集裝箱船舶配積載操作

知識(shí)目標(biāo)：

1.了解船舶箱位編號(hào)方法2.熟悉船舶積載基本要求技能目標(biāo)：

1.熟悉積載圖識(shí)讀2.掌握積載圖繪制

課題目標(biāo)任務(wù)引入某船公司的中美航線班輪集裝箱船“冰河”靠泊在上海，上海集裝箱碼頭負(fù)責(zé)裝運(yùn)V14航次的出口集裝箱貨物。作為碼頭的船舶配載人員需要為該船提供積載計(jì)劃，并制作該船船圖（船舶的積載圖）。

在集裝相碼頭操作中，碼頭工作人員經(jīng)常會(huì)用到集裝箱船舶配載圖這類文件，制作和認(rèn)識(shí)集裝箱船舶配載圖是集裝箱碼頭操作人員應(yīng)掌握的一項(xiàng)基本技能。集裝箱船舶配載圖主要用來表示所裝貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及裝載位置，它分預(yù)配圖、實(shí)配圖(又稱集裝箱碼頭配載圖)和最終積載圖三種。預(yù)配圖由字母圖、重量圖、特殊箱圖三張圖構(gòu)成。集裝箱船的實(shí)配圖由兩張圖組成，一張是封面圖，另一張是每一行位(柜位)的行箱位圖。而最終積載圖由最終封面圖、裝船統(tǒng)計(jì)表及最終行箱位圖三部分組成每一艘集裝箱船，其大小、形狀及艙位布置是不同的，船上所裝載貨物的情況也不一樣，因而它們各自的船舶配載圖也互不相同。掌握集裝箱船舶配積載的識(shí)別和繪制，需要先學(xué)習(xí)下列相關(guān)知識(shí)。任務(wù)分析：相關(guān)知識(shí)一、船舶箱位編號(hào)方法

每個(gè)集裝箱在全集裝箱船上都有一個(gè)用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示的箱位號(hào)。它是以“行”、“列”、“層”三維空間坐標(biāo)來表示集裝箱在船上的位置的。第1、2兩位數(shù)字表示集裝箱的行號(hào)，第3、4位表示集裝箱的列號(hào)，第5、6位表示集裝箱層號(hào)。

（一）行號(hào)/排號(hào)（BayNo）的表示方法

行是從船首向船尾按序排列，行的數(shù)碼有單數(shù)和雙數(shù)之分，單數(shù)行表示20英尺集裝箱的箱位，雙數(shù)行表示40ft集裝箱的箱位，在集裝箱船舶的箱位結(jié)構(gòu)上，經(jīng)常是兩個(gè)前后相鄰的20ft箱位就足一個(gè)40ft的箱位，在大艙內(nèi)，如果該艙可裝20ft集裝箱。也可裝40ft集裝箱，此艙內(nèi)相鄰的前后兩個(gè)20ft箱位就是一個(gè)40ft箱位。有些船大艙內(nèi)裝有可拆的集裝箱箱格導(dǎo)軌，在箱格導(dǎo)軌裝上對(duì)，則該艙只能作20ft箱位使用，當(dāng)箱格導(dǎo)軌拆除時(shí)，該艙只能作40ft箱位用。在甲板上箱位大多數(shù)是以艙蓋的形式來決定，如艙蓋上只能裝20ft集裝箱，則只有20ft集裝箱的單數(shù)行號(hào)，如艙蓋上可裝40ft集裝箱，則有兩個(gè)20ft集裝箱的單數(shù)行，此兩個(gè)單數(shù)行也構(gòu)成了一個(gè)40ft集裝箱的雙數(shù)行，但相鄰兩艙蓋間的兩個(gè)相鄰20ft箱位，由于綁扎過道的設(shè)置而不構(gòu)成40ft箱位。隨著箱位是20ft，還是40ft的變化，則行號(hào)也將在單數(shù)或雙數(shù)間變化。

圖2-4-1：集裝箱船舶排列圖注：圖中01，03，07。。。。。。均為20FT集裝箱，而02，06，10，等均為40FT集裝箱（二）列號(hào)（SlotorRowNo.）的表示方法作為箱位橫向坐標(biāo)的“列號(hào)”是指集裝箱在船舶橫向（左右方向）的排列順序號(hào)，有兩種表示方法：1.從右舷算起向左舷順序編號(hào)，01，02，03，04，…，以此類推。見圖：

圖2-4-2列號(hào)第一種表示方法

2.從中間列算起，向左舷為雙數(shù)編號(hào)，向右舷為單數(shù)編號(hào)。如左舷為02，04，06，…，右舷為01，03，05，…，中間列為“00”號(hào)，如總的列數(shù)為雙數(shù)，則“00”號(hào)不存在，見圖，這種表示法目前較常用。圖2-4-3列號(hào)第二種表示方法

（三）層號(hào)的表示方法

“層”（是指集裝箱在船舶豎向（上下方向）的排列順序號(hào)，有三種表示方法。（1）從艙內(nèi)底層算起，一直往上數(shù)到甲板頂層，依次編號(hào)，如艙底第l層為01．往上依次為02，03，04，…，見圖。圖2-4-4層號(hào)第一種表示方法

（3）艙內(nèi)和甲板上分開編號(hào)，艙內(nèi)層號(hào)數(shù)字前加“H”字頭，從艙底算起依次為H1，H2，H3，H4。甲板上層號(hào)數(shù)字前加“D”字頭，從甲板底層算起依次為D1，D2，D3，…，見圖。

圖2-4-5層號(hào)第二種表示方法（3）艙內(nèi)和甲板上分開編號(hào)，艙底由下至上用雙數(shù)02．04，06，08，10，…表示。甲板上從甲板底層算起，往上依次用數(shù)字82，84、86，…表示(見圖)。目前這種編號(hào)方法比較常用。圖2-4-6層號(hào)第三種表示方法

（四）集裝箱在船上的積載位置（StowageLocation）的表示方法根據(jù)上述知識(shí)，我們可以分辨出圖2-4-7中集裝箱在船上的積載位置示意圖。圖中A箱為20ft集裝箱，在船上位置為03行02列04層，因此其箱位號(hào)為030204，是一個(gè)裝在03排、左舷從船中算起第一列、艙內(nèi)第二層的20ft箱。B箱為40ft集裝箱，其位置為16行03列82層，因此其箱位號(hào)為16382，是一個(gè)裝在16排（占用15、17連續(xù)兩個(gè)20ft的箱位）、右舷從船中算起第二列、甲板上最底層的40ft箱。圖2-4-7集裝箱在船上的裝載位置示意圖PS-左舷STB-右舷

二、集裝箱船舶的箱位容量（一）集裝箱船舶的標(biāo)準(zhǔn)箱容量這是指集裝箱船舶所能承載的最大標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的數(shù)量（即20ft集裝箱數(shù)量，如是40ft集裝箱，則換算成兩個(gè)20ft標(biāo)準(zhǔn)箱）。這也是集裝箱船舶大小的標(biāo)志。

（二）20ft集裝箱的最大容量這是指集裝箱船舶最多能裝載20ft集裝箱的數(shù)量，在一般情況下集裝箱船舶的20ft集裝箱最大容量和集裝箱船舶的標(biāo)準(zhǔn)箱容量相同。但在有些集裝箱船舶上，因船上的某些集裝箱箱位，是專門為裝載40ft集裝箱而設(shè)計(jì)的，此部分箱位足不能裝載20ft集裝箱的，這就出現(xiàn)了此種船舶有一個(gè)20ft集裝箱的最大容量的問題：如上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的集裝箱船“洛河”輪，該輪的標(biāo)準(zhǔn)箱容量為1234個(gè)箱位，而該輪最大的20ft集裝箱容量為854個(gè)箱位，這是因?yàn)樵撦営?個(gè)艙的結(jié)構(gòu)只能裝190個(gè)40ft集裝該。一旦出現(xiàn)集裝箱船舶代理提供的20ft集裝箱的配載量，超過了該船最大的20ft集裝箱容量，但提供的總配載量沒有超過船舶的標(biāo)準(zhǔn)箱容量時(shí)，可通知代理退掉多出的20ft集裝箱或?qū)⒍喑龅?0ft集裝箱改裝為40ft集裝箱。（三）40ft集裝箱的最大容量這是集裝箱船舶最多能裝載40ft集裝箱的數(shù)量，這一數(shù)量并不是船舶標(biāo)準(zhǔn)箱容量的一半。因?yàn)榧b箱船舶，均有一些位置只能裝20ft集裝箱，這一方面是船舶結(jié)構(gòu)所形成的，在集裝箱船舶的近船首或近船尾的部分艙內(nèi)，由于下部船體的削瘦、造成一些部位只能裝20ft集裝箱。

例如，上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“冰河”輪，若要全部裝載40英尺集裝箱，則首先必須在一艙和五艙內(nèi)先裝16只20英尺集裝箱，才能在此兩艙內(nèi)裝40英尺集裝箱，“冰河”輪的標(biāo)準(zhǔn)箱容量為1696個(gè)箱位，而其40英尺集裝箱的最大容量為840個(gè)箱位（20英尺集裝箱的最大容量和它的標(biāo)準(zhǔn)箱容量一樣，是1696個(gè)箱位）。

（四）特殊情況下船舶的集裝箱容量在特殊要求下，集裝箱船舶的箱容量會(huì)發(fā)生變化，如巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局對(duì)通過運(yùn)河的船舶盲區(qū)時(shí)有特殊的規(guī)定，根據(jù)這一規(guī)定，集裝箱船舶中不少的船舶，在許多箱位上不能承載集裝箱，因此集裝箱船舶除有一般箱數(shù)量外，還有一個(gè)通過巴拿馬運(yùn)河的標(biāo)準(zhǔn)箱容量。集裝箱船舶在承運(yùn)近均質(zhì)的重箱時(shí)，由于船舶的穩(wěn)性要求，其載箱量必須減少。這種情況下的載箱量可以從船舶的穩(wěn)性計(jì)算書中查找。三、船舶配積載圖的編制（一）預(yù)配圖

制作船舶積載圖的第一步是制作船舶預(yù)配圖。這是由船公司或船舶代理的集裝箱配載中心或船舶大副，根據(jù)該船舶該航次分類整理的訂艙單來編制的，然后將其傳遞給集裝箱碼頭配載人員。預(yù)配圖由字母圖、重量圖、特殊箱圖三張圖構(gòu)成。1.字母圖（LetterPlan）預(yù)配圖中的字母圖表示在本港裝船的集裝箱的目的港，圖上待裝箱的箱位內(nèi)均用1個(gè)英文字母(通常為目的港英文名稱的首個(gè)字母)表示該箱的目的港，如A:代表安特衛(wèi)普港(Antwerp)，G:格拉斯哥港Glasgow)，B:代表不來梅港Bremen)．H:代表赫爾辛基港(Helsinki)，L:代表利物浦Liverpool)等，有了字母圖，到各港口的集裝箱的數(shù)量、裝載位置、作業(yè)順序就清楚了。冰河輪v14航次集裝箱船預(yù)配圖-----字母圖2.重量圖（WeightPlan）重量圖用來表示每個(gè)集裝箱的總重量，在圖上每個(gè)箱位（小方格）內(nèi)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，單位為噸。下圖是編制的冰河輪v14航次集裝箱船重量圖。冰河輪v14航次集裝箱船重量圖上圖中總重為多少噸則用阿拉伯?dāng)?shù)字填入相應(yīng)箱位，可以看出第27行艙內(nèi)共裝24個(gè)集裝箱，其中總重為17t的集裝箱有8個(gè)，總重為20t的集裝箱有16個(gè)。第25行艙內(nèi)共裝有20個(gè)箱。其中總重為18t的集裝箱有3個(gè)，總重為20t的集裝箱裝有17個(gè)。3.特殊箱圖（SpecialContainerPlan）

特殊箱圖也稱冷藏箱和危險(xiǎn)貨物箱圖，用于反映特殊集裝箱的情況。該圖上所配的集裝箱均為冷藏箱和危險(xiǎn)貨物箱。冷藏箱在圖上的箱位內(nèi)用英文字母“R”表示，危險(xiǎn)貨物箱在圖上相位內(nèi)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示按國際危規(guī)規(guī)定的危險(xiǎn)等級(jí)。下圖是冰河輪v14航次集裝箱船特殊箱圖。

如上圖所示，第33行甲板上最底層裝有6個(gè)冷藏箱。這6個(gè)冷藏箱的卸貨港由字母圖中可見是N（紐約港），其重量從重量中可見每箱為20t.再看圖2-4-10中第05行艙內(nèi)08、10、12層共裝有5個(gè)1.4級(jí)危險(xiǎn)貨物箱，艙內(nèi)02層裝有1個(gè)6.1級(jí)危險(xiǎn)貨物箱。這6個(gè)危險(xiǎn)貨物箱從圖2-4-8可知其卸貨港為H(休斯敦)，其質(zhì)量從圖2-4-9查得，5個(gè)1.4級(jí)危險(xiǎn)貨物箱的每箱質(zhì)量為19t，1個(gè)6.1級(jí)危險(xiǎn)貨物箱的質(zhì)量為20t。（二）實(shí)配圖（ContainerTerminalBayPlan）預(yù)配圖只是對(duì)待裝集裝箱在船上的裝載位置按不同卸貨港作了一個(gè)初步的分配。但是，具體每個(gè)裝箱位置上裝哪個(gè)號(hào)碼的箱，該箱的箱主是誰，箱內(nèi)貨種是什么，等等問題，預(yù)配圖則沒有明確規(guī)定。此外，預(yù)配圖也沒有考慮到船舶穩(wěn)性、船舶結(jié)構(gòu)、裝卸工藝以及可能存在的不合理配置等原因。在實(shí)配圖上，不僅規(guī)定了不同卸貨港的集裝箱的裝載位置，而且對(duì)同一卸貨港的各個(gè)集裝箱的具體裝載位置(箱位)也有明確規(guī)定，所以，實(shí)配圖是碼頭現(xiàn)場操作的指導(dǎo)性文件，是碼頭裝卸作業(yè)的依據(jù)。

1.封面圖封面圖是一份反映集裝箱船舶整體裝卸計(jì)劃的圖樣，分裝箱圖和卸箱圖兩種。一份完整的封面圖，可以反映:裝卸所用的裝卸橋數(shù)量，即對(duì)該船的裝卸同時(shí)采用幾個(gè)班組對(duì)其作業(yè)；對(duì)于每一個(gè)作業(yè)班組，圖上表明了其負(fù)責(zé)作業(yè)的行位、作業(yè)順序以及作業(yè)量的大?。环从掣骷b箱貨物的種類、卸貨港以及裝載位置。冰河輪v14航次集裝箱班輪的實(shí)配封面圖

圖中第07行甲板上底層有2個(gè)到長灘的危險(xiǎn)貨物箱，其危險(xiǎn)等級(jí)為4.1級(jí)，第05行艙內(nèi)有5個(gè)到休斯敦的危險(xiǎn)貨物箱，其危險(xiǎn)等級(jí)為1.4級(jí)。在預(yù)配圖中(見圖2-4-8、2-4-10)，第33行甲板上最底層的6個(gè)冷藏集裝箱在實(shí)配圖(圖2-4-12)中轉(zhuǎn)移到第35行，并增加1個(gè)，變?yōu)?個(gè)。在圖上箱位中的表示方法是在卸箱港N的右邊加下標(biāo)R，即NR，以表示該箱是一個(gè)到N港的冷藏箱。但是，實(shí)配封面圖只反映了集裝箱貨物的種類、卸箱港以及裝載位置，而對(duì)于作業(yè)班組的安排、作業(yè)順序、備班組的作業(yè)量等則沒有反映．操作性不強(qiáng)，這是該圖的缺陷。2.行箱位圖（BayPlan或HatchPrint）實(shí)配圖的封面圖只是集裝箱船舶裝卸作業(yè)的總體安排，而具體到每一個(gè)行位的裝卸怎樣進(jìn)行，則沒有說明，所以，需要專門繪制行箱位圖來加以說明。3.最終積載圖（StowageBayPlanorFinalStowageBayPlan）最終積載圖又稱主積載圖，它是集裝箱船完畢后由理貨公司的理貨員按照船舶實(shí)際裝箱情況而編制的，反映集裝箱船舶實(shí)際裝卸情況的最終結(jié)果，也是計(jì)算集裝箱船舶的穩(wěn)性、吃水差和強(qiáng)度的依據(jù)。最終積載圖由最終封面圖、裝船統(tǒng)計(jì)表及最終行箱位圖三部分組成。4.最終封面圖最終封面圖把預(yù)配圖中的字母圖和特種箱位圖合并在一起．按照實(shí)際裝箱情況來表示．至于各個(gè)箱的重量，在最終行箱位圖中可以找出。5.裝船統(tǒng)計(jì)表見教材表2-4-1。（三）最終行箱位圖圖2-4-15和圖2-4-16是冰河輪第14航次離開神戶港時(shí)，第35和33(34)行位的最終行箱位圖。最終行箱位圖的第一個(gè)箱位上應(yīng)標(biāo)有如下內(nèi)容：

圖2-4-15圖2-4-16(1)卸箱港和裝箱港。卸箱港在前，裝箱港在后，中間用“x”隔升．也可以只標(biāo)卸箱港，不標(biāo)裝箱港。圖2-4-17和圖2-4-18中是用箭頭指示范圍的辦法來統(tǒng)一表示裝、卸貨港，而不是逐個(gè)集裝箱進(jìn)行表示。(2)箱主代號(hào)、箱號(hào)和校驗(yàn)碼。(3)特種箱的標(biāo)志。如冷藏箱用“R”表示；敞頂箱用“O/T”表示；板架箱用“F／R”表示；危險(xiǎn)貨物箱除用“IMCO”或“D”表示外，還要標(biāo)出危險(xiǎn)貨物等級(jí)。(4)集裝箱的總重。(5)船上的箱位號(hào)。(6)40ft箱的標(biāo)志。用表示40ft箱位。由于集裝箱船的行位都是以單數(shù)表示的，如BAYl9、BAY21、BAY35等，所以，如果在某個(gè)行位圖上出現(xiàn)這樣的符號(hào)時(shí)，表示該箱為一個(gè)40ft箱．占據(jù)相鄰兩個(gè)20ft的箱位。(7)超高和超寬標(biāo)志。超高(O／H)箱應(yīng)在箱位上方用“∧”符號(hào)表示，并標(biāo)出其超高的高度；超寬(O／W)箱要在箱位的左向或右向用“＜”或“＞”符號(hào)表示，并標(biāo)出其超寬的寬度。

“冰河V14”航次集裝箱船舶配、積載圖的編制：前面己介紹船舶配載圖有三種：預(yù)配圖、實(shí)配圖和最終積載圖。實(shí)配圖和最終積載圖都是以預(yù)配圖為基礎(chǔ)的，下面開始來編制這三種圖：(1)首先船公司或船舶代理的集裝箱配載中心或船舶大副分類整理訂艙單，編制本航次的集裝箱預(yù)配圖，見圖2-4-8、2-4-9、2-4-10及2-4-11。(2)船公司或船舶代理發(fā)傳真或EDI將編制好的航次集裝箱預(yù)配圖傳給集裝箱碼頭操作部門。(3)碼頭操作部收到預(yù)配圖后，集裝箱碼頭集裝箱配載員或者單船計(jì)劃員根據(jù)預(yù)配圖和當(dāng)時(shí)碼頭實(shí)際收箱情況編制該航次船舶的集裝箱實(shí)配圖。該圖又稱為碼頭配載圖（ContainerTerminalBayPlan）。集裝箱實(shí)配圖涉及到碼頭當(dāng)時(shí)的實(shí)際送箱情況，為此該圖與集裝箱預(yù)配圖存在著出入。(4)待“冰河V14”集裝箱船靠泊碼頭后，碼頭配載員員持“冰河V14”實(shí)配圖上船，見圖2-4-12、2-4-13，交由大副審查，經(jīng)船方同意后由船長或大副簽字認(rèn)可。(5)碼頭按大副簽字認(rèn)可的實(shí)配圖開始裝船。(6)“冰河V14”集裝箱裝船完畢后，由外輪理貨公司的理貨員提供船舶實(shí)際裝箱情況編制該船舶航次的最終積載圖，見圖2-4-14、2-4-15、2-4-16及表2-4-1，并送交一份給船長(大副接收)。任務(wù)實(shí)施一、船舶配載與積載的含義與區(qū)別船舶配載圖(Pre-stowagePlan)與積載圖(StowagePlan)是不同的。從它們的英文含義即可看出，前者字面上可翻譯為預(yù)先配載計(jì)劃，因此行業(yè)上稱此圖為預(yù)配圖或配載計(jì)劃圖或計(jì)劃配載圖，是船公司對(duì)訂艙單進(jìn)行分類整理后編制而成的。后者