第四章郵政快遞作業(yè)流程與管理4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理收寄作業(yè)流程與管理配送中心作業(yè)流程與管理物流運輸作業(yè)與管理投遞作業(yè)流程與管理4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理國際郵政快遞基本作業(yè)流程國際郵政快遞報關(guān)作業(yè)與管理【本章目錄】郵政快遞作業(yè)流程與管理郵政快遞作業(yè)流程與管理【本章學習難點】國內(nèi)郵政快遞配送中心的作業(yè)內(nèi)容和具體流程國外郵政快遞報關(guān)作業(yè)流程【本章學習目標】國內(nèi)郵政快遞的基本業(yè)務流程國內(nèi)郵政快遞各環(huán)節(jié)的具體作業(yè)流程國外郵政的運作流程國外郵政的運行組織機構(gòu)和各機構(gòu)的主要工作、作業(yè)流程國外郵政快遞的報關(guān)作業(yè)流程【本章學習重點】國內(nèi)郵政快遞的四個作業(yè)環(huán)節(jié)及主要工作國內(nèi)郵政的攬收環(huán)節(jié)的作業(yè)流程國內(nèi)郵政快遞配送中心的主要工作內(nèi)容和業(yè)務流程國外郵政的作業(yè)流程及所需材料國外郵政快遞的報關(guān)類型及作業(yè)流程雙11電商物流怎樣玩轉(zhuǎn)倉儲？引例

最新發(fā)布的《烏鎮(zhèn)指數(shù)：全球人工智能發(fā)展報告2016》顯示，中國在人工智能這股浪潮中表現(xiàn)搶眼，相關(guān)領域投資達到146筆，融資規(guī)模超過26億美元，企業(yè)數(shù)量和專利數(shù)量僅次于美國。這些數(shù)據(jù)足以預見人工智能在未來的發(fā)展前景以及在中國愈發(fā)重要的市場地位。隨著自動化水平的提高，越來越多的公司開始測試無人駕駛車輛。在傳感器以及成像技術(shù)領域所取得的突破成就了新一代更加便利、可靠的無人駕駛車輛的誕生，比如，自動叉車、無人駕駛卡車等。敦豪預測，無人駕駛車輛將通過更高的安全性、更高的效率以及更高的質(zhì)量來改變物流行業(yè)的發(fā)展。在城市地區(qū)，無人駕駛車輛會面臨交通擁堵等問題。無人駕駛飛行器或無人機憑借其對空運網(wǎng)絡的周密協(xié)調(diào)，為快遞運輸增添了一種新的方式，未來或?qū)⒏淖兾锪餍袠I(yè)發(fā)展。無人駕駛飛行器雖不會完全取代傳統(tǒng)的地面運輸方式，但將在交通高度擁堵地區(qū)以及偏遠地區(qū)為客戶提供高附加值的服務，比如，敦豪推出的包裹無人機通過使用四軸飛行器以及斜翼無人機進行包裹投遞、亞馬遜推出了PrimeAir無人直升機運輸系統(tǒng)、谷歌推出了ProjectWing無人機送貨系統(tǒng)。郵政快遞作業(yè)流程與管理郵政快遞作業(yè)流程與管理EMS作業(yè)流程視頻：/v_show/id_XNTc1MzExMzM2_type_99.html#paction§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理

國內(nèi)郵政與快遞的作業(yè)流程是指從寄件人交寄郵件起，至將郵件交給特定的收件人止的全過程。作業(yè)全過程是由收寄、分揀封發(fā)、國內(nèi)運輸、投遞四個階段組成。國內(nèi)郵政與快遞業(yè)務流程圖§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理收寄郵政一般通過業(yè)務人員上門攬收。業(yè)務受理方式一般有兩種：一是根據(jù)客戶通過11183呼叫中心提出的用郵需求，按時限要求提供上門攬收服務；二是對已簽訂用郵協(xié)議的客戶，按照協(xié)議規(guī)定的時間或根據(jù)客戶指定的時間上門攬收。而快遞一般通過網(wǎng)點收寄。分揀封發(fā)分揀封發(fā)過程由接收、開拆、分揀、封發(fā)四道工序組成。分揀部門接收收寄點或轉(zhuǎn)運（盤駁）部門和快速郵路交來的郵件和信息，由分揀人員進行初分和細分，并按封發(fā)頻次或本局投遞頻次封裝成袋（套）。出（轉(zhuǎn)）口郵件將封妥的總包郵件和信息交轉(zhuǎn)運（盤駁）部門發(fā)出，進口郵件將封妥的總包郵件和信息直接交投遞趟車。國內(nèi)運輸郵件轉(zhuǎn)運部門接收國內(nèi)標準特快專遞出（轉(zhuǎn)）口郵件總包后，要進行歸堆、配發(fā)，并將路單信息和郵袋進行勾挑核對，按發(fā)運路向、航班班次和發(fā)運計劃有秩序的交運。國內(nèi)標準特快專遞進口郵件總包卸交轉(zhuǎn)運部門，經(jīng)轉(zhuǎn)運人員按路單核對無誤后，交分揀封發(fā)部門開拆處理。分揀封發(fā)部門按投遞路段分揀封發(fā)后，交投遞趟車處理。投遞國內(nèi)標準快遞采用按址投遞的方式，作業(yè)包括接收、處理、投遞三道工序。投遞局接收郵件總包后將其開拆、理順，加蓋投遞日戳，并按投遞段道分堆處理，由投遞員裝車，按投遞出班時間、頻次和投遞路線上段投遞?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理快遞處理流程圖

EMS處理流程圖郵政需要經(jīng)過寄達地的郵件處理中心進行集散，如寄達地的處理中心不具備集散功能，則需要在附近的集散中心中轉(zhuǎn)然后再發(fā)往目的地的處理中心?？爝f一般直接通過本地的中轉(zhuǎn)站進行中轉(zhuǎn)，部分省市的快件會通過距離更近的其他省市的中轉(zhuǎn)中心進行中轉(zhuǎn)，此過程只需要經(jīng)過兩次中轉(zhuǎn)。郵政和快遞在中轉(zhuǎn)過程上有所不同特殊情況如：圓通快遞發(fā)往華北地區(qū)的快件需要先經(jīng)過北京中轉(zhuǎn)，再發(fā)往各目的地的中轉(zhuǎn)中心。所有長三角地區(qū)出發(fā)的EMS航空郵件要經(jīng)過南京中轉(zhuǎn)?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理

收寄作業(yè)就是攬投員從寄件人手中交接快件的過程。郵件收寄工作是郵政運行過程的一個重要環(huán)節(jié)，而且是首要環(huán)節(jié)。收寄工作的好壞，直接關(guān)系到之后各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)能夠順利進行，同時也直接影響到廣大用戶的用戶體驗。郵件收寄過程中，要嚴格執(zhí)行國家郵政局的有關(guān)規(guī)定，把握好各種各類郵件的準寄范圍，執(zhí)行禁寄限寄規(guī)定。§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理郵政和快遞業(yè)務有兩種下單方式：電話下單、網(wǎng)上下單。電話下單流程圖電話下單§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理網(wǎng)上下單網(wǎng)上下單流程圖§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理網(wǎng)上下單EMS網(wǎng)上下單頁面§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理窗口攬收作業(yè)流程圖上門攬收作業(yè)流程圖郵政收寄作業(yè)

收寄作業(yè)包含兩個環(huán)節(jié)：攬收環(huán)節(jié)和后臺處理環(huán)節(jié)。攬收環(huán)節(jié)

攬收作業(yè)有窗口攬收和上門攬收兩種方式?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理攬收環(huán)節(jié)具體作業(yè)流程（1）驗視內(nèi)件首先驗視內(nèi)件是否夾寄禁、限寄物品。無法確定內(nèi)裝物品是否符合禁、限寄規(guī)定的，應請寄件人提供相關(guān)證明材料，存局備查；無法斷定所寄物品是否屬易燃易爆等具有危險性質(zhì)的化工物品時，應要求寄件人提供省級以上化工檢驗部門或指定化工產(chǎn)品檢測單位出具的非危險品的證明，并隨附在郵件上，復印件存局備查。對零散客戶和未簽“郵件安全協(xié)議書”的協(xié)議客戶交寄的郵件需進行100%驗視，對簽有“郵件安全協(xié)議書”的協(xié)議客戶自封郵件要進行抽檢，抽檢率不得低于50%。（2）填寫詳情單請寄件人按規(guī)定填寫國內(nèi)特快專遞郵件詳情單，并提醒寄件人認真閱讀詳情單背面的使用須知。（3）郵件復核檢查詳情單的書寫是否符合規(guī)定，郵件內(nèi)件的性質(zhì)、數(shù)量是否與郵件詳情單填寫的內(nèi)容一致，寄件人是否在詳情單上簽名；郵件的重量、尺寸、封裝是否符合規(guī)定；郵件寄達地點是否屬于通達范圍。如有與實際情況不符，要當即向寄件人指出?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理（4）郵件封裝根據(jù)寄件人所寄郵件性質(zhì)、數(shù)量，選配大小適宜包裝材料及襯墊物，按照封裝要求進行封裝處理，確保所寄郵件內(nèi)件安全。（5）稱重計費對郵件進行稱重計費，稱重以千克為單位（精確至小數(shù)點后3位），根據(jù)郵件整體重量計算郵費（郵件體積重量大于實際重量的按體積重量計收資費）；郵費以元表示，按實收金額批注在詳情單指定位置。若寄件人選擇保價，則按規(guī)定計算保價費，批注在詳情單的指定位置。攬收非協(xié)議客戶郵件時，能實用便攜稱確定重量的，經(jīng)雙方確認無異議，當場收取資費并開具發(fā)票。不能確定重量的，想寄件人表明以實際重量為準，需按初步預設重量預交郵費，多退少補，按約定時間遞送單據(jù)和發(fā)票。（6）郵件交接收寄人員核點件數(shù)，與寄件人交接。雙方都在詳情單的相應位置簽名后，抽出“寄件人存聯(lián)”，交由寄件人保管。§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理協(xié)議客戶交寄有郵件時，應由寄件人另行填寫交寄清單一式三聯(lián)，隨同相關(guān)郵件與收寄人員交接、簽收，簽收后第三聯(lián)交由客戶作為收據(jù)執(zhí)存，不再另開收據(jù)；第二聯(lián)由收寄人員自存?zhèn)洳椋坏谝宦?lián)由收寄人員交由內(nèi)部處理人員與相對應收寄后的詳情單付存根聯(lián)進行稽核、梳理后轉(zhuǎn)交財務部門做繳款憑證保存。交寄清單各聯(lián)均應有交寄人簽章。另外，還應驗視詳情單上有無客戶簽名，并分局寄件人填寫的交寄清單，與寄件人對郵件進行分類核點郵件。核電無誤后，逐漸在詳情單寄件人存聯(lián)上及交寄清單相應位置簽章，并將相關(guān)單據(jù)交由寄件人收執(zhí)。利用手持終端實施收寄作業(yè)的網(wǎng)店，接收郵件后，要依次錄入客戶代碼、類別、郵件號、寄達地、重量、資費等基礎收寄信息?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理后臺處理作業(yè)流程圖后臺處理環(huán)節(jié)

攬投員回到營業(yè)廳后，郵件即進入后臺處理環(huán)節(jié)，準備發(fā)往郵件處理中心?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理后臺處理環(huán)節(jié)具體作業(yè)流程（1）郵件交接當所有郵件攬收回來之后，攬投員和營業(yè)收寄人員要對郵件進行平衡合攏，然后攬投員和營業(yè)員先要與內(nèi)勤人員辦理交接手續(xù)，交接時內(nèi)勤人員需查驗：①詳情單是否填寫規(guī)范；②封裝是否完好；③是否符合收寄標準；查驗無誤后，打印清單并由雙方簽名歸檔。（2）現(xiàn)金交接攬投員所收取的現(xiàn)金要一并準確交給指定的收款員，并簽收確認，雙方各保管一份繳款單。接下來由內(nèi)勤人員進行內(nèi)部處理。（3）掃描信息工作人員會將郵件的各項信息錄入系統(tǒng)，加蓋郵戳，并再次掃描郵件，打印清單，以上操作完成后，郵件就進入封發(fā)環(huán)節(jié)。（4）郵件封發(fā)郵車來到以后，攬投部交接人員與郵車司押員對郵件進行勾挑核對，核實無誤后才能封車，發(fā)車?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理快遞收寄作業(yè)

快遞的收寄作業(yè)與EMS大同小異，都需要經(jīng)過驗視內(nèi)件、填寫運單、計費稱重、客戶簽字等環(huán)節(jié)，只在具體的操作上有不同?？爝f窗口攬收作業(yè)流程圖§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理快遞收寄作業(yè)順豐網(wǎng)上下單頁面§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理快遞攬收作業(yè)流程（1）確認客戶寄遞的快件是否在可提供服務的范圍收件地址超出服務區(qū)域，但收件地址附近有服務網(wǎng)網(wǎng)點，應詢問客戶是否愿意改為自取件，并向客戶詳細介紹自取件從做流程。若客戶愿意自取，業(yè)務員嚴格按照自取件操作流程操作；若不愿意自取，需向客戶致歉并將快件退回。（2）檢查快件包裝業(yè)務員要檢查快件包裝，如包裝未達到標準，需要求客戶改進包裝。業(yè)務員要協(xié)助客戶完善包裝，若改進后包裝符合標準，則正常收取；若客戶拒絕或無法改進包裝，需向客戶解釋并致歉表明無法收取，并致電客服部備案；若客戶堅持要進行寄遞，需要求客戶在面單上寫上“因本人提供的包裝不合格，本人同意貨物損壞后，無需賠償”字樣，并由本人簽名。（3）驗視內(nèi)件業(yè)務員要確認寄遞物品是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，是否屬于禁限寄物品，并檢查寄遞物品的品名、數(shù)量等內(nèi)容于客戶所提供的信息是否一致，如有不符，需立即與客戶核實，并將核實后的正確信息填寫在相關(guān)欄內(nèi)。§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理1.收寄作業(yè)流程與管理（4）填寫運單指導客戶正確填寫相應運單內(nèi)容。（5）稱重計費對快件進行正確的計費。如遇大件，在客戶處無稱重工具，可在征得客戶同意后將快件拉回公司稱重，并在第一時間將重量、運費告知客戶。（6）確認簽字客戶確認運單信息，確認無誤后要在“寄件人簽署或蓋章”欄內(nèi)簽字確認，吧運單的“寄件公司存根”聯(lián)交寄件客戶留底，業(yè)務員留取“結(jié)賬聯(lián)”，其他幾聯(lián)運單隨貨。（7）交件交單快件運回后，業(yè)務員要對每一票快件進行復查，然后將“結(jié)賬聯(lián)”一起交給倉管員，確保單件一致。與倉管員交接完畢，確認單件數(shù)量無誤后，雙方在《收件交接表》上簽名確認，并將所有款項在規(guī)定時間內(nèi)上繳公司?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理國內(nèi)標準快遞案例1.準寄范圍（1）特快專遞信函類信函類是指以套封形式按照名址遞送給特定個人或單位的緘封的信息載體。下列各項可按信函寄遞：①書面通信；②公文、合同；③各類單據(jù)、報表（空白報表除外）、票據(jù)、有價證券（如未使用的郵票，帶郵資的封、片、卡）等；④各種事務性通知；⑤各類稿件；⑥各類證件；⑦其他具有信函性質(zhì)的物品。除上述規(guī)定以外的，其他適于郵寄的各種書籍、報紙、期刊、教材、目錄及各種圖文資料等，也可按特快專遞信函交寄。（2）特快專遞文件類各種書籍、報紙、期刊、教材、目錄及圖文資料等，可按文件類寄遞。（3）特快專遞物品類除國家法律法規(guī)規(guī)定禁止寄遞的物品以外，凡適于寄遞的物品，均可按物品類寄遞?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理國內(nèi)標準快遞案例2.重量限度國內(nèi)標準快遞單件最高重量限度為40千克（“紅杯”或“紅杯水”的每件限重10千克）。3.尺寸限度國內(nèi)標準快遞單件最高重量限度為40千克（“紅杯”或“紅杯水”的每件限重10千克）。4.無法投遞郵件的處理由于下述原因，有一些郵件無法投遞：①收件人地址不詳或書寫錯誤的；②原地址“查無此人”的；③收件人遷移、新址不明的；④收件人單位已撤銷，又無合法代收單位的；⑤收件人死亡，又無家屬代收的；⑥收件人拒收或拒付應付費用的；⑦局內(nèi)投交的郵件，保管期滿逾期不領的；⑧新建企、事業(yè)單位和居民住宅不具備通郵條件、產(chǎn)權(quán)單位拒收或保管期滿的。對于以上無法投遞郵件的處理，應根據(jù)郵件種類，視無法投遞的具體情況，按照有關(guān)規(guī)定，各類函件、特快專遞郵件，一律退回寄件人；各類包裹按照寄件人包裹詳清單上標注的聲明進行處理，沒有標注的，其他各局不得開拆處理§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理國內(nèi)標準快遞案例5.無著郵件的處理無法投遞郵件退回后又無法退給寄件人，退回后投遞局保管期滿而寄件人仍未領取、寄件人聲明放棄、拒付應付費用的郵件，統(tǒng)稱為無著郵件。無著郵件的處理要嚴肅認真，應有專人妥為保管，嚴禁擅自拆開，經(jīng)工作人員核對，卻為無著郵件，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，作銷號處理，并按期向主管部門寄送，由省局或省局指定省會局集中開拆處理，其他各局不得開拆處理。具體規(guī)定有：書面通信一律銷毀；其他物品，能夠變賣的，由當?shù)厣虡I(yè)部門收購，價款上繳國庫，不能變賣的按照規(guī)定處理?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2017年5月1日起北京用戶收寄快遞均需實名制案例“一帶一路”高峰論壇即將于5月14日-15日舉行。記者從北京市郵政管理局了解到，該局發(fā)布關(guān)于“一帶一路”高峰論壇期間寄遞渠道安全保障工作的通知，2017年5月1日起執(zhí)行。北京用戶收寄快遞均需實名制，快遞過機安檢要黏貼安檢標識。記者了解到，該通知要求在京各快遞企業(yè)，嚴格落實收寄驗視、實名收寄和過機安檢“三項制度”。自5月1日起嚴格運用實名收寄信息系統(tǒng)落實實名收寄制度，嚴格遵照“應配必配、應檢必檢”要求做好全部進京的、寄往重點地區(qū)的、寄往重大活動舉辦地和黨政機關(guān)的、同城的和進出境的郵件快件過機安檢工作，粘貼安檢標識。記者隨后從郵政EMS了解到，4月起開始加強禁限寄物品的學習及培訓，要求全體員工了解并熟悉禁限寄物品，做到所收寄的郵件100%驗視。對于無法確定寄遞安全的物品，不予收寄。對于交寄的較厚、較大、較重文件型郵件，必要時可以根據(jù)《郵政法》的相關(guān)規(guī)定，要求用戶開拆。物品型郵件驗視后，要在郵件實物和詳情單明顯位置加蓋驗視戳記。收寄人員對散戶交寄的郵件必須逐件驗視內(nèi)件，眼同封裝。EMS將在會議期間對所有進京郵件、寄往重點區(qū)域、國家級重大活動舉辦地和黨政機關(guān)、同城與進出境郵件100%過機安檢，同時，對全部外阜進京郵件實行落地二次安檢，并加蓋郵政管理局規(guī)定的可追溯的“已安檢”戳記，做到郵件承運環(huán)環(huán)相扣，安全交接?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理郵件在配送中心要經(jīng)過接收、開拆、分揀、封發(fā)、交運五個環(huán)節(jié)。郵政配送中心作業(yè)流程與管理

郵政的配送中心即為郵件處理中心，負責全國各類郵件的分揀封發(fā)任務，在全國郵政通信網(wǎng)中占有非常重要的地位。EMS中轉(zhuǎn)作業(yè)流程圖§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理郵政中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的具體作業(yè)流程（1）郵件的接收分揀部門接收快班汽車、航班或轉(zhuǎn)運部門交來的國內(nèi)標準郵件，點驗總包數(shù)量、規(guī)格，與交方辦理郵件及路單交接手續(xù)。速遞系統(tǒng)與中心局系統(tǒng)已實現(xiàn)互聯(lián)互通的，同時接收網(wǎng)上路單信息。分揀部門接收轉(zhuǎn)運部門交來的總包，檢查郵車車封，無誤后卸車。點數(shù)正確則無需勾核；分揀部門接卸的快班汽車、航班郵件，應進行勾挑核對。轉(zhuǎn)運（盤駁）作業(yè)與分揀作業(yè)為流水線方式的，總包郵件由轉(zhuǎn)運（盤駁）部門接收后分揀部門直接進行開拆作業(yè)，不再進行點驗接收處理。之后驗視總包有無異常，確認正常后，進行平衡合攏。§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理（2）郵件的開拆托卡將總包運至開拆臺席，開拆人員開始對總包進行開拆。分揀部門按郵件投遞頻次計劃和實現(xiàn)組織開拆作業(yè)。國內(nèi)標準郵件和“次晨達”等總包要優(yōu)先開拆處理?？偘斯ら_拆應雙人會同作業(yè)。開拆郵件袋要做到一袋一清。對栓有“紅杯”或“紅杯水”（代表內(nèi)含易碎物品，要輕拿輕放）袋牌的總包必須輕拿輕放。①開拆總包按規(guī)定的操作標準拆開郵件袋，從郵袋內(nèi)取出郵件和清單，對“紅杯”和“紅杯水”郵件輕拿輕放，并檢查袋內(nèi)是否有遺漏郵件。

②點驗內(nèi)件清點拆出的郵件數(shù)目，與清單及網(wǎng)上清單核對數(shù)量。逐件驗視郵件的外包裝，查看有無破損或拆動痕跡。點驗無誤后，掃描錄入郵件狀態(tài)。③整理郵件開拆人員根據(jù)分揀作業(yè)的要求，將郵件按文件類和物品類分類整理?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理（3）郵件的分揀

初分：在處理的業(yè)務量較大時，需要先對郵件進行初分，即按照需要對快件進行寬范圍的分揀。把已開拆的郵件分入初揀格口，為后續(xù)的細分作業(yè)盡可能的提供方便。

細分：指對已經(jīng)初分的郵件按寄達地或派送路段進行再次分揀，將郵件放置到目的地所屬的分揀欄或架內(nèi)。經(jīng)過分揀，明確了去向的郵件就進入了另一個環(huán)節(jié)，封發(fā)。（4）郵件的封發(fā)封發(fā)員按封發(fā)格口掃描散件條碼錄入封發(fā)清單，打印封發(fā)清單和總包條碼袋牌，郵件裝袋封發(fā)，系統(tǒng)生成總包郵件信息。郵件、清單、袋牌三核對，檢查總包封發(fā)規(guī)格及條碼質(zhì)量，檢查現(xiàn)場有無漏封發(fā)郵件。在系統(tǒng)中對開拆散件數(shù)和封發(fā)散件數(shù)進行平衡合攏，最后扎袋。

對“次晨達”郵件實行單獨封發(fā)處理。在封發(fā)清單上加蓋紅色“次晨達”戳記，使用“次晨達”專用郵件袋封裝?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理（5）郵件的交運由速遞系統(tǒng)生成路單，各類郵件在封妥成袋后，按發(fā)寄的路向分別堆碼。托卡將郵件總包拉到發(fā)運平臺，工作人員進行掃描裝車，信息核對，上施封鎖。然后處理中心的工作人員與司押員進行總包交接，并在路單上簽名，將信息上傳，郵件將被送往下一目的地。每班作業(yè)結(jié)束，生成工作日報，上傳郵件處理信息，整理作業(yè)現(xiàn)場?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理快遞配送中心作業(yè)流程與管理

快遞配送中心也叫分撥中心。分撥中心是專門從事分撥活動的經(jīng)濟組織，換個角度來說，它又是集加工、理貨、送貨等多種職能于一體的物流據(jù)點?？爝f分撥中心作業(yè)可以分為進件作業(yè)和出件作業(yè)?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理進件作業(yè)快遞進件作業(yè)流程§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理（1）檢查車封檢查車門上的車封是否完好，如正常，進入下一程序，如有異常，則上報操作部主管做好備案，且押車員和駕駛員必須作出相應的解釋。（2）航空（汽車、火車托運）到件查驗到車站或機場提貨時，根據(jù)發(fā)件公司的提貨信息，確保提貨的數(shù)量的準確及外包裝的完整，法系那一場情況及時上報后勤操作主管，后勤操作主管必須及時跟進處理。（3）卸貨在監(jiān)控狀態(tài)下進行卸貨、單件及包稱重、拆包，對單件及包進行到件入庫掃掃描，把在機場火車站提貨處已發(fā)現(xiàn)的破損件交給專職人員處理。押車員或駕駛員對貴重、易破碎等特殊物品與倉管員進行簽字驗收交接，并確保每個包裝拆包后是否清空，檢查有無遺漏件。（4）分揀封發(fā)拆包時確認內(nèi)件與目的地是否相符，按照面單上的地址信息，分別將快件分揀到指定地址，根據(jù)指定區(qū)域的代碼，進行分發(fā)掃描。核對份數(shù)后，業(yè)務員、倉管員分別進行簽字確認。§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理出件作業(yè)快遞出件作業(yè)流程（1）再包裝對于包裝欠妥的快件進行再包裝，然后逐件稱重掃描，抽出結(jié)賬單，按照目的地分揀至各個區(qū)域。（2）快件打包掃描標準包最大不超過1M*1.2M，重量控制在50公斤以內(nèi)，單件超過10公斤（含10公斤）或無法裝入標準袋內(nèi)的快件列為大件，能裝入袋內(nèi)且小于10公斤的件列為小件。小件的打包原則是：滿三份到同一目的地的快件必須建包（最終目的地拆分），不滿三份的，以目的地中轉(zhuǎn)建包（散件、最終目的地中轉(zhuǎn)拆分）。（3）快件裝車遵循重不壓輕，大不壓小的原則，把重貨放在車位?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理分揀作業(yè)流程手工分揀手工分揀作業(yè)流程圖§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理（1）分揀人員在規(guī)定時間、規(guī)定地點集合，領取相關(guān)的操作物料、設備，進行班前準備：檢查車位、流水線、分揀設備是否有異常，如有異常，通知相關(guān)人員立即處理。（2）分揀員站在相應的卡位，面朝快件傳來的方向，手不得放在皮帶及縫隙處，以免夾傷手部，站立角度以與流水線成45°角為最佳。（3）分揀分為手工分揀和半自動分揀兩種分揀方式。手工分揀時分揀員要同時了解上一區(qū)域、下一區(qū)域的快件，做到“前瞻后顧”，減少回流。分揀過程中要看清貨物地址或編碼，準確分揀，如果出現(xiàn)分揀錯誤的情況，應將貨物放入流水線，重新回流。半自動分揀時，操作人員只需把郵件貼有條碼的一面朝上擺放，然后把郵件放到分揀機上，郵件通過高速自動條碼閱讀器時，控制系統(tǒng)根據(jù)收到的條碼信息從分揀數(shù)據(jù)庫中搜索到該條郵件的記錄，查到郵件的寄達地址，然后發(fā)出指令把郵件送到指定的分揀格口。分揀員站在相應的格口將快件取下即可。（4）分揀中遇到問題件時，要及時上報班長，做應急處理。（5）作業(yè)完成后，檢查是否有漏件，儀器設備是否正常。如有異常，需請相關(guān)人員立即處理。檢查無誤后，清理現(xiàn)場，做好交接工作?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理分揀作業(yè)流程自動化分揀在現(xiàn)代化的郵件處理中心里，大部分的郵件是通過自動化的設備自動分揀的。工作人員對每個郵件上的條碼進行掃描，信息被系統(tǒng)接收以后，機器就會自動將郵件送往指定格口。在使用自動化設備分揀的同時，所有超常規(guī)的郵件和部分文件類郵件還需要手工進行分揀?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理2.配送中心作業(yè)流程與管理分揀作業(yè)流程航空件分揀（1）分揀員將同一航空目的地的小件包裹和文件進行集裝操作，并對每包制作集裝包件數(shù)清單，放入包內(nèi)。將集裝后的編織袋封口，制作打包標簽，粘貼在編織袋上。對于不能集裝的大件，要單獨制作航空標簽。（2）對完成集包和單獨大件按照航班的不同，依次稱重，并登記每次航班的托運重量。對打包后的單件貨物逐票進行發(fā)出掃描，對進入集散中心的貨物做收入掃描，并分揀到相應目的地劃分的區(qū)域。（3）每個班次的工作結(jié)束后，要清理作業(yè)現(xiàn)場，檢查是否有漏件，并檢查掃描槍中的數(shù)據(jù)是否正常。檢查運單上所標注地址與收件地址是否一致，將其分揀至相應區(qū)域。（4）把掃描后放在推車內(nèi)的貨物（小件、文件）推至分揀區(qū)域，按照碼或原則，進行二次分揀。二次分揀時要注意輕拿輕放，不可隨意拋扔?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理實地走訪快遞企業(yè)的分揀作業(yè)案例走進快遞企業(yè)的操作區(qū)，身著整齊工服的工作人員正在緊張有序的忙碌著，一件件快遞通過傳送帶，經(jīng)過裝卸、分揀各環(huán)節(jié)的緊張作業(yè)，來自全國各地的快件從這里開始，被分門別類的分揀出來，再由快遞員走街串巷送到消費者手中。只見工作人員熟練地從傳送帶上取下快件，根據(jù)地址所在區(qū)域，用醒目顏色的記號筆做上不同的標記，再放回到傳送帶上，進入下一個流程。工作人員告訴記者：“每個區(qū)域都有不同的編號，這樣分揀起來更加便于識別，這要求對所有的編號和所對應的地址都熟記于心，一般要培訓幾個月才可以獨立工作?！睆木幋a到分揀，不過幾分鐘時間，一系列標準化流程便順利完成。企業(yè)負責人姜定介紹說，高峰期時每名工作人員最多每天要分揀6000多件快件。預計明年年初，企業(yè)將實現(xiàn)自動化分揀，提高工作效率。在快遞業(yè)迅猛發(fā)展的同時，伴隨著業(yè)務量倍增，野蠻分揀、快件延誤等也成為投訴焦點。姜定告訴記者，目前，企業(yè)實行“貨物不落地”，由人工進行快件分揀傳送時，設立專門的分揀筐，同時操作區(qū)內(nèi)還設有專門的視頻監(jiān)控設備，規(guī)范操作。同時，企業(yè)還設有專門客服部門為消費者服務。姜定提醒消費者，在收取快件時要注意當面驗貨，遇到問題及時投訴，維護自己的合法權(quán)益?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理順豐與菜鳥“聯(lián)合作戰(zhàn)”，將用大數(shù)據(jù)幫助決策案例2017年5月29日上午，中國郵政、EMS、順豐等15家郵政快遞企業(yè)與菜鳥網(wǎng)絡簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。各方將進一步推動數(shù)據(jù)開放連接，深入運用大數(shù)據(jù)能力來提升服務品質(zhì)。為了馬云提出的“每天10億包裹”的小目標，全中國的物流企業(yè)聯(lián)合起來了。根據(jù)協(xié)議，這15家企業(yè)與菜鳥將基于云計算服務，通過電子面單、云客服等產(chǎn)品上的合作來推動行業(yè)的信息化升級。其中，電子面單是快遞行業(yè)信息化的基礎。最新數(shù)據(jù)顯示，在中國零售平臺上，菜鳥標準化的電子面單使用率達到了81%，已經(jīng)成為智慧物流的基礎設施。據(jù)悉，2016年中國產(chǎn)生了300多億件快遞包裹，其中電商包裹占到7成左右，是快遞業(yè)務市場最大的蛋糕。預計最快到2020年，中國年均快遞將突破千億大關(guān)。龐大的業(yè)務體量迫切需要全行業(yè)“聯(lián)合作戰(zhàn)”。上述15家企業(yè)與菜鳥在合作中表示，雙方數(shù)據(jù)將進一步相互開放，以便共同整合電子商務快遞上下游的數(shù)據(jù)資源，對電子商務快遞行業(yè)進行市場分析和服務質(zhì)量診斷，為郵政快遞企業(yè)提供決策支撐。除了數(shù)據(jù)層面的合作，本次15家企業(yè)還將與菜鳥一起優(yōu)化提升快遞流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)的服務能力。重點是通過環(huán)節(jié)優(yōu)化，共同探索新信息化產(chǎn)品和末端服務項目，從末端入手提升行業(yè)整體服務水平。§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理中國郵政速遞物流自主郵航網(wǎng)絡案例根據(jù)原始設計，全網(wǎng)設立“南京中心+本地分中心”的網(wǎng)絡組織架構(gòu)，可以實現(xiàn)集散和直達雙路線。兩個本地分中心夠量的直接組開直達自主航空運輸，各本地中心之間所轄區(qū)域通過干線汽車組織集散運輸，南京中心和本地分中心之間同國有行航班或干線運輸汽車進行直連?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理EMS：南京集散中心案例EMS的南京集散中心擁有12臺包件分揀機、7臺扁平件分揀機、6臺塑封機、21臺安檢機、30臺裝卸過橋、DLP系統(tǒng)、LED大屏顯示系統(tǒng)、12000多平米的滾輪平臺、總長超過10公里的膠帶輸送系統(tǒng)、總長超過2.5公里的信和輸送系統(tǒng)。設計處理能力可以達到50萬件以上。EMS專用航空擁有以南京為集散中心，上海為輔集散中心，連接北京、廣州、沈陽、成都、青島、廈門、深圳、天津、西安、福州、武漢等城市的集散式航空快速網(wǎng)絡，并通過與郵政地面火車、汽車快速郵路的有效銜接，構(gòu)建了空地一體化實物網(wǎng)，范圍覆蓋全國27個省的所有主要城市?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理EMS：南京集散中心案例（1）貨物到達：郵政運輸部門通過專用車輛、飛機將郵件運到南京集散中心，在交寄的當晚郵件便會抵達南京集散中心，而為了更高效的工作，使客戶更快的收到郵件，南京集散中心采取的是全夜工作的形式，工作人員都是夜班。每天晚上十點半，江蘇、上海、安徽、浙江的郵件就會通過專用車輛到達南京集散中心參與分揀。之后，滿載郵件的郵政航空專用飛機到達，引導車、引導員把飛機引導到指定位置。引導員要引導飛機正確安全的入位，執(zhí)行飛機的過站檢查工作單，對飛機的各個部位進行檢查，確保飛機的各個基本零件工作正常。待飛機平穩(wěn)后，利用各種裝卸設備有條不紊的將快件集裝箱卸下，駛?cè)敕謷龅兀_始分類分揀。（2）安全檢查：檢查出不符合國家安全規(guī)定的快件。此項安全檢查只針對陸路運輸?shù)腅MS快件，航空運輸?shù)腅MS快件已經(jīng)在登機時完成了安全檢查，因此可以直接進入分揀環(huán)節(jié)。進入現(xiàn)場的工作人員也需要進行安檢，與工作無關(guān)的物品禁止帶入現(xiàn)場。（3）卸車：將快件卸車運往分揀中心。（4）分揀：經(jīng)過分揀的郵件，會自動走向相應的格口，由工作人員進行掃描裝箱分發(fā)。（5）裝機：快件被運至專用飛機旁邊等待裝機?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理EMS：南京集散中心案例郵航航班運行采用全夜航模式，EMS郵航飛機從各地機場起飛，前往南京集散中心進行貨物的集散和處理，所有飛機在上午十點之前便可返回各地機場，并在當天完成EMS快件的投遞工作。南京集散中心的建成運營大大提高和促進了EMS全網(wǎng)的整合工作，中國郵政發(fā)展史上的里程碑，是實現(xiàn)EMS快件在全國集中分揀、投遞的關(guān)鍵所在，是全國EMS用戶的福音。他變革了以往的作業(yè)方式和傳統(tǒng)流程，壓縮了郵件處理環(huán)節(jié)，縮短了作業(yè)時限，加快了EMS生產(chǎn)傳遞?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理

運輸是指人們借助運輸工具，實現(xiàn)運輸對象的空間位置變化的有目的的活動。運輸過程是運輸勞動者使用運輸工具是運輸對象實現(xiàn)空間位移的過程。對于快遞來說，運輸是其活動流程中的主要組成部分，也是核心環(huán)節(jié)，快件的攬收、中轉(zhuǎn)、派送都必須依靠運輸來實現(xiàn)。根據(jù)業(yè)務種類、郵向、郵件時限等要求，郵政快遞常用的運輸方式有以下三種，即公路運輸、航空運輸和鐵路運輸，其中公路運輸和航空運輸使用較多，鐵路運輸方式使用較少，盡在東北、西北等運輸業(yè)不太發(fā)達的地區(qū)使用?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理公路運輸

郵政速遞擁有自己的陸運網(wǎng)絡，依靠班車連接各個節(jié)點，實現(xiàn)貨物的集散。公路運輸?shù)淖鳂I(yè)流程圖§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理公路運輸?shù)木唧w作業(yè)流程（1）發(fā)車出站分撥中心的工作人員按照裝卸流程將貨物裝車完畢后，確認無快件遺漏，司機關(guān)閉車門上鎖，調(diào)度員親自封簽上鎖并對車牌號和車線編號進行掃描，通知駕駛員啟動車輛。駕駛員離開停車位后，在站內(nèi)地磅進行稱重，然后出站。（2）貨物運送在貨物運送的過程中，駕駛員要按照規(guī)定的行駛路線運行，同時注意在行車過程保持行車穩(wěn)定，并進行行車檢查，確保貨物完好無損，無漏失。行駛過程中若出現(xiàn)特殊情況（如堵車、交通事故等）。必須馬上通知下一站點的調(diào)度員及車輛準點監(jiān)督員，并采取相應的應急措施。調(diào)度員要做好線路車輛運行的管理工作，掌握各運輸車輛的工作進度，及時處理車輛運輸過程中臨時出現(xiàn)的各類問題，保證車輛日運行作業(yè)計劃的充分實施?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理（3）貨物運達車輛到達目的地后，?？康綔蚀_位置，調(diào)度員收集路橋票據(jù)并核對車牌號，掃描車牌號和車線編號。檢查封簽是否完好，衛(wèi)星定位系統(tǒng)是否正常。若有問題，及時通知站長。對封簽進行掃描，解鎖封簽，并回收保存到固定地點。（4）卸貨打開車門后，及時對保價物品進行交接，檢查總包是否完好，然后按流程完成卸車工作?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理航空運輸

以中國郵政航空公司為支撐，郵政速遞擁有自己的全國航空快速網(wǎng)絡。郵政航空公司機隊以波音737全貨機為主，采用"全夜航"集散模式，形成了以南京為樞紐中心，上海、武漢為輔助中心，連接國內(nèi)外16個節(jié)點城市，形成覆蓋華北、華東、東北、華中、華南、西南、西北7個地區(qū)的集散式航線網(wǎng)絡，能夠在國內(nèi)304個城市間實現(xiàn)EMS郵件"限時遞"以及"次日遞"和"次晨達"等業(yè)務品牌。而國內(nèi)民營快遞除順豐速運外，其他快遞公司仍采取與航空公司和貨代公司合作進行合作包機和腹艙運輸?shù)姆绞剑越鉀Q現(xiàn)階段低廉的快遞價格無法支撐自建航空公司運輸成本的問題。郵政專機在機場待機出港出港是指從發(fā)貨地暫存?zhèn)}庫中登記出庫發(fā)往目的地，在此處單指貨物從始發(fā)分撥中心發(fā)往目的分撥中心的過程?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理貨物出港作業(yè)流程圖§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理出港作業(yè)流程（1）收件掃描收件網(wǎng)點收取航空快件后，及時轉(zhuǎn)運到各自區(qū)域的分撥中心。始發(fā)分撥中心出港聯(lián)絡員實時關(guān)注網(wǎng)點發(fā)來的貨物信息預報，統(tǒng)計預報的貨物量，按照標準路由計劃向航空代理預定艙位。始發(fā)分撥中心收取網(wǎng)點發(fā)來的快件，檢查快件的重量、尺寸、體積以及包裝和快件內(nèi)容是否符合航空運輸?shù)囊?，有無違禁品等。若發(fā)現(xiàn)不符合標準的快件，要馬上退回網(wǎng)點理貨處理。對符合要求的快件進行入站掃描，并將掃描的數(shù)據(jù)上傳至系統(tǒng)，供進港提貨員及目的分撥中心操作員進行核對?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理（2）分揀集包內(nèi)場分揀員將拆出的快件按照目的地網(wǎng)點進行分揀。分揀時，所有文件、小件要放入籃筐中。分揀員對所有發(fā)往同一目的地的小件進行集包，根據(jù)路由集裝規(guī)范事先準備好集裝袋，并在相應的集裝操作標簽上注明“目的地名稱或代碼”和“施封鎖號”。掃描集裝操作前后，將符合該集裝袋的快件掃描后放入集裝袋內(nèi)。袋滿后，在集裝操作標簽上寫明“集裝件數(shù)”，用施封鎖將袋口和集裝操作標簽扎緊，并將剛才掃描的信息保存。將完成集包和集包掃描的快件分揀到指定的區(qū)域，準備裝車?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理（3）出站掃描制作班車封車簽，在封車簽上注明班車目的地名稱。掃描封車簽條碼，逐件掃描出港的大件和集包，掃一件，裝車一件。在裝車時要注意輕拿輕放，不可隨意拋扔。重貨、大件和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。所有快件裝車完畢后，需清理作業(yè)現(xiàn)場，檢查是否有漏件。確定無漏件后，由司機鎖好車廂，操作員在封車簽上注明裝車件數(shù)，即車內(nèi)大件和集包的總件數(shù)，然后封車發(fā)運。司機按照規(guī)定時間發(fā)車，到達機場，將貨物交給航空代理?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理（4）交航空代理出港聯(lián)絡員根據(jù)發(fā)貨信息制作《發(fā)貨預報》，交貨司機憑此預報辦理發(fā)貨。交貨司機在規(guī)定的時間到達指定地點辦理交貨手續(xù)，包括交貨數(shù)量、重量等基本信息，確定航班號、航班提單號等航空信息，按規(guī)范填寫交接表。交貨司機需要監(jiān)督航空代理收貨，并取得目的站提貨憑證。交貨完畢后，司機需要立即回到始發(fā)分撥中心，將相關(guān)單據(jù)上交給出港聯(lián)絡員。出港聯(lián)絡員在確認已配載的航班班次、日期、始發(fā)時間、到達時間后，確認所交付貨物的實際發(fā)出情況。貨物發(fā)出后，聯(lián)絡員在系統(tǒng)中發(fā)出貨物信息預報。如航班有異常情況，應通過航空代理保障貨物及時運出；若有航空拉艙，啟用備用航班計劃，并及時通知有關(guān)部門，做好應急準備。進港進港是指貨物從發(fā)貨地到達收貨地的暫存?zhèn)}庫，在此處指貨物從始發(fā)地分撥中心進入目的地分撥中心這一過程?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理貨物進港作業(yè)流程圖§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理進港作業(yè)流程（1）接收預報目的地分撥中心的進港聯(lián)絡員隨時關(guān)注并接收系統(tǒng)中出港聯(lián)絡員發(fā)出的貨物信息預報，根據(jù)預報內(nèi)容，將預報信息及提貨單按照提貨點進行整理、歸類和校隊，制作《提貨預報單》。將所有提貨證明和《提貨預報單》交給提貨員，安排提貨。如當日航班出現(xiàn)異常情況，進港聯(lián)絡員需通知航班始發(fā)站，并將情況告知質(zhì)量監(jiān)控、客服中心的工作人員。§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理（2）安排提貨提貨人員根據(jù)《提貨預報單》，在規(guī)定時間前往指定地點提貨。提貨時，要核對貨物航班號、提貨單號、件數(shù)、重量等，并檢查貨物的數(shù)量和是否有破損。如發(fā)現(xiàn)貨物破損或丟失，提貨員要立即與承運商交涉，開具破損或丟失證明，并通知分揀中心進港聯(lián)絡員；如在提貨過程中遇到航班拉貨、延誤、無單無貨、有單無貨或有貨無單等異常情況，提貨員要立即通知進港聯(lián)絡員。進港聯(lián)絡員在收到異常信息反饋后，必須將信息反饋給始發(fā)分撥中心航班部或分公司，對異常情況的處理進行跟蹤，并上報系統(tǒng)異常情況。在確保所有貨物裝車后，提貨員關(guān)閉車門，上鎖，貼上封車簽，在規(guī)定時間內(nèi)回到分撥中心?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理（3）進站掃描提貨員回到分撥中心后，和掃描員現(xiàn)場交接，清點總件數(shù)，由內(nèi)場操作員卸車。如在提貨過程中有破損、丟失等情況，提貨員應向進出港聯(lián)絡員出示機場貨運部等運輸單位開具的異常貨物證明，由其備案并記錄入系統(tǒng)。卸車前，操作員應先檢查班車施封鎖是否完好，并向司機索取班車封車簽，核對施封鎖號碼和班車簽上標注的號碼是否一致，如不一致，應以及與司機核對。卸車時，操作員要根據(jù)預報內(nèi)容核對貨物數(shù)量和外包裝的完好程度，由掃描員對快件進行進站掃描。卸載完畢后，操作員要進入車廂檢查，確保無漏件。掃描員掃描時要檢查包裝是否破損，現(xiàn)場稱重并核實運單上標注的重量，對快件進行全方位的拍照，記錄相關(guān)信息。車輛卸載完畢后，檢查掃描槍上掃描的快件數(shù)量與封車簽上標注的數(shù)量和系統(tǒng)預報的數(shù)量三者是否一致，如不一致，需要立即上傳異常情況，并將詳細單號羅列?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理（4）拆包分揀操作員按照網(wǎng)點班車發(fā)車時間的差異，確定快件分揀的先后順序，并進行初分揀。分揀時，所有文件、小件必須放在籃筐中。首先確認集裝袋是否需要進行拆袋操作，拆袋前確認集裝袋的施封鎖是否完整、施封鎖號碼是否匹配、集裝袋是否完好。如有異常情況，應立即核對袋內(nèi)貨物的數(shù)量與貨物包裝，如數(shù)量不對或包裝破損，應立即通知上一環(huán)節(jié)的操作單位。在拆袋時，操作員要將所有拆開的集裝袋內(nèi)面翻出，以便確認袋內(nèi)清空。將清空的集裝袋移除所有標簽后折疊整齊，放入指定物料區(qū)保管。操作員按照下一級目的地將快件細分揀到指定區(qū)域，對即將出港的快件進行集裝操作，并在標簽上注明信息，準備裝車?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理（5）出站掃描對出站貨物進行裝車，在裝車時要注意輕拿輕放，不可隨意拋扔。重貨、大件和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。裝車時，對快件逐件、逐袋的進行出站掃描。裝車完畢后，清理作業(yè)現(xiàn)場，檢查有無漏件。確定無漏件后，班車司機鎖好車門，由操作員用施封鎖對車輛上鎖。操作員制作班車封簽，掃描簽號，并在標簽上記錄車輛裝載包裹數(shù)、集裝袋數(shù)、封車的施封鎖編號，上封簽。司機按照規(guī)定時間駛離分撥中心。（6）轉(zhuǎn)運二級站點接收預報，安排班車進站，對封簽進行檢查，對貨物的重量、外包裝進行檢查，安排工作人員卸貨分揀?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理鐵路運輸

鐵路是成本低、運量大、便利可靠的陸地貨物運輸系統(tǒng)，按分類方法不同有多種運輸方式。鐵路物流運輸作業(yè)基本流程分為托運、承運、發(fā)運、裝卸、費用結(jié)算和交付等。之后會對托運和承運、裝卸以及交付三個方面進行說明?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理鐵路運輸

按一批托運貨物的重量、體積、形狀及其物理化學性質(zhì)：分為鐵路整車貨物運輸、鐵路零擔貨物運輸和鐵路集裝箱運輸。按運送條件：分為按普通運送條件辦理的貨物運輸和按特殊運送條件辦理的貨物運輸。屬于后者的有鐵路闊大貨物運輸（包括超限貨物、超長貨物和集重貨物運輸）、鐵路危險貨物運輸、鐵路罐裝貨物運輸以及鐵路易腐貨物運輸和活動物運輸。按運送速度：分為按普通貨物列車速度（又稱慢運速度或一般運送速度）辦理的貨物運輸、按快運貨物列車速度辦理的貨物運輸和按客運速度辦理的貨物運輸。按不同運輸方式的組合：分為國際鐵路聯(lián)運貨物運輸、鐵路水路聯(lián)運貨物運輸和鐵路公路聯(lián)運貨物運輸?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)流程（1）鐵路貨物的托運和承運鐵路實行計劃運輸，發(fā)貨人要求鐵路部門運輸整車貨物，應向鐵路部門提出要車計劃，車站根據(jù)要車計劃受理貨物。在進行貨物托運時，發(fā)貨人應向車站按批提出貨物運單一份，如使用機械冷藏車運輸?shù)呢浳?，同一到站、同一收貨人可?shù)批合提一份運單。對于整車要求分卸的貨物，除提出基本貨運單一份外，每一分卸站應另增加分卸貨物運單兩份（分卸站、收貨人各一份）。對同一批托運的貨物因貨物種類較多，發(fā)貨人不能在運單內(nèi)逐一填記，或托運集裝箱貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物，發(fā)貨人應提出物品清單一式三份，其中一份由發(fā)運站存查，一份隨同運輸票據(jù)遞交到達站，一份交還發(fā)貨人。零擔和集裝箱貨物由發(fā)運站接收完畢、整車貨物裝車完結(jié)，發(fā)運站在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即為承運?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理（2）鐵路貨物的裝卸凡在鐵路車站裝車的貨物，發(fā)貨人應在鐵路部門指定的日期將貨物運至車站，車站在接受貨物時，應對貨名、件數(shù)、運輸包裝、標記等進行檢查。對整車運輸?shù)呢浳?，如發(fā)貨人未能在鐵路部門指定的日期將貨物運至車站時，則自指定運至車站的次日起至再次指定裝車之日或?qū)⒇浳锶窟\出車站之日止由發(fā)貨人負責。由托運人裝車或收貨人卸車的貨車，車站應在貨車調(diào)到前，將時間通知托運人或收貨人。托運人或收貨人在裝卸作業(yè)完成后，應將裝車或卸車結(jié)束的時間通知車站。由托運人、收貨人負責組織裝卸的貨車，超過規(guī)定的裝卸車時間標準或規(guī)定的停留時間標準時，承運人向托運人或收貨人核收規(guī)定的貨車使用費。（3）鐵路貨物的運輸車輛裝好以后，鐵路運輸部門及時聯(lián)系掛車，使貨物盡快運抵到站?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理3.物流運輸作業(yè)與管理（4）鐵路貨物的交付凡由鐵路負責卸車的貨物，到達站應在不遲于卸車完畢的次日內(nèi)用電話或書信向收貨人發(fā)出催領通知。收貨人應于鐵路發(fā)出或寄發(fā)催領通知的次日（不能實行催領通知或會同收貨人卸車的貨物為卸車的次日）起算，在兩天內(nèi)將貨物提走，超過這一期限將收取貨物暫存費。從鐵路發(fā)出催領通知日起（不能實行催領通知時，則從卸車完畢的次日起），滿30天仍無人領取的貨物（包括收貨人拒收，發(fā)貨人又不提出處理意見的貨物），鐵路則按無法交付貨物處理。收貨人在領取貨物時，應出示提貨憑證，并在貨票上簽字或蓋章。在提貨憑證未到或遺失的情況下，則應出示單位的證明。收貨人在到達站辦妥提貨手續(xù)和支付相關(guān)費用后，鐵路將貨物連同運單一起交給收貨人?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理案例新華社濟南4月26日電（記者王志）記者26日從郵政部門獲悉，今年中國郵政EMS在煙臺投入4架次自主航空資源，對“大櫻桃”郵件實行優(yōu)先處理、優(yōu)先發(fā)運，通過郵政航空專機將山東大櫻桃運往全國各地，讓全國消費者享受“24小時開門即見鮮”的美味。山東大櫻桃晶瑩圓潤，甜美多汁，深受廣大消費者的喜愛。但由于大櫻桃比較“嬌貴”，對運輸條件和質(zhì)量要求很高。為助力農(nóng)村電商發(fā)展，中國郵政EMS全力打造“極速鮮”服務平臺，搭建從原產(chǎn)地到消費者的快速通道。中國郵政、中國郵政速遞物流股份有限公司此次正式在煙臺發(fā)布中國郵政EMS極速鮮櫻桃寄遞行業(yè)解決方案，通過專家式運輸保障、嵌入式分銷合作等，實現(xiàn)大櫻桃“訂購—采摘—分裝冷處—飛機空運—快速派送到家”。為保證大櫻桃的快速寄遞，今年中國郵政EMS在煙臺投入4架次自主航空資源（波音757和737機型各2架次），分別直達廣州、深圳和南京，總運力84噸；青島專機機型運能增加14噸；與南京郵政航空郵件集散中心銜接，將每天收寄的櫻桃郵件，通過30余架郵政航空專機運往全國各地。除空運外，中國郵政EMS在陸運方面還組織煙臺至北京、上海等22個城市直達冷鏈郵路，每日儲備冷鏈車40輛，保證大櫻桃的快速直達?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理4.投遞作業(yè)流程與管理

投遞作業(yè)是指郵件經(jīng)過中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)后到達寄達地所屬的投遞點，在投遞點進行了到件處理后，將郵件交接給投遞員，然后由投遞員將郵件遞送至收件人的整個作業(yè)過程。郵政快遞的投遞作業(yè)包含到件流程和投遞流程。§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理4.投遞作業(yè)流程與管理到件作業(yè)

到件流程是指營業(yè)部的操作人員和司押員交接送達營業(yè)部的快件，并對其進行卸車、拆包、分揀、掃描等動作后交由投遞員進行派送的整個操作過程。郵車到達攬投點后，司押員與攬投點進行路單交接，由內(nèi)勤人員記錄郵車到達時間，攬投點工作人員檢查郵車施封是否完好，檢查無誤后卸車，進行勾挑核對操作。之后對路單進行簽名蓋戳，雙方留底，再進行處理。處理時，對快件進行開拆、分揀、入段、合攏數(shù)據(jù)、細排等作業(yè)，經(jīng)過這些操作后，快件正式進入投遞環(huán)節(jié)。目的站到件作業(yè)流程圖§4.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理4.投遞作業(yè)流程與管理投遞作業(yè)

投遞作業(yè)是指投遞員完成貨物交接后，根據(jù)運單上的客戶地址在規(guī)定的時間內(nèi)將快件送達至正確的客戶手上，然后將派送成功的運單和未派送成功的滯留件帶回營業(yè)部上交，并將收來的營業(yè)款交給指定人員的整個操作過程。郵件投遞過程中，按照詳情單填寫的具體地址投遞。按址投遞工作要經(jīng)歷接收、復核、出版投遞和歸班處理等程序?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理4.投遞作業(yè)流程與管理（1）快件交接倉管員與投遞員進行點數(shù)交接，投遞員領取郵件后，清點快件數(shù)量并核對是否有外包裝破損，分錯件、地址錯誤、超范圍、件數(shù)明顯有誤、到付價格明顯有問題等異常快件，確認無誤后交接并簽名確認。簽收后按本投遞段路線進行細排，細排后進行復核，并檢查現(xiàn)場有無遺落郵件。（2）快件運輸業(yè)務員根據(jù)所接收快件的派送地址，結(jié)合自己所管轄的服務區(qū)域，合理安排派送路線，并根據(jù)派送路線，將快件按順序整理裝車?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理4.投遞作業(yè)流程與管理（3）出班投遞投遞員按照規(guī)定時間出班。投遞時要認真復核點交，做到“收投相見”。投遞室要驗視收件人的有效身份證（居民身份證、戶口簿；軍人身份證件、武裝警察身份證件；港澳居民往來內(nèi)地通行證；護照；駕駛證）。電話預約后收件人不在，由收件人所指定的人員進行簽收，但代收人應出示有效身份證件并在詳清單上簽名（章）。妥投后，投遞員應將詳情單投遞局存聯(lián)撕下帶回，作為妥投憑證。投遞完畢后，要仔細檢查投交現(xiàn)場，特別是攬投作業(yè)交叉的現(xiàn)場，查看有無遺漏郵件。查核有無投錯，發(fā)現(xiàn)問題及時補救。（4）歸班處理投遞員每班或每日工作完畢后，應將整理好回單及未妥投的快件，并進行核對，并對未妥投快件注明未妥投的原因，然后將回單、未妥投快件一起交給倉管員，倉管員當面核對無誤后簽字確認，由倉管員對未妥投快件進行入庫掃描操作。最后，業(yè)務員將所有款項在規(guī)定的時間內(nèi)上繳公司，完成整個流程?！?.1國內(nèi)郵政與快遞作業(yè)流程與管理案例隨著春節(jié)長假結(jié)束，多數(shù)快遞公司都已經(jīng)陸續(xù)開始恢復攬件。但是由于倉庫積壓，許多用戶反映年前購買的物品尚未收到，快遞業(yè)恢復速度尚需一段時間。用戶在進行投遞時仍需優(yōu)先考慮春節(jié)期間不停業(yè)的快遞公司，而根據(jù)調(diào)查顯示，在今年春節(jié)期間只有中國郵政速遞物流(EMS)等少數(shù)快遞公司堅持配送，真正做到了全年無休。春節(jié)長假期間，由于大多數(shù)快遞公司放假休息，堅守崗位的EMS迎來了春節(jié)旺季高峰。在春節(jié)期間全國所有EMS網(wǎng)點都照常提供收件和寄件業(yè)務。為了保證快遞的正常運送，EMS特地啟動了2017年春節(jié)旺季網(wǎng)絡運行方案，實行輪班制度，保證員工7x24小時在崗，并派專人監(jiān)督以防快件積壓。根據(jù)EMS統(tǒng)計，整個春節(jié)旺季期間共收寄10332多萬件快遞。據(jù)悉，在春節(jié)旺季期間，全國共5萬多名EMS員工堅守一線;每人每天要派送200件以上的包裹;每人每天平均要工作11個小時以上。以山西郵政快遞員小李所在站點為例，該站每天投遞量在3000件以上，投遞站有11名投遞員，人均投遞量達到了260件/天以上，超過“雙十一”期間的投遞量，在最忙的時候快遞員曾在站點堅守36個小時。正是中國郵政速遞物流(EMS)公司員工的辛勤勞作才保證了春節(jié)期間物流的正常運行，解決了網(wǎng)購用戶對于快遞派送的擔憂。每天超過200件的超高投遞量，每天超過11小時的工作時間，EMS快遞員用超凡的信念和毅力為春節(jié)快遞旺季獻上了一份完美的答卷。每天工作超11小時EMS快遞小哥交出春節(jié)旺季完美答卷§4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程國際郵政特快專遞業(yè)務

國際及臺港澳特快專遞是中國郵政速遞物流股份有限公司（以下簡稱郵政速遞物流）與各國（地區(qū)）郵政合作開辦的中國大陸與其他國家、臺港澳間寄遞特快專遞（EMS）郵件的一項服務，可為用戶快速傳遞國際各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。該業(yè)務與各國（地區(qū)）郵政、海關(guān)、航空等部門緊密合作，打通綠色便利郵寄通道。此外，郵政速遞物流還提供代客包裝、代客報關(guān)等一系列綜合延伸服務。國際特快專遞業(yè)務的整個處理過程，需要數(shù)個國家或地區(qū)郵政之間的協(xié)同配合、密切合作、連續(xù)作業(yè)才能完成。目前國內(nèi)2000多個地區(qū)、縣、市設立了國際特快專遞郵件的收寄網(wǎng)點，收寄后的國際特快專遞郵件，通過國際特快專遞的郵件處理交換中心直接與境外郵政部門或運輸機構(gòu)進行交換處理。有境外寄至我國的進口特快專遞郵件，通過覆蓋全國的郵政網(wǎng)絡送達國內(nèi)的各個地方。帶有特快專遞業(yè)務表示的郵件，在郵政內(nèi)部采取單獨處理、優(yōu)先發(fā)運的作業(yè)方式，全部利用最有效、最快捷的運輸工具和運輸渠道。在國際特快專遞郵件的各處理環(huán)節(jié)，都有明確的時限要求和頻次規(guī)定。所有國際特快專遞郵件的各項處理信息通過遍布全國的計算機信息站點采集、匯總，再與境外各國（地區(qū)）郵政實現(xiàn)郵件信息的交換傳輸和跟蹤查詢?！?.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程國際特快專遞業(yè)務流程圖§4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程運行組織機構(gòu)開辦局負責本市（縣）范圍內(nèi)國際特快專遞業(yè)務的郵件處理和經(jīng)營管理工作。各開辦局可以根據(jù)實際情況和需要設立收寄、投遞和代辦攬收及投遞速遞郵件處，主要負責國際特快專遞郵件的收寄和投遞工作。經(jīng)轉(zhuǎn)局負責本省、自治區(qū)、直轄市或指定地區(qū)進出口國際郵件規(guī)格檢查、質(zhì)量把關(guān)和轉(zhuǎn)發(fā)處理任務。經(jīng)轉(zhuǎn)局直接向特快專遞郵件互換局封發(fā)郵件總包并接受互換局發(fā)來的郵件總包。經(jīng)轉(zhuǎn)局兼有開辦局的業(yè)務功能。驗關(guān)局負責將內(nèi)裝應受海關(guān)監(jiān)管物品的進出口和轉(zhuǎn)口郵件以及進出口和過境郵袋提交海關(guān)查驗放行。驗關(guān)局的設置及其監(jiān)管范圍由海關(guān)總署和集團公司聯(lián)合審定。海關(guān)駐郵局辦事處可以在當?shù)剜]局營業(yè)部門設立派出機構(gòu)，與用戶當面辦理郵件驗關(guān)手續(xù)，這類營業(yè)窗口稱為“驗關(guān)窗口”?！?.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程運行組織機構(gòu)互換局負責向境外郵政機構(gòu)封發(fā)郵件總包或接收、開拆、處理境外郵政機構(gòu)發(fā)來的郵件總包，并負責進出口國際特快專遞郵件的時限、規(guī)模和質(zhì)量的把關(guān)工作。互換局均兼有經(jīng)轉(zhuǎn)局和驗關(guān)局的業(yè)務功能。交換站負責與境外郵政機構(gòu)或受委托的運輸機構(gòu)直接交換國際郵件總包，但不封發(fā)郵件總包，也不開拆處理境外發(fā)來的郵件總包。互換局和交換站的設立和撤銷由集團公司決定。各省公司根據(jù)需要提出增設或撤銷互換局、交換站的建議。報關(guān)局有海關(guān)派駐機構(gòu)的速遞部門稱為報關(guān)局，報關(guān)局作為進出口國際特快專遞郵件收、寄件人的代理人，設立專門的代理報關(guān)組或配備相應的報關(guān)員，向海關(guān)辦理進出口國際特快專遞郵件的保管、驗放手續(xù)?！?.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程收寄處理郵件的收寄有營業(yè)窗口收寄、上門攬收、設置代辦處收寄三種方式。特快專遞郵件以上門攬收服務為主，定點收寄為輔。（1）窗口收寄國際郵件的收寄過程和國內(nèi)郵件的差不多，只是需要更多文件以便報關(guān)等操作。國際特快專遞郵件窗口收寄流程圖§4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程窗口收寄作業(yè)流程

①查閱《國際特快專遞郵件收寄手冊》，確認客戶交寄郵件的寄達國（地區(qū)）是否在通達范圍內(nèi)，確定所寄郵件是否符合寄達國家（地區(qū)）的有關(guān)規(guī)定；②對客戶交寄的郵件進行驗視，檢查內(nèi)件是否符合禁限寄規(guī)定及其他權(quán)威部門的相關(guān)規(guī)定，檢查郵件重量、尺寸、封裝情況是否符合規(guī)定；③檢查詳情單是否按要求填寫，第五聯(lián)上的收、寄件人名址是否清晰可辨；④應隨附的文件（CN23報關(guān)單及內(nèi)件發(fā)票或形式發(fā)票等）是否齊全、是否裝入背膠透明塑料封套內(nèi)并牢固地粘貼在郵件封面上，發(fā)票和形式發(fā)票是否附上英文、法文或寄達國（地區(qū)）通曉文字的譯文；§4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程

⑤各報關(guān)局還應驗視信函之外的郵件是否已辦理海關(guān)驗放手續(xù)；⑥加蓋相關(guān)業(yè)務戳記（如郵政公事、定時業(yè)務等）、填注收寄局局名（應采用漢語拼音全名，可帶有支局編號）和交寄日期。所注的交寄日期應同收寄日戳的日期相符；⑦封裝郵件，應根據(jù)郵寄物品的性質(zhì)、大小、輕重、郵寄路程遠近和運輸情況等，選用適當?shù)陌b材料妥為包裝；⑧稱重，以千克為單位，精確至小數(shù)點后兩位，收取郵費，出具發(fā)票。收寄處理郵件的收寄有營業(yè)窗口收寄、上門攬收、設置代辦處收寄三種方式。特快專遞郵件以上門攬收服務為主，定點收寄為輔。（2）上門攬收攬收人員應按照上述收寄手續(xù)妥善辦理郵件收寄，詳情單寄件人存聯(lián)及發(fā)票由交寄人收執(zhí)。回局后攬收人員應與指定的復核人員辦理交接手續(xù)?！?.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程§4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程經(jīng)轉(zhuǎn)局和驗關(guān)局業(yè)務處理經(jīng)轉(zhuǎn)局和驗關(guān)局業(yè)務流程圖§4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程（1）郵件的發(fā)運收寄后郵件封交本省經(jīng)轉(zhuǎn)局，經(jīng)轉(zhuǎn)局按規(guī)定時限頻次封經(jīng)出口互換局。因特殊情況需要調(diào)整或改變封發(fā)經(jīng)傳關(guān)系時，必須事先向?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）業(yè)務主管部門報告，并經(jīng)國家郵政主管部門批準確定。為保證服務郵件的處理時限，加快郵件傳遞處理速度，盡量減少各環(huán)節(jié)處理作業(yè)的時間，各局可根據(jù)本地的生產(chǎn)組織和工作流程以及收寄局所和處理場地的分布等情況，在必要時對承諾服務郵件實行單獨的封發(fā)發(fā)運處理。§4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程（2）出口郵件的驗關(guān)處理出口郵件因海關(guān)查驗的原因（如被海關(guān)扣留、等待辦理通關(guān)手續(xù)、海關(guān)不工作等情況）造成郵件無法按照規(guī)定的實現(xiàn)頻次進行封發(fā)處理時，驗關(guān)局再將郵件移交海關(guān)之前應錄入海關(guān)驗關(guān)信息，按照郵件封交海關(guān)處理，并錄入海關(guān)暫扣原因。如海關(guān)未告知暫扣原因，應錄入“等候提交海關(guān)”。郵件經(jīng)海關(guān)查驗放行后，驗關(guān)局必須錄入海關(guān)放行信息后再做轉(zhuǎn)發(fā)處理。每一送交海關(guān)查驗的驗關(guān)郵件必須同時具有移交海關(guān)驗關(guān)信息和海關(guān)放行信息。郵件雖經(jīng)海關(guān)查驗但對處理實現(xiàn)頻次不造成影響時，不必錄入相關(guān)海關(guān)驗關(guān)、放行信息?！?.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程（3）出口郵件的分揀封發(fā)①根據(jù)從電子化支局或中心距接收的郵件總包和給據(jù)郵件信息，利用條碼識讀器并結(jié)合稱重設備進行總包和郵件的接收與勾核，發(fā)現(xiàn)不符自動生成并打印國內(nèi)驗單，發(fā)上一環(huán)節(jié)追查。接收的總包信息包括：總包袋牌條碼、總包重量等信息，郵件信息應包括：郵件號碼、郵件重量、保價金額等信息；②郵件分揀時，利用條碼識讀器將封發(fā)的總包和郵件信息錄入到系統(tǒng)中。對于當日沒有封發(fā)的郵件進行留存處理。分揀完成后，根據(jù)封發(fā)路由，制作國內(nèi)路單及總路單。路單制作完成后將對應錄單的電子信息發(fā)送給中心局系統(tǒng)；③當日工作完成后，應對當日開拆和封發(fā)的總包和郵件進行平衡合攏，確定開拆郵件數(shù)與封發(fā)郵件數(shù)和留存郵件數(shù)相等后進行日結(jié)；§4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程經(jīng)轉(zhuǎn)局和驗關(guān)局業(yè)務處理出口互換局業(yè)務流程圖§4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程（1）郵件處理的有效基準時間互換局接收截止時間和封發(fā)基準時間是核算承諾服務郵件實現(xiàn)標準和其他處理環(huán)節(jié)和業(yè)務部門制定郵件發(fā)運安排的基本依據(jù)，各局不得隨意變更修改。各經(jīng)轉(zhuǎn)局（省會局）要準確了解掌握制定出口互換局郵件接收的截止時間和封發(fā)基準時間，按照時限要求指定郵件的發(fā)運計劃和每一作業(yè)環(huán)節(jié)的時限標準并認真執(zhí)行。各互換局要按照本局的截止和基準時間做好郵件的封發(fā)作業(yè)處理，確保在最晚截止時間前收到所有進轉(zhuǎn)承諾服務郵件，在出口郵件的封發(fā)基準時間前全部封發(fā)完畢。業(yè)務量大的互換局應采取必要的預封發(fā)作業(yè)安排，保證郵件的按時處理。（2）出口郵件的分揀封發(fā)處理出口承諾服務郵件的分揀封發(fā)作業(yè)按照《國際EMS郵件處理規(guī)則》的要求辦理?！?.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程（3）郵件封發(fā)關(guān)系和總包發(fā)運路由承諾服務郵件的封發(fā)關(guān)系和總包發(fā)運路由要嚴格按照封發(fā)發(fā)運計劃執(zhí)行。未執(zhí)行指定封發(fā)關(guān)系和發(fā)運路由，郵件全程時限延誤的責任將由相關(guān)責任局承擔。因特殊情況無法執(zhí)行原定封發(fā)發(fā)運計劃時，要及時將上級主管部門請示后再作必要的調(diào)整。封發(fā)發(fā)運計劃的臨時性調(diào)整，要以保證原定時限標準為基礎。臨時調(diào)整使用的作業(yè)安排應做好備案記錄。對應調(diào)整作業(yè)計劃而可能造成的郵件時限延誤，要立即將具體情況通知主管部門和客戶服務部門?！?.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程（4）郵件封發(fā)信息的錄入出口互換局郵件封發(fā)信息是承諾服務郵件必須采集的信息，各局應采取有效措施保證此信息完整、準確的采集和及時發(fā)送。應用系統(tǒng)的維護人員應對系統(tǒng)的運行情況進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題、故障應及時予以解決，避免因信息的缺漏或錯誤而出現(xiàn)郵件時限不可衡量情況的發(fā)生。承諾服務郵件總包封發(fā)后，要按照規(guī)定的要求向寄達郵政發(fā)送相關(guān)總包的PREDES2信息（總包信息）。PREDES2信息主要包括總包號碼、計劃發(fā)運航班、預計航班抵達時間、總包袋數(shù)、重量和分類郵件的件數(shù)等。PREDES2信息主要用于郵件總包的封發(fā)預告。實行“出口郵件預報關(guān)”辦法的互換局，對于已收到相關(guān)郵件而申報信息未到互換局的情況，應及時通知原寄局補發(fā)相關(guān)信息，盡量縮短郵件的滯留時間。§4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程進出口郵件在交換站的處理進口交換站作業(yè)流程出口交換站作業(yè)流程§4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程

交換站接收進口郵件總包后，應以最快速度組織運往進口互換局處理。進口承諾服務郵件總包在交換站的滯留時間原則上不得超過2個小時。對于出口國際總包，根據(jù)由中心局和互換局發(fā)來的路單信息與相關(guān)總包進行勾核，生成并打印轉(zhuǎn)發(fā)路單，隨郵件一起交運輸部門或?qū)Ψ洁]政，并向寄達郵政發(fā)送Precon報文。對于進口國際總包，根據(jù)收到的路單將總包信息錄入系統(tǒng)，然后與所收到的郵袋進行勾核，將郵袋按每一寄達互換局或出口交換站進行分揀，自動生成國內(nèi)路單，并打印路單，按規(guī)定時間交給運輸部門。對總包中的郵袋進行掃描簽收，并向原寄郵政反饋Rescon報文?！?.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程進口互換局的業(yè)務處理進口互換局作業(yè)流程圖§4.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程（1）互換局在接收到進口郵件總包后要嚴格按照作業(yè)時限要求和處理流層完成總包的接收、開拆和信息錄入工作。接收開拆進口郵件總包時要按照已收到的總包郵政提供的郵政總包PREDES2信息進行核對，確定郵件的實際接收情況和發(fā)出情況是否相符，并將接收處理情況通過RESDES2信息反饋給原寄郵政。（2）總包開拆時逐袋進行總包袋牌的掃描，及時準確錄入郵件接收信息。按照承諾服務郵件時限衡量的計算方式，對每一進口互換局已設定了郵件抵達所在地機場的最晚截止時間和與抵達截止時間相對應的郵件接收信息產(chǎn)生的基準時間。各互換局應了解掌握本劇相關(guān)基準時間的設定標準，按照郵件抵達的航班次安排好生產(chǎn)作業(yè)，避免因郵件未及時開拆處理而承擔延誤責任。（3）進口互換局對所收到的國際郵件，應按落地投遞和轉(zhuǎn)發(fā)國內(nèi)其他局投遞分開，對轉(zhuǎn)發(fā)國內(nèi)其他各局投遞的國際郵件，應按照集團公司的規(guī)定，分別發(fā)往經(jīng)轉(zhuǎn)局和驗關(guān)局?！?.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程（4）進口郵件在驗關(guān)局的處理如下：①郵件送交海關(guān)驗關(guān)信息和海關(guān)放行信息在郵件的實際驗關(guān)局產(chǎn)生，進口互換局或設立局只對屬于本地驗關(guān)范圍內(nèi)的郵件產(chǎn)生海關(guān)驗關(guān)及放行信息。轉(zhuǎn)關(guān)郵件應按照正常轉(zhuǎn)發(fā)郵件處理，不得在進口互換局出現(xiàn)海關(guān)查驗信息。②進口航空郵件和優(yōu)先函件中的驗關(guān)郵件，應交海關(guān)優(yōu)先進行查驗，經(jīng)海關(guān)查驗后的郵件，應利用最快郵路轉(zhuǎn)發(fā)。驗關(guān)局對需要移交海關(guān)進行查驗的進口郵件，在郵件移交海關(guān)前必須錄入送交海關(guān)驗關(guān)信息，按照郵件封交海關(guān)處理并錄入海關(guān)暫扣原因。如海關(guān)未告知暫扣原因，應錄入“等候提交海關(guān)”。③每一郵件的海關(guān)查驗和放行信息必須在同一互換局成對出現(xiàn)?；Q局（驗關(guān)局）對曾經(jīng)錄入移交海關(guān)信息的郵件在海關(guān)交回郵政發(fā)往前程時必須錄入海關(guān)剛性信息（海關(guān)罰沒除外），按照接收海關(guān)交來郵件處理，然后進入正常的轉(zhuǎn)發(fā)。④海關(guān)要求轉(zhuǎn)入設在營業(yè)部門驗關(guān)窗口的郵件，驗關(guān)局應在嚴管窗口同時安裝速遞站點系統(tǒng)（封發(fā)系統(tǒng)）和投遞信息錄入系統(tǒng)。收件人在窗口將郵件清關(guān)自取后，窗口投交人員應立即在封發(fā)系統(tǒng)中錄入海關(guān)放行信息，隨后在投遞系統(tǒng)中錄入妥投信息?！?.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程投遞處理

國際特快專遞郵件投遞工作是處理全過程中的最后一個環(huán)節(jié)，對郵件全程時限完成情況起著重要作用。各局應嚴格按照特快專遞郵件頻次和時限規(guī)定組織作業(yè)，縮短內(nèi)部處理時間，合理劃分道段，配備專用車輛，以保證郵件投遞工作的正常進行。國際特快專遞郵件的投遞與國內(nèi)特快專遞郵件的投遞相同，有按址投遞和局內(nèi)投交兩種投遞方式?！?.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程（1）按址投遞郵件采取專人專車按址投遞。第一次投不出時，應留便條，通知用戶第二次投遞的大致時間及聯(lián)絡電話。第二次仍未投出時，應即繕發(fā)蓋有紅色“國際”字樣戳記的領取特快專遞郵件通知單，通知收件人來局領取。①投遞部門在接收到由分揀、封發(fā)部門發(fā)來的郵件后，應按有關(guān)規(guī)定進行開拆、驗視、處理。如發(fā)現(xiàn)封裝有破損，應參照《國際及臺港澳郵件處理規(guī)則》的規(guī)定代為粘封或捆扎。郵件封面上的郵票脫落或漏銷，也應按規(guī)定處理。處理后的郵件應在背面加蓋投遞日戳，戳記應端正、清晰。②投遞員領取郵件后，應核點件數(shù)及時簽收，并按投遞路線對本段郵件進行細排、復核。操作時要對收件人地址仔細核查，避免讀錯。對細排完畢的郵件進行復核，核查有無錯排現(xiàn)象和現(xiàn)場有無遺落郵件，防止漏帶，造成郵件延誤?！?.2國際郵政快遞作業(yè)流程與管理1.國際郵政快遞基本作業(yè)流程

③投遞員按照固定時間出班