2024年7月貨車檢車員中級工習(xí)題庫含答案一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.試題：上下鉤耳處裂紋較多的原因是()A：鉤耳根部轉(zhuǎn)角處應(yīng)力較大一B：受過大沖擊C：腐蝕較大D：材質(zhì)疲勞答案：【A】解析：上下鉤耳處裂紋較多的原因之一是鉤耳根部轉(zhuǎn)角處應(yīng)力較大。在車輛運(yùn)行過程中，鉤耳根部轉(zhuǎn)角部位會承受復(fù)雜的應(yīng)力，由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，此處應(yīng)力集中現(xiàn)象較為明顯，長期作用下容易導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生。2.試題：車輛部門檢查自運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須填寫“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備檢查登記表”一式（）。A：三份B：兩份C：五份D：四份答案：【A】3.試題：車輛部門檢查自運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須填寫“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備檢查登記表”一式（）。A：3份B：5份C：4份D：2份答案：【A】解析：車輛部門檢查自運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須填寫“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備檢查登記表”一式3份及以上，以便留存記錄等，所以答案選D。4.試題：空車時(shí)由軌面至地板之間的距離為車輛（）A：車體內(nèi)部側(cè)面高B：最大高C：地板面高D：車體內(nèi)部中心高答案：【C】解析：車輛地板面高是指空車時(shí)由軌面至地板之間的距離。最大高是車輛的最高點(diǎn)高度；車體內(nèi)部側(cè)面高是指車內(nèi)側(cè)面的高度；車體內(nèi)部中心高與題意不符。所以空車時(shí)由軌面至地板之間的距離為車輛地板面高，答案選[B]5.試題：滾動軸承內(nèi)圈與軸的配合為()。A：基孔制間隙配合B：基孔制過盈配合C：非標(biāo)準(zhǔn)過盈配合D：基軸制過盈配合答案：【B】解析：滾動軸承內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制過盈配合。因?yàn)闈L動軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，其內(nèi)徑尺寸是一定的，以軸承內(nèi)圈內(nèi)徑為基準(zhǔn)孔，與軸進(jìn)行配合，一般選擇過盈配合以保證連接的可靠性和緊密性。6.試題：120閥中()的作用是控制列車制動時(shí)列車管第二階段局部減壓量A：加速緩解閥B：緊急二段閥C：主閥D：局減閥答案：【D】解析：局減閥的作用是控制列車制動時(shí)列車管第二階段局部減壓量。在120閥制動過程中，局減閥會根據(jù)列車管壓力變化，實(shí)現(xiàn)列車管的局部減壓，以提高制動波速等制動性能。7.試題：平車的廠修周期是()A：8年B：6年C：7年D：5年答案：【B】8.試題：17型車，制動缸活塞行程規(guī)定為（）。A：115～135mmB：120～140mmC：130～150mmD：140～160mm答案：【B】9.試題：17型車鉤閉鎖后，應(yīng)檢查()，確認(rèn)車鉤閉鎖.A：鉤提桿B：閉鎖指示孔C：鉤鎖鐵D：鉤舌答案：【B】解析：檢查17型車鉤閉鎖后，需檢查閉鎖指示孔，當(dāng)閉鎖指示孔完全可見時(shí)，才能確認(rèn)車鉤處于閉鎖狀態(tài)。而鉤舌、鉤鎖鐵、鉤提桿不是直接用于確認(rèn)17型車鉤閉鎖狀態(tài)的檢查部位。10.試題：目前國內(nèi)貨車采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置、雙作用常接觸彈性滾子旁承的轉(zhuǎn)向架是()。A：轉(zhuǎn)K3B：轉(zhuǎn)K2.轉(zhuǎn)K6C：轉(zhuǎn)K4.轉(zhuǎn)K5D：轉(zhuǎn)K1答案：【B】解析：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置、雙作用常接觸彈性滾子旁承；轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架同樣采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置、雙作用常接觸彈性滾子旁承。轉(zhuǎn)K4型采用的是擺動式轉(zhuǎn)向架；轉(zhuǎn)K1型采用的是鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架；轉(zhuǎn)K3型采用的是鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架。11.試題：列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。A：制動缸后蓋堵丟失B：閘瓦折斷C：棚車漏雨D：閘瓦插銷丟失答案：【C】12.試題：轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架減振彈簧外團(tuán)圓鋼的直徑為()A：Φ20mmB：Φ18mmC：Φ25mmD：Φ23mm答案：【C】13.試題：能與直徑為254X254的制動缸配裝的空氣制動閥是()。A：K型三通閥B：GK型三通閥C：GL型三通閥D：120閥答案：【D】解析：120閥是與直徑為254X254的制動缸配裝的空氣制動閥。K型三通閥、GK型三通閥、GL型三通閥均不符合與該直徑制動缸配裝的要求。14.試題：一級、二級列檢作業(yè)場的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時(shí)間為（）min。A：25B：35C：30D：40答案：【A】15.試題：裝有254)<254密封制動缸活塞行程(有閘調(diào)器)重車位為A：130～150mmB：115～135mmC：130～160mmD：115～160mm答案：【A】16.試題：車鉤在（）間裝有鉤舌，用鉤舌銷穿上。A：鉤肩B：鉤腕C：上鎖銷孔D：上下鉤耳答案：【D】解析：車鉤的上下鉤耳間裝有鉤舌，通過鉤舌銷穿上，實(shí)現(xiàn)車鉤的連接與分離功能。17.試題：STl-600型閘調(diào)器由外體、拉桿、護(hù)管、()等組成。A：杠桿B：螺桿C：棘輪D：齒輪答案：【B】解析：閘調(diào)器的螺桿是其重要組成部分，與其他部件共同實(shí)現(xiàn)閘瓦間隙的調(diào)整等功能，而杠桿、棘輪、齒輪并非STl-600型閘調(diào)器的組成部分。18.試題：轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架采用（）彈性旁承。A：JC.型B：常接觸式C：鋼質(zhì)園柱彈簧型D：JC.-1型答案：【D】19.試題：貨車車軸、彈簧及底架各梁主要損傷形式是()A：磨損B：塑性變形C：疲勞裂紋和折損D：彎曲變形答案：【C】解析：貨車車軸、彈簧及底架各梁長期承受交變載荷，主要損傷形式是疲勞裂紋和折損。塑性變形、磨損、彎曲變形雖也可能出現(xiàn)，但不是主要損傷形式。20.試題：除有特殊規(guī)定以外，因裝用轉(zhuǎn)向架型式的變化引起車型變化時(shí)，在車型編碼尾部加注字母T表示該車()。A：新裝、換裝轉(zhuǎn)K2等型交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營速度為120km/hB：新裝、換裝轉(zhuǎn)8AG型或轉(zhuǎn)8G等型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營速度為100km/hC：裝用轉(zhuǎn)K4等型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營速度為100km/hD：裝用轉(zhuǎn)K4等型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營速度為120km/h答案：【B】21.試題：鍵聯(lián)接根據(jù)裝配時(shí)的()，可分為緊鍵連接和松鍵連接。A：難易程度B：,松緊程度C：精確程度D：要求答案：【A】22.試題：120閥中()的作用是為了減小長大貨物列車在運(yùn)行中制動以后緩解時(shí)的縱向沖動。A：主閥B：緊急二段閥C：局減閥D：加速緩解閥答案：【D】23.試題：車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為，其允許偏差為±3mmA：1363mmB：1353mmC：1343mmD：1373mm答案：【B】24.試題：車輛的位置規(guī)定一般以()的車端為一位端。A：通過臺位置B：人力制動機(jī)安裝位置C：閘調(diào)器安裝位置D：制動缸活塞桿推出方向答案：【D】25.試題：扣留段修過期或到期車應(yīng)插色票()，表示扣修。A：車統(tǒng)一16B：車統(tǒng)一15C：車統(tǒng)一18D：車統(tǒng)一17答案：【D】解析：車統(tǒng)一17為扣留段修過期或到期車應(yīng)插的色票，表示扣修。車統(tǒng)一18是送往修理專用線色票；車統(tǒng)一16是送往車輛段色票；車統(tǒng)一15是送往裝卸地點(diǎn)色票。26.試題：在同一技術(shù)檢修時(shí)間內(nèi)，到達(dá)、始發(fā)列車超過列檢作業(yè)場的作業(yè)組數(shù)時(shí)，檢修順序應(yīng)A：優(yōu)先技檢到達(dá)車B：優(yōu)先技檢始發(fā)車C：按順序技檢D：按車站安排的順序答案：【D】27.試題：列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)（)可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修A：底架各梁彎曲超限B：制動缸后蓋堵丟失C：閘瓦插銷丟失D：閘瓦折斷答案：【A】解析：閘瓦折斷、閘瓦插銷丟失、制動缸后蓋堵丟失一般可在列檢作業(yè)場進(jìn)行更換等處理，不需要摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修；而底架各梁彎曲超限情況較為嚴(yán)重，可能需要在站修作業(yè)場或車輛段進(jìn)行專門施修，所以底架各梁彎曲超限符合摘車送修條件。28.試題：車輪直徑是在距輪緣內(nèi)側(cè)()處的踏面處測量的A：22mmB：135mmC：70mmD：50mm答案：【C】29.試題：小件修范圍的鐵路貨車故障處理后，由()進(jìn)行質(zhì)量抽查。A：工長B：運(yùn)用車間主任C：值班員D：作業(yè)場主任答案：【A】解析：小件修范圍的鐵路貨車故障處理后，由工長進(jìn)行質(zhì)量抽查。工長對作業(yè)質(zhì)量有監(jiān)督檢查職責(zé)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理后的故障是否符合要求，確保維修質(zhì)量。30.試題：貨車臨修施修后，第一次施修單位須在車體（）處橫向涂打臨修標(biāo)記。A：下側(cè)門B：兩端端梁右側(cè)距下端梁下邊緣20mmC：段修標(biāo)記附近D：廠修標(biāo)記附近答案：【B】解析：貨車臨修施修后，第一次施修單位須在車體兩端端梁右側(cè)距下端梁下邊緣20mm處橫向涂打臨修標(biāo)記。這是貨車臨修標(biāo)記涂打的規(guī)定位置，其他選項(xiàng)位置均不正確。31.試題：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故()A：大事故和險(xiǎn)性事故B：較大事故和險(xiǎn)性事故C：大事故和一般事故D：較大事故和一般事故答案：【D】解析：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。32.試題：配件實(shí)施壽命管理，配件無制造單位，時(shí)間標(biāo)記時(shí)，應(yīng)按()處理。A：報(bào)廢B：按廠修時(shí)間C：按緊急制造D：按裝車時(shí)間答案：【A】解析：當(dāng)配件無制造單位且無時(shí)間標(biāo)記時(shí)，按照規(guī)定應(yīng)進(jìn)行報(bào)廢處理，以確保配件使用的安全性和合規(guī)性。33.試題：在（）狀態(tài)下，閘瓦離開車輪踏面的距離叫閘瓦間隙。A：局部減壓B：階段緩解C：緩解D：制動答案：【C】解析：閘瓦間隙是指在緩解狀態(tài)下，閘瓦離開車輪踏面的距離。制動時(shí)閘瓦會抱緊車輪踏面，此時(shí)不存在閘瓦間隙；局部減壓和階段緩解并非閘瓦間隙的定義相關(guān)狀態(tài)。34.試題：()車鉤不是貨車使用的車鉤A：13號B：15號C：16型D：17型答案：【B】35.試題：轉(zhuǎn)k5型轉(zhuǎn)向架裝用兩級剛度彈簧及變摩擦減振器，減振外簧比搖枕外簧高（）mm。A：18B：10C：13D：15答案：【C】解析：轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架裝用兩級剛度彈簧及變摩擦減振器，減振外簧比搖枕外簧高13mm以上，主要是為了優(yōu)化車輛的動力學(xué)性能，提升運(yùn)行品質(zhì)等。36.試題：()是用于排出副風(fēng)缸或壓力風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣，使車輛制動機(jī)產(chǎn)生緩解作用部件A：安全閥B：120閥C：緩解閥D：三通閥答案：【C】解析：緩解閥是用于排出副風(fēng)缸或壓力風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣，使車輛制動機(jī)產(chǎn)生緩解作用的部件。安全閥主要起安全保護(hù)作用，防止壓力過高；120閥是貨車制動機(jī)的主閥，控制制動、緩解等作用；三通閥是舊型貨車制動機(jī)的部件，控制制動和緩解等。所以正確答案是緩解閥。37.試題：鋼質(zhì)工件滲碳后必須進(jìn)行()A：淬火處理B：退火處理C：正火處理D：回火處理答案：【A】解析：滲碳是為了使鋼件表面獲得高的含碳量和一定的碳濃度梯度，淬火能使鋼件表面迅速冷卻，獲得馬氏體組織，從而提高表面硬度、耐磨性及疲勞抗力等性能，所以鋼質(zhì)工件滲碳后必須進(jìn)行淬火處理。38.試題：574Б型閘瓦間隙自動調(diào)整器性能試驗(yàn)時(shí)（全部裝用新閘瓦），須將螺桿調(diào)至()。A：200～270mmB：200～240mmC：500～570mmD：500～550mm答案：【D】39.試題：鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行A：檢查B：計(jì)量校準(zhǔn)C：維修D(zhuǎn)：更換答案：【B】解析：鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)，以確保其監(jiān)測、記錄、報(bào)警、存取功能準(zhǔn)確可靠，保持作用良好。維修、檢查、更換不是保障設(shè)備準(zhǔn)確可靠的關(guān)鍵定期操作，計(jì)量校準(zhǔn)才是確保設(shè)備性能和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的重要措施。40.試題：列車進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)貨車上有人爬乘時(shí)，要提醒他們上面有高壓電，要（）慢慢爬下車，必要時(shí)應(yīng)操縱隔離開關(guān)，使接觸網(wǎng)停電后再使其下車。A：半蹲式B：直立式C：俯臥式D：跳躍式答案：【C】解析：當(dāng)列車進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)貨車上有人爬乘時(shí)，提醒他們上面有高壓電，要采用俯臥式慢慢爬下車，這樣能最大程度降低身體與帶電體接觸的風(fēng)險(xiǎn)，防止觸電。而直立式、半蹲式、跳躍式等方式都存在較大觸電危險(xiǎn)，必要時(shí)應(yīng)操縱隔離開關(guān)，使接觸網(wǎng)停電后再使其下車。41.試題：采用()是轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之一A：雙作用常接觸彈性旁承B：13A型車鉤C：間隙旁承D：13型車鉤答案：【A】解析：轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架采用雙作用常接觸彈性旁承，能有效提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和曲線通過性能，是該轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之一。間隙旁承不是轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)；13A型車鉤和13型車鉤不是轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容。42.試題：列車技術(shù)作業(yè)摘解機(jī)車和掛機(jī)簡略試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使用（）信號進(jìn)行安全防護(hù)。A：作業(yè)B：停車C：完了D：制動答案：【B】43.試題：《備用鐵路貨車登記簿》是（）。A：輛貨統(tǒng)-006B：輛貨統(tǒng)-003C：輛貨統(tǒng)-007D：輛貨統(tǒng)-005答案：【B】44.試題：貨車在側(cè)梁（）端裝有制造廠銘牌。A：右B：上C：下D：左答案：【D】解析：貨車在側(cè)梁左端裝有制造廠銘牌。車輛的一些標(biāo)識、銘牌等通常安裝在特定的位置，側(cè)梁左端就是安裝制造廠銘牌的常見位置。45.試題：轉(zhuǎn)K4.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面是經(jīng)硬化處理的()。A：平面形B：線形C：圓弧形D：凹面形答案：【C】解析：轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面是經(jīng)硬化處理的圓弧形。這樣的設(shè)計(jì)能更好地適應(yīng)轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行工況，保證車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性等。46.試題：103型分配閥用于()上。A：發(fā)電車B：貨車C：客車D：內(nèi)燃機(jī)車答案：【B】解析：103型分配閥是貨車使用的主閥，它是一種二壓力機(jī)構(gòu)閥，在二壓力機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了緊急部，能使制動機(jī)具有階段緩解性能。47.試題：貨物列車制動關(guān)門車超過6％時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)交司機(jī)。A：車統(tǒng)—45B：車統(tǒng)—25C：車統(tǒng)—23D：車統(tǒng)—36答案：【A】48.試題：為了防止電流通過軸承，25G型客車必須將電路的（）和接地線分開，保證電流按照正常途徑流動。A：短路導(dǎo)線B：零線C：電纜線D：廣播線答案：【B】解析：為了防止電流通過軸承，25G型客車必須將電路的零線和接地線分開，保證電流按照正常途徑流動。如果不將零線和接地線分開，電流可能會通過軸承等部件，造成部件損壞或電氣故障。而短路導(dǎo)線主要用于短路保護(hù)等功能；廣播線主要用于傳輸廣播信號；電纜線是用于傳輸電能、信號等的線纜統(tǒng)稱，均不符合題意。49.試題：與鋼相比，鑄鐵工藝性能突出的特點(diǎn)是()A：淬透性好B：可焊性好C：鍛造性能好D：鑄造性能好答案：【D】解析：鑄鐵工藝性能突出的特點(diǎn)是鑄造性能好。鑄鐵含碳量高，接近共晶成分，其流動性好、收縮率小，鑄造時(shí)不易產(chǎn)生澆不足、冷隔、裂紋等缺陷，鑄造性能明顯優(yōu)于鋼。而鑄鐵的可焊性較差