèi)者可能更傾向于選擇航空運(yùn)輸。所以本題全選。2.航班計(jì)劃的主要內(nèi)容包括（）。A.航線B.機(jī)型C.班次D.班期E.時(shí)刻答案：ABCDE解析：航班計(jì)劃是航空公司組織和實(shí)施航班運(yùn)營(yíng)的重要依據(jù)，其主要內(nèi)容包括航線，它確定了飛行的路徑；機(jī)型，根據(jù)航線特點(diǎn)和運(yùn)輸需求選擇合適的飛機(jī)類型；班次，規(guī)定了在一定時(shí)期內(nèi)某條航線上飛行的航班數(shù)量；班期，明確了航班飛行的日期安排；時(shí)刻，確定了航班起飛和降落的具體時(shí)間。所以本題全選。3.航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的特性包括（）。A.安全性B.及時(shí)性C.舒適性D.經(jīng)濟(jì)性E.便捷性答案：ABCDE解析：安全性是航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的首要特性，保障旅客和貨物的安全是航空運(yùn)輸?shù)幕疽?；及時(shí)性體現(xiàn)在航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛和到達(dá)，減少旅客等待時(shí)間；舒適性包括客艙環(huán)境、服務(wù)態(tài)度等方面，讓旅客在飛行過(guò)程中感到舒適；經(jīng)濟(jì)性涉及機(jī)票價(jià)格、行李托運(yùn)費(fèi)用等，合理的價(jià)格能吸引更多消費(fèi)者；便捷性包括購(gòu)票、值機(jī)、候機(jī)等環(huán)節(jié)的便利程度。所以本題全選。4.飛機(jī)的性能指標(biāo)主要有（）。A.巡航速度B.最大航程C.客座數(shù)D.商載E.燃油效率答案：ABCDE解析：巡航速度是飛機(jī)在正常飛行狀態(tài)下的速度，反映了飛機(jī)的飛行效率；最大航程是飛機(jī)一次加滿油所能飛行的最大距離，體現(xiàn)了飛機(jī)的續(xù)航能力；客座數(shù)決定了飛機(jī)一次可以搭載的旅客數(shù)量；商載是指飛機(jī)可以承載的旅客、貨物和行李的總重量；燃油效率反映了飛機(jī)消耗燃油與飛行距離或運(yùn)輸量之間的關(guān)系，燃油效率越高，運(yùn)營(yíng)成本越低。所以本題全選。5.機(jī)場(chǎng)的功能分區(qū)包括（）。A.飛行區(qū)B.候機(jī)樓區(qū)C.地面運(yùn)輸區(qū)D.貨運(yùn)區(qū)E.維修區(qū)答案：ABCDE解析：飛行區(qū)是飛機(jī)起降、滑行和停放的區(qū)域，是機(jī)場(chǎng)的核心功能區(qū)；候機(jī)樓區(qū)是旅客辦理登機(jī)手續(xù)、候機(jī)、登機(jī)等活動(dòng)的場(chǎng)所；地面運(yùn)輸區(qū)用于連接機(jī)場(chǎng)與外界的交通，包括停車場(chǎng)、客運(yùn)站等；貨運(yùn)區(qū)負(fù)責(zé)貨物的裝卸、存儲(chǔ)和運(yùn)輸；維修區(qū)則用于飛機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)。所以本題全選。三、案例分析題（共20分。由單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）某航空公司經(jīng)營(yíng)A、B、C、D四條航線，各航線的相關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：|航線|航班頻率（次/周）|平均客座率（%）|平均票價(jià)（元）|單位成本（元/座）||----|----|----|----|----||A|3|60|800|500||B|4|70|900|600||C|5|80|1000|700||D|2|50|700|400|1.計(jì)算各航線的單位利潤(rùn)，其中航線C的單位利潤(rùn)為（）元/座。A.200B.300C.400D.500答案：B解析：?jiǎn)挝焕麧?rùn)=平均票價(jià)-單位成本。對(duì)于航線C，平均票價(jià)為1000元，單位成本為700元，所以單位利潤(rùn)=\(1000-700=300\)元/座。所以本題選B。2.從單位利潤(rùn)角度看，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的航線是（）。A.AB.BC.CD.D答案：C解析：分別計(jì)算各航線單位利潤(rùn)：-航線A：?jiǎn)挝焕麧?rùn)=\(800-500=300\)元/座。-航線B：?jiǎn)挝焕麧?rùn)=\(900-600=300\)元/座。-航線C：?jiǎn)挝焕麧?rùn)=\(1000-700=300\)元/座。-航線D：?jiǎn)挝焕麧?rùn)=\(700-400=300\)元/座。雖然單位利潤(rùn)相同，但航線C的平均客座率最高，達(dá)到80%，意味著在同樣的單位利潤(rùn)下，航線C能更充分地利用飛機(jī)座位，獲得更多的總利潤(rùn)，所以應(yīng)優(yōu)先發(fā)展。所以本題選C。3.若要提高航線D的利潤(rùn)，可以采取的措施有（）。A.提高航班頻率B.提高平均客座率C.提高平均票價(jià)D.降低單位成本答案：ABCD解析：利潤(rùn)=客座數(shù)×（平均票價(jià)-單位成本）。提高航班頻率可以增加航班數(shù)量，有可能吸引更多旅客，提高客座數(shù)；提高平均客座率直接增加了實(shí)際乘坐的旅客數(shù)量；提高平均票價(jià)可以增加收入；降低單位成本可以減少支出，都能提高航線D的利潤(rùn)。所以本題全選。4.假設(shè)各航線的飛機(jī)座位數(shù)均為150座，計(jì)算航線B每周的總利潤(rùn)為（）元。A.126000B.189000C.210000D.252000答案：A解析：首先計(jì)算航線B每周的客座數(shù)，航班頻率為4次/周，平均客座率為70%，飛機(jī)座位數(shù)為150座，則每周客座數(shù)=\(4×150×70\%=420\)座。單位利潤(rùn)=平均票價(jià)-單位成本=\(900-600=300\)元/座。每周總利潤(rùn)=客座數(shù)×單位利潤(rùn)=\(420×300=126000\)元。所以本題選A。四、簡(jiǎn)答題（每題10分）1.簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給的特點(diǎn)。航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給具有以下特點(diǎn)：-運(yùn)輸供給的整體不可分性：航空運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程需要機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)、空管等多個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同配合，這些要素共同構(gòu)成一個(gè)完整的運(yùn)輸供給系統(tǒng)，不能將其分割開來(lái)單獨(dú)提供服務(wù)。例如，一架飛機(jī)的飛行需要機(jī)場(chǎng)的起降設(shè)施、空管的指揮等，缺少任何一個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸服務(wù)都無(wú)法完成。-運(yùn)輸供求的平衡難以控制：航空運(yùn)輸需求受多種因素影響，如經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、季節(jié)、突發(fā)事件等，具有較大的波動(dòng)性。而航空運(yùn)輸供給的調(diào)整相對(duì)困難，飛機(jī)的購(gòu)置、航線的開辟等都需要較長(zhǎng)的時(shí)間和大量的資金投入。因此，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸供求的實(shí)時(shí)平衡。-運(yùn)輸供給的部分可替代性：在一定程度上，航空運(yùn)輸可以被其他運(yùn)輸方式替代，如長(zhǎng)途旅行時(shí)，旅客可以選擇鐵路、公路等運(yùn)輸方式。但這種替代性是有限的，航空運(yùn)輸具有速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)，在一些情況下是不可替代的。-運(yùn)輸供給的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性：航空運(yùn)輸企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模時(shí)，單位成本會(huì)逐漸降低。例如，隨著航班數(shù)量的增加，機(jī)場(chǎng)設(shè)施、人員等固定成本可以分?jǐn)偟礁嗟倪\(yùn)輸量上，從而降低單位運(yùn)輸成本。2.簡(jiǎn)述航班計(jì)劃編制的原則和步驟。航班計(jì)劃編制的原則：-滿足市場(chǎng)需求原則：航班計(jì)劃應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)制定，包括旅客的出行需求和貨物的運(yùn)輸需求。要充分考慮不同地區(qū)、不同季節(jié)、不同時(shí)間段的需求差異，合理安排航線、班次和時(shí)刻。-安全第一原則：安全是航空運(yùn)輸?shù)氖滓蝿?wù)，航班計(jì)劃的編制要確保飛行安全。在安排航班時(shí)，要考慮飛機(jī)的性能、機(jī)場(chǎng)的條件、氣象等因素，避免在不安全的情況下安排航班。-經(jīng)濟(jì)效益原則：航空公司要追求經(jīng)濟(jì)效益，航班計(jì)劃應(yīng)合理配置資源，提高飛機(jī)的利用率和客座率，降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求和價(jià)格彈性，制定合理的票價(jià)策略。-系統(tǒng)優(yōu)化原則：航班計(jì)劃是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要綜合考慮航線網(wǎng)絡(luò)、機(jī)型配置、機(jī)組安排等多個(gè)因素，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化。例如，通過(guò)合理安排航班銜接，提高中轉(zhuǎn)效率。航班計(jì)劃編制的步驟：-市場(chǎng)調(diào)研：收集市場(chǎng)需求信息，包括旅客流量、流向、出行目的、時(shí)間偏好等，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的航班安排情況。同時(shí)，分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、政策法規(guī)等因素對(duì)市場(chǎng)需求的影響。-航線選擇：根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，選擇具有市場(chǎng)潛力的航線。要考慮航線的客流量、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度、機(jī)場(chǎng)條件等因素，確定航線的起點(diǎn)、終點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)。-機(jī)型配置：根據(jù)航線的特點(diǎn)和運(yùn)輸需求，選擇合適的機(jī)型。要考慮飛機(jī)的載客量、航程、燃油效率等因素，確保機(jī)型與航線相匹配。-班次和時(shí)刻確定：根據(jù)市場(chǎng)需求和航線的運(yùn)營(yíng)情況，確定航班的班次和時(shí)刻。要考慮旅客的出行習(xí)慣、航班的銜接性等因素，合理安排航班的起飛和降落時(shí)間。-計(jì)劃評(píng)估和調(diào)整：對(duì)編制好的航班計(jì)劃進(jìn)行評(píng)估，分析其經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面的情況。根據(jù)評(píng)估結(jié)果，對(duì)航班計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，確保計(jì)劃的可行性和有效性。五、論述題（每題20分）論述提高航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的重要性及主要措施。提高航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量具有多方面的重要性：-增強(qiáng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)力：在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，服務(wù)質(zhì)量是航空公司吸引旅客的關(guān)鍵因素之一。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)可以提高旅客的滿意度和忠誠(chéng)度，使航空公司在市場(chǎng)中脫穎而出，贏得更多的客源和市場(chǎng)份額。例如，一家航空公司提供舒適的客艙環(huán)境、周到的服務(wù)和準(zhǔn)點(diǎn)的航班，旅客就更愿意選擇該航空公司，而不是服務(wù)質(zhì)量差的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。-促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展：航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提高可以提升整個(gè)行業(yè)的形象和聲譽(yù)，吸引更多的人選擇航空出行，從而促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，高質(zhì)量的服務(wù)也有助于推動(dòng)航空運(yùn)輸技術(shù)和管理水平的進(jìn)步，提高行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。-滿足旅客需求：隨著人們生活水平的提高，旅客對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)的要求也越來(lái)越高。提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)可以滿足旅客在安全、舒適、便捷等方面的需求，使旅客在飛行過(guò)程中感受到更好的體驗(yàn)。例如，提供個(gè)性化的餐飲服務(wù)、便捷的值機(jī)和行李托運(yùn)服務(wù)等，可以提高旅客的滿意度。-保障航空安全：服務(wù)質(zhì)量與航空安全密切相關(guān)。良好的服務(wù)可以提高旅客的配合度和遵守規(guī)定的自覺(jué)性，減少安全隱患。例如，通過(guò)有效的安全宣傳和引導(dǎo)，使旅客正確使用安全設(shè)備，遵守安全規(guī)定，有助于保障飛行安全。提高航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的主要措施包括：-加強(qiáng)安全管理：安全是航空運(yùn)輸服務(wù)的首要任務(wù)，要建立健全安全管理制度，加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)設(shè)施、人員等方面的安全檢查和維護(hù)。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)員工的安全培訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。例如，定期對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格檢查機(jī)場(chǎng)的安檢設(shè)備等。-優(yōu)化航班計(jì)劃：合理安排航線、班次和時(shí)刻，提高航班的準(zhǔn)點(diǎn)率。要充分考慮市場(chǎng)需求和機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行能力，避免航班過(guò)于集中或安排不合理導(dǎo)致的延誤。例如，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，減少不必要的經(jīng)停和中轉(zhuǎn)；加強(qiáng)與空管部門的協(xié)調(diào)，提高航班的放行效率。-提升服務(wù)人員素質(zhì)：服務(wù)人員是直接與旅客接觸的群體，他們的素質(zhì)和服務(wù)態(tài)度直接影響旅客的體驗(yàn)。要加強(qiáng)對(duì)服務(wù)人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識(shí)、服務(wù)技能和溝通能力。例如，開展服務(wù)禮儀培訓(xùn)、應(yīng)急處理培訓(xùn)等，使服務(wù)人員能夠?yàn)槁每吞峁崆?、周到、專業(yè)的服務(wù)。-改善客艙環(huán)境：客艙是旅客在飛行過(guò)程中的主要活動(dòng)空間，要改善客艙的環(huán)境質(zhì)量。包括提供舒適的座椅、良好的通風(fēng)和照明、干凈整潔的衛(wèi)生環(huán)境等。同時(shí)，還可以提供