槐安路拓寬改造工程施工方案一、工程概況1.1項目背景與現(xiàn)狀槐安路作為石家莊市貫穿城區(qū)南部的城市快速路，東起東二環(huán)接京港澳高速，西至西三環(huán)連青銀高速，全長約22公里，設(shè)計時速80公里。現(xiàn)狀道路由原槐南路、倉安路于2005年合并更名，2009年完成快速化改造后成為石家莊首條無燈控全立交快速路。隨著交通量持續(xù)增長，二環(huán)內(nèi)主路雙向4車道已形成瓶頸，高峰時段平均時速不足25公里，與二環(huán)外雙向6車道標準存在顯著差異。本次改造范圍西起西二環(huán)，東至東二環(huán)，全長13.2公里，重點解決主路四改六拓寬、出入口優(yōu)化及交通組織等問題。1.2工程設(shè)計標準道路等級：城市快速路（主路）+城市主干路（輔路）主路：雙向6車道，設(shè)計時速80km/h，標準段橋?qū)?5.5米（含0.5m防撞護欄×2）輔路：雙向6車道，設(shè)計時速40km/h，道路紅線寬60米橋梁結(jié)構(gòu)：利用既有橋墩，更換上部結(jié)構(gòu)為預制小箱梁（標準跨徑30米）荷載等級：城-A級，抗震設(shè)防烈度7度1.3主要工程內(nèi)容高架改造：7.9公里線狀高架段"四改六"拓寬，更換上部結(jié)構(gòu)51跨，其中預制小箱梁46跨、鋼箱梁4跨、簡支疊合梁1跨出入口優(yōu)化：新增談固大街東側(cè)1對出入口，改造友誼大街、師范街等5對既有匝道，全線出入口達15對地面道路：2.6公里地面段主輔路斷面優(yōu)化，局部外擴至雙向10-14車道附屬工程：改造5座人行天橋，新建智能交通監(jiān)控系統(tǒng)1套，遷移地下管線總長約8.2公里二、施工總體部署2.1施工分區(qū)劃分西區(qū)（西二環(huán)-師范街）：長3.03公里，含西二環(huán)互通立交改造及3.03公里高架橋拓寬中區(qū)（師范街-建設(shè)大街）：長4.2公里，含跨京廣鐵路斜拉橋維護及5對匝道改造東區(qū)（建設(shè)大街-東二環(huán)）：長5.97公里，含建華大街至東二環(huán)2.96公里高架拓寬及談固大街出入口新建2.2施工平面布置材料堆放區(qū)：設(shè)置6處材料加工場（每區(qū)2處），每處占地約1500㎡，用于鋼筋、模板及預制構(gòu)件存放臨時便道：沿輔路外側(cè)修建4.5米寬臨時施工便道，采用20cm厚C20混凝土硬化機械設(shè)備：配置3套ZSL3800動臂塔吊（最大吊重80t）、6臺徐工XR360旋挖鉆機、4套液壓箱梁架設(shè)設(shè)備臨時用電：每500米設(shè)置1臺400KVA箱式變壓器，備用2臺200KW柴油發(fā)電機2.3施工組織架構(gòu)項目經(jīng)理部：設(shè)項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理3人、總工程師1人專業(yè)部門：工程技術(shù)部（12人）、質(zhì)量安全部（8人）、物資設(shè)備部（6人）、計劃合同部（4人）、綜合管理部（5人）施工隊伍：配置6個專業(yè)施工隊（橋梁2個、道路2個、管線1個、機電1個），高峰期投入人員約850人三、主要施工工藝與技術(shù)措施3.1高架拓寬施工工藝3.1.1既有橋梁結(jié)構(gòu)檢測與加固無損檢測：采用超聲波回彈綜合法檢測既有橋墩混凝土強度，電磁感應法檢測鋼筋銹蝕程度荷載試驗：對5處關(guān)鍵墩柱進行靜載試驗，測試承載力儲備系數(shù)（要求≥1.2）加固處理：對3#、7#等4處橋墩采用外包8mm厚鋼板+灌注環(huán)氧樹脂進行加固，新增墩柱蓋梁連接系3.1.2上部結(jié)構(gòu)更換施工箱梁預制：在鹿泉預制場集中生產(chǎn)30m預制小箱梁，采用C50混凝土，蒸汽養(yǎng)護確保7天強度達90%設(shè)計值舊梁拆除：采用"先簡支后連續(xù)"工藝，配置2臺500t汽車吊雙機抬吊拆除，每日23:00-5:00封閉1個車道施工新梁架設(shè)：采用步履式架橋機逐孔架設(shè)，縱向偏差控制在±10mm內(nèi)，橫向預偏設(shè)置5mm以抵消后期徐變3.1.3橋面系施工濕接縫處理：采用C55微膨脹混凝土，設(shè)置直徑16mm剪力鍵連接新舊梁體防水層：涂刷2mm厚PB型反應粘防水卷材+1.5mm厚聚氨酯防水涂料復合防水層橋面鋪裝：10cm厚C40鋼纖維混凝土，采用三輥軸攤鋪機連續(xù)作業(yè)，拉毛深度控制在1.5mm3.2地面道路施工工藝3.2.1路基處理舊路破除：采用液壓破碎錘破碎既有瀝青路面，建筑垃圾回收率≥95%地基加固：對路基回彈模量＜30MPa路段，采用2:8灰土換填（厚度50cm）+沖擊碾壓（25kJ沖擊能，碾壓20遍）邊坡防護：采用三維植被網(wǎng)+紫花苜蓿噴播綠化，坡率1:1.53.2.2路面結(jié)構(gòu)施工基層：36cm厚水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5.5%），分兩層攤鋪，采用振動壓路機碾壓至壓實度≥98%聯(lián)結(jié)層：8cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土，采用瀝青攤鋪機連續(xù)作業(yè)面層：4cm厚SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石，采用同步碎石封層工藝（灑布量1.2kg/㎡）3.3管線遷改施工地下管線探測：采用RD8000管線探測儀定位，對12處復雜管線交叉段采用地質(zhì)雷達掃描給水管遷改：DN800球墨鑄鐵管采用機械頂進施工，工作井尺寸4m×6m，接收井3m×4m電力管線：10kV電纜采用MPP管保護，非開挖定向鉆施工，入土角控制在12°-15°四、施工進度計劃4.1關(guān)鍵節(jié)點控制前期準備：第1-2個月，完成施工圖審查、管線遷改及施工許可辦理西區(qū)高架：第3-8個月，完成3.03公里高架拓寬及西二環(huán)立交改造中區(qū)改造：第5-10個月，完成跨鐵路橋維護及5對匝道改造東區(qū)施工：第7-14個月，完成2.96公里高架拓寬及談固大街出入口新建地面道路：第10-16個月，完成2.6公里地面段及附屬工程系統(tǒng)調(diào)試：第17個月，完成智能交通及監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)竣工驗收：第18個月，分階段組織驗收并通車4.2進度保障措施資源保障：每月投入鋼筋800t、水泥3000t、瀝青1200t，確保材料儲備量滿足15天連續(xù)施工需求工序穿插：高架施工與地面道路施工立體作業(yè)，上下層工序間隔控制在3-5天夜間施工：每晚22:00-次日5:00安排3個作業(yè)面，配置3套照明系統(tǒng)（照度≥50lux）進度考核：實行周調(diào)度、月考核制度，延誤超3天啟動預警機制五、質(zhì)量安全環(huán)保管理5.1質(zhì)量管理體系質(zhì)量目標：分項工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%，杜絕重大質(zhì)量事故檢測制度：建立"三檢制+第三方檢測"質(zhì)量管控模式，關(guān)鍵工序?qū)嵭?首件認可制"重點控制：橋梁結(jié)構(gòu)：支座安裝偏差≤2mm，預拱度誤差控制在±5mm瀝青路面：平整度σ≤1.2mm，滲水系數(shù)≤120ml/min測量放樣：采用LeicaTS60全站儀（測角精度0.5"），導線閉合差≤1/250005.2安全生產(chǎn)措施安全防護：設(shè)置雙層防護棚（上層防砸、下層防雨），高度2.5m，采用Φ48×3.5mm鋼管搭設(shè)高處作業(yè)：2m以上作業(yè)設(shè)置防墜器，掛籃施工采用全封閉防護網(wǎng)（網(wǎng)目密度≥2000目/㎡）交通導改：采用鋼質(zhì)圍擋（高度2.5m）+水馬（高度1.8m）組合隔離，設(shè)置爆閃燈（間距5m）及LED導向牌應急管理：編制12項專項應急預案，每季度組織1次防坍塌、防高處墜落應急演練5.3環(huán)境保護措施揚塵控制：配置8臺霧炮機（每區(qū)3臺），裸土覆蓋率100%，PM10濃度控制在0.5mg/m3以下噪聲管理：采用低噪聲設(shè)備，夜間施工噪聲≤55dB，設(shè)置聲屏障3處（總長800m）水循環(huán)：設(shè)置沉淀池（三級，總?cè)莘e50m3），施工廢水處理后回用率≥80%綠化恢復：移植喬木320株（存活率≥90%），改造完成后新增綠化面積約2.3萬㎡六、交通組織方案6.1總體交通組織原則占一還一：施工期間保證主路雙向4車道+輔路雙向4車道通行能力時空分離：高峰時段（7:00-9:00、17:00-19:00）不進行主線圍擋施工智能誘導：在5處關(guān)鍵節(jié)點設(shè)置可變情報板，實時發(fā)布路況信息6.2分階段交通導改6.2.1第一階段（1-6個月）主路：保留雙向4車道通行，利用中央分隔帶開辟1.5m寬應急通道輔路：采用"半幅施工、半幅通行"方式，每幅保留雙向2車道+非機動車道繞行路線：引導貨運車輛繞行南二環(huán)、裕華路，設(shè)置6處繞行指示牌6.2.2第二階段（7-12個月）高架段：封閉1個車道施工，剩余3車道采用"潮汐車道"組織，配置可移動隔離墩（長100m/組）地面段：利用施工便道通行，限速30km/h，設(shè)置臨時信號燈8處6.3公交保障措施臨時站點：遷移12處公交站點至施工便道外側(cè)，設(shè)置50m長候車區(qū)線路優(yōu)化：臨時調(diào)整5條公交線路，開通2條區(qū)間接駁專線（首末班時間6:00-22:00）信息發(fā)布：通過公交APP實時更新線路調(diào)整信息，每日更新頻次≥3次七、應急預案與風險管理7.1主要風險應對橋梁施工風險：對既有橋墩沉降實行24小時監(jiān)測（精度0.1mm），預警值設(shè)為5mm/天管線事故：配備2套應急搶修設(shè)備，與管線權(quán)屬單位建立30分鐘快速響應機制交通擁堵：儲備200個應急交通錐，遇擁堵30分鐘內(nèi)增派警力疏導7.2應急資源配置物資儲備：應急照明設(shè)備30套、柴油發(fā)電機2臺、醫(yī)療急救箱5個隊伍建設(shè)：組建50人應急搶險隊，24小時待命通訊保障：配備8部衛(wèi)星電話及應急通訊車1輛八、結(jié)論與建議本方案通過"空間分層、時間分段、立體作業(yè)"的施工組織方式，可實現(xiàn)18個月內(nèi)完成槐安路拓寬改造任務。施工期間將嚴格執(zhí)行"占一還一"交通保障原則，確保主線通行