“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化對我國跨境電商出口的影響[摘要]近年來全球經(jīng)濟發(fā)展面臨多重挑戰(zhàn)，包括疫情封控、供應鏈危機、地緣爭端和地區(qū)保護主義等因素對進出口貿(mào)易造成影響，但世界各國家地區(qū)進行商品和服務的交易前景依舊可期。隨著跨境電商模式興起、產(chǎn)業(yè)結構升級和政策鼓勵的深入推進，“一帶一路”倡議也給沿線國家?guī)碣Q(mào)易變化，我國跨境電商出口迎來新的發(fā)展機遇。但目前部分沿線國家的物流基礎設施水平較低、交通運輸不便利等問題可能會限制我國跨境電商出口貿(mào)易的覆蓋能力。本文通過歸納總結前人學者的研究結論，收集“一帶一路”沿線合作國家的便利化水平相關測度指標以及跨境電商出口交易規(guī)模等原始數(shù)據(jù)，從2009年到2019年，為了更好地理解中國在“一帶一路”上的發(fā)展狀況，中國對該地區(qū)的貿(mào)易便利化指數(shù)進行實證研究。實證方面利用拓展后的引力模型來檢驗“一帶一路”倡議下各國的貿(mào)易便利化程度，測算我國跨境電商出口是否有正向促進作用。[關鍵詞]跨境電商出口；“一帶一路”；貿(mào)易便利化Theimpactoftradefacilitationofcountriesalongthe"BeltandRoad"onChina'scross-bordere-commerceexports[Abstract]Inrecentyears,theglobaleconomyhasfacedmultiplechallenges,includingthecontainmentoftheepidemic,supplychaincrises,geopoliticaldisputesandregionalprotectionism,whichhaveaffectedimportandexporttrade,butthetradingprospectsofgoodsandservicesincountriesandregionsaroundtheworldarestillpromising.Withtheriseofcross-bordere-commercemodel,theupgradingofindustrialstructureandthein-depthpromotionofpolicyencouragement,the"BeltandRoad"initiativehasalsobroughttradechangestocountriesalongtheroute,andChina'scross-bordere-commerceexportshaveusheredinnewdevelopmentopportunities.However,atpresent,thelowleveloflogisticsinfrastructureandinconvenienttransportationinsomecountriesalongtheroutemaylimitthecoverageofChina'scross-bordere-commerceexporttrade.Bysummarizingtheresearchconclusionsofpreviousscholars,thispapercollectstherelevantmeasurementindicatorsofthefacilitationlevelofcooperationcountriesalongthe"BeltandRoad"andrawdatasuchasthescaleofcross-bordere-commerceexporttransactions,andcalculatesitbasedonthetradefacilitationindexbetweenChinaandcountriesalongthe"BeltandRoad"during2009-2019.UnderstandthecurrentsituationoftradefacilitationinChinathroughregionalanalysis.Intheempiricalaspect,theexpandedgravitymodelisusedtotesttheleveloftradefacilitationofcountriesalongtheBeltandRoadandverifywhethertheimprovementoftradefacilitationofcountriesunderthe"BeltandRoad"initiativehasapositivepromotingeffectonChina'scross-bordere-commerceexports.[Keywords]Cross-bordere-commerceexport;TheBeltandRoadInitiative;Tradefacilitation目錄TOC\o"1-2"\f\h\u22016一、緒論 緒論研究背景隨著全球經(jīng)濟一體化、數(shù)字化技術的發(fā)展以及新冠肺炎疫情常態(tài)化的持續(xù)發(fā)展，中國的跨境電商行業(yè)迅速發(fā)展，據(jù)中國海關總署公布的統(tǒng)計，2023上半年，中國的跨境電商進出口總額達到1.1萬億人民幣，較上年同期增長16.6%，增速提高13.7個百分點，占全國商品貿(mào)易進口總額的5.5%，比重提高0.7個百分點。伴隨著數(shù)字化經(jīng)濟和網(wǎng)絡科技的興起，以電子商務為基礎的跨境電商已逐步受到各國和社會各界的關注。2015年3月28日，中國國家發(fā)展改革委、外交部、商務部共同發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，將“一帶一路”倡議推進到一個全方位推動階段，其中涉及貿(mào)易形式創(chuàng)新、跨境電商發(fā)展等方面，跨境電商的政策優(yōu)勢逐步凸顯，并與其相互結合，“一帶一路”的建設推進區(qū)域間的信息交流，加快構建網(wǎng)絡絲綢之路（絲路電商）的步伐。在經(jīng)濟全球化的大環(huán)境下，“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)關系日趨多元化，但由于中美之間的貿(mào)易沖突不斷升級，以及不斷涌現(xiàn)的各種貿(mào)易壁壘，給中國的對外貿(mào)易帶來一定的沖擊。隨著“一帶一路”倡議的實施，有效緩解中國經(jīng)濟壓力、打通貿(mào)易壁壘，推動中國的貿(mào)易格局演變。隨著雙邊、多邊和區(qū)域間的相互協(xié)作，各種障礙和壁壘在逐步消除，國家間的貿(mào)易制度也更加開放。隨著國際貿(mào)易規(guī)模的不斷增大，國家間經(jīng)貿(mào)往來日益密切，“貿(mào)易的非效率”這一“隱形”的市場準入壁壘日益受到各國政府、國際組織及貿(mào)易學界的廣泛關注。隨著“一帶一路”建設的深入，貿(mào)易便利化成為影響國際貿(mào)易發(fā)展的重要因素，并將極大地改變我國與“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易往來，改變貿(mào)易格局。鑒于“一帶一路”建設中參與國的數(shù)量不斷增多，相互交流越來越密切，因此，沿線國家及其周邊地區(qū)很有潛力發(fā)展成中國跨境電商發(fā)展的一個重要的新興市場。此外，友好穩(wěn)定的國內貿(mào)易也將給一些發(fā)展較差的國家?guī)韻湫碌陌l(fā)展機遇。在經(jīng)濟一體化的背景下，推進貿(mào)易便利化也是當今世界各國共同努力的方向。為此，本文基于“一帶一路”倡議背景，研究亞洲22個國家貿(mào)易便利化對我國跨境電商的影響，為進一步推進中國與各沿線國家的經(jīng)貿(mào)交流與合作，推進跨境電商的健康發(fā)展提供理論依據(jù)。研究意義理論意義通過查閱相關文獻，研究發(fā)現(xiàn)貿(mào)易便利化對跨境電商出口交易有重要影響，分析不同的貿(mào)易便利化指標，更好地完善貿(mào)易政策。目前貿(mào)易便利化對跨境電商影響的研究相對較少，尤其在“一帶一路”倡議下的研究還不夠，通過實施貿(mào)易便利化措施和推廣電商平臺，可以改變傳統(tǒng)貿(mào)易方式，為探討中國與其他“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易合作提供新的理論參考。這將有助于促進跨境電商和貿(mào)易便利化在“一帶一路”倡議下的發(fā)展與合作?，F(xiàn)實意義“一帶一路”倡議的實施表明我國致力于推進國際貿(mào)易、提高國際市場開放程度的決心。而“一帶一路”沿線國家由于自身的發(fā)展，基礎設施相對落后，開放程度還不高。繼續(xù)推進跨境電商發(fā)展，對我國和“一帶一路”沿線國家來說，是共建共享、互利共贏的重要舉措。將貿(mào)易便利化指標引入引力模型進行貿(mào)易潛力值的測算，可以更準確地評估跨境電商貿(mào)易的增長空間，為政府提出有針對性的政策措施進行參考。因此，跨境電商對我國向“一帶一路”沿線國家出口貿(mào)易的影響研究具有重要的現(xiàn)實意義。文獻綜述“一帶一路”的相關研究孫如玉、石寧、劉玉豐（2020）選取64個“一帶一路”沿線國家為樣本建立面板數(shù)據(jù)模型，通過互聯(lián)網(wǎng)、移動和固定電話使用率等指標，驗證電子商務發(fā)展在國際貿(mào)易領域存在貿(mào)易規(guī)模效應REF_Ref19070\r\h[10]。孫倩倩（2019）選取中國與48個“一帶一路”沿線國家2012-2017年的貿(mào)易便利化指數(shù)進行測算，可以發(fā)現(xiàn)這一倡議對于金融服務、基礎設施與物流以及電子商務便利化水平的政策推動作用非常明顯REF_Ref19468\r\h[9]。王進然（2023）構建包含3個一級指標、8個二級指標與33個三級指標的貿(mào)易便利化綜合評價體系研究“一帶一路”倡議對不同貿(mào)易便利化一級指標的政策影響效應。此外，提出“一帶一路”整體區(qū)域屬于貿(mào)易潛力開拓型，貿(mào)易潛力尚未得到充分發(fā)揮REF_Ref19556\r\h[6]。曾偲慧（2019）將四個指標細化到18個二級指標，采用平衡面板數(shù)據(jù)得出“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易便利化水平，每提高1%中國對該國出口貿(mào)易額將有0.88%的增長，這表明對中國出口貿(mào)易有積極影響。此外，“一帶一路”沿線國家貿(mào)易開放度提高1%，將促使中國出口額增加0.221%。另外，“一帶一路”沿線各國國內生產(chǎn)總值增長1%，中國對該國的出口貿(mào)易額將增加1.03%REF_Ref19609\r\h[13]。貿(mào)易便利化的相關研究根據(jù)外國學者AlbertoPortugal-PerezJohnS.Wilson（2011）的研究，運輸效率、商業(yè)環(huán)境、信通技術和有形基礎是促進貿(mào)易便利化的重要因素，并進一步研究2004-2007年間100個發(fā)展中國家，發(fā)現(xiàn)完善基礎設施對出口增長具有積極影響。研究還表明越富有的國家，基礎設施對其出口的拉動作用也就越大，同時軟硬基礎設施之間存在互補性關系REF_Ref20213\r\h[15]。國外學者DanLiu、LanxinZhang、HaoYang、ChunWang（2022）從港口環(huán)境、海關效率、金融和電子商務、制度環(huán)境四個維度構建貿(mào)易便利化評價指標體系，利用主成分分析測量RCEP成員國的貿(mào)易便利化水平，提高貿(mào)易便利化水平可以促進中國對RCEP成員國的出口。因此，提高RCEP成員國的貿(mào)易便利化水平有利于中國的出口潛力得以充分發(fā)揮REF_Ref20311\r\h[14]。國內學者郭瑞霞（2019）提出貿(mào)易便利化程度每提高1%，就會對我國的跨境電商出口總量帶來1.36%的增幅，是影響我國跨境電商出口額的一個重要因素REF_Ref20993\r\h[4]。盧宇澤（2022）提出中國的政策環(huán)境、基礎設施和海關環(huán)境仍有提升空間，完善的貿(mào)易便利化水平可以降低貿(mào)易雙方的交易成本。各國的經(jīng)濟發(fā)展差異很大，造成基礎設施建設、電子商務、金融等方面的差異，一些國家的政局不穩(wěn)，各種貿(mào)易壁壘的盛行，阻礙中國跨境電商的進出口發(fā)展。由此可見，提高貿(mào)易便利化程度是促進我國外貿(mào)進出口的一個重要途徑REF_Ref20709\r\h[3]。楊慧（2021）從政策溝通、設施聯(lián)通等指標深入研究貿(mào)易便利化對跨境電商發(fā)展的作用機理，其主要作用是通過降低成本、改善效率和推動技術創(chuàng)新來促進跨境電商的發(fā)展。貿(mào)易便利化有助于跨境電商的發(fā)展，海關環(huán)境、金融服務和口岸與物流效率在很大程度上促進跨境電商進出口總額的增長REF_Ref21147\r\h[11]。柴利、董晨（2019）選取基礎設施、電子商務、規(guī)章制度、海關環(huán)境和金融服務這5個一級指標，細化為16個二級指標，通過不同的貿(mào)易便利化措施向東亞、西亞、中亞、南亞地區(qū)出口貿(mào)易的影響程度進行評估，建立貿(mào)易便利化測評體系。研究表明，這些措施對我國跨境電商出口規(guī)模具有顯著的促進效應REF_Ref20415\r\h[2]。常妮（2022）提出不同國別、地域、設施等因素的影響會導致各國貿(mào)易便利化水平存在較大差異；實證分析得出貿(mào)易便利化顯著對我國跨境電商出口具有明顯的促進作用，并且除規(guī)制環(huán)境外，基礎設施、海關環(huán)境、電子商務各因素也對跨境電商出口產(chǎn)生促進作用REF_Ref20601\r\h[1]。孫瑜罄（2022）通過定性分析提出伙伴國貿(mào)易便利化水平、GDP和人口總量對我國跨境電商出口具有促進作用，而我國與貿(mào)易伙伴國的地理距離則抑制我國跨境電商的出口，即我國對伙伴國的跨境電商出口受到貿(mào)易便利化水平的雙重影響REF_Ref21114\r\h[8]。跨境電商的相關研究商務部外貿(mào)發(fā)展局副局長王德陽提出跨境電商作為一種成功的數(shù)字賦能國際貿(mào)易，是經(jīng)濟全球化的結果與推動力，同時也是建設國家統(tǒng)一大市場，促進國際貿(mào)易便利化的一個關鍵環(huán)節(jié)。業(yè)內人士認為，跨境電商不僅為中國外貿(mào)注入新活力，還推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和中小微企業(yè)的轉型升級。在更深層次上，跨境電商正在重新塑造甚至顛覆傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和商業(yè)模式。王亮（2020）發(fā)現(xiàn)跨境電商對進出口的影響主要是通過降低貿(mào)易成本來促進貿(mào)易增長。隨著跨境電商的快速發(fā)展，溝通效率得以提升，信息不對稱程度也得以減小，這極大地減少來自不同國家的消費者在采購過程中獲取信息的成本。同時，跨境電商還能推動貿(mào)易便利化，使交易過程變得更加簡單，讓國際上的供應商和其他國家的消費者有更多的交易機會，從而快速拉動出口發(fā)展，并促進國家的國際貿(mào)易出口REF_Ref19736\r\h[5]。貿(mào)易便利化和跨境電商的研究舒潔（2021）先闡明貿(mào)易便利化與跨境電商的內涵，二者之間的影響機理，經(jīng)歸納分析構建貿(mào)易便利化綜合評價體系，引入貿(mào)易便利化水平(TFI)作為核心解釋變量，對2012年至2017年全部國家的面板數(shù)據(jù)進行固定效應回歸分析，證實貿(mào)易便利化對中國跨境電商出口貿(mào)易規(guī)模產(chǎn)生積極的促進作用REF_Ref19827\r\h[7]。朱思玉（2023）從四個角度分析貿(mào)易便利化對跨境電商出口規(guī)模的影響作用渠道，提出中國與貿(mào)易伙伴國應強化基礎設施建設、改善海關通關環(huán)境、完善規(guī)制環(huán)境建設、助推跨境金融合作、重視信息技術發(fā)展、創(chuàng)造政策機遇并利用好政策機遇以推動跨境電商企業(yè)的出口REF_Ref19889\r\h[12]。文獻述評綜上，“一帶一路”倡議給沿線國家貿(mào)易往來提供便利，優(yōu)化沿線國家資源配置，促進國家之間的合作關系和雙方國家的貿(mào)易便利化程度，但還是存在其他因素影響跨境電商出口；部分學者將貿(mào)易便利化和跨境電商關聯(lián)起來，通過實證分析，得出不同貿(mào)易便利化指數(shù)對其產(chǎn)生不同作用。因此，本文通過研究“一帶一路”倡議能否有效促進我國貿(mào)易便利化的角度出發(fā)，進一步探討“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化對跨境電商出口的影響。研究目標、研究內容和擬解決的關鍵問題研究目標本文研究中國跨境電商的發(fā)展?jié)摿?，以及“一帶一路”倡議和貿(mào)易便利化政策對其他沿線國家跨境電商的影響程度。同時，還將研究“一帶一路”沿線各主要成員國及區(qū)域的物流便利化程度對我國跨境電商出口的影響，并在此基礎上提出相應的政策建議。研究內容本文主要分為六個部分：第一部分是緒論，主要介紹本文選題的背景與意義，明確本文的研究思路、研究內容與方法。第二部分是理論基礎與影響機制，以“一帶一路”為背景，探索貿(mào)易便利化與我國跨境電商發(fā)展的關系，并以此為切入點，從理論依據(jù)與評價指標兩個角度剖析其作用機理。這一部分的內容包括自由貿(mào)易理論，交易成本理論，政府干預和貿(mào)易便利化理論。第三部分通過相關概念引入貿(mào)易便利化與跨境電商，通過政策規(guī)定、發(fā)展歷程和具體數(shù)據(jù)提出“一帶一路”沿線國家對跨境電商出口的發(fā)展現(xiàn)狀。第四部分通過選取基礎設施與物流、海關環(huán)境、規(guī)制環(huán)境和電子商務四個指標，測算中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化水平，通過SPSS20.0對選取年份的22個國家進行KMO檢測和Bartlett的球形度檢驗以評估數(shù)據(jù)的適合性，判斷變量之間的相關性強弱，評價各變量對貿(mào)易便利化水平的貢獻度，并計算相應的國家貿(mào)易便利化水平（TFI）指數(shù)。第五部分是“一帶一路”背景下貿(mào)易便利化對中國跨境電商出口影響的實證研究。借鑒Wilson提出的測評體系，利用前一章節(jié)計算得到的各國貿(mào)易便利化水平（TFI）指數(shù)，并運用Stata17.0中的引力模型來評估貿(mào)易潛力值。第六部分是通過前章指標的測算結果，進一步提出相關結論和政策建議。擬解決的關鍵問題國內外學者在選擇貿(mào)易便利化指標方面沒有統(tǒng)一性。因此，本文需確定貿(mào)易便利化的一級指標和二級指標，并評估所選指標是否對貿(mào)易便利化具有顯著作用。其次，現(xiàn)有研究主要集中在“一帶一路”上，缺乏對“一帶一路”沿線國家跨境電商出口潛力的研究，且跨境電商出口交易額和貿(mào)易便利化指數(shù)數(shù)據(jù)參考少、相關年份數(shù)據(jù)缺失，在計算“一帶一路”貿(mào)易潛力值時，只能用相關數(shù)據(jù)間接計算，來分析貿(mào)易指標對于國家跨境電商的出口是否有影響和作用。研究的基本思路和方法首先歸納整理我國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化和跨境電商方面的政策和發(fā)展歷程，并進行總結梳理。通過文獻資料歸納法總結前人學者的理論研究結論，收集“一帶一路”沿線合作國家的便利化水平相關測度指標以及跨境電商出口交易規(guī)模等原始數(shù)據(jù)，通過定量研究方法利用數(shù)據(jù)整理對比分析我國近年針對沿線國家跨境電商出口的情況及趨勢，之后構建標準體系測算各國貿(mào)易便利化水平（TFI）指數(shù)，探究沿線各國整體TFI的影響效應。最后通過主成分分析方法和引力模型等實證方法測量我國與“一帶一路”沿線國家的跨境電商出口潛力，根據(jù)實證結果給出針對性的建議。圖1論文框架結構圖理論基礎與影響機制理論基礎自由貿(mào)易理論亞當·斯密是自由貿(mào)易理論的創(chuàng)始者，自由貿(mào)易理論是指在國際貿(mào)易中，各國通過減少或取消關稅、配額和其他貿(mào)易壁壘，自由地進行商品和服務的交換。自由貿(mào)易理論在發(fā)展中國家的實踐中表明，盡管它可以增加貿(mào)易利益，但也伴隨著一些不可避免的代價和挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括不平等的收益分配、產(chǎn)業(yè)結構調整以及失業(yè)風險等問題。不同的發(fā)展中國家在貿(mào)易自由化過程中獲得的利益和付出的代價各不相同，有些國家經(jīng)濟地位得到提升，而有些國家可能會陷入邊緣化。這種差異的原因在于自由貿(mào)易理論所描述的貿(mào)易利益的實現(xiàn)依賴于一系列明確或隱含的前提條件，而不同國家對這些貿(mào)易條件的準備程度各有不同。交易成本理論交易成本理論是1937年由諾貝爾經(jīng)濟學獎得主科斯所提出，該理論著重探討了企業(yè)和市場這兩種組織形式之間的選擇，在市場經(jīng)濟中具有重要意義。科斯指出，企業(yè)內部交易的成本相對較低，而在市場上進行交易的成本則更高，當存在交易雙方信息不對稱時，信息優(yōu)勢的一方可能會利用這種不對稱性獲取更多利益，這將導致交易成本的增加。此外，政策不確定性、貨幣風險等因素也可能增加交易成本。因此，在國際貿(mào)易中，降低交易成本是非常重要的。政府可以通過制定穩(wěn)定的法律法規(guī)和政策，促進信息透明度和合同執(zhí)行力，從而降低機會主義行為和交易成本。企業(yè)也可以通過尋找合適的供應商和買家、建立信任關系等方式，來降低交易成本和風險。政府干預政府干預通常指政府對市場經(jīng)濟進行調節(jié)和干預的行為，采用立法、監(jiān)管、稅收政策以及貨幣政策等手段來實現(xiàn)。這些干預措施的目的在于解決市場出現(xiàn)的失靈問題、促進社會公平，以及維護經(jīng)濟穩(wěn)定等目標。在市場經(jīng)濟中，政府通過稅收、補貼、價格管制、監(jiān)管、公共服務等手段對市場進行干預，目的是促進經(jīng)濟增長、調節(jié)社會資源配置、保障公共利益等。政府干預主要分為兩個部分：市場失靈和政府的經(jīng)濟職能。市場失靈指在市場資源配置過程中由于不能達到最佳分配，導致經(jīng)濟效率降低和社會福利減少的情況。外部性、壟斷市場、不完全信息、收入不平等以及公共產(chǎn)品供給不足等問題都可能導致市場失靈的情況。固定成本也是造成市場失靈的因素之一，即使存在少量固定成本，也可能導致市場供應者減少，使市場競爭變得不完全。政府的經(jīng)濟職能強調政府在市場經(jīng)濟中的積極角色。政府應該提供公共服務、調節(jié)市場行為、維護公平競爭、保障社會穩(wěn)定和社會保障等。政府的干預應該是有限的、透明的和可回溯的，以確保公正競爭和市場效率的實現(xiàn)。政府可以采取一系列措施來簡化貿(mào)易程序，提高貿(mào)易效率。例如，建立電子化海關系統(tǒng)、簡化進出口手續(xù)、加強貿(mào)易便利化的監(jiān)管等，以減少時間成本和交易成本。貿(mào)易便利化理論世界貿(mào)易組織（WorldTradeOrganization，WTO）和聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UnitedNationsConferenceonTradeandDevelopment，UNCTAD）都認為，貿(mào)易便利化涵蓋了簡化和協(xié)調國際貿(mào)易程序的活動，包括整合、提供、傳遞和處理貨物貿(mào)易流動所需的數(shù)據(jù)和程序。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OrganizationforEconomicCo-operationandDevelopment，OECD)則將貿(mào)易便利化描述為使國際貨物從賣方流向買方并支付相關費用的程序和信息流動得到簡化和標準化。聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(UnitedNationsEconomicCommissionforEurope，UNECE)將貿(mào)易便利化定義為：采用全面和一體化的方法，根據(jù)公認的規(guī)范、準則和最佳實踐基礎，確保一切貿(mào)易活動的有效性、透明度和可預見性，減少貿(mào)易交易的復雜程度和成本。亞太經(jīng)合組織(Asia-PacificEconomicCooperation，APEC)則概述貿(mào)易便利化為使用新技術和其他措施，簡化和協(xié)調與貿(mào)易有關的程序和行政障礙，降低成本，便利貨物及服務的流動。促進貿(mào)易便利化有多種舉措，其中包括簡化貿(mào)易程序和手續(xù)，統(tǒng)一適用的法律和條款，標準化和改善基礎設施，目的是創(chuàng)造一個簡化、統(tǒng)一、透明和可預測的國際貿(mào)易環(huán)境。貿(mào)易便利化理論指出，采取上述措施，能夠推動國際貿(mào)易與經(jīng)濟的發(fā)展，達到雙贏。在全球化和經(jīng)濟一體化的趨勢下，貿(mào)易便利化已成為各國經(jīng)濟政策的重要方向之一。影響機制通關成本與市場準入通關成本是指進出口商品在海關過程中所需支付的費用和時間，包括稅費、檢驗檢疫費用、文件辦理費用等。通關成本的高低直接影響到企業(yè)的貿(mào)易成本和競爭力。不同國家和地區(qū)的通關程序和要求各不相同，因此通關成本也會有所差異。市場準入是指外國企業(yè)進入某個國家或地區(qū)市場的條件和要求。每個國家都有自己的市場準入規(guī)定，包括行政審批、注冊登記、資質認證、技術標準等方面的要求。市場準入的嚴格程度和難易程度對外國企業(yè)的進入和競爭產(chǎn)生重要影響。一些國家或地區(qū)可能采取保護主義政策，設立壁壘限制外國企業(yè)的市場準入。通關成本和市場準入都是國際貿(mào)易中的重要問題。從減少通關成本的角度出發(fā)，各國可以通過簡化通關手續(xù)和推行電子化通關來提升通關效率。為降低市場準入，各國可以通過減少貿(mào)易壁壘、提供更加開放的投資環(huán)境等方式來吸引外國企業(yè)進入市場，對促進世界經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易往來具有深遠影響。基礎設施及服務基礎設施和服務通過網(wǎng)絡提供IT基礎設施作為一種按使用量計費的服務模式。因此，在跨境電商中，物流服務必須具備全球覆蓋能力，并提供高效、安全、可追蹤的運輸方式。與傳統(tǒng)貿(mào)易相比，跨境電商在物流方面有著更高的需求，尤其是在跨國界的情況下。一國的物流基礎設施水平取決于交通工具的運行效率，如鐵路、公路、機場、港口等。其次，物流服務需體現(xiàn)在包裹追蹤、及時性以及有競爭力的價格等方面，如一國物流基礎設施服務質量越高，對于跨境貿(mào)易雙方來說物流成本就能大大降低，推動跨境交易的達成?；A設施及服務的完善程度直接影響著跨境電商的發(fā)展和運營效率。只有在這些方面得到充分支持和改善，跨境電商才能更好地實現(xiàn)全球化經(jīng)營，促進國際貿(mào)易的繁榮。商務環(huán)境商務環(huán)境包括政府環(huán)境、金融市場環(huán)境等方面，穩(wěn)定的政治環(huán)境可以為貿(mào)易便利化提供良好的保障和支持，并推動政府出臺促進貿(mào)易的政策和規(guī)定；透明、公正和有效的法律環(huán)境可以降低貿(mào)易壁壘，提供企業(yè)更加穩(wěn)定和可靠的營商環(huán)境，有效降低企業(yè)爭端解決的時間和資本成本，保護跨境交易雙方的共同效益，而且吸引更多外國企業(yè)居民來本國進行生產(chǎn)投資和貿(mào)易往來，擴大國家跨境貿(mào)易和電商出口規(guī)模。一個好的商務環(huán)境可以為貿(mào)易便利化提供良好的支持和保障，推動國際貿(mào)易的自由化和便利化，從而對跨境電商出口業(yè)務做出及時調整，促進電商交易額的提高。貿(mào)易便利化與跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀相關概念“一帶一路”的內涵隨著世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多元化、社會信息化程度不斷提高，“一帶一路”倡議提出新的戰(zhàn)略目標，即推動經(jīng)濟要素自由流動，提高資源配置效率，深化市場一體化。加強與周邊各國的經(jīng)貿(mào)政策的協(xié)調，擴大區(qū)域合作的廣度和深度，建立開放、包容、平衡、普惠的區(qū)域經(jīng)濟合作體系。這將為各國走向共同發(fā)展繁榮提供理念指引和實踐路徑?！耙粠б宦贰背h目標是推動同中亞、東歐、東南亞和其他國家的經(jīng)濟發(fā)展，包括投資和貿(mào)易方面的深入交流。截至2021年，中國商務部已與越南、新西蘭、巴西、意大利等20多個國家簽署電子商務合作備忘錄，并在此基礎上形成一個長效雙邊電子商務合作機制。通過上述措施，創(chuàng)新和完善中國對外貿(mào)易結構。中國與138個國家、30個國際機構簽署200項關于“一帶一路”的合作協(xié)議。線上貿(mào)易往來已超越歐亞，擴展至歐洲、亞洲、非洲等諸多非洲國家，取得了“0”的突破性進展?！耙粠б宦贰苯ㄔO為中國跨境電商的發(fā)展創(chuàng)造有利的政策條件，同時也為其發(fā)展創(chuàng)造有利條件。表1“一帶一路”國家區(qū)域國家東盟10國緬甸、泰國、越南、文萊、菲律賓、柬埔寨、新加坡、印度尼西亞、老撾、馬來西亞 西亞18國黎巴嫩、科威特、希臘、埃及、約旦、卡塔爾、伊朗、以色列、也門、阿聯(lián)酋、塞浦路斯、沙特阿拉伯、敘利亞、伊拉克、土耳其、巴勒斯坦、阿曼、巴林南亞8國印度、巴基斯坦、孟加拉、阿富汗、斯里蘭卡、馬爾代夫、尼泊爾、不丹中亞5國哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦獨聯(lián)體7國俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆、亞美尼亞、摩爾多瓦中東歐16國克羅地亞、馬其頓、斯洛伐克、立陶宛、塞爾維亞、羅馬尼亞、拉脫維亞、捷克、黑山、愛沙尼亞、匈牙利、阿爾巴尼亞、波蘭、波黑、斯洛文尼亞、保加利亞其它蒙古資料來源：中國政府網(wǎng)貿(mào)易便利化的內涵貿(mào)易便利化是指促進貿(mào)易過程和手續(xù)的精簡，對相關法律法規(guī)的統(tǒng)一，對基礎結構標準的改進，為建立一個統(tǒng)一的、透明的、可預見的國際貿(mào)易環(huán)境。沿線國家應加強海關合作的基礎上，在檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統(tǒng)計信息等領域開展合作。與此同時，積極推進世貿(mào)組織《貿(mào)易便利化協(xié)定》的生效與執(zhí)行，完善各口岸的通關條件，加快“單一窗口”建設，減少通關費用，提高通關效率。強化供應鏈安全和便利化，推動跨界監(jiān)管流程的統(tǒng)一，推進網(wǎng)上檢驗檢疫證明的國際驗證，推進“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（AEO）互認制度。減少非關稅壁壘，加強技術性貿(mào)易措施的透明度，促進貿(mào)易自由化和便利化?？缇畴娚痰膬群缇畴娚淘趶V義上指具有不同關境的交易主體通過電子商務方式進行展示、洽談和達成交易，并通過跨境物流來實現(xiàn)貨物的運輸，覆蓋了B2B和B2C兩種模式。而狹義的跨境電商，具體來說，就是指跨境零售，也就是不同關境的交易主體，在計算機網(wǎng)絡上進行交易和支付，通過跨境物流，把貨物迅速地送到消費者手里，以B2C為主。隨著網(wǎng)絡的發(fā)展，C2C網(wǎng)絡也應運而生?？缇畴娚掏ㄟ^電子商務平臺，把出口貿(mào)易的信息顯示、顧客交流以及交易過程進行網(wǎng)絡化，以此來進行跨國買賣。目前的貿(mào)易方式有兩種：B2C（跨境出口企業(yè)直接向個人消費者提供商品和服務）和B2B（跨境出口企業(yè)與境外采購企業(yè)進行商業(yè)活動）。隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》的出臺，包括東南亞、拉美和中東在內的一些新興市場，已逐步成為跨境電商發(fā)展的新目標，同時，中國的貿(mào)易伙伴也呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展。表2中國跨境出口電商第三方開放式平臺與自營型平臺差異化對比第三方開放式平臺自營型平臺（獨立站）定義為入駐的跨境賣家提供線上交易商城，并整合物流、支付及運營等服務資源平臺按標準化要求生產(chǎn)或買斷商品進行銷售，自主決定營銷、支付與物流解決方案運營難度平臺基建完善，跨境賣家只需掌握店鋪開設的基本技能即可，專業(yè)性門檻較低賣家需自主經(jīng)營平臺，且需自主尋找支付與物流等服務商，其專業(yè)性門檻較高流量獲取難度前期：基于第三方開放式平臺龐大的用戶群體獲取流量并實現(xiàn)快速轉化后期：賣家對于買家數(shù)據(jù)獲取難度較大，導致構建私域流量池的難度增加前期：引流難度較大，需具備一定的品牌營銷及推廣能力后期：通過自身沉淀的終端客戶數(shù)據(jù)，能夠進行私域客戶維護商品種類及質量商品品類跨度廣，SKU豐富，商品質量難以把控難以覆蓋全品類，精簡SKU，商品品牌化水平較高賣家群體特征亞馬遜平臺賣家實力較強，eBay、Wish及TikTok等平臺以中小型創(chuàng)業(yè)賣家為主，TEMU與SHEINMarketplace的賣家需具備柔性供應鏈能力自營型平臺賣家的資金流量較高、客戶基礎強大且市場教育能力較強買家群體特征亞馬遜的用戶以歐美中產(chǎn)階級為主，eBay、Wish和TikTok等電商平臺對價格比較敏感的消費者具有吸引力客戶的價格敏感度較低，具備較強的品牌意識資料來源：根據(jù)公開資料整理所得中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易現(xiàn)狀分析為全面反映我國與共建國家的貿(mào)易狀況和發(fā)展前景，2020年，海關總署啟動中國與共建“一帶一路”國家貿(mào)易指數(shù)編制工作，2023年9月完成指數(shù)編制。該指數(shù)從貿(mào)易規(guī)模、貿(mào)易結構、貿(mào)易互利、貿(mào)易促進等4個維度，對十年來中國與共建“一帶一路”國家貿(mào)易狀況進行評價和展示。貿(mào)易指數(shù)：增勢強勁，成效顯著圖22013－2022年中國與共建“一帶一路”國家貿(mào)易指數(shù)資料來源：海關總署從圖2可以得知：2013年-2022年中國與共建“一帶一路”國家貿(mào)易指數(shù)呈逐年上升的良好發(fā)展勢頭，特別是在2017年至2022年之間，由基期的100升至165.4，增長速度明顯加快，表明在這段時間內總指數(shù)的增長更為迅速。這種總體上的增長趨勢反映中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易狀況的蓬勃發(fā)展，彰顯雙方經(jīng)濟合作的深化和擴大。隨著合作的不斷加深，雙方貿(mào)易關系更加緊密，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和共同繁榮注入了新的動力，體現(xiàn)了共建“一帶一路”倡議為促進區(qū)域貿(mào)易合作和經(jīng)濟融合所做出的積極貢獻。分項指數(shù)情況圖32013－2022年中國與共建“一帶一路”國家貿(mào)易規(guī)模指數(shù)資料來源：海關總署貿(mào)易規(guī)模：穩(wěn)步發(fā)展，影響擴大。根據(jù)圖3的折線圖顯示，除了2015年外，中國與共建“一帶一路”國家的貿(mào)易規(guī)模指數(shù)呈現(xiàn)整體上升的趨勢。特別是自2016年以來，這一指數(shù)穩(wěn)步增長，表現(xiàn)出持續(xù)向好的態(tài)勢，直至2022年達到161.3，這也意味著共建“一帶一路”倡議的推進取得了實質性成果。隨著合作的深化，預計未來中國與“一帶一路”國家之間的貿(mào)易規(guī)模有望繼續(xù)保持增長勢頭，為雙方帶來更多機遇與利益。圖42013－2022年中國與共建“一帶一路”國家貿(mào)易結構指數(shù)資料來源：海關總署貿(mào)易結構：優(yōu)化向好，不斷增長。隨著共建“一帶一路”倡議的不斷深化，中國與參與國進出口產(chǎn)品、經(jīng)營主體、品牌等結構不斷優(yōu)化，貿(mào)易結構指數(shù)呈現(xiàn)持續(xù)提升、逐年向好態(tài)勢，2021年達到119.3，2022年出現(xiàn)小幅下降，但仍為歷年次高值。這表明雙方貿(mào)易合作更加多元化和均衡，各類產(chǎn)品與品牌在貿(mào)易中的比重逐漸優(yōu)化，為雙邊貿(mào)易關系的健康發(fā)展提供良好的基礎，也進一步拓展合作領域和提升貿(mào)易質量。圖52013－2022年中國與共建“一帶一路”國家貿(mào)易互利指數(shù)資料來源：海關總署貿(mào)易互利：開放合作，互惠共享。中國與共建“一帶一路”國家的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈合作不斷深化，貿(mào)易互利程度整體顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，2021年貿(mào)易互利指數(shù)達到172，2022年雖然出現(xiàn)小幅下降，但仍為歷年次高值。這表明雙方在經(jīng)濟合作中實現(xiàn)了更高程度的互利共贏，產(chǎn)業(yè)和價值鏈的緊密連接為雙邊貿(mào)易帶來了更大的益處。這種合作的深化有助于提高區(qū)域內各方的競爭力，推動經(jīng)濟發(fā)展和就業(yè)增長，并促進技術創(chuàng)新和經(jīng)驗分享。圖62013－2022年中國與共建“一帶一路”國家貿(mào)易促進指數(shù)資料來源：海關總署貿(mào)易促進：積蓄動能，釋放潛力。隨著中國與共建“一帶一路”國家貿(mào)易創(chuàng)新和便利化政策不斷深化實施，政策紅利逐步顯現(xiàn)，中國與共建國家貿(mào)易促進指數(shù)整體呈上升態(tài)勢，2022年達到217.3。這表明雙方在貿(mào)易合作中通過政策優(yōu)化和創(chuàng)新取得積極成果，為促進貿(mào)易便利化、降低貿(mào)易成本和提升貿(mào)易效率做出重要努力。這種積極的發(fā)展勢頭將進一步推動雙邊貿(mào)易合作的深入發(fā)展，為共建“一帶一路”帶來更多機遇和動力。中國與“一帶一路”沿線國家跨境電商貿(mào)易分析發(fā)展歷程表3中國跨境出口電商發(fā)展階段行業(yè)特征/發(fā)展其他跨境出口電商探索階段（1991-2003）以網(wǎng)上展示、線下交易為主的外貿(mào)信息服務模式，網(wǎng)上交易的付款環(huán)節(jié)較少涉足2001年，我國成功加入WTO，跨境貿(mào)易獲得發(fā)展動力跨境出口電商發(fā)展階段（2004-2012）交易、物流等環(huán)節(jié)逐漸線上化，綜合型跨境出口電商平臺成型2012年我國啟動跨境貿(mào)易電子商務服務試點工作跨境出口電商壯大階段（2013-至今）伴隨貿(mào)易的發(fā)展，國際貿(mào)易平臺的經(jīng)營方式也越來越多元化2014年，海關總署出臺56號令等指導性文件，明確跨境電商業(yè)務經(jīng)營模式跨境電商出口物流起步（2004-2007）伴隨我國跨境出口電商平臺興起，跨境電商出口物流起步，部分傳統(tǒng)貨運代理企業(yè)轉型成為跨境物流服務商發(fā)送貨物以國際郵包寄送為主，貨值較高貨物通過國際商業(yè)快遞道跨境電商出口物流進化（2007-2016）2007年，中國涌現(xiàn)大量全球易購等跨境電商企業(yè)；跨境電商出口物流快速發(fā)展，海外倉、平臺物流等模式出現(xiàn)，鐵運、空運物流形式發(fā)展2011年，中國郵政根據(jù)與美國簽訂的雙邊郵政協(xié)定，推出國際e郵寶產(chǎn)品；2011年，中歐班列開通跨境電商出口物流優(yōu)化（2016-至今）萬國郵聯(lián)的終端費提高，經(jīng)郵政網(wǎng)點完成貨運成本有了顯著提高，這就推動一些新的業(yè)務，如“專線”型的物流產(chǎn)品2016年萬國郵聯(lián)伊斯坦布爾大會通過國際小包終端費調資方案，國家終端費用大幅上漲資料來源：根據(jù)公開資料整理所得行業(yè)現(xiàn)狀表42021年、2022年我國跨境電商進出口額排名前十的國家（地區(qū)）排名年份2021年2022年出口進口出口進口1美國中國香港美國中國香港2馬來西亞韓國馬來西亞韓國3英國日本新加坡日本4韓國美國澳大利亞美國5日本澳大利亞越南澳大利亞6加拿大荷蘭韓國荷蘭7新加坡德國泰國新西蘭8荷蘭新西蘭菲律賓德國9菲律賓法國印度法國10澳大利亞英國日本英國資料來源：《中國電子商務報告2021年》、《中國電子商務報告2022年》從2021-2022年中國國際10大跨境電商平臺的統(tǒng)計數(shù)字來看，美國是中國跨境電商出口最大的海外市場。歐美是中國跨境電子商務發(fā)展的主要關注點。同時，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》等有關自貿(mào)協(xié)定的出臺，也大大提高中國同世界各國經(jīng)貿(mào)往來的效率和機會。東南亞市場的崛起使得中國跨境出口電商的貿(mào)易伙伴更加多元化，新興市場逐漸成為跨境賣家的新目標，進一步推動了中國國際貿(mào)易的發(fā)展，為跨境賣家提供了更廣闊的發(fā)展空間。表52018年至2023年跨境電商進出口總體情況表年份金額（億元）同比（%）出口進口比例進出口出口進口進出口出口進口2018年10557611644411.42019年129037981492222.230.510.81.62020年1622010850537025.72021年1923713918531918.628.3-0.92.62022年205991532152787.110.1-0.82.92023年2378318300548315.5圖62018年至2023年跨境電商進出口額資料來源：海關總署根據(jù)海關統(tǒng)計調查數(shù)據(jù)，2018年至2023年，我國跨境電商進出口額穩(wěn)步上升，出口總額由6116億元增長至18300億元，其中，出口額增長幅度遠遠超過進口額增速。2022年，我國跨境電商進出口規(guī)模首次突破2萬億元關口，進出口規(guī)模再創(chuàng)新高。到2023年，我國跨境電商進出口規(guī)模約1.1萬億元，比上年同期增長16.6%，增速加快13.7個百分點，占同期我國貨物貿(mào)易進出口總值的5.5%，比重提升0.7個百分點。中國跨境電商出口額的增長離不開多方面因素的共同作用。首先，中國制造業(yè)的競爭力不斷提升，產(chǎn)品質量和供應鏈體系不斷完善，使得中國商品在國際市場上具有較強的競爭力。其次，中國跨境電商平臺的國際化布局和服務能力的提升，為中國商品走向世界打下了堅實的基礎。此外，消費者對中國商品的需求持續(xù)增長，尤其是在電子產(chǎn)品、服裝配飾、家居用品等領域，進一步推動了中國跨境電商出口額的增長。隨著中國跨境電商出口額的持續(xù)增長，中國企業(yè)將有更多機會拓展海外市場，促進貿(mào)易合作與經(jīng)濟發(fā)展。同時，中國政府也將繼續(xù)支持跨境電商發(fā)展，促進外貿(mào)轉型升級，推動中國跨境電商出口行業(yè)邁向更加穩(wěn)健和繁榮的發(fā)展階段。在全球經(jīng)濟一體化的浪潮下，中國的跨境電商出口額必將繼續(xù)保持增長勢頭，為中國經(jīng)濟的國際化發(fā)展注入新的活力。政策支持表6跨境電商頒布政策情況表發(fā)布時間發(fā)布機構政策名稱主要內容2019年3月國務院《關于促進跨境電子商務健康發(fā)展的若干意見》改革完善跨境電商新業(yè)態(tài)扶持政策，推動服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展，提高通關便利化水平2020年5月國家外匯管理局《關于支持貿(mào)易新業(yè)態(tài)發(fā)展的通知》為方便貿(mào)易的外幣收支，跨境公司可以將其在海外產(chǎn)生的倉儲、物流和稅收等費用與出口款項進行滾差結算，從而減少賣方的資金占用2020年11月RCEP《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》RCEP協(xié)定十二章詳細列出“電子商務”具體條款，促進電子商務的發(fā)展2021年7月國務院《關于加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的意見》推動傳統(tǒng)貿(mào)易企業(yè)加入海外倉建設，提升海外倉信息化和智能化程度，推動中小企業(yè)走出國門，帶動本土品牌和雙創(chuàng)產(chǎn)品在世界各地的銷售；協(xié)助企業(yè)加速設立海外倉，健全國際服務網(wǎng)絡，構建中國貨運和營銷通道2021年11月商務部《“十四五”對外貿(mào)易高質量發(fā)展規(guī)劃》支持海外倉與跨境電商綜試區(qū)線上綜合服務平臺和國內外電商平臺，建立海外智慧物流平臺2022年7月工信部等《數(shù)字化助力消費品工業(yè)“三品”行動方案（2022-2025年）》支持跨境電商綜試區(qū)的網(wǎng)上綜合服務平臺以及國內外的電商平臺，建立海外智能物流平臺2022年9月商務部《支持外貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展若干政策措施》制定扶持跨境電商海外倉發(fā)展的政策，加強對海外倉建設與運作的信貸保險，推動海外倉的出口貨運；加速實施跨境電商退稅政策2023年1月財政部等《關于跨境電子商務出口退運商品稅收政策的公告》對按要求退還的進境貨物，免除進口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅，并允許退還已繳稅款來源：各部門官網(wǎng)匯總貿(mào)易便利化指數(shù)的測算與比較各指標的具體說明本文在吸收Wilson基本思想的基礎上，結合現(xiàn)階段跨境電子商務特征以及數(shù)字經(jīng)濟的影響，結合“一帶一路”相關倡議措施，最終設置基礎設施與物流、海關環(huán)境、規(guī)制環(huán)境、電子商務4個一級評價指標?；跀?shù)據(jù)的可得性與一致性選取2009-2019年為研究年份，包含中國的22個“一帶一路”沿線國家，12個二級指標為解釋變量。以主成分分析法進行主成分的提取，旨在建立合理的指標體系，從而使評價體系更貼近實際，具有實際意義。具體指標與數(shù)據(jù)來源見下表：表7貿(mào)易便利化指標評價體系的構成一級指標二級指標得分范圍數(shù)據(jù)來源基礎設施與物流（T）公路基礎設施質量T11-7分全球競爭力報告鐵路基礎設施質量T21-7分港口基礎設施質量T31-7分航空運輸基礎設施質量T41-7分海關環(huán)境C海關手續(xù)負擔C11-7分全球競爭力報告貿(mào)易壁壘盛行度C21-7分規(guī)制環(huán)境R法律框架解決糾紛的效率R11-7分全球競爭力報告執(zhí)法可靠性R21-7分司法獨立性R31-7分政府管制負擔R41-7分電子商務E新技術可獲性E11-7分全球競爭力報告企業(yè)吸收技術的水平E21-7分各個指標的具體說明如下:（1）基礎設施與物流基礎設施和物流水平對于我國跨境電商直接關系到商品的流通效率，特別是零售業(yè)而言，物流的時效問題尤為突出。一國的基礎設施和物流水平程度愈高，則其跨國貿(mào)易的規(guī)模愈大。本文選取4個二級指標作為該一級指標下的評估標準，其中公路和鐵路基礎設施進行評價，以反映道路交通狀況的硬件狀況；港口基礎設施建設則反映水路運輸?shù)挠布l件，主要包括碼頭、港池、倉庫和防波堤等建設情況；航空基礎設施建設則通常指機場、航站樓等的建設情況。（2）海關環(huán)境進出口貨物均需辦理相關的海關手續(xù)，包括申報、提交、檢驗、監(jiān)管等。跨境電商的通關程序不同于傳統(tǒng)貿(mào)易。比如，中國海關總署對跨境電商的零售進出口實行“清單核放，匯總申報”模式，對符合條件的跨境電商出口實行“清單核放，匯總統(tǒng)計”模式。本文以此一級指標設定了兩個二級指標：海關手續(xù)負擔衡量進出口貨物通關程序復雜性，而貿(mào)易壁壘盛行度則主要考察非關稅壁壘的普遍性（3）規(guī)制環(huán)境政府規(guī)章制度對企業(yè)經(jīng)營活動起著重要作用，完善的規(guī)章制度是保證跨境電商交易各環(huán)節(jié)安全的重要保證。本文選取4個二級指標作為一級指標的評價標準，其中，法律框架解決糾紛的效率是衡量我國法律制度解決爭議的能力；執(zhí)法可靠性是公民對政府執(zhí)行行為的信任度；司法獨立性指司法機關在適用法律時，獨立于政府、公民或企業(yè)成員的程度；政府管制負擔衡量企業(yè)對政府行政要求（如許可證、規(guī)章制度）的負擔程度。（4）電子商務信息通信技術的快速發(fā)展為電子商務興起創(chuàng)造條件，跨境電商作為一種新興貿(mào)易形式，其網(wǎng)絡交易、支付和電子化報關等環(huán)節(jié)離不開信息通信技術的支持。本文選取了兩個二級指標作為該一級指標下的評估標準。其中，新技術可獲性衡量一國科技發(fā)展水平的重要指標；企業(yè)吸收技術水平則反映企業(yè)吸收、利用新技術的程度。指標構建方法選取為了計算貿(mào)易便利化綜合指數(shù)，本文選擇主成分分析法來確定各二級指標的權重，以降低數(shù)據(jù)之間的共線性，確保更準確地評估貿(mào)易便利化水平。傳統(tǒng)的主成分分析法通常適用于截面數(shù)據(jù)，但本文研究的時間跨度為2009年至2019年。考慮到“一帶一路”沿線國家數(shù)據(jù)的連續(xù)性和獲取情況，選取22個國家進行研究，包括東亞2國（中國、蒙古）、中亞3國（吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦）、西亞8國（沙特阿拉伯、格魯吉亞、以色列、阿塞拜疆、埃及、土耳其、亞美尼亞、約旦）、南亞4國（孟加拉國、印度尼西亞、巴基斯坦、印度、）和東南亞5國（泰國、新加坡、馬來西亞、越南、柬埔寨）。因此，本文將采用全局主成分分析法對貿(mào)易便利化二級指標賦權，并觀察各國貿(mào)易便利化水平的動態(tài)變化。貿(mào)易便利化指數(shù)測算數(shù)據(jù)處理傳統(tǒng)的主成分分析法要構建P行N列（P個國家N個指標）的數(shù)據(jù)表，而全局主成分分析法與傳統(tǒng)的主成分分析法和時間序列分析法相結合，每年構建一份數(shù)據(jù)表，再將這些數(shù)據(jù)表按一定的順序進行排列，得到一個TP×N矩陣（T指時間跨度）的時序立體數(shù)據(jù)表。為避免不同指標之間量綱的影響，必須將指標標準化，便于對比。本文采用各個二級指數(shù)的原始數(shù)據(jù)除以該指標的最大取值，從而標準化到0-1的取值范圍，表示某二級指標，是該指標在2009-2019年的最大值，表示標準化后的值。即：（公式4-1）相關性檢驗在使用全局主成分分析法之前，需要對貿(mào)易便利化二級指標變量進行相關性檢驗，運用主成分分析法對各貿(mào)易便利化指標進行加權計算。本文利用SPSS20.0對歸一化后的數(shù)據(jù)進行KMO和Bartlett檢驗。經(jīng)檢驗，KMO為0.904，超過0.5，說明數(shù)據(jù)適合進行因子分析。所以經(jīng)相關性檢驗，證實可用主成分分析法作下一步的權重確定。表8KMO和Bartlett的檢驗取樣足夠度的Kaiser-Meyer-Olkin度量0.904近似卡方3624.807Bartlett的球形度檢驗df66Sig.0數(shù)據(jù)來源：根據(jù)SPSS20.0計算結果整理得出下表是總方差解釋，提取出兩個主成分，其累計解釋率為80.638%。表9解釋的總方差成份初始特征值提取平方和載入旋轉平方和載入合計方差的%累積%合計方差的%累積%合計方差的%累積%18.38169.84169.8418.38169.84169.8415.08142.33842.33821.29610.79780.6381.29610.79780.6384.59638.30080.63830.5514.58985.22740.4874.06189.28850.3803.17092.45860.2702.24994.70870.1941.61796.32580.1321.10097.42590.1180.98498.408100.0750.62899.036110.0710.59399.629120.0450.371100.000提取方法：主成份分析圖7碎石圖為了構造貿(mào)易便利化測算公式，需要對主成分分析中提取的主成分進行計算。表10成份得分系數(shù)矩陣指標成份12TT10.1200.030T2-0.1800.315T30.148-0.013T40.196-0.053CC1-0.0680.231C2-0.0470.185RR10.0470.113R2-0.0170.166R30.187-0.054R4-0.2300.379EE10.314-0.190E20.347-0.233提取方法:主成份。旋轉法:具有Kaiser標準化的正交旋轉法。根據(jù)以上結果，提取累計貢獻率為80.638%的2個主成分，具體表達式如下：（公式4-2）（公式4-3）為得到貿(mào)易便利化評價體系，進行二級指標的權重計算，計算公式如下：（公式4-4）得出結果如下：表11二級指標權重及歸一化一級指標二級指標各二級指標權重TFI歸一化指標總權重TT10.0772534040.0914216840.33327526733.33%T20.0551062770.065212772T30.0715310900.084649896T40.0777344180.091990915CC10.0740136910.0875878070.16236830616.24%C20.0631912250.074780500RR10.0783475040.0927164410.33141315633.14%R20.0699180780.082741059R30.0725341150.085836877R40.0592519660.070118780EE10.0746190630.088304204029%E20.0715219380.084639066為使二級指標系數(shù)權重之和為1，需要進行歸一化處理，即用各二級指標權重除以二級指標權重之和。最終得到貿(mào)易便利化評價模型如下：（公式4-5）一級指標權重是相應二級指標權重的總和。在此基礎上，計算出“一帶一路”21國與中國貿(mào)易便利化一級指標基礎設施與物流（T）、海關環(huán)境（C）、規(guī)制環(huán)境（R）、電子商務（E）的權重分別為33.33%、16.24%、33.14%、17.29%。根據(jù)以上模型，計算中國與“一帶一路”21個國家之間的貿(mào)易便利化程度。測算結果與分析測算數(shù)據(jù)代入公式4-5，計算出2009-2019年中國與“一帶一路”21個沿線國家的貿(mào)易便利化綜合指數(shù)。表12各國貿(mào)易便利化綜合指數(shù)區(qū)域國家201920182017201620152014東亞中國0.64280.64290.64860.64410.62550.6297蒙古0.48150.48480.47670.48270.48390.4736中亞哈薩克斯坦0.57760.56870.54690.56820.55920.5405吉爾吉斯斯坦0.44560.44430.43960.43620.44030.4425塔吉克斯坦0.58030.57590.58520.58520.54550.5111西亞土耳其0.61270.59530.60290.60290.59880.6065約旦0.66550.64830.65170.66640.62720.6378以色列0.70800.71780.72130.70890.66290.6531沙特阿拉伯0.73400.70730.68950.68420.68040.6824埃及0.62900.61220.60320.54040.54040.5236阿塞拜疆0.72310.68650.68280.62740.58890.5889格魯吉亞0.60620.60430.60820.62030.62770.6311亞美尼亞0.57350.55290.55130.54210.51160.5156南亞印度0.63340.65270.64020.64080.58840.5732巴基斯坦0.57660.56630.54560.51400.52570.5358孟加拉國0.52270.51700.50630.48110.45910.4671印度尼西亞0.63150.63060.62250.59930.58660.6044東南亞越南0.53900.52460.52780.53550.52810.5151柬埔寨0.49840.48710.47750.48650.47710.4789泰國0.60210.59480.60480.59870.58530.5873馬來西亞0.75290.75730.74300.74950.76530.7623新加坡0.87570.87570.88050.87550.86480.8604區(qū)域國家20132012201120102009東亞中國0.62670.62130.63130.62620.6216蒙古0.47470.48000.45770.46000.4313中亞哈薩克斯坦0.55270.54830.50610.50430.4950吉爾吉斯斯坦0.41580.40270.40330.40410.3945塔吉克斯坦0.53090.54280.52640.49560.4738西亞土耳其0.61690.61140.59580.59780.5737約旦0.66830.66090.64330.65960.6898以色列0.66710.68000.70450.69440.6771沙特阿拉伯0.71610.74490.75780.72300.6753埃及0.51290.54240.58110.60290.6025阿塞拜疆0.60330.58360.56790.56620.6105格魯吉亞0.61560.61620.60510.58690.5852亞美尼亞0.53410.52790.49640.47690.4730南亞印度0.61250.60770.60170.61520.6197巴基斯坦0.55020.54810.53770.53900.5246孟加拉國0.47470.48220.49410.48280.4598印度尼西亞0.59600.56770.56520.57700.5676東南亞越南0.50580.50210.51850.54470.5464柬埔寨0.52980.56610.54690.52030.4956泰國0.60670.61100.61840.64540.6342馬來西亞0.73640.74620.75190.71610.7079新加坡0.86930.88610.88900.89340.8973來源：根據(jù)（公式4-5）計算所得通過查閱相關文獻發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)學者都沿用曾錚、周茜（2008）對貿(mào)易便利化的劃分方法，具體標準如下：得分0.8以上為非常便利；0.7-0.8為比較便利；0.6-0.7為一般便利；0.6以下為不便利。按照五大區(qū)域分析，東亞貿(mào)易便利化平均值為0.552、中亞0.503、西亞0.623、南亞0.560、東南亞0.653，東亞、中亞和南亞處于不便利，西亞、東南亞為一般便利。其次按照區(qū)域分析，22個國家有1個達到非常便利水平，2個達到比較便利水平，8個達到一般便利水平，其余11個國家均為不便利，顯示出較大的國別差異。另外，在五大區(qū)域中，東南亞、西亞、南亞區(qū)域的平均貿(mào)易便利化水平處于前三，但是東南亞、西亞、南亞區(qū)域各國之間的經(jīng)濟發(fā)展水平存在著很大的差異，該區(qū)域內貿(mào)易便利化處于較低水平的其他國家可以借鑒它們的建設和改革經(jīng)驗。中亞地區(qū)的平均貿(mào)易便利化水平是五大區(qū)域中最低的。這很大程度上是由于本區(qū)域大多數(shù)國家的得分較低，而且一些國家（如吉爾吉斯斯坦）的貿(mào)易便利化水平還不到0.5，與其他國家之間有很大的差別。貿(mào)易便利化對中國跨境電商出口影響的實證研究模型構建引力模型最初源自牛頓的萬有引力定律，最初適用于物理學領域，之后Tinbergen(1962)和Poyhonen(1963)將引力模型帶入到對外貿(mào)易的研究中，用來分析影響一國或地區(qū)貿(mào)易流量的因素。引力模型中的基本解釋變量包括國內生產(chǎn)總值（GDP）以及地理距離（DIST），與貿(mào)易額分別成正相關與負相關。隨著研究的深入，學者們不斷在引力模型基礎上引入新的變量。本文在引力模型的基礎上，加入貿(mào)易便利化水平和對外開放水平OPEN這兩個變量，構成拓展的引力模型如下：（公式5-1）式中，i是國家，t是年份，表示中國對i國的跨境電商出口額，表示進口國的國內生產(chǎn)總值，表示進口國的人口總數(shù)量，表示進口國的貿(mào)易便利化水平,表示兩個國家之間的地理距離，本文采取的是兩國首都之間的距離,表示國家的對外開放水平,為隨機誤差項。此外，為研究不同貿(mào)易便利化一級指標對中國跨境電商出口流量的影響，本文還將對4個貿(mào)易便利化一級指標做分組回歸，故設定模型如下所示：上述4個模型中，、、、分別為貿(mào)易便利化的四個一級指標，即基礎設施與物流、海關環(huán)境、規(guī)制環(huán)境、電子商務。其他變量與(公式5-1)一致。數(shù)據(jù)來源由于缺乏直接獲取中國與其他國家跨境電商出口額數(shù)據(jù)的統(tǒng)計資料，本文采用艾瑞咨詢的方法。通過查閱國家統(tǒng)計局和電子商務研究中心的數(shù)據(jù)，計算中國對21個“一帶一路”沿線國家的跨境電商出口額，具體公式如下：國內生產(chǎn)總值（GDP）：反映一個國家的貿(mào)易市場規(guī)模和國民消費能力。當一個國家的GDP越高，市場規(guī)模越大，國民消費能力越強。由于市場規(guī)模和消費能力的增加會促進進口，因此預期符號為正，數(shù)據(jù)來源于世界銀行。進口國人口總數(shù)（TOP）：人口規(guī)模越大，就越能促進消費增長，提高生產(chǎn)率，進而促進國際勞動分工與技術進步。然而，人口數(shù)量也可能對外貿(mào)易發(fā)展產(chǎn)生抑制作用。因此人口數(shù)量與中國跨境電商出口的相關關系不確定，數(shù)據(jù)來源于世界銀行。貿(mào)易便利化指數(shù)（TFI）：貿(mào)易便利化指數(shù)作為前文所述的核心解釋變量，被用來評價一國貿(mào)易便利化的綜合發(fā)展水平。貿(mào)易便利化指數(shù)越高，則說明中國對該國跨境出口的便利程度就越高，同時也有利于促進貿(mào)易的發(fā)展，進而刺激出口。地理距離（DIST）：反映運輸成本的高低，也就是貿(mào)易成本中重要的一部分。貿(mào)易成本是決定出口與否的一個重要因素。但是，因為原油價格每年都在變動，所以不同地區(qū)之間的距離會對其出口產(chǎn)生影響。為此，我們用中國到其貿(mào)易伙伴國家首都的地理距離（km）乘以當年的原油價格（美元），計算出該年份的地理距離。這一距離的增大將導致貿(mào)易費用的增加，從而阻礙貿(mào)易的發(fā)展，預期符號為負。數(shù)據(jù)來源于CEPII數(shù)據(jù)庫、世界銀行。對外開放水平（OPEN）：一國的開放程度越高，其貿(mào)易制度的構建就越完善，出口產(chǎn)品的成本也就越低，這就會推動中國跨境電商出口，數(shù)據(jù)來源于世界銀行。表13指標選取及數(shù)據(jù)來源說明指標名稱經(jīng)濟含義預期符號數(shù)據(jù)來源Exp跨境電商出口額/中國國家統(tǒng)計局、中國電子商務研究中心GDP國內生產(chǎn)總值+世界銀行TOP進口國人口總數(shù)+/-世界銀行TFI貿(mào)易便利化指數(shù)+前文測算值DIST地理距離-CEPII數(shù)據(jù)庫、世界銀行OPEN對外開放水平+世界銀行實證分析描述性統(tǒng)計本文考慮到數(shù)據(jù)平穩(wěn)性，對EXP、GDP、TOP、DIST變量取對數(shù)，TFI、OPEN數(shù)據(jù)量級較小不進行對數(shù)處理，為對數(shù)據(jù)有更全面的認識，采用Stata17.0對處理后數(shù)據(jù)進行描述性統(tǒng)計，結果如表14所示：表14變量描述性統(tǒng)計VariableObsMeanStd.Dev.MinMaxlnEXP23111.9851.8056.74715.333lnGDP23116.2291.73913.03519.475lnTOP23117.0801.64214.79921.035TFI2310.5940.1040.3940.897lnDIST23112.6850.53510.87613.644OPEN23175.7849.20621.434277.521平穩(wěn)性檢驗為排除出現(xiàn)偽回歸等嚴重后果，本文采用LLC檢驗和ADF檢驗對6個變量進行單位根檢驗，驗證數(shù)據(jù)平穩(wěn)性，得到結果如下表15所示：表15變量平穩(wěn)性檢驗結果LLC檢驗ADF檢驗變量統(tǒng)計量P值統(tǒng)計量P值lnEXP-10.16490.000092.64300.0000lnGDP-9.29090.000069.50060.0048lnTOP-15.10040.0000121.11830.0000TFI-29.01870.0000194.55420.0000lnDIST-12.58020.0000201.03090.0000OPEN-7.37940.000067.49530.0075根據(jù)檢驗結果可知，在1%的顯著水平下拒絕單位根的原假設，即可以認為不存在單位根，因此我們認為該序列為平穩(wěn)序列，可進一步進行實證研究。F檢驗和Hausman檢驗本文將利用stata17.0軟件，對2009-2019年面板數(shù)據(jù)進行實證分析。面板模型分為三種：混合OLS模型、固定效應模型和隨機效應模型。而模型的選擇可以借助F檢驗和Hausman檢驗來判斷。本文首先通過F檢驗對前兩種模型進行選擇，在表17中顯示F值為68.17，P值為0.0000，F(xiàn)檢驗通過顯著性，因此認為固定效應模型為更佳選擇。此外，使用Hausman檢驗進一步驗證F檢驗的模型選擇，得到chi2值為136.02，P值為0.0000，根據(jù)檢驗得知P值均為零，所以應選擇固定效應模型。表16F檢驗結果和Hausman檢驗結果F檢驗結果Hausman檢驗結果F值P值chi2值P值68.170.0000136.020.0000實證結果與分析根據(jù)前文的分析，使用固定效應模型進行回歸，具體結果如表18所示。表17整體回歸結果(1)(2)(3)(4)(5)lnEXPlnEXPlnEXPlnEXPlnEXPTFI8.943***5.133***3.792***3.683***1.776*(3.960)(3.945)(3.558)(3.454)(1.809)lnGDP3.197***3.167***3.194***2.426***(20.840)(25.388)(25.341)(15.957)lnDIST-0.877***-0.933***-0.688***(-10.381)(-9.974)(-7.692)OPEN0.0040.008***(1.382)(3.241)lnTOP4.926***(7.472)_cons6.676***-42.941***-30.530***-30.489***-104.471***(4.975)(-17.171)(-12.945)(-12.955)(-10.323)N231231231231231R20.0700.6990.8020.8040.846F15.681241.259279.308210.878224.766在表17中，對于涉及