2025年正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試（高級(jí)經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）能力提高訓(xùn)練試題庫(kù)及答案單項(xiàng)選擇題1.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是（）。A.旅客人公里B.運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)C.旅客和貨物在時(shí)間和空間上的位移D.貨物噸公里答案：C。運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物在時(shí)間和空間上的位移，而旅客人公里、貨物噸公里是運(yùn)輸產(chǎn)品的計(jì)量指標(biāo)，運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)是運(yùn)輸工作量的一種表示，并非運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品本質(zhì)。2.運(yùn)輸市場(chǎng)主體不包括（）。A.運(yùn)輸供給者B.運(yùn)輸需求者C.運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則D.運(yùn)輸市場(chǎng)中間商答案：C。運(yùn)輸市場(chǎng)主體包括運(yùn)輸供給者、運(yùn)輸需求者和運(yùn)輸市場(chǎng)中間商。運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則是維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)正常運(yùn)行的準(zhǔn)則，不屬于市場(chǎng)主體范疇。3.當(dāng)運(yùn)輸市場(chǎng)上沒(méi)有其他外來(lái)因素的干擾和影響時(shí)，在競(jìng)爭(zhēng)的作用下，需求與供給相互影響形成均衡狀態(tài)，此時(shí)的價(jià)格是（）。A.均衡價(jià)格B.成本價(jià)格C.邊際成本價(jià)格D.市場(chǎng)價(jià)格答案：A。均衡價(jià)格是指當(dāng)運(yùn)輸市場(chǎng)上沒(méi)有其他外來(lái)因素干擾和影響時(shí)，在競(jìng)爭(zhēng)作用下，需求與供給相互影響形成均衡狀態(tài)時(shí)的價(jià)格。成本價(jià)格是基于成本計(jì)算的價(jià)格，邊際成本價(jià)格是與邊際成本相關(guān)的價(jià)格，市場(chǎng)價(jià)格是在市場(chǎng)交易中實(shí)際形成的價(jià)格，在本題描述情境下準(zhǔn)確表述為均衡價(jià)格。4.運(yùn)輸通道形成的前提是流量大和（）。A.效率高B.運(yùn)距短C.流向合理D.貨種多答案：A。運(yùn)輸通道形成的前提是流量大和效率高。只有具備較大的運(yùn)輸流量，同時(shí)運(yùn)輸效率也高，才會(huì)形成運(yùn)輸通道，以實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)輸組織和資源配置。運(yùn)距短、流向合理、貨種多等因素雖然對(duì)運(yùn)輸有一定影響，但不是運(yùn)輸通道形成的前提條件。5.在運(yùn)輸布局的基本方法“最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段（）和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。A.運(yùn)輸干線長(zhǎng)度B.網(wǎng)內(nèi)線路密度C.交通流量的大小D.網(wǎng)內(nèi)貨流強(qiáng)度答案：C。在最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法中，第四階段是按各路段交通流量的大小和緊密程度，形成網(wǎng)內(nèi)主通道。運(yùn)輸干線長(zhǎng)度、網(wǎng)內(nèi)線路密度、網(wǎng)內(nèi)貨流強(qiáng)度并非該階段形成主通道的依據(jù)。多項(xiàng)選擇題1.運(yùn)輸業(yè)的特征主要表現(xiàn)在（）。A.運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)B.運(yùn)輸業(yè)提供的是一種運(yùn)輸服務(wù)，它對(duì)勞動(dòng)對(duì)象只有生產(chǎn)權(quán)（運(yùn)輸權(quán)），而不具有所有權(quán)C.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)D.運(yùn)輸過(guò)程是生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行的E.運(yùn)輸業(yè)具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征答案：ABCDE。運(yùn)輸業(yè)是不產(chǎn)生新實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，其提供運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)勞動(dòng)對(duì)象只有運(yùn)輸權(quán)無(wú)所有權(quán)；運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)過(guò)程是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)；運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行；并且運(yùn)輸業(yè)具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征，各運(yùn)輸線路相互連接形成網(wǎng)絡(luò)。2.影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的因素有（）。A.運(yùn)輸需求的時(shí)效性B.貨物種類(lèi)C.旅客種類(lèi)D.運(yùn)輸需求的替代性E.運(yùn)輸需求的多樣性答案：ABCD。影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的因素包括：運(yùn)輸需求的時(shí)效性，時(shí)效性越強(qiáng)，需求價(jià)格彈性越?。回浳锓N類(lèi)，不同貨物對(duì)價(jià)格變動(dòng)的敏感程度不同；旅客種類(lèi)，如商務(wù)旅客和旅游旅客需求價(jià)格彈性有差異；運(yùn)輸需求的替代性，替代性越強(qiáng)，需求價(jià)格彈性越大。運(yùn)輸需求的多樣性不是影響需求價(jià)格彈性的直接因素。3.運(yùn)輸供給的特點(diǎn)主要有（）。A.運(yùn)輸供給的不可儲(chǔ)存性B.運(yùn)輸供給的不平衡性C.運(yùn)輸供給的可替代性D.運(yùn)輸供給的時(shí)空差異性E.運(yùn)輸供給的分散性答案：ABCDE。運(yùn)輸供給具有不可儲(chǔ)存性，運(yùn)輸產(chǎn)品不能像一般商品那樣儲(chǔ)存；存在不平衡性，不同時(shí)間、地點(diǎn)的供給情況不同；具有可替代性，不同運(yùn)輸方式之間可相互替代；有明顯的時(shí)空差異性，不同時(shí)間和空間的供給能力不同；并且運(yùn)輸供給具有分散性，運(yùn)輸企業(yè)眾多且分布廣泛。4.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按其競(jìng)爭(zhēng)程度不同可分為（）。A.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)B.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)D.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)E.開(kāi)放性運(yùn)輸市場(chǎng)答案：ABCD。運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按競(jìng)爭(zhēng)程度不同可分為完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)和寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)。開(kāi)放性運(yùn)輸市場(chǎng)不是按照競(jìng)爭(zhēng)程度劃分的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型。5.運(yùn)輸布局的依據(jù)有（）。A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平B.自然條件C.科學(xué)技術(shù)條件D.國(guó)防、旅游和環(huán)境保護(hù)E.運(yùn)輸方式答案：ABCD。運(yùn)輸布局的依據(jù)包括國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，它決定了運(yùn)輸需求和建設(shè)能力；自然條件，如地形、氣候等影響運(yùn)輸線路的選擇和建設(shè)；科學(xué)技術(shù)條件，推動(dòng)運(yùn)輸方式和技術(shù)的進(jìn)步；國(guó)防、旅游和環(huán)境保護(hù)等也是運(yùn)輸布局需要考慮的重要因素。運(yùn)輸方式是運(yùn)輸布局的具體內(nèi)容，而非布局的依據(jù)。案例分析題某運(yùn)輸企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)如下：|運(yùn)輸方式|運(yùn)輸量（噸）|運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（噸公里）|運(yùn)輸成本（元）||----|----|----|----||公路運(yùn)輸|5000|250000|300000||鐵路運(yùn)輸|8000|640000|560000||水路運(yùn)輸|12000|1080000|720000|1.計(jì)算各運(yùn)輸方式的單位運(yùn)輸成本（元/噸）。-公路運(yùn)輸單位運(yùn)輸成本=運(yùn)輸成本÷運(yùn)輸量=300000÷5000=60（元/噸）-鐵路運(yùn)輸單位運(yùn)輸成本=560000÷8000=70（元/噸）-水路運(yùn)輸單位運(yùn)輸成本=720000÷12000=60（元/噸）2.計(jì)算各運(yùn)輸方式的單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)成本（元/噸公里）。-公路運(yùn)輸單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)成本=運(yùn)輸成本÷運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量=300000÷250000=1.2（元/噸公里）-鐵路運(yùn)輸單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)成本=560000÷640000=0.875（元/噸公里）-水路運(yùn)輸單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)成本=720000÷1080000≈0.67（元/噸公里）3.從單位運(yùn)輸成本和單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)成本的角度分析，哪種運(yùn)輸方式在該時(shí)期具有成本優(yōu)勢(shì)？-從單位運(yùn)輸成本來(lái)看，公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸成本均為60元/噸，低于鐵路運(yùn)輸?shù)?0元/噸，公路和水路運(yùn)輸在單位運(yùn)輸成本上有優(yōu)勢(shì)。-從單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)成本來(lái)看，水路運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸周轉(zhuǎn)成本約為0.67元/噸公里，低于鐵路運(yùn)輸?shù)?.875元/噸公里和公路運(yùn)輸?shù)?.2元/噸公里，水路運(yùn)輸在單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)成本上具有明顯優(yōu)勢(shì)。綜合考慮，水路運(yùn)輸在該時(shí)期整體成本優(yōu)勢(shì)較為突出。簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求的含義及特征。運(yùn)輸需求是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。其特征包括：-派生性：運(yùn)輸需求是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需求派生出來(lái)的，如生產(chǎn)、消費(fèi)等活動(dòng)產(chǎn)生了對(duì)貨物和旅客運(yùn)輸?shù)男枨蟆?廣泛性：運(yùn)輸需求涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)方面，無(wú)論是生產(chǎn)領(lǐng)域還是消費(fèi)領(lǐng)域，都存在運(yùn)輸需求。-多樣性：不同的運(yùn)輸需求者對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)、方式、服務(wù)質(zhì)量等方面有不同的要求，表現(xiàn)出多樣性。-波動(dòng)性：運(yùn)輸需求受經(jīng)濟(jì)發(fā)展、季節(jié)變化、節(jié)假日等因素影響，呈現(xiàn)出波動(dòng)變化的特點(diǎn)。-替代性：不同運(yùn)輸方式之間可以相互替代，當(dāng)一種運(yùn)輸方式的價(jià)格、服務(wù)等發(fā)生變化時(shí)，運(yùn)輸需求者可能會(huì)選擇其他運(yùn)輸方式。2.簡(jiǎn)述運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。-運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格：運(yùn)輸業(yè)提供的是運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸價(jià)格是對(duì)這種勞務(wù)的收費(fèi)。-運(yùn)輸價(jià)格只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式：運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行，不存在中間環(huán)節(jié)的批發(fā)、零售等不同價(jià)格形式，只有銷(xiāo)售價(jià)格。-運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)：一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)或運(yùn)輸線路不同，運(yùn)輸成本不同，價(jià)格也會(huì)有所差異。-運(yùn)輸價(jià)格具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系：不同運(yùn)輸方式之間、同一運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸線路之間等都存在著復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系，以體現(xiàn)運(yùn)輸資源的合理配置和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。3.簡(jiǎn)述運(yùn)輸市場(chǎng)管理的概念和目標(biāo)。運(yùn)輸市場(chǎng)管理是指各級(jí)政府交通主管部門(mén)履行政府管理職能，對(duì)道路運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和服務(wù)等各項(xiàng)工作的總稱(chēng)。其目標(biāo)包括：-保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)，保障運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、旅客、貨主和其他當(dāng)事人的合法權(quán)益，維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)的正常秩序。-促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)的統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序，提高運(yùn)輸效率，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置。-保障運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟆?調(diào)控運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)的供需平衡。論述題1.論述運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間存在著密切的相互關(guān)系，具體表現(xiàn)如下：-運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先行條件-運(yùn)輸為生產(chǎn)和流通提供了必要的條件。生產(chǎn)過(guò)程中原材料的供應(yīng)和產(chǎn)品的銷(xiāo)售都依賴(lài)于運(yùn)輸，只有高效的運(yùn)輸才能保證生產(chǎn)的連續(xù)性和流通的順暢性。例如，煤炭、鋼鐵等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)鐵路、公路等運(yùn)輸方式將原材料運(yùn)往工廠，再將產(chǎn)品運(yùn)往市場(chǎng)。-運(yùn)輸促進(jìn)了地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流和專(zhuān)業(yè)化分工。不同地區(qū)具有不同的資源稟賦和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸使得地區(qū)之間能夠進(jìn)行商品和要素的交換，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，推動(dòng)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)和規(guī)?；?jīng)營(yíng)。如沿海地區(qū)的制造業(yè)產(chǎn)品可以通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往世界各地，而內(nèi)陸地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品也可以通過(guò)運(yùn)輸銷(xiāo)往其他地區(qū)。-國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸提出了新的要求-隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，運(yùn)輸需求不斷增加。經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大、人口的增長(zhǎng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)都導(dǎo)致了對(duì)貨物和旅客運(yùn)輸需求的上升。例如，我國(guó)近年來(lái)電子商務(wù)的快速發(fā)展，使得快遞運(yùn)輸需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。-國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也要求運(yùn)輸結(jié)構(gòu)相應(yīng)調(diào)整。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型和知識(shí)密集型轉(zhuǎn)變，對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、安全性和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對(duì)航空運(yùn)輸和快速公路運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?，而傳統(tǒng)重工業(yè)對(duì)鐵路和水路大宗貨物運(yùn)輸仍有較大需求。-運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控具有重要作用-運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量的鋼材、水泥等原材料，能夠拉動(dòng)建筑、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。例如，大規(guī)模的鐵路建設(shè)項(xiàng)目可以帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)的繁榮。-政府可以通過(guò)調(diào)控運(yùn)輸市場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。如在經(jīng)濟(jì)過(guò)熱時(shí)，限制運(yùn)輸能力的過(guò)度擴(kuò)張，防止通貨膨脹；在經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)，加大對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的投資，刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。-運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相互適應(yīng)才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展如果運(yùn)輸發(fā)展滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)，會(huì)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，限制生產(chǎn)和流通的規(guī)模，降低經(jīng)濟(jì)效率；而運(yùn)輸過(guò)度超前發(fā)展，又會(huì)造成資源的浪費(fèi)。因此，運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)需要保持協(xié)調(diào)發(fā)展，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，合理規(guī)劃運(yùn)輸布局，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率，以實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。2.論述運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀調(diào)控手段。運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀調(diào)控是政府為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)的健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展，運(yùn)用各種手段對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行干預(yù)和調(diào)節(jié)的過(guò)程。主要手段包括以下幾種：-經(jīng)濟(jì)手段-價(jià)格政策：政府可以通過(guò)制定價(jià)格上限或下限來(lái)調(diào)控運(yùn)輸價(jià)格。在某些情況下，為了保護(hù)消費(fèi)者利益，防止運(yùn)輸企業(yè)過(guò)度提價(jià)，政府會(huì)規(guī)定運(yùn)輸價(jià)格的上限；而在一些特殊時(shí)期，為了鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)增加供給，也可能會(huì)設(shè)定價(jià)格下限。例如，在節(jié)假日期間對(duì)客運(yùn)價(jià)格進(jìn)行一定的限制，保障旅客的基本權(quán)益。-稅收政策：通過(guò)調(diào)整運(yùn)輸企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)來(lái)影響運(yùn)輸市場(chǎng)。對(duì)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸企業(yè)給予稅收優(yōu)惠，如對(duì)新能源運(yùn)輸車(chē)輛的企業(yè)減免稅收，鼓勵(lì)綠色運(yùn)輸發(fā)展；對(duì)高污染、高能耗的運(yùn)輸方式或企業(yè)增加稅收，促使其進(jìn)行技術(shù)改造和轉(zhuǎn)型升級(jí)。-補(bǔ)貼政策：政府對(duì)運(yùn)輸企業(yè)提供補(bǔ)貼，以支持特定運(yùn)輸方式的發(fā)展或保障某些地區(qū)的運(yùn)輸服務(wù)供給。例如，對(duì)農(nóng)村客運(yùn)、支線航空等虧損運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)給予補(bǔ)貼，確保這些地區(qū)的居民能夠享受到基本的運(yùn)輸服務(wù)。-法律手段-制定和完善運(yùn)輸法律法規(guī)：通過(guò)立法明確運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)則和各方的權(quán)利義務(wù)，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)主體的行為。如《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》《中華人民共和國(guó)鐵路法》等，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、運(yùn)輸安全、服務(wù)質(zhì)量等方面做出了詳細(xì)規(guī)定，為運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管提供了法律依據(jù)。-加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督：政府相關(guān)部門(mén)依法對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)違法行為進(jìn)行處罰。嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)、超載超限等違法行為，維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)的正常秩序。例如，交通執(zhí)法部門(mén)定期開(kāi)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，查處非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。-行政手段-市場(chǎng)準(zhǔn)入管理：政府通過(guò)設(shè)定運(yùn)輸企業(yè)的準(zhǔn)入條件，控制運(yùn)輸市場(chǎng)的供給規(guī)模和結(jié)構(gòu)。對(duì)申請(qǐng)從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)審查，包括車(chē)輛狀況、人員資質(zhì)、安全管理制度等方面，只有符合條件的企業(yè)才能進(jìn)入市場(chǎng)。例如，對(duì)申請(qǐng)從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的平臺(tái)公司進(jìn)行嚴(yán)格的審核，確保其具備相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)