2025年無人機考試題庫及答案及答案【考點梳理】一、無人機法規(guī)與空域管理（共15題）1.單選題：根據(jù)2024年修訂的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，微型無人機的最大空機重量限制是？A.0.25千克B.0.5千克C.1千克D.2千克答案：A解析：條例明確微型無人機定義為空機重量不超過0.25千克，最大起飛重量不超過0.5千克的無人機。2.判斷題：視距內(nèi)飛行的小型無人機（空機重量4千克，最大起飛重量7千克）無需取得駕駛員執(zhí)照。答案：錯誤解析：小型無人機（空機重量4千克≤W≤25千克，或最大起飛重量7千克＜M≤25千克）的視距內(nèi)飛行需取得視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照；超視距飛行需取得超視距駕駛員執(zhí)照。3.簡答題：簡述真高120米以上空域的飛行審批流程。答案：真高120米以上空域?qū)儆诠苤瓶沼?，飛行前需通過空中交通管理機構(gòu)指定的受理平臺提交飛行計劃，內(nèi)容包括無人機型號、飛行時間、地點、高度、任務(wù)性質(zhì)等。受理機構(gòu)需在飛行前24小時內(nèi)作出批準(zhǔn)與否的決定；緊急情況下可臨時申請，但需提前2小時提交。4.單選題：下列哪類無人機無需進行實名登記？A.微型無人機（空機重量0.2千克）B.輕型無人機（空機重量1.5千克）C.小型無人機（空機重量5千克）D.大型無人機（空機重量30千克）答案：A解析：僅微型無人機（空機重量≤0.25千克）無需實名登記，其他類別的無人機均需在民用無人駕駛航空器登記信息系統(tǒng)中完成實名注冊。5.判斷題：無人機在管制空域內(nèi)飛行時，需保持與其他航空器的橫向間隔不小于500米，縱向間隔不小于1000米。答案：正確解析：《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第三十四條規(guī)定，管制空域內(nèi)無人機與其他航空器的間隔應(yīng)符合空域管理機構(gòu)要求，通常橫向不小于500米，縱向不小于1000米。6.簡答題：列舉3類依法禁止飛行的區(qū)域（禁飛區(qū)）。答案：（1）軍事管理區(qū)、國防科技工業(yè)重要產(chǎn)品研制、生產(chǎn)、儲存場所；（2）機場、臨時起降點周邊一定范圍內(nèi)的區(qū)域；（3）核設(shè)施、大型發(fā)電設(shè)施、通信設(shè)施、大型橋梁、水壩、重要文物保護單位等重大風(fēng)險源；（4）國家機關(guān)、重點文物保護單位、人員密集場所、大型活動場所等區(qū)域的上空（具體范圍由地方政府劃定）。7.單選題：輕型無人機（最大起飛重量4千克）在適飛空域內(nèi)超視距飛行時，駕駛員需具備的最低資質(zhì)是？A.無要求B.視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照C.超視距駕駛員執(zhí)照D.教員執(zhí)照答案：C解析：輕型無人機超視距飛行需取得超視距駕駛員執(zhí)照；視距內(nèi)飛行（半徑≤500米，真高≤120米）僅需視距內(nèi)執(zhí)照或通過安全操作培訓(xùn)。8.判斷題：無人機飛行日志需保存至少1年，內(nèi)容應(yīng)包括飛行時間、地點、高度、電池消耗、異常情況等信息。答案：正確解析：《民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證管理暫行辦法》規(guī)定，運營企業(yè)需保存飛行日志至少2年；個人用戶建議保存1年以上，以備監(jiān)管部門核查。9.簡答題：簡述無人機跨境飛行的特殊要求。答案：（1）需提前向出入境邊防檢查機關(guān)、海關(guān)等部門申報；（2）涉及國際航空運輸?shù)?，需符合《國際民用航空公約》及相關(guān)國家的空域管理規(guī)定；（3）禁止攜帶違禁物品（如武器、毒品等）；（4）需通過指定的口岸或空中走廊出入境，不得擅自穿越邊境線。10.單選題：無人機在夜間飛行時，必須具備的設(shè)備是？A.避障雷達(dá)B.防撞燈（頻閃燈）C.熱成像攝像頭D.衛(wèi)星通信模塊答案：B解析：《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第二十七條規(guī)定，夜間飛行的無人機需安裝穩(wěn)定、有效的照明設(shè)備（如頻閃燈），確保在3公里范圍內(nèi)可被識別。11.判斷題：微型無人機在適飛空域內(nèi)飛行時，無需與有人駕駛航空器保持間隔。答案：錯誤解析：所有無人機飛行均需避讓有人駕駛航空器，微型無人機也需在發(fā)現(xiàn)有人機時主動降低高度或改變航向，保持安全間隔。12.簡答題：簡述無人機臨時飛行計劃的申請時限。答案：臨時飛行計劃（提前24小時內(nèi)無法提交常規(guī)計劃的）需在飛行前2小時通過指定平臺提交，內(nèi)容需包含緊急事由說明；空中交通管理機構(gòu)應(yīng)在飛行前1小時內(nèi)作出批準(zhǔn)決定；涉及軍事管理區(qū)或特殊區(qū)域的，需額外提前協(xié)調(diào)。13.單選題：下列哪種行為屬于違規(guī)操作？A.輕型無人機在人口密集區(qū)上空真高50米飛行B.小型無人機在機場凈空保護區(qū)外5公里處飛行C.微型無人機在鐵路上方100米處飛行D.大型無人機在管制空域內(nèi)按審批計劃飛行答案：A解析：人口密集區(qū)（如城市中心、廣場、學(xué)校等）上空飛行需提前申請，輕型無人機即使在適飛空域內(nèi)，也不得在人口密集區(qū)真高50米以下飛行（具體高度限制由地方政府劃定）。14.判斷題：無人機駕駛員執(zhí)照有效期為6年，到期后需重新參加理論和實踐考試。答案：錯誤解析：駕駛員執(zhí)照長期有效，但需每2年完成至少4小時的復(fù)訓(xùn)（含法規(guī)更新、應(yīng)急操作等內(nèi)容），未完成復(fù)訓(xùn)的執(zhí)照暫停使用。15.簡答題：列舉無人機運營需取得的3類證件（個人或企業(yè)）。答案：（1）無人機實名登記證書；（2）駕駛員執(zhí)照（視距內(nèi)/超視距）；（3）經(jīng)營許可證（從事商業(yè)運營時需取得，如航拍、測繪、物流等）；（4）空域使用批準(zhǔn)文件（在管制空域飛行時）。二、無人機飛行原理與空氣動力學(xué)（共15題）1.單選題：無人機升力的主要來源是？A.機翼上表面氣流加速導(dǎo)致的壓力降低B.發(fā)動機推力的垂直分量C.機翼下表面氣流撞擊產(chǎn)生的反作用力D.螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的渦流答案：A解析：根據(jù)伯努利原理，機翼上表面曲率大，氣流流速快、壓力低，下表面流速慢、壓力高，上下壓力差形成主要升力（約占80%）。2.判斷題：當(dāng)迎角超過臨界迎角時，機翼表面氣流分離加劇，升力驟降，形成失速。答案：正確解析：臨界迎角是機翼能保持有效升力的最大迎角（通常15°-20°），超過后氣流分離導(dǎo)致升力急劇下降，阻力大幅增加，飛機進入失速狀態(tài)。3.簡答題：簡述影響無人機續(xù)航時間的主要因素。答案：（1）電池容量（mAh）與重量：容量越大續(xù)航越長，但重量增加會抵消部分收益；（2）飛行速度：經(jīng)濟速度（升阻比最大時的速度）下續(xù)航最長，超速或低速均增加能耗；（3）空氣密度：高原地區(qū)空氣稀薄，螺旋槳效率降低，續(xù)航縮短；（4）任務(wù)負(fù)載：掛載相機、傳感器等增加重量，需額外動力；（5）飛行高度與氣溫：低溫環(huán)境電池性能下降，高溫可能觸發(fā)過熱保護限制功率。4.單選題：以下哪種翼型更適合高速飛行？A.對稱翼型（上下表面曲率相同）B.正彎度翼型（上表面更彎曲）C.超臨界翼型（上表面平坦，后緣下彎）D.平板翼型（無彎度）答案：C解析：超臨界翼型通過減少上表面氣流加速，延緩激波產(chǎn)生，降低高速飛行時的波阻，適合高速無人機（如偵察型）。5.判斷題：螺旋槳的槳距（Pitch）是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周理論上前進的距離，槳距越大，拉力越大但效率可能降低。答案：正確解析：槳距（Pitch）表示螺旋槳每轉(zhuǎn)一圈的推進距離，大槳距在低轉(zhuǎn)速下可產(chǎn)生更大拉力，但需要更高功率；小槳距適合高轉(zhuǎn)速、低拉力場景（如競速無人機）。6.簡答題：解釋“地面效應(yīng)”對無人機起飛的影響。答案：地面效應(yīng)是指無人機接近地面（高度小于1倍翼展）時，機翼下方氣流被地面阻擋，形成“氣墊”效應(yīng)，減少下洗流，降低誘導(dǎo)阻力（約減少30%）。此時無人機升力增加，所需功率降低，因此起飛時可利用地面效應(yīng)縮短滑跑距離；但需注意離地后地面效應(yīng)消失，升力可能短暫下降，需保持足夠速度避免失速。7.單選題：無人機在側(cè)風(fēng)中飛行時，需通過調(diào)整（）來保持航向。A.副翼B.方向舵C.升降舵D.油門答案：B解析：側(cè)風(fēng)會導(dǎo)致無人機偏移航向，需通過方向舵（垂直尾翼的舵面）調(diào)整水平方向的力矩，抵消側(cè)風(fēng)影響；副翼主要控制滾轉(zhuǎn)，升降舵控制俯仰。8.判斷題：空氣的粘性是產(chǎn)生誘導(dǎo)阻力的主要原因。答案：錯誤解析：誘導(dǎo)阻力是由于機翼上下表面壓力差導(dǎo)致的翼尖渦流引起的，與空氣粘性無直接關(guān)系；粘性主要導(dǎo)致摩擦阻力（附面層內(nèi)的氣流與機翼表面的摩擦）。9.簡答題：簡述氣溫對無人機飛行的影響。答案：（1）氣溫升高時，空氣密度降低，螺旋槳拉力減?。ɡεc空氣密度成正比），需增加油門維持升力；（2）高溫可能導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大，放電效率下降，續(xù)航縮短；（3）低溫環(huán)境下，電池化學(xué)活性降低，容量減少（如鋰電池在0℃時容量約為25℃時的80%），同時潤滑油變稠，電機啟動阻力增加；（4）溫差大時易形成湍流，影響飛行穩(wěn)定性。10.單選題：以下哪種氣象條件最適合無人機飛行？A.能見度5公里，風(fēng)速6m/s（3級風(fēng)）B.能見度10公里，風(fēng)速12m/s（6級風(fēng)）C.能見度3公里，風(fēng)速4m/s（2級風(fēng)）D.能見度15公里，風(fēng)速8m/s（4級風(fēng)）答案：A解析：無人機適宜飛行的氣象條件通常為：能見度≥5公里，風(fēng)速≤6m/s（3級風(fēng)以下），無降水、雷暴或強湍流；6級風(fēng)（10.8-13.8m/s）可能導(dǎo)致飛行不穩(wěn)定，尤其對輕小型無人機影響較大。11.判斷題：無人機的推重比（推力/總重量）越大，爬升率越高，機動性越強。答案：正確解析：推重比直接決定無人機的加速和爬升能力，推重比＞1時可實現(xiàn)垂直爬升；民用多旋翼無人機推重比通常在1.5-3之間，專業(yè)級固定翼無人機推重比約0.3-0.6。12.簡答題：解釋“失速速度”的概念及其影響因素。答案：失速速度是無人機在特定重量下，保持水平飛行的最小速度（低于此速度將失速）。影響因素包括：（1）機翼面積：面積越大，失速速度越低；（2）機翼載荷（重量/機翼面積）：載荷越大，失速速度越高；（3）迎角：臨界迎角下失速速度最??；（4）空氣密度：密度降低（如高原）時，需更高空速維持升力，失速速度增大。13.單選題：多旋翼無人機的“槳效”（拉力/功率）隨轉(zhuǎn)速增加會（）。A.先增加后降低B.持續(xù)增加C.持續(xù)降低D.無明顯變化答案：A解析：槳效在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)（通常為設(shè)計轉(zhuǎn)速的70%-90%）最高，轉(zhuǎn)速過低時氣流未充分利用，轉(zhuǎn)速過高時誘導(dǎo)阻力和摩擦阻力劇增，導(dǎo)致槳效下降。14.判斷題：固定翼無人機的升阻比（L/D）越大，滑翔性能越好，續(xù)航時間越長。答案：正確解析：升阻比是升力與阻力的比值，升阻比越大，單位阻力產(chǎn)生的升力越高，滑翔時下降率越低，續(xù)航時間和航程越長（如高性能滑翔機升阻比可達(dá)40以上）。15.簡答題：簡述無人機螺旋槳“正槳”與“反槳”的區(qū)別及應(yīng)用。答案：正槳（順時針旋轉(zhuǎn)）和反槳（逆時針旋轉(zhuǎn)）的槳葉扭轉(zhuǎn)方向相反，用于抵消多旋翼的扭矩平衡。例如四旋翼無人機通常采用對角的兩個正槳和兩個反槳，電機1（前右）正轉(zhuǎn)、電機2（前左）反轉(zhuǎn)、電機3（后左）正轉(zhuǎn)、電機4（后右）反轉(zhuǎn)，通過不同轉(zhuǎn)速組合實現(xiàn)滾轉(zhuǎn)、俯仰和偏航控制。三、無人機操作與應(yīng)急處理（共15題）1.單選題：多旋翼無人機起飛前，遙控器與飛控的校準(zhǔn)順序應(yīng)為？A.先校準(zhǔn)指南針，再校準(zhǔn)加速度計，最后校準(zhǔn)遙控器B.先校準(zhǔn)遙控器，再校準(zhǔn)加速度計，最后校準(zhǔn)指南針C.先校準(zhǔn)加速度計，再校準(zhǔn)指南針，最后校準(zhǔn)遙控器D.無固定順序，可任意校準(zhǔn)答案：B解析：正確流程為：（1）校準(zhǔn)遙控器（確保各通道中立點、行程正確）；（2）校準(zhǔn)加速度計（水平放置無人機，完成X/Y/Z軸校準(zhǔn)）；（3）校準(zhǔn)指南針（在無磁干擾區(qū)域完成360°旋轉(zhuǎn)校準(zhǔn)）。2.判斷題：無人機在GPS模式下飛行時，若GPS信號丟失（僅保留IMU信號），會自動切換至姿態(tài)模式。答案：正確解析：多數(shù)無人機的飛行模式邏輯為：GPS模式（≥6顆衛(wèi)星）→姿態(tài)模式（＜6顆衛(wèi)星但IMU正常）→手動模式（IMU故障）；部分機型在GPS丟失時會觸發(fā)返航或懸停（需視具體設(shè)置）。3.簡答題：簡述多旋翼無人機“返航點”設(shè)置的注意事項。答案：（1）返航點默認(rèn)記錄為起飛時的GPS坐標(biāo)，需在起飛前確保GPS信號穩(wěn)定（通常需等待30秒以上，顯示“GPS鎖定”）；（2）手動修改返航點時，需確認(rèn)新坐標(biāo)的安全性（如避開障礙物、禁飛區(qū)）；（3）若在飛行中移動遙控器（如車載起飛），需重新校準(zhǔn)返航點；（4）返航高度應(yīng)設(shè)置為高于航線上方所有障礙物至少20米（如無障礙物，默認(rèn)100米）。4.單選題：無人機在飛行中出現(xiàn)“電機異響”（高頻蜂鳴聲），最可能的原因是？A.電池電量不足B.螺旋槳松動或變形C.飛控參數(shù)錯誤D.指南針受干擾答案：B解析：電機異響通常由螺旋槳動平衡破壞引起（如松動、碰撞變形），導(dǎo)致電機負(fù)載不均；電池低電量會觸發(fā)報警但不會異響；飛控參數(shù)錯誤可能導(dǎo)致失控，指南針干擾會引起航向漂移。5.判斷題：無人機在手動模式（無GPS、無姿態(tài)穩(wěn)定）下飛行時，駕駛員需完全通過手動操作控制滾轉(zhuǎn)、俯仰和偏航，難度極高。答案：正確解析：手動模式（如“Manual”或“Acro”模式）下，飛控不提供任何姿態(tài)穩(wěn)定或GPS定位功能，滾轉(zhuǎn)/俯仰響應(yīng)直接由遙控器桿量決定，需駕駛員具備極高的操作技巧，僅適用于專業(yè)競速或特技飛行。6.簡答題：列舉5項起飛前需檢查的關(guān)鍵內(nèi)容。答案：（1）電池電量（≥80%）及外觀（無鼓包、破損）；（2）螺旋槳安裝（正反槳正確，緊固無松動）；（3）GPS信號（≥6顆衛(wèi)星，狀態(tài)“鎖定”）；（4）遙控器與無人機的信號連接（圖傳/數(shù)傳信號強度≥-80dBm）；（5）飛控狀態(tài)（無故障提示，如“指南針異?！薄癐MU校準(zhǔn)失敗”）；（6）環(huán)境檢查（風(fēng)速≤6m/s，無強電磁干擾，無障礙物）。7.單選題：無人機在飛行中突然進入“失控保護”（信號丟失），默認(rèn)的第一反應(yīng)是？A.原地降落B.返航至起飛點C.懸停等待信號恢復(fù)D.按預(yù)設(shè)航線繼續(xù)飛行答案：B解析：多數(shù)無人機的失控保護邏輯為：信號丟失后先懸停5-10秒（等待信號恢復(fù)），若未恢復(fù)則自動返航（返航高度為預(yù)設(shè)值）；部分機型可設(shè)置為“原地降落”或“繼續(xù)飛行”，但默認(rèn)通常為返航。8.判斷題：無人機在水上飛行時，需關(guān)閉“低電量返航”功能，避免因電池誤差導(dǎo)致墜水。答案：錯誤解析：水上飛行應(yīng)加強電量監(jiān)控，建議將“低電量返航”閾值調(diào)高（如剩余30%電量觸發(fā)），并確保返航路徑無障礙物；關(guān)閉該功能會增加墜機風(fēng)險。9.簡答題：簡述無人機“炸機”（失控墜毀）后的處理流程。答案：（1）立即切斷遙控器電源，避免二次啟動；（2）確認(rèn)現(xiàn)場安全（如起火需滅火，避免人員靠近）；（3）記錄墜毀位置、時間、飛行模式及故障前異常（如信號丟失、電機停轉(zhuǎn)）；（4）回收殘骸（注意保留飛控SD卡、電池等關(guān)鍵部件）；（5）聯(lián)系保險公司（如有投保）或廠家進行故障分析；（6）提交飛行日志至監(jiān)管平臺（如涉及公共安全需報備）。10.單選題：多旋翼無人機在強風(fēng)中懸停時，應(yīng)（）。A.增大油門保持高度，通過調(diào)整姿態(tài)對抗風(fēng)阻B.降低高度利用地面效應(yīng)減少風(fēng)阻C.切換至手動模式直接頂風(fēng)飛行D.關(guān)閉姿態(tài)穩(wěn)定功能依靠手動操作答案：A解析：強風(fēng)中懸停需增大油門補償風(fēng)阻帶來的升力損失，同時飛控會自動調(diào)整姿態(tài)（如前傾對抗逆風(fēng)）；降低高度可能因地面障礙物增加風(fēng)險，手動模式對駕駛員要求過高，關(guān)閉姿態(tài)穩(wěn)定會導(dǎo)致失控。11.判斷題：無人機在低溫環(huán)境下（-10℃）飛行時，需將電池預(yù)熱至20℃以上，以保證放電性能。答案：正確解析：鋰電池在低溫下（＜0℃）內(nèi)阻增大，放電容量下降（約為25℃時的60%-80%），預(yù)熱至20-30℃可恢復(fù)正常性能；預(yù)熱方式包括使用保溫袋、電池加熱器或提前在室內(nèi)存放。12.簡答題：無人機飛行中出現(xiàn)“螺旋槳停轉(zhuǎn)”（單電機故障）時，應(yīng)如何應(yīng)對？答案：（1）多旋翼無人機（如四旋翼）單電機停轉(zhuǎn)時，飛控會嘗試通過其他電機補償，但需立即降低高度（避免高空墜機）；（2）固定翼無人機單發(fā)動機故障時，應(yīng)調(diào)整至滑翔姿態(tài)，尋找平坦場地迫降；（3）無論機型，需立即斷開任務(wù)負(fù)載（如釋放掛載物），減輕重量；（4）通過圖傳觀察地面情況，選擇無人員、無障礙物的區(qū)域迫降；（5）若高度允許，嘗試切換至手動模式調(diào)整航向。13.單選題：無人機在拍攝全景照片時，建議的飛行模式是？A.航點模式（Waypoint）B.跟隨模式（FollowMe）C.環(huán)繞模式（Circle）D.興趣點模式（POI）答案：A解析：航點模式可精確規(guī)劃飛行路徑和拍攝點，確保每張照片重疊率（通常70%-80%）和覆蓋范圍；環(huán)繞模式適合繞固定點拍攝，興趣點模式用于鎖定目標(biāo)，但全景拍攝需按預(yù)設(shè)航線移動。14.判斷題：無人機在雨霧天氣中飛行時，鏡頭起霧會導(dǎo)致圖傳模糊，但不會影響飛控傳感器（如IMU、GPS）。答案：錯誤解析：雨霧會導(dǎo)致GPS信號衰減（雨滴反射電磁波），IMU的加速度計和陀螺儀可能因機身震動（雨水撞擊）產(chǎn)生誤差，同時電機進水可能導(dǎo)致短路，因此禁止在雨霧（能見度＜1公里）中飛行。15.簡答題：簡述無人機“低電量報警”后的標(biāo)準(zhǔn)操作流程。答案：（1）立即終止任務(wù)，切換至返航模式；（2）觀察剩余電量與返航所需電量（系統(tǒng)會提示“剩余電量是否足夠返航”）；（3）若電量不足，選擇最近的安全場地（無人員、無障礙物）迫降；（4）下降過程中保持勻速，避免急加速/急減速增加能耗；（5）接地后立即關(guān)閉電機，取出電池冷卻（避免過放電）。四、無人機維護與故障排查（共10題）1.單選題：鋰電池長期（超過1個月）存儲時，建議的電量保持為？A.0%-10%B.20%-30%C.40%-60%D.80%-100%答案：C解析：鋰電池長期存儲的最佳電量為40%-60%（約3.8-3.85V/節(jié)），可減緩化學(xué)老化；滿電存儲會導(dǎo)致電芯膨脹，低電量存儲可能因過放損壞保護板。2.判斷題：無人機電機的KV值（每分鐘轉(zhuǎn)速/伏特）越高，適合的螺旋槳尺寸越大。答案：錯誤解析：KV值表示電機在1V電壓下的空載轉(zhuǎn)速，高KV值電機適合小尺寸、高轉(zhuǎn)速螺旋槳（如競速無人機）；低KV值電機適合大尺寸、低轉(zhuǎn)速螺旋槳（如長續(xù)航無人機）。3.簡答題：簡述飛控系統(tǒng)（FC）的日常維護要點。答案：（1）每次飛行后檢查飛控接口（如GPS、IMU、電調(diào)線）是否松動；（2）定期（每50小時）校準(zhǔn)IMU和指南針（在無磁干擾區(qū)域）；（3）避免飛控進水或受強烈震動（可加裝減震墊）；（4）升級飛控固件時需使用官方工具，確保電量充足（≥50%）；（5）存儲時遠(yuǎn)離高溫、高濕環(huán)境（溫度5-35℃，濕度≤60%）。4.單選題：無人機電調(diào)（ESC）出現(xiàn)“滴滴”報警聲，最可能的原因是？A.電機相位接反B.電池電壓過低C.螺旋槳安裝錯誤D.飛控參數(shù)錯誤答案：B解析：電調(diào)報警通常提示電池欠壓（如鋰電池低于3.0V/節(jié)）；電機相位接反會導(dǎo)致電機反轉(zhuǎn)，螺旋槳錯誤會引起異響，飛控參數(shù)錯誤會導(dǎo)致失控。5.判斷題：無人機機身清潔時，可用酒精擦拭飛控電路板，去除灰塵和污漬。答案：錯誤解析：酒精可能腐蝕電路板上的涂層，建議使用干