綜保區(qū)二期跨線橋施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景與建設(shè)規(guī)模本工程為綜保區(qū)二期配套基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵工程，位于綜保區(qū)核心區(qū)域，上跨園區(qū)主干道及既有鐵路專用線，全長(zhǎng)386米，橋面寬24.5米，設(shè)計(jì)為雙向四車道城市主干道標(biāo)準(zhǔn)。主橋采用（54+90+54）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，引橋?yàn)?0米預(yù)制小箱梁，橋梁總面積9457平方米。項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)綜保區(qū)一期與二期物流園區(qū)的無(wú)縫銜接，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率提升40%以上。1.2主要結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)：主墩采用雙柱式花瓶墩，墩高18.6-22.3米，基礎(chǔ)為直徑1.8米鉆孔灌注樁，平均樁長(zhǎng)32米；引橋采用柱式墩，樁徑1.5米，樁長(zhǎng)25米。上部結(jié)構(gòu)：主橋連續(xù)梁采用C55混凝土，單幅梁體自重達(dá)15600噸；引橋預(yù)制箱梁采用C50混凝土，單榀重約120噸。橋面系：采用10厘米厚C40防水混凝土調(diào)平層+4厘米改性瀝青SMA-13鋪裝，配套建設(shè)防撞護(hù)欄、排水系統(tǒng)及智能監(jiān)控設(shè)施。1.3工程重難點(diǎn)超危大工程管控：主橋連續(xù)梁跨越日均車流量1.2萬(wàn)輛的園區(qū)主干道，鋼箱梁吊裝作業(yè)半徑達(dá)45米，最大吊重78噸，屬于住建部規(guī)定的超危大工程范疇。既有線施工防護(hù)：橋梁第7-9跨上跨鐵路專用線，需在確保鐵路正常運(yùn)營(yíng)前提下，采用"防護(hù)棚+限高架+智能監(jiān)測(cè)"三重防護(hù)體系。地質(zhì)復(fù)雜區(qū)域基礎(chǔ)施工：主墩樁基穿越厚達(dá)8米的填石層及中風(fēng)化砂巖，需采用沖擊鉆與旋挖鉆組合工藝。二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)置5個(gè)專業(yè)部門和3個(gè)施工工區(qū)，配置管理人員42人，高峰期投入作業(yè)人員380人。關(guān)鍵崗位人員如下：項(xiàng)目經(jīng)理：持一級(jí)建造師證及高級(jí)工程師職稱，15年大型橋梁施工管理經(jīng)驗(yàn)技術(shù)負(fù)責(zé)人：橋梁工程專業(yè)博士，主持過(guò)3座跨鐵路橋梁施工技術(shù)攻關(guān)安全總監(jiān)：注冊(cè)安全工程師，具備鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理資質(zhì)2.2施工分區(qū)劃分A工區(qū)（K0+000-K0+150）：負(fù)責(zé)西引橋及1-4號(hào)墩施工，配置2套箱梁預(yù)制模板B工區(qū)（K0+150-K0+250）：主橋連續(xù)梁施工核心區(qū)，配置2套掛籃設(shè)備C工區(qū)（K0+250-K0+386）：東引橋及鐵路跨線段施工，設(shè)置鐵路安全防護(hù)專班2.3施工平面布置生產(chǎn)區(qū)：設(shè)置2000平方米鋼筋加工棚（配備數(shù)控彎曲中心2臺(tái)）、1500平方米模板堆放區(qū)、混凝土輸送泵車?？繀^(qū)（3個(gè)作業(yè)點(diǎn)）材料區(qū)：劃分鋼材存儲(chǔ)區(qū)（容量800噸）、水泥罐（3個(gè)500噸罐）、砂石料倉(cāng)（分隔4個(gè)倉(cāng)，總?cè)萘?000立方米）辦公區(qū)：采用集裝箱式臨建，配備智能監(jiān)控中心，實(shí)時(shí)顯示各作業(yè)面施工數(shù)據(jù)2.4施工進(jìn)度計(jì)劃總工期480日歷天，采用Project軟件進(jìn)行四級(jí)進(jìn)度管控，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如下：第60天：完成主墩樁基施工第150天：主橋0號(hào)塊澆筑完成第240天：連續(xù)梁合龍第360天：橋面系施工完成第450天：竣工驗(yàn)收三、主要施工方法3.1基礎(chǔ)工程施工3.1.1鉆孔灌注樁施工施工工藝：填石層段采用沖擊鉆成孔，沖程控制在1.5-2.0米，投入鋼砧沖擊破碎基巖段改用旋挖鉆，配置直徑1.8米牙輪鉆頭，鉆進(jìn)速度控制在0.5米/小時(shí)清孔采用"換漿法+氣舉反循環(huán)"組合工藝，確保沉渣厚度≤5厘米質(zhì)量控制要點(diǎn)：鋼筋籠分節(jié)制作，采用直螺紋套筒連接，主筋保護(hù)層設(shè)置混凝土墊塊，每2米設(shè)一道水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管埋深控制在2-6米，超灌高度不小于1.0米每根樁留置3組混凝土試塊，進(jìn)行28天強(qiáng)度及彈性模量檢測(cè)3.1.2承臺(tái)施工采用鋼板樁圍堰支護(hù)，選用SP-IV型拉森樁，長(zhǎng)度9米，入土深度6米基坑開挖采用"分層開挖+邊坡支護(hù)"方式，坡率1:0.75，設(shè)置輕型井點(diǎn)降水系統(tǒng)承臺(tái)鋼筋綁扎時(shí)預(yù)埋墩身鋼筋，采用型鋼支架固定，確保定位偏差≤5毫米混凝土分兩層澆筑，厚度分別為2.5米和2.0米，采用冷卻水管循環(huán)降溫，內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)3.2下部結(jié)構(gòu)施工3.2.1墩身施工模板采用定制鋼模板，面板厚度6毫米，設(shè)4道橫向加勁肋，接縫處粘貼3毫米厚遇水膨脹止水條采用"翻模+液壓爬模"組合工藝，爬模提升速度0.6米/小時(shí)，每次澆筑高度4.5米混凝土澆筑采用輸送泵，分層厚度30厘米，插入式振搗棒振搗至表面泛漿，無(wú)氣泡溢出墩身施工完成后及時(shí)進(jìn)行外觀修復(fù)，采用專用修補(bǔ)砂漿處理蜂窩麻面，色差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)3.2.2蓋梁施工支架采用盤扣式滿堂腳手架，立桿間距60×60厘米，橫桿步距1.2米，設(shè)置雙向剪刀撐模板采用15毫米厚竹膠板，下設(shè)10×10厘米方木，通過(guò)可調(diào)頂托調(diào)整標(biāo)高鋼筋骨架在胎架上預(yù)制，整體吊裝就位，采用纜風(fēng)繩固定，確保穩(wěn)定性混凝土澆筑前進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓荷載為設(shè)計(jì)荷載的1.2倍，持荷時(shí)間不少于72小時(shí)3.3上部結(jié)構(gòu)施工3.3.1預(yù)制箱梁施工預(yù)制場(chǎng)設(shè)置8個(gè)制梁臺(tái)座，配置2套液壓模板，采用"短線法"預(yù)制工藝鋼筋骨架在胎模上綁扎，預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管，坐標(biāo)偏差控制在3毫米內(nèi)混凝土澆筑采用斜向分段、水平分層方式，振搗采用附著式振搗器與插入式振搗棒相結(jié)合張拉采用兩端對(duì)稱張拉工藝，張拉控制力為1395kN，持荷時(shí)間5分鐘，伸長(zhǎng)量偏差控制在±6%以內(nèi)3.3.2連續(xù)梁施工0號(hào)塊施工：采用型鋼托架支撐，托架預(yù)壓荷載1.3倍設(shè)計(jì)荷載，分級(jí)加載至100%鋼筋分3層綁扎，波紋管采用定位鋼筋固定，間距50厘米，設(shè)置防崩鋼筋混凝土采用C55補(bǔ)償收縮混凝土，初凝時(shí)間控制在8小時(shí)以上，澆筑時(shí)間不超過(guò)6小時(shí)掛籃懸臂澆筑：掛籃自重58噸，設(shè)計(jì)承載能力200噸，走行系統(tǒng)采用液壓驅(qū)動(dòng)，前移速度0.5米/分鐘節(jié)段施工周期7天/節(jié)，混凝土強(qiáng)度達(dá)90%設(shè)計(jì)值且齡期不少于7天方可張拉合龍段施工選擇在日溫差≤10℃時(shí)段進(jìn)行，采用"水箱配重+頂推微調(diào)"工藝，合龍精度控制在3毫米內(nèi)3.3.3鋼箱梁吊裝選用250噸汽車吊主吊，50噸汽車吊輔助，吊裝前進(jìn)行試吊，最大起吊高度38米吊裝區(qū)域設(shè)置硬質(zhì)圍擋，長(zhǎng)度200米，寬度30米，配備4臺(tái)高清監(jiān)控?cái)z像頭采用"雙機(jī)抬吊+單點(diǎn)旋轉(zhuǎn)"工藝，吊點(diǎn)設(shè)置在箱梁1/4和3/4處，吊裝角度不超過(guò)60°臨時(shí)支座采用砂箱式，承載力不小于2000kN，沉降量控制在5毫米內(nèi)3.4橋面系施工防水層施工前對(duì)混凝土表面進(jìn)行拋丸處理，表面粗糙度達(dá)50-100μm瀝青鋪裝采用"SBS改性瀝青防水層+SMA-13上面層"結(jié)構(gòu)，攤鋪機(jī)行走速度控制在2-3米/分鐘防撞護(hù)欄采用定型鋼模板，混凝土分兩次澆筑，預(yù)埋通信管道及輪廓標(biāo)基座排水系統(tǒng)設(shè)置縱橫向排水管，橋面橫坡2%，排水坡度不小于1%四、安全專項(xiàng)保障措施4.1超危大工程管控編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證，審批后實(shí)施，每季度進(jìn)行方案復(fù)核鋼箱梁吊裝作業(yè)前，對(duì)吊機(jī)、鋼絲繩等設(shè)備進(jìn)行第三方檢測(cè)，出具合格報(bào)告設(shè)立專職安全員，佩戴智能定位設(shè)備，實(shí)行作業(yè)面24小時(shí)不間斷巡查4.2既有線施工防護(hù)鐵路專用線上方搭設(shè)全封閉防護(hù)棚，采用I45a工字鋼主橫梁，間距1.5米，頂部滿鋪20毫米厚鋼板兩端設(shè)置限高架，凈高5.5米，配備聲光報(bào)警系統(tǒng)及車輛識(shí)別裝置安裝鐵路限界智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)梁體撓度及防護(hù)棚沉降，預(yù)警值設(shè)為10毫米4.3交通疏解方案分三期實(shí)施交通導(dǎo)改，一期占用半幅道路，二期設(shè)置臨時(shí)便橋，三期恢復(fù)主車道通行每個(gè)導(dǎo)改路段設(shè)置5處交通標(biāo)志，配備4名交通協(xié)管員，高峰期（7:00-9:00,17:00-19:00）增加至6人采用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)，每周分析交通流量數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整疏解方案4.4應(yīng)急管理編制12項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，包括高處墜落、物體打擊、鐵路應(yīng)急預(yù)案等配備應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)，存儲(chǔ)應(yīng)急發(fā)電機(jī)、急救設(shè)備、防火器材等物資每季度組織應(yīng)急演練，邀請(qǐng)鐵路部門、交警支隊(duì)聯(lián)合參與，評(píng)估演練效果并持續(xù)改進(jìn)五、質(zhì)量控制體系5.1原材料控制鋼材、水泥等主要材料實(shí)行"二維碼"追溯管理，每批材料進(jìn)場(chǎng)需提供出廠合格證及檢測(cè)報(bào)告建立標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)室，配備壓力試驗(yàn)機(jī)、抗?jié)B儀等設(shè)備32臺(tái)套，試驗(yàn)人員持證上崗率100%混凝土采用集中攪拌，攪拌站安裝在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)上傳坍落度、水灰比等參數(shù)5.2關(guān)鍵工序控制樁基施工實(shí)行"一樁一孔一記錄"，每根樁進(jìn)行超聲波檢測(cè)，I類樁比例不低于95%連續(xù)梁施工采用BIM技術(shù)進(jìn)行預(yù)拼裝，節(jié)段匹配誤差控制在3毫米內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)行"雙控"管理，以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量校核為輔，偏差超過(guò)±6%立即暫停施工5.3質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、交接檢），隱蔽工程驗(yàn)收留存影像資料分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格率100%，單位工程優(yōu)良率不低于90%建立質(zhì)量缺陷臺(tái)賬，實(shí)行銷號(hào)管理，整改完成率100%六、綠色施工與文明管理6.1環(huán)境保護(hù)措施施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置PM2.5監(jiān)測(cè)儀，超標(biāo)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)霧炮降塵系統(tǒng)，噪聲控制在晝間70分貝、夜間55分貝以內(nèi)施工廢水經(jīng)三級(jí)沉淀池處理后回用，油料庫(kù)房設(shè)置防滲池，防止土壤污染建筑垃圾回收率達(dá)90%，危險(xiǎn)廢物交由有資質(zhì)單位處置，建立轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)賬6.2智慧工地建設(shè)應(yīng)用BIM+GIS技術(shù)進(jìn)行施工全過(guò)程管理，實(shí)現(xiàn)三維可視化交底現(xiàn)場(chǎng)人員佩戴智能安全帽，具備定位、SOS報(bào)警等功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)人員分布安裝AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別未佩戴安全帽、違規(guī)動(dòng)火等行為，實(shí)時(shí)推送預(yù)警信息6.3文明施工管理施工現(xiàn)場(chǎng)采用封閉式圍擋，高度2.5米，設(shè)置企業(yè)文化及工程信息公示欄材料堆放整齊，懸掛標(biāo)識(shí)牌，注明名稱、規(guī)格、數(shù)量及檢驗(yàn)狀態(tài)每月開展文明施工檢查，評(píng)分結(jié)果與績(jī)效考核掛鉤，獎(jiǎng)懲分明七、應(yīng)急預(yù)案7.1突發(fā)事件應(yīng)急處置流程事故報(bào)告：現(xiàn)場(chǎng)人員立即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括事故類型、地點(diǎn)、傷亡情況等應(yīng)急啟動(dòng)：項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)事故等級(jí)啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，撥打110、120等救援電話現(xiàn)場(chǎng)處置：組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行人員搜救、現(xiàn)場(chǎng)隔離、交通疏導(dǎo)等工作醫(yī)療救護(hù)：配合醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行傷員救治，做好現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療記錄事故調(diào)查：成立事故調(diào)查組，分析事故原因，制定防范措施7.2常見事故應(yīng)急措施高處墜落事故：立即停止作業(yè)，設(shè)置警戒區(qū)，對(duì)傷員進(jìn)行初步救治，避免二次傷害物體打擊事故：組織人員疏散，檢查是否有其他隱患，對(duì)受傷人員進(jìn)行止血、包扎等處理火災(zāi)事故：立即切斷電源，使用滅火器進(jìn)行初期滅火，撥打119報(bào)警，組織人員疏散八、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與流程8.1驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)橋梁結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%以上橋面平整度誤差不超過(guò)3毫米/3米，高程偏差控制在±20毫米以內(nèi)8.2驗(yàn)收流程施工單位自檢：完成合同約定的全部工程內(nèi)容后，施工單位進(jìn)行自檢，形成自檢報(bào)