2025年大學(xué)《航空運(yùn)動(dòng)》專業(yè)題庫(kù)——航空業(yè)的金融與投資考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.下列哪種融資方式屬于航空公司的債務(wù)融資？A.發(fā)行股票B.銀行貸款C.政府補(bǔ)貼D.航空租賃2.航空租賃中，出租人保留飛機(jī)的所有權(quán)，但承租人支付使用費(fèi)，這種租賃方式稱為？A.經(jīng)營(yíng)租賃B.融資租賃C.轉(zhuǎn)租賃D.直接租賃3.以下哪種金融工具通常具有較長(zhǎng)的期限和較高的風(fēng)險(xiǎn)？A.航空公司商業(yè)票據(jù)B.航空債券C.航空公司股票D.航空租賃收益權(quán)4.航空保險(xiǎn)中，承保飛機(jī)在飛行過(guò)程中因碰撞、火災(zāi)等意外事故造成的損失，這種保險(xiǎn)屬于？A.機(jī)身保險(xiǎn)B.第三方責(zé)任保險(xiǎn)C.飛行人員保險(xiǎn)D.旅客意外傷害保險(xiǎn)5.航空公司進(jìn)行投資決策時(shí)，通常最關(guān)注的財(cái)務(wù)指標(biāo)是？A.流動(dòng)比率B.資產(chǎn)負(fù)債率C.息稅前利潤(rùn)D.投資回報(bào)率6.以下哪個(gè)因素不屬于航空公司盈利能力的主要影響因素？A.航班量B.燃油價(jià)格C.機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)D.乘客里程積分7.航空業(yè)中，MRO指的是？A.航空公司維修、保養(yǎng)和大修B.航空器材研發(fā)制造C.航空公司運(yùn)營(yíng)管理D.航空公司市場(chǎng)營(yíng)銷8.航空業(yè)常見(jiàn)的金融創(chuàng)新工具不包括？A.航空租賃收益權(quán)證券化B.航空公司商業(yè)票據(jù)C.航空債券D.航空公司并購(gòu)9.評(píng)估航空公司投資價(jià)值時(shí)，需要考慮的因素不包括？A.航空公司的財(cái)務(wù)狀況B.航空公司的管理水平C.航空公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力D.航空公司的員工數(shù)量10.以下哪種情況可能導(dǎo)致航空公司陷入財(cái)務(wù)困境？A.航班量持續(xù)增長(zhǎng)B.燃油價(jià)格持續(xù)下降C.機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)持續(xù)上漲D.旅客數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分）1.航空公司常用的融資方式包括？A.股權(quán)融資B.債務(wù)融資C.租賃融資D.政府補(bǔ)貼E.內(nèi)部融資2.航空租賃的優(yōu)點(diǎn)包括？A.降低初始投資成本B.提高資產(chǎn)利用率C.避免技術(shù)淘汰風(fēng)險(xiǎn)D.增加航空公司負(fù)債E.提高航空公司靈活性3.航空保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)種包括？A.機(jī)身保險(xiǎn)B.第三方責(zé)任保險(xiǎn)C.飛行人員保險(xiǎn)D.旅客意外傷害保險(xiǎn)E.航空公司財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)4.影響航空公司盈利能力的主要因素包括？A.航班量B.燃油價(jià)格C.機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)D.機(jī)票價(jià)格E.旅客數(shù)量5.航空業(yè)金融創(chuàng)新的主要方向包括？A.航空租賃創(chuàng)新B.航空保險(xiǎn)創(chuàng)新C.航空投資創(chuàng)新D.航空支付創(chuàng)新E.航空科技創(chuàng)新三、判斷題（每題1分，共10分）1.航空租賃是一種融資方式，可以減輕航空公司的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。()2.航空債券是航空公司發(fā)行的一種債務(wù)融資工具，具有固定的票面利率和到期日。()3.航空保險(xiǎn)只能賠償航空器的損失，不能賠償?shù)谌降呢?zé)任。()4.航空公司的投資回報(bào)率越高，說(shuō)明其盈利能力越強(qiáng)。()5.航空業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào)的行業(yè)。()6.航空租賃可以降低航空公司的資產(chǎn)利用率。()7.航空保險(xiǎn)可以轉(zhuǎn)移航空公司的風(fēng)險(xiǎn)。()8.航空業(yè)金融創(chuàng)新可以提高航空公司的融資效率。()9.航空公司的財(cái)務(wù)狀況是其投資價(jià)值的重要影響因素。()10.航空公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)其盈利能力沒(méi)有影響。()四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述航空公司融資租賃的流程。2.簡(jiǎn)述航空保險(xiǎn)的基本原則。3.簡(jiǎn)述影響航空公司投資價(jià)值的主要因素。4.簡(jiǎn)述航空業(yè)金融創(chuàng)新的意義。五、論述題（10分）試述航空業(yè)投資的風(fēng)險(xiǎn)與收益，并分析如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.B解析：航空公司融資方式主要包括股權(quán)融資、債務(wù)融資、租賃融資和政府補(bǔ)貼。銀行貸款屬于債務(wù)融資的一種。2.B解析：融資租賃是指出租人根據(jù)承租人對(duì)租賃物和出賣人的選擇，向出賣人購(gòu)買租賃物，提供給承租人使用，承租人支付租金。在融資租賃中，出租人保留飛機(jī)的所有權(quán)，但承租人支付使用費(fèi)，享有飛機(jī)的使用權(quán)。3.B解析：航空債券通常具有較長(zhǎng)的期限（一般在5年以上），發(fā)行時(shí)面向機(jī)構(gòu)投資者，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，因此利率也相對(duì)較高。4.A解析：機(jī)身保險(xiǎn)是承保飛機(jī)本身因碰撞、火災(zāi)、雷擊、盜竊等意外事故造成的損失。5.D解析：投資回報(bào)率是衡量投資收益的重要指標(biāo)，航空公司進(jìn)行投資決策時(shí)，通常最關(guān)注投資回報(bào)率，以評(píng)估投資項(xiàng)目的盈利能力。6.D解析：乘客里程積分屬于航空公司客戶關(guān)系管理的一部分，與航空公司盈利能力沒(méi)有直接關(guān)系。7.A解析：MRO是Maintenance,Repair,andOverhaul的縮寫(xiě)，指航空器的維修、保養(yǎng)和大修。8.D解析：航空公司并購(gòu)屬于航空公司的戰(zhàn)略管理范疇，不屬于常見(jiàn)的金融創(chuàng)新工具。9.D解析：評(píng)估航空公司投資價(jià)值時(shí)，需要考慮航空公司的財(cái)務(wù)狀況、管理水平、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等因素，但員工數(shù)量不是主要因素。10.C解析：機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)是航空公司的一項(xiàng)重要成本，持續(xù)上漲會(huì)增加航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，可能導(dǎo)致其陷入財(cái)務(wù)困境。二、多項(xiàng)選擇題1.A,B,C,D,E解析：航空公司常用的融資方式包括股權(quán)融資、債務(wù)融資、租賃融資、政府補(bǔ)貼和內(nèi)部融資。2.A,B,C,E解析：航空租賃的優(yōu)點(diǎn)包括降低初始投資成本、提高資產(chǎn)利用率、避免技術(shù)淘汰風(fēng)險(xiǎn)和提高航空公司靈活性。3.A,B,C,D,E解析：航空保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)種包括機(jī)身保險(xiǎn)、第三方責(zé)任保險(xiǎn)、飛行人員保險(xiǎn)、旅客意外傷害保險(xiǎn)和航空公司財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。4.A,B,C,D,E解析：影響航空公司盈利能力的主要因素包括航班量、燃油價(jià)格、機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)、機(jī)票價(jià)格和旅客數(shù)量。5.A,B,C,D,E解析：航空業(yè)金融創(chuàng)新的主要方向包括航空租賃創(chuàng)新、航空保險(xiǎn)創(chuàng)新、航空投資創(chuàng)新、航空支付創(chuàng)新和航空科技創(chuàng)新。三、判斷題1.√解析：航空租賃是一種融資方式，可以幫助航空公司獲得所需的飛機(jī)，同時(shí)減輕其財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。2.√解析：航空債券是航空公司發(fā)行的一種債務(wù)融資工具，具有固定的票面利率和到期日，投資者可以在到期日獲得本金和利息。3.×解析：航空保險(xiǎn)不僅可以賠償航空器的損失，還可以賠償航空公司的第三方責(zé)任。4.√解析：投資回報(bào)率是衡量投資收益的重要指標(biāo)，航空公司的投資回報(bào)率越高，說(shuō)明其盈利能力越強(qiáng)。5.√解析：航空業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào)的行業(yè)，投資于航空業(yè)可能獲得較高的收益，但也面臨著較高的風(fēng)險(xiǎn)。6.×解析：航空租賃可以提高航空公司的資產(chǎn)利用率，因?yàn)樗试S航空公司使用更多的飛機(jī)，而無(wú)需承擔(dān)購(gòu)買飛機(jī)的全部成本。7.√解析：航空保險(xiǎn)可以轉(zhuǎn)移航空公司的風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司。8.√解析：航空業(yè)金融創(chuàng)新可以提高航空公司的融資效率，使其能夠更快速、更便捷地獲得所需的資金。9.√解析：航空公司的財(cái)務(wù)狀況是其投資價(jià)值的重要影響因素，良好的財(cái)務(wù)狀況可以提高公司的投資價(jià)值。10.×解析：航空公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)其盈利能力有重要影響，競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)可能會(huì)壓低機(jī)票價(jià)格，降低航空公司的盈利能力。四、簡(jiǎn)答題1.航空公司融資租賃的流程一般包括：選擇租賃公司、協(xié)商租賃條件、簽訂租賃合同、辦理飛機(jī)注冊(cè)和交付手續(xù)、支付租金、飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)、租賃期滿處理等步驟。2.航空保險(xiǎn)的基本原則包括：可保利益原則、最大誠(chéng)信原則、損失補(bǔ)償原則和近因原則。3.影響航空公司投資價(jià)值的主要因素包括：航空公司的財(cái)務(wù)狀況、管理水平、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、行業(yè)前景、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境等。4.航空業(yè)金融創(chuàng)新的意義在于：可以提高航空公司的融資效率、降低融資成本、分散投資風(fēng)險(xiǎn)、提高資產(chǎn)利用率、促進(jìn)航空業(yè)發(fā)展等。五、論述題航空業(yè)投資的風(fēng)險(xiǎn)主要包括市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和政策風(fēng)險(xiǎn)等。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要指市場(chǎng)需求變化、競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素對(duì)投資收益的影響；運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)主要指飛機(jī)故障、人員傷亡、安全事件等因素對(duì)投資收益的影響；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要指燃油價(jià)格波動(dòng)、