第一章測試1【單選題】(10分)人類歷史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動力飛行是有哪位實現(xiàn)的？A.愛迪生B.萬戶C.萊特兄弟D.斯派雷2【判斷題】(10分)自動飛行控制系統(tǒng)既可以控制飛機的姿態(tài)又可以控制飛機的軌跡。A.對B.錯3【多選題】(10分)自動飛行控制系統(tǒng)可以控制飛機的A.偏航B.橫滾C.俯仰D.推進力4【判斷題】(10分)FBW飛行控制系統(tǒng)已經(jīng)成為了民用飛機操縱系統(tǒng)的發(fā)展方向A.對B.錯5【多選題】(10分)自動飛行系統(tǒng)的主要作用是A.改善飛機的性能B.實現(xiàn)飛機的自動飛行控制C.實現(xiàn)飛機的無人駕駛D.降低對飛行員的技術(shù)要求6【單選題】(10分)自動飛行系統(tǒng)屬于ATA-（）章的內(nèi)容A.31B.34C.22D.237【判斷題】(10分)自動駕駛儀可以在惡劣的氣象條件下完成飛機的自動著陸。A.對B.錯8【多選題】(10分)飛行指引儀的功用是A.自動駕駛的時候，監(jiān)控飛機的姿態(tài)B.操縱飛機姿態(tài)的改變C.操縱飛機的軌跡D.指導(dǎo)駕駛員人工駕駛飛機9【單選題】(10分)偏航阻尼器的英語簡寫是A.APB.YDC.APTSD.FD10【單選題】(10分)自動俯仰配平系統(tǒng)的英語簡寫是A.APTSB.FDC.YDD.AP第二章測試1【多選題】(10分)系統(tǒng)具有穩(wěn)定性需要同時具有哪兩種力矩A.重力力矩B.支撐力矩C.阻尼力矩D.穩(wěn)定力矩2【單選題】(10分)對于不倒翁，（）產(chǎn)生了穩(wěn)定力矩A.摩擦力B.支撐力C.重力D.空氣阻力3【多選題】(10分)對于不倒翁，（）產(chǎn)生了阻尼力矩A.摩擦力B.重力C.支撐力D.空氣阻力4【判斷題】(10分)倒立擺系統(tǒng)具有穩(wěn)定性A.錯B.對5【單選題】(10分)具有靜穩(wěn)定性的系統(tǒng)一定具有（）A.重力力矩B.支撐力矩C.阻尼力矩D.穩(wěn)定力矩6【單選題】(10分)具有動穩(wěn)定性的系統(tǒng)一定具有（）A.支撐力矩B.重力力矩C.穩(wěn)定力矩D.阻尼力矩7【單選題】(10分)阻尼力矩的作用是（）擾動動能A.增大B.不影響C.穩(wěn)定D.消耗8【判斷題】(10分)具有穩(wěn)定性的飛機受到擾動后，必須飛行員手動操作才能回到平衡狀態(tài)A.錯B.對9【多選題】(10分)飛行器的穩(wěn)定性包含（）A.方向穩(wěn)定性B.操縱穩(wěn)定性C.橫側(cè)穩(wěn)定性D.俯仰穩(wěn)定性10【判斷題】(10分)飛行器的俯仰穩(wěn)定性主要影響飛行器的迎角A.錯B.對第三章測試1【判斷題】(10分)自動駕駛儀必須由俯仰、橫滾和偏航三個通道，分別實現(xiàn)對升降舵、副翼和方向舵的自動控制。A.錯B.對2【判斷題】(10分)在自動駕駛儀穩(wěn)定飛機姿態(tài)的過程中，導(dǎo)致飛機姿態(tài)偏離原狀態(tài)的原因是飛機受到了干擾。A.錯B.對3【判斷題】(10分)無論如何想辦法，比例式自動駕駛儀在常值干擾力矩作用下都會存在穩(wěn)態(tài)誤差。A.錯B.對4【判斷題】(10分)只有使用速度反饋才能夠?qū)崿F(xiàn)積分式自動駕駛儀的控制律A.錯B.對5【判斷題】(10分)可以在姿態(tài)角偏差信號輸入計算機之前，加一個積分信號，然后，再在反饋中使用速度反饋來實現(xiàn)積分式自動駕駛儀的控制律A.錯B.對6【單選題】(10分)自動駕駛儀穩(wěn)定回路的主要作用是：A.穩(wěn)定飛機的姿態(tài)B.穩(wěn)定飛機的航向C.穩(wěn)定飛機的高度D.穩(wěn)定飛機的速度7【單選題】(10分)關(guān)于自動駕駛儀同步回路的說法正確的是A.在自動駕駛儀接通前始終處于工作狀態(tài)B.在自動駕駛儀接通后始終處于工作狀態(tài)C.是使所有計算機之間的輸出指令同步D.是使姿態(tài)和操作人員的指令同步8【單選題】(10分)在積分式自動駕駛儀中，舵回路用的主反饋信號是：A.綜合反饋信號B.彈性反饋信號C.舵面速率反饋信號D.舵面位置反饋信號9【單選題】(10分)關(guān)于比例式自動駕駛儀穩(wěn)態(tài)誤差的大小，說法正確的是A.與飛機本身的慣性成正比。B.與自動駕駛儀角度傳遞系數(shù)成反比C.與飛機受到的干擾力矩成反比D.與自動駕駛儀系統(tǒng)的阻尼系數(shù)成反比10【單選題】(10分)在比例式自動駕駛儀穩(wěn)定飛機姿態(tài)的過程中，當(dāng)（）時，舵面偏轉(zhuǎn)到最大。A.測量信號等于指令信號B.回輸（反饋）信號等于測量信號C.回輸（反饋）信號等于指令信號D.測量信號等于干擾信號第四章測試1【判斷題】(10分)只要飛行員在駕駛盤（桿）上施加力，CWS方式就起作用A.錯B.對2【判斷題】(10分)摘要機組在MCP板上選擇了某個方式電門，AFDS就一定會工作在該方式。A.錯B.對3【判斷題】(10分)MCP板上某個方式電門燈燃亮，表示該方式已經(jīng)生效A.錯B.對4【判斷題】(10分)機組必須根據(jù)FMA的顯示判斷AFDS的工作方式A.錯B.對5【判斷題】(10分)AFDS中，AP跟蹤的是FD的指令A(yù).對B.錯6【判斷題】(10分)在所有橫滾方式下，坡度限制器選擇電門都起控制轉(zhuǎn)彎坡度的作用A.錯B.對7【單選題】(10分)自動駕駛儀在CMD銜接狀態(tài)時，輸入計算機的信號是A.不需要任何輸入信號，只是執(zhí)行FCC的指令就行B.干擾信號C.FMC等制導(dǎo)裝置的信號和MCP板上的方式選擇和目標(biāo)參數(shù)信號D.駕駛儀艙內(nèi)操縱機構(gòu)經(jīng)力傳感器后的信號8【單選題】(10分)以下關(guān)于LNAV方式的說法正確的是：A.LNAV方式必須在飛行管理計算機的管理下沿生效的飛行計劃航路飛行B.在自動駕駛儀銜接在CMD狀態(tài)后，就可以使用LNAV方式，沿飛行計劃航路自動飛行C.在LNAV方式下，飛機必須飛越每一個航路點上空。D.飛機必須處于一定的切入航向上才能接通水平導(dǎo)航方式9【單選題】(10分)自動駕駛儀在CWS銜接狀態(tài)時，輸入計算機的信號是A.干擾信號B.駕駛儀艙內(nèi)操縱機構(gòu)經(jīng)力傳感器后的信號C.不需要任何輸入信號，只是執(zhí)行FCC的指令就行D.FMC等制導(dǎo)裝置的信號和MCP板上的方式和目標(biāo)參數(shù)信號10【單選題】(10分)AFDS中，在MCP板上選擇某個俯仰方式后，AFDS最終控制的是：A.飛機升降舵的偏轉(zhuǎn)角度B.飛機升降舵的偏轉(zhuǎn)角速度C.飛機俯仰姿態(tài)D.飛機的垂直軌跡第五章測試1【單選題】(10分)現(xiàn)代大型運輸機的俯仰配平系統(tǒng)通常是操縱飛機的______來實現(xiàn)配平的。A.方向舵B.水平安定面C.升降舵D.垂直安定面2【單選題】(10分)馬赫配平的條件是______。A.速度較大，襟翼放下B.速度較小，襟翼收上C.速度較小，襟翼放下D.速度較大，襟翼收上3【單選題】(10分)速度配平的條件是______。A.速度較小，襟翼放下B.速度較小，襟翼收上C.速度較大，襟翼放下D.速度較大，襟翼收上4【單選題】(10分)人工電配平是通過（）驅(qū)動配平機構(gòu)實現(xiàn)配平。A.駕駛盤偏轉(zhuǎn)B.接通自動駕駛儀C.使用腳蹬D.按壓電配平電門5【單選題】(10分)人工機械配平是由飛行員通過（）實現(xiàn)的配平A.轉(zhuǎn)動配平手柄或手輪B.按壓電配平電門C.使用腳蹬D.轉(zhuǎn)動駕駛盤（桿）6【單選題】(10分)在各種俯仰配平方式中，優(yōu)先級最高的是（）A.馬赫配平B.自動駕駛儀配平C.人工電配平D.人工機械配平7【單選題】(10分)自動俯仰配平的作用是（）A.消除作用在自動駕駛儀升降舵舵機上的鉸鏈力矩B.避免自動駕駛儀斷開時由于舵機回中而使飛機產(chǎn)生過大的擾動C.消除縱向駕駛桿力D.都正確8【單選題】(10分)大型民用飛機常采用的俯仰配平方式是通過（）來實現(xiàn)A.驅(qū)動升降舵調(diào)整片B.驅(qū)動整個平尾C.利用安裝角可變的水平安定面9【單選題】(10分)馬赫配平是根據(jù)()的大小自動完成的俯仰配平。A.馬赫數(shù)B.計算空速C.指示空速D.校正空速10【多選題】(10分)馬赫配平的條件有（）A.馬赫配平狀態(tài)有效B.輸入115V交流電可用C.飛機在空中D.馬赫數(shù)大于一定值第六章測試1【單選題】(10分)對于某一給定的振蕩速率而言，偏航阻尼信號與空速成（）A.反比B.正比C.沒關(guān)系2【單選題】(10分)飛機發(fā)生荷蘭滾時，（）受飛機在垂直軸的擺動，輸出角速度信號。A.偏航阻尼器作動器B.速率陀螺感C.濾波器D.轉(zhuǎn)換活門3【多選題】(10分)YD指示器用于指示偏航阻尼器驅(qū)動方向舵時，舵面偏轉(zhuǎn)的（）A.大小B.方向4【多選題】(10分)YD濾波器濾除飛機（）。A.飛機振動產(chǎn)生的高頻信號B.飄擺信號C.正常轉(zhuǎn)彎時的低頻信號5【單選題】(10分)YD濾波器僅輸出飛機（）。A.飄擺信號B.正常轉(zhuǎn)彎時的低頻信號C.飛機振動產(chǎn)生的高頻信號第七章測試1【多選題】(10分)BITE的三個功能分別是：A.故障處理B.故障探測C.故障隔離D.故障存儲2【單選題】(10分)故障探測是指A.處理故障B.識別故障C.發(fā)現(xiàn)故障D.隔離故障3【單選題】(10分)故障隔離是指A.識別故障B.發(fā)現(xiàn)故障C.將故障隔離到LRU級D.存儲故障4【單選題】(10分)故障存儲是指A.發(fā)現(xiàn)故障B.將故障隔離到LRU級C.將故障診斷和維護的信息存儲起來D.故障識別5【多選題】(10分)根據(jù)故障的嚴(yán)重性可以將故障分為A.四級故障B.三級故障C.一級故障D.二級故障第八章測試1【判斷題】(10分)任何時候，只要自動飛行系統(tǒng)安裝、部件更換、或檢查到有失效時都需要對自動飛行系統(tǒng)進行檢驗。A.錯B.對2【判斷題】(10分)在飛機維修過程中，維修人員經(jīng)常會根據(jù)飛行機組人員在飛行日志中記錄的故障報告進行排故。A.對B.錯3【判斷題】(10分)在FIM手冊中，可以根據(jù)故障關(guān)鍵詞的字母序來查找故障信息。A.對B.錯4【判斷題】(10分)在FIM手冊中，可以根據(jù)故障對應(yīng)的ATA章節(jié)數(shù)來查找故障信息。A.對B.錯5【判斷題】(10分)如果自動駕駛儀故障了就去ATA34章去查找相關(guān)故障信息。A.對B.錯6【判斷題】(10分)如果自動駕