2025年輪渡客運站船舶機械工程師新員工崗位專業(yè)知識筆試題目及答案一、選擇題1.船舶主機的類型中，哪種在現(xiàn)代大型渡輪上應用較為廣泛？()A.蒸汽輪機B.柴油機C.燃氣輪機D.核動力裝置答案：B解析：柴油機具有熱效率高、經(jīng)濟性好、功率范圍廣等優(yōu)點，在現(xiàn)代大型渡輪上應用較為廣泛。蒸汽輪機效率相對較低，燃氣輪機成本高、油耗大，核動力裝置一般用于特殊用途船舶，故答案選B。2.船舶推進器中，最常見的類型是()A.噴水推進器B.直翼推進器C.螺旋槳推進器D.磁流體推進器答案：C解析：螺旋槳推進器結構簡單、效率較高，是船舶推進器中最常見的類型。噴水推進器多用于高速小艇等；直翼推進器應用相對較少；磁流體推進器還處于研究和試驗階段，故答案選C。3.船舶柴油機的換氣過程中，掃氣階段是指()A.排氣閥開啟到活塞到達下止點B.活塞在下止點前后，新鮮空氣將廢氣排出C.活塞從下止點上行到排氣閥關閉D.進氣閥開啟到活塞到達上止點答案：B解析：掃氣階段是指活塞在下止點前后，利用新鮮空氣將氣缸內(nèi)的廢氣排出的過程，故答案選B。4.船舶制冷系統(tǒng)中，常用的制冷劑是()A.水B.氨C.二氧化碳D.氟利昂答案：D解析：氟利昂具有無毒、無味、不燃不爆等優(yōu)點，在船舶制冷系統(tǒng)中是常用的制冷劑。水作為制冷劑制冷溫度較高，應用受限；氨有刺激性氣味且有毒；二氧化碳制冷效率相對較低，故答案選D。5.船舶軸系的主要作用是()A.傳遞主機功率給螺旋槳B.支撐螺旋槳C.保證船舶的穩(wěn)定性D.控制船舶的航向答案：A解析：船舶軸系的主要作用是將主機的功率傳遞給螺旋槳，使螺旋槳產(chǎn)生推力推動船舶前進。支撐螺旋槳是軸系的部分功能；保證船舶穩(wěn)定性主要靠船舶的結構和壓載等；控制船舶航向靠舵等設備，故答案選A。6.船舶舵設備的主要組成部分不包括()A.舵葉B.舵機C.操舵裝置D.錨鏈答案：D解析：船舶舵設備主要由舵葉、舵機和操舵裝置等組成。錨鏈是船舶錨設備的一部分，與舵設備無關，故答案選D。7.船舶消防系統(tǒng)中，自動噴水滅火系統(tǒng)的工作原理是()A.當溫度達到設定值時，噴頭自動噴水B.人工操作開啟閥門噴水C.煙霧濃度達到一定值時噴水D.船舶傾斜到一定角度時噴水答案：A解析：自動噴水滅火系統(tǒng)是當火災發(fā)生使環(huán)境溫度達到噴頭的設定值時，噴頭自動開啟噴水滅火。不是人工操作開啟，煙霧濃度達到一定值啟動的是煙霧報警器，船舶傾斜與自動噴水滅火系統(tǒng)工作無關，故答案選A。8.船舶主機的調(diào)速器作用是()A.調(diào)節(jié)主機的轉(zhuǎn)速B.調(diào)節(jié)主機的功率C.調(diào)節(jié)主機的燃油供給量D.以上都是答案：D解析：船舶主機的調(diào)速器通過調(diào)節(jié)主機的燃油供給量來調(diào)節(jié)主機的轉(zhuǎn)速和功率，以滿足船舶不同航行工況的需求，故答案選D。9.船舶空壓機的主要作用是()A.為船舶提供壓縮空氣B.冷卻船舶設備C.排出船舶艙底水D.推動船舶前進答案：A解析：船舶空壓機的主要作用是將空氣壓縮，為船舶的各種氣動設備如主機啟動、甲板機械操作等提供壓縮空氣。冷卻船舶設備靠冷卻系統(tǒng)；排出船舶艙底水靠艙底水泵；推動船舶前進靠推進器，故答案選A。10.船舶輔機的定義是()A.船舶上除主機以外的其他機械B.功率較小的船舶機械C.輔助船舶航行的機械D.安裝在船舶次要部位的機械答案：A解析：船舶輔機是指船舶上除主機以外的其他機械，用于保證船舶的正常運行、生活設施的正常使用等，故答案選A。二、填空題1.船舶柴油機的兩大機構是_和_。答案：曲柄連桿機構；配氣機構2.船舶制冷系統(tǒng)的四大部件是壓縮機、____、____和蒸發(fā)器。答案：冷凝器；膨脹閥3.船舶軸系通常由中間軸、____和____等組成。答案：推力軸；螺旋槳軸4.船舶舵機按動力源可分為電動舵機、____和____。答案：液壓舵機；蒸汽舵機5.船舶消防系統(tǒng)中的滅火器類型有干粉滅火器、____、____等。答案：二氧化碳滅火器；泡沫滅火器6.船舶主機的啟動方式主要有_啟動、_啟動和電力啟動。答案：壓縮空氣；液壓7.船舶輔鍋爐的主要作用是產(chǎn)生_和_。答案：蒸汽；熱水8.船舶的機艙監(jiān)測系統(tǒng)主要監(jiān)測船舶主機、____和____等設備的運行參數(shù)。答案：輔機；各種系統(tǒng)9.船舶的通風系統(tǒng)可分為自然通風和_通風，后者又可分為機械送風式和_式。答案：機械；機械排風10.船舶的油水分離設備主要用于分離船舶艙底水中的_和_。答案：油；水三、判斷題1.船舶主機的功率越大，船舶的航行速度就一定越快。()答案：×解析：船舶的航行速度不僅取決于主機功率，還與船舶的阻力、推進效率等因素有關。主機功率大，但如果船舶阻力大、推進效率低，航行速度也不一定快，故答案為×。2.船舶制冷系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量，在冷凝器中放出熱量。()答案：√解析：在船舶制冷系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，吸收周圍的熱量實現(xiàn)制冷；在冷凝器中由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，放出熱量，故答案為√。3.船舶軸系的校中工作只需要在船舶建造時進行一次。()答案：×解析：船舶軸系的校中工作不僅在船舶建造時需要進行，在船舶運營過程中，由于船體變形、設備振動等原因，軸系的狀態(tài)可能會發(fā)生變化，也需要定期進行校中檢查和調(diào)整，故答案為×。4.船舶舵設備的舵角越大，船舶的轉(zhuǎn)向就越靈活。()答案：×解析：舵角在一定范圍內(nèi)增大，船舶的轉(zhuǎn)向會更靈活，但當舵角超過一定值后，舵的效率會下降，且可能會引起船舶的不穩(wěn)定，故答案為×。5.船舶消防系統(tǒng)中的自動噴水滅火系統(tǒng)可以撲滅所有類型的火災。()答案：×解析：自動噴水滅火系統(tǒng)主要適用于撲救A類火災（固體物質(zhì)火災），對于油類火災、電氣火災等效果不佳甚至可能會引發(fā)危險，故答案為×。6.船舶主機的調(diào)速器可以在任何情況下都保證主機的穩(wěn)定運行。()答案：×解析：船舶主機的調(diào)速器有一定的調(diào)節(jié)范圍和能力，當遇到極端工況或主機本身出現(xiàn)嚴重故障時，調(diào)速器可能無法保證主機的穩(wěn)定運行，故答案為×。7.船舶空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣可以直接用于所有氣動設備。()答案：×解析：船舶空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣通常含有水分、油污和雜質(zhì)等，需要經(jīng)過凈化處理后才能用于對空氣質(zhì)量要求較高的氣動設備，故答案為×。8.船舶輔機的維護保養(yǎng)工作相對主機來說可以放松要求。()答案：×解析：船舶輔機雖然功率相對主機較小，但對船舶的正常運行同樣重要，其維護保養(yǎng)工作也需要嚴格按照要求進行，不能放松，故答案為×。9.船舶的通風系統(tǒng)主要是為了改善船員的生活環(huán)境。()答案：×解析：船舶的通風系統(tǒng)除了改善船員的生活環(huán)境外，還具有排除艙內(nèi)有害氣體、調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度和濕度、防止易燃易爆氣體積聚等作用，對保證船舶設備的正常運行和船舶安全也非常重要，故答案為×。10.船舶的油水分離設備只要安裝好就可以一直正常工作。()答案：×解析：船舶的油水分離設備需要定期進行維護保養(yǎng)，如清洗分離元件、檢查設備的運行參數(shù)等，否則會影響其分離效果和使用壽命，故答案為×。四、簡答題1.簡述船舶柴油機的工作原理。(1).進氣沖程：活塞從上止點向下止點運動，進氣閥打開，新鮮空氣被吸入氣缸。(2).壓縮沖程：活塞從下止點向上止點運動，進氣閥關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力升高。(3).做功沖程：在壓縮沖程接近終了時，噴油器將燃油噴入氣缸，與高溫高壓的空氣混合后自行著火燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣，推動活塞向下止點運動，通過曲柄連桿機構將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出功率。(4).排氣沖程：活塞從下止點向上止點運動，排氣閥打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸。2.船舶推進器的效率受到哪些因素的影響？(1).螺旋槳的幾何參數(shù)：如直徑、螺距、葉片數(shù)等，不同的幾何參數(shù)會影響螺旋槳與水的相互作用，從而影響效率。(2).船舶的航速：航速過高或過低都會使螺旋槳的工作狀態(tài)偏離最佳工況，降低效率。(3).水質(zhì)和海況：水質(zhì)的密度、粘度等以及海況如風浪等會影響螺旋槳周圍的流場，進而影響效率。(4).螺旋槳的表面粗糙度：表面粗糙會增加水的阻力，降低效率。(5).主機與螺旋槳的匹配：主機的功率輸出特性與螺旋槳的負荷特性不匹配時，會導致螺旋槳不能在最佳效率點工作。3.船舶制冷系統(tǒng)的故障通常有哪些表現(xiàn)及可能的原因？制冷效果不佳：(1).制冷劑不足，可能是系統(tǒng)有泄漏點。(2).壓縮機故障，如磨損、閥片損壞等導致壓縮能力下降。(3).冷凝器散熱不良，可能是冷凝器表面臟污、冷卻水量不足等。(4).蒸發(fā)器堵塞，影響制冷劑的蒸發(fā)吸熱。壓縮機異常振動和噪音：(1).壓縮機安裝不牢固。(2).壓縮機內(nèi)部零部件磨損或松動。(3).制冷劑中混入空氣等不凝性氣體。系統(tǒng)壓力異常：(1).高壓過高，可能是冷凝器堵塞、冷卻水量不足、制冷劑充注過多等。(2).低壓過低，可能是蒸發(fā)器堵塞、制冷劑不足、膨脹閥故障等。4.船舶軸系校中的目的和方法有哪些？目的：-(1).保證軸系各軸段的中心線在一條直線上或在允許的偏差范圍內(nèi)，使軸系能正常傳遞功率。-(2).減少軸系的附加應力和振動，延長軸系和相關設備的使用壽命。-(3).保證軸系與主機、螺旋槳等設備的良好配合，提高船舶的推進效率。方法：-(1).按直線校中法：以中間軸為基準，通過調(diào)整各軸段的位置，使各軸段的中心線在一條直線上。-(2).按軸承負荷校中法：通過測量各軸承的負荷，調(diào)整軸系的位置，使各軸承的負荷分布符合設計要求。-(3).光學校中法：利用光學儀器測量軸系各軸段的中心線偏差，進行精確校中。5.船舶舵設備的維護保養(yǎng)要點有哪些？(1).定期檢查舵葉的外觀，有無裂紋、變形等損傷，如有應及時修復。(2).檢查舵機的工作狀態(tài)，包括液壓系統(tǒng)的壓力、油溫、油質(zhì)等，確保其正常運行。(3).對操舵裝置進行定期調(diào)試和檢查，保證其操作靈活、準確。(4).檢查舵桿、舵銷等連接部位的緊固情況，防止松動。(5).清潔舵設備的表面，防止油污、雜物等影響其正常工作。(6).定期對舵設備進行潤滑，如對舵承等部位加注潤滑油。(7).進行舵設備的應急演練，確保在緊急情況下能正常使用。五、論述題1.論述船舶主機的選型需要考慮哪些因素。船舶主機的選型是一個復雜的過程，需要綜合考慮多個因素，以下是詳細論述：-船舶的用途和航區(qū)：-不同用途的船舶對主機的要求不同。例如，渡輪需要頻繁啟停，對主機的機動性要求較高；遠洋貨輪則更注重主機的經(jīng)濟性和可靠性，以降低運營成本。航區(qū)的環(huán)境條件也很重要，在寒冷海域航行的船舶，主機需要具備良好的低溫啟動性能和抗寒能力；在熱帶海域航行的船舶，主機的散熱系統(tǒng)需要適應高溫環(huán)境。-船舶的噸位和航速：-船舶的噸位越大，所需的主機功率就越大。同時，船舶的設計航速也決定了主機的功率需求。一般來說，航速越高，主機功率也需要相應增加。在選型時，需要根據(jù)船舶的噸位和航速要求，選擇合適功率和轉(zhuǎn)速的主機，以保證船舶的性能指標。-經(jīng)濟性：-主機的經(jīng)濟性主要體現(xiàn)在燃油消耗率和維護保養(yǎng)成本上。燃油消耗率低的主機可以降低船舶的運營成本，提高經(jīng)濟效益。此外，主機的維護保養(yǎng)成本也需要考慮，包括零部件的價格、維修的難易程度等。選擇可靠性高、維護簡單的主機可以減少維修時間和費用。-可靠性和耐久性：-船舶在海上航行，主機的可靠性至關重要。主機需要能夠在惡劣的環(huán)境條件下長時間穩(wěn)定運行，減少故障發(fā)生的概率。同時，主機的耐久性也影響著船舶的使用壽命。選擇質(zhì)量可靠、制造工藝先進的主機，可以提高船舶的整體可靠性和耐久性。-環(huán)保要求：-隨著環(huán)保意識的增強，船舶主機的排放要求越來越嚴格。在選型時，需要選擇符合國際和國內(nèi)環(huán)保標準的主機，如滿足IMOTierIII排放標準的主機。一些新型的主機采用了先進的燃燒技術和排放控制技術，可以有效降低氮氧化物、硫氧化物等污染物的排放。-配套設備的兼容性：-主機需要與船舶的其他配套設備如推進器、軸系、發(fā)電機等相匹配。主機的轉(zhuǎn)速、功率輸出特性等需要與推進器的設計參數(shù)相適應，以保證推進效率。同時，主機與發(fā)電機等設備的電氣系統(tǒng)也需要兼容，確保整個船舶動力系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運行。-技術先進性：-選擇具有先進技術的主機可以提高船舶的性能和競爭力。例如，一些主機采用了電子控制技術、智能監(jiān)測系統(tǒng)等，可以實現(xiàn)更精確的控制和故障診斷，提高主機的運行效率和安全性。此外，新技術的應用還可以降低主機的能耗和排放，符合未來的發(fā)展趨勢。2.結合實際情況，談談船舶機械工程師在渡輪客運站的工作內(nèi)容和職責。在渡輪客運站，船舶機械工程師承擔著保障渡輪機械設備正常運行的重要職責，其工作內(nèi)容廣泛且關鍵，以下是具體闡述：-設備維護與保養(yǎng)：-制定詳細的渡輪機械設備維護保養(yǎng)計劃，包括主機、輔機、推進器、舵設備、制冷系統(tǒng)等。定期對設備進行檢查、清潔、潤滑、緊固等日常保養(yǎng)工作，確保設備處于良好的運行狀態(tài)。例如，每周對主機的潤滑油進行檢查和更換，每月對推進器進行外觀檢查和探傷檢測。-及時發(fā)現(xiàn)設備存在的潛在問題，并采取相應的措施進行修復。對于一些小故障，要能夠在現(xiàn)場快速解決；對于復雜的故障，要組織專業(yè)人員進行維修，并提供技術支持。在維修過程中，要嚴格按照操作規(guī)程進行，確保維修質(zhì)量。-設備安裝與調(diào)試：-參與新渡輪的機械設備安裝工作，負責監(jiān)督安裝過程，確保設備安裝符合設計要求和相關標準。在安裝完成后，進行設備的調(diào)試工作，對主機、輔機等設備進行單機調(diào)試和聯(lián)動調(diào)試，檢查設備的運行參數(shù)和性能指標是否正常。例如，在主機調(diào)試過程中，要檢查主機的轉(zhuǎn)速、功率、油溫、水溫等參數(shù)，確保主機能夠穩(wěn)定運行。-對改造或更新的機械設備進行安裝和調(diào)試，根據(jù)實際情況對設備進行優(yōu)化和改進，提高設備的性能和可靠性。-技術管理：-收集和整理渡輪機械設備的技術資料，包括設備的說明書、圖紙、維修記錄等，建立完善的技術檔案。對技術資料進行分類管理，方便查詢和使用。-跟蹤船舶機械領域的新技術、新產(chǎn)品，結合渡輪客運站的實際情況，提出設備更新和技術改造的建議。參與技術方案的論證和評審，確保技術方案的可行性和經(jīng)濟性。-安全管理：-負責渡輪機械設備的安全管理工作，制定安全操作規(guī)程和應急預案。對船員進行機械設備安全操作培訓，提高船員的安全意識和操作技能。-定期對設備進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改。在遇到緊急情況時，要能夠迅速組織人員進行應急處理，確保船舶和人員的安全。-成本控制：-在設備維護保養(yǎng)和維修過程中，合理控制成本。對維修費用進行預算和核算，選擇性價比高的零部件和維修服務。通過優(yōu)化設備的運行參數(shù)和維護方案，降低設備的能耗和維修成本。-參與設備采購的招投標工作，對設備的價格和性能進行評估，選擇合適的設備供應商，確保設備的質(zhì)量和價格合理。3.分析船舶機械故障對渡輪運營的影響，并提出預防措施。船舶機械故障對渡輪運營會產(chǎn)生多方面的嚴重影響，以下是具體分析及相應的預防措施：影響：-運營安全方面：-主機故障可能導致渡輪失去動力，在航道中停滯不前，容易與其他船舶發(fā)生碰撞事故；舵設備故障會使渡輪無法正常轉(zhuǎn)向，增加航行風險；消防系統(tǒng)故障在發(fā)生火災時無法及時滅火，危及船上人員和財產(chǎn)安全。-安全故障還會影響乘客和船員的心理狀態(tài)，降低他們對渡輪運營的信心。-運營效率方面：-機械故障會導致渡輪無法按時起航和到達，打亂航班時刻表，影響乘客的出行計劃。頻繁的故障還會使渡輪需要頻繁維修，減少運營時間，降低運輸效率，導致客運量和貨運量下降，并可能面臨乘客的投訴和索賠。-運營成本方面：-維修故障設備需要花費大量的資金，包括零部件更換費用、維修人員的工時費用等。此外，故障還可能導致燃油消耗增加，因為設備故障可能會使渡輪的動力系統(tǒng)效率降低。同時，由于運營效率下降，渡輪的單位運輸成本會上升，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。-企業(yè)形象方面：-渡輪頻繁出現(xiàn)機械故障會給公眾留下不良印象，損害企業(yè)的聲譽和形象。這可能會導致乘客選擇其他渡輪公司或其他交通方式，從而失去市場份額。預防措施：-加強設備維護保