2025年機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師檢測(cè)技術(shù)章節(jié)題庫(kù)及答案一、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)1.選擇題（每題2分，共20分）（1）四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力測(cè)試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)值范圍通常為（）。A.600-800kPaB.800-1200kPaC.1200-1500kPaD.1500-2000kPa答案：B解析：四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常氣缸壓力一般為800-1200kPa，柴油機(jī)因壓縮比高，壓力可達(dá)3000-5000kPa。（2）燃油噴射系統(tǒng)檢測(cè)中，燃油壓力過高可能的原因是（）。A.燃油泵磨損B.燃油濾清器堵塞C.油壓調(diào)節(jié)器故障（回油閥卡滯）D.噴油器泄漏答案：C解析：油壓調(diào)節(jié)器通過回油閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，回油閥卡滯會(huì)導(dǎo)致回油量減少，壓力升高；燃油泵磨損或?yàn)V清器堵塞會(huì)導(dǎo)致壓力降低，噴油器泄漏會(huì)影響噴射量但不直接影響系統(tǒng)壓力。（3）點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)時(shí)，使用正時(shí)燈讀取的提前角為（）。A.初始點(diǎn)火提前角B.實(shí)際點(diǎn)火提前角C.最大點(diǎn)火提前角D.怠速點(diǎn)火提前角答案：B解析：正時(shí)燈通過觸發(fā)信號(hào)同步曲軸位置，可直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的實(shí)際點(diǎn)火提前角，初始提前角需斷開點(diǎn)火提前控制裝置后測(cè)量。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷中，曲軸主軸承異響的特征是（）。A.清脆的“嗒嗒”聲，隨轉(zhuǎn)速升高而增強(qiáng)B.沉悶的“咚咚”聲，負(fù)荷增大時(shí)明顯C.連續(xù)的“嗡嗡”聲，機(jī)油壓力降低時(shí)加重D.尖銳的“嘎嘎”聲，急加速時(shí)出現(xiàn)答案：B解析：曲軸主軸承間隙過大時(shí)，因承受軸向和徑向力，異響呈沉悶的“咚咚”聲，負(fù)荷增大（如爬坡）時(shí)更明顯；連桿軸承異響多為“嗒嗒”聲，活塞敲缸為“當(dāng)當(dāng)”聲。（5）氣缸蓋平面度檢測(cè)時(shí)，使用塞尺測(cè)量的最大間隙應(yīng)不超過（）。A.0.05mmB.0.10mmC.0.15mmD.0.20mm答案：A解析：根據(jù)維修標(biāo)準(zhǔn)，氣缸蓋平面度公差通常為0.05mm（局部）或0.10mm（整體），但使用塞尺檢測(cè)時(shí)，單個(gè)測(cè)點(diǎn)最大間隙應(yīng)≤0.05mm，否則需研磨或更換。2.判斷題（每題1分，共10分）（1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，ECU會(huì)增加噴油量，此時(shí)氧傳感器未達(dá)到工作溫度，不參與閉環(huán)控制。（）答案：√解析：氧傳感器需加熱至300℃以上才能正常工作，冷啟動(dòng)階段ECU依靠冷卻液溫度傳感器等信號(hào)進(jìn)行開環(huán)控制。（2）檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，需拆除所有火花塞（或噴油器），并將節(jié)氣門全開。（）答案：√解析：節(jié)氣門全開可確保進(jìn)氣充分，避免因進(jìn)氣不足導(dǎo)致缸壓測(cè)量值偏低。（3）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器密封性檢測(cè)時(shí)，若噴油器滴油，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難但不影響怠速穩(wěn)定性。（）答案：×解析：噴油器滴油會(huì)導(dǎo)致燃油提前進(jìn)入氣缸，可能引起早燃、爆震，同時(shí)怠速時(shí)油量控制精度下降，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。（4）使用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀檢測(cè)點(diǎn)火波形時(shí)，次級(jí)點(diǎn)火波形的“燃燒線”長(zhǎng)度反映了混合氣燃燒速度。（）答案：√解析：燃燒線（火花線）持續(xù)時(shí)間與混合氣濃度、缸壓等有關(guān)，長(zhǎng)度過短可能是混合氣過稀或點(diǎn)火能量不足。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高時(shí)，若散熱器上下水管溫差大，可能是節(jié)溫器卡滯在關(guān)閉位置。（）答案：√解析：節(jié)溫器卡滯關(guān)閉會(huì)導(dǎo)致冷卻液無法進(jìn)入大循環(huán)，散熱器上水管（高溫）與下水管（低溫）溫差顯著。3.綜合分析題（20分）某2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足、加速遲緩故障，檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)：-進(jìn)氣歧管壓力傳感器信號(hào)電壓偏低（正常3-4V，實(shí)測(cè)2.1V）；-渦輪增壓器轉(zhuǎn)速正常（數(shù)據(jù)流顯示15萬r/min，標(biāo)準(zhǔn)14-16萬r/min）；-缸壓測(cè)試各缸均為950kPa（標(biāo)準(zhǔn)900-1200kPa）。試分析故障原因及排查步驟。答案：故障原因可能為進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或進(jìn)氣歧管壓力傳感器本身故障。排查步驟：（1）驗(yàn)證進(jìn)氣歧管壓力傳感器信號(hào)：使用萬用表測(cè)量傳感器電源（5V）、搭鐵（0V）是否正常；斷開傳感器插頭，用真空表測(cè)量實(shí)際進(jìn)氣壓力，與傳感器信號(hào)對(duì)比（正常1kPa對(duì)應(yīng)0.1V輸出）。若實(shí)際壓力正常但信號(hào)偏低，說明傳感器失效。（2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)密封性：重點(diǎn)檢查渦輪增壓器至進(jìn)氣歧管的管路（包括中冷器、真空管），使用煙霧測(cè)試儀或肥皂水檢測(cè)泄漏點(diǎn)（泄漏會(huì)導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)氣量減少，傳感器檢測(cè)到的壓力低于實(shí)際值，ECU誤判進(jìn)氣不足，減少噴油量，導(dǎo)致動(dòng)力下降）。（3）其他可能性排除：雖然缸壓正常，但需檢查火花塞間隙、點(diǎn)火線圈能量（次級(jí)點(diǎn)火電壓應(yīng)≥15kV），以及燃油泵壓力（350-400kPa），避免因點(diǎn)火或燃油問題間接影響動(dòng)力。二、底盤檢測(cè)技術(shù)1.選擇題（每題2分，共20分）（1）傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡會(huì)導(dǎo)致（）。A.轉(zhuǎn)向沉重B.高速行駛時(shí)車身抖動(dòng)C.制動(dòng)跑偏D.離合器分離不徹底答案：B解析：傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡會(huì)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，引發(fā)車身或地板抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速越高越明顯。（2）汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)中，直接影響輪胎偏磨的是（）。A.主銷后傾角B.主銷內(nèi)傾角C.前輪外傾角D.前輪前束答案：D解析：前輪前束不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生橫向滑移，出現(xiàn)“羽毛狀”偏磨；外傾角過大則導(dǎo)致單側(cè)胎肩磨損。（3）盤式制動(dòng)器制動(dòng)片厚度檢測(cè)時(shí)，報(bào)警信號(hào)觸發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)通常為（）。A.厚度≤3mmB.厚度≤5mmC.厚度≤7mmD.厚度≤9mm答案：A解析：多數(shù)車型制動(dòng)片摩擦材料初始厚度約10-12mm，當(dāng)磨損至3mm（含底板厚度）時(shí)，磨損報(bào)警片接觸制動(dòng)盤產(chǎn)生異響，提示更換。（4）自動(dòng)變速器油（ATF）檢測(cè)中，油液呈深褐色且有焦糊味，可能的原因是（）。A.油位過低B.離合器片打滑C.散熱器堵塞D.以上均可能答案：D解析：油位過低會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不足，摩擦片過熱；離合器片打滑直接產(chǎn)生高溫摩擦；散熱器堵塞導(dǎo)致散熱不良，均會(huì)引起油液氧化、變色、產(chǎn)生焦味。（5）驅(qū)動(dòng)橋主減速器嚙合間隙調(diào)整時(shí)，正確的操作是（）。A.調(diào)整差速器軸承預(yù)緊度后再調(diào)嚙合間隙B.調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度后再調(diào)嚙合間隙C.先調(diào)嚙合間隙再調(diào)軸承預(yù)緊度D.軸承預(yù)緊度與嚙合間隙可同時(shí)調(diào)整答案：B解析：主減速器調(diào)整順序?yàn)椋合日{(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度（通過調(diào)整墊片），再調(diào)整從動(dòng)錐齒輪位置以獲得正確的嚙合間隙（通過差速器軸承調(diào)整螺母）。2.判斷題（每題1分，共10分）（1）汽車行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪側(cè)滑量超標(biāo)可能是前輪前束與外傾角不匹配導(dǎo)致的。（）答案：√解析：前輪前束與外傾角配合不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生側(cè)向力，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪（前輪驅(qū)動(dòng)車輛）出現(xiàn)側(cè)滑，檢測(cè)時(shí)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)顯示值超出±5m/km為不合格。（2）手動(dòng)變速器掛擋困難，且離合器踏板自由行程正常，可能是同步器磨損導(dǎo)致的。（）答案：√解析：同步器磨損會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)齒輪無法快速同步轉(zhuǎn)速，出現(xiàn)掛擋卡滯；若離合器分離不徹底（自由行程過大）也會(huì)導(dǎo)致掛擋困難，但題干已排除此因素。（3）液壓制動(dòng)系統(tǒng)排氣時(shí)，應(yīng)按照“離總泵最遠(yuǎn)→最近”的順序操作（如右后輪→左后輪→右前輪→左前輪）。（）答案：√解析：排氣需從制動(dòng)管路末端開始，確?？諝馔耆懦?，避免殘留氣泡影響制動(dòng)效能。（4）汽車懸架系統(tǒng)檢測(cè)中，利用懸架檢測(cè)臺(tái)測(cè)量的“吸收率”反映了懸架的減震能力，吸收率過低可能是減震器失效。（）答案：√解析：吸收率是懸架吸收振動(dòng)能量的比率，標(biāo)準(zhǔn)值一般≥40%，減震器失效會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)能量無法有效吸收，吸收率降低。（5）萬向節(jié)十字軸磨損松曠會(huì)導(dǎo)致車輛起步或急加速時(shí)出現(xiàn)“咔嗒”異響。（）答案：√解析：十字軸與滾針軸承間隙過大時(shí)，傳動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生沖擊，尤其在扭矩突變（起步、急加速）時(shí)異響明顯。3.綜合分析題（20分）某前驅(qū)轎車行駛時(shí)，車速超過80km/h出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)，低于此車速時(shí)正常。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)：-前輪動(dòng)平衡值左前輪（20g/30°）、右前輪（15g/180°）（標(biāo)準(zhǔn)≤5g）；-前輪定位參數(shù)：前輪前束-1.5mm（標(biāo)準(zhǔn)±0.5mm），外傾角-1.2°（標(biāo)準(zhǔn)-0.5°±0.3°）；-輪胎磨損：左前輪外側(cè)胎肩偏磨，右前輪內(nèi)側(cè)胎肩偏磨。試分析故障原因及修復(fù)方案。答案：故障原因：（1）前輪動(dòng)平衡超標(biāo)：動(dòng)平衡不良會(huì)導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，引發(fā)方向盤抖動(dòng)（頻率與車速相關(guān)）。（2）前輪定位參數(shù)異常：前束負(fù)值過大（應(yīng)為±0.5mm）導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生外傾側(cè)向力，外傾角負(fù)值過大（標(biāo)準(zhǔn)-0.5°±0.3°）加劇外側(cè)（左前輪）和內(nèi)側(cè)（右前輪）胎肩磨損，進(jìn)一步破壞動(dòng)平衡。修復(fù)方案：（1）重新做前輪動(dòng)平衡，確保單輪動(dòng)平衡量≤5g，必要時(shí)更換變形的輪輞。（2）調(diào)整前輪定位參數(shù)：通過調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度修正前束至標(biāo)準(zhǔn)值（±0.5mm）；若外傾角無法通過調(diào)整螺栓修正（如麥弗遜懸架），需檢查下擺臂球頭、轉(zhuǎn)向節(jié)是否變形，必要時(shí)更換部件。（3）更換磨損的輪胎（偏磨超過1.5mm需更換），避免因輪胎不規(guī)則變形再次引發(fā)抖動(dòng)。三、電氣系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)1.選擇題（每題2分，共20分）（1）汽車發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，輸出電壓應(yīng)為（）。A.12-13VB.13.5-14.5VC.14.5-15.5VD.15.5-16.5V答案：B解析：12V電氣系統(tǒng)發(fā)電機(jī)正常輸出電壓為13.5-14.5V（充電電壓），過高（＞15V）會(huì)導(dǎo)致電池過充，過低（＜13V）會(huì)導(dǎo)致充電不足。（2）氧傳感器信號(hào)電壓在0.1-0.9V之間波動(dòng)，說明（）。A.傳感器失效B.混合氣過稀C.混合氣過濃D.傳感器正常工作答案：D解析：寬域氧傳感器（或普通氧化鋯式）正常工作時(shí)，信號(hào)電壓在0.1V（稀混合氣）至0.9V（濃混合氣）之間波動(dòng)，頻率應(yīng)≥1Hz（每10秒至少5次變化）。（3）起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)但無法帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，可能的原因是（）。A.電磁開關(guān)接觸不良B.單向離合器打滑C.電刷磨損D.勵(lì)磁繞組短路答案：B解析：?jiǎn)蜗螂x合器打滑會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)齒輪旋轉(zhuǎn)但無法傳遞扭矩至飛輪；電磁開關(guān)接觸不良會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，電刷或繞組故障會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無力。（4）汽車空調(diào)壓力傳感器信號(hào)電壓為2.5V時(shí)，對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)壓力約為（）（假設(shè)線性輸出：0V=0kPa，5V=3000kPa）。A.500kPaB.1000kPaC.1500kPaD.2000kPa答案：C解析：線性輸出時(shí)，電壓與壓力成正比，2.5V為5V的50%，對(duì)應(yīng)3000kPa×50%=1500kPa。（5）安全氣囊系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)，若碰撞傳感器插頭未完全連接，診斷儀會(huì)顯示（）。A.電阻過高故障碼B.電阻過低故障碼C.電壓過高故障碼D.電壓過低故障碼答案：A解析：碰撞傳感器通常與電阻串聯(lián)構(gòu)成檢測(cè)回路，插頭未完全連接會(huì)導(dǎo)致回路電阻增大（接觸不良），診斷儀檢測(cè)到電阻超過標(biāo)準(zhǔn)值（一般2-6kΩ），報(bào)“電阻過高”故障碼。2.判斷題（每題1分，共10分）（1）檢測(cè)蓄電池電解液密度時(shí)，若密度低于1.20g/cm3（25℃），說明電池充電不足或老化。（）答案：√解析：滿電狀態(tài)電解液密度約1.26-1.28g/cm3，每下降0.01g/cm3相當(dāng)于放電約6%，低于1.20g/cm3需充電或更換。（2）ABS輪速傳感器信號(hào)異常時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)失效，但常規(guī)制動(dòng)功能不受影響。（）答案：√解析：ABS依賴輪速信號(hào)工作，信號(hào)異常時(shí)系統(tǒng)關(guān)閉ABS功能（儀表亮警告燈），但主缸仍可直接驅(qū)動(dòng)輪缸實(shí)現(xiàn)常規(guī)制動(dòng)。（3）車載網(wǎng)絡(luò)（CAN總線）檢測(cè)中，終端電阻應(yīng)為60Ω（兩個(gè)120Ω電阻并聯(lián)）。（）答案：√解析：CAN總線終端電阻通常為120Ω/節(jié)點(diǎn)，兩個(gè)節(jié)點(diǎn)并聯(lián)后總電阻60Ω，若檢測(cè)到電阻異常（如∞或0Ω），說明總線斷路或短路。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（曲軸位置傳感器）失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法啟動(dòng)。（）答案：√解析：ECU需通過曲軸位置傳感器信號(hào)判斷點(diǎn)火和噴油時(shí)刻，傳感器失效會(huì)導(dǎo)致無點(diǎn)火、無噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。（5）電動(dòng)車窗升降緩慢，可能是玻璃導(dǎo)槽過臟導(dǎo)致的阻力增大。（）答案：√解析：導(dǎo)槽積灰會(huì)增加玻璃與導(dǎo)槽的摩擦力，導(dǎo)致電機(jī)負(fù)載增大，升降速度變慢，清潔導(dǎo)槽并涂抹潤(rùn)滑脂可解決。3.綜合分析題（20分）某轎車夜間行駛時(shí)，前照燈遠(yuǎn)光正常但近光不亮，其他燈光（示寬燈、轉(zhuǎn)向燈）正常。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)：-近光熔斷器（15A）未熔斷；-近光繼電器控制端（線圈）電壓：點(diǎn)火開關(guān)ON時(shí)12V，撥動(dòng)燈光控制桿至近光位置時(shí)0V；-近光燈絲電阻正常（約10Ω）。試分析故障原因及排查步驟。答案：故障原因：燈光控制桿至近光繼電器控制端的線路斷路或控制桿內(nèi)部觸點(diǎn)接觸不良。排查步驟：（1）驗(yàn)證近光繼電器工作狀態(tài)：繼電器線圈一端接電源（12V），另一端通過燈光控制桿搭鐵