2025年航空航天初級(jí)教練考試試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.航空器在飛行中，產(chǎn)生升力的主要原因是（B）。A.空氣阻力B.空氣流經(jīng)機(jī)翼產(chǎn)生的壓力差C.發(fā)動(dòng)機(jī)推力D.重力2.飛機(jī)在起飛和著陸階段，通常使用（A）來(lái)增加升力。A.起落架B.航空電子設(shè)備C.引擎推力D.燃料3.航空器在巡航階段，主要依靠（C）來(lái)維持高度。A.升力B.推力C.升力和推力的平衡D.重力4.飛機(jī)在飛行中遇到結(jié)冰時(shí)，會(huì)影響（A）。A.升力B.推力C.燃料效率D.航空電子設(shè)備5.飛機(jī)在飛行中，襟翼的主要作用是（B）。A.增加阻力B.增加升力C.減少推力D.減少阻力6.飛機(jī)在飛行中，副翼的主要作用是（A）。A.控制滾轉(zhuǎn)B.控制俯仰C.控制偏航D.控制速度7.飛機(jī)在飛行中，方向舵的主要作用是（C）。A.控制俯仰B.控制滾轉(zhuǎn)C.控制偏航D.控制速度8.飛機(jī)在飛行中，發(fā)動(dòng)機(jī)推力的主要來(lái)源是（B）。A.燃料B.空氣C.重力D.升力9.飛機(jī)在飛行中，襟翼和副翼的共同作用是（C）。A.增加阻力B.減少升力C.增加控制精度D.減少推力10.飛機(jī)在飛行中，襟翼和方向舵的共同作用是（B）。A.增加阻力B.增加控制精度C.減少升力D.減少推力二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.航空器在飛行中，產(chǎn)生升力的因素包括（ABD）。A.機(jī)翼形狀B.空氣流速C.發(fā)動(dòng)機(jī)推力D.空氣密度2.飛機(jī)在起飛和著陸階段，需要使用的設(shè)備包括（ABD）。A.起落架B.襟翼C.航空電子設(shè)備D.引擎推力3.航空器在巡航階段，需要維持的平衡包括（ABC）。A.升力和重力的平衡B.推力和阻力的平衡C.速度和高度的平衡D.燃料和重力的平衡4.飛機(jī)在飛行中，可能遇到的問(wèn)題包括（ABCD）。A.結(jié)冰B.雷擊C.燃料泄漏D.航空電子設(shè)備故障5.飛機(jī)在飛行中，襟翼的作用包括（AB）。A.增加升力B.增加阻力C.減少推力D.減少阻力6.飛機(jī)在飛行中，副翼的作用包括（AB）。A.控制滾轉(zhuǎn)B.控制俯仰C.控制偏航D.控制速度7.飛機(jī)在飛行中，方向舵的作用包括（AC）。A.控制偏航B.控制俯仰C.控制滾轉(zhuǎn)D.控制速度8.飛機(jī)在飛行中，發(fā)動(dòng)機(jī)推力的影響因素包括（ABD）。A.空氣密度B.引擎效率C.燃料類型D.空氣流速9.飛機(jī)在飛行中，襟翼和副翼的共同作用包括（AB）。A.增加控制精度B.增加升力C.減少阻力D.減少推力10.飛機(jī)在飛行中，襟翼和方向舵的共同作用包括（AB）。A.增加控制精度B.增加阻力C.減少升力D.減少推力三、判斷題（每題2分，共10題）1.航空器在飛行中，升力是由機(jī)翼形狀產(chǎn)生的。（正確）2.飛機(jī)在起飛和著陸階段，需要使用襟翼來(lái)增加升力。（正確）3.航空器在巡航階段，主要依靠推力來(lái)維持高度。（錯(cuò)誤）4.飛機(jī)在飛行中遇到結(jié)冰時(shí)，會(huì)影響升力。（正確）5.飛機(jī)在飛行中，襟翼的主要作用是增加阻力。（錯(cuò)誤）6.飛機(jī)在飛行中，副翼的主要作用是控制滾轉(zhuǎn)。（正確）7.飛機(jī)在飛行中，方向舵的主要作用是控制偏航。（正確）8.飛機(jī)在飛行中，發(fā)動(dòng)機(jī)推力的主要來(lái)源是空氣。（正確）9.飛機(jī)在飛行中，襟翼和副翼的共同作用是增加控制精度。（正確）10.飛機(jī)在飛行中，襟翼和方向舵的共同作用是增加阻力。（錯(cuò)誤）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共4題）1.簡(jiǎn)述飛機(jī)在起飛和著陸階段，襟翼的作用。答：襟翼在飛機(jī)起飛和著陸階段的主要作用是增加升力，幫助飛機(jī)在較低速度下實(shí)現(xiàn)起飛和著陸。襟翼通過(guò)改變機(jī)翼的形狀，增加機(jī)翼上表面的氣流速度，從而增加升力。此外，襟翼還可以增加阻力，幫助飛機(jī)在著陸時(shí)減速。2.簡(jiǎn)述飛機(jī)在飛行中，副翼的作用。答：副翼在飛機(jī)飛行中的主要作用是控制滾轉(zhuǎn)。副翼通過(guò)改變機(jī)翼兩側(cè)的升力差異，使飛機(jī)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)副翼向上偏轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)翼上表面的氣流速度增加，升力增加，導(dǎo)致飛機(jī)向一側(cè)滾轉(zhuǎn)；當(dāng)副翼向下偏轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)翼下表面的氣流速度增加，升力增加，導(dǎo)致飛機(jī)向另一側(cè)滾轉(zhuǎn)。3.簡(jiǎn)述飛機(jī)在飛行中，方向舵的作用。答：方向舵在飛機(jī)飛行中的主要作用是控制偏航。方向舵通過(guò)改變飛機(jī)尾部的氣流方向，使飛機(jī)產(chǎn)生偏航運(yùn)動(dòng)。當(dāng)方向舵向一側(cè)偏轉(zhuǎn)時(shí)，尾部的氣流向該側(cè)偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致飛機(jī)向相反方向偏航；當(dāng)方向舵向另一側(cè)偏轉(zhuǎn)時(shí)，尾部的氣流向另一側(cè)偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致飛機(jī)向相同方向偏航。4.簡(jiǎn)述飛機(jī)在飛行中，發(fā)動(dòng)機(jī)推力的影響因素。答：飛機(jī)在飛行中，發(fā)動(dòng)機(jī)推力的主要影響因素包括空氣密度、引擎效率和空氣流速?？諝饷芏仍酱?，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣越多，產(chǎn)生的推力越大；引擎效率越高，燃燒燃料產(chǎn)生的能量越多，推力越大；空氣流速越大，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣速度越快，產(chǎn)生的推力越大。五、討論題（每題5分，共4題）1.討論飛機(jī)在起飛和著陸階段，襟翼和副翼的共同作用。答：在飛機(jī)起飛和著陸階段，襟翼和副翼的共同作用是增加控制精度和升力。襟翼通過(guò)增加升力，幫助飛機(jī)在較低速度下實(shí)現(xiàn)起飛和著陸；副翼通過(guò)控制滾轉(zhuǎn)，使飛機(jī)保持穩(wěn)定的姿態(tài)。兩者的共同作用，使得飛機(jī)在起飛和著陸階段能夠更加穩(wěn)定和安全地飛行。2.討論飛機(jī)在飛行中，結(jié)冰對(duì)飛行的影響。答：飛機(jī)在飛行中遇到結(jié)冰時(shí)，會(huì)對(duì)飛行產(chǎn)生多方面的影響。結(jié)冰會(huì)改變機(jī)翼的形狀，影響升力產(chǎn)生，導(dǎo)致飛機(jī)性能下降；結(jié)冰還會(huì)堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；結(jié)冰還會(huì)影響飛機(jī)的控制系統(tǒng)，導(dǎo)致控制失靈。因此，在飛行中遇到結(jié)冰時(shí)，飛行員需要采取相應(yīng)的措施，如使用除冰設(shè)備，調(diào)整飛行高度和速度，以確保飛行安全。3.討論飛機(jī)在巡航階段，升力和重力的平衡。答：在飛機(jī)巡航階段，升力和重力的平衡是保持飛機(jī)穩(wěn)定飛行的關(guān)鍵。升力由機(jī)翼形狀和空氣流速產(chǎn)生，重力由飛機(jī)自身的質(zhì)量產(chǎn)生。當(dāng)升力大于重力時(shí)，飛機(jī)會(huì)上升；當(dāng)升力小于重力時(shí)，飛機(jī)會(huì)下降；當(dāng)升力等于重力時(shí)，飛機(jī)會(huì)保持穩(wěn)定的高度。因此，飛行員需要通過(guò)調(diào)整機(jī)翼形狀和空氣流速，來(lái)保持升力和重力的平衡，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定巡航。4.討論飛機(jī)在飛行中，發(fā)動(dòng)機(jī)推力和阻力的平衡。答：在飛機(jī)飛行中，發(fā)動(dòng)機(jī)推力和阻力的平