（新版）（三級）無人機駕駛員（航拍）理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前()完成航線規(guī)劃，編輯生成飛行航線和安全策略，并交工作負(fù)責(zé)人檢査無誤。單選題

A.A、一個工作日^

B.B、兩個工作日^

C.C、三個工作日^

D.D、五個工作日

【答案】：A

【解析】在巡檢作業(yè)前一個工作日完成航線規(guī)劃、編輯生成飛行航線和安全策略并交工作負(fù)責(zé)人檢查無誤，這是符合相關(guān)作業(yè)流程和時間安排合理性的。提前一個工作日進行這些準(zhǔn)備工作，既能保證有足夠時間完成航線規(guī)劃和策略制定，又不會因為提前時間過長導(dǎo)致情況發(fā)生變化而使規(guī)劃失效。所以答案選A。2、無人機空機重量是指不包含()的無人機重量，該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。單選題

A.A、荷載和燃料^

B.B、燃料^

C.C、載荷^

D.D、載荷和燃料

【答案】：D

【解析】無人機空機重量定義為不包含載荷和燃料的無人機重量，但包含燃料容器和電池等固體裝置。A選項只提及荷載和燃料，“荷載”表述不準(zhǔn)確；B選項只提到燃料，缺少了載荷；C選項只提到載荷，缺少了燃料。所以正確答案是D。3、增穩(wěn)云臺的水平與()可以根據(jù)飛機的GPS和姿態(tài)信息以及巡檢對象的GPS信息自動調(diào)整，也可以由地面操作人員通過軟件手動控制。單選題

A.A、俯角度^

B.B、角度^

C.C、仰角度^

D.D、俯仰角度

【答案】：D

【解析】增穩(wěn)云臺需要在水平方向以及垂直方向的角度上進行調(diào)整以滿足不同的拍攝或巡檢需求?！案┭鼋嵌取焙w了向上（仰角）和向下（俯角）兩個方向的角度調(diào)整，能夠全面描述云臺在垂直方向上的角度變化情況，相比單獨的“俯角度”“仰角度”更完整準(zhǔn)確。而“角度”表述過于寬泛，不能精確體現(xiàn)出與水平方向?qū)?yīng)的垂直方向的角度調(diào)整。所以增穩(wěn)云臺的水平與俯仰角度可以根據(jù)飛機的GPS和姿態(tài)信息以及巡檢對象的GPS信息自動調(diào)整，也可由地面操作人員通過軟件手動控制，答案選D。4、無論是在融合空域還是在隔離空域?qū)嵤╋w行都要預(yù)先申請，經(jīng)過相應(yīng)部門批準(zhǔn)后方能執(zhí)行。飛行計劃申報應(yīng)于北京時間前一日()前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請。單選題

A.A、12時^

B.B、13時^

C.C、14時^

D.D、15時

【答案】：D

【解析】按照規(guī)定，飛行計劃申報應(yīng)于北京時間前一日15時前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請，所以答案選D。5、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和()傳輸鏈路。單選題

A.A、遙控遙測信號^

B.B、GPS^

C.C、飛控^

D.D、電調(diào)

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和遙控遙測信號傳輸鏈路，所以答案選A。6、屬于無人機飛控子系統(tǒng)功能的是單選題

A.無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.導(dǎo)航控制^

C.任務(wù)信息收集與傳遞^

D.任務(wù)規(guī)劃

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)無人機飛控子系統(tǒng)的功能特點，對各選項進行逐一分析。無人機飛控子系統(tǒng)是無人機的核心組成部分，主要負(fù)責(zé)無人機飛行姿態(tài)的控制和穩(wěn)定，使無人機能夠按照預(yù)定的姿態(tài)和軌跡飛行。-**選項A：無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制**飛控子系統(tǒng)通過傳感器（如陀螺儀、加速度計等）實時感知無人機的姿態(tài)信息，然后根據(jù)這些信息對無人機的各個舵面或動力系統(tǒng)進行精確控制，以保持無人機的穩(wěn)定飛行姿態(tài)，這是飛控子系統(tǒng)的核心功能之一，所以該選項正確。-**選項B：導(dǎo)航控制**導(dǎo)航控制主要是確定無人機的飛行路徑和目標(biāo)位置，通常需要借助全球定位系統(tǒng)（GPS）等導(dǎo)航設(shè)備以及相應(yīng)的導(dǎo)航算法來實現(xiàn)。雖然飛控子系統(tǒng)會與導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作，但導(dǎo)航控制并不屬于飛控子系統(tǒng)的主要功能，所以該選項錯誤。-**選項C：任務(wù)信息收集與傳遞**任務(wù)信息收集與傳遞通常涉及到無人機搭載的各種傳感器（如攝像頭、氣象傳感器等）以及通信系統(tǒng)，用于收集任務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)并將其傳輸?shù)降孛婵刂普净蚱渌嚓P(guān)設(shè)備。這部分功能主要由任務(wù)載荷和通信子系統(tǒng)負(fù)責(zé)，而不是飛控子系統(tǒng)，所以該選項錯誤。-**選項D：任務(wù)規(guī)劃**任務(wù)規(guī)劃是在飛行前根據(jù)任務(wù)需求和環(huán)境條件，預(yù)先制定無人機的飛行路徑、任務(wù)執(zhí)行順序等計劃。這通常是由地面控制站的任務(wù)規(guī)劃軟件完成的，而不是飛控子系統(tǒng)的功能，所以該選項錯誤。綜上，答案選A。"7、一份工作票，延續(xù)手續(xù)()。單選題

A.只能辦理一次^

B.只能辦理兩次^

C.可以辦理三次^

D.視工作情況辦理多次

【答案】：A

【解析】工作票的延續(xù)手續(xù)通常只能辦理一次。這是為了規(guī)范工作流程，確保工作能夠在合理的時間安排內(nèi)有序開展，避免因工作票延續(xù)手續(xù)辦理次數(shù)過多而導(dǎo)致工作時間無限延長，影響工作效率和安全性，同時也便于對工作進行有效的監(jiān)督和管理。所以答案選A。8、錐形桿(又叫拔梢桿)的拔梢度(斜度)均為()。單選題

A.1/35^

B.1/45^

C.1/65^

D.1/75

【答案】：D

【解析】錐形桿（拔梢桿）在實際應(yīng)用中，其拔梢度（斜度）標(biāo)準(zhǔn)通常規(guī)定為1/75，所以該題答案選D。9、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B

【解析】該題考查絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在不同情況下的安全距離規(guī)定。在最大計算弧垂情況下，主要關(guān)注的是垂直方向上的距離標(biāo)準(zhǔn)。平行距離側(cè)重于導(dǎo)線與建筑物在水平方向上并行時的間隔；交叉距離重點在導(dǎo)線與建筑物交叉時的間距情況；固定并非描述導(dǎo)線與建筑物距離的相關(guān)概念。而對于絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物垂直距離，相關(guān)規(guī)定明確中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，所以答案選B。10、事故處理的緊急操作，以下說法錯誤的是()。單選題

A.可以不填寫操作票^

B.除分、合開關(guān)的單一操作，均須填寫操作票操作^

C.緊急操作后必須向相關(guān)方匯報^

D.緊急操作仍嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)事故處理緊急操作的相關(guān)規(guī)定，對每個選項進行分析。-**選項A**：在事故處理的緊急操作情況下，為了爭取時間盡快處理事故、減少損失，是可以不填寫操作票的，該選項說法正確。-**選項B**：事故處理的緊急操作中，為了快速應(yīng)對事故、避免延誤時間，很多操作可以不填寫操作票，并非除分、合開關(guān)的單一操作外均須填寫操作票操作，該選項說法錯誤。-**選項C**：緊急操作完成后，必須向相關(guān)方匯報，讓相關(guān)人員了解事故處理的進展和結(jié)果，以便進行后續(xù)的安排和決策，該選項說法正確。-**選項D**：即使是緊急操作，也必須嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求，以確保操作的安全性和正確性，防止因操作失誤導(dǎo)致事故擴大或引發(fā)新的事故，該選項說法正確。綜上，答案選B。"11、據(jù)統(tǒng)計，無人機系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在（）。單選題

A.起降階段^

B.巡航階段^

C.滑跑階段^

D.爬升階段

【答案】：A

【解析】在無人機系統(tǒng)運行過程中，起降階段是較為復(fù)雜且風(fēng)險較高的階段。在起降時，無人機需要準(zhǔn)確地控制高度、速度和姿態(tài)，還要應(yīng)對地面氣流的不穩(wěn)定等因素。而巡航階段無人機飛行狀態(tài)相對穩(wěn)定，滑跑階段通常只是起飛或降落的前期小部分環(huán)節(jié)，爬升階段相對起降階段整體的操作復(fù)雜程度和面臨的風(fēng)險也較低。所以據(jù)統(tǒng)計，無人機系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在起降階段，答案選A。12、()無人機偵察監(jiān)測區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等單選題

A.場地標(biāo)注^

B.警示標(biāo)注^

C.航向標(biāo)注^

D.任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

【答案】：D

【解析】題目問的是無人機偵察監(jiān)測區(qū)域預(yù)先標(biāo)注的正確表述，這里需要明確標(biāo)注的是與任務(wù)相關(guān)的區(qū)域信息。選項A場地標(biāo)注，場地的概念比較寬泛，沒有明確聚焦在任務(wù)相關(guān)區(qū)域上；選項B警示標(biāo)注一般是用于提示危險等情況，并非針對任務(wù)區(qū)域范圍和偵察監(jiān)測對象的標(biāo)注；選項C航向標(biāo)注主要是關(guān)于飛行方向的標(biāo)注，和任務(wù)區(qū)域及對象的標(biāo)注無關(guān)；而選項D任務(wù)區(qū)域標(biāo)注，準(zhǔn)確地體現(xiàn)了要對包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等進行預(yù)先標(biāo)注的要求，所以答案選D。13、使用小型無人直升機巡檢系統(tǒng)進行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，必要時，也可增設(shè)一名()，此時工作班成員至少包括程控手和操控手。單選題

A.A、專責(zé)監(jiān)護人^

B.B、專職工作負(fù)責(zé)人^

C.C、安全員^

D.D、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護人）

【答案】：B

【解析】在使用小型無人直升機巡檢系統(tǒng)進行的架空輸電線路巡檢作業(yè)中，當(dāng)必要時增設(shè)人員以滿足工作班成員至少包括程控手和操控手的要求時，應(yīng)增設(shè)專職工作負(fù)責(zé)人。因為專職工作負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整個作業(yè)的組織、協(xié)調(diào)和指揮等工作，能有效保障巡檢作業(yè)的順利進行和安全。而專責(zé)監(jiān)護人主要側(cè)重于對特定人員或區(qū)域進行監(jiān)護；安全員主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)督；工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護人）表述不夠準(zhǔn)確具體，不能很好地體現(xiàn)增設(shè)人員在此次作業(yè)中的全面職責(zé)。所以答案選B。14、無人機巡檢機載監(jiān)測系統(tǒng)是用機載攝像機、機載照相機、紅外熱像儀來、激光雷達檢測輸電網(wǎng)上的導(dǎo)線、桿塔、絕緣子、()、銷釘?shù)仍O(shè)備，并且發(fā)現(xiàn)設(shè)備破損、部件丟失、設(shè)備熱缺陷等故障，從而為架空輸電線路安全運行提供重要的安全能保障。單選題

A.A、金具^

B.B、防震錘^

C.C、線夾^

D.D、地線

【答案】：C

【解析】該題答案選C。題目描述的是無人機巡檢機載監(jiān)測系統(tǒng)檢測輸電網(wǎng)上的設(shè)備情況。選項A金具是連接和組合電力系統(tǒng)中各類裝置，起到傳遞機械負(fù)荷、電氣負(fù)荷及某種防護作用的金屬附件，它是一個比較寬泛的概念，并非像題目中其他設(shè)備那樣是具體的被檢測對象類別；選項B防震錘主要是為了減少導(dǎo)線因風(fēng)力作用引起的振動，它并不是該系統(tǒng)重點檢測的特定設(shè)備類型；選項D地線主要作用是防雷，在該系統(tǒng)檢測的設(shè)備描述語境中，它與其他并列設(shè)備關(guān)聯(lián)性不大。而選項C線夾是輸電線路中連接導(dǎo)線與絕緣子、橫擔(dān)等的關(guān)鍵部件，和導(dǎo)線、桿塔、絕緣子等一樣，是無人機巡檢機載監(jiān)測系統(tǒng)會著重檢測的具體設(shè)備，用于發(fā)現(xiàn)其可能存在的破損、部件丟失、熱缺陷等故障，所以答案是C。15、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池溫度沖擊試驗中溫度變化速率從不超過()。單選題

A.A、1℃/min^

B.B、2℃/min^

C.C、3℃/min^

D.D、4℃/min

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池溫度沖擊試驗里，溫度變化速率是不超過1℃/min，所以答案選A。16、雷電流的極性有正有負(fù)，占大多數(shù)的是()。單選題

A.正極性^

B.負(fù)極性^

C.正、負(fù)均衡^

D.無法統(tǒng)計

【答案】：B

【解析】雷電流的極性分為正極性和負(fù)極性。在實際情況中，通過大量的觀測和研究發(fā)現(xiàn)，負(fù)極性雷電流出現(xiàn)的概率遠(yuǎn)高于正極性雷電流，并非正、負(fù)均衡，同時也是可以進行統(tǒng)計的，所以占大多數(shù)的是負(fù)極性，答案選B。17、遙控?zé)o人機進入四轉(zhuǎn)彎時（）。單選題

A.如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

B.如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

C.如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

D.如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機進入四轉(zhuǎn)彎的場景中，若飛機接近跑道延長線較快，意味著飛機在橫向靠近跑道的速度較大；而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢，說明飛機轉(zhuǎn)彎的進度落后于正常預(yù)期。這兩個現(xiàn)象綜合起來表明無人機進入四轉(zhuǎn)彎的時機偏晚了。為了讓無人機能更好地對準(zhǔn)跑道并完成著陸等后續(xù)操作，此時應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度，使無人機能更快地調(diào)整航向，跟上合適的轉(zhuǎn)彎進度。所以答案選D。18、小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于()，適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：B

【解析】小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h。這是因為小型固定翼無人機主要適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等工作場景，在這些場景中，1h的續(xù)航時間既能夠滿足小范圍作業(yè)的需求，保障對目標(biāo)區(qū)域進行較為全面的巡檢和普查，同時從成本、機身設(shè)計、能源攜帶等多方面考慮也是比較合理的。如果續(xù)航時間過短如0.5h，可能無法完成一次有效的巡檢任務(wù)；而續(xù)航時間過長到1.5h或2h，可能需要增加電池容量等，這會增加無人機成本和重量，不利于小型固定翼無人機的靈活作業(yè)。所以綜合各方面因素，小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h，答案選B。19、嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使()解列或并列。單選題

A.一電源^

B.兩電源^

C.三電源^

D.四電源

【答案】：B

【解析】在電力系統(tǒng)操作中，嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使兩電源解列或并列。因為在這種操作過程中，可能會產(chǎn)生過電壓、沖擊電流等不利影響，對系統(tǒng)設(shè)備造成損害，并且可能引發(fā)系統(tǒng)的不穩(wěn)定。而使兩電源解列或并列需要通過專門的同期裝置等合適的手段來確保操作的安全性和穩(wěn)定性，所以答案選B。20、（）審查工作票或調(diào)度檢修申請單無誤后，正確完整地組織實施各項安全措施并做好安全注意事項的提醒。單選題

A.工作許可人^

B.工作票簽發(fā)人^

C.工作負(fù)責(zé)人^

D.值班負(fù)責(zé)人

【答案】：D

【解析】在電力工作流程中，值班負(fù)責(zé)人的職責(zé)包含審查工作票或調(diào)度檢修申請單。當(dāng)值班負(fù)責(zé)人審查確認(rèn)無誤后，會正確完整地組織實施各項安全措施，同時做好安全注意事項的提醒。工作許可人主要負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場條件，許可工作；工作票簽發(fā)人負(fù)責(zé)審核工作必要性、安全性以及工作班成員是否合適等；工作負(fù)責(zé)人是組織、指揮工作班成員完成本項工作任務(wù)的責(zé)任人員。所以本題答案選值班負(fù)責(zé)人，即選項D。21、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，抗電磁干擾性能試驗中試驗結(jié)果等級劃分為()個等級。單選題

A.A、三^

B.B、四^

C.C、五^

D.D、六

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在抗電磁干擾性能試驗里，試驗結(jié)果等級劃分為四個等級，所以答案選B。22、重點地區(qū)是指軍事重地、核電站和行政中心等關(guān)乎國家安全的區(qū)域及周邊，或()的區(qū)域。單選題

A.A、地方政府劃設(shè)^

B.B、地方政府臨時劃設(shè)^

C.C、政府臨時劃設(shè)^

D.D、政府劃設(shè)

【答案】：B

【解析】重點地區(qū)通常是有特定規(guī)定和范圍的，軍事重地、核電站和行政中心等關(guān)乎國家安全的區(qū)域及周邊是比較明確的重點地區(qū)界定。而另一類重點地區(qū)應(yīng)該是地方政府臨時劃設(shè)的區(qū)域?！芭R時劃設(shè)”體現(xiàn)了其靈活性和根據(jù)實際情況動態(tài)調(diào)整的特點，能夠應(yīng)對一些突發(fā)狀況或臨時的特殊需求?！暗胤秸泵鞔_了劃設(shè)主體，相較于籠統(tǒng)的“政府”表述更精確，因為不同層級政府在重點地區(qū)劃設(shè)等管理職能上有不同分工和權(quán)限。選項A沒有強調(diào)“臨時”，不能很好體現(xiàn)這種動態(tài)調(diào)整特性；選項C“政府”表述不明確；選項D同樣沒有“臨時”這一關(guān)鍵要素且“政府”表述模糊。所以正確答案是B。23、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，操控手是利用()以手動或增穩(wěn)模式控制無人機巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。單選題

A.A、遙控器^

B.B、風(fēng)向^

C.C、地面站^

D.D、飛控子系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中，操控手的職責(zé)是控制無人機巡檢系統(tǒng)進行作業(yè)。在控制方式上，手動或增穩(wěn)模式下操控手主要依靠遙控器來實現(xiàn)對無人機巡檢系統(tǒng)的操作。風(fēng)向只是影響無人機飛行的外部環(huán)境因素，不能用于控制無人機巡檢系統(tǒng)，所以選項B錯誤。地面站一般用于提供飛行計劃制定、數(shù)據(jù)監(jiān)控等支持，但并非操控手直接用于手動或增穩(wěn)模式控制無人機的設(shè)備，所以選項C錯誤。飛控子系統(tǒng)是無人機自身的一個組成部分，用于自動控制和穩(wěn)定飛行等功能，并非操控手用來控制的工具，所以選項D錯誤。因此，操控手是利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制無人機巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員，答案選A。24、無人直升機巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級按適用的環(huán)境溫度范圍和()高度進行劃分。單選題

A.A、水平^

B.B、基準(zhǔn)線^

C.C、最高海拔^

D.D、最低海拔

【答案】：C

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)所處的環(huán)境中，環(huán)境溫度會隨著高度的變化而改變，而不同的海拔高度所對應(yīng)的空氣密度、氣壓等因素也會對無人直升機巡檢系統(tǒng)產(chǎn)生重要影響。在對無人直升機巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級進行劃分時，需要考慮其能夠適應(yīng)的最高海拔高度情況。因為最高海拔高度決定了系統(tǒng)在不同氣壓、溫度和空氣密度等條件下的工作能力。而水平、基準(zhǔn)線與系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級的劃分沒有直接關(guān)聯(lián)，最低海拔也不是主要的劃分依據(jù)，所以無人直升機巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級按適用的環(huán)境溫度范圍和最高海拔高度進行劃分，答案選C。25、操縱無人機，起飛前需要了解的無人機基本性能不包括（）。單選題

A.無人機著陸性能^

B.無人機升限^

C.無人機速度范圍^

D.無人機速度限制

【答案】：B"

【解析】本題可通過對每個選項進行分析，判斷其是否屬于起飛前需要了解的無人機基本性能，從而得出答案。-**選項A：無人機著陸性能**起飛和著陸是無人機飛行過程中的關(guān)鍵階段，了解無人機的著陸性能，如著陸方式（滑降、垂直降落等）、著陸所需的場地條件、著陸的穩(wěn)定性等信息，對于確保無人機安全起飛和返回至關(guān)重要，所以它是起飛前需要了解的基本性能之一。-**選項B：無人機升限**無人機升限是指無人機所能達到的最大飛行高度。在起飛前，主要關(guān)注的是無人機在起飛、低空飛行以及著陸階段的性能。而升限一般是在無人機正常飛行過程中可能會受到限制的參數(shù)，對于起飛前的準(zhǔn)備工作并非直接相關(guān)，所以該選項符合題意。-**選項C：無人機速度范圍**了解無人機的速度范圍，即無人機能夠飛行的最低速度和最高速度，有助于飛行員在起飛時合理控制無人機的速度，保證起飛過程的安全和穩(wěn)定。如果速度過低可能導(dǎo)致無人機失速，速度過高則可能影響起飛的操控性，所以它是起飛前需要了解的基本性能。-**選項D：無人機速度限制**速度限制是確保無人機安全飛行的重要參數(shù)，包括最大飛行速度、巡航速度等限制。在起飛階段，需要嚴(yán)格遵守速度限制，以避免因速度過快對無人機造成損壞或影響飛行安全，因此它也是起飛前需要了解的基本性能。綜上，答案選B。"26、無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下時，應(yīng)重點關(guān)注的信息是（）。單選題

A.飛機剩余油量^

B.飛機航行燈開閉狀態(tài)^

C.飛機下降速度、姿態(tài)和空速^

D.各系統(tǒng)電量

【答案】：C

【解析】當(dāng)無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下時，飛機距離地面較近，此時飛機下降速度、姿態(tài)和空速對飛行安全至關(guān)重要。下降速度過快可能導(dǎo)致飛機著陸時沖擊力過大造成損壞；姿態(tài)不穩(wěn)定可能使飛機失去平衡，發(fā)生側(cè)翻等危險；空速不合適也會影響飛機的飛行性能和著陸效果。而飛機剩余油量、各系統(tǒng)電量主要關(guān)系到飛機的續(xù)航能力，在下降到10米以下這個階段并非重點關(guān)注信息；飛機航行燈開閉狀態(tài)主要用于在夜間等情況下的識別和警示，對下降到10米以下時的操作安全影響相對較小。所以應(yīng)重點關(guān)注的信息是飛機下降速度、姿態(tài)和空速，答案選C。27、具有電動跳、合閘裝置的低壓自動空氣斷路器()。單選題

A.不允許使用在沖擊電流大的電路中；^

B.可以作為頻繁操作的控制電器；^

C.不允許作為頻繁操作的控制電器；^

D.允許使用在沖擊電流大的電路中

【答案】：C

【解析】低壓自動空氣斷路器是一種常用的保護電器，用于在電路發(fā)生過載、短路等故障時自動切斷電路。雖然具有電動跳、合閘裝置，但它的觸頭在分合閘過程中會產(chǎn)生磨損和電弧，頻繁操作會加速觸頭的損壞，降低斷路器的使用壽命，還可能導(dǎo)致觸頭熔焊等故障，影響其正常工作和保護性能，所以它不允許作為頻繁操作的控制電器。選項A，具有電動跳、合閘裝置的低壓自動空氣斷路器可以采取一定措施后使用在沖擊電流大的電路中；選項B，如上述分析，不能頻繁操作；選項D，雖然可以使用在沖擊電流大的電路，但需要合適的脫扣器等配置，該說法不夠嚴(yán)謹(jǐn)。綜上所述，答案選C。28、手動操作隔離開關(guān)時，必須()。單選題

A.戴絕緣手套^

B.戴安全帶^

C.裝接地線^

D.使用絕緣梯

【答案】：A

【解析】手動操作隔離開關(guān)時，戴絕緣手套是非常必要的。絕緣手套能夠有效隔離電流，防止操作人員在操作隔離開關(guān)過程中因接觸帶電部分而發(fā)生觸電事故，保障人員安全。而戴安全帶主要是在高處作業(yè)防止墜落時使用，操作隔離開關(guān)并非一定是高處作業(yè)，不屬于操作隔離開關(guān)的必要防護；裝接地線是一種保證檢修安全的技術(shù)措施，不是手動操作隔離開關(guān)時必須的操作；使用絕緣梯是在需要登高操作且可能接觸帶電設(shè)備時使用，并非手動操作隔離開關(guān)的必要條件。所以手動操作隔離開關(guān)時，必須戴絕緣手套，答案選A。29、臺風(fēng)來臨前應(yīng)對防風(fēng)拉線裝置完好性再次進行檢查，拉線松動或缺失按（）處理。單選題

A.一般缺陷^

B.重大缺陷^

C.緊急缺陷^

D.嚴(yán)重缺陷

【答案】：B"

【解析】在臺風(fēng)來臨前，防風(fēng)拉線裝置對于保障相關(guān)設(shè)施在臺風(fēng)等惡劣天氣下的穩(wěn)定性至關(guān)重要。拉線松動或缺失會對設(shè)施安全構(gòu)成較大威脅，可能在臺風(fēng)來襲時導(dǎo)致設(shè)施損壞甚至造成更大范圍的安全事故。一般缺陷通常指對設(shè)備運行影響較小、可以在適當(dāng)時間內(nèi)安排處理的問題，顯然拉線松動或缺失不屬于此類情況。緊急缺陷意味著設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，隨時可能引發(fā)重大事故，需要立即進行處理，而拉線松動或缺失尚未達到這種緊急程度。嚴(yán)重缺陷雖然也有一定危險性，但相對重大缺陷而言，對設(shè)備整體安全的影響程度稍低。重大缺陷是指設(shè)備存在明顯問題，若不及時處理，在特定條件下（如本次臺風(fēng)來臨）極有可能引發(fā)嚴(yán)重后果，防風(fēng)拉線裝置拉線松動或缺失就符合重大缺陷的特征，因此應(yīng)按重大缺陷處理，答案選B。"30、根據(jù)運行經(jīng)驗，聚乙烯絕緣層的破壞原因，主要是()。單選題

A.絕緣老化^

B.外力破壞^

C.腐蝕^

D.高溫

【答案】：A

【解析】在聚乙烯絕緣層的實際運行當(dāng)中，絕緣老化是導(dǎo)致其破壞的主要原因。隨著使用時間增長以及環(huán)境因素的影響，聚乙烯材料的性能會逐漸下降，分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而降低其絕緣性能，最終致使絕緣層被破壞。外力破壞雖然也可能造成絕緣層損壞，但并非主要原因；一般情況下，聚乙烯具有較好的耐腐蝕性能，所以腐蝕不是導(dǎo)致其破壞的主要因素；盡管高溫對絕緣層有一定影響，但通常不是絕緣層破壞的最主要原因。因此，答案選A。31、當(dāng)前國內(nèi)民用無人機的主要控制方式不包括（）。單選題

A.自主控制^

B.人工遙控^

C.組合控制^

D.人工智能

【答案】：D

【解析】當(dāng)前國內(nèi)民用無人機的控制方式主要有自主控制、人工遙控和組合控制。自主控制是指無人機按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令自動完成飛行任務(wù)；人工遙控則是操作人員通過遙控器實時控制無人機的飛行；組合控制結(jié)合了自主控制和人工遙控的特點。而人工智能目前并未作為民用無人機的主要控制方式，所以答案選D。32、低壓配電裝置上的母線，在運行中允許的溫升為()單選題

A.30℃^

B.40℃^

C.50℃^

D.60℃

【答案】：A

【解析】在低壓配電裝置中，母線在運行時會因電流通過產(chǎn)生熱量而有溫度升高現(xiàn)象。母線運行中允許的溫升是有嚴(yán)格規(guī)定的，這是為了保證母線的安全穩(wěn)定運行以及相關(guān)配電設(shè)備的正常工作。從技術(shù)規(guī)范和長期實踐經(jīng)驗來看，低壓配電裝置上的母線運行中允許的溫升為30℃，所以本題正確答案是A。33、同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許一個接頭，接頭距導(dǎo)線固定點不應(yīng)小于()米。單選題

A.0.5^

B.0.4^

C.0.8^

D.0.3

【答案】：A

【解析】在同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許有一個接頭，為了保證導(dǎo)線連接的可靠性和安全性，防止接頭因靠近固定點而受到過大應(yīng)力、磨損等影響，規(guī)定接頭距導(dǎo)線固定點不應(yīng)小于0.5米。所以答案選A。34、高處作業(yè)指凡在墜落高度基準(zhǔn)面（）及以上，有可能墜落的高處進行的作業(yè)。單選題

A.1.5m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：C

【解析】高處作業(yè)是指凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m及以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)，這是高處作業(yè)定義中的明確規(guī)定，所以答案選C。35、以下哪條不屬于對多旋翼無人機巡檢作業(yè)人員的要求單選題

A.從事過輸電線路運維施工等相關(guān)專業(yè)工作^

B.經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機機型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格^

C.應(yīng)具備無人機系統(tǒng)設(shè)計及維護技能^

D.應(yīng)滿足中國民航局對無人機駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求

【答案】：C

【解析】對于多旋翼無人機巡檢作業(yè)人員，從事過輸電線路運維施工等相關(guān)專業(yè)工作有助于更好地了解巡檢對象的情況，A選項合理；經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機機型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格，才能保證安全、準(zhǔn)確地操控?zé)o人機進行巡檢工作，B選項沒問題；滿足中國民航局對無人機駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求是合規(guī)作業(yè)的基本條件，D選項正確。而無人機系統(tǒng)設(shè)計及維護技能并非是巡檢作業(yè)人員必備的，巡檢作業(yè)主要側(cè)重于操作無人機進行巡檢工作，并非要求具備設(shè)計與維護技能，所以C選項不屬于對多旋翼無人機巡檢作業(yè)人員的要求。36、桿塔按照在架空線路中的用途分為直線桿、()、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。單選題

A.耐張桿^

B.門形桿^

C.小轉(zhuǎn)角桿^

D.跨越桿

【答案】：A

【解析】桿塔按照在架空線路中的用途，主要分為直線桿、耐張桿、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。耐張桿是一種重要的桿型，它能承受線路一側(cè)的拉力，起到錨固導(dǎo)線的作用，在架空線路中有著不可或缺的用途。而門形桿是一種桿型結(jié)構(gòu)形式，并非按照用途分類；小轉(zhuǎn)角桿可看作是轉(zhuǎn)角桿的一種特殊情況；跨越桿主要用于跨越障礙物，如河流、鐵路等，它們都不符合按用途劃分的這幾種常見類型。所以本題答案選A。37、臨時線路的配電箱的距地面的高度為()m。單選題

A.1.3~1.5^

B.1.3~1.8^

C.1.2~1.5^

D.1.5~1.8

【答案】：A

【解析】臨時線路的配電箱安裝時對距地面高度有一定規(guī)范要求。在實際操作和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，臨時線路的配電箱距地面的高度規(guī)定為1.3-1.5m，這樣的高度設(shè)置既方便操作和日常維護，又能在一定程度上避免受到地面濺水、碰撞等損害，所以答案選A。38、使用鉗形電流表測量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流前應(yīng)將各相熔斷器和母線用（）加以包護隔離，以免引起相間短路，同時應(yīng)注意不得觸及其他帶電部分。單選題

A.絕緣材料^

B.膠布^

C.耐燃材料^

D.以上均可

【答案】：A"

【解析】使用鉗形電流表測量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流時，為避免引起相間短路，需要對各相熔斷器和母線進行包護隔離。絕緣材料具有阻止電流通過的特性，能有效防止相間短路情況的發(fā)生，同時也保障了測量過程中不會觸及其他帶電部分。膠布雖然也有一定的絕緣作用，但它的絕緣性能和耐用性相對絕緣材料較弱，在這種對安全性要求較高的電氣測量場景下，不是最優(yōu)選擇。耐燃材料主要強調(diào)的是其不易燃燒的特性，重點在于防火，而對于防止電流導(dǎo)通、避免相間短路等電氣安全方面的作用不如絕緣材料直接和關(guān)鍵。所以綜合考慮，應(yīng)選擇絕緣材料對各相熔斷器和母線加以包護隔離，答案是A。"39、視覺導(dǎo)航系統(tǒng)由視覺信息采集部分、()及導(dǎo)航跟蹤部分三大部分構(gòu)成。單選題

A.A、視覺信息存儲部分^

B.B、視覺信息整理部分^

C.C、視覺信息分析部分^

D.D、視覺信息處理部分

【答案】：D

【解析】視覺導(dǎo)航系統(tǒng)主要由視覺信息采集部分、視覺信息處理部分及導(dǎo)航跟蹤部分這三大部分構(gòu)成。視覺信息采集部分負(fù)責(zé)收集環(huán)境的視覺信息，之后這些信息需要經(jīng)過處理才能用于導(dǎo)航?jīng)Q策等，所以需要視覺信息處理部分來對采集到的原始視覺信息進行諸如濾波、特征提取、圖像匹配等操作，將其轉(zhuǎn)化為可用于導(dǎo)航的有效信息，最終導(dǎo)航跟蹤部分依據(jù)處理后的信息來實現(xiàn)導(dǎo)航等功能。而視覺信息存儲部分只是起到存儲信息的作用，并非關(guān)鍵的中間處理環(huán)節(jié)；視覺信息整理部分表述不準(zhǔn)確，沒有涵蓋對信息進行分析、計算等深入的操作；視覺信息分析部分只是視覺信息處理中的一個環(huán)節(jié)，不能全面代表這一關(guān)鍵組成部分。所以答案選D。40、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開不高于()分鐘，撤收時間不高于()分鐘單選題

A.3，5^

B.5，3^

C.3，3^

D.5，5

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》對多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的展開和撤收時間有相應(yīng)規(guī)定，展開時間不高于5分鐘，撤收時間也不高于5分鐘，所以答案選D。41、視距內(nèi)飛行，無人機處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑()m相對高度低于()m的區(qū)域單選題

A.500m，120m^

B.500m，150m^

C.450m，150m^

D.450m，120m

【答案】：A

【解析】在視距內(nèi)飛行的規(guī)定中，無人機處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑為500m，且相對高度低于120m的區(qū)域，所以答案選A。42、電桿本體嚴(yán)重傾斜，不處理會造成倒桿，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】電桿本體嚴(yán)重傾斜，若不及時處理會造成倒桿，這種情況會對電力系統(tǒng)的安全運行構(gòu)成直接且嚴(yán)重的威脅，可能導(dǎo)致停電、設(shè)備損壞甚至危及人身安全等嚴(yán)重后果。緊急缺陷是指嚴(yán)重程度已使設(shè)備不能繼續(xù)安全運行，隨時可能導(dǎo)致發(fā)生事故或危及人身安全的缺陷，必須立即處理。重大缺陷通常雖對設(shè)備運行有較大影響，但不像緊急缺陷那樣具有立即導(dǎo)致事故的緊迫性；一般缺陷是對設(shè)備運行影響較小，能堅持短期運行，可列入計劃檢修處理的缺陷；其他缺陷則不屬于上述具有明確界定的缺陷類型。因此，電桿本體嚴(yán)重傾斜不處理會造成倒桿應(yīng)判定為緊急缺陷，答案選A。43、三相電路中，用電設(shè)備主要有以下接法，即()單選題

A.三角形連接^

B.星形連接^

C.不完全星形連接^

D.以上都是

【答案】：D

【解析】在三相電路中，用電設(shè)備的接法有多種。三角形連接是常見的一種連接方式，它能使負(fù)載承受線電壓，在一些功率較大且對電壓要求特定的場合經(jīng)常使用。星形連接也是常用的連接方法，有中性點，可提供線電壓和相電壓兩種不同的電壓值，能滿足不同用電設(shè)備的電壓需求。不完全星形連接同樣在實際的三相電路中有其特定的應(yīng)用場景，常用于一些對測量和保護有特殊要求的電路中。所以，三相電路中用電設(shè)備的主要接法包括三角形連接、星形連接以及不完全星形連接，答案選D。44、在超過（）m深的基坑內(nèi)作業(yè)時，向坑外拋擲土石應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：B

【解析】在超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)時，由于坑深增加，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內(nèi)的風(fēng)險，為保障作業(yè)人員安全，所以規(guī)定超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)向坑外拋擲土石時應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)，因此答案選B。45、低壓三相電能表配置50／5的電流互感器，其電能表的倍率為()。單選題

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】：B

【解析】電流互感器的倍率計算方法是一次側(cè)額定電流與二次側(cè)額定電流之比。本題中電流互感器為50／5，即一次側(cè)額定電流是50A，二次側(cè)額定電流是5A，那么其倍率就是50÷5=10倍，所以該電能表的倍率為10倍，答案選B。46、《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無人直升機和固定翼無人機巡檢系統(tǒng)對()開展無人機巡檢作業(yè)的工作人員。單選題

A.A、公司架空輸電線路^

B.B、高壓輸電線路^

C.C、山區(qū)輸電線路^

D.D、平原輸電線路

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》是針對公司架空輸電線路開展無人機巡檢作業(yè)所制定的適用于相關(guān)工作人員的規(guī)程，所以該規(guī)程適用于使用中小型無人直升機和固定翼無人機巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展無人機巡檢作業(yè)的工作人員。而高壓輸電線路只是架空輸電線路中的一種類型；山區(qū)輸電線路和平原輸電線路是按線路所處地理環(huán)境分類，不能完整涵蓋規(guī)程適用的范圍。故答案選A。47、通過紅外熱像儀提供的紅外視頻可清晰看到輸電線路及設(shè)備的()。單選題

A.A、發(fā)熱點^

B.B、發(fā)光點^

C.C、發(fā)亮點^

D.D、發(fā)紅點

【答案】：A

【解析】紅外熱像儀是利用紅外探測器和光學(xué)成像物鏡接受被測目標(biāo)的紅外輻射能量分布圖形反映到紅外探測器的光敏元件上，從而獲得紅外熱像圖，這種熱像圖與物體表面的熱分布場相對應(yīng)。輸電線路及設(shè)備的發(fā)熱點會產(chǎn)生熱輻射，紅外熱像儀可以檢測到這種熱輻射并形成清晰的圖像，所以通過紅外熱像儀提供的紅外視頻能清晰看到輸電線路及設(shè)備的發(fā)熱點。而發(fā)光點、發(fā)亮點和發(fā)紅點都不是紅外熱像儀主要檢測和呈現(xiàn)的輸電線路及設(shè)備的特征，故答案選A。48、小型無人機，是指空機質(zhì)量小于等于（）千克的無人機，微型和輕型無人機除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】小型無人機在規(guī)定中是指空機質(zhì)量小于等于5700千克的無人機，同時要排除微型和輕型無人機，所以答案選B。49、四軸無人機，左前方通常是()。單選題

A.俯視順時針^

B.俯視逆時針^

C.左視順時針^

D.右視逆時針

【答案】：A

【解析】對于四軸無人機而言，從俯視角度來看，其左前方的旋轉(zhuǎn)方向通常對應(yīng)著順時針。所以本題正確答案是俯視順時針，應(yīng)選A選項。50、風(fēng)力大于（）級時，不應(yīng)在同桿塔多回線路中進行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：B

【解析】在同桿塔多回線路中進行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作存在一定危險性，風(fēng)力大小對檢修工作的安全有著重要影響。當(dāng)風(fēng)力過大時，會增加檢修人員操作的難度，也會使高空作業(yè)的穩(wěn)定性變差，加大安全風(fēng)險。按照相關(guān)安全規(guī)定，當(dāng)風(fēng)力大于5級時，不應(yīng)在同桿塔多回線路中進行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作，所以本題應(yīng)選B。第二部分多選題(10題)1、以下做法正確的是（）。多選題

A.先啟動無人機飛行器，再開啟遙控器

B.更換飛行地點需重新校準(zhǔn)指南針

C.避免超視距飛行^

D.選擇在寬闊的無人場地飛行

【答案】：BCD"

【解析】本題可根據(jù)每個選項的描述結(jié)合無人機操作的相關(guān)知識來判斷其正確性。###選項A在操作無人機時，正確的啟動順序是先開啟遙控器，再啟動無人機飛行器。因為先開啟遙控器可以建立一個穩(wěn)定的控制信號環(huán)境，之后再啟動飛行器，能保證飛行器在啟動時可以快速準(zhǔn)確地與遙控器進行配對連接，從而確保飛行過程中控制信號的穩(wěn)定傳輸。如果先啟動無人機飛行器，再開啟遙控器，可能會導(dǎo)致飛行器無法及時與遙控器配對，甚至可能出現(xiàn)失控的情況。所以選項A做法**錯誤**。###選項B指南針是無人機飛行中非常重要的定位設(shè)備，它用于確定無人機的飛行方向。不同的飛行地點可能存在不同的磁場環(huán)境，例如在一些大型金屬物體附近、高壓電線下方等，這些地方的磁場會發(fā)生異常變化。如果更換飛行地點后不重新校準(zhǔn)指南針，無人機可能會接收到錯誤的方向信息，從而導(dǎo)致飛行方向偏差，甚至可能出現(xiàn)飛行事故。因此，更換飛行地點需重新校準(zhǔn)指南針，選項B做法**正確**。###選項C超視距飛行是指無人機飛出了操作者肉眼可見的范圍。在超視距飛行時，操作者無法直接觀察到無人機的飛行狀態(tài)、周圍環(huán)境以及是否存在障礙物等情況，這會大大增加飛行風(fēng)險。例如，可能會撞上建筑物、樹木或者其他飛行器，還可能會進入禁飛區(qū)域。所以，為了確保飛行安全，應(yīng)避免超視距飛行，選項C做法**正確**。###選項D選擇在寬闊的無人場地飛行可以為無人機提供足夠的飛行空間，減少碰撞障礙物的風(fēng)險。同時，無人場地也能避免無人機對人群造成傷害，例如避免在飛行過程中因操作失誤導(dǎo)致無人機墜落砸傷人員。此外，寬闊的場地信號干擾相對較少，有利于保證無人機與遙控器之間的信號穩(wěn)定傳輸。因此，選擇在寬闊的無人場地飛行是正確的做法，選項D做法**正確**。綜上，答案選BCD。"2、用戶電壓超過規(guī)定范圍應(yīng)采取措施進行調(diào)整，調(diào)節(jié)電壓可以采用以下措施：多選題

A.合理選擇配電變壓器分接頭。

B.縮短線路供電半徑及平衡三相負(fù)荷。

C.新增/增容低壓臺區(qū)。^

D.增大低壓線路導(dǎo)線線徑。

【答案】：ABCD"

【解析】以下是各選項可以用于調(diào)節(jié)電壓至規(guī)定范圍的原因：-A選項：合理選擇配電變壓器分接頭。配電變壓器分接頭的不同位置對應(yīng)著不同的變比，通過合理選擇分接頭，可以改變變壓器的輸出電壓。當(dāng)用戶電壓超過規(guī)定范圍時，選擇合適的分接頭能將電壓調(diào)整到合適的數(shù)值。-B選項：縮短線路供電半徑及平衡三相負(fù)荷。線路供電半徑過長會導(dǎo)致線路上的電壓損失增大，縮短供電半徑可以減少這種電壓損失，有助于電壓的穩(wěn)定。而三相負(fù)荷不平衡會使中性點發(fā)生位移，導(dǎo)致三相電壓不平衡，部分相電壓可能會超過規(guī)定范圍，平衡三相負(fù)荷能夠使三相電壓趨于平衡，從而將電壓調(diào)節(jié)到規(guī)定范圍內(nèi)。-C選項：新增/增容低壓臺區(qū)。當(dāng)原有低壓臺區(qū)的供電能力不足時，會出現(xiàn)電壓偏低等問題，新增低壓臺區(qū)或?qū)ΜF(xiàn)有低壓臺區(qū)進行增容，可以增加供電容量，改善供電狀況，使得電壓能夠維持在規(guī)定范圍之內(nèi)。-D選項：增大低壓線路導(dǎo)線線徑。導(dǎo)線存在電阻，在輸送電能過程中會產(chǎn)生電壓降。增大導(dǎo)線線徑可以減小導(dǎo)線電阻，從而降低線路上的電壓降，進而使電壓能夠更好地滿足規(guī)定范圍要求。綜上所述，ABCD四個選項所描述的措施都可以用于調(diào)節(jié)電壓，將其調(diào)整到規(guī)定范圍。"3、風(fēng)險等級可分為：()。多選題

A.特高

B.高

C.中^

D.低

【答案】：ABCD

【解析】風(fēng)險等級通常依據(jù)不同的評估標(biāo)準(zhǔn)和實際情況進行劃分，一般會涵蓋從低到高不同程度的風(fēng)險情況。特高風(fēng)險意味著可能面臨極其嚴(yán)重的后果，對相關(guān)方面有著重大的威脅和損失可能性；高風(fēng)險表示會帶來較為嚴(yán)重的影響和損失；中風(fēng)險是處于中間水平，有一定的影響但并非極其嚴(yán)重；低風(fēng)險則代表潛在的影響相對較小，不太可能造成重大損失。所以風(fēng)險等級可分為特高、高、中、低，本題應(yīng)選ABCD。4、無人機導(dǎo)航飛控系統(tǒng)常用的傳感器包括（）。多選題

A.角速率傳感器

B.姿態(tài)傳感器

C.位置傳感器^

D.空速傳感器

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查無人機導(dǎo)航飛控系統(tǒng)常用的傳感器類型。下面對各選項進行逐一分析：-**A選項：角速率傳感器**：角速率傳感器用于測量無人機繞各個軸的旋轉(zhuǎn)角速度，能夠?qū)崟r感知無人機的轉(zhuǎn)動情況，在無人機的飛行姿態(tài)控制和穩(wěn)定中起著重要作用。通過獲取角速率信息，飛控系統(tǒng)可以及時調(diào)整無人機的姿態(tài)，保證飛行的平穩(wěn)性和可控性。因此，角速率傳感器是無人機導(dǎo)航飛控系統(tǒng)常用的傳感器之一。-**B選項：姿態(tài)傳感器**：姿態(tài)傳感器可以測量無人機的姿態(tài)信息，如俯仰角、橫滾角和偏航角等，這些信息對于確定無人機在空間中的位置和方向至關(guān)重要。飛控系統(tǒng)根據(jù)姿態(tài)傳感器的數(shù)據(jù)，能夠精確控制無人機的飛行姿態(tài)，實現(xiàn)各種飛行動作，如懸停、轉(zhuǎn)彎、升降等。所以，姿態(tài)傳感器也是無人機導(dǎo)航飛控系統(tǒng)必不可少的傳感器。-**C選項：位置傳感器**：位置傳感器用于確定無人機在空間中的具體位置，包括經(jīng)緯度、高度等信息。這些位置信息對于實現(xiàn)無人機的導(dǎo)航功能至關(guān)重要，使無人機能夠按照預(yù)設(shè)的航線飛行，準(zhǔn)確到達目標(biāo)地點。位置傳感器能夠為飛控系統(tǒng)提供實時的位置反饋，從而實現(xiàn)對無人機飛行路徑的精確控制。因此，位置傳感器是無人機導(dǎo)航飛控系統(tǒng)的常用傳感器之一。-**D選項：空速傳感器**：空速傳感器用于測量無人機相對于周圍空氣的運動速度，即空速?？账傩畔τ跓o人機的飛行性能和安全至關(guān)重要，它可以幫助飛控系統(tǒng)調(diào)整無人機的飛行速度和姿態(tài)，確保無人機在不同的氣象條件和飛行環(huán)境下都能穩(wěn)定飛行。在起飛、降落和巡航等不同飛行階段，空速傳感器提供的信息對于保障飛行安全和實現(xiàn)飛行任務(wù)具有重要意義。所以，空速傳感器也是無人機導(dǎo)航飛控系統(tǒng)常用的傳感器之一。綜上所述，ABCD四個選項所涉及的傳感器都是無人機導(dǎo)航飛控系統(tǒng)常用的傳感器，本題答案選ABCD。"5、下列屬于在惡劣環(huán)境中使用過的飛機，進行清潔重點的選項是（）。多選題

A.電機

B.飛控

C.機架^

D.螺旋槳

【答案】：ABD"

【解析】本題可根據(jù)各選項設(shè)備的特點及在惡劣環(huán)境中可能受到的影響來分析清潔重點。-**選項A：電機**在惡劣環(huán)境中，電機容易吸附灰塵、dirt或其他雜質(zhì)。這些雜質(zhì)積累在電機內(nèi)部或表面，可能會影響電機的散熱性能，導(dǎo)致電機溫度升高，縮短電機使用壽命。此外，雜質(zhì)還可能增加電機運轉(zhuǎn)時的摩擦力，降低電機的效率，甚至可能引發(fā)電機故障。因此，電機是清潔的重點部位。-**選項B：飛控**飛控是飛機的核心控制部件，它負(fù)責(zé)處理各種傳感器數(shù)據(jù)并控制飛機的飛行姿態(tài)和動作。在惡劣環(huán)境下，飛控可能會受到灰塵、濕氣、腐蝕性物質(zhì)等的侵害。這些因素可能會導(dǎo)致飛控電路板短路、元件損壞，從而影響飛控的正常工作，進而危及飛機的飛行安全。所以，飛控需要重點清潔。-**選項C：機架**機架主要起到支撐飛機各個部件的作用，雖然在惡劣環(huán)境中機架也會沾染灰塵和污漬，但它不像電機和飛控那樣對雜質(zhì)非常敏感。一般情況下，機架的清潔相對簡單，不是清潔的重點。-**選項D：螺旋槳**螺旋槳在惡劣環(huán)境中工作時，其表面容易附著灰塵、dirt或其他雜物，這會改變螺旋槳的空氣動力學(xué)性能，導(dǎo)致飛機飛行時的穩(wěn)定性和效率下降。此外，雜物還可能導(dǎo)致螺旋槳重量分布不均，引起振動，對飛機造成損害。因此，螺旋槳也是清潔的重點。綜上所述，答案選ABD。"6、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，以下哪些情況，飛機可能會超過臨界迎角。（）多選題

A.勻速飛行

B.低速飛行

C.高速飛行^

D.轉(zhuǎn)彎飛行

【答案】：BCD"

【解析】本題主要考查在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中飛機超過臨界迎角的情況。下面對每個選項進行分析：###選項A：勻速飛行在勻速飛行時，飛機的各項飛行參數(shù)相對穩(wěn)定，氣流對機翼的作用較為平穩(wěn)，飛機通常能夠保持在合適的迎角范圍內(nèi)，一般不會超過臨界迎角。所以選項A不符合要求。###選項B：低速飛行當(dāng)飛機低速飛行時，為了獲得足夠的升力來維持飛行，需要增大機翼的迎角。隨著迎角不斷增大，就有可能超過臨界迎角。因為臨界迎角是指飛機機翼在一定條件下能夠產(chǎn)生最大升力系數(shù)時的迎角，超過這個角度，升力系數(shù)會急劇下降。所以低速飛行時飛機有可能超過臨界迎角，選項B正確。###選項C：高速飛行高速飛行時，飛機周圍的氣流速度很快，壓力分布變化劇烈。在某些特殊情況下，例如突然改變飛行姿態(tài)或遇到氣流擾動，可能會導(dǎo)致機翼的迎角瞬間增大，從而超過臨界迎角。因此，高速飛行也存在飛機超過臨界迎角的可能性，選項C正確。###選項D：轉(zhuǎn)彎飛行飛機在轉(zhuǎn)彎飛行時，需要傾斜機身并增加升力的水平分量來改變飛行方向。為了增加升力，往往會增大機翼的迎角。如果轉(zhuǎn)彎的角度過大或轉(zhuǎn)彎速度過快，迎角就可能超過臨界迎角。所以轉(zhuǎn)彎飛行時飛機可能會超過臨界迎角，選項D正確。綜上，答案選BCD。"7、在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，巡檢作業(yè)點是指中小型無人直升機巡檢作業(yè)時，無人直升機巡檢系統(tǒng)停留進行（）等作業(yè)的位置。多選題

A.拍照

B.攝像

C.查找^

D.分析

【答案】：AB

【解析】在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》里，中小型無人直升機巡檢作業(yè)時，在巡檢作業(yè)點進行的作業(yè)主要是獲取線路相關(guān)的信息資料。拍照和攝像能夠直觀記錄輸電線路的實際狀況，對于后續(xù)評估線路安全等具有重要作用，屬于無人直升機巡檢系統(tǒng)在停留位置會進行的作業(yè)內(nèi)容。而查找通常并非在停留位置專門進行的特定作業(yè)環(huán)節(jié)，一般是在飛行過程中對目標(biāo)進行大致找尋；分析往往是在獲取到拍照、攝像等資料后，回到地面利用相關(guān)軟件和技術(shù)進行，并非在巡檢作業(yè)點、無人直升機停留時開展的作業(yè)。所以本題答案選AB。8、云臺的增穩(wěn)控制主要由（）構(gòu)成速度環(huán)多選題

A.速度控制器

B.電機驅(qū)動器

C.電機和編碼器旋轉(zhuǎn)速度^

D.編碼器位置信息

【答案】：ABC"

【解析】在云臺的增穩(wěn)控制中，速度環(huán)是其重要組成部分。速度控制器負(fù)責(zé)根據(jù)輸入信號和反饋信息進行計算和調(diào)節(jié)，以輸出合適的控制信號，從而控制電機的轉(zhuǎn)速，所以它是構(gòu)成速度環(huán)的關(guān)鍵要素之一。電機驅(qū)動器接收速度控制器輸出的控制信號，并將其轉(zhuǎn)換為適合電機運行的驅(qū)動信號，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，是速度環(huán)中實現(xiàn)控制信號到電機動力轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)。電機和編碼器旋轉(zhuǎn)速度反映了電機實際的轉(zhuǎn)動速度，這一反饋信息會被送回速度控制器，速度控制器根據(jù)該反饋信息與期望速度進行比較并調(diào)整控制輸出，進而實現(xiàn)對電機速度的精確控制，因此也是速度環(huán)的重要組成部分。而編碼器位置信息主要用于確定電機的位置，在位置環(huán)控制中發(fā)揮關(guān)鍵作用，并非速度環(huán)的構(gòu)成部分。綜上所述，云臺的增穩(wěn)控制中速度環(huán)主要由速度控制器、電機驅(qū)動器、電機和編碼器旋轉(zhuǎn)速度構(gòu)成，答案選ABC。"9、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，通信系統(tǒng)連接（）。多選題

A.控制站

B.無人機平臺

C.保障設(shè)備^

D.維修設(shè)備

【答案】：AB

【解析】在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》里，通信系統(tǒng)的作用是實現(xiàn)控制站與無人機平臺之間的信息交互。控制站需要通過通信系統(tǒng)向無人機平臺發(fā)送控制指令，如飛行路線、巡檢任務(wù)等；無人機平臺則通過通信系統(tǒng)將采集到的數(shù)據(jù)，如巡檢圖像、視頻、傳感器數(shù)據(jù)等傳輸回控制站，以便工作人員進行分析和處理。而保障設(shè)備主要是為巡檢工作提供輔助支持，維修設(shè)備是用于對無人機或相關(guān)設(shè)備進行維修，它們并非通信系統(tǒng)直接連接的對象。所以通信系統(tǒng)連接控制站和無人機平臺，答案選AB。10、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有以下之狀況時應(yīng)立即送醫(yī)處理，不可自行處理，以免造成其它傷害。()多選題

A.動脈出血

B.無法控制的出血現(xiàn)象

C.傷口深及肌肉，骨骼或傷口很深很寬，或位于關(guān)節(jié)上^

D.有穿刺物在體表或體內(nèi)

【答案】：ABCD"

【解析】A選項，動脈出血時，由于動脈血壓高，出血速度快、出血量多，若不及時送醫(yī)進行專