2025年鐵路車站值班員培訓題庫與答案一、基礎(chǔ)知識類1.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分為哪幾類？其核心職能分別是什么？答：按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和中間站三類。編組站主要承擔大量貨物列車的解體、編組作業(yè)，是鐵路網(wǎng)的“調(diào)車工廠”；區(qū)段站負責鄰接區(qū)段列車的技術(shù)作業(yè)（如換掛機車、乘務組換班、車輛技術(shù)檢查等），是區(qū)段內(nèi)的技術(shù)管理中心；中間站主要辦理列車會讓、越行及少量客貨運業(yè)務，是鐵路沿線的基礎(chǔ)作業(yè)單元。2.簡述自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞的主要區(qū)別。答：自動閉塞通過軌道電路自動檢測區(qū)間占用狀態(tài)，列車憑出站信號機顯示行車，區(qū)間可同時運行多列列車（追蹤間隔由閉塞分區(qū)長度決定）；半自動閉塞需人工辦理閉塞手續(xù)，區(qū)間同一時間僅允許一列列車運行，列車到達接車站并人工確認后解除閉塞；自動站間閉塞利用軌道電路和通信設(shè)備實現(xiàn)站間閉塞的自動辦理，區(qū)間占用檢查自動化，但同一時間仍僅允許一列列車運行，相比半自動閉塞減少了人工操作環(huán)節(jié)。3.進站信號機顯示一個黃色燈光、兩個黃色燈光、一個黃色閃光和一個黃色燈光時，分別代表什么含義？答：一個黃色燈光表示準許列車經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車；兩個黃色燈光表示準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進入站內(nèi)準備停車（具體道岔轍叉號數(shù)需符合列車運行速度要求）；一個黃色閃光和一個黃色燈光（僅部分線路設(shè)置）表示準許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進入站內(nèi)，且列車限速80km/h。二、接發(fā)列車作業(yè)類4.接發(fā)列車作業(yè)中，“三確認”“三核對”具體指什么？答：“三確認”：確認區(qū)間空閑（通過CTC/TDCS終端、閉塞表示燈或鄰站報點）、確認進路正確（通過控制臺光帶、現(xiàn)場人員匯報或設(shè)備表示）、確認信號開放狀態(tài)（出站/進站信號機顯示與計劃一致）?！叭藢Α保汉藢α熊嚲幗M順序表（運統(tǒng)1）與實際列車編組（通過車號自動識別系統(tǒng)或人工核對）、核對調(diào)度命令與作業(yè)計劃（確保臨時限速、甩掛等指令落實）、核對司機手賬與行車憑證（確認司機已接收調(diào)度命令、行車憑證內(nèi)容無誤）。5.辦理列車閉塞時，需遵循哪些關(guān)鍵流程？答：（1）預告階段：根據(jù)調(diào)度日班計劃或階段計劃，提前向鄰站預告列車車次、運行方向及到開時刻；（2）請求閉塞：確認區(qū)間空閑后，使用標準用語向鄰站請求閉塞（如“××站，××次請求閉塞”）；（3）承認閉塞：鄰站確認本站區(qū)間空閑且接車條件具備后，復誦“××站，××次閉塞承認”并記錄；（4）填寫行車憑證：根據(jù)閉塞類型（自動/半自動）填寫路票或調(diào)度命令，核對車次、方向、區(qū)間等信息無誤；（5）交接憑證：通過司機手遞或列車無線調(diào)度通信設(shè)備（僅允許調(diào)度命令）交付，確認司機已收到并復誦。6.列車到達后，需完成哪些后續(xù)作業(yè)？答：（1）確認列車完整到達：通過控制臺列車到達表示、外勤人員匯報或車號系統(tǒng)核對尾部標志；（2）辦理到達復原：半自動閉塞需按壓到達復原按鈕（或鄰站請求后同意），自動閉塞由系統(tǒng)自動復原；（3）票據(jù)交接：將列車編組順序表（運統(tǒng)1）、貨運票據(jù)等移交貨運人員或下一班值班員；（4）登記行車日志：準確記錄到達時刻、列車編組（輛數(shù)、重空車數(shù)）、機車號等信息；（5）反饋調(diào)度：向列車調(diào)度員報點（到達時刻），并報告列車異常情況（如甩掛、故障等）。三、應急處置類7.遇CTC設(shè)備故障轉(zhuǎn)為非常站控模式時，車站值班員應如何處置？答：（1）立即報告列車調(diào)度員，說明故障范圍（全站或部分道岔/信號機）、影響車次；（2）啟用備用控制臺或人工操作設(shè)備，確認道岔位置（通過手搖道岔并加鎖）、信號機狀態(tài)（人工開放引導信號或手信號）；（3）與鄰站建立電話聯(lián)系，改用電話閉塞法行車（需按《技規(guī)》規(guī)定辦理閉塞手續(xù)）；（4）布置外勤人員現(xiàn)場監(jiān)控進路（如引導接車時，外勤助理值班員在規(guī)定地點顯示引導手信號）；（5）故障恢復后，核對現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)與CTC終端一致，確認無誤后逐步轉(zhuǎn)回CTC控制模式，并向調(diào)度員匯報。8.列車在區(qū)間被迫停車且妨礙鄰線時，車站值班員應執(zhí)行哪些程序？答：（1）立即通知鄰站及列車調(diào)度員，說明停車位置、妨礙鄰線情況、列車編組（是否有超限貨物）；（2）指示司機按《技規(guī)》要求設(shè)置防護（鄰線一側(cè)放置響墩，距離不少于800米）；（3）封鎖鄰線：向列車調(diào)度員申請鄰線區(qū)間封鎖，發(fā)布調(diào)度命令；（4）組織救援：聯(lián)系工務、電務、車輛等部門趕赴現(xiàn)場檢查，確定能否自行起復或需機車救援；（5）監(jiān)控后續(xù)列車：通知后續(xù)列車司機在故障地點前停車，按調(diào)度命令運行；（6）恢復行車：確認故障消除、線路開通后，向鄰站及后續(xù)列車發(fā)布開通命令，記錄處置過程。9.接車時發(fā)現(xiàn)進站信號機故障（滅燈），應如何引導列車進站？答：（1）確認列車接近（通過控制臺或外勤匯報），立即報告調(diào)度員；（2）通知外勤助理值班員攜帶手信號燈（旗）到規(guī)定位置（進站信號機外方適當?shù)攸c）；（3）外勤人員顯示引導手信號（晝間展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間黃色燈光高舉頭上左右搖動）；（4）車站值班員在控制臺單操道岔準備接車進路，確認進路正確并鎖閉；（5）監(jiān)控列車以不超過20km/h速度進站，確認列車全部進入接車線后，收回引導手信號；（6）登記《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)46），通知電務部門檢修信號機。四、安全與聯(lián)控類10.接發(fā)列車時，車站值班員與外勤助理值班員的聯(lián)控流程是什么？答：（1）準備進路階段：車站值班員通知外勤“××次準備×道接車，檢查進路”；外勤復誦并現(xiàn)場檢查道岔、線路無異物，確認進路正確后匯報“××次×道進路好（了）”；（2）開放信號階段：車站值班員確認進路鎖閉、信號開放后通知外勤“××次信號已開放”；外勤現(xiàn)場確認信號顯示正確后復誦“××次信號已確認”；（3）列車接近階段：車站值班員通知外勤“××次接近，注意接車”；外勤在規(guī)定位置立崗接車，監(jiān)控列車運行狀態(tài)；（4）列車通過/到達后：外勤匯報“××次×道通過（或到達），尾部已過××標（或×道停妥）”，車站值班員復誦并記錄時刻。11.列車發(fā)車前，需確認哪些安全條件？答：（1）出站信號機顯示正確（自動閉塞為綠色/綠黃色燈光，半自動閉塞為綠色燈光）；（2）發(fā)車進路鎖閉（控制臺光帶顯示正確，無白光帶閃爍）；（3）列車制動主管壓力符合規(guī)定（貨物列車不低于500kPa，客車不低于600kPa，需與司機核對）；（4）列尾裝置作用良好（司機報告“列尾×××，風壓×××kPa，正?！保?；（5）無漏撤防溜措施（檢查《防溜登記薄》，確認防溜鐵鞋/止輪器已撤除）；（6）無人員、車輛侵入限界（外勤人員匯報“×道無侵限，可發(fā)車”）。12.遇暴風雨天氣影響瞭望時，車站值班員應加強哪些安全卡控？答：（1）增加與鄰站、司機的通話頻率（每5分鐘聯(lián)系一次），確認列車位置及運行狀態(tài)；（2）通知外勤人員攜帶照明設(shè)備和無線對講機，現(xiàn)場監(jiān)控進路（重點檢查道岔密貼、線路是否積水/落石）；（3）降低接發(fā)列車速度（引導接車時限速由20km/h降至15km/h，通過列車限速60km/h）；（4）關(guān)閉CTC自動排列進路功能，改為人工排列（防止設(shè)備誤判）；（5）提前準備應急物資（如備用信號燈、響墩、火炬），并檢查通信設(shè)備（如GSM-R手持機）電量；（6）列車到達后，重點核對編組輛數(shù)（防止因風雨導致車輛分離未及時發(fā)現(xiàn)）。五、綜合應用題13.某日，車站辦理X235次貨物列車（編組50輛，空車）從3道發(fā)車，調(diào)度命令要求在區(qū)間某公里標處臨時限速40km/h。請簡述車站值班員的作業(yè)流程。答：（1）接收調(diào)度命令：通過調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或無線調(diào)度通信設(shè)備接收命令，核對車次、限速位置（××公里××米）、限速值（40km/h）、終止時間（或條件），復誦無誤后登記《調(diào)度命令登記簿》（運統(tǒng)1登記）；（2）準備發(fā)車進路：確認3道出站信號機至區(qū)間的進路空閑，單操道岔并鎖閉（或通過CTC自動排列），檢查光帶顯示正確；（3）交付調(diào)度命令：將書面命令（或手機拍照）交司機，口頭提醒“X235次，區(qū)間××公里××米至××公里××米臨時限速40km/h，注意運行”，確認司機復誦無誤；（4）開放出站信號：檢查列尾裝置正常（司機報告“列尾X235，風壓500kPa，正?！保?，防溜已撤除（外勤匯報“3道防溜撤除”），按壓按鈕開放出站信號（顯示綠色燈光）；（5）發(fā)車作業(yè)：通知外勤“X235次3道發(fā)車”，外勤顯示發(fā)車手信號（晝間展開的綠色信號旗上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動，夜間綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動）；（6）列車出發(fā)后：記錄發(fā)車時刻（×時×分），向鄰站報點“××站，X235次×時×分從×站發(fā)車”，并向調(diào)度員匯報“X235次已發(fā)車，調(diào)度命令已交付”；（7）列車到達鄰站后：跟蹤確認是否按限速運行（通過鄰站反饋或列車運行監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)），無異常后銷記調(diào)度命令。14.夜間23:00，車站接司機K128次旅客列車（編組18輛）在區(qū)間K345+200處因機車故障停車，請求救援。此時鄰線有T15次特快列車（預計23:15通過該區(qū)間）。請列出車站值班員的應急處置步驟。答：（1）立即確認信息：詢問司機停車具體位置（K345+200）、是否妨礙鄰線（機車偏向線路左側(cè)，可能侵入鄰線限界）、是否已設(shè)置防護（司機回答“已在鄰線側(cè)放置響墩，距離800米”）；（2）報告調(diào)度員：“調(diào)度員，××站K128次在K345+200處機車故障停車，妨礙鄰線，請求封鎖鄰線并安排救援機車”；（3）封鎖鄰線：根據(jù)調(diào)度命令，向鄰站發(fā)布“T15次鄰線區(qū)間封鎖，不得進入”的通知，登記《行車設(shè)備檢查登記簿》；（4）聯(lián)系救援：通知機務段派救援機車（如××站××號機車），明確救援方向（從××站出發(fā)，經(jīng)××線至K345+200），要求司機攜帶復軌器、止輪器等工具；（5）監(jiān)控T15次：通知司機“T15次，前方區(qū)間封鎖，在××站（K330+000）前停車待令”，確認司機復誦；（6）現(xiàn)場協(xié)調(diào)：聯(lián)系工務部門檢查線路（是否有變形、塌方），電務部門檢查信號設(shè)備（區(qū)間軌道電路是否正常），車輛部門檢查故障機車（能否短時間修復）；（7）救援實施：救援機車到達后，與司機確認連掛方案（從列車尾部連掛），發(fā)布調(diào)度命令“K128次，救援機車××號已到達，連掛后以不超過15km/h速度返回××站”；（8）恢復行車：確認K128次已拖離區(qū)間、線路無異常后，解除鄰線封鎖，通知T15次“鄰線開通，按常速運行”，向調(diào)度員匯報處置結(jié)果并記錄《行車日志》。15.車站CTC終端顯示3號道岔表示燈無顯示（無定位/反位表示），此時計劃接D65次動車組列車（通過）。請說明車站值班員的處置流程。答：（1）立即檢查設(shè)備：確認3號道岔控制模式（是否在CTC自動/人工模式），重啟終端或切換備用機，判斷是否為軟件故障；（2）通知電務人員：登記《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)46），注明“3號道岔表示故障，影響D65次接車”，要求電務30分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場；（3）轉(zhuǎn)為人工準備進路：報告調(diào)度員“××站3號道岔表示故障，請求改用人工接車”，得到同意后，通知外勤助理值班員現(xiàn)場檢查道岔位置（要求手搖道岔至定位并加鎖）；（4）確認進路：外勤檢查道岔密貼良好（尖軌與基本軌間隙小于2mm）、加鎖牢固（使用勾鎖器雙鎖），匯報“3號道岔定位，加鎖良好”；（5）