管制執(zhí)照中文試題2025年終版復(fù)習(xí)測試題含答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.我國A類空域內(nèi)實(shí)施何種飛行規(guī)則？A.僅允許儀表飛行，接受雷達(dá)管制B.允許目視飛行，無需ATC許可C.混合飛行，需保持目視間隔D.僅允許軍用飛機(jī)飛行答案：A（依據(jù)《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》第121條，A類空域?yàn)楦呖展苤瓶沼?，所有飛行必須為儀表飛行并接受雷達(dá)管制）2.平原地區(qū)機(jī)場，當(dāng)跑道視程（RVR）為450米時(shí)，同一跑道連續(xù)起飛的最小間隔應(yīng)為：A.1分鐘B.2分鐘C.3分鐘D.4分鐘答案：B（《機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施準(zhǔn)則》規(guī)定，RVR低于550米時(shí)，連續(xù)起飛間隔不小于2分鐘）3.雷達(dá)管制中，兩架橫向間隔小于3公里的航空器，若縱向間隔需保持10公里，其相對(duì)速度為400公里/小時(shí)，則最小縱向時(shí)間間隔應(yīng)為：A.1.5分鐘B.2分鐘C.1分鐘D.0.5分鐘答案：A（計(jì)算：10公里÷400公里/小時(shí)=0.025小時(shí)=1.5分鐘，符合《雷達(dá)管制手冊(cè)》第3.2.4條縱向間隔標(biāo)準(zhǔn)）4.進(jìn)近管制區(qū)與塔臺(tái)管制區(qū)的垂直分界通常為：A.修正海平面氣壓高度300米B.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度1000英尺C.場壓高度600米D.過渡高度層答案：A（《空中交通服務(wù)空域劃設(shè)辦法》規(guī)定，通常以修正海平面氣壓高度300米為塔臺(tái)與進(jìn)近管制區(qū)垂直分界）5.當(dāng)航空器報(bào)告“燃油緊急（FUELURGENT）”時(shí)，管制員應(yīng)優(yōu)先采取的措施是：A.立即指揮其直飛目的地機(jī)場B.協(xié)調(diào)相鄰管制區(qū)優(yōu)先放行C.確認(rèn)剩余油量及備降場D.發(fā)布其他航空器避讓指令答案：C（《特殊情況處置程序》要求，首先確認(rèn)燃油剩余量及可用備降場，再制定優(yōu)先方案）6.儀表進(jìn)近程序中，復(fù)飛點(diǎn)（MAPt）的確定依據(jù)是：A.跑道入口前500米B.最后進(jìn)近航段的下降梯度C.航空器最低下降高度/高D.導(dǎo)航臺(tái)位置或距離答案：D（《儀表進(jìn)近程序設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，復(fù)飛點(diǎn)通常以導(dǎo)航臺(tái)位置、距離或DME值確定）7.管制員發(fā)出“CLEAREDTOLAND”指令后，若航空器復(fù)飛，管制員應(yīng)：A.立即指揮其加入等待程序B.詢問復(fù)飛原因并提供新指令C.保持原進(jìn)近順序繼續(xù)指揮D.要求其報(bào)告當(dāng)前位置及意圖答案：B（《陸空通話標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，復(fù)飛后需確認(rèn)原因并提供后續(xù)引導(dǎo)，如“NO.123,GOAROUND,REPORTINTENTIONS”）8.某機(jī)場過渡高度為3000米，過渡高度層為FL310，當(dāng)航空器從1800米上升至FL310時(shí)，應(yīng)在何時(shí)轉(zhuǎn)換高度基準(zhǔn)？A.上升至3000米時(shí)B.穿越過渡高度層時(shí)C.收到管制員指令時(shí)D.自主決定轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)答案：C（《高度層配備標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高度基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換需按管制員指令執(zhí)行，確保區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一）9.ADSBOUT設(shè)備的作用是：A.接收其他航空器的位置信息B.向地面站發(fā)送自身位置信息C.實(shí)現(xiàn)地空數(shù)據(jù)鏈通信D.自動(dòng)避讓沖突航空器答案：B（ADSBOUT為自動(dòng)監(jiān)視數(shù)據(jù)發(fā)送，ADSBIN為接收，依據(jù)《ADSB運(yùn)行規(guī)范》）10.當(dāng)管制雷達(dá)失效時(shí)，管制員應(yīng)首先：A.切換至備用雷達(dá)B.通知所有航空器轉(zhuǎn)換為程序管制C.聯(lián)系相鄰管制區(qū)確認(rèn)航空器位置D.終止所有進(jìn)離場航班答案：A（《雷達(dá)管制設(shè)備故障處置流程》規(guī)定，優(yōu)先嘗試切換備用雷達(dá)，保持監(jiān)視連續(xù)性）11.航空器在等待空域飛行時(shí)，最大等待速度（指示空速）在高度6000米以下應(yīng)為：A.230節(jié)B.250節(jié)C.280節(jié)D.310節(jié)答案：B（《等待程序設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，6000米以下等待速度不超過250節(jié)IAS）12.目視間隔標(biāo)準(zhǔn)中，管制員觀察到前機(jī)與后機(jī)的目視間隔為“后機(jī)完全在前機(jī)尾流之外”，此時(shí)最小縱向間隔可小于雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)的前提是：A.后機(jī)為重型，前機(jī)為中型B.氣象條件滿足目視飛行規(guī)則C.航空器均已建立目視參考D.管制員持續(xù)目視監(jiān)視答案：D（《目視間隔與進(jìn)近實(shí)施指南》強(qiáng)調(diào)，管制員需持續(xù)目視監(jiān)視并確認(rèn)間隔有效性）13.國際航班從北京飛往首爾，進(jìn)入韓國管制區(qū)前，管制員應(yīng)提供的移交信息不包括：A.航空器呼號(hào)、機(jī)型B.當(dāng)前高度及預(yù)計(jì)到達(dá)移交點(diǎn)時(shí)間C.機(jī)組英語通信能力D.特殊裝備（如ADSB）答案：C（《國際管制移交協(xié)議》規(guī)定，移交信息需包括識(shí)別、位置、高度、時(shí)間、裝備等，不涉及機(jī)組語言能力）14.低空氣象雷達(dá)報(bào)告某區(qū)域有強(qiáng)雷暴，水平尺度20公里，管制員應(yīng)建議航空器繞飛的最小距離為：A.5公里B.10公里C.15公里D.20公里答案：B（《雷暴繞飛規(guī)定》要求，強(qiáng)雷暴（回波強(qiáng)度≥50dBZ）繞飛距離不小于10公里）15.管制員發(fā)現(xiàn)兩架航空器航向交叉，預(yù)計(jì)1分鐘后進(jìn)入3公里內(nèi)，此時(shí)最有效的解脫方法是：A.指揮其中一架上升500米B.指揮兩架同時(shí)左轉(zhuǎn)15度C.指揮前機(jī)增速20節(jié)D.指揮后機(jī)右轉(zhuǎn)30度答案：A（《沖突解脫規(guī)則》優(yōu)先垂直間隔調(diào)整，500米可快速建立有效間隔）16.塔臺(tái)管制員發(fā)現(xiàn)跑道有外來物（FOD），長度約50厘米，應(yīng)立即：A.通知場務(wù)部門清除，同時(shí)繼續(xù)允許航空器起降B.關(guān)閉該跑道，發(fā)布NOTAM并指揮航空器使用備用跑道C.降低起降速度限制，提醒機(jī)組注意避讓D.要求機(jī)組在著陸后報(bào)告是否碰撞FOD答案：B（《機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》規(guī)定，F(xiàn)OD長度超過30厘米時(shí)，應(yīng)關(guān)閉跑道并清除）17.航空器報(bào)告“HYDRAULICFAILURE”（液壓故障），管制員應(yīng)優(yōu)先考慮：A.提供最短進(jìn)近路線B.安排最遠(yuǎn)端停機(jī)位C.要求機(jī)組確認(rèn)故障程度D.通知消防救援部門待命答案：D（《特情處置程序》規(guī)定，液壓故障可能導(dǎo)致起落架無法正常收放，需立即啟動(dòng)應(yīng)急救援）18.區(qū)域管制中，兩架同高度航空器的雷達(dá)識(shí)別標(biāo)志間距為4.5公里，此時(shí)是否符合最低雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)？A.是，標(biāo)準(zhǔn)為3公里B.否，標(biāo)準(zhǔn)為5公里C.是，標(biāo)準(zhǔn)為4公里D.否，標(biāo)準(zhǔn)為6公里答案：B（《雷達(dá)管制間隔標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，平原地區(qū)同高度雷達(dá)間隔最小為5公里）19.進(jìn)近管制中，使用精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）引導(dǎo)著陸時(shí)，最后進(jìn)近航段的方位誤差應(yīng)不超過：A.0.5度B.1度C.1.5度D.2度答案：A（《PAR使用規(guī)范》要求，方位引導(dǎo)誤差不超過0.5度，確保航空器對(duì)準(zhǔn)跑道中心線）20.當(dāng)管制員與航空器失去通信聯(lián)絡(luò)（無線電失效）時(shí)，若航空器在儀表飛行規(guī)則下，應(yīng)遵循的首要程序是：A.保持最后指令高度B.飛往最近備降場C.按照飛行計(jì)劃中的下一導(dǎo)航點(diǎn)飛行D.上升至最高可用高度層答案：A（《無線電失效處置程序》規(guī)定，優(yōu)先保持最后指定的高度，避免與其他航空器沖突）二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分，多選、錯(cuò)選不得分）1.下列屬于B類空域特點(diǎn)的有：A.允許目視飛行和儀表飛行混合運(yùn)行B.所有飛行必須接受ATC許可C.最低高度為3000米D.航空器之間需保持目視間隔答案：AB（B類空域?yàn)橹械涂展苤瓶沼?，混合飛行但需ATC許可，C為A類特征，D為G類特征）2.儀表飛行規(guī)則（IFR）下，航空器的最低安全高度應(yīng)滿足：A.平原地區(qū)不低于障礙物600米B.山區(qū)不低于障礙物1000米C.航路中心線兩側(cè)各10公里范圍內(nèi)的最高障礙物D.進(jìn)近階段不低于最低下降高度（MDA）答案：ABCD（《飛行規(guī)則》第98條明確各場景下最低安全高度要求）3.雷達(dá)管制中，失去雷達(dá)識(shí)別的情況包括：A.目標(biāo)標(biāo)志與航空器報(bào)告位置偏差超過2公里B.二次雷達(dá)代碼改變且未重新確認(rèn)C.目標(biāo)消失超過30秒D.航空器進(jìn)入雷達(dá)覆蓋盲區(qū)答案：ABC（D為正常現(xiàn)象，非“失去識(shí)別”，需持續(xù)監(jiān)控）4.陸空通話中，正確的高度報(bào)告方式有：A.“ALTITUDEONETHOUSANDFIVEHUNDREDMETERS”B.“LEVELFLIGHTLEVELTWOSEVENZERO”C.“CLIMBINGTOFLIGHTLEVELTWOFIVEZERO”D.“MAINTAININGTHREETHOUSANDMETERS”答案：CD（A應(yīng)省略“ALTITUDE”直接說高度值；B錯(cuò)誤使用“LEVELFLIGHTLEVEL”，正確為“FLIGHTLEVELTWOSEVENZERO”）5.流量管理中，地面等待（GHC）的適用條件包括：A.終端區(qū)容量下降30%以上B.航路擁堵預(yù)計(jì)持續(xù)30分鐘C.航空器已推出滑行D.機(jī)場天氣低于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)答案：AB（C為空中等待適用，D為取消/備降適用）6.特殊天氣下的管制措施包括：A.增大雷達(dá)間隔至10公里B.限制航空器最大速度C.發(fā)布繞飛建議區(qū)D.關(guān)閉部分導(dǎo)航設(shè)施答案：ABC（D為設(shè)備故障處置，非天氣措施）7.進(jìn)近管制員的職責(zé)包括：A.管理機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)交通B.引導(dǎo)航空器進(jìn)近至起始進(jìn)近點(diǎn)C.協(xié)調(diào)區(qū)域管制與塔臺(tái)之間的移交D.監(jiān)控航空器穿越過渡高度層答案：BCD（A為塔臺(tái)職責(zé)）8.ADSB相比傳統(tǒng)雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)有：A.更新率更高（每秒12次）B.不受地形遮擋影響C.提供航空器意圖信息（如預(yù)計(jì)高度）D.無需地面設(shè)備支持答案：ABC（ADSB需地面站接收，D錯(cuò)誤）9.航空器偏離指定航路時(shí)，管制員應(yīng)采取的措施包括：A.立即指令其返回原航路B.詢問偏離原因C.調(diào)整其他航空器間隔D.發(fā)布緊急情況通報(bào)答案：BC（A可能加劇沖突，D僅在確認(rèn)為緊急時(shí)使用）10.夜間飛行管制的特殊注意事項(xiàng)包括：A.加強(qiáng)雷達(dá)監(jiān)控避免目視錯(cuò)覺B.增加通話頻率確認(rèn)航空器狀態(tài)C.降低進(jìn)近梯度防止視覺誤差D.提醒機(jī)組開啟航行燈答案：ABD（C為進(jìn)近程序設(shè)計(jì)內(nèi)容，非管制操作）三、判斷題（每題1分，共10分，正確打√，錯(cuò)誤打×）1.管制員可以在航空器未建立雷達(dá)識(shí)別前發(fā)布雷達(dá)引導(dǎo)指令。（×）（《雷達(dá)管制規(guī)則》要求必須先識(shí)別再引導(dǎo)）2.當(dāng)跑道視程（RVR）低于150米時(shí)，禁止航空器著陸。（√）（《機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定RVR低于150米為著陸禁止條件）3.等待空域的飛行方向通常為右轉(zhuǎn)彎，特殊情況可指定左轉(zhuǎn)彎。（√）（《等待程序》允許根據(jù)需要調(diào)整轉(zhuǎn)彎方向）4.管制員發(fā)出“CLEAREDFORTAKEOFF”后，若跑道被侵入，應(yīng)立即指令航空器中斷起飛。（√）（《跑道安全管理》要求優(yōu)先確保跑道安全）5.國際航班進(jìn)入我國管制區(qū)時(shí)，必須使用英語進(jìn)行陸空通話。（×）（可使用漢語，需機(jī)組具備相應(yīng)能力）6.雷達(dá)管制中，縱向間隔可僅通過時(shí)間差（如2分鐘）保證，無需考慮距離。（×）（需同時(shí)滿足時(shí)間和距離標(biāo)準(zhǔn)）7.航空器報(bào)告“MAYDAY”時(shí)，管制員應(yīng)立即終止其他通話，優(yōu)先處理該航空器。（√）（《緊急情況處置》規(guī)定MAYDAY優(yōu)先級(jí)最高）8.過渡高度層的設(shè)定應(yīng)確保與過渡高度之間無重疊，且至少間隔300米。（√）（《高度層配備》要求過渡高度與過渡高度層垂直間隔≥300米）9.低空空域（真高1000米以下）內(nèi)的無人機(jī)飛行無需與管制部門協(xié)調(diào)。（×）（《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定需申報(bào)飛行計(jì)劃）10.管制員發(fā)現(xiàn)航空器油量不足時(shí)，應(yīng)直接指揮其備降最近機(jī)場，無需與機(jī)組確認(rèn)。（×）（需先與機(jī)組確認(rèn)剩余油量及意圖）四、情景分析題（每題10分，共20分）1.某機(jī)場06號(hào)跑道（磁方位58度）實(shí)施ILS精密進(jìn)近，最低下降高度（DA）為決斷高度200米，RVR報(bào)告為600米。此時(shí)，管制員已引導(dǎo)B737800（重型）建立盲降，距離跑道入口5海里（約9.3公里），高度300米；同時(shí)，一架A320（中型）在同跑道后進(jìn)近，距離7海里（約13公里），高度400米。此時(shí)氣象部門通報(bào)跑道頭風(fēng)切變預(yù)警，B737機(jī)組報(bào)告“APPROACHINGMDA”（接近最低下降高度）。問題：（1）管制員是否應(yīng)允許B737繼續(xù)進(jìn)近？依據(jù)是什么？（2）A320的最小間隔應(yīng)如何調(diào)整？（3）風(fēng)切變預(yù)警下應(yīng)采取哪些管制措施？答案：（1）允許。RVR600米高于精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)（通常為550米），且航空器已建立穩(wěn)定進(jìn)近（高度300米＞DA200米），符合《儀表進(jìn)近運(yùn)行規(guī)定》。（2）A320為中型，前機(jī)為重型，需增加尾流間隔至2分鐘（原雷達(dá)間隔5公里可轉(zhuǎn)換為1分鐘，尾流間隔需疊加）。（3）立即通知B737機(jī)組風(fēng)切變預(yù)警，建議復(fù)飛；若繼續(xù)進(jìn)近，提醒保持速度；指揮A320在等待點(diǎn)等待或調(diào)整進(jìn)近路徑；發(fā)布風(fēng)切變警報(bào)（SIGMET）至其他航空器。2.區(qū)域管制中，兩架航空器：A機(jī)（B777，重型）航向090度，高度FL310，速度480節(jié)；B機(jī)（A320，中型）航向270度，高度FL310，速度450節(jié)，兩機(jī)當(dāng)前橫向間隔15公里，預(yù)計(jì)2分鐘后在交叉點(diǎn)相遇，此時(shí)雷達(dá)顯示兩機(jī)間距將縮小至2公里。問題：（1）是否構(gòu)成沖突？依據(jù)是什么？（2）應(yīng)選擇何種解脫方法？（3）解脫后需向機(jī)組提供哪些信息？答案：（1）構(gòu)成沖突。同高度橫向間隔將小于最低標(biāo)準(zhǔn)5公里（《雷達(dá)管制間隔》），且縱向接近無間隔。（2）優(yōu)先垂直解脫：指揮A機(jī)上升至FL330（500米間隔），或B機(jī)下降至FL290。若垂直受限，可指揮A機(jī)左轉(zhuǎn)15度（航向075度），B機(jī)右轉(zhuǎn)15度（航向285度），增大橫向間隔。（3）需明確指令：“A777,CLIMBTOFL330,REPORTREACHING”；“A320,DESCENDTOFL290,REPORTREACHING”，并提醒注意觀察其他航空器動(dòng)態(tài)。五、綜合應(yīng)用題（20分）某繁