2025年大學(xué)《航空運(yùn)動(dòng)》專業(yè)題庫(kù)——航空航天領(lǐng)域的飛行器飛行器維修技術(shù)考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填入題后括號(hào)內(nèi)）1.根據(jù)中國(guó)民用航空法規(guī)，承擔(dān)民用航空器維修任務(wù)的單位必須獲得相應(yīng)的（）。A.生產(chǎn)許可證B.適航證書(shū)C.維修許可證D.型號(hào)合格證2.飛行器結(jié)構(gòu)中，主要承受拉力的構(gòu)件通常采用（）材料制造。A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.復(fù)合材料D.鋼材3.在發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中，用于監(jiān)測(cè)滑油壓力的關(guān)鍵部件是（）。A.油濾B.油冷卻器C.油泵D.壓力傳感器/指示器4.飛行控制系統(tǒng)中，用于感知操縱面位置并輸出信號(hào)的部件稱為（）。A.作動(dòng)器B.傳感器C.操縱桿/駕駛盤(pán)D.控制律計(jì)算機(jī)5.測(cè)量材料內(nèi)部缺陷，而不需要接觸或不破壞材料表面的一種非破壞性檢測(cè)方法是（）。A.磁粉檢測(cè)B.渦流檢測(cè)C.超聲波檢測(cè)D.X射線檢測(cè)6.飛行器蒙皮出現(xiàn)局部凹陷，但表面油漆完好，最可能的原因是（）。A.外力撞擊B.結(jié)構(gòu)疲勞C.腐蝕D.制造缺陷7.復(fù)合材料修理中，對(duì)于采用膠接修復(fù)的結(jié)構(gòu)，通常需要進(jìn)行（）測(cè)試以評(píng)估修復(fù)后的承載能力。A.疲勞B.蠕變C.膠接接頭剪切D.沖擊8.飛行器電氣系統(tǒng)中，用于為不同電路提供穩(wěn)定電壓的設(shè)備是（）。A.蓄電池B.發(fā)電機(jī)C.變壓器D.穩(wěn)壓電源9.維修人員在進(jìn)入飛機(jī)艙門(mén)或密閉空間工作前，必須進(jìn)行的必要步驟是（）。A.進(jìn)行酒精測(cè)試B.檢查通風(fēng)情況C.系好安全帶D.拆卸艙門(mén)閂10.國(guó)際民航組織（ICAO）制定的標(biāo)準(zhǔn)通常被稱為（）。A.FARB.ACC.AMCD.SARPs二、判斷題（請(qǐng)將“正確”或“錯(cuò)誤”填入題后括號(hào)內(nèi)）1.飛行器維修記錄必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，并且由授權(quán)簽字人簽字后方可生效。（）2.鎢金焊絲通常用于焊接鋁合金結(jié)構(gòu)。（）3.飛行控制系統(tǒng)中的冗余設(shè)計(jì)是為了提高系統(tǒng)的可靠性和安全性。（）4.復(fù)合材料通常具有良好的抗疲勞性能，但修復(fù)難度較大。（）5.無(wú)損檢測(cè)（NDT）方法只能發(fā)現(xiàn)表面缺陷，無(wú)法探測(cè)內(nèi)部缺陷。（）6.維修人員使用液壓工具時(shí)，應(yīng)注意工具的額定壓力不得低于系統(tǒng)工作壓力。（）7.飛機(jī)外部涂漆的主要作用是美觀。（）8.預(yù)測(cè)與健康管理技術(shù)（PHM）旨在通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和分析，預(yù)測(cè)部件的潛在故障。（）9.所有進(jìn)入駕駛艙工作的維修人員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的背景審查和心理評(píng)估。（）10.飛行器上的應(yīng)急出口和滑梯屬于飛機(jī)的“救生設(shè)備”，不屬于“適航設(shè)備”。（）三、填空題（請(qǐng)將正確答案填入題后橫線上）1.航空器維修中，遵循的“人因工程學(xué)”原則旨在改善______，減少人為差錯(cuò)。2.發(fā)動(dòng)機(jī)的“滑油消耗率”是指發(fā)動(dòng)機(jī)每______消耗的滑油質(zhì)量。3.飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，通常將構(gòu)件分為主要承力構(gòu)件和______構(gòu)件。4.測(cè)量交流電每周期變化的次數(shù)稱為_(kāi)_____。5.維修許可證通常分為_(kāi)_____、大修許可證和部件修理許可證等類別。6.使用兆歐表測(cè)量電氣設(shè)備絕緣電阻時(shí)，應(yīng)先將設(shè)備______。7.飛行器上用于向乘客和機(jī)組提供緊急疏散通道的設(shè)備包括______和應(yīng)急出口。8.鈑金修復(fù)中，為了恢復(fù)零件的原始形狀和尺寸，常采用______、拉伸等工藝。9.復(fù)合材料通常由______和基體組成。10.飛行記錄器，俗稱“黑匣子”，必須安裝在飛機(jī)的______部位。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述飛行器維修記錄的主要內(nèi)容和作用。2.飛行器維修工作中，為什么要嚴(yán)格執(zhí)行工作許可制度？請(qǐng)列舉至少三種常見(jiàn)的工作許可。3.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)進(jìn)行滑油抽樣檢查的主要目的和方法。4.什么是復(fù)合材料？與金屬材料相比，復(fù)合材料在飛行器結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用有哪些主要優(yōu)勢(shì)？5.維修人員在進(jìn)行維修前，需要進(jìn)行哪些安全檢查和準(zhǔn)備工作？五、論述題/案例分析題1.假設(shè)你是一名飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修工程師，發(fā)現(xiàn)某架飛機(jī)的翼梁表面出現(xiàn)多條細(xì)微裂紋，但未穿透蒙皮。請(qǐng)分析可能的原因，并闡述你將采取的檢查、評(píng)估和處理步驟。2.某次飛行后，飛機(jī)報(bào)出“發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量異常增加”的警告。作為維修人員，你接到工單后，請(qǐng)描述你將如何進(jìn)行故障排查，包括需要檢查哪些方面、使用哪些工具或方法，以及可能的分析思路。---試卷答案一、選擇題1.C2.A3.D4.B5.C6.A7.C8.D9.B10.D解析1.C：根據(jù)CCAR-145部等法規(guī)，承擔(dān)航空器維修的單位需獲得相應(yīng)的維修許可證。2.A：鋁合金密度低、強(qiáng)度高、耐腐蝕，是飛機(jī)結(jié)構(gòu)件常用材料，主要承受拉力。3.D：壓力傳感器/指示器用于監(jiān)測(cè)滑油系統(tǒng)壓力是否在正常范圍內(nèi)。4.B：傳感器負(fù)責(zé)感知操縱面位置、速度等信號(hào)，并傳輸給控制系統(tǒng)。5.C：超聲波檢測(cè)能夠穿透材料，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷，是一種非接觸式NDT方法。6.A：局部凹陷通常是外力直接作用造成的。7.C：膠接接頭剪切試驗(yàn)是評(píng)估復(fù)合材料膠接修復(fù)強(qiáng)度的重要方法。8.D：穩(wěn)壓電源為電氣系統(tǒng)提供穩(wěn)定、不受波動(dòng)影響的電壓。9.B：進(jìn)入密閉空間前，必須確?？臻g通風(fēng)良好，防止有害氣體積聚。10.D：SARPs（國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)和建議措施）是ICAO制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。二、判斷題1.正確2.錯(cuò)誤（鎢金用于焊接鎂合金等）3.正確4.正確5.錯(cuò)誤（超聲波、射線等可探測(cè)內(nèi)部缺陷）6.正確7.錯(cuò)誤（主要作用是防腐蝕、防冰、美觀等）8.正確9.正確10.錯(cuò)誤（救生設(shè)備屬于適航設(shè)備范疇）解析1.正確：維修記錄是追溯維修歷史、保證飛機(jī)持續(xù)適航的重要依據(jù)。2.錯(cuò)誤：鎢金熔點(diǎn)極高，常用于焊接鎂合金等難熔金屬，而非鋁合金。3.正確：冗余設(shè)計(jì)通過(guò)備份系統(tǒng)提高整體可靠性，即使部分失效也能保證基本功能。4.正確：復(fù)合材料比金屬輕、強(qiáng)度高、抗疲勞性好，但修復(fù)需要特殊技術(shù)和材料。5.錯(cuò)誤：NDT方法多樣，如超聲波可探測(cè)內(nèi)部缺陷。6.正確：使用超過(guò)額定壓力的工具可能導(dǎo)致工具損壞或系統(tǒng)泄漏。7.錯(cuò)誤：防腐蝕、防冰、耐磨損是外部涂漆更重要的功能。8.正確：PHM通過(guò)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)未來(lái)故障，實(shí)現(xiàn)視情維修。9.正確：駕駛艙是飛機(jī)關(guān)鍵區(qū)域，人員需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選。10.錯(cuò)誤：應(yīng)急出口和滑梯是保障乘客生命安全的設(shè)備，屬于適航設(shè)備。三、填空題1.工作環(huán)境2.小時(shí)3.次要承力4.頻率5.大修6.接地（或接地）7.滑梯8.沖壓（或整形）9.纖維10.前貨艙（或后貨艙或指定的應(yīng)急出口附近）解析1.人因工程學(xué)關(guān)注人與機(jī)器/環(huán)境的交互，旨在優(yōu)化工作環(huán)境，減少人為失誤。2.滑油消耗率通常以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行多少小時(shí)消耗多少克或磅滑油來(lái)衡量。3.結(jié)構(gòu)構(gòu)件根據(jù)其重要性分為主要承力（一旦失效會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果）和次要承力。4.頻率是交流電每秒完成周期性變化的次數(shù)，單位是赫茲。5.維修許可證按授權(quán)范圍和責(zé)任劃分，大修許可證是其中一種。6.測(cè)量絕緣電阻前，必須將設(shè)備接地，消除積累電荷，確保測(cè)量準(zhǔn)確。7.滑梯和應(yīng)急出口是飛機(jī)上主要的應(yīng)急逃生設(shè)施。8.沖壓是恢復(fù)鈑金件凹陷變形的常用方法，通過(guò)外力使其恢復(fù)原狀。9.復(fù)合材料由增強(qiáng)纖維（提供主要承載能力）和基體（粘合纖維、傳遞載荷、保護(hù)纖維）組成。10.黑匣子為了在事故中保護(hù)記錄數(shù)據(jù)，通常安裝在飛機(jī)前部或后部遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)、結(jié)構(gòu)振動(dòng)和高溫的位置。四、簡(jiǎn)答題1.答：維修記錄主要內(nèi)容通常包括：維修任務(wù)單、使用的航材和工具、維修人員及授權(quán)簽字人信息、維修日期和時(shí)間、維修內(nèi)容描述、檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法、測(cè)試驗(yàn)證結(jié)果等。其作用是：保證維修工作可追溯、確保飛機(jī)持續(xù)適航、滿足法規(guī)要求、提供故障分析依據(jù)、指導(dǎo)后續(xù)維護(hù)、便于知識(shí)傳承。2.答：嚴(yán)格執(zhí)行工作許可制度是為了保障維修人員人身安全和飛機(jī)設(shè)備安全，防止未經(jīng)授權(quán)或準(zhǔn)備不足的工作導(dǎo)致事故。常見(jiàn)的工作許可能有：進(jìn)入駕駛艙工作許可、進(jìn)入密閉空間工作許可、移動(dòng)和限制移動(dòng)工作許可、使用動(dòng)力設(shè)備工作許可、工作結(jié)束許可等。3.答：滑油抽樣檢查的主要目的是監(jiān)控滑油性能（粘度、酸值、水分、污染程度等）是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以及檢查是否存在異常磨損或潛在故障。方法通常包括：目視檢查（顏色、透明度、是否有雜質(zhì)或金屬屑）、取樣送檢實(shí)驗(yàn)室分析、必要時(shí)進(jìn)行油液光譜分析或鐵譜分析。4.答：復(fù)合材料是由兩種或兩種以上物理化學(xué)性質(zhì)不同的物質(zhì)，通過(guò)人為加工復(fù)合而成的具有新性能的材料，通常由增強(qiáng)相（如碳纖維、玻璃纖維）和基體相（如樹(shù)脂、陶瓷）組成。優(yōu)勢(shì)包括：密度低、比強(qiáng)度和比模量高（輕質(zhì)高強(qiáng)）、抗疲勞性能好、抗腐蝕性好、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、減震性能好等。5.答：維修前安全檢查和準(zhǔn)備工作包括：確認(rèn)工作區(qū)域安全（設(shè)置警示、清理障礙）、檢查個(gè)人防護(hù)裝備（PPE）是否齊全有效（如安全帽、防護(hù)眼鏡、手套、耳塞等）、確認(rèn)設(shè)備工具完好可用、檢查消防器材是否到位、了解工作內(nèi)容并確認(rèn)安全措施（如斷電、卸壓、接地等）、與相關(guān)方（如駕駛艙、簽派）進(jìn)行工作交接和許可確認(rèn)。五、論述題/案例分析題1.答：發(fā)現(xiàn)翼梁表面細(xì)微裂紋，可能原因包括：疲勞載荷（循環(huán)應(yīng)力導(dǎo)致）、外力損傷（如鳥(niǎo)撞、工具碰撞）、制造缺陷（設(shè)計(jì)或工藝問(wèn)題）、腐蝕（電化學(xué)或環(huán)境腐蝕導(dǎo)致材料變?nèi)酰Ｌ幚聿襟E如下：*初步檢查：使用放大鏡或內(nèi)窺鏡仔細(xì)觀察裂紋長(zhǎng)度、深度、數(shù)量、擴(kuò)展趨勢(shì)，以及裂紋周圍是否有其他損傷或腐蝕跡象。*資料查閱：獲取該翼梁的設(shè)計(jì)圖紙、制造記錄、歷史維修記錄和飛行小時(shí)/周期數(shù)。*無(wú)損檢測(cè)（NDT）：根據(jù)檢查情況，可能需要使用超聲波或滲透檢測(cè)等方法對(duì)裂紋區(qū)域及附近區(qū)域進(jìn)行更全面的檢查，評(píng)估裂紋的實(shí)際情況和影響范圍。*評(píng)估：參照制造商的維修手冊(cè)和適航規(guī)章（如CCAR-33部）中關(guān)于結(jié)構(gòu)損傷評(píng)估的規(guī)定，結(jié)合裂紋尺寸、位置、NDT結(jié)果和結(jié)構(gòu)重要性，評(píng)估裂紋對(duì)結(jié)構(gòu)完整性的影響程度。*制定維修方案：根據(jù)評(píng)估結(jié)果，可能采取的措施包括：監(jiān)控裂紋變化（定期檢查）、修復(fù)裂紋（如使用復(fù)合材料修補(bǔ)、鉚接修復(fù)等）、更換部件。維修方案必須符合適航要求。*維修實(shí)施與驗(yàn)證：由授權(quán)人員進(jìn)行維修，完成后進(jìn)行NDT驗(yàn)證和功能測(cè)試。*記錄與放行：詳細(xì)記錄檢查、評(píng)估、維修過(guò)程，并由授權(quán)人員簽字放行。2.答：接到工單后，排查步驟如下：*信息收集：了解飛機(jī)型號(hào)、上次維護(hù)情況、相關(guān)系統(tǒng)工作狀態(tài)、警告信息具體內(nèi)容（如哪個(gè)傳感器報(bào)警）、飛行員報(bào)告的現(xiàn)象等。*外表檢查：首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部管路、油箱、滑油管路有無(wú)明顯泄漏、破損、松動(dòng)。檢查滑油放出口處是否有大量油跡。*系統(tǒng)檢查：*滑油系統(tǒng)：檢查滑油箱油位是否在正常范圍，檢查滑油品質(zhì)（顏色、氣味、粘度、水分等）。檢查滑油泵、濾油器、冷卻器等部件有無(wú)異常。*燃油系統(tǒng)：檢查燃油量，確認(rèn)是否因燃油消耗量異常增加導(dǎo)致滑油量顯示異常（雖然可能性小，但需排除）。*傳感器與線路：檢查與滑油量相關(guān)的傳感器（如油量流量計(jì)、油位傳感器）安裝是否牢固，線路有無(wú)破損、短路或斷路。檢查相關(guān)電瓶電壓是否正常。*數(shù)據(jù)讀取與分析：使用飛機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（QAR/DR）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)（滑油溫度、壓力、流量、油量等歷史數(shù)據(jù)），分析滑油量變化趨勢(shì)和原因。*測(cè)試與隔離：如有必要，進(jìn)行部件測(cè)試或模擬測(cè)試，隔離故障源。例如，檢查傳感器本身是否工作正常，或檢查滑油泵是否實(shí)際輸出油量。*可能原因分析：分析可能的原因包