2025年鐵路行車規(guī)章考試題庫及答案一、選擇題（一）單選題1.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在（）位置處設(shè)置響墩防護(hù)。A.距離列車不少于800mB.距離列車不少于500mC.來車方向左側(cè)鋼軌上D.距離列車不少于1000m答案：D解析：根據(jù)鐵路行車規(guī)章，列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離列車不少于1000m位置處設(shè)置響墩防護(hù)，以確保鄰線列車的安全。2.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，（）后方可摘開車鉤。A.制動B.連掛C.做好防溜D.確認(rèn)車列停穩(wěn)答案：C解析：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，只有在做好防溜措施后，才能保證車輛不會溜逸，此時(shí)方可摘開車鉤，確保作業(yè)安全。3.雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋（）章。A.反方向行車B.雙線行車C.特定行車D.綠色許可證答案：A解析：為了明確行車方向和方式，雙線反方向行車使用路票時(shí)，需在路票上加蓋“反方向行車”章，便于司機(jī)和相關(guān)人員識別。4.列車運(yùn)行，原則上以開往（）方向?yàn)樯闲?。A.北京B.干線C.支線D.大城市答案：A解析：在我國鐵路系統(tǒng)中，列車運(yùn)行原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校粗疄橄滦校@是統(tǒng)一的行車方向規(guī)定。5.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于（）狀態(tài)。A.關(guān)閉B.開放C.顯示注意信號D.顯示慢行信號答案：A解析：當(dāng)信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)，為了保證行車安全，應(yīng)將其置于關(guān)閉狀態(tài)，防止司機(jī)誤解信號而發(fā)生危險(xiǎn)。（二）多選題1.以下屬于列車運(yùn)行限制速度的有（）。A.線路允許速度B.機(jī)車、車輛構(gòu)造速度C.道岔的側(cè)向通過速度D.慢行地段規(guī)定的速度答案：ABCD解析：列車運(yùn)行限制速度包含多個(gè)方面。線路允許速度是根據(jù)線路的設(shè)計(jì)和條件規(guī)定的；機(jī)車、車輛構(gòu)造速度是由其自身的設(shè)計(jì)性能決定的；道岔的側(cè)向通過速度是為了保證列車通過道岔時(shí)的安全；慢行地段規(guī)定的速度是在特定路段為保障安全而設(shè)定的。2.下列關(guān)于接發(fā)列車作業(yè)程序的說法，正確的有（）。A.辦理閉塞是接發(fā)列車的首要環(huán)節(jié)B.開放信號前要確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)C.列車到達(dá)后要及時(shí)開通區(qū)間D.接車時(shí)要提前通知有關(guān)人員做好準(zhǔn)備答案：ABCD解析：辦理閉塞是確定列車占用區(qū)間的依據(jù)，是接發(fā)列車的首要步驟；開放信號前確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)能確保列車安全進(jìn)入或通過車站；列車到達(dá)后及時(shí)開通區(qū)間可提高線路的使用效率；接車時(shí)提前通知有關(guān)人員做好準(zhǔn)備能保證各項(xiàng)接車工作的順利進(jìn)行。3.調(diào)車作業(yè)中，（）等情況需要連接全部制動軟管。A.調(diào)動乘坐旅客的車輛B.調(diào)動裝載爆炸品的車輛C.調(diào)動超限貨物的車輛D.編組列車答案：ABCD解析：調(diào)動乘坐旅客的車輛，為了保障旅客安全，需要連接全部制動軟管以確保制動效果；裝載爆炸品、超限貨物的車輛，因其特殊性，連接全部制動軟管能更好地控制車輛運(yùn)行；編組列車時(shí)連接全部制動軟管是為了保證列車整體的制動性能。4.信號機(jī)按類型分為（）。A.色燈信號機(jī)B.臂板信號機(jī)C.機(jī)車信號機(jī)D.手信號旗答案：ABC解析：信號機(jī)按類型可分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。手信號旗屬于手信號的工具，并非信號機(jī)類型。5.下列關(guān)于列車運(yùn)行圖的說法，正確的有（）。A.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)B.它規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的順序C.它規(guī)定了列車在各個(gè)車站的到、發(fā)、通過時(shí)刻D.它規(guī)定了機(jī)車的運(yùn)用方式答案：ABCD解析：列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)文件，它詳細(xì)規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的順序，明確了列車在各個(gè)車站的到、發(fā)、通過時(shí)刻，同時(shí)也對機(jī)車的運(yùn)用方式進(jìn)行了規(guī)劃，是鐵路運(yùn)輸組織的重要依據(jù)。二、判斷題1.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)。（）答案：正確解析：當(dāng)列車在區(qū)間被迫停車并請求救援時(shí)，為了提醒救援列車注意，需要從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處設(shè)置防護(hù)。2.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。（）答案：正確解析：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，機(jī)車司機(jī)處于操作的最前端，對前方進(jìn)路的確認(rèn)負(fù)責(zé)，以確保調(diào)車作業(yè)的安全。3.進(jìn)站信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車。（）答案：錯(cuò)誤解析：進(jìn)站信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車，而不是越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車。4.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序辦理，不得簡化作業(yè)過程。（）答案：正確解析：辦理閉塞是接發(fā)列車的重要環(huán)節(jié)，車站值班員必須嚴(yán)格按照規(guī)定程序辦理，不能簡化作業(yè)過程，以保證列車運(yùn)行的安全和秩序。5.列車運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按信號顯示要求行車，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即停車。（）答案：正確解析：信號是列車運(yùn)行的重要指示，司機(jī)必須嚴(yán)格按照信號顯示要求行車。當(dāng)信號顯示不明或存在危及行車和人身安全的情況時(shí)，立即停車是保障安全的必要措施。三、簡答題1.簡述列車在區(qū)間被迫停車可能的原因及處理措施。列車在區(qū)間被迫停車可能有多種原因：-設(shè)備故障：如機(jī)車車輛故障、信號設(shè)備故障等。機(jī)車的發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)等出現(xiàn)問題，可能導(dǎo)致列車無法正常運(yùn)行；信號設(shè)備故障可能使司機(jī)無法獲取正確的行車信息，從而被迫停車。-自然災(zāi)害：如洪水、地震、塌方等。這些自然災(zāi)害可能破壞鐵路線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施，使列車無法繼續(xù)行駛。-其他意外情況：如線路上有障礙物、行人侵入等。處理措施如下：-立即停車并司機(jī)應(yīng)立即采取制動措施使列車停車，并迅速向就近車站值班員報(bào)告停車原因、停車位置等情況。-設(shè)置防護(hù)：對于妨礙鄰線行車的地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離列車不少于1000m位置處設(shè)置響墩防護(hù)；如為已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)。-檢查車輛：檢查列車車輛有無脫軌、顛覆等情況，若有需要組織人員進(jìn)行處理。-聽從指揮：根據(jù)車站值班員的指示，做好后續(xù)的行車安排，如繼續(xù)運(yùn)行、等待救援等。2.說明調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制原則和內(nèi)容。編制原則：-確保安全：調(diào)車作業(yè)涉及車輛的移動和編組等操作，必須把安全放在首位，避免發(fā)生沖突、脫軌等事故。-提高效率：合理安排調(diào)車作業(yè)順序和時(shí)間，減少車輛停留時(shí)間，提高線路和車輛的使用效率。-兼顧全局：要考慮到整個(gè)車站的作業(yè)情況和列車運(yùn)行計(jì)劃，與其他作業(yè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)。內(nèi)容包括：-作業(yè)區(qū)域：明確調(diào)車作業(yè)在哪個(gè)車場、線路等區(qū)域進(jìn)行。-作業(yè)方式：如摘車、掛車、轉(zhuǎn)線等具體作業(yè)方式。-車輛數(shù)量和去向：說明調(diào)動的車輛數(shù)量以及這些車輛的目的地。-注意事項(xiàng)：針對本次調(diào)車作業(yè)可能存在的特殊情況，提出相應(yīng)的注意事項(xiàng)，如限速要求、特殊車輛的處理等。3.闡述接發(fā)列車作業(yè)的安全要點(diǎn)。-辦理閉塞環(huán)節(jié)：嚴(yán)格按照規(guī)定的程序辦理閉塞，確保區(qū)間的占用和空閑狀態(tài)準(zhǔn)確無誤，防止列車進(jìn)入錯(cuò)誤的區(qū)間。-進(jìn)路準(zhǔn)備：認(rèn)真檢查和準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)道岔位置正確、進(jìn)路空閑、無障礙物等，防止列車進(jìn)入錯(cuò)誤的線路或發(fā)生沖突。-信號顯示：準(zhǔn)確開放和關(guān)閉信號機(jī)，確保信號顯示清晰、正確，使司機(jī)能夠準(zhǔn)確獲取行車信息。-與司機(jī)的聯(lián)系：及時(shí)、準(zhǔn)確地向司機(jī)傳達(dá)有關(guān)行車的命令和注意事項(xiàng)，如限速要求、臨時(shí)停車等。-列車運(yùn)行監(jiān)控：在列車運(yùn)行過程中，密切關(guān)注列車的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取措施。-列車到達(dá)和出發(fā)：列車到達(dá)后，及時(shí)開通區(qū)間；列車出發(fā)前，確認(rèn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒，確保列車安全正點(diǎn)出發(fā)。四、案例分析題某車站在一次接發(fā)列車作業(yè)中，由于車站值班員疏忽，未認(rèn)真確認(rèn)進(jìn)路，導(dǎo)致列車進(jìn)入了錯(cuò)誤的線路，與正在該線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的車輛發(fā)生沖突，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。請分析此次事故的原因、責(zé)任認(rèn)定及防范措施。原因分析-直接原因：車站值班員疏忽大意，未認(rèn)真確認(rèn)進(jìn)路，這是導(dǎo)致列車進(jìn)入錯(cuò)誤線路并發(fā)生沖突的直接原因。-間接原因：-車站的作業(yè)管理制度執(zhí)行不嚴(yán)格，缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正值班員的錯(cuò)誤操作。-值班員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全教育不足，導(dǎo)致其安全意識淡薄，對進(jìn)路確認(rèn)等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)不夠重視。責(zé)任認(rèn)定-車站值班員應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任，因其直接的疏忽行為導(dǎo)致了事故的發(fā)生。-車站的管理人員也應(yīng)承擔(dān)一定的管理責(zé)任，他們在制度執(zhí)行和人員管理方面存在不足。防范措施-加強(qiáng)人員培訓(xùn)：定期組織車站值班員等相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全教育，提高他們的業(yè)務(wù)水平和安全意識，使其深刻認(rèn)識到進(jìn)路確認(rèn)等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的重要性。-完善管理制度：建立健全接發(fā)列車作業(yè)的管理制度，明確各崗位的職責(zé)和作業(yè)流程，加強(qiáng)對作業(yè)過程的