2025年鐵路軌道考試題庫(kù)及答案一、選擇題（一）單項(xiàng)選擇題1.鐵路軌道的主要組成部分不包括以下哪一項(xiàng)（）A.鋼軌B.軌枕C.道岔D.信號(hào)機(jī)答案：D。信號(hào)機(jī)屬于鐵路信號(hào)設(shè)備，不屬于軌道的主要組成部分。軌道主要由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。2.我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）A.1435mmB.1520mmC.1067mmD.1676mm答案：A。我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。1520mm是俄羅斯等國(guó)采用的寬軌軌距；1067mm和1676mm分別是不同國(guó)家和地區(qū)使用的非標(biāo)準(zhǔn)軌距。3.鋼軌的斷面形狀為（）A.矩形B.工字形C.梯形D.圓形答案：B。鋼軌的斷面形狀為工字形，這種形狀能使鋼軌具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可承受列車(chē)的垂直力、橫向力等。4.軌枕的主要作用是（）A.固定鋼軌位置B.承受列車(chē)荷載C.傳遞荷載到道床D.以上都是答案：D。軌枕的作用包括固定鋼軌位置，保持軌距和方向；承受來(lái)自鋼軌的列車(chē)垂直力、橫向力等荷載，并將這些荷載傳遞到道床。5.以下哪種聯(lián)結(jié)零件用于聯(lián)結(jié)兩根鋼軌的端部（）A.接頭聯(lián)結(jié)零件B.中間聯(lián)結(jié)零件C.防爬器D.軌撐答案：A。接頭聯(lián)結(jié)零件用于聯(lián)結(jié)兩根鋼軌的端部，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性；中間聯(lián)結(jié)零件是將鋼軌與軌枕聯(lián)結(jié)在一起；防爬器用于防止鋼軌爬行；軌撐用于增強(qiáng)鋼軌的穩(wěn)定性。6.道床的材料一般不選用（）A.碎石B.砂子C.礦渣D.木材答案：D。道床材料通常有碎石、砂子、礦渣等。木材一般不用于道床，因?yàn)槠淠途眯圆睿菀赘?，且難以承受列車(chē)荷載和保持道床的穩(wěn)定性。7.道岔中使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備是（）A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉C.連接部分D.護(hù)軌答案：B。轍叉是使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器是引導(dǎo)列車(chē)進(jìn)入不同方向的設(shè)備；連接部分是連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉的部分；護(hù)軌是為了防止車(chē)輪脫軌而設(shè)置的。8.普通單開(kāi)道岔以（）表示其轍叉角的大小。A.號(hào)數(shù)B.長(zhǎng)度C.角度值D.軌距答案：A。普通單開(kāi)道岔以號(hào)數(shù)表示其轍叉角的大小，號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的速度就可以越高。9.無(wú)縫線(xiàn)路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成（）的鐵路線(xiàn)路。A.100m以上B.200m以上C.500m以上D.1000m以上答案：B。無(wú)縫線(xiàn)路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成200m以上的鐵路線(xiàn)路，這樣可以減少鋼軌接頭，提高列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性。10.軌道的幾何形位不包括（）A.軌距B.水平C.軌向D.坡度答案：D。軌道的幾何形位包括軌距、水平、軌向、前后高低等。坡度是線(xiàn)路縱斷面的參數(shù)，不屬于軌道幾何形位。（二）多項(xiàng)選擇題1.鐵路軌道的作用包括（）A.引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行B.承受列車(chē)荷載C.把荷載傳遞到路基D.提供列車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力答案：ABC。鐵路軌道的主要作用是引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行，承受列車(chē)的垂直力、橫向力等荷載，并將這些荷載傳遞到路基。軌道本身不提供列車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力，列車(chē)動(dòng)力由機(jī)車(chē)提供。2.鋼軌的類(lèi)型通常以每米質(zhì)量來(lái)表示，常見(jiàn)的有（）A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m答案：ABCD。我國(guó)常見(jiàn)的鋼軌類(lèi)型有43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m等，不同類(lèi)型的鋼軌適用于不同的鐵路線(xiàn)路和運(yùn)輸條件。3.軌枕按材質(zhì)可分為（）A.木枕B.鋼筋混凝土枕C.鋼枕D.塑料枕答案：ABC。軌枕按材質(zhì)可分為木枕、鋼筋混凝土枕和鋼枕。塑料枕由于其性能和成本等方面的原因，在實(shí)際鐵路中應(yīng)用較少。4.道床的作用有（）A.承受來(lái)自軌枕的壓力B.提供軌道彈性C.排水D.固定軌枕位置答案：ABCD。道床承受來(lái)自軌枕的壓力并將其擴(kuò)散到路基；具有一定的彈性，可緩沖列車(chē)荷載；能排除軌道中的積水；還可以固定軌枕位置，防止軌枕移動(dòng)。5.道岔的組成部分包括（）A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉C.連接部分D.護(hù)軌答案：ABCD。道岔主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、連接部分和護(hù)軌等組成，各部分協(xié)同工作，使列車(chē)能夠安全、順利地從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。6.無(wú)縫線(xiàn)路的優(yōu)點(diǎn)有（）A.減少列車(chē)運(yùn)行噪聲B.提高列車(chē)運(yùn)行速度C.降低軌道養(yǎng)護(hù)維修工作量D.增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性答案：ABCD。無(wú)縫線(xiàn)路減少了鋼軌接頭，從而減少了列車(chē)運(yùn)行時(shí)的噪聲和振動(dòng)；提高了列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，有利于提高列車(chē)運(yùn)行速度；減少了接頭病害，降低了軌道養(yǎng)護(hù)維修工作量；并且整體軌道的穩(wěn)定性也得到增強(qiáng)。7.軌道幾何形位的檢測(cè)項(xiàng)目包括（）A.軌距偏差B.水平偏差C.軌向偏差D.高低偏差答案：ABCD。軌道幾何形位檢測(cè)包括軌距偏差、水平偏差、軌向偏差和高低偏差等項(xiàng)目，及時(shí)檢測(cè)和調(diào)整這些偏差，對(duì)于保證列車(chē)運(yùn)行安全和舒適至關(guān)重要。8.影響軌道穩(wěn)定性的因素有（）A.道床阻力B.軌道框架剛度C.列車(chē)荷載D.溫度變化答案：ABCD。道床阻力可以阻止軌道的橫向和縱向移動(dòng)；軌道框架剛度越大，軌道的穩(wěn)定性越好；列車(chē)荷載的大小、分布和作用頻率會(huì)影響軌道的穩(wěn)定性；溫度變化會(huì)使鋼軌產(chǎn)生伸縮，對(duì)軌道穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。9.軌道的養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容包括（）A.檢查軌道幾何形位B.更換磨損的鋼軌C.清理道床D.緊固聯(lián)結(jié)零件答案：ABCD。軌道養(yǎng)護(hù)工作包括定期檢查軌道幾何形位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和調(diào)整偏差；更換磨損嚴(yán)重的鋼軌；清理道床中的雜物，保持道床的排水性能；緊固聯(lián)結(jié)零件，防止松動(dòng)。10.鐵路軌道常用的焊接方法有（）A.接觸焊B.氣壓焊C.鋁熱焊D.手工電弧焊答案：ABC。鐵路軌道常用的焊接方法有接觸焊、氣壓焊和鋁熱焊。手工電弧焊由于焊接質(zhì)量難以保證，在軌道焊接中應(yīng)用較少。二、判斷題1.鐵路軌道的軌距是指兩根鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的距離。（）答案：正確。軌距就是兩根鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的距離，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。2.木枕的優(yōu)點(diǎn)是彈性好、絕緣性能好，但使用壽命短。（）答案：正確。木枕具有彈性好、絕緣性能好的優(yōu)點(diǎn)，但容易腐朽，使用壽命相對(duì)較短。3.道床的厚度越厚越好，這樣可以更好地承受列車(chē)荷載。（）答案：錯(cuò)誤。道床厚度應(yīng)根據(jù)線(xiàn)路類(lèi)型、荷載大小等因素合理確定，并非越厚越好。過(guò)厚的道床會(huì)增加成本，且可能影響排水等性能。4.道岔號(hào)數(shù)越大，列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的速度就越低。（）答案：錯(cuò)誤。道岔號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的速度就可以越高。5.無(wú)縫線(xiàn)路在任何溫度下都不會(huì)產(chǎn)生伸縮變形。（）答案：錯(cuò)誤。無(wú)縫線(xiàn)路雖然減少了鋼軌接頭，但在溫度變化時(shí)仍會(huì)產(chǎn)生伸縮變形，只是通過(guò)一定的措施來(lái)控制和釋放這種變形。6.軌道幾何形位只要在鋪設(shè)時(shí)符合標(biāo)準(zhǔn)即可，后期不需要再進(jìn)行檢測(cè)。（）答案：錯(cuò)誤。軌道在列車(chē)長(zhǎng)期運(yùn)行和外界環(huán)境影響下，幾何形位會(huì)發(fā)生變化，因此需要定期進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，以保證列車(chē)運(yùn)行安全。7.軌枕的間距越大，軌道的穩(wěn)定性越好。（）答案：錯(cuò)誤。軌枕間距過(guò)大，會(huì)使每根軌枕承受的荷載增大，降低軌道的穩(wěn)定性。軌枕間距應(yīng)根據(jù)線(xiàn)路條件合理確定。8.鋼軌的磨損主要是由列車(chē)車(chē)輪的滾動(dòng)摩擦造成的。（）答案：正確。列車(chē)車(chē)輪在鋼軌上滾動(dòng)時(shí)，會(huì)與鋼軌產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致鋼軌磨損，此外，還有可能受到列車(chē)制動(dòng)、車(chē)輪滑行等因素的影響。9.道床的排水性能對(duì)軌道的使用壽命沒(méi)有影響。（）答案：錯(cuò)誤。道床排水不良會(huì)使軌道長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，加速鋼軌、軌枕的腐蝕，降低道床的承載能力，從而影響軌道的使用壽命。10.道岔的轉(zhuǎn)轍器由轉(zhuǎn)轍機(jī)械控制，可使尖軌移動(dòng)。（）答案：正確。轉(zhuǎn)轍器通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)械控制，使尖軌移動(dòng)，從而引導(dǎo)列車(chē)進(jìn)入不同的方向。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述鐵路軌道的組成及各部分的作用。鐵路軌道主要由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。-鋼軌：引導(dǎo)列車(chē)車(chē)輪運(yùn)行，承受來(lái)自車(chē)輪的垂直力、橫向力和縱向力等荷載，并將荷載傳遞給軌枕。-軌枕：固定鋼軌位置，保持軌距和方向，承受來(lái)自鋼軌的荷載，并將其傳遞到道床。-聯(lián)結(jié)零件：包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件。接頭聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)兩根鋼軌的端部，使接頭具有整體性；中間聯(lián)結(jié)零件將鋼軌與軌枕聯(lián)結(jié)在一起。-道床：承受來(lái)自軌枕的壓力，擴(kuò)散荷載到路基；提供軌道彈性，緩沖列車(chē)荷載；排水；固定軌枕位置，防止軌枕移動(dòng)。-防爬設(shè)備：防止鋼軌在列車(chē)動(dòng)力作用下產(chǎn)生縱向移動(dòng)，即爬行。-道岔：使列車(chē)從一股道轉(zhuǎn)入另一股道，滿(mǎn)足列車(chē)在不同線(xiàn)路之間的轉(zhuǎn)換需求。2.說(shuō)明無(wú)縫線(xiàn)路的原理和優(yōu)點(diǎn)。無(wú)縫線(xiàn)路的原理是將標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成較長(zhǎng)的鋼軌，減少了鋼軌接頭。在溫度變化時(shí)，通過(guò)鎖定軌溫，使鋼軌在一定的溫度范圍內(nèi)不產(chǎn)生自由伸縮，而是將溫度力儲(chǔ)存于鋼軌內(nèi)部。當(dāng)溫度力超過(guò)一定限度時(shí)，通過(guò)設(shè)置緩沖區(qū)、伸縮調(diào)節(jié)器等措施來(lái)釋放和控制溫度力。無(wú)縫線(xiàn)路的優(yōu)點(diǎn)包括：-減少列車(chē)運(yùn)行噪聲和振動(dòng)，提高乘坐舒適性。-提高列車(chē)運(yùn)行速度，因?yàn)闇p少了接頭對(duì)列車(chē)運(yùn)行的阻礙。-降低軌道養(yǎng)護(hù)維修工作量，減少了接頭病害的發(fā)生，如鋼軌磨耗、軌枕?yè)p壞等。-增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性，整體軌道的結(jié)構(gòu)更加牢固。3.簡(jiǎn)述道岔的組成和作用。道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、連接部分和護(hù)軌等組成。-轉(zhuǎn)轍器：由兩根尖軌、兩根基本軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械等組成，通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)械控制尖軌的移動(dòng)，引導(dǎo)列車(chē)進(jìn)入不同的方向。-轍叉：使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌，由心軌、翼軌等組成。-連接部分：連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉，包括直股和曲股的鋼軌。-護(hù)軌：安裝在轍叉兩側(cè)，防止車(chē)輪脫軌，保證列車(chē)安全通過(guò)轍叉。道岔的作用是使列車(chē)能夠從一股道轉(zhuǎn)入另一股道，實(shí)現(xiàn)列車(chē)在不同線(xiàn)路之間的轉(zhuǎn)換，滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?，如列?chē)的進(jìn)站、出站、調(diào)車(chē)等作業(yè)。4.軌道幾何形位包括哪些內(nèi)容？為什么要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整？軌道幾何形位包括軌距、水平、軌向、前后高低等內(nèi)容。軌距是指兩根鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的距離；水平是指左右兩股鋼軌頂面的相對(duì)高差；軌向是指軌道中心線(xiàn)在水平面上的平順性；前后高低是指軌道中心線(xiàn)在垂直面上的平順性。對(duì)軌道幾何形位進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整的原因如下：-保證列車(chē)運(yùn)行安全：軌道幾何形位不符合標(biāo)準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)、振動(dòng)甚至脫軌等危險(xiǎn)情況。-提高列車(chē)運(yùn)行舒適性：良好的軌道幾何形位可以減少列車(chē)的顛簸和噪聲，提高乘客的乘坐體驗(yàn)。-延長(zhǎng)軌道使用壽命：及時(shí)檢測(cè)和調(diào)整軌道幾何形位可以減少鋼軌、軌枕等部件的不均勻磨損，延長(zhǎng)軌道的使用壽命。-適應(yīng)列車(chē)高速運(yùn)行：隨著列車(chē)速度的提高，對(duì)軌道幾何形位的精度要求也更高，只有保證軌道幾何形位的良好狀態(tài)，才能滿(mǎn)足列車(chē)高速運(yùn)行的需求。5.簡(jiǎn)述軌道養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容和重要性。軌道養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容包括：-檢查軌道幾何形位：定期檢測(cè)軌距、水平、軌向、高低等幾何形位參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差并進(jìn)行調(diào)整。-更換磨損部件：如更換磨損嚴(yán)重的鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件等，保證軌道的正常使用。-清理道床：清除道床中的雜物，保持道床的排水性能和彈性。-緊固聯(lián)結(jié)零件：防止聯(lián)結(jié)零件松動(dòng)，保證軌道的整體性和穩(wěn)定性。-檢查和維護(hù)道岔：檢查道岔的轉(zhuǎn)轍器、轍叉等部件的工作狀態(tài)，確保道岔的正常轉(zhuǎn)換。軌道養(yǎng)護(hù)的重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：-保證列車(chē)運(yùn)行安全：良好的軌道狀態(tài)是列車(chē)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，通過(guò)養(yǎng)護(hù)可以及時(shí)消除軌道隱患，防止事故發(fā)生。-提高運(yùn)輸效率：減少因軌道故障導(dǎo)致的列車(chē)晚點(diǎn)、限速等情況，保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃颉?延長(zhǎng)軌道使用壽命：合理的養(yǎng)護(hù)可以減緩軌道部件的磨損和損壞，降低軌道更新改造的成本。-提升乘客體驗(yàn)：使列車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)、舒適，提高鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。四、論述題1.論述影響鋼軌使用壽命的因素及提高鋼軌使用壽命的措施。影響鋼軌使用壽命的因素主要有以下幾個(gè)方面：-列車(chē)荷載：列車(chē)的軸重、行車(chē)密度和速度等對(duì)鋼軌的磨損和疲勞有顯著影響。軸重越大、行車(chē)密度越高、速度越快，鋼軌承受的應(yīng)力就越大，磨損和疲勞損傷也越嚴(yán)重。-軌道結(jié)構(gòu)：軌道的類(lèi)型、軌枕的間距、道床的彈性和排水性能等都會(huì)影響鋼軌的受力狀態(tài)。例如，道床彈性不足會(huì)使鋼軌承受的沖擊力增大，加速鋼軌的磨損；軌枕間距過(guò)大，會(huì)使鋼軌的受力不均勻，增加鋼軌的彎曲應(yīng)力。-環(huán)境因素：溫度變化會(huì)使鋼軌產(chǎn)生伸縮變形，在無(wú)縫線(xiàn)路中，如果溫度力得不到有效控制，會(huì)導(dǎo)致鋼軌的脹軌跑道等病害；潮濕的環(huán)境會(huì)加速鋼軌的腐蝕，降低鋼軌的強(qiáng)度。-鋼軌材質(zhì)和制造質(zhì)量：鋼軌的材質(zhì)和制造工藝決定了其本身的強(qiáng)度、硬度和韌性等性能。材質(zhì)不佳或制造過(guò)程中存在缺陷，會(huì)使鋼軌更容易出現(xiàn)裂紋、磨損等問(wèn)題。-車(chē)輪與鋼軌的相互作用：車(chē)輪的形狀、材質(zhì)和運(yùn)行狀態(tài)等會(huì)影響鋼軌的磨損情況。例如，車(chē)輪的不圓度、車(chē)輪滑行等會(huì)加劇鋼軌的磨損。提高鋼軌使用壽命的措施如下：-合理設(shè)計(jì)軌道結(jié)構(gòu)：根據(jù)線(xiàn)路的運(yùn)輸條件，選擇合適的軌道類(lèi)型，合理確定軌枕間距，保證道床具有良好的彈性和排水性能，以改善鋼軌的受力狀態(tài)。-控制列車(chē)荷載：限制列車(chē)的軸重，合理安排行車(chē)密度和速度，避免列車(chē)超載和超速運(yùn)行，減少鋼軌承受的應(yīng)力。-采用優(yōu)質(zhì)鋼軌：選擇材質(zhì)優(yōu)良、制造工藝先進(jìn)的鋼軌，提高鋼軌的強(qiáng)度、硬度和韌性，增強(qiáng)鋼軌的抗磨損和抗疲勞能力。-加強(qiáng)軌道養(yǎng)護(hù)：定期檢查和維護(hù)軌道，及時(shí)調(diào)整軌道幾何形位，更換磨損嚴(yán)重的部件，清理道床，緊固聯(lián)結(jié)零件，保證軌道的良好狀態(tài)。-改善車(chē)輪與鋼軌的接觸條件：對(duì)車(chē)輪進(jìn)行定期檢測(cè)和打磨，保證車(chē)輪的圓度和表面質(zhì)量，減少車(chē)輪與鋼軌之間的異常磨損。-采取防腐蝕措施：在潮濕或有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境中，對(duì)鋼軌進(jìn)行防腐處理，如涂覆防腐涂料等，減緩鋼軌的腐蝕速度。-采用新技術(shù)和新材料：例如，研發(fā)新型的鋼軌材質(zhì)和表面處理技術(shù)，提高鋼軌的性能；采用新型的軌道結(jié)構(gòu)和減振降噪技術(shù)，減少列車(chē)對(duì)鋼軌的沖擊力。2.論述無(wú)縫線(xiàn)路的溫度力及應(yīng)對(duì)措施。無(wú)縫線(xiàn)路在溫度變化時(shí)，由于鋼軌被焊接成整體，不能自由伸縮，會(huì)在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生溫度力。當(dāng)溫度升高時(shí)，鋼軌會(huì)產(chǎn)生溫度壓力；當(dāng)溫度降低時(shí)，鋼軌會(huì)產(chǎn)生溫度拉力。溫度力的大小與鋼軌的長(zhǎng)度、溫度變化幅度和鋼軌的線(xiàn)膨脹系數(shù)有關(guān)，計(jì)算公式為$P=E\alphaL\DeltaT$，其中$P$為溫度力，$E$為鋼軌的彈性模量，$\alpha$為鋼軌的線(xiàn)膨脹系數(shù)，$L$為鋼軌的長(zhǎng)度，$\DeltaT$為溫度變化幅度。溫度力對(duì)無(wú)縫線(xiàn)路的穩(wěn)定性有很大影響，如果溫度力過(guò)大，可能會(huì)導(dǎo)致鋼軌脹軌跑道或斷軌等嚴(yán)重病害，影響列車(chē)運(yùn)行安全。應(yīng)對(duì)無(wú)縫線(xiàn)路溫度力的措施主要有以下幾個(gè)方面：-合理鎖定軌溫：鎖定軌溫是無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)時(shí)的鋼軌溫度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件和線(xiàn)路特點(diǎn)，選擇合適的鎖定軌溫范圍。一般來(lái)說(shuō)，鎖定軌溫應(yīng)接近當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫，以減小溫度力的變化幅度。-設(shè)置緩沖區(qū)和伸縮調(diào)節(jié)器：在無(wú)縫線(xiàn)路的兩端或特殊地段設(shè)置緩沖區(qū)，緩沖區(qū)采用普通鋼軌，允許鋼軌有一定的伸縮。伸縮調(diào)節(jié)器可以在溫度變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼軌的伸縮量，釋放溫度力。-加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)：提高軌道的框架剛度和道床阻力，增強(qiáng)軌道抵抗溫度力的能力。例如，增加軌枕的數(shù)量、采用重型軌枕、改善道床的質(zhì)量等。-溫度力監(jiān)測(cè)：通過(guò)安裝溫度傳感器和應(yīng)力傳感器等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無(wú)縫線(xiàn)路的溫度和應(yīng)力變化情況，及時(shí)掌握溫度力的大小和分布，以便采取相應(yīng)的措施。-制定應(yīng)急預(yù)案：針對(duì)可能出現(xiàn)的脹軌跑道、斷軌等緊急情況，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案。一旦發(fā)生異常情況，能夠迅速采取措施進(jìn)行處理，確保列車(chē)運(yùn)行安全。-限制列車(chē)運(yùn)行速度：在高溫或低溫季節(jié)，適當(dāng)限制列車(chē)運(yùn)行速度，減少列車(chē)對(duì)無(wú)縫線(xiàn)路的沖擊力，降低溫度力對(duì)軌道穩(wěn)定性的影響。-維護(hù)和保養(yǎng)：定期對(duì)無(wú)縫線(xiàn)路進(jìn)行檢查和維護(hù)，檢查軌道的幾何形位、聯(lián)結(jié)零件的緊固情況等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的問(wèn)題，保證無(wú)縫線(xiàn)路的正常運(yùn)行。3.論述道岔的養(yǎng)護(hù)與維修要點(diǎn)。道岔是鐵路軌道的重要組成部分，其養(yǎng)護(hù)與維修要點(diǎn)如下：-轉(zhuǎn)轍器部分-檢查尖軌：定期檢查尖軌的磨損情況，特別是尖軌的尖端和工作邊。尖軌磨損超過(guò)規(guī)定限度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。檢查尖軌的密貼程度，確保尖軌與基本軌之間的間隙符合要求，防止出現(xiàn)不密貼導(dǎo)致列車(chē)脫軌等事故。-維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)械：對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)械進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)，包括電機(jī)、減速器、桿件等部件。檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)械的動(dòng)作是否靈活、準(zhǔn)確，潤(rùn)滑是否良好，電氣連接是否可靠。及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)械的各項(xiàng)參數(shù)，保證尖軌的正常轉(zhuǎn)換。-緊固聯(lián)結(jié)零件：轉(zhuǎn)轍器部位的聯(lián)結(jié)零件容易松動(dòng)，應(yīng)定期檢查并緊固，包括螺栓、螺母等。松動(dòng)的聯(lián)結(jié)零件會(huì)影響尖軌的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)換