公路水運師考試題庫及答案一、單項選擇題1.以下哪種土的壓實效果最好（）A.砂土B.粉土C.粉質(zhì)黏土D.黏土答案：C解析：粉質(zhì)黏土的顆粒級配較好，具有一定的黏性和塑性，在壓實過程中能夠較好地相互嵌擠和壓實，壓實效果相對其他幾種土更好。砂土顆粒間摩擦力小，不易壓實；粉土黏聚力小，壓實后穩(wěn)定性差；黏土黏性大，壓實困難且壓實后透水性差。2.水泥混凝土路面的橫向縮縫采用（）形式。A.假縫B.真縫C.施工縫D.脹縫答案：A解析：水泥混凝土路面的橫向縮縫主要是為了防止混凝土板因溫度收縮產(chǎn)生不規(guī)則裂縫而設(shè)置的。假縫形式可以在不貫通板厚的情況下，引導(dǎo)混凝土板在預(yù)定位置收縮開裂，減少不規(guī)則裂縫的產(chǎn)生。真縫一般用于脹縫等特殊情況；施工縫是施工過程中產(chǎn)生的縫；脹縫是為了防止混凝土板因溫度膨脹而設(shè)置的。3.橋梁基礎(chǔ)中，適用于地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的梁橋的是（）。A.剛性基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：B解析：樁基礎(chǔ)可以將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到深層較堅實的土層中，適用于地基承載力較低的情況。對于臺身較高、跨徑較大的梁橋，樁基礎(chǔ)能夠提供足夠的承載能力和穩(wěn)定性。剛性基礎(chǔ)適用于地基承載力較好、荷載較小的情況；沉井基礎(chǔ)施工難度較大，一般用于大型橋梁等特殊工程；地下連續(xù)墻基礎(chǔ)主要用于地下結(jié)構(gòu)的支護等。4.公路隧道的主體建筑物包括（）。A.洞身襯砌和洞門B.洞身襯砌和照明、通風(fēng)設(shè)施C.洞門和照明、通風(fēng)設(shè)施D.洞門和安全設(shè)施答案：A解析：公路隧道的主體建筑物是指構(gòu)成隧道基本結(jié)構(gòu)和功能的部分，包括洞身襯砌和洞門。洞身襯砌主要是為了保證隧道的穩(wěn)定性和防水等功能；洞門則起到保護洞口、穩(wěn)定邊仰坡等作用。照明、通風(fēng)設(shè)施和安全設(shè)施等屬于隧道的附屬設(shè)施。5.瀝青路面施工中，下列哪種情況應(yīng)澆灑透層瀝青（）。A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B.水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層答案：A解析：透層瀝青的作用是使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。級配砂礫、級配碎石基層屬于非瀝青材料基層，需要澆灑透層瀝青。水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土基層一般澆灑粘層瀝青；舊瀝青路面層上加鋪瀝青層和水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層通常使用粘層瀝青。6.某橋梁工程的鉆孔灌注樁成孔后，清孔時泥漿的相對密度應(yīng)控制在（）。A.1.03-1.10B.1.10-1.20C.1.20-1.30D.1.30-1.40答案：A解析：鉆孔灌注樁清孔時，泥漿的相對密度應(yīng)控制在1.03-1.10。這樣的泥漿相對密度既能保證孔壁的穩(wěn)定性，又能有效地將孔內(nèi)的鉆渣等雜質(zhì)排出。如果相對密度過大，會增加混凝土灌注的難度；相對密度過小，則可能導(dǎo)致孔壁坍塌等問題。7.交通標志的支撐方式不包括（）。A.柱式B.懸臂式C.門架式D.組合式答案：D解析：交通標志的支撐方式主要有柱式、懸臂式、門架式等。柱式適用于小型標志；懸臂式適用于道路較寬、交通量較大的情況；門架式適用于多車道道路等。組合式并不是交通標志的支撐方式。8.以下關(guān)于公路工程質(zhì)量檢驗評定的說法，錯誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元B.分項工程評分值不小于75分者為合格C.機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格D.評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可重新進行評定答案：B解析：分項工程評分值不小于75分者為合格，這一說法不準確。對于一般工程，分項工程評分值不小于75分者為合格；但對于機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件等，分項工程評分值不小于90分者為合格。工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可重新進行評定。9.預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工中，預(yù)應(yīng)力筋張拉時，其混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求，當設(shè)計無要求時，不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的（）。A.70%B.75%C.80%D.85%答案：B解析：預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工中，預(yù)應(yīng)力筋張拉時，混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求，當設(shè)計無要求時，不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的75%。這樣可以保證混凝土在張拉過程中具有足夠的強度，防止因混凝土強度不足而產(chǎn)生裂縫等質(zhì)量問題。10.公路工程施工中，對于重要的分項工程，施工單位應(yīng)在施工前編制（）。A.施工組織設(shè)計B.施工方案C.施工進度計劃D.質(zhì)量保證措施答案：B解析：對于重要的分項工程，施工單位應(yīng)在施工前編制施工方案。施工方案是針對具體分項工程的施工工藝、施工方法、質(zhì)量控制等方面的詳細規(guī)劃。施工組織設(shè)計是對整個工程項目的總體部署；施工進度計劃主要是安排工程的施工時間；質(zhì)量保證措施是保證工程質(zhì)量的一系列措施，但相對施工方案不夠具體詳細。二、多項選擇題1.公路工程施工中常用的土方機械有（）。A.推土機B.鏟運機C.裝載機D.挖掘機E.平地機答案：ABCDE解析：推土機可以進行短距離推土作業(yè)；鏟運機適用于大面積場地平整和土方調(diào)配；裝載機可用于裝料、卸料等作業(yè)；挖掘機用于挖掘土方等；平地機可以進行場地平整、路基整型等工作。這些都是公路工程施工中常用的土方機械。2.水泥混凝土路面的優(yōu)點有（）。A.強度高B.穩(wěn)定性好C.耐久性好D.養(yǎng)護費用低E.行車舒適性好答案：ABCD解析：水泥混凝土路面強度高，能夠承受較大的車輛荷載；穩(wěn)定性好，受溫度、濕度等環(huán)境因素影響小；耐久性好，使用壽命長；養(yǎng)護費用相對較低。但水泥混凝土路面平整度相對較差，行車舒適性不如瀝青路面。3.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有（）等基本體系。A.梁式橋B.拱橋C.剛架橋D.懸索橋E.組合體系橋答案：ABCDE解析：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，梁式橋以受彎為主；拱橋以受壓為主；剛架橋梁和柱剛性連接，受力復(fù)雜；懸索橋主要靠懸索承受荷載；組合體系橋則是將幾種基本體系組合在一起。這些都是常見的橋梁結(jié)構(gòu)體系。4.公路隧道的附屬設(shè)施包括（）。A.通風(fēng)設(shè)施B.照明設(shè)施C.安全設(shè)施D.供配電設(shè)施E.洞身襯砌答案：ABCD解析：公路隧道的附屬設(shè)施包括通風(fēng)設(shè)施，保證隧道內(nèi)空氣清新；照明設(shè)施，為行車提供良好的視覺條件；安全設(shè)施，保障行車安全；供配電設(shè)施，為隧道內(nèi)的設(shè)備提供電力。洞身襯砌屬于隧道的主體建筑物。5.瀝青路面的病害類型主要有（）。A.裂縫B.車轍C.松散D.坑槽E.泛油答案：ABCDE解析：裂縫是瀝青路面常見的病害，包括橫向裂縫、縱向裂縫等；車轍是由于車輛荷載反復(fù)作用導(dǎo)致路面產(chǎn)生的縱向凹槽；松散是路面材料粘結(jié)力降低，出現(xiàn)顆粒脫落的現(xiàn)象；坑槽是路面局部破損形成的凹坑；泛油是瀝青從路面中滲出的現(xiàn)象。這些都是瀝青路面常見的病害類型。6.公路工程施工質(zhì)量控制的主要方法有（）。A.審核有關(guān)技術(shù)文件、報告或報表B.現(xiàn)場質(zhì)量檢查C.試驗檢測D.質(zhì)量統(tǒng)計分析E.質(zhì)量事故處理答案：ABCD解析：審核有關(guān)技術(shù)文件、報告或報表可以對施工方案、質(zhì)量保證措施等進行審查；現(xiàn)場質(zhì)量檢查可以及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量問題；試驗檢測可以對原材料、構(gòu)配件等進行質(zhì)量檢驗；質(zhì)量統(tǒng)計分析可以通過對質(zhì)量數(shù)據(jù)的分析，找出質(zhì)量波動的規(guī)律和原因。質(zhì)量事故處理是在質(zhì)量事故發(fā)生后的應(yīng)對措施，不屬于質(zhì)量控制的主要方法。7.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點有（）。A.提高構(gòu)件的抗裂性能B.增大構(gòu)件的剛度C.節(jié)省材料D.減小結(jié)構(gòu)自重E.提高結(jié)構(gòu)的耐久性答案：ABCDE解析：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)通過預(yù)先施加應(yīng)力，可以提高構(gòu)件的抗裂性能，防止構(gòu)件在使用過程中出現(xiàn)裂縫；增大構(gòu)件的剛度，減少構(gòu)件的變形；由于可以采用高強度材料，從而節(jié)省材料；減小結(jié)構(gòu)自重，適用于大跨度結(jié)構(gòu)；同時，減少裂縫的產(chǎn)生也提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。8.公路工程施工進度計劃的表示方法有（）。A.橫道圖B.垂直圖C.網(wǎng)絡(luò)圖D.斜率圖E.香蕉曲線答案：ABCDE解析：橫道圖直觀地表示各施工過程的開始時間、持續(xù)時間和結(jié)束時間；垂直圖可以反映施工過程的空間位置和時間關(guān)系；網(wǎng)絡(luò)圖能清晰地表示各工作之間的邏輯關(guān)系；斜率圖常用于表示工程進度的變化趨勢；香蕉曲線可以用于控制工程進度，判斷實際進度與計劃進度的偏差。9.交通標線的主要作用有（）。A.管制交通B.引導(dǎo)交通C.指示交通D.警告交通E.美化環(huán)境答案：ABCD解析：交通標線通過不同的線條、符號和顏色等，起到管制交通，規(guī)范車輛和行人的通行行為；引導(dǎo)交通，使車輛和行人按照規(guī)定的路線行駛；指示交通，提供行駛方向、車道劃分等信息；警告交通，提醒駕駛員注意危險等作用。雖然交通標線在一定程度上可以使道路更加整齊，但美化環(huán)境不是其主要作用。10.公路工程施工成本控制的方法有（）。A.以目標成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進行工期-成本的同步控制D.運用目標管理控制工程成本E.降低公路工程質(zhì)量標準答案：ABCD解析：以目標成本控制成本支出，通過制定合理的目標成本來控制實際成本；以施工方案控制資源消耗，優(yōu)化施工方案，減少資源浪費；用凈值法進行工期-成本的同步控制，綜合考慮工期和成本的關(guān)系；運用目標管理控制工程成本，將成本目標分解到各個部門和崗位。降低公路工程質(zhì)量標準是不可取的，會影響工程的安全性和耐久性，不屬于成本控制的正確方法。三、判斷題1.土的含水量對壓實效果沒有影響。（）答案：×解析：土的含水量對壓實效果有顯著影響。在一定的壓實功作用下，存在一個最優(yōu)含水量，此時土的壓實效果最好。含水量過高或過低都不利于壓實，含水量過高，土顆粒間的孔隙被水占據(jù)，壓實困難；含水量過低，土顆粒間摩擦力大，也難以壓實。2.橋梁的伸縮縫主要是為了防止橋梁因溫度變化而產(chǎn)生伸縮變形。（）答案：√解析：橋梁在溫度變化時會產(chǎn)生伸縮變形，伸縮縫的作用就是適應(yīng)這種伸縮變形，保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全和正常使用。如果沒有伸縮縫，橋梁可能會因伸縮變形受到約束而產(chǎn)生裂縫等病害。3.公路隧道的通風(fēng)方式只有自然通風(fēng)一種。（）答案：×解析：公路隧道的通風(fēng)方式有自然通風(fēng)和機械通風(fēng)等多種方式。自然通風(fēng)適用于短隧道或交通量較小的隧道；對于長隧道或交通量大的隧道，通常需要采用機械通風(fēng)來保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。4.瀝青路面的高溫穩(wěn)定性主要取決于瀝青的性質(zhì)。（）答案：×解析：瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不僅取決于瀝青的性質(zhì)，還與礦料的級配、瀝青與礦料的比例等因素有關(guān)。優(yōu)質(zhì)的瀝青可以提高路面的高溫性能，但合理的礦料級配和合適的瀝青用量也對高溫穩(wěn)定性起著重要作用。5.預(yù)應(yīng)力筋張拉后，應(yīng)及時進行孔道壓漿，以保證預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間的粘結(jié)力。（）答案：√解析：預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿可以將預(yù)應(yīng)力筋包裹起來，防止預(yù)應(yīng)力筋生銹，同時使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間形成良好的粘結(jié)，共同承受荷載，保證結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。6.公路工程施工質(zhì)量檢驗評定時，單位工程所含各分部工程均合格，且單位工程得分大于或等于90分，質(zhì)量等級為優(yōu)良。（）答案：√解析：根據(jù)公路工程施工質(zhì)量檢驗評定標準，單位工程所含各分部工程均合格，且單位工程得分大于或等于90分，質(zhì)量等級為優(yōu)良；得分大于或等于75分且小于90分，質(zhì)量等級為合格；得分小于75分，質(zhì)量等級為不合格。7.交通標志的顏色和形狀應(yīng)符合國家標準的規(guī)定。（）答案：√解析：交通標志的顏色和形狀是經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)定的，這樣可以使駕駛員在不同地區(qū)都能準確理解標志的含義，保證交通的安全和順暢。如果顏色和形狀不符合標準，可能會導(dǎo)致駕駛員誤解標志信息，引發(fā)交通事故。8.公路工程施工進度計劃一旦制定，就不能進行調(diào)整。（）答案：×解析：公路工程施工過程中會受到各種因素的影響，如天氣、設(shè)計變更等。因此，施工進度計劃需要根據(jù)實際情況進行動態(tài)調(diào)整，以保證工程能夠按時完成。通過調(diào)整進度計劃，可以合理安排資源，解決施工過程中出現(xiàn)的問題。9.水泥混凝土路面的施工縫應(yīng)盡量設(shè)置在脹縫或縮縫處。（）答案：√解析：水泥混凝土路面的施工縫是施工過程中產(chǎn)生的縫，將其設(shè)置在脹縫或縮縫處，可以使施工縫與路面的伸縮縫位置重合，減少不規(guī)則裂縫的產(chǎn)生，保證路面的整體性和穩(wěn)定性。10.公路工程施工成本控制只需要控制直接成本，不需要考慮間接成本。（）答案：×解析：公路工程施工成本包括直接成本和間接成本。直接成本如人工費、材料費、機械費等，間接成本如管理費、規(guī)費等。在成本控制中，需要對直接成本和間接成本進行全面控制，才能有效地降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。四、簡答題1.簡述土方路基施工的工藝流程。(1).施工準備：包括現(xiàn)場勘察、測量放線、試驗檢測等工作，確定土源和土的性質(zhì)，準備好施工設(shè)備和材料。(2).基底處理：清除基底表層的雜草、樹根、腐殖土等，對基底進行壓實處理，使其滿足設(shè)計要求的承載力。(3).分層填筑：按照設(shè)計要求的每層填筑厚度，采用水平分層的方法進行填筑，一般每層厚度不宜超過30cm。(4).攤鋪平整：使用推土機、平地機等設(shè)備將填筑的土料攤鋪平整，保證填筑面的平整度。(5).灑水或晾曬：根據(jù)土的含水量情況，進行灑水或晾曬，使土的含水量接近最優(yōu)含水量。(6).機械碾壓：采用壓路機等設(shè)備按照規(guī)定的碾壓順序和碾壓遍數(shù)進行碾壓，確保路基壓實度達到設(shè)計要求。(7).質(zhì)量檢測：對路基的壓實度、平整度、寬度、坡度等指標進行檢測，不合格的部位及時進行處理。(8).路基整修：對路基的邊坡、邊溝等進行整修，使其符合設(shè)計和規(guī)范要求。2.簡述水泥混凝土路面施工中，混凝土的攪拌和運輸應(yīng)注意的事項。(1).攪拌注意事項：(1).嚴格按照配合比進行配料，確保各種原材料的用量準確。(2).攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的類型和混凝土的配合比等因素確定，一般不少于規(guī)定的最短攪拌時間，以保證混凝土攪拌均勻。(3).控制攪拌過程中的溫度，避免因溫度過高導(dǎo)致混凝土坍落度損失過大或出現(xiàn)假凝現(xiàn)象。(4).定期對攪拌機進行維護和保養(yǎng)，檢查攪拌機的計量系統(tǒng)、攪拌葉片等部件的工作情況。(2).運輸注意事項：(1).選擇合適的運輸工具，如混凝土攪拌車等，保證運輸過程中混凝土的均勻性和坍落度。(2).運輸時間應(yīng)盡量縮短，避免混凝土在運輸過程中發(fā)生離析、泌水等現(xiàn)象。(3).在運輸過程中，應(yīng)采取適當?shù)拇胧┓乐够炷潦艿轿廴竞退终舭l(fā)，如覆蓋帆布等。(4).當運輸距離較遠或氣溫較高時，可在混凝土中添加緩凝劑等外加劑，以延長混凝土的凝結(jié)時間。3.簡述橋梁鉆孔灌注樁施工中，常見的質(zhì)量問題及防治措施。(1).塌孔：原因：泥漿相對密度不夠、孔內(nèi)水頭高度不足、護筒埋置深度不夠等。防治措施：調(diào)整泥漿相對密度，保持孔內(nèi)水頭高度穩(wěn)定，適當加深護筒埋置深度。(2).縮徑：原因：地層中含有塑性土，在鉆進過程中塑性土膨脹導(dǎo)致縮徑。防治措施：采用優(yōu)質(zhì)泥漿，降低失水量；在縮徑部位反復(fù)掃孔，擴大孔徑。(3).斷樁：原因：混凝土灌注過程中導(dǎo)管拔出混凝土面、混凝土供應(yīng)中斷等。防治措施：嚴格控制導(dǎo)管埋深，確保導(dǎo)管始終埋在混凝土中；保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)。(4).鋼筋籠上浮：原因：混凝土灌注速度過快、鋼筋籠固定不牢等。防治措施：控制混凝土灌注速度，在鋼筋籠頂部設(shè)置固定裝置。4.簡述公路隧道施工中，新奧法的施工原則。(1).少擾動：在隧道開挖過程中，盡量減少對圍巖的擾動，采用光面爆破、預(yù)裂爆破等技術(shù)，減少對圍巖的破壞。(2).早噴錨：及時對開挖后的圍巖進行噴射混凝土和錨桿支護，使圍巖盡快形成承載結(jié)構(gòu)，提高圍巖的自穩(wěn)能力。(3).勤量測：通過對圍巖和支護結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力等進行監(jiān)測，及時掌握圍巖和支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，為施工決策提供依據(jù)。(4).緊封閉：在圍巖變形基本穩(wěn)定后，及時進行二次襯砌，封閉圍巖，防止圍巖進一步變形和風(fēng)化。5.簡述公路工程施工質(zhì)量驗收的程序和組織。(1).檢驗批驗收：施工單位在自檢合格后，由項目專業(yè)質(zhì)量檢查員填寫檢驗批質(zhì)量驗收記錄，報監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項目技術(shù)負責(zé)人）組織項目專業(yè)質(zhì)量檢查員等進行驗收。(2).分項工程驗收：分項工程完成后，施工單位在自檢合格的基礎(chǔ)上，由項目專業(yè)技術(shù)負責(zé)人填寫分項工程質(zhì)量驗收記錄，報監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項目技術(shù)負責(zé)人）組織項目專業(yè)技術(shù)負責(zé)人等進行驗收。(3).分部工程驗收：分部工程所含分項工程全部完成并通過質(zhì)量驗收后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進行檢查評定，并向總監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項目負責(zé)人）提交分部工程驗收報告。總監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項目負責(zé)人）組織施工單位項目負責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負責(zé)人等進行驗收，地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)分部工程的勘察、設(shè)計單位工程項目負責(zé)人和施工單位技術(shù)、質(zhì)量部門負責(zé)人也應(yīng)參加相關(guān)分部工程驗收。(4).單位工程驗收：單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進行檢查評定，并向建設(shè)單位提交工程驗收報告。建設(shè)單位收到工程驗收報告后，應(yīng)由建設(shè)單位（項目）負責(zé)人組織施工（含分包單位）、設(shè)計、監(jiān)理等單位（項目）負責(zé)人進行單位（子單位）工程驗收。五、案例分析題1.某公路工程，全長20km，路基寬度為24m，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土面層。施工單位在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在路基填筑過程中，發(fā)現(xiàn)部分路段的地基存在軟土，施工單位未進行處理就直接進行填筑，導(dǎo)致路基出現(xiàn)了不均勻沉降。事件二：在瀝青混凝土面層施工時，由于天氣突然降溫，施工單位未采取相應(yīng)的措施，導(dǎo)致瀝青混凝土的攤鋪和壓實質(zhì)量受到影響。事件三：在施工過程中，施工單位未按照設(shè)計要求對排水系統(tǒng)進行施工，導(dǎo)致路面出現(xiàn)積水現(xiàn)象。問題：(1).針對事件一，分析路基出現(xiàn)不均勻沉降的原因，并提出處理措施。(2).針對事件二，說明天氣降溫對瀝青混凝土施工的影響，并提出應(yīng)對措施。(3).針對事件三，分析排水系統(tǒng)施工不符合要求可能帶來的危害，并提出整改措施。答案：(1).原因：施工單位在遇到軟土地基時未進行處理就直接填筑，軟土地基的承載力低，在路基荷載作用下容易產(chǎn)生不均勻沉降。處理措施：對出現(xiàn)不均勻沉降的路段進行卸載，減輕路基的荷載；采用換填法、排水固結(jié)法、深層攪拌樁法等對軟土地基進行處理，提高地基的承載力；對已經(jīng)沉降的路基進行加固和修復(fù)，如采用注漿加固等方法。(2).影響：天氣突然降溫會使瀝青混凝土的溫度下降過快，導(dǎo)致瀝青混凝土的流動性變差，攤鋪困難，壓實度難以保證，容易出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題。應(yīng)對措施：在降溫前，密切關(guān)注天氣預(yù)報，合理安排施工時間，盡量避免在低溫天氣下施工；如果無法避免，可采取對原材料進行加熱、提高攪拌溫度、縮短運輸時間、增加壓實設(shè)備和壓實遍數(shù)等措施，保證瀝青混凝土的攤鋪和壓實質(zhì)量。(3).危害：排水系統(tǒng)施工不符合要求，路面出現(xiàn)積水，會使路面結(jié)構(gòu)層長期處于潮濕狀態(tài)，降低路面材料的強度和耐久性；積水還可能滲入路基，導(dǎo)致路基軟化，影響路基的穩(wěn)定性；在冬季，積水可能會結(jié)冰，對路面造成凍害。整改措施：對排水系統(tǒng)進行重新檢查和評估，找出存在的問題；對排水管道進行疏通或更換，保證排水暢通；對路面的坡度進行調(diào)整，使其符合設(shè)計要求，利于排水；加強對排水系統(tǒng)的維護和管理，定期進行檢查和清理。2.某橋梁工程，主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為30m+40m+30m。施工單位在施工過程中采取了以下施工方法：在橋墩施工完成后，進行0號塊的施工，采用托架法進行0號塊的澆筑；然后采用掛籃懸臂澆筑法進行各節(jié)段的施工。在掛籃懸臂澆筑過程中，施工單位嚴格控制掛籃的變形和混凝土的澆筑質(zhì)量。問題：(1).簡述托架法施工0號塊的工藝流程。(2).簡述掛籃懸臂澆筑法的施工工藝流程。(3).在掛籃懸臂澆筑過程中，應(yīng)如何控制掛籃的變形？答案：(1).托架法施工