電梯無架管施工工法技術(shù)方案一、工法特點(diǎn)（一）工藝創(chuàng)新性本工法采用電梯自身曳引系統(tǒng)作為垂直運(yùn)輸動力，通過轎廂作為移動操作平臺，取消傳統(tǒng)腳手架搭設(shè)工序。改變常規(guī)安裝流程中"先搭架后安裝"的模式，將機(jī)房樣板架架設(shè)、導(dǎo)軌安裝、層門裝配等關(guān)鍵工序轉(zhuǎn)化為轎廂動態(tài)作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)安裝過程的"自導(dǎo)式"施工。（二）經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢直接成本節(jié)約：單臺電梯可減少架管租賃費(fèi)用（含木跳板購置）約7000元，較傳統(tǒng)工藝降低38%的措施成本。以15層站電梯為例，傳統(tǒng)架體需配置φ48×3.5mm架管5.2噸，扣件280個(gè)，木跳板105塊，無架管工藝可全部取消該部分投入。人工效率提升：通過轎廂機(jī)械化運(yùn)輸替代人工搬運(yùn)，使井道部件安裝效率提高40%，單臺電梯安裝周期從18天縮短至12天，減少33%的工期成本。（三）安全性能優(yōu)化高空作業(yè)防護(hù)：將傳統(tǒng)井道頂部樣板架架設(shè)轉(zhuǎn)移至機(jī)房地坪操作，作業(yè)高度從30m降至0.8m；轎廂操作平臺設(shè)置1.2m高防護(hù)護(hù)欄（含150mm護(hù)腳板）及雙生命線系統(tǒng)（破斷力≥14kN），形成立體防護(hù)體系。多重安全保護(hù)：同步啟用限速器-安全鉗聯(lián)動裝置、上下限位開關(guān)、緩沖器三重保護(hù)，慢車運(yùn)行速度控制在0.63m/s以內(nèi)，確保轎廂平臺制動距離≤0.2m。二、適用范圍（一）建筑類型適配新建項(xiàng)目：適用于混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等井道尺寸規(guī)整的建筑，特別推薦12層以上高層住宅、商業(yè)綜合體項(xiàng)目。既有建筑改造：在保留原井道結(jié)構(gòu)的電梯更新工程中優(yōu)勢顯著，可避免腳手架搭設(shè)對建筑本體的荷載影響。（二）電梯參數(shù)限制參數(shù)類別適用范圍限制條件額定載重量800-1600kg超過2000kg需專項(xiàng)核算曳引能力提升高度≤80m超高層需增設(shè)防晃裝置層站數(shù)量3-30層無機(jī)房電梯需特殊設(shè)計(jì)機(jī)房平臺（三）環(huán)境要求井道內(nèi)壁平整度誤差≤50mm/2m，無突出鋼筋、管線等障礙物；底坑積水深度≤50mm，相對濕度≤85%（25℃時(shí)）；機(jī)房需提供380V/50Hz專用電源，容量≥15kW。三、施工工藝流程（一）前期準(zhǔn)備階段1.土建條件驗(yàn)收井道測量：使用激光投線儀檢測井道垂直度，每2m段偏差應(yīng)≤5mm；牛腿平面平整度≤3mm，預(yù)留孔洞位置偏差≤10mm。平臺搭設(shè)：底坑搭設(shè)4m高臨時(shí)井字架（步距1.5m，跨距1.2m）用于首段導(dǎo)軌安裝；頂層廳門處設(shè)置懸挑操作平臺（18mm厚防滑鋼板，荷載≥3kN/m2）。2.技術(shù)準(zhǔn)備樣線設(shè)置：在機(jī)房地坪彈出井道中心線、導(dǎo)軌基準(zhǔn)線，采用Φ0.5mm鋼琴線懸掛樣板，下端墜15kg重錘（置于200mm深水桶中減震）。程序調(diào)試：對控制柜植入安裝模式程序，解除正常運(yùn)行邏輯，設(shè)置"慢車使能"專用信號，確保僅在機(jī)房急停開關(guān)激活狀態(tài)下可運(yùn)行。（二）核心施工工序1.機(jī)房設(shè)備安裝（3個(gè)工作日）主機(jī)就位：采用5t手拉葫蘆吊裝曳引機(jī)，水平度偏差控制在0.5mm/m以內(nèi)；導(dǎo)向輪垂直度偏差≤1mm。限速器安裝：張緊輪與限速器輪垂直度偏差≤0.5mm，鋼絲繩張力差≤5%，電氣開關(guān)動作間隙0.3-0.5mm。2.井道部件安裝（6個(gè)工作日）導(dǎo)軌安裝：首段3節(jié)導(dǎo)軌利用底坑井字架安裝，校正后采用壓導(dǎo)板固定（每檔導(dǎo)軌不少于2個(gè)固定點(diǎn)）；后續(xù)導(dǎo)軌通過轎廂平臺運(yùn)輸，使用專用校軌尺（精度0.02mm）調(diào)整，確保導(dǎo)軌接頭處臺階≤0.05mm，側(cè)向工作面偏差≤0.6mm/5m。層門裝配：轎廂?？繉?yīng)樓層后，通過層門預(yù)留孔吊裝門機(jī)組件，調(diào)整門套垂直度（偏差≤1mm/m）；門刀與地坎間隙調(diào)整為5-8mm，門鎖電氣觸點(diǎn)接觸電阻≤0.5Ω。3.轎廂組裝（2個(gè)工作日）框架拼裝：在頂層平臺組裝轎廂架，對角線偏差≤2mm；安裝轎壁板（接縫間隙≤1mm）及安全鉗裝置（楔塊與導(dǎo)軌間隙2-3mm）。平衡調(diào)整：通過對重塊配置實(shí)現(xiàn)轎廂平衡系數(shù)45-50%，靜態(tài)曳引鋼絲繩張力差≤5%。（三）調(diào)試驗(yàn)收階段慢車調(diào)試：檢查安全回路通斷狀態(tài)，測試限速器動作速度（115%額定速度），安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)制動距離≤0.15m。快車調(diào)試：進(jìn)行空載/滿載試運(yùn)行，記錄各樓層平層精度（±5mm）、開關(guān)門噪音（≤65dB）、制動減速度（0.5-1.0m/s2）等參數(shù)。驗(yàn)收檢測：委托特種設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（125%額定載荷）、安全裝置功能測試，出具監(jiān)督檢驗(yàn)報(bào)告。四、安全保障措施（一）人員資質(zhì)管理作業(yè)人員需持《特種設(shè)備作業(yè)人員證》（項(xiàng)目代號T2），并通過無架管工藝專項(xiàng)培訓(xùn)（不少于24學(xué)時(shí)），考核合格后方可上崗。每日上崗前進(jìn)行"三查"：查安全帽（沖擊吸收性能≤4900N）、查安全帶（靜負(fù)荷測試15kN/3min無斷裂）、查防墜器（鎖止距離≤1.5m）。（二）作業(yè)環(huán)境控制井道防護(hù)：每層廳門洞口設(shè)置1.8m高防護(hù)欄桿（間距≤150mm），底部200mm采用1.5mm厚鋼板封閉，防止物件墜落。電氣安全：施工用電采用TN-S系統(tǒng)，設(shè)置三級配電箱（含30mA/0.1s漏電保護(hù)器）；井道照明采用36V安全電壓，照度≥200lux。（三）應(yīng)急管理機(jī)制應(yīng)急預(yù)案：編制《轎廂困人救援預(yù)案》，配置緊急松閘裝置、手動盤車手輪，確保30分鐘內(nèi)完成救援。應(yīng)急演練：每月組織防墜落、觸電事故演練，模擬轎廂超速（1.25倍額定速度）、斷繩等極端工況處置流程。五、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（一）關(guān)鍵工序控制點(diǎn)工序名稱控制指標(biāo)檢測工具檢驗(yàn)頻次樣板架定位中心線偏差≤1mm全站儀1次/井道導(dǎo)軌安裝接頭臺階≤0.05mm塞尺每接頭必檢層門間隙門刀與地坎5-8mm游標(biāo)卡尺每層必檢平衡系數(shù)45-50%加載測試1次/臺（二）質(zhì)量記錄要求隱蔽工程驗(yàn)收記錄（含導(dǎo)軌支架焊接探傷報(bào)告）；安全裝置調(diào)試曲線圖（限速器動作速度、安全鉗制動力）；試運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄表（連續(xù)運(yùn)行100次無故障）。六、施工組織（一）人員配置（共6人）項(xiàng)目經(jīng)理（兼安全員）1人：持注冊建造師證，負(fù)責(zé)方案審批及安全監(jiān)督；安裝技師2人：持T2證，負(fù)責(zé)主機(jī)、控制柜等關(guān)鍵設(shè)備安裝；安裝技工3人：持特種作業(yè)證，負(fù)責(zé)井道部件裝配及層門安裝。（二）設(shè)備配置設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途激光投線儀精度±1mm/30m1臺井道測量扭矩扳手0-300N·m2把螺栓緊固防墜器額定載荷150kg4個(gè)高空作業(yè)防護(hù)手拉葫蘆5t1臺主機(jī)吊裝七、效益分析（一）經(jīng)濟(jì)效益以年安裝100臺15層站電梯計(jì)算：直接成本節(jié)約：7000元/臺×100臺=70萬元；工期效益：6天/臺×300元/天×100臺=18萬元；合計(jì)年度效益：88萬元。（二）社會效益綠色施工：減少架管鋼材消耗520噸/年，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤380噸，減少CO?排放950噸；安全提