2025年鐵路考試題庫(kù)庫(kù)大全(答案解析)一、鐵路常識(shí)類(lèi)題目及答案解析（一）單項(xiàng)選擇題1.中國(guó)第一條營(yíng)業(yè)性鐵路是（）A.淞滬鐵路B.唐胥鐵路C.京張鐵路D.成渝鐵路答案：A解析：淞滬鐵路是中國(guó)第一條營(yíng)業(yè)性鐵路，于1876年建成通車(chē)。唐胥鐵路是中國(guó)自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路。京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條干線鐵路。成渝鐵路是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路。所以本題選A。2.我國(guó)鐵路線路共分為（）個(gè)等級(jí)。A.2B.3C.4D.5答案：C解析：我國(guó)鐵路線路共分為4個(gè)等級(jí)，即Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)。Ⅰ級(jí)鐵路是指在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量≥20Mt；Ⅱ級(jí)鐵路是指在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量＜20Mt，或在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量≥10Mt；Ⅲ級(jí)鐵路是指為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量＜10Mt；Ⅳ級(jí)鐵路是指為某一企業(yè)服務(wù)的專(zhuān)用鐵路。所以本題選C。3.鐵路信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光表示（）A.停車(chē)B.注意或減低速度C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.引導(dǎo)進(jìn)站答案：B解析：在鐵路信號(hào)顯示規(guī)則中，紅色燈光表示停車(chē)；黃色燈光表示注意或減低速度；綠色燈光表示按規(guī)定速度運(yùn)行；特定的引導(dǎo)信號(hào)顯示方式用于引導(dǎo)進(jìn)站。所以本題選B。（二）多項(xiàng)選擇題1.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括（）A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)行速度快C.受自然條件影響小D.環(huán)境污染小答案：ABCD解析：鐵路運(yùn)輸具有多方面的優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)輸能力大，一列火車(chē)可以運(yùn)輸大量的貨物和旅客；運(yùn)行速度較快，尤其是高速鐵路的發(fā)展，大大縮短了城市之間的時(shí)空距離；受自然條件影響小，相較于公路、水路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸在惡劣天氣等情況下仍能保持相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)行；同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎南鄬?duì)較低，對(duì)環(huán)境污染小。所以ABCD選項(xiàng)均正確。2.以下屬于鐵路機(jī)車(chē)類(lèi)型的有（）A.蒸汽機(jī)車(chē)B.內(nèi)燃機(jī)車(chē)C.電力機(jī)車(chē)D.磁懸浮機(jī)車(chē)答案：ABC解析：蒸汽機(jī)車(chē)是早期的鐵路機(jī)車(chē)類(lèi)型，通過(guò)燃燒煤炭產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪；內(nèi)燃機(jī)車(chē)以燃油為動(dòng)力源，通過(guò)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，再驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)使機(jī)車(chē)運(yùn)行；電力機(jī)車(chē)則是依靠接觸網(wǎng)供給的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)。而磁懸浮機(jī)車(chē)不屬于傳統(tǒng)意義上的鐵路機(jī)車(chē)，它是利用磁力使列車(chē)懸浮于軌道上運(yùn)行，其運(yùn)行原理和技術(shù)與傳統(tǒng)鐵路機(jī)車(chē)有很大區(qū)別。所以本題選ABC。（三）判斷題1.鐵路軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。（）答案：正確解析：國(guó)際上通用的鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，世界上大部分國(guó)家的鐵路都采用這一軌距。我國(guó)鐵路也采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。所以該說(shuō)法正確。2.鐵路車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架主要作用是增加車(chē)輛的載重。（）答案：錯(cuò)誤解析：鐵路車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的主要作用包括承受車(chē)輛的垂直載荷，傳遞牽引力和制動(dòng)力，引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道運(yùn)行，緩和車(chē)輛運(yùn)行時(shí)所受的沖擊和振動(dòng)等，而不是主要為了增加車(chē)輛的載重。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。二、鐵路行車(chē)組織類(lèi)題目及答案解析（一）單項(xiàng)選擇題1.列車(chē)運(yùn)行圖按照時(shí)間劃分方法可分為（）A.二分格運(yùn)行圖、三分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行圖B.平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖C.單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖和單雙線運(yùn)行圖D.連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖答案：A解析：列車(chē)運(yùn)行圖按時(shí)間劃分方法可分為二分格運(yùn)行圖、三分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行圖。平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖是按列車(chē)運(yùn)行速度的差異劃分的；單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖和單雙線運(yùn)行圖是按線路數(shù)目劃分的；連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖是按列車(chē)運(yùn)行方式劃分的。所以本題選A。2.車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為（）A.中間站、區(qū)段站和編組站B.客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站C.編組站和非編組站D.特等站、一等站、二等站等答案：A解析：車(chē)站按技術(shù)作業(yè)可分為中間站、區(qū)段站和編組站。中間站主要辦理列車(chē)的到發(fā)、會(huì)讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)；區(qū)段站除了辦理中間站的作業(yè)外，還辦理貨物列車(chē)的解編、機(jī)車(chē)的換掛及整備等作業(yè)；編組站則主要進(jìn)行大量貨物列車(chē)的解體和編組作業(yè)?？瓦\(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站是按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分的；編組站和非編組站這種分類(lèi)不全面；特等站、一等站、二等站等是按車(chē)站等級(jí)劃分的。所以本題選A。3.列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分包括（）A.純運(yùn)行時(shí)分、起車(chē)附加時(shí)分和停車(chē)附加時(shí)分B.純運(yùn)行時(shí)分、停車(chē)時(shí)分和通過(guò)時(shí)分C.起車(chē)時(shí)分、運(yùn)行時(shí)分和停車(chē)時(shí)分D.純運(yùn)行時(shí)分、加速時(shí)分和減速時(shí)分答案：A解析：列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分包括純運(yùn)行時(shí)分，即列車(chē)在區(qū)間內(nèi)不考慮起停車(chē)影響的運(yùn)行時(shí)間；起車(chē)附加時(shí)分，是列車(chē)啟動(dòng)加速階段額外增加的時(shí)間；停車(chē)附加時(shí)分，是列車(chē)停車(chē)前后需要的額外時(shí)間。停車(chē)時(shí)分和通過(guò)時(shí)分的表述不準(zhǔn)確；加速時(shí)分和減速時(shí)分通常包含在起車(chē)附加時(shí)分和停車(chē)附加時(shí)分中。所以本題選A。（二）多項(xiàng)選擇題1.鐵路行車(chē)工作的基本原則包括（）A.集中領(lǐng)導(dǎo)B.統(tǒng)一指揮C.逐級(jí)負(fù)責(zé)D.分散管理答案：ABC解析：鐵路行車(chē)工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的基本原則。集中領(lǐng)導(dǎo)是指鐵路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)工作要在統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行；統(tǒng)一指揮確保列車(chē)運(yùn)行等各項(xiàng)作業(yè)能夠協(xié)調(diào)有序；逐級(jí)負(fù)責(zé)明確了各級(jí)人員的職責(zé)，保證工作的有效落實(shí)。分散管理與鐵路行車(chē)工作的要求相悖，不利于高效、安全的運(yùn)輸組織。所以本題選ABC。2.列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的方法有（）A.改變會(huì)讓站B.組織列車(chē)加速運(yùn)行C.組織列車(chē)反方向運(yùn)行D.停運(yùn)部分列車(chē)答案：ABCD解析：在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行晚點(diǎn)等情況時(shí)，需要進(jìn)行運(yùn)行調(diào)整。改變會(huì)讓站可以優(yōu)化列車(chē)的交會(huì)和越行安排，提高線路通過(guò)能力；組織列車(chē)加速運(yùn)行可以縮短列車(chē)運(yùn)行時(shí)間，減少晚點(diǎn)影響；在特殊情況下，組織列車(chē)反方向運(yùn)行可以充分利用線路資源；停運(yùn)部分列車(chē)則可以緩解運(yùn)輸壓力，優(yōu)先保證重點(diǎn)列車(chē)的運(yùn)行。所以ABCD選項(xiàng)均是列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的方法。（三）判斷題1.鐵路行車(chē)指揮工作由列車(chē)調(diào)度員統(tǒng)一指揮。（）答案：正確解析：列車(chē)調(diào)度員是鐵路行車(chē)指揮的核心人員，負(fù)責(zé)組織和指揮列車(chē)的運(yùn)行，協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的工作，確保列車(chē)安全、正點(diǎn)運(yùn)行。所以該說(shuō)法正確。2.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，不需要立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。（）答案：錯(cuò)誤解析：列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，司機(jī)必須立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，說(shuō)明停車(chē)原因、停車(chē)位置等情況，以便列車(chē)調(diào)度員及時(shí)采取措施，確保列車(chē)運(yùn)行安全和運(yùn)輸秩序。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。三、鐵路信號(hào)與通信類(lèi)題目及答案解析（一）單項(xiàng)選擇題1.以下屬于鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的是（）A.信號(hào)機(jī)、軌道電路和轉(zhuǎn)轍機(jī)B.通信設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備C.信號(hào)機(jī)、通信設(shè)備和列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)D.軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備和通信設(shè)備答案：A解析：鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備主要包括信號(hào)機(jī)，用于向列車(chē)司機(jī)顯示運(yùn)行條件；軌道電路，用于檢測(cè)軌道上是否有列車(chē)占用；轉(zhuǎn)轍機(jī)，用于轉(zhuǎn)換道岔位置。通信設(shè)備不屬于信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備；聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備是信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，但不是基礎(chǔ)設(shè)備；列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)是較為綜合的系統(tǒng)。所以本題選A。2.鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的作用是（）A.保證列車(chē)運(yùn)行安全B.提高列車(chē)運(yùn)行速度C.增加鐵路運(yùn)輸能力D.實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)化運(yùn)行答案：A解析：鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用是保證列車(chē)運(yùn)行安全。它通過(guò)對(duì)道岔、信號(hào)機(jī)和軌道電路之間的聯(lián)鎖關(guān)系進(jìn)行控制，確保在道岔開(kāi)通位置正確、進(jìn)路空閑等條件滿足時(shí)，才允許相應(yīng)的信號(hào)機(jī)開(kāi)放，防止列車(chē)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。提高列車(chē)運(yùn)行速度、增加鐵路運(yùn)輸能力和實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)化運(yùn)行雖然與信號(hào)系統(tǒng)有關(guān)，但不是聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用。所以本題選A。3.鐵路通信系統(tǒng)按業(yè)務(wù)可分為（）A.長(zhǎng)途通信、地區(qū)通信和站場(chǎng)通信B.有線通信和無(wú)線通信C.語(yǔ)音通信、數(shù)據(jù)通信和圖像通信D.列車(chē)通信、調(diào)度通信和區(qū)間通信答案：C解析：鐵路通信系統(tǒng)按業(yè)務(wù)可分為語(yǔ)音通信，用于人員之間的通話交流；數(shù)據(jù)通信，用于傳輸各種數(shù)據(jù)信息，如列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)等；圖像通信，用于傳輸視頻圖像等。長(zhǎng)途通信、地區(qū)通信和站場(chǎng)通信是按通信區(qū)域劃分的；有線通信和無(wú)線通信是按傳輸媒介劃分的；列車(chē)通信、調(diào)度通信和區(qū)間通信這種分類(lèi)不全面。所以本題選C。（二）多項(xiàng)選擇題1.鐵路信號(hào)顯示制度包括（）A.視覺(jué)信號(hào)B.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)C.移動(dòng)信號(hào)D.固定信號(hào)答案：AB解析：鐵路信號(hào)顯示制度包括視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。視覺(jué)信號(hào)通過(guò)信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)燈等設(shè)備以顏色、形狀等方式向司機(jī)顯示信息；聽(tīng)覺(jué)信號(hào)通過(guò)號(hào)角、口笛等發(fā)出不同的音響來(lái)傳達(dá)指令。移動(dòng)信號(hào)和固定信號(hào)是視覺(jué)信號(hào)的分類(lèi)方式。所以本題選AB。2.列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的主要功能有（）A.列車(chē)速度控制B.列車(chē)定位C.安全防護(hù)D.信息傳輸答案：ABCD解析：列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)具有多種主要功能。列車(chē)速度控制可以根據(jù)線路條件、列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)等自動(dòng)調(diào)整列車(chē)速度，保證列車(chē)運(yùn)行安全和效率；列車(chē)定位能夠準(zhǔn)確確定列車(chē)在線路上的位置；安全防護(hù)功能可以在列車(chē)出現(xiàn)異常情況時(shí)采取緊急制動(dòng)等措施，防止事故發(fā)生；信息傳輸則實(shí)現(xiàn)列車(chē)與地面控制中心之間的數(shù)據(jù)交換，為列車(chē)運(yùn)行提供必要的信息支持。所以ABCD選項(xiàng)均正確。（三）判斷題1.軌道電路只能檢測(cè)軌道是否有列車(chē)占用。（）答案：錯(cuò)誤解析：軌道電路除了檢測(cè)軌道是否有列車(chē)占用外，還可以檢測(cè)軌道的完整性，當(dāng)軌道出現(xiàn)斷裂等情況時(shí)，軌道電路會(huì)給出相應(yīng)的故障顯示。同時(shí)，軌道電路還可以向列車(chē)傳遞信息，如在一些自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，通過(guò)軌道電路向列車(chē)發(fā)送前方軌道的空閑情況等信息。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。2.鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)不需要基站支持。（）答案：錯(cuò)誤解析：鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)需要基站支持?；臼菬o(wú)線通信系統(tǒng)的重要組成部分，它負(fù)責(zé)接收和發(fā)送無(wú)線信號(hào)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)與地面控制中心、車(chē)站等之間的通信連接。沒(méi)有基站，無(wú)線通信信號(hào)的覆蓋范圍和通信質(zhì)量將無(wú)法得到保證。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。四、鐵路客運(yùn)服務(wù)類(lèi)題目及答案解析（一）單項(xiàng)選擇題1.鐵路旅客運(yùn)輸合同從（）時(shí)起成立。A.旅客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票B.旅客進(jìn)站候車(chē)C.列車(chē)開(kāi)車(chē)D.旅客上車(chē)答案：A解析：鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票時(shí)起成立。車(chē)票是旅客與鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間運(yùn)輸合同的憑證，旅客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票意味著雙方達(dá)成了運(yùn)輸?shù)募s定。旅客進(jìn)站候車(chē)、列車(chē)開(kāi)車(chē)、旅客上車(chē)等行為是運(yùn)輸合同履行過(guò)程中的環(huán)節(jié)，并非合同成立的時(shí)間點(diǎn)。所以本題選A。2.鐵路旅客票價(jià)分為（）A.客票票價(jià)和附加票票價(jià)B.硬座票價(jià)和軟座票價(jià)C.加快票價(jià)和臥鋪票價(jià)D.全價(jià)票和半價(jià)票答案：A解析：鐵路旅客票價(jià)分為客票票價(jià)和附加票票價(jià)?？推逼眱r(jià)包括硬座、軟座等基本票價(jià)；附加票票價(jià)包括加快票、臥鋪票、空調(diào)票等。硬座票價(jià)和軟座票價(jià)是客票票價(jià)的具體類(lèi)型；加快票價(jià)和臥鋪票價(jià)屬于附加票票價(jià)的部分；全價(jià)票和半價(jià)票是根據(jù)不同旅客群體和優(yōu)惠政策劃分的票價(jià)形式。所以本題選A。3.旅客攜帶品的外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)（）cm。A.160B.180C.200D.220答案：A解析：旅客攜帶品的外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)160cm。乘坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)不超過(guò)130cm。超過(guò)規(guī)定尺寸的攜帶品需要辦理托運(yùn)。所以本題選A。（二）多項(xiàng)選擇題1.鐵路客運(yùn)服務(wù)的基本要求包括（）A.安全正點(diǎn)B.方便快捷C.熱情周到D.經(jīng)濟(jì)實(shí)惠答案：ABCD解析：鐵路客運(yùn)服務(wù)的基本要求包括安全正點(diǎn)，這是保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全和出行計(jì)劃的基礎(chǔ)；方便快捷，要為旅客提供便利的購(gòu)票、乘車(chē)等服務(wù)，縮短旅行時(shí)間；熱情周到，服務(wù)人員要以良好的態(tài)度為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，合理制定票價(jià)，讓旅客獲得性價(jià)比高的出行體驗(yàn)。所以ABCD選項(xiàng)均正確。2.以下屬于鐵路客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的有（）A.客運(yùn)站房B.候車(chē)室C.檢票口D.站臺(tái)答案：ABCD解析：客運(yùn)站房是旅客進(jìn)出車(chē)站、辦理各種業(yè)務(wù)的場(chǎng)所；候車(chē)室為旅客提供候車(chē)休息的空間；檢票口用于對(duì)旅客進(jìn)行檢票進(jìn)站管理；站臺(tái)是旅客上下車(chē)的地方。這些都是鐵路客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的重要組成部分，共同為旅客的出行提供便利。所以ABCD選項(xiàng)均正確。（三）判斷題1.旅客可以隨意攜帶易燃易爆物品乘坐火車(chē)。（）答案