2025年中級經(jīng)濟師資格考試（運輸經(jīng)濟公路專業(yè)知識與實務）綜合能力測試題及答案一、單項選擇題（每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.運輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用不同分為生產(chǎn)過程運輸和（）。A.營業(yè)性運輸B.流通過程運輸C.非營業(yè)性運輸D.消費領域運輸答案：B。解析：運輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置不同，分為生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸。生產(chǎn)過程運輸是指在生產(chǎn)領域中的運輸，實現(xiàn)的是生產(chǎn)過程中勞動對象、勞動工具等的空間位移；流通過程運輸是指在流通領域的運輸，實現(xiàn)的是貨物和旅客空間位置的變化。2.運輸系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)可分為運輸基礎設施和（）。A.運輸設備B.運輸站場C.運輸線路D.運輸環(huán)境答案：A。解析：運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。其中硬件系統(tǒng)又可進一步分為運輸基礎設施和運輸設備。運輸基礎設施包括運輸線路、運輸站場等；運輸設備是指在運輸線路上或運輸站場內用于裝載貨物或旅客的設備。3.按照我國產(chǎn)業(yè)分類標準，交通運輸業(yè)屬于（）。A.第一產(chǎn)業(yè)B.第二產(chǎn)業(yè)C.第三產(chǎn)業(yè)服務部門D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門答案：D。解析：我國的三次產(chǎn)業(yè)分類為：第一產(chǎn)業(yè)是農(nóng)業(yè)；第二產(chǎn)業(yè)是工業(yè)和建筑業(yè)；第三產(chǎn)業(yè)分為流通部門和服務部門。交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)流通部門，它是實現(xiàn)商品和人員空間位移的產(chǎn)業(yè)，在商品流通中起著重要作用。4.運輸業(yè)的生產(chǎn)特性表現(xiàn)為運輸生產(chǎn)活動改變了商品的（）。A.使用價值狀態(tài)B.價值狀態(tài)C.使用價值D.價值答案：A。解析：運輸業(yè)的生產(chǎn)特性之一是它改變了商品的使用價值狀態(tài)，使商品的使用價值得以實現(xiàn)。運輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質產(chǎn)品，不增加社會產(chǎn)品的數(shù)量，不賦予產(chǎn)品新的使用價值，只是改變其所在的空間位置，從而使商品的使用價值狀態(tài)發(fā)生了變化。5.運輸業(yè)的發(fā)展是（）發(fā)展的先行行業(yè)和重要基礎。A.第一產(chǎn)業(yè)B.第二產(chǎn)業(yè)C.第三產(chǎn)業(yè)D.第四產(chǎn)業(yè)答案：C。解析：運輸業(yè)的發(fā)展是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行行業(yè)和重要基礎。第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開人員和物資的流動，而運輸業(yè)為這種流動提供了保障。發(fā)達的運輸業(yè)可以促進第三產(chǎn)業(yè)中商業(yè)、旅游業(yè)、服務業(yè)等的發(fā)展，推動經(jīng)濟的整體增長。6.運輸市場主體由運輸供給者、運輸需求者和（）構成。A.運輸市場管理者B.運輸市場協(xié)調者C.運輸市場中間商D.運輸市場監(jiān)管者答案：C。解析：運輸市場主體是指在運輸市場中參與運輸交易活動的各種經(jīng)濟主體，包括運輸供給者、運輸需求者和運輸市場中間商。運輸市場管理者和監(jiān)管者是對運輸市場進行管理和監(jiān)督的主體，不屬于運輸市場主體的構成部分；運輸市場協(xié)調者表述不準確。運輸市場中間商在運輸供給者和需求者之間起到橋梁和紐帶的作用，促進運輸交易的達成。7.運輸需求的內在實質表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和運輸需求的（）。A.波動性B.經(jīng)濟性C.派生性D.普遍性答案：B。解析：運輸需求的內在實質表現(xiàn)為兩個方面，一是運輸需求的空間效用，即實現(xiàn)旅客或貨物的空間位移；二是運輸需求的經(jīng)濟性，指需求主體為了實現(xiàn)空間位移所愿意支付的費用。波動性是運輸需求的一個特點；派生性是指運輸需求是由社會經(jīng)濟活動派生出來的；普遍性強調運輸需求在社會中的廣泛存在。8.以勞動價值理論來制定運價，必須預先確定（）。A.社會平均工資水平B.社會平均資金利潤率C.社會平均物價指數(shù)D.社會平均消費水平答案：B。解析：以勞動價值理論來制定運價，必須預先確定社會平均資金利潤率。勞動價值理論認為，運輸價值是由運輸生產(chǎn)過程中所消耗的物化勞動和活勞動共同構成的，而運價的制定要以運輸價值為基礎。社會平均資金利潤率是確定運輸價值中盈利部分的重要依據(jù)，通過它可以計算出運輸企業(yè)應獲得的合理利潤，從而制定出合理的運價。9.形成運輸價格的因素主要有運輸成本、運輸供求關系、運輸市場結構模式、國家經(jīng)濟政策和（）。A.運輸企業(yè)規(guī)模B.運輸企業(yè)效率C.運輸對象D.運輸方式之間的競爭答案：D。解析：形成運輸價格的因素主要包括運輸成本、運輸供求關系、運輸市場結構模式、國家經(jīng)濟政策和運輸方式之間的競爭。運輸成本是運價的基礎；運輸供求關系直接影響運價的高低；運輸市場結構模式（如完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷、完全壟斷等）決定了企業(yè)的定價策略；國家經(jīng)濟政策（如稅收政策、補貼政策等）會對運價產(chǎn)生影響；運輸方式之間的競爭會促使運輸企業(yè)調整運價以吸引客戶。運輸企業(yè)規(guī)模、效率和運輸對象雖然也會在一定程度上影響運輸價格，但不是主要的形成因素。10.在運輸定價方法中，（）基于運輸市場競爭的激烈性，通過研究競爭對手的生產(chǎn)條件、服務狀況、運價水平等因素，根據(jù)自身的競爭實力，針對市場競爭的形勢來制定運輸價格。A.成本導向定價法B.需求導向定價法C.競爭導向定價法D.成本加成定價法答案：C。解析：競爭導向定價法是基于運輸市場競爭的激烈性，通過研究競爭對手的生產(chǎn)條件、服務狀況、運價水平等因素，根據(jù)自身的競爭實力，針對市場競爭的形勢來制定運輸價格。成本導向定價法是以運輸成本為基礎來制定價格；需求導向定價法是根據(jù)市場需求狀況和消費者對價格的承受能力來確定價格；成本加成定價法是在成本的基礎上加上一定的利潤來制定價格。二、多項選擇題（每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.運輸業(yè)的經(jīng)濟特征有（）。A.運輸業(yè)生產(chǎn)是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)B.運輸業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是無形的C.運輸業(yè)的生產(chǎn)具有網(wǎng)絡性特征D.運輸業(yè)的生產(chǎn)具有外部性特征E.運輸業(yè)是一個純粹的公共產(chǎn)業(yè)答案：ABCD。解析：運輸業(yè)具有以下經(jīng)濟特征：運輸業(yè)生產(chǎn)是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)，它使產(chǎn)品的使用價值得以實現(xiàn)；運輸業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是無形的，即運輸服務，不具有實物形態(tài)；運輸業(yè)的生產(chǎn)具有網(wǎng)絡性特征，運輸線路相互連接形成網(wǎng)絡，運輸生產(chǎn)活動在這個網(wǎng)絡中進行；運輸業(yè)的生產(chǎn)具有外部性特征，包括正外部性（如促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展）和負外部性（如環(huán)境污染）。運輸業(yè)并非純粹的公共產(chǎn)業(yè)，它既有公共產(chǎn)品的屬性，也有私人產(chǎn)品的屬性，存在不同的經(jīng)營模式和市場結構。2.運輸市場的基本特征有（）。A.運輸市場是整個社會市場體系中的重要組成部分B.運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費的同步性C.運輸市場的非固定性D.運輸需求的多樣性E.運輸供給的分散性答案：ABCDE。解析：運輸市場具有以下基本特征：它是整個社會市場體系中的重要組成部分，與其他市場相互關聯(lián)、相互影響；運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費具有同步性，即運輸服務的生產(chǎn)過程同時也是消費過程，產(chǎn)品不能儲存；運輸市場的非固定性，運輸活動在不同的地點和時間進行，市場沒有固定的場所；運輸需求的多樣性，不同的用戶對運輸?shù)臅r間、地點、方式、質量等有不同的要求；運輸供給的分散性，運輸供給者眾多，分布廣泛，經(jīng)營規(guī)模和服務水平差異較大。3.影響運輸需求的因素有（）。A.社會因素B.經(jīng)濟因素C.政策因素D.技術因素E.價格因素答案：ABCDE。解析：影響運輸需求的因素是多方面的。社會因素如人口數(shù)量、人口結構、社會文化等會影響運輸需求的規(guī)模和結構；經(jīng)濟因素是影響運輸需求的關鍵因素，經(jīng)濟增長會帶動運輸需求的增加，產(chǎn)業(yè)結構的變化也會導致運輸需求的改變；政策因素如國家的產(chǎn)業(yè)政策、交通政策等會對運輸需求產(chǎn)生引導和調控作用；技術因素如運輸技術的進步、信息技術的發(fā)展等會影響運輸?shù)男屎头召|量，從而影響運輸需求；價格因素是影響運輸需求的直接因素，一般來說，運輸價格上升，運輸需求會減少，反之則增加。4.按運輸需求的范圍不同可將運輸需求分為（）。A.總體運輸需求B.個別運輸需求C.旅客運輸需求D.貨物運輸需求E.市場運輸需求答案：AB。解析：按運輸需求的范圍不同可將運輸需求分為總體運輸需求和個別運輸需求?？傮w運輸需求是指在一定時期和一定區(qū)域內，全社會對運輸服務的總的需求；個別運輸需求是指單個運輸需求者對運輸服務的需求。旅客運輸需求和貨物運輸需求是按運輸對象的不同進行的分類；市場運輸需求表述不準確。5.運輸供給的特點有（）。A.運輸供給的波動性B.運輸供給的分散性C.運輸供給的不可存儲性D.運輸供給的不平衡性E.運輸供給的共同成本特性答案：ABCDE。解析：運輸供給具有以下特點：運輸供給的波動性，它會受到經(jīng)濟周期、季節(jié)變化等因素的影響而發(fā)生波動；運輸供給的分散性，運輸供給者眾多，分布廣泛，經(jīng)營規(guī)模和服務水平差異較大；運輸供給的不可存儲性，運輸服務的生產(chǎn)和消費是同時進行的，不能像一般商品那樣儲存；運輸供給的不平衡性，在時間、空間和運輸方式等方面存在不平衡；運輸供給的共同成本特性，運輸基礎設施等成本往往是由多個運輸企業(yè)共同承擔的。6.運輸價格的職能有（）。A.信息職能B.調節(jié)職能C.核算職能D.分配職能E.管理職能答案：ABCD。解析：運輸價格具有以下職能：信息職能，它可以反映運輸市場的供求狀況、成本水平等信息，為運輸企業(yè)和消費者提供決策依據(jù)；調節(jié)職能，通過價格的高低變化調節(jié)運輸供求關系，實現(xiàn)資源的合理配置；核算職能，運輸價格是運輸企業(yè)核算成本、利潤的重要依據(jù)；分配職能，運輸價格的高低影響著運輸企業(yè)、消費者和其他相關利益主體之間的利益分配。管理職能不屬于運輸價格的職能。7.制定運價的方法主要有（）。A.成本導向定價法B.需求導向定價法C.競爭導向定價法D.政策導向定價法E.利潤導向定價法答案：ABC。解析：制定運價的方法主要有成本導向定價法、需求導向定價法和競爭導向定價法。成本導向定價法是以運輸成本為基礎，加上一定的利潤來確定價格；需求導向定價法是根據(jù)市場需求狀況和消費者對價格的承受能力來定價；競爭導向定價法是參考競爭對手的價格來制定自己的價格。政策導向定價法主要是依據(jù)國家政策來定價，不屬于主要的定價方法；利潤導向定價法可以包含在成本導向定價法等方法中，不是獨立的主要定價方法。8.道路運輸價格的特點包括（）。A.道路運輸價格是一種勞務價格B.道路運輸價格的區(qū)域性不太明顯C.道路運輸價格具有很強的市場依存性D.道路運輸市場價格具有較強的綜合反映性E.道路運輸價格的變動會引起其他商品市場價格的連鎖反應答案：ACDE。解析：道路運輸價格具有以下特點：它是一種勞務價格，因為道路運輸提供的是運輸服務這種無形的勞務；道路運輸價格具有很強的市場依存性，其價格受市場供求關系、競爭狀況等因素的影響較大；道路運輸市場價格具有較強的綜合反映性，它可以反映運輸成本、市場供求、政策等多方面的信息；道路運輸價格的變動會引起其他商品市場價格的連鎖反應，因為運輸成本是商品成本的一部分，運輸價格的變化會影響商品的總成本和價格。道路運輸價格的區(qū)域性比較明顯，不同地區(qū)的運輸成本、市場需求等存在差異，導致價格不同。9.按照運輸對象的不同，可將運輸合同分為（）。A.旅客運輸合同B.貨物運輸合同C.包車運輸合同D.零擔貨物運輸合同E.整車貨物運輸合同答案：AB。解析：按照運輸對象的不同，可將運輸合同分為旅客運輸合同和貨物運輸合同。包車運輸合同、零擔貨物運輸合同和整車貨物運輸合同是按照運輸方式或貨物批量等不同標準對貨物運輸合同進行的進一步分類。10.運輸合同的特征有（）。A.運輸合同原則上為雙務、有償合同B.運輸合同既有諾成性合同，也有實踐性合同C.運輸合同的客體是運輸行為D.運輸合同大都是標準合同E.運輸合同具有強制締約性答案：ABCDE。解析：運輸合同具有以下特征：原則上為雙務、有償合同，即雙方當事人都享有權利和承擔義務，一方提供運輸服務，另一方支付運費；既有諾成性合同，也有實踐性合同，如一般的旅客運輸合同為諾成性合同，而一些貨物運輸合同可能以貨物交付為成立要件，屬于實踐性合同；運輸合同的客體是運輸行為，即承運人將旅客或貨物從一地運輸?shù)搅硪坏氐男袨椋贿\輸合同大都是標準合同，由運輸企業(yè)預先制定，具有格式條款的特點；運輸合同具有強制締約性，對于一些公共運輸，承運人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。三、案例分析題（共20分。由單項選擇題和多項選擇題組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）某公路貨運公司擁有載貨汽車100輛，掛車20輛，整備質量均為10噸。該公司所在省規(guī)定載貨汽車年基準稅額每噸80元。此外，該公司承接了一項從A地到B地的貨物運輸業(yè)務，運輸距離為500公里，貨物重量為20噸，市場上同類運輸業(yè)務的價格為每噸每公里0.5元。1.該公路貨運公司全年應繳納的車船稅為（）元。A.80000B.88000C.96000D.104000答案：C。解析：載貨汽車應納稅額=載貨汽車整備質量×適用年基準稅額×車輛數(shù)量。掛車按照貨車稅額的50%計算。載貨汽車應納稅額=100×10×80=80000（元）；掛車應納稅額=20×10×80×50%=8000（元）。全年應繳納的車船稅=80000+8000=96000（元）。2.該公司承接的這項運輸業(yè)務的收入為（）元。A.5000B.6000C.7000D.8000答案：A。解析：運輸業(yè)務收入=貨物重量×運輸距離×每噸每公里價格。即20×500×0.5=5000（元）。3.