2025年鐵路線路工試卷和答案(24)一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.鐵路線路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）mm。A.1430B.1435C.1440D.1450答案：B解析：我國(guó)鐵路線路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，這是國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，所以選B。2.普通單開(kāi)道岔的主線為直線，側(cè)線向主線左側(cè)分支的稱為（）。A.左開(kāi)道岔B.右開(kāi)道岔C.對(duì)稱道岔D.三開(kāi)道岔答案：A解析：根據(jù)道岔的定義，側(cè)線向主線左側(cè)分支的單開(kāi)道岔稱為左開(kāi)道岔，向右側(cè)分支的為右開(kāi)道岔，所以本題選A。3.鋼軌傷損標(biāo)記“|←△△—”表示（）。A.輕傷B.輕傷發(fā)展C.重傷D.折斷答案：B解析：“|←△△—”是輕傷發(fā)展的標(biāo)記，“|←△—”表示輕傷，“|←△△△—”表示重傷，所以選B。4.軌枕的作用是（）。A.支承鋼軌B.保持軌距和方向C.將鋼軌傳來(lái)的壓力傳遞給道床D.以上都是答案：D解析：軌枕的主要作用包括支承鋼軌、保持軌距和方向，并且將鋼軌傳來(lái)的壓力傳遞給道床，所以選D。5.道床的主要作用不包括（）。A.承受軌枕傳來(lái)的壓力并傳遞給路基B.排水C.固定軌枕位置D.提高軌道的彈性答案：C解析：道床能承受軌枕傳來(lái)的壓力并傳遞給路基、排水、提高軌道的彈性等，但固定軌枕位置主要靠扣件等，而不是道床，所以選C。6.線路平面由（）組成。A.直線、曲線B.直線、緩和曲線C.曲線、緩和曲線D.直線、圓曲線、緩和曲線答案：D解析：線路平面是由直線、圓曲線和緩和曲線組成的，所以選D。7.曲線半徑R與曲線長(zhǎng)度L的關(guān)系是（）。A.R越大，L越長(zhǎng)B.R越大，L越短C.R與L無(wú)關(guān)D.以上說(shuō)法都不對(duì)答案：A解析：在一定的轉(zhuǎn)向角情況下，曲線半徑R越大，曲線長(zhǎng)度L就越長(zhǎng)，所以選A。8.無(wú)縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成（）的鐵路線路。A.100m以上B.200m以上C.500m以上D.1000m以上答案：B解析：無(wú)縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成200m以上的鐵路線路，所以選B。9.鋼軌的類型是以每米大致質(zhì)量來(lái)表示的，我國(guó)常用的鋼軌類型有（）。A.43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/mB.40kg/m、50kg/m、60kg/m、70kg/mC.43kg/m、55kg/m、60kg/m、75kg/mD.40kg/m、55kg/m、60kg/m、70kg/m答案：A解析：我國(guó)常用的鋼軌類型有43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m，所以選A。10.道岔號(hào)數(shù)N與轍叉角α的關(guān)系是（）。A.N越大，α越大B.N越大，α越小C.N與α無(wú)關(guān)D.以上說(shuō)法都不對(duì)答案：B解析：道岔號(hào)數(shù)N越大，轍叉角α越小，列車通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，所以選B。11.線路縱斷面由（）組成。A.平道、坡道B.平道、豎曲線C.坡道、豎曲線D.平道、坡道、豎曲線答案：D解析：線路縱斷面是由平道、坡道和豎曲線組成的，所以選D。12.軌底坡的作用是（）。A.使車輪壓力集中于軌頂中部B.使車輪壓力集中于軌頂外側(cè)C.使車輪壓力集中于軌頂內(nèi)側(cè)D.以上說(shuō)法都不對(duì)答案：A解析：軌底坡的作用是使車輪壓力集中于軌頂中部，提高鋼軌的使用壽命，所以選A。13.鐵路線路允許速度v≤120km/h時(shí)，軌距的變化率不得大于（）。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰答案：B解析：當(dāng)鐵路線路允許速度v≤120km/h時(shí)，軌距的變化率不得大于2‰，所以選B。14.更換鋼軌時(shí)，新軌與舊軌的高度差不得大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：更換鋼軌時(shí)，新軌與舊軌的高度差不得大于2mm，以保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，所以選B。15.線路上的軌枕類型分為（）。A.Ⅰ型、Ⅱ型B.Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型C.Ⅱ型、Ⅲ型D.Ⅰ型、Ⅲ型答案：B解析：線路上的軌枕類型分為Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型，所以選B。16.曲線地段外軌超高的設(shè)置方法是（）。A.抬高外軌B.降低內(nèi)軌C.抬高外軌同時(shí)降低內(nèi)軌D.以上方法都可以答案：A解析：曲線地段外軌超高一般是通過(guò)抬高外軌的方法來(lái)設(shè)置的，所以選A。17.軌道加強(qiáng)設(shè)備包括（）。A.防爬設(shè)備、軌撐、軌距桿B.防爬設(shè)備、軌撐、道岔C.軌撐、軌距桿、道岔D.防爬設(shè)備、軌距桿、道岔答案：A解析：軌道加強(qiáng)設(shè)備包括防爬設(shè)備、軌撐、軌距桿等，道岔不屬于軌道加強(qiáng)設(shè)備，所以選A。18.當(dāng)鋼軌出現(xiàn)（）情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)。A.輕傷B.輕傷發(fā)展C.重傷D.折斷答案：C解析：當(dāng)鋼軌出現(xiàn)重傷時(shí)，可根據(jù)情況進(jìn)行焊補(bǔ)等處理，輕傷一般進(jìn)行觀察等，折斷通常需更換等，所以選C。19.線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于（）m處。A.1.5B.2C.2.5D.3答案：B解析：線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于2m處，所以選B。20.鐵路線路允許速度120km/h＜v≤160km/h時(shí)，正線道岔的軌距加寬遞減率不得大于（）。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰答案：A解析：當(dāng)鐵路線路允許速度120km/h＜v≤160km/h時(shí)，正線道岔的軌距加寬遞減率不得大于1‰，所以選A。21.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的溫度應(yīng)力與（）有關(guān)。A.軌溫變化B.鋼軌長(zhǎng)度C.鋼軌類型D.以上都有關(guān)答案：A解析：無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的溫度應(yīng)力主要與軌溫變化有關(guān)，與鋼軌長(zhǎng)度、類型等基本無(wú)關(guān)，所以選A。22.道岔連接部分的軌距加寬應(yīng)在（）上遞減。A.直線段B.曲線段C.緩和曲線段D.以上都可以答案：C解析：道岔連接部分的軌距加寬應(yīng)在緩和曲線段上遞減，所以選C。23.線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高時(shí)矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于（）℃。A.20B.25C.30D.35答案：C解析：線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高時(shí)矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于30℃，所以選C。24.鐵路線路允許速度v＞160km/h時(shí)，鋼軌頂面擦傷深度達(dá)到（）mm時(shí)，應(yīng)判為重傷。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：B解析：當(dāng)鐵路線路允許速度v＞160km/h時(shí)，鋼軌頂面擦傷深度達(dá)到1mm時(shí)，應(yīng)判為重傷，所以選B。25.軌枕間距應(yīng)根據(jù)（）等因素來(lái)確定。A.運(yùn)量、行車速度B.鋼軌類型、軌枕類型C.道床類型、路基條件D.以上都是答案：D解析：軌枕間距應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度、鋼軌類型、軌枕類型、道床類型、路基條件等因素來(lái)確定，所以選D。26.曲線地段設(shè)置外軌超高的目的是（）。A.平衡離心力B.提高列車運(yùn)行速度C.減少輪軌磨耗D.以上都是答案：D解析：曲線地段設(shè)置外軌超高可以平衡離心力、提高列車運(yùn)行速度、減少輪軌磨耗等，所以選D。27.線路上的軌縫應(yīng)保持均勻，每千米軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過(guò)（）mm。A.80B.120C.160D.200答案：C解析：每千米軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過(guò)160mm，所以選C。28.道岔轍叉號(hào)數(shù)越大，允許通過(guò)速度（）。A.越高B.越低C.不變D.不一定答案：A解析：道岔轍叉號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，列車通過(guò)道岔時(shí)越平穩(wěn)，允許通過(guò)速度越高，所以選A。29.當(dāng)線路允許速度v≤120km/h時(shí)，線路兩股鋼軌頂面的高低差不得大于（）mm。A.4B.6C.8D.10答案：B解析：當(dāng)線路允許速度v≤120km/h時(shí)，線路兩股鋼軌頂面的高低差不得大于6mm，所以選B。30.鐵路線路標(biāo)志包括（）。A.公里標(biāo)、半公里標(biāo)B.曲線標(biāo)、坡度標(biāo)C.橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)D.以上都是答案：D解析：鐵路線路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、坡度標(biāo)、橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)等，所以選D。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.鐵路線路的組成部分包括（）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔答案：ABCD解析：鐵路線路由鋼軌、軌枕、道床、道岔等組成，所以ABCD都正確。2.鋼軌的傷損類型主要有（）。A.磨耗B.裂紋C.折斷D.銹蝕答案：ABCD解析：鋼軌的傷損類型主要有磨耗、裂紋、折斷、銹蝕等，所以ABCD都選。3.道床的材料應(yīng)具備（）等特點(diǎn)。A.質(zhì)地堅(jiān)韌B.排水性能好C.不易風(fēng)化D.價(jià)格便宜答案：ABC解析：道床材料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)韌、排水性能好、不易風(fēng)化等，價(jià)格便宜不是主要考慮因素，所以選ABC。4.曲線地段的特點(diǎn)包括（）。A.存在離心力B.外軌比內(nèi)軌長(zhǎng)C.需要設(shè)置外軌超高D.軌距需要加寬答案：ABCD解析：曲線地段存在離心力，外軌比內(nèi)軌長(zhǎng)，需要設(shè)置外軌超高和加寬軌距，所以ABCD都正確。5.無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.行車平穩(wěn)B.減少輪軌磨耗C.降低軌道養(yǎng)護(hù)成本D.提高線路的通過(guò)能力答案：ABCD解析：無(wú)縫線路行車平穩(wěn)、減少輪軌磨耗、降低軌道養(yǎng)護(hù)成本、提高線路的通過(guò)能力等，所以ABCD都選。6.道岔的組成部分包括（）。A.轉(zhuǎn)轍器B.連接部分C.轍叉及護(hù)軌D.岔枕答案：ABCD解析：道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌、岔枕等組成，所以ABCD都正確。7.線路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮（）等因素。A.列車的牽引計(jì)算B.地形條件C.排水要求D.工程投資答案：ABCD解析：線路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮列車的牽引計(jì)算、地形條件、排水要求、工程投資等因素，所以ABCD都選。8.軌枕的類型按材質(zhì)可分為（）。A.木枕B.鋼筋混凝土枕C.鋼枕D.塑料枕答案：ABC解析：軌枕按材質(zhì)可分為木枕、鋼筋混凝土枕、鋼枕等，塑料枕應(yīng)用較少，所以選ABC。9.軌道加強(qiáng)設(shè)備中的防爬設(shè)備包括（）。A.防爬器B.防爬支撐C.軌距桿D.軌撐答案：AB解析：防爬設(shè)備包括防爬器和防爬支撐，軌距桿主要是保持軌距，軌撐是加強(qiáng)鋼軌穩(wěn)定性的，所以選AB。10.線路標(biāo)志按用途可分為（）。A.公里標(biāo)、半公里標(biāo)B.曲線標(biāo)、坡度標(biāo)C.橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)D.警沖標(biāo)、站界標(biāo)答案：ABCD解析：線路標(biāo)志按用途可分為公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、坡度標(biāo)、橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)、警沖標(biāo)、站界標(biāo)等，所以ABCD都選。三、判斷題（每題1分，共10分）1.鐵路線路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，任何情況下都不能改變。（）答案：錯(cuò)誤解析：在曲線等特殊地段，軌距會(huì)有一定的加寬等變化，并非任何情況下都不能改變，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。2.無(wú)縫線路可以完全消除鋼軌接頭，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。（）答案：錯(cuò)誤解析：無(wú)縫線路雖然大大減少了鋼軌接頭，但并不是完全消除，在一些特殊部位還是會(huì)有接頭，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。3.軌枕的作用只是支承鋼軌，不需要考慮其他因素。（）答案：錯(cuò)誤解析：軌枕除了支承鋼軌外，還需要保持軌距和方向，將鋼軌傳來(lái)的壓力傳遞給道床等，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。4.曲線半徑越大，列車通過(guò)曲線時(shí)的速度就可以越高。（）答案：正確解析：曲線半徑越大，離心力越小，列車通過(guò)曲線時(shí)就越平穩(wěn)，允許的速度就可以越高，所以該說(shuō)法正確。5.道岔號(hào)數(shù)越大，列車通過(guò)道岔時(shí)的速度就越低。（）答案：錯(cuò)誤解析：道岔號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，列車通過(guò)道岔時(shí)越平穩(wěn)，允許通過(guò)的速度越高，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。6.線路縱斷面中的豎曲線是為了保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性而設(shè)置的。（）答案：正確解析：豎曲線的設(shè)置是為了使列車在變坡點(diǎn)處運(yùn)行平穩(wěn)，避免產(chǎn)生過(guò)大的沖擊力，所以該說(shuō)法正確。7.軌底坡的大小對(duì)列車運(yùn)行沒(méi)有影響。（）答案：錯(cuò)誤解析：軌底坡可以使車輪壓力集中于軌頂中部，提高鋼軌的使用壽命，對(duì)列車運(yùn)行有影響，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。8.道床的厚度越厚越好。（）答案：錯(cuò)誤解析：道床厚度應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理確定，過(guò)厚會(huì)增加成本等，并非越厚越好，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。9.鋼軌的磨耗只發(fā)生在軌頂。（）答案：錯(cuò)誤解析：鋼軌的磨耗不僅發(fā)生在軌頂，還可能發(fā)生在軌頭側(cè)面等部位，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。10.線路標(biāo)志的設(shè)置位置可以根據(jù)實(shí)際情況隨意調(diào)整。（）答案：錯(cuò)誤解析：線路標(biāo)志的設(shè)置位置有嚴(yán)格的規(guī)定，不能隨意調(diào)整，以保證其準(zhǔn)確性和有效性，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述無(wú)縫線路的鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)。答：無(wú)縫線路的鋪設(shè)特點(diǎn)：-焊接施工要求高：需要采用先進(jìn)的焊接技術(shù)將標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成較長(zhǎng)的軌條，焊接質(zhì)量直接影響無(wú)縫線路的性能。-施工組織復(fù)雜：鋪設(shè)過(guò)程中需要精確控制軌溫，選擇合適的施工時(shí)間和方法，確保鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)要求。-對(duì)基礎(chǔ)條件要求嚴(yán)格：路基、道床等基礎(chǔ)必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以承受無(wú)縫線路的溫度應(yīng)力。無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)：-軌溫監(jiān)測(cè)重要：要密切關(guān)注軌溫變化，掌握溫度應(yīng)力的情況，防止出現(xiàn)脹軌跑道或斷軌等事故。-鎖定軌溫檢查：定期檢查鎖定軌溫是否發(fā)生變化，如有異常及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整。-軌道狀態(tài)檢查頻繁：加強(qiáng)對(duì)軌道幾何形位的檢查和維護(hù)，確保線路的平順性和穩(wěn)定性。-維修作業(yè)受限：在高溫或低溫季節(jié)，維修作業(yè)受到一定限制，需要采取特殊的作業(yè)方法和安全措施。2.說(shuō)明曲線地段設(shè)置外軌超高的原理和計(jì)算方法。答：原理：列車在曲線地段行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，離心力的方向指向曲線外側(cè)，會(huì)使列車有向外傾覆的趨勢(shì)，同時(shí)增加輪軌之間的磨耗。設(shè)置外軌超高可以使列車的重力和離心力的合力垂直于軌道平面，從而平衡離心力，使列車能夠平穩(wěn)地通過(guò)曲線。計(jì)算方法：常用的計(jì)算公式為\(h=11.8V^{2}/R\)，其中\(zhòng)(h\)為外軌超高值（mm），\(V\)為列車通過(guò)曲線的平均速度（km/h），\(R\)為曲線半徑（m）。在實(shí)際計(jì)算中，還需要考慮列車的速度分布、曲線長(zhǎng)度等因素，并根據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。3.簡(jiǎn)述道岔的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)。答：道岔的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)如下：-保持道岔的幾何形位：定期檢查和調(diào)整道岔的軌距、水平、方向等幾何尺寸，確保列車安全通過(guò)。-加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍器的維護(hù)：檢查轉(zhuǎn)轍器的尖軌與基本軌的密貼程度，保證尖軌動(dòng)作靈活，轉(zhuǎn)換可靠。-轍叉及護(hù)軌的檢查：檢查轍叉的心軌、翼軌和護(hù)軌的磨損情況，及時(shí)更換磨損超限的部件。-扣件和聯(lián)結(jié)零件的緊固：定期檢查和緊固道岔的扣件和聯(lián)結(jié)零件，防止松動(dòng)和缺失。-道床的維護(hù)：保持道岔道床的清潔和排水良好，及時(shí)補(bǔ)充和整理道床，保證道床的彈性和穩(wěn)定性。-潤(rùn)滑和防銹：對(duì)道岔的活動(dòng)部位進(jìn)行定期潤(rùn)滑，對(duì)金屬部件進(jìn)行防銹處理，延長(zhǎng)其使用壽命。-標(biāo)志和信號(hào)設(shè)備的檢查：檢查道岔的標(biāo)志和信號(hào)設(shè)備是否清晰、準(zhǔn)確，確保其正常工作。五、論述題（每題10分，共10分）論述鐵路線路工在保障鐵路運(yùn)輸安全中的重要作用。答：鐵路線路工在保障鐵路運(yùn)輸安全中起著至關(guān)重要的作