完整版!2025二建《建筑公路管理》試題及解析一、單項(xiàng)選擇題1.下列關(guān)于公路路基工程施工技術(shù)要求的表述，錯(cuò)誤的是()A.路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是壓實(shí)度B.路塹開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖C.填方路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)，每層松鋪厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D.軟土地基處理應(yīng)根據(jù)軟土的厚度、物理力學(xué)性質(zhì)等因素綜合確定處理方法答案：A解析：路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是CBR值，而壓實(shí)度是路基壓實(shí)質(zhì)量的控制指標(biāo)，故A選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。路塹開挖自上而下進(jìn)行、嚴(yán)禁掏底開挖可保證施工安全；填方路基分層填筑壓實(shí)并控制每層松鋪厚度是保證路基壓實(shí)質(zhì)量的重要措施；軟土地基處理需綜合考慮軟土厚度、物理力學(xué)性質(zhì)等因素來確定合適方法，B、C、D選項(xiàng)表述均正確。2.橋梁基礎(chǔ)中，適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖的是()A.樁基礎(chǔ)B.剛性基礎(chǔ)C.管柱基礎(chǔ)D.沉井基礎(chǔ)答案：B解析：剛性基礎(chǔ)適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況可分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖。樁基礎(chǔ)是通過樁將荷載傳遞到深層穩(wěn)定土層；管柱基礎(chǔ)適用于深水、有潮汐影響等復(fù)雜水文地質(zhì)條件；沉井基礎(chǔ)是一種井筒狀結(jié)構(gòu)物，依靠自身重力克服井壁摩阻力下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。所以本題答案選B。3.公路隧道明洞施工，當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用()A.先墻后拱法B.先拱后墻法C.墻拱交替法D.跳槽挖井法答案：A解析：當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法施工明洞，即先修筑邊墻，再澆筑拱圈。先拱后墻法適用于邊坡穩(wěn)定性差，沉降量大的情況；墻拱交替法適用于半路塹式明洞；跳槽挖井法一般用于基礎(chǔ)施工等特定情況。所以本題選A。4.路面基層在整個(gè)路面結(jié)構(gòu)中所起的主要作用是()A.隔水B.承重C.防凍D.降噪答案：B解析：路面基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受由面層傳來的車輛荷載垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層或土基中去，故主要作用是承重。隔水通常不是基層的主要功能；防凍主要與路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和材料的抗凍性能有關(guān)；降噪一般是路面表面功能層或特殊材料的作用。所以答案是B。5.下列關(guān)于公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的說法，錯(cuò)誤的是()A.橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)B.垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸C.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中關(guān)鍵線路是指自始至終全部由關(guān)鍵工作組成的線路D.斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表答案：B解析：垂直圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以公路里程或工程位置為縱坐標(biāo)，故B選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)；網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中關(guān)鍵線路是指自始至終全部由關(guān)鍵工作組成的線路；斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，A、C、D選項(xiàng)說法均正確。6.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)不包括()A.施工圖紙B.施工規(guī)范C.施工日志D.合同文件答案：C解析：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)包括施工圖紙、施工規(guī)范、合同文件等。施工日志是施工過程的記錄文件，主要用于記錄施工過程中的各種情況，但不是質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)。所以本題選C。7.下列關(guān)于公路工程施工安全管理的說法，正確的是()A.施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施B.施工現(xiàn)場的辦公、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)可隨意設(shè)置，不受限制C.施工單位對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程無需編制專項(xiàng)施工方案D.施工單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，但無需取得相應(yīng)資格證書答案：A解析：施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，A選項(xiàng)正確。施工現(xiàn)場的辦公、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)應(yīng)分開設(shè)置，并保持安全距離，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。施工單位對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并附具安全驗(yàn)算結(jié)果，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。施工單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，且應(yīng)取得相應(yīng)資格證書，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。8.公路工程施工成本管理的環(huán)節(jié)不包括()A.成本預(yù)測B.成本計(jì)劃C.成本核算D.成本評(píng)估答案：D解析：公路工程施工成本管理的環(huán)節(jié)包括成本預(yù)測、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。成本評(píng)估不屬于施工成本管理的常規(guī)環(huán)節(jié)。所以本題選D。9.下列關(guān)于公路工程變更的說法，錯(cuò)誤的是()A.工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更等B.施工單位可直接進(jìn)行工程變更，無需經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)C.工程變更應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行審批D.工程變更可能會(huì)導(dǎo)致工程費(fèi)用和工期的變化答案：B解析：施工單位不能直接進(jìn)行工程變更，工程變更必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，按規(guī)定的程序進(jìn)行審批。工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更等，且工程變更可能會(huì)導(dǎo)致工程費(fèi)用和工期的變化，A、C、D選項(xiàng)說法正確。所以本題選B。10.公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件不包括()A.通車試運(yùn)營2年以上B.交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格C.工程決算已按交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定D.施工單位已完成各合同段的工作總結(jié)答案：D解析：公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備通車試運(yùn)營2年以上；交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格；工程決算已按交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定等條件。施工單位完成各合同段的工作總結(jié)是交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件之一，并非竣工驗(yàn)收條件。所以本題選D。二、多項(xiàng)選擇題1.下列屬于公路工程常用的流水參數(shù)的有()A.工藝參數(shù)B.時(shí)間參數(shù)C.空間參數(shù)D.技術(shù)參數(shù)E.經(jīng)濟(jì)參數(shù)答案：ABC解析：公路工程常用的流水參數(shù)包括工藝參數(shù)、時(shí)間參數(shù)和空間參數(shù)。工藝參數(shù)如施工過程數(shù)等；時(shí)間參數(shù)如流水節(jié)拍、流水步距等；空間參數(shù)如施工段等。技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)參數(shù)不屬于流水施工的常用參數(shù)。所以本題選ABC。2.橋梁按其用途可劃分為()A.公路橋B.鐵路橋C.公路鐵路兩用橋D.人行橋E.運(yùn)水橋答案：ABCDE解析：橋梁按用途可劃分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、人行橋、運(yùn)水橋等。公路橋主要供汽車等公路交通工具行駛；鐵路橋用于鐵路列車通行；公路鐵路兩用橋兼具公路和鐵路的通行功能；人行橋主要供行人通過；運(yùn)水橋用于輸送水流等。所以本題全選。3.公路隧道的附屬設(shè)施包括()A.通風(fēng)設(shè)施B.照明設(shè)施C.安全設(shè)施D.供配電設(shè)施E.洞門答案：ABCD解析：公路隧道的附屬設(shè)施包括通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施等。洞門是隧道的主體構(gòu)造物的一部分，不屬于附屬設(shè)施。所以本題選ABCD。4.路面透層的作用有()A.使瀝青面層與基層結(jié)合良好B.封閉基層表面空隙C.防止水分浸入基層D.提高基層的強(qiáng)度E.增強(qiáng)面層的抗滑性能答案：ABC解析：透層的作用是使瀝青面層與基層結(jié)合良好，封閉基層表面空隙，防止水分浸入基層。透層并不能提高基層的強(qiáng)度，增強(qiáng)面層抗滑性能一般是抗滑表層等的作用。所以本題選ABC。5.公路工程施工質(zhì)量控制的主要方法有()A.審核有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表B.現(xiàn)場質(zhì)量檢查C.試驗(yàn)檢測D.數(shù)據(jù)分析E.旁站監(jiān)督答案：ABCDE解析：公路工程施工質(zhì)量控制的主要方法包括審核有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表，了解施工單位的質(zhì)量保證措施等；現(xiàn)場質(zhì)量檢查可及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的質(zhì)量問題；試驗(yàn)檢測通過對(duì)原材料、構(gòu)配件等進(jìn)行檢測來保證質(zhì)量；數(shù)據(jù)分析可對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，找出質(zhì)量變化規(guī)律；旁站監(jiān)督對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。所以本題全選。6.公路工程施工安全管理的原則有()A.管生產(chǎn)必須管安全B.誰主管誰負(fù)責(zé)C.預(yù)防為主D.動(dòng)態(tài)管理E.強(qiáng)制性答案：ABCDE解析：公路工程施工安全管理的原則包括管生產(chǎn)必須管安全，體現(xiàn)了安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一；誰主管誰負(fù)責(zé)明確了管理責(zé)任；預(yù)防為主強(qiáng)調(diào)安全管理要以預(yù)防事故發(fā)生為重點(diǎn)；動(dòng)態(tài)管理要求根據(jù)施工情況不斷調(diào)整安全管理措施；強(qiáng)制性表明安全管理具有法規(guī)強(qiáng)制性。所以本題全選。7.公路工程施工成本控制的方法有()A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本E.降低公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以降低成本答案：ABCD解析：公路工程施工成本控制的方法有以目標(biāo)成本控制成本支出，通過設(shè)定目標(biāo)成本來控制實(shí)際成本；以施工方案控制資源消耗，優(yōu)化施工方案可減少資源浪費(fèi)；用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制，分析工期和成本的關(guān)系；運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本，將成本目標(biāo)分解落實(shí)。降低公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以降低成本是不可取的，會(huì)影響工程質(zhì)量和安全，不屬于合理的成本控制方法。所以本題選ABCD。8.公路工程變更的程序包括()A.提出工程變更B.分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響C.分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄D.初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求E.向建設(shè)單位提交變更報(bào)告答案：ABCD解析：公路工程變更的程序包括提出工程變更，可由施工單位、監(jiān)理單位等提出；分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響，如對(duì)工期、成本、質(zhì)量的影響；分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄，確定變更的合法性和責(zé)任；初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求。向建設(shè)單位提交變更報(bào)告并不是通用的變更程序步驟，通常是經(jīng)監(jiān)理工程師審核等流程。所以本題選ABCD。9.公路工程竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容有()A.成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)B.聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告C.對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)D.對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)E.形成并通過竣工驗(yàn)收鑒定書答案：ABCDE解析：公路工程竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容包括成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)，負(fù)責(zé)組織和主持驗(yàn)收工作；聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告，了解工程建設(shè)情況；對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)；對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，包括對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)管理、工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)；形成并通過竣工驗(yàn)收鑒定書，總結(jié)工程建設(shè)成果。所以本題全選。10.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)有()A.工程設(shè)計(jì)文件B.合同文件C.現(xiàn)場調(diào)查資料D.國家和地方相關(guān)的政策、法規(guī)和規(guī)范E.施工企業(yè)的生產(chǎn)能力、技術(shù)裝備和技術(shù)水平答案：ABCDE解析：公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)包括工程設(shè)計(jì)文件，明確工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)等要求；合同文件，確定工程的工期、質(zhì)量等目標(biāo)；現(xiàn)場調(diào)查資料，了解施工現(xiàn)場的地形、地質(zhì)等情況；國家和地方相關(guān)的政策、法規(guī)和規(guī)范，保證施工符合要求；施工企業(yè)的生產(chǎn)能力、技術(shù)裝備和技術(shù)水平，決定了施工的可行性和方案選擇。所以本題全選。三、案例分析題1.背景資料：某施工單位承接了一段二級(jí)公路的施工任務(wù)，該路段全長30km，設(shè)計(jì)車速為80km/h。其中有一座長200m的橋梁，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑為1.5m，樁長為25m。施工單位在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時(shí)，由于鉆機(jī)故障，導(dǎo)致鉆孔進(jìn)度緩慢，延誤了工期。事件二：在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，施工單位采用了滿堂支架法進(jìn)行施工，但在支架搭設(shè)完成后，發(fā)現(xiàn)支架的穩(wěn)定性不足。事件三：在路面基層施工時(shí)，施工單位對(duì)原材料的質(zhì)量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致基層出現(xiàn)了裂縫。問題：(1).針對(duì)事件一，施工單位應(yīng)采取哪些措施來加快鉆孔進(jìn)度？(2).針對(duì)事件二，施工單位應(yīng)如何提高支架的穩(wěn)定性？(3).針對(duì)事件三，施工單位應(yīng)如何加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制？答案：-(1).針對(duì)事件一，施工單位可采取以下措施加快鉆孔進(jìn)度：-(1).及時(shí)維修或更換故障鉆機(jī)，確保設(shè)備正常運(yùn)行。-(2).增加鉆機(jī)數(shù)量，并行作業(yè)，提高鉆孔效率。-(3).優(yōu)化鉆孔工藝，如調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)（鉆進(jìn)速度、泥漿比重等），根據(jù)不同地質(zhì)條件選擇合適的鉆頭。-(4).合理安排施工人員，實(shí)行輪班制度，保證鉆機(jī)不間斷作業(yè)。-(5).加強(qiáng)與設(shè)備供應(yīng)商的溝通，確保及時(shí)獲得維修配件和技術(shù)支持。-(2).針對(duì)事件二，施工單位可通過以下方法提高支架的穩(wěn)定性：-(1).對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，如換填軟弱地基、澆筑混凝土基礎(chǔ)等，確?；A(chǔ)有足夠的承載力。-(2).增加支架的斜撐和剪刀撐數(shù)量，增強(qiáng)支架的整體剛度和穩(wěn)定性。-(3).檢查支架的連接部位，確保螺栓擰緊、焊接牢固，保證連接的可靠性。-(4).對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，消除支架的非彈性變形，檢驗(yàn)支架的承載能力和穩(wěn)定性。-(5).根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際情況，調(diào)整支架的間距和高度，使其符合力學(xué)性能要求。-(3).針對(duì)事件三，施工單位可從以下方面加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制：-(1).嚴(yán)格選擇原材料供應(yīng)商，對(duì)供應(yīng)商的資質(zhì)、信譽(yù)和生產(chǎn)能力進(jìn)行考察，選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。-(2).加強(qiáng)原材料的進(jìn)場檢驗(yàn)，對(duì)每批原材料進(jìn)行抽樣檢測，包括對(duì)水泥的強(qiáng)度、安定性，集料的級(jí)配、含泥量等指標(biāo)進(jìn)行檢測，合格后方可使用。-(3).建立原材料質(zhì)量追溯體系，記錄原材料的來源、檢驗(yàn)情況和使用部位，便于出現(xiàn)問題時(shí)進(jìn)行追溯和處理。-(4).對(duì)原材料進(jìn)行妥善存儲(chǔ)，如水泥應(yīng)防雨防潮，集料應(yīng)分類堆放，避免不同規(guī)格集料混合。-(5).加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，在施工過程中定期對(duì)原材料進(jìn)行抽檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量問題。2.背景資料：某公路工程項(xiàng)目，合同工期為18個(gè)月。項(xiàng)目法人與施工單位簽訂了施工合同，合同中約定了工程價(jià)款的支付方式和工程變更的處理方法。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：由于設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致工程量增加，施工單位提出了工程變更申請。事件二：在施工過程中，遇到了不可抗力事件，致使工程停工了一個(gè)月。事件三：施工單位在工程進(jìn)度款支付申請中，虛報(bào)了工程量，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)。問題：(1).針對(duì)事件一，施工單位提出的工程變更申請應(yīng)包含哪些內(nèi)容？(2).針對(duì)事件二，不可抗力事件發(fā)生后，施工單位應(yīng)如何處理？項(xiàng)目法人應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任？(3).針對(duì)事件三，監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理施工單位虛報(bào)工程量的問題？答案：-(1).施工單位提出的工程變更申請應(yīng)包含以下內(nèi)容：-(1).變更的原因和依據(jù)，說明設(shè)計(jì)變更的具體原因，如設(shè)計(jì)圖紙錯(cuò)誤、現(xiàn)場實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符等，并提供相關(guān)的依據(jù)，如設(shè)計(jì)變更通知、現(xiàn)場勘察報(bào)告等。-(2).變更的內(nèi)容和范圍，詳細(xì)描述變更的具體工程內(nèi)容，包括增加或減少的工程量、工程部位、工程做法等。-(3).變更對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量的影響，分析變更可能導(dǎo)致的工期延誤或提前情況，以及對(duì)工程質(zhì)量的影響，并提出相應(yīng)的措施。-(4).變更的費(fèi)用估算，根據(jù)變更的內(nèi)容和范圍，估算變更所需的費(fèi)用，包括人工、材料、設(shè)備等費(fèi)用。-(5).變更的施工方案，提出實(shí)施變更工程的具體施工方案，包括施工工藝、施工順序、施工時(shí)間安排等。-(2).不可抗力事件發(fā)生后，施工單位應(yīng)采取以下處理措施：-(1).立即通知監(jiān)理工程師和項(xiàng)目法人，報(bào)告不可抗力事件的發(fā)生情況，包括事件的類型、發(fā)生時(shí)間、影響范圍等。-(2).采取措施盡量減少損失，如對(duì)施工現(xiàn)場的材料、設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，避免進(jìn)一步損壞；組織搶險(xiǎn)救災(zāi)，恢復(fù)施工條件等。-(3).收集不可抗力事件的相關(guān)證據(jù)，如氣象資料、現(xiàn)場照片、視頻等，以便后續(xù)索賠和處理。-(4).按照監(jiān)理工程師的指示，做好工程的防護(hù)和修復(fù)工作。項(xiàng)目法人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任包括：-(1).承擔(dān)工程本身的損害、因工程損害導(dǎo)致第三方人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及運(yùn)至施工場地用于施工的材料和待安裝的設(shè)備的損害。-(2).承擔(dān)停工期間應(yīng)監(jiān)理工程師要求留在施工場地的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費(fèi)用。-(3).承擔(dān)工程所需清理、修復(fù)費(fèi)用。-(4).如因不可抗力導(dǎo)致合同無法履行，根據(jù)合同約定和法律規(guī)定，與施工單位協(xié)商解決合同解除、工期順延等問題。-(3).監(jiān)理工程師應(yīng)按以下方式處理施工單位虛報(bào)工程量的問題：-(1).立即要求施工單位提供虛報(bào)工程量的詳細(xì)情況說明，并進(jìn)行調(diào)查核實(shí)。-(2).對(duì)虛報(bào)的工程量不予認(rèn)可，按照實(shí)際完成的工程量進(jìn)行工程進(jìn)度款的支付。-(3).對(duì)施工單位進(jìn)行警告，要求其遵守合同約定和相關(guān)規(guī)定，如實(shí)申報(bào)工程量。-(4).根據(jù)合同約定，對(duì)施工單位虛報(bào)工程量的行為進(jìn)行處罰，如扣除一定比例的工程款、要求施工單位承擔(dān)違約責(zé)任等。-(5).加強(qiáng)對(duì)施工單位工程量申報(bào)的監(jiān)督和審查，建立嚴(yán)格的工程量審核制度，防止類似問題再次發(fā)生。3.背景資料：某公路工程，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石基層和級(jí)配碎石底基層。施工單位在施工過程中，以下做法：做法一：在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，采用了路拌法施工，水泥劑量按照設(shè)計(jì)要求控制，但是在拌合過程中，發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石的含水量偏低，于是施工單位直接在現(xiàn)場加水進(jìn)行調(diào)整。做法二：在瀝青混凝土面層施工時(shí)，施工單位對(duì)攤鋪機(jī)的速度進(jìn)行了調(diào)整，以保證攤鋪的平整度。但是在攤鋪過程中，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土出現(xiàn)了離析現(xiàn)象。做法三：在級(jí)配碎石底基層施工時(shí)，施工單位采用了分層填筑的方法，每層的壓實(shí)厚度控制在20cm以內(nèi)。問題：(1).做法一中，施工單位在現(xiàn)場直接加水調(diào)整含水量的做法是否正確？為什么？正確的做法是什么？(2).做法二中，瀝青混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象的原因可能有哪些？應(yīng)如何解決？(3).做法三中，級(jí)配碎石底基層每層壓實(shí)厚度控制在20cm以內(nèi)是否合理？為什么？答案：-(1).施工單位在現(xiàn)場直接加水調(diào)整含水量的做法不正確。原因是在現(xiàn)場直接加水會(huì)導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石拌合不均勻，影響基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。正確的做法是在拌合過程中嚴(yán)格控制含水量，根據(jù)原材料的含水量和天氣情況等因素，在拌合設(shè)備中準(zhǔn)確調(diào)整加水量，確保水泥穩(wěn)定碎石的含水量符合最佳含水量要求。如果在運(yùn)輸或攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)含水量偏低，應(yīng)將混合料運(yùn)回拌合站重新拌合，調(diào)整含水量后再進(jìn)行攤鋪。-(2).瀝青混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象的原因可能有：-(1).混合料級(jí)配不合理，集料粒徑差異過大，導(dǎo)致大粒徑集料和小粒徑集料在運(yùn)輸和攤鋪過程中分離。-(2).運(yùn)輸過程中顛簸，使混合料發(fā)生離析。-(3).攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)速不均勻，導(dǎo)致布料不均。-(4).攤鋪速度過快，使混合料來不及充分混合。解決方法如下：-(1).優(yōu)化混合料級(jí)配，確保集料粒徑分布合理。-(2).改進(jìn)運(yùn)輸方式，減少運(yùn)輸過程中的顛簸，如采用合適的運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸路線。-(3).調(diào)整攤鋪機(jī)螺旋布料器的轉(zhuǎn)速，使其均勻布料。-(4).合理控制攤鋪速度，保證混合料有足夠的時(shí)間混合均勻。-(3).級(jí)配碎石底基層每層壓實(shí)厚度控制在20cm以內(nèi)是合理的。因?yàn)榧?jí)配碎石屬于松散材料，每層壓實(shí)厚度過大，會(huì)導(dǎo)致下層壓實(shí)度不足，影響底基層的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。將每層壓實(shí)厚度控制在20cm以內(nèi)，可以保證每層都能得到充分壓實(shí)，提高底基層的壓實(shí)質(zhì)量，從而保證整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的性能。4.背景資料：某公路橋梁工程，主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑組合為30m+40m+30m。施工單位在施工過程中，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的張拉和孔道壓漿等工序進(jìn)行了嚴(yán)格控制。在預(yù)應(yīng)力筋張拉前，對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行了校驗(yàn)。在孔道壓漿時(shí)，采用了真空輔助壓漿工藝。問題：(1).預(yù)應(yīng)力筋張拉前，對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)的目的是什么？(2).真