2025年大學(xué)《航空運(yùn)動(dòng)》專業(yè)題庫(kù)——航空工程實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分。請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填在題后括號(hào)內(nèi)）1.在航空運(yùn)動(dòng)中，滑翔機(jī)主要依靠什么來(lái)維持飛行？A.引擎提供的推力B.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力C.重力與升力的平衡和空氣動(dòng)力D.地形的上升氣流2.運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的起落架通常采用收起設(shè)計(jì)，其主要目的是？A.降低飛機(jī)的空機(jī)重量B.減少飛行阻力，提高巡航效率C.防止在飛行中與障礙物發(fā)生碰撞D.方便在地面滑行時(shí)轉(zhuǎn)向3.飛行儀表中的空速表，其指示的主要飛行參數(shù)是？A.飛機(jī)高度B.飛機(jī)姿態(tài)（俯仰/滾轉(zhuǎn)）C.飛機(jī)相對(duì)地面的速度D.飛機(jī)內(nèi)部溫度4.航空運(yùn)動(dòng)中，進(jìn)行飛行前檢查單工作的主要目的是？A.播放背景音樂(lè)，緩解飛行員緊張情緒B.檢查飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)狀態(tài)，確保飛行安全C.記錄飛行計(jì)劃，提交給空中交通管制D.評(píng)估天氣變化，預(yù)測(cè)飛行航線5.運(yùn)動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行重量與平衡計(jì)算時(shí)，重心偏移過(guò)大可能導(dǎo)致什么后果？A.飛機(jī)油耗增加B.飛行操縱變得沉重或反常C.引擎動(dòng)力輸出下降D.飛機(jī)升力顯著減小6.在航空運(yùn)動(dòng)機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)進(jìn)行除冰作業(yè)的主要目的是？A.提升飛機(jī)外觀美觀度B.防止冰雪積冰對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)造成損壞C.滿足機(jī)場(chǎng)裝飾要求D.減少飛機(jī)起飛后的滑跑距離7.下列哪項(xiàng)不是航空運(yùn)動(dòng)飛機(jī)常見(jiàn)的動(dòng)力裝置類型？A.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)B.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)C.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)D.電動(dòng)機(jī)8.飛行中，如果飛機(jī)遇到結(jié)冰情況，可能會(huì)對(duì)什么性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響？A.飛行速度B.飛行高度C.升力產(chǎn)生和飛行操縱性D.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率9.根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定，通用航空（包括航空運(yùn)動(dòng)）飛機(jī)通常使用哪種頻率范圍進(jìn)行通信？A.VHF甚高頻（30-300MHz）B.UHF超高頻（300-3000MHz）C.SHF特高頻（3-30GHz）D.MF中頻（300-3000kHz）10.航空運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域引入電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）的主要優(yōu)勢(shì)之一是？A.可以完全取代傳統(tǒng)機(jī)械儀表B.提供更豐富、更直觀的飛行信息顯示C.顯著降低飛機(jī)的維護(hù)成本D.減少飛行員所需進(jìn)行的儀表掃描次數(shù)到零二、填空題（每空1分，共15分。請(qǐng)將答案填在題后橫線上）1.運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的機(jī)翼通常采用______翼型，以在低速飛行時(shí)產(chǎn)生足夠的升力。2.飛機(jī)重心的前后位置，用相對(duì)于______后緣的距離來(lái)衡量。3.飛行中保持飛機(jī)穩(wěn)定平直飛行的關(guān)鍵操縱面是______和方向舵。4.運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的液壓系統(tǒng)主要用于驅(qū)動(dòng)______、起落架收放等。5.在進(jìn)行飛行前外部檢查時(shí)，需要特別注意發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的______、燃油加注口和滑油液位。6.飛行員通過(guò)操縱駕駛盤(pán)或腳蹬，改變飛機(jī)的______和迎角，從而控制飛機(jī)的飛行狀態(tài)。7.為了確保飛行安全，航空運(yùn)動(dòng)飛機(jī)必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的______和運(yùn)行程序。8.滑翔機(jī)在沒(méi)有動(dòng)力的情況下，依靠______和氣流進(jìn)行飛行。9.飛行儀表上的姿態(tài)指示器（如姿態(tài)儀或側(cè)桿），主要用于指示飛機(jī)的______和滾轉(zhuǎn)角。10.航空運(yùn)動(dòng)中常見(jiàn)的飛行天氣現(xiàn)象包括云、霧、風(fēng)切變、______等。三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述運(yùn)動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)檢查的主要目的和重要性。2.解釋什么是飛機(jī)的“失速”？在航空運(yùn)動(dòng)飛行中應(yīng)如何預(yù)防失速？3.簡(jiǎn)述影響運(yùn)動(dòng)飛機(jī)飛行性能的主要因素有哪些？4.簡(jiǎn)述在航空運(yùn)動(dòng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行飛機(jī)地面移動(dòng)時(shí)應(yīng)遵守的基本安全規(guī)定。四、計(jì)算題（共10分）一架運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的空機(jī)重量為600公斤，重心位于離機(jī)頭后方1.5米處。飛行員和乘客的總重量為250公斤，重心位于離機(jī)頭后方2.0米處。當(dāng)前載油量為100公斤，油的平均重心位于離機(jī)頭后方1.0米處。請(qǐng)計(jì)算該飛機(jī)的總重量和重心位置。（假設(shè)飛機(jī)長(zhǎng)度為5.0米，以機(jī)頭為原點(diǎn)，后向?yàn)檎较颍┪?、論述題（共15分）結(jié)合航空運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，論述飛行員良好的操作程序和決策能力對(duì)于保障飛行安全的重要性。請(qǐng)結(jié)合至少兩個(gè)具體方面進(jìn)行闡述。試卷答案一、選擇題1.C2.B3.C4.B5.B6.B7.D8.C9.A10.B二、填空題1.升力2.飛機(jī)機(jī)翼3.副翼4.起落架5.可燃物6.飛行姿態(tài)7.適航8.地形抬升9.飛行姿態(tài)10.雷暴三、簡(jiǎn)答題1.目的：確保飛機(jī)處于安全可用狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除潛在故障隱患，保障飛行安全，滿足適航要求，并記錄維護(hù)情況。重要性：日常維護(hù)是預(yù)防事故、保障飛行安全的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響飛機(jī)性能或安全的問(wèn)題，避免潛在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為飛行事故。2.失速解釋：飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的條件是氣流流過(guò)機(jī)翼表面必須具有足夠的流速和附著性。失速是指當(dāng)機(jī)翼上表面的氣流因迎角過(guò)大而失去附著性，導(dǎo)致升力急劇下降、阻力顯著增加的現(xiàn)象。預(yù)防方法：飛行員應(yīng)嚴(yán)格避免飛機(jī)接近失速速度（通常通過(guò)飛行手冊(cè)規(guī)定的Vfe速度）；保持正確的飛行姿態(tài)，避免不必要的劇烈機(jī)動(dòng)；熟練掌握失速改出技術(shù)；進(jìn)行充分的失速告警和改出訓(xùn)練。3.主要因素：飛機(jī)重量及其分布（重心位置）；飛機(jī)升力、阻力、推力、重力；空氣密度（與高度、溫度、濕度相關(guān)）；飛機(jī)迎角；風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)切變；飛機(jī)的外部狀況（如結(jié)冰、副翼/襟翼設(shè)置）等。4.安全規(guī)定：遵守機(jī)場(chǎng)交通規(guī)則和信號(hào)；在移動(dòng)前進(jìn)行艙內(nèi)通話確認(rèn)，了解周?chē)h(huán)境；使用規(guī)定的無(wú)線電頻率與地面管制或滑行員通訊；保持安全速度和距離，注意避讓；轉(zhuǎn)彎前充分減速并通知相關(guān)方；熟悉應(yīng)急停車(chē)程序；不進(jìn)入限制區(qū)域；穿著反光標(biāo)識(shí)服等。四、計(jì)算題解答：1.計(jì)算總重量：總重量=空機(jī)重量+飛行員乘客重量+載油重量總重量=600kg+250kg+100kg=950kg2.計(jì)算各部分重量力矩：*空機(jī)重量力矩=600kg*1.5m=900kg·m*飛行員乘客重量力矩=250kg*2.0m=500kg·m*載油重量力矩=100kg*1.0m=100kg·m3.計(jì)算總重量力矩：總重量力矩=900kg·m+500kg·m+100kg·m=1500kg·m4.計(jì)算重心位置：重心位置=總重量力矩/總重量重心位置=1500kg·m/950kg≈1.579m結(jié)果：該飛機(jī)的總重量為950公斤，重心位置位于離機(jī)頭后方約1.579米處。五、論述題飛行員良好的操作程序和決策能力對(duì)于保障航空運(yùn)動(dòng)飛行安全至關(guān)重要。首先，嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）能夠確保飛行各階段（如起飛、巡航、著陸）的操作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，減少人為差錯(cuò)，特別是在執(zhí)行重復(fù)性任務(wù)時(shí)，更能防止因疏忽導(dǎo)致的失誤。其次，航空運(yùn)動(dòng)環(huán)境復(fù)雜多變，飛行員需具備敏銳的觀察能力和良好的決策