第=page1414頁(yè)，共=sectionpages1818頁(yè)人教版（2019）必修第一冊(cè)《第四章運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系易錯(cuò)排查特訓(xùn)》2025年單元測(cè)試卷一、單選題1.關(guān)于四幅圖的敘述正確的是(

)

A.圖甲中，公路上對(duì)各類汽車都有限速，是因?yàn)槠囁俣仍酱髴T性越大

B.圖乙中，神舟十三號(hào)返回艙打開(kāi)降落傘減速下降，傘繩對(duì)返回艙的作用力大于返回艙對(duì)傘繩的作用力

C.圖丙中，伽利略通過(guò)“斜面實(shí)驗(yàn)”來(lái)研究落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，是為了“沖淡”重力，便于測(cè)量運(yùn)動(dòng)時(shí)間

D.圖丁中，伽利略利用“斜面實(shí)驗(yàn)”裝置，結(jié)合邏輯推理，來(lái)驗(yàn)證力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因2.圖1中用力傳感器掛重物，圖2是力傳感器向上運(yùn)動(dòng)和向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，利用計(jì)算機(jī)作出的力傳感器的拉力隨時(shí)間變化的曲線。通過(guò)觀察，下列判斷正確的是(

)

A.曲線的最低點(diǎn)表示完全失重 B.MN以上曲線表示超重

C.物體向上運(yùn)動(dòng)時(shí)只出現(xiàn)超重現(xiàn)象 D.物體向下運(yùn)動(dòng)時(shí)只出現(xiàn)失重現(xiàn)象3.如圖甲所示，傾角為θ的粗糙斜面體固定在水平面上，質(zhì)量為m的小木塊在沿斜面向下的恒力F作用下沿斜面下滑，小木塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25，若取沿斜面向下為正方向，當(dāng)恒力F取不同數(shù)值時(shí)，小木塊的加速度a不同，如圖乙所示。取g=10m/s2，sin53A.小木塊的質(zhì)量為7kg B.小木塊的質(zhì)量為5.0kg

C.斜面傾角為θ=30°4.A、B、C三個(gè)物塊如圖所示疊放在一起靜止在水平面上，接觸斜面與豎直方向的夾角均為θ，若A和B、B和C之間均剛好不發(fā)生滑動(dòng)，A和B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1，B與C間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，則下列說(shuō)法正確的是(

)A.μ1>μ2

B.μ1<μ2

C.若在A上輕放一個(gè)物塊，A、B和B、C接觸面間均不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)

5.如圖甲所示，2025蛇年春晚，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人集體扭秧歌引人注目，動(dòng)作絲滑堪比人類。記錄其中一臺(tái)機(jī)器人在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖像如圖乙所示，在0～7s內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是A.機(jī)器人可能做曲線運(yùn)動(dòng) B.機(jī)器人的速度變化率變小

C.機(jī)器人的位移大于3.5m D.機(jī)器人的平均速度大小等于6.一只長(zhǎng)方體形空鐵箱質(zhì)量為2kg，鐵箱內(nèi)有一個(gè)質(zhì)量與空鐵箱相同的小鐵塊，鐵箱與水平面間以及鐵塊與鐵箱內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ都為0.5，現(xiàn)用水平拉力F使鐵塊貼在鐵箱左壁上方與鐵箱一起沿水平面向右勻加速運(yùn)動(dòng)，如圖所示，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/s2，則拉力F至少多大A.20N B.60N C.70N7.一質(zhì)量為m的乘客乘坐豎直電梯下樓，其位移s與時(shí)間t的關(guān)系圖象如圖所示。乘客所受支持力的大小用FN表示，速度大小用v表示。重力加速度大小為g。以下判斷正確的是(

)

A.0～t1時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N>mg B.t1～t2時(shí)間內(nèi)，v減小，F(xiàn)N<mg

8.一些問(wèn)題你可能不會(huì)求解，但是你仍有可能對(duì)這些問(wèn)題的解是否合理進(jìn)行分析和判斷。例如：聲音在空氣中的傳播速度v與空氣的密度ρ、壓強(qiáng)P有關(guān)，下列速度表達(dá)式中，k為比例系數(shù)，無(wú)單位，則這四個(gè)表達(dá)式中可能正確的是(

)A.v=kPρ B.v=kP9.上高中的小王同學(xué)去其叔叔家的石料廠玩，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象：在生產(chǎn)過(guò)程中砂石都會(huì)自然堆積成圓錐體，且在不斷堆積過(guò)程中，材料相同的砂石自然堆積成的圓錐體的最大底角都是相同的。為了快速估測(cè)出這些砂石堆的體積，小王利用62.5dm3的砂石自然堆積了一個(gè)小的砂石堆，測(cè)出其底部周長(zhǎng)為3m。最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩檫力，則砂石之間的動(dòng)摩擦因數(shù)約為(取πA.0.9 B.0.7 C.0.5 D.0.310.如圖所示，三根在豎直平面內(nèi)的光滑細(xì)管A、B、C上端平齊，B管豎直放置，A管與B管的夾角為α，C管與B管的夾角為β，且α<β。三個(gè)小球同時(shí)從管口頂端靜止釋放，經(jīng)過(guò)相同的時(shí)間，三球所處位置正確的是(

)A. B.

C. D.二、多選題11.在粗糙的水平面上，一物塊在水平方向的外力F的作用下做直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖線如圖中實(shí)線所示，下列判斷正確的是(

)A.在0～1s內(nèi)，外力F增大

B.在1～3s內(nèi)，外力F的大小恒定

C.在3～4s內(nèi)，外力12.如圖所示，質(zhì)量M=2kg的長(zhǎng)木板(足夠長(zhǎng))靜止在光滑水平地面上，質(zhì)量m=1kg的物塊靜止在長(zhǎng)木板的左端，物塊和長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取10m/sA.物塊和長(zhǎng)木板之間的摩擦力大小為1N B.物塊和長(zhǎng)木板相對(duì)靜止，一起做加速運(yùn)動(dòng)

C.物塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小為1m/s213.如圖所示，質(zhì)量為m1的木塊和質(zhì)量為m2的長(zhǎng)木板疊放在水平地面上?，F(xiàn)對(duì)木塊施加一水平向右的拉力F.木塊在長(zhǎng)木板上滑行，而長(zhǎng)木板保持靜止?fàn)顟B(tài)。已知木塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1，長(zhǎng)木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2，假定最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等，則A.無(wú)法判斷μ1和μ2的大小關(guān)系

B.μ1<μ2

C.若改變F的大小，當(dāng)F>μ14.如圖所示，質(zhì)量為m2的物體2放在車廂底板上，用豎直細(xì)線通過(guò)定滑輪與質(zhì)量為m1的物體1連接，不計(jì)滑輪摩擦，車廂正在水平向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，連接物體1的細(xì)線與豎直方向成θ角，物體2仍在車廂底板上，則(

)

A.細(xì)線拉力為m1gcosθ B.車廂的加速度為gtanθ

C.底板對(duì)物體2的支持力為m2g-15.“血沉”是指紅細(xì)胞在一定條件下沉降的速率，在醫(yī)學(xué)中具有重要意義。測(cè)量“血沉”時(shí)，將經(jīng)過(guò)處理的血液放進(jìn)血沉管內(nèi)，由于重力作用，血液中的紅細(xì)胞將會(huì)下沉。設(shè)血沉管豎直放置且足夠深，紅細(xì)胞為球體。已知紅細(xì)胞下落時(shí)受到血液的粘滯阻力的表達(dá)式為f=6πηrv，其中η為血液的粘滯系數(shù)，r為紅細(xì)胞半徑，v為紅細(xì)胞運(yùn)動(dòng)的速率。若某血樣中紅細(xì)胞的半徑為r1，它由靜止開(kāi)始下沉，一段時(shí)間后做勻速運(yùn)動(dòng)，勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速率為vm，紅細(xì)胞的密度為ρ1，血液的密度為ρ2，且ρ1A.該血樣中的紅細(xì)胞先做勻加速運(yùn)動(dòng)，后做勻速運(yùn)動(dòng)

B.該血樣中紅細(xì)胞的半徑可表示為r1=9ηvm2g(ρ1-16.用貨車運(yùn)輸規(guī)格相同的兩層水泥板，底層水泥板固定在車廂內(nèi)，為防止貨車在剎車時(shí)上層水泥板撞上駕駛室，上層水泥板按如圖所示方式放置在底層水泥板上。貨車以3m/s2的加速度啟動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到12m/s后勻速行駛，一段時(shí)間后，遇緊急情況以8m/s2的加速度剎車至停止，整個(gè)過(guò)程中貨車行駛在一條直線上。已知每塊水泥板的質(zhì)量為A.貨車啟動(dòng)時(shí)上層水泥板所受摩擦力大小為750N

B.貨車剎車時(shí)上層水泥板所受摩擦力大小為2000N

C.貨車在剎車過(guò)程中行駛的距離為9m

17.如圖所示，質(zhì)量為0.5kg的物塊放在一個(gè)矩形的靜止木箱內(nèi)，物塊與木箱水平底面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，物塊的右邊被一根輕彈簧用1.2N的水平彈力向左推著而保持靜止?，F(xiàn)要使物塊相對(duì)木箱底面向左移動(dòng)，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/sA.木箱以3.0m/s2的加速度豎直向上減速運(yùn)動(dòng)

B.木箱以1.0m/s2的加速度豎直向下加速運(yùn)動(dòng)

C.三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共18分。18.用圖甲所示的裝置進(jìn)行“探究加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，圖乙是其俯視圖。兩個(gè)相間的小車放在平板上，車左端各系一條細(xì)繩，繩跨過(guò)定滑輪各掛一個(gè)相同的小盤。實(shí)驗(yàn)中可以通過(guò)增減車中鉤碼改變小車質(zhì)量，通過(guò)增減盤中砝碼改變拉力。兩個(gè)小車右端通過(guò)細(xì)線用夾子固定，打開(kāi)夾子，小車在小盤和砝碼的牽引下運(yùn)動(dòng)，合上夾子，兩小車同時(shí)停止。

(1)實(shí)驗(yàn)中，若兩小車通過(guò)的位移比為1：4，則兩車加速度之比為_(kāi)_____。

(2)探究“加速度與質(zhì)量之間的關(guān)系”時(shí)，應(yīng)在小盤中放質(zhì)量______(選填“相同”或“不相同”)的砝碼。

(3)小盤和砝碼的總質(zhì)量為m，小車的質(zhì)量為M，為使小車所受的拉力近似等于小盤和砝碼的總重力，以下最合理的一組質(zhì)量選取是______。

A.M=200g，m=10g、15g、20g、25g、30g、40g

B.M=200g，m=20g、40g、60g、80g、100g、120g

C.M=400g，m=10g、15g、20g、25g、30g、40g

D.M=400g，m=20g、40g、19.某同學(xué)設(shè)計(jì)如圖甲所示實(shí)驗(yàn)裝置探究質(zhì)量一定，加速度和力的關(guān)系。將一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板放在水平實(shí)驗(yàn)桌面上，長(zhǎng)木板左端固定的位移傳感器，可以測(cè)得滑塊的位移，通過(guò)電腦將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成滑塊的位移-時(shí)間圖線?；瑝K通過(guò)細(xì)繩跨過(guò)定滑輪與力傳感器相連，力傳感器可直接測(cè)出細(xì)線中拉力大小，傳感器下方懸掛鉤碼。

(1)下列說(shuō)法正確的是

。

A.細(xì)線必須與長(zhǎng)木板平行

B.細(xì)線的拉力就是滑塊受到的合外力

C.滑塊的質(zhì)量必須遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量

(2)某次實(shí)驗(yàn)得到滑塊的位移-時(shí)間圖像如圖乙所示，則滑塊的加速度大小為

m/s2(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。

(3)該同學(xué)在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖丙所示，取重力加速度g=10m/s2，則滑塊的質(zhì)量為

kg，滑塊與長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)四、計(jì)算題：本大題共4小題，共40分。20.如圖所示，一質(zhì)量m=0.4kg的小物塊，以v0=2m/s的初速度，在與斜面成某一夾角的拉力F作用下，沿斜面向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)t=2s的時(shí)間物塊由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，A、B之間的距離L=10m。已知斜面傾角θ=30°，物塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=33.重力加速度g21.如圖甲所示的巨型娛樂(lè)器械可以使人體驗(yàn)超重和失重狀態(tài)，該器械有一個(gè)可乘坐二十人的環(huán)形座艙套在豎直柱子上，由升降機(jī)將座艙送上幾十米的高處，然后讓座艙自由下落，落到一定位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下。若座艙中某人用手水平托著質(zhì)量為0.2kg的手機(jī)，手機(jī)中的軟件記錄了手機(jī)下落過(guò)程中加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖象，如圖乙所示。

(1)當(dāng)座艙下落4s時(shí)，求人的速度大??；

(2)當(dāng)座艙下落4s22.某幼兒園在空地上做了一個(gè)滑梯，如圖甲所示，可簡(jiǎn)化為圖乙所示模型。其主要結(jié)構(gòu)由傾斜部分AB和水平部分BC組成，中間平滑連接，根據(jù)空地的大小，滑梯的傾斜部分水平跨度為2.4m，高1.8m?；莺蛢和澚现g的動(dòng)摩擦因數(shù)約為0.5，一質(zhì)量為20kg的小孩(可看成質(zhì)點(diǎn))從滑梯頂部A由靜止開(kāi)始無(wú)助力滑下，g取10m/s2。

(1)求小孩在滑梯AB上受到的摩擦力大??；

(2)求小孩滑到B點(diǎn)時(shí)的速度大??；

23.防疫工作人員利用傳送帶從飛機(jī)上卸防疫物資。如圖所示，以恒定速率v1=0.6m/s運(yùn)行的傳送帶與水平面間的夾角α=37°，轉(zhuǎn)軸間距L=3.95m。工作人員沿傳送方向以速度v2=1.6m/s從傳送帶頂端推下一件小包裹(可視為質(zhì)點(diǎn))。小包裹與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8。取重力加速度g=10m/s2，sin37

答案和解析1.【答案】C

【解析】A.質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，慣性大小與速度無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤；

B.神舟十三飛船返回地球時(shí)打開(kāi)降落傘減速下降，傘繩對(duì)返回艙的作用力和返回艙對(duì)傘繩的作用力是一對(duì)作用力和反作用力，由牛頓第三定律知大小相等，故B錯(cuò)誤；

C.伽利略的所帶時(shí)間的測(cè)量沒(méi)有現(xiàn)在精確，伽利略通過(guò)“斜面實(shí)驗(yàn)”來(lái)研究落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，是為了“沖淡”重力，便于測(cè)量運(yùn)動(dòng)時(shí)間，故C正確；

D.伽利略利用理想斜面實(shí)驗(yàn)，結(jié)合“實(shí)驗(yàn)+邏輯推理”的思想，來(lái)驗(yàn)證力不是維持物體運(yùn)動(dòng)原因的實(shí)驗(yàn)裝置，故D錯(cuò)誤。

故選：C。

2.【答案】B【解析】A.根據(jù)力傳感器的拉力隨時(shí)間變化的曲線，曲線的最低點(diǎn)表示拉力最小，但不為零，此時(shí)重物重力和拉力的作用，不是完全失重，故A錯(cuò)誤；

B.MN以上曲線表示拉力大于重力，合力向上，根據(jù)牛頓第二定律，加速度方向向上，出現(xiàn)超重現(xiàn)象，故B正確；

C.物體向上減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度方向向下，出現(xiàn)失重現(xiàn)象，故C錯(cuò)誤；

D.物體向下減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度方向向上，出現(xiàn)超重現(xiàn)象，故D錯(cuò)誤。

故選：B。3.【答案】D

【解析】以小木塊為研究對(duì)象，沿斜面方向根據(jù)牛頓第二定律可得：F+mgsinθ-μmgcosθ=ma

解得：a=1m?F+g(sinθ-μcosθ)

AB、根據(jù)題圖可知，圖象斜率k=430k4.【答案】C

【解析】AB.設(shè)A的質(zhì)量為m1、B的質(zhì)量為m2，A和B、B和C之間均剛好不發(fā)生滑動(dòng)，

有(m1+m2)gcosθ=μ2(m1+m2)gsinθ

m1gcosθ=μ1m1gsinθ，

解得μ1=μ2=1tan【解析】A.v-t圖像中速度方向沒(méi)有變化，所以機(jī)器人做直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤。

B.根據(jù)v-t圖像斜率表示加速度可知，機(jī)器人在0～7s內(nèi)的加速度逐漸增大，機(jī)器人做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；

C.在v-t圖像中做輔助線，如圖1所示，

根據(jù)v-t圖像中，圖線與坐標(biāo)軸所圍面積表示位移可知，x>(0.8+0.2)×72m/s6.【答案】D

【解析】對(duì)鐵塊，在豎直方向由平衡條件得mg=μFN，則FN=40N

對(duì)鐵塊，在水平方向，根據(jù)牛頓第二定律有FN=ma，代入數(shù)據(jù)解得a=20m/s27.【答案】D

【解析】A、由于s-t圖象的斜率表示速度，由圖可知在0～t1時(shí)間內(nèi)速度增加，即乘客的加速度向下運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律得：mg-FN=ma，解得：FN=mg-ma，則FN<mg，處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；

B、在t1～t2時(shí)間內(nèi)，s-t圖象的斜率保持不變，所以速度不變，即乘客勻速下降，則FN8.【答案】B

【解析】AD、根據(jù)力學(xué)單位制，速度的單位是m/s，密度的單位是kg/m3，壓強(qiáng)的單位是kg/m?s2，所以kPρ的單位是m2/s，故A、D錯(cuò)誤；

BC、kρP【解析】小砂石堆的底部周長(zhǎng)為C=3m，則小砂石堆的底部半徑為，

小砂石堆的體積為V=62.5dm3=0.0625m3，且V=13πr2?h，則小砂石堆的高為h=3Vπr2=10.【答案】C

【解析】設(shè)三根管剛好在同個(gè)圓上，如圖所示：

小球沿著豎直桿下滑時(shí)，根據(jù)自由落體的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得：

2R=12gt12

解得：t1=4Rg

當(dāng)小球從A管下滑時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律可得：a=gcosθ

而AC的長(zhǎng)度為L(zhǎng)=2Rcosθ

則根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得：

L=11.【答案】BC

【解析】A、從圖像可得：第1s內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小不變，由牛頓第二定律得：F-f=ma，可知外力F是恒力，故A錯(cuò)誤。

B、1～3s內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)，加速度等于零，F(xiàn)=f，故外力F的大小恒定，故B正確。

CD、第4s內(nèi)做減速運(yùn)動(dòng)，由v-t圖像可知，速度減小，且變化越來(lái)越快，故加速度越來(lái)越大，由牛頓第二定律得：F-f=【解析】物塊將要發(fā)生滑動(dòng)時(shí)木板的加速度a=μmgM=0.1×1×102m/s2=0.5m/s2，對(duì)整體由牛頓第二定律得：F=(M+m)a=(1+2)×0.5N=1.5N<2N，所以對(duì)物塊施加一水平向右的恒力F=2N時(shí)二者發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。

A.物塊和長(zhǎng)木板之間的摩擦力為f=μmg=0.1×1×10【解析】AB、長(zhǎng)木板保持靜止，則有：μ1m1g≤μ2(m1+m2)g，可知，無(wú)法判斷μ1和μ2的大小關(guān)系。故A正確、B錯(cuò)誤。

C、若改變F的大小，木塊對(duì)長(zhǎng)木板的滑動(dòng)摩擦力不變，則長(zhǎng)木板仍然保持靜止。故C錯(cuò)誤。

D、若將F作用于長(zhǎng)木板，當(dāng)木塊與木板恰好開(kāi)始相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，對(duì)木塊，μ1m1g【解析】

A、B以物體1為研究對(duì)象，分析受力如圖1，根據(jù)牛頓第二定律得：

細(xì)線的拉力T=m1gcosθ。

m1gtanθ=m1a，得a=gtanθ.故A錯(cuò)誤，B正確。

C、D以物體2為研究對(duì)象，分析受力如圖2，根據(jù)牛頓第二定律得：

底板對(duì)物體15.【答案】BD

【解析】A、設(shè)紅細(xì)胞質(zhì)量為m，浮力為F浮，由牛頓第二定律

mg-f-F浮=ma

又因?yàn)閒=6πηrv

故紅細(xì)胞隨著速度的增大，粘滯阻力逐漸增大，加速度逐漸減小，紅細(xì)胞做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減到零時(shí)，受力平衡，此后勻速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B、紅細(xì)胞勻速時(shí)mg=f+F浮

又因?yàn)榧t細(xì)胞的質(zhì)量為m=ρ1?43πr3

浮力為F浮=ρ2?43πr3g

聯(lián)立可得

ρ【解析】A、上層水泥板的最大加速度為：a'=μmgm=μg=0.75×10m/s2=7.5m/s2。啟動(dòng)時(shí)，貨車加速度小于水泥板最大加速度，上層與下層水泥板相對(duì)靜止，上層水泥板所受摩擦力為靜摩擦力，大小為：f=ma=250×3N=750N，故A正確；

B、剎車時(shí)，貨車加速度大于水泥板的最大加速度，上層水泥板所受摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，其大小為：f=μmg=0.75×250×【解析】AB.當(dāng)木箱在豎直方向減速運(yùn)動(dòng)或加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度方向向下，此時(shí)物塊相對(duì)木箱底面向左移動(dòng)，則最大靜摩擦力必需小于彈簧1.2N，令木箱對(duì)物塊的支持力為N，則有μN(yùn)<F彈=1.2N

解得N<4N

則物塊加速度一定豎直向下，根據(jù)牛頓第二定律有mg-N=ma，且物塊不脫離木箱底面

可得2m/s2≤a≤10m/s2

故A正確，B錯(cuò)誤；

CD.彈簧長(zhǎng)度不變，物體向右加速或向左減速時(shí)，加速度方向向右，最大加速度大小a1=μmg-F【解析】(1)因?yàn)閮尚≤囃瑫r(shí)運(yùn)動(dòng)同時(shí)停止，則兩小車運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等，若兩小車通過(guò)的位移比為1：4，根據(jù)，x=12at2，知兩車加速度之比為1：4；

(2)當(dāng)探究“加速度與質(zhì)量之間的關(guān)系”時(shí)，應(yīng)控制小盤及砝碼質(zhì)量一定，改變小車質(zhì)量，故在小盤中應(yīng)放質(zhì)量相同的砝碼；

(3)實(shí)驗(yàn)中為使小車所受的拉力近似等于小盤和砝碼的總重力，應(yīng)該讓小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤及砝碼總質(zhì)量。

故選：C。

(4)因?yàn)樘骄俊凹铀俣扰c力之間的關(guān)系”時(shí)，應(yīng)該讓小車所受的拉力近似等于小盤和砝碼的總重力，讓小車所受的拉力即為小車合外力，所以應(yīng)該消除摩擦力影響。

故選：AC。

故答案為：(1)1：4；(2)相同；(3)C0.501.00.2【解析】(1)A.為了保證滑塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，細(xì)線必須與長(zhǎng)木板平行。故A正確；

B.因?yàn)闆](méi)有平衡摩擦力，所以細(xì)線拉力不等于合外力，故B錯(cuò)誤；

C.因?yàn)橛欣鞲衅鳎圆恍枰獫M足滑塊的質(zhì)量必須遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量，故C錯(cuò)誤。

故選A。

(2)滑塊做初速度為零的勻加