（新版）《無人機操控與維護(hù)》理論考試復(fù)習(xí)題庫第一部分單選題(50題)1、無人機地面站系統(tǒng)的功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、（）、顯示記錄等功能單選題

A.航線調(diào)整^

B.任務(wù)上傳^

C.任務(wù)更改^

D.操作控制

【答案】：D"

【解析】無人機地面站系統(tǒng)是對無人機進(jìn)行遠(yuǎn)程操控和管理的關(guān)鍵系統(tǒng)。指揮調(diào)度功能可協(xié)調(diào)無人機執(zhí)行各項任務(wù)；任務(wù)規(guī)劃是提前設(shè)定好無人機的飛行任務(wù)；顯示記錄則用于展示無人機的飛行數(shù)據(jù)并進(jìn)行記錄保存。選項A，航線調(diào)整通常是在任務(wù)執(zhí)行過程中對已規(guī)劃航線進(jìn)行局部改變，它只是操作控制中飛行路徑控制的一部分，不能全面涵蓋地面站系統(tǒng)對無人機的控制操作，所以不能作為一個獨立的主要功能與指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃等并列。選項B，任務(wù)上傳是將預(yù)先規(guī)劃好的任務(wù)發(fā)送給無人機使其知曉要執(zhí)行的內(nèi)容，它屬于任務(wù)規(guī)劃的一個執(zhí)行步驟，并非與其他功能并列的獨立功能。選項C，任務(wù)更改是在任務(wù)執(zhí)行過程中對原任務(wù)的部分內(nèi)容進(jìn)行修改，同樣它是在操作控制過程中可能涉及到的一個環(huán)節(jié)，不能作為獨立的主要功能與其他功能并列。選項D，操作控制包含了對無人機飛行姿態(tài)、速度、高度等多方面的實時控制，是地面站系統(tǒng)實現(xiàn)對無人機有效管理和使用的核心功能之一，與指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、顯示記錄等一同構(gòu)成了無人機地面站系統(tǒng)的主要功能。所以答案選D。"2、按《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作導(dǎo)則》對“一個操作任務(wù)”的定義，下列說法錯誤的是()。單選題

A.一組操作人員在某一時段所執(zhí)行的操作內(nèi)容^

B.將一種電氣運行方式改變?yōu)榱硪环N運行方式^

C.將一條線路由一種狀態(tài)改變?yōu)榱硪环N狀態(tài)^

D.一系列相互關(guān)聯(lián)、并按一定順序進(jìn)行的操作

【答案】：A

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作導(dǎo)則》中，一個操作任務(wù)是指將一種電氣運行方式改變?yōu)榱硪环N運行方式，或?qū)⒁粭l線路由一種狀態(tài)改變?yōu)榱硪环N狀態(tài)，且是一系列相互關(guān)聯(lián)、并按一定順序進(jìn)行的操作。選項A中“一組操作人員在某一時段所執(zhí)行的操作內(nèi)容”這種表述沒有體現(xiàn)電氣操作任務(wù)的本質(zhì)特征，即運行方式或線路狀態(tài)的改變以及操作的關(guān)聯(lián)性和順序性，不能準(zhǔn)確界定一個操作任務(wù)，所以選項A說法錯誤。而選項B、C、D的描述與導(dǎo)則中對一個操作任務(wù)的定義相符。3、設(shè)備操作包括調(diào)度員命令或現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，監(jiān)護(hù)人對（）發(fā)布操作指令完成電氣操作的兩個環(huán)節(jié)。單選題

A.發(fā)令人^

B.受令人^

C.值班負(fù)責(zé)人^

D.操作人

【答案】：D

【解析】設(shè)備操作包含調(diào)度員命令或現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，以及監(jiān)護(hù)人發(fā)布操作指令完成電氣操作這兩個環(huán)節(jié)。在電氣操作流程里，監(jiān)護(hù)人是向操作人發(fā)布操作指令的，操作人依據(jù)指令執(zhí)行具體的電氣操作。發(fā)令人是下達(dá)調(diào)度命令或指令的一方；受令人是接收調(diào)度命令或指令的一方；值班負(fù)責(zé)人在操作流程中更多是統(tǒng)籌安排，而不是直接接收監(jiān)護(hù)人操作指令來進(jìn)行操作的人。所以答案選操作人，即選項D。4、在無人機轉(zhuǎn)動性能試驗中，若某方向水平轉(zhuǎn)動范圍大于360°，則需在該方向連續(xù)轉(zhuǎn)動()圈及以上。單選題

A.A、1^

B.B、2^

C.C、3^

D.D、4

【答案】：B

【解析】在無人機轉(zhuǎn)動性能試驗里，當(dāng)某方向水平轉(zhuǎn)動范圍大于360°時，為了更全面、準(zhǔn)確地檢測無人機在該方向的轉(zhuǎn)動性能，需要其在該方向連續(xù)轉(zhuǎn)動2圈及以上。轉(zhuǎn)1圈不能很好地體現(xiàn)超出360°的轉(zhuǎn)動性能特點，而3圈和4圈雖然也能進(jìn)行檢測，但根據(jù)試驗要求和實際情況，規(guī)定為2圈及以上即可，所以答案選B。5、在工作地點或檢修的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置（）標(biāo)示牌。單選題

A.“止步，高壓危險!”^

B.“禁止攀登，高壓危險!”^

C.“在此工作!”^

D.“從此進(jìn)出!”

【答案】：C

【解析】“在此工作！”標(biāo)示牌是用于明確指出工作人員的工作地點，在工作地點或檢修的電氣設(shè)備處設(shè)置此標(biāo)示牌，可以讓工作人員明確自己的工作范圍，也能讓其他人員知曉此處正在進(jìn)行工作。而“止步，高壓危險！”一般設(shè)置在有高壓危險的場所邊緣等位置，提醒人員不要靠近；“禁止攀登，高壓危險！”通常設(shè)置在高壓設(shè)備的架構(gòu)等禁止攀登的地方；“從此進(jìn)出！”一般設(shè)置在特定的出入口處用于指示通行方向。所以在工作地點或檢修的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置“在此工作！”標(biāo)示牌，答案選C。6、變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)一般()與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。單選題

A.可以^

B.不應(yīng)該^

C.應(yīng)該^

D.必須

【答案】：B

【解析】變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。因為變壓器運行時會產(chǎn)生熱量，其通風(fēng)系統(tǒng)是專門為有效散發(fā)自身熱量、保證設(shè)備正常運行而設(shè)計的。如果與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通，可能會導(dǎo)致其他通風(fēng)系統(tǒng)中的灰塵、濕氣、有害氣體等進(jìn)入變壓器通風(fēng)系統(tǒng)，影響變壓器的散熱效果和絕緣性能，還可能引發(fā)電氣故障甚至安全事故。所以為了保證變壓器的穩(wěn)定運行和安全性，其通風(fēng)系統(tǒng)一般不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。7、場地上應(yīng)有500kV及以上電壓等級輸電線路或()輸電線路。單選題

A.A、低壓^

B.B、模擬^

C.C、高壓^

D.D、零電壓

【答案】：B

【解析】答案選B，是因為在該場地上除了要求有500kV及以上電壓等級輸電線路外，還需有模擬輸電線路。選項A低壓輸電線路一般電壓等級較低，不符合這里的設(shè)定場景；選項C高壓通常是一個寬泛概念，題干強調(diào)的是特定類型配合，高壓表述不精準(zhǔn)；選項D零電壓不是正常輸電狀態(tài)，不可能作為場地需具備的輸電線路類型，所以正確答案是模擬輸電線路。8、低壓避雷器的接地電阻不宜大于()歐姆。單選題

A.4^

B.10^

C.15^

D.30

【答案】：B

【解析】對于低壓避雷器，其接地電阻不宜過大，過大的接地電阻會影響避雷器的泄流效果，無法及時將雷電流引入大地，從而可能導(dǎo)致電氣設(shè)備因過電壓而損壞。在相關(guān)電氣安全規(guī)范和實際工程應(yīng)用中，規(guī)定低壓避雷器的接地電阻不宜大于10歐姆，所以答案選B。9、放全襟翼下降，無人機能以（）。單選題

A.較大的下降角，較小的速度下降^

B.較大的下降角，較大的速度下降^

C.較小的下降角，較大的速度下降^

D.較小的下降角，較小的速度下降

【答案】：A

【解析】全襟翼是飛機或無人機上用于增加升力和阻力的裝置。當(dāng)無人機放全襟翼下降時，襟翼展開增加了機翼的面積和彎度，進(jìn)而大幅增加了空氣阻力。由于阻力增大，無人機需要以較小的速度下降以保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。同時，較大的阻力使得無人機能夠?qū)崿F(xiàn)較大的下降角，從而在較小速度的情況下實現(xiàn)下降。所以放全襟翼下降，無人機能以較大的下降角，較小的速度下降，答案選A。10、倒閘操作應(yīng)使用()。單選題

A.工作票^

B.小組派工單^

C.操作票^

D.操作方案

【答案】：C

【解析】倒閘操作需要嚴(yán)格規(guī)范以保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。工作票是準(zhǔn)許在電氣設(shè)備上工作的書面命令，主要用于規(guī)范電氣設(shè)備檢修等工作，并非專門用于倒閘操作，所以A選項不合適；小組派工單主要是對工作任務(wù)進(jìn)行安排和分配的一種單據(jù)，側(cè)重于工作的組織安排，不是倒閘操作的專門使用文件，B選項也不正確；操作方案是對操作過程的整體規(guī)劃和設(shè)想，相對比較宏觀和寬泛，不能像操作票那樣詳細(xì)記錄每一步的操作內(nèi)容和順序，D選項也不符合要求。而操作票是專門為倒閘操作設(shè)計的，它詳細(xì)記錄了倒閘操作的順序、內(nèi)容等信息，能確保操作人員按照正確的步驟進(jìn)行操作，從而保證倒閘操作的準(zhǔn)確性和安全性，所以倒閘操作應(yīng)使用操作票，答案選C。11、根據(jù)（）和上級規(guī)定，制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度。單選題

A.政府^

B.公司^

C.行業(yè)^

D.部門

【答案】：C

【解析】制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度，需要依據(jù)行業(yè)規(guī)范以及上級規(guī)定。政府層面的規(guī)定通常更為宏觀寬泛，一般不會直接針對公司防誤裝置管理制度制定具體內(nèi)容；公司自身是管理制度的執(zhí)行和制定主體，但不能僅依據(jù)自身來制定，還需遵循外部規(guī)范；部門規(guī)定的范圍相對較窄，不能涵蓋整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。而行業(yè)規(guī)定是整個行業(yè)內(nèi)普遍遵循的準(zhǔn)則和規(guī)范，對公司制定防誤裝置管理制度具有重要的指導(dǎo)作用，所以應(yīng)選擇行業(yè)，答案是C。12、桿塔施工過程需要采用臨時拉線過夜時，應(yīng)對臨時拉線采?。ǎ┐胧?。單選題

A.加固和防盜^

B.豎標(biāo)示牌^

C.設(shè)置圍欄^

D.懸掛指示燈

【答案】：A

【解析】桿塔施工過程采用臨時拉線過夜時，加固措施是為了確保臨時拉線在夜間能持續(xù)保持穩(wěn)定的拉力，防止因外力、自然因素（如風(fēng)、雨等）導(dǎo)致拉線松動或移位，從而保障桿塔施工的安全性和穩(wěn)定性。而防盜措施則是因為臨時拉線可能包含一些有價值的材料或部件，為避免被盜取影響施工進(jìn)度和安全，所以采取防盜措施是必要的。豎標(biāo)示牌主要是起到提醒作用，但對于保障臨時拉線本身在過夜期間的狀態(tài)沒有實質(zhì)作用；設(shè)置圍欄只是在一定程度上起到隔離作用，無法保證拉線自身的穩(wěn)固；懸掛指示燈一般是用于警示，同樣不能保證拉線的穩(wěn)固和不被盜取。所以應(yīng)對臨時拉線采取加固和防盜措施，答案選A。13、遙控?zé)o人機著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.平飄前段，速度較大，飛機下沉較慢，拉桿的動作應(yīng)快速，防止拉飄^

B.平飄前段，速度較大，飛機下沉較慢，拉桿的動作應(yīng)柔和，防止拉飄^

C.平飄前段，速度小，飛機下沉較快，拉桿的動作應(yīng)快速，防止下沉過快^

D.平飄前段，速度小，飛機下沉較快，拉桿的動作應(yīng)柔和，防止下沉過快

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機大逆風(fēng)著陸時，平飄前段由于逆風(fēng)影響，飛機速度較大，下沉較慢。若拉桿動作太快，容易使飛機姿態(tài)改變過于劇烈，很可能導(dǎo)致拉飄現(xiàn)象。所以此時拉桿動作應(yīng)柔和，逐步調(diào)整飛機姿態(tài)，以確保平穩(wěn)著陸。因此選項B描述正確，即平飄前段，速度較大，飛機下沉較慢，拉桿的動作應(yīng)柔和，防止拉飄。14、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)包括固定翼無人機系統(tǒng)、任務(wù)載荷、()和綜合保障系統(tǒng)。單選題

A.A、飛行控制系統(tǒng)^

B.B、機載通信系統(tǒng)^

C.C、發(fā)射回收系統(tǒng)^

D.D、航跡控制系統(tǒng)

【答案】：C

【解析】固定翼無人機巡檢系統(tǒng)由多個部分組成，包括固定翼無人機系統(tǒng)、任務(wù)載荷、發(fā)射回收系統(tǒng)和綜合保障系統(tǒng)。其中，發(fā)射回收系統(tǒng)是固定翼無人機巡檢系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它負(fù)責(zé)無人機的起飛和降落等操作，保障無人機順利完成巡檢任務(wù)。而飛行控制系統(tǒng)主要用于控制無人機的飛行姿態(tài)等；機載通信系統(tǒng)用于實現(xiàn)無人機與地面的通信；航跡控制系統(tǒng)用于規(guī)劃和控制無人機的飛行路線，它們都不屬于構(gòu)成該系統(tǒng)的這幾個關(guān)鍵部分類別。所以本題正確答案選C。15、當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其()的影響就很嚴(yán)重。單選題

A.電感^

B.電容^

C.電阻^

D.電導(dǎo)

【答案】：C

【解析】集膚效應(yīng)是指當(dāng)交變電流通過導(dǎo)體時，電流密度在導(dǎo)體橫截面上的分布不均勻，且會隨著與導(dǎo)體表面的距離的增加而減小，大部分電流集中在導(dǎo)體表面附近。鄰近效應(yīng)是指當(dāng)相鄰導(dǎo)體中有交變電流通過時，會在周圍產(chǎn)生交變磁場，該磁場會使相鄰導(dǎo)體中的電流分布發(fā)生變化，同樣使電流更集中在導(dǎo)體表面。當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)會使得電流主要集中在導(dǎo)體表面，相當(dāng)于導(dǎo)體的有效導(dǎo)電面積減小。根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)（其中\(zhòng)(R\)為電阻，\(\rho\)為電阻率，\(l\)為導(dǎo)體長度，\(S\)為導(dǎo)體橫截面積），在電阻率\(\rho\)和導(dǎo)體長度\(l\)不變的情況下，有效導(dǎo)電面積\(S\)減小，電阻\(R\)增大，所以集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其電阻的影響很嚴(yán)重，答案選C。16、（）是指電氣設(shè)備中電壓等級在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施。單選題

A.特高壓設(shè)備^

B.高壓設(shè)備^

C.直流設(shè)備^

D.低壓設(shè)備

【答案】：D"

【解析】本題考查對不同電壓等級設(shè)備定義的理解。A選項特高壓設(shè)備，特高壓是指電壓等級在交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的輸電網(wǎng)絡(luò)，與題目中“電壓等級在1kV及以下”不符，所以A選項錯誤。B選項高壓設(shè)備，高壓通常指電壓等級在1kV以上的設(shè)備及設(shè)施，這與題目所描述的“1kV及以下”相悖，所以B選項錯誤。C選項直流設(shè)備，直流設(shè)備強調(diào)的是電流的類型為直流，而不是基于電壓等級來定義，并且沒有表明是“1kV及以下”的設(shè)備，所以C選項錯誤。D選項低壓設(shè)備，其定義就是電氣設(shè)備中電壓等級在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施，符合題目的描述，所以答案選D。"17、使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢作業(yè)時，無人直升機巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備距離不宜小于30m、水平距離不宜小于()m，距周邊障礙物距離不宜小于50m。單選題

A.A、15^

B.B、25^

C.C、35^

D.D、45

【答案】：B

【解析】在使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時，為確保作業(yè)安全，需要嚴(yán)格控制無人直升機巡檢系統(tǒng)與線路設(shè)備及周邊障礙物的距離。題目中明確提到距線路設(shè)備距離不宜小于30m，距周邊障礙物距離不宜小于50m，而對于水平距離，正確答案是不宜小于25m。這幾個距離參數(shù)的設(shè)定都是基于保障巡檢作業(yè)安全和避免對線路設(shè)備及周邊環(huán)境造成影響等多方面因素綜合考量的，所以答案選B。18、小型無人機，是指空機質(zhì)量小于等于（）千克的無人機，微型和輕型無人機除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】本題主要考查小型無人機空機質(zhì)量的界定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，小型無人機是指空機質(zhì)量小于等于5700千克的無人機，且微型和輕型無人機除外，所以答案選B。19、遙控?zé)o人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動作適當(dāng)減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預(yù)定速度符合

【答案】：A

【解析】當(dāng)遙控?zé)o人機著陸時，如果速度小、下沉快，意味著無人機相對缺乏向前的動力且下落較快。若過早收油門或收油門動作過快，會使無人機動力迅速減小，導(dǎo)致其更快下沉甚至可能出現(xiàn)危險的著陸情況。所以此時應(yīng)適當(dāng)延遲收油門的時機，并且收油門的動作要適當(dāng)減慢，以保證無人機有足夠的動力平穩(wěn)著陸。而速度大、下沉慢時，需要較快地收油門來降低速度和高度；速度大、下沉快則更需要及時且快速地收油門；下沉速度與預(yù)定速度符合時，按照正常操作收油門即可。因此答案是A。20、操作中發(fā)生疑問時，應(yīng)（）。單選題

A.立即停止操作^

B.解除閉鎖裝置后繼續(xù)操作^

C.無須查明問題即繼續(xù)操作^

D.更改操作票后繼續(xù)操作

【答案】：A

【解析】在操作中發(fā)生疑問時，立即停止操作是正確且安全的做法。立即停止操作可以避免在不明情況時繼續(xù)操作可能帶來的安全隱患，以便有足夠時間去查明問題和確認(rèn)情況。而解除閉鎖裝置后繼續(xù)操作可能會繞過安全防護(hù)機制，增加操作風(fēng)險；無須查明問題即繼續(xù)操作可能會導(dǎo)致錯誤或事故發(fā)生；更改操作票后繼續(xù)操作也需要先停止當(dāng)前操作，查明疑問原因，確保更改的合理性和安全性，不能直接更改后繼續(xù)操作。所以答案選A。21、小型固定翼無人機，是指空機質(zhì)量()的固定翼無人機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型固定翼無人機的定義是指空機質(zhì)量小于等于7kg的固定翼無人機，所以答案選C。22、合成絕緣氧化鋅避雷器的優(yōu)點有()。單選題

A.絕緣性能優(yōu)良和耐污性強^

B.合成材料成型好，密封性能不足^

C.不具備氧化鋅避雷器電氣性能優(yōu)點^

D.耐污性較備氧化鋅避雷器差

【答案】：A

【解析】合成絕緣氧化鋅避雷器具有絕緣性能優(yōu)良和耐污性強的優(yōu)點。選項B中提到密封性能不足，實際上合成絕緣氧化鋅避雷器密封性能良好，所以B選項錯誤；選項C，合成絕緣氧化鋅避雷器具備氧化鋅避雷器的電氣性能優(yōu)點，因此C選項錯誤；選項D，其耐污性是比較強的，并非比氧化鋅避雷器差，所以D選項錯誤。故答案選A。23、高壓近電報警安全帽()應(yīng)檢查其音響部分是否良好，但不得作為無電的依據(jù)。單選題

A.經(jīng)常^

B.定期^

C.使用前^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】高壓近電報警安全帽是保障使用者安全的重要裝備，其音響部分是否良好直接關(guān)系到能否及時準(zhǔn)確地發(fā)出近電報警信號。在每次使用前對其音響部分進(jìn)行檢查是最為合理和必要的。經(jīng)常檢查表述較為籠統(tǒng)，沒有明確具體的時間節(jié)點和場景。定期檢查雖然也是一種有效的維護(hù)方式，但不能保證在每次使用時設(shè)備都處于良好狀態(tài)。而使用前檢查可以確保在實際操作時安全帽能正常發(fā)揮作用，及時發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，避免因設(shè)備故障而帶來安全隱患。但需要明確的是，即使檢查時音響部分良好，也不能將其作為無電的依據(jù)，因為它只是一種報警輔助設(shè)備。所以答案選使用前。24、缺陷處理應(yīng)做到及時發(fā)現(xiàn)、正確定級、按時消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，堅持閉環(huán)管控與()原則。單選題

A.按時改進(jìn)^

B.持續(xù)改進(jìn)^

C.定期改造^

D.持續(xù)改造

【答案】：B

【解析】缺陷處理需遵循一定的原則以保障處理效果和質(zhì)量。做到及時發(fā)現(xiàn)、正確定級、按時消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，采用閉環(huán)管控方式能確保缺陷處理流程完整，但為了不斷提升缺陷處理的效率和效果，避免類似缺陷再次出現(xiàn)，還需要持續(xù)改進(jìn)。持續(xù)改進(jìn)強調(diào)對缺陷處理的過程和結(jié)果進(jìn)行不斷分析和優(yōu)化，逐步提升整體的工作水平。而按時改進(jìn)表述側(cè)重于時間節(jié)點，沒有體現(xiàn)出不斷優(yōu)化提升的意思；定期改造一般多用于設(shè)備、系統(tǒng)等硬件方面的更新，與缺陷處理原則相關(guān)性不大；持續(xù)改造同樣更多偏向于硬件改造，并非缺陷處理應(yīng)遵循的原則。所以答案選持續(xù)改進(jìn)，即B選項。25、低壓斷路器是由()等三部分組成。單選題

A.主觸頭、操作機構(gòu)、輔助觸頭^

B.主觸頭、合閘機構(gòu)、分閘機構(gòu)^

C.感受元件、執(zhí)行元件、傳遞元件^

D.感受元件、操作元件、保護(hù)元件

【答案】：C

【解析】低壓斷路器一般由感受元件、執(zhí)行元件和傳遞元件三部分組成。感受元件用于感受電路中的異常情況，如過電流、過電壓等；執(zhí)行元件根據(jù)感受元件的信號來執(zhí)行相應(yīng)的動作，如切斷電路；傳遞元件則負(fù)責(zé)將感受元件檢測到的信號傳遞給執(zhí)行元件。選項A中提到的主觸頭、操作機構(gòu)、輔助觸頭并非構(gòu)成低壓斷路器的三大組成部分；選項B主觸頭、合閘機構(gòu)、分閘機構(gòu)也不是準(zhǔn)確的分類；選項D中操作元件和保護(hù)元件這樣的表述不準(zhǔn)確。所以本題答案是C。26、電纜溝槽開挖應(yīng)采取防止土層（）的措施。單選題

A.塌方^

B.移動^

C.下沉^

D.滑落

【答案】：A

【解析】在電纜溝槽開挖過程中，由于土層原本的力學(xué)平衡被打破，容易出現(xiàn)各種不穩(wěn)定現(xiàn)象。土層塌方是電纜溝槽開挖時面臨的一個重大風(fēng)險，一旦發(fā)生塌方，不僅會影響施工進(jìn)度，還可能對施工人員的生命安全造成威脅。而土層移動、下沉和滑落雖然也是可能出現(xiàn)的情況，但相比之下，塌方是電纜溝槽開挖中需要重點防止的問題。所以電纜溝槽開挖應(yīng)采取防止土層塌方的措施，答案選A。27、遙控?zé)o人機在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時（）。單選題

A.注視地平儀，稍頂桿，收油門^

B.注視地平儀，稍頂桿，推油門^

C.注視地平儀，稍拉桿，收油門^

D.注視地平儀，稍拉桿，推油門

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機由平飛轉(zhuǎn)為下降時，首先要注視地平儀，這有利于觀察飛機姿態(tài)變化。稍頂桿是為了使飛機機頭向下，從而實現(xiàn)下降的動作。而收油門是因為下降過程中不需要那么大的動力，減少油門可以避免飛機下降速度過快或者姿態(tài)不穩(wěn)。所以應(yīng)該選擇注視地平儀，稍頂桿，收油門，答案是A。28、遙控?zé)o人機平飛轉(zhuǎn)彎前（）。單選題

A.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)^

B.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，保持好平飛狀態(tài)^

C.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門15%-20%，保持好平飛狀態(tài)^

D.保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機平飛轉(zhuǎn)彎時，由于轉(zhuǎn)彎會帶來額外的向心力需求，會使飛行阻力增加，為了保持好平飛狀態(tài)，需要增加一定的動力，也就是加油門。加油量需要根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小來調(diào)整，經(jīng)過實踐和理論計算，合適的加油范圍是10%-15%，所以答案選B。29、帶電作業(yè)嚴(yán)禁()停用或恢復(fù)重合閘。單選題

A.擅自^

B.約時^

C.自作主張^

D.工作負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在帶電作業(yè)中，“約時停用或恢復(fù)重合閘”是被嚴(yán)格禁止的。約時停用或恢復(fù)重合閘存在極大安全風(fēng)險，因為這種方式無法準(zhǔn)確把握實際操作的時間和狀況。若約時停用重合閘，可能在設(shè)備故障時因重合閘未按實際需求動作，造成故障設(shè)備不能及時恢復(fù)供電或擴大停電范圍；若約時恢復(fù)重合閘，可能在故障未排除的情況下重合閘就恢復(fù)，對設(shè)備和工作人員安全構(gòu)成威脅。而“擅自”“自作主張”表述含義寬泛，“工作負(fù)責(zé)人”是作業(yè)中的角色并非停用或恢復(fù)重合閘的禁止行為主體。所以答案選B。30、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計具有()小時及以上的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)，且本機型實際飛行小時數(shù)不少于()小時。單選題

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：C

【解析】對于固定翼無人機巡檢系統(tǒng)操控手的資質(zhì)要求，從專業(yè)和安全的角度出發(fā)，需要有一定的飛行經(jīng)驗積累。累計的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)能體現(xiàn)操控手對固定翼無人機整體的操作熟悉程度和飛行技能，而本機型實際飛行小時數(shù)則強調(diào)了對特定機型的深入了解和熟練操作能力。選項C中要求累計具有20小時及以上的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)，能讓操控手有較為豐富的固定翼無人機飛行經(jīng)驗，掌握不同情況下的飛行技巧；且本機型實際飛行小時數(shù)不少于15小時，能確保操控手對該特定機型的各項性能、特點等有足夠的了解和適應(yīng)，從而更好地在巡檢工作中安全、準(zhǔn)確地操控?zé)o人機。相比其他選項，A中累計10小時和本機型6小時的要求相對較低，難以保證操控手有足夠的經(jīng)驗；B中本機型實際飛行10小時可能不足以讓操控手完全熟悉該機型；D中累計30小時雖然飛行經(jīng)驗更豐富，但與C相比，在整體合理性和最適性上，C選項更為合適。所以答案選C。31、絕緣子有裂縫、斷裂、破碎、脫落現(xiàn)象，中度及以上松動、位移、傾斜、嚴(yán)重放電痕跡，瓷質(zhì)絕緣子釉面剝落面積大于100mm2，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】當(dāng)絕緣子出現(xiàn)裂縫、斷裂、破碎、脫落現(xiàn)象，中度及以上松動、位移、傾斜、嚴(yán)重放電痕跡，瓷質(zhì)絕緣子釉面剝落面積大于100mm2時，這些情況嚴(yán)重威脅到設(shè)備的安全穩(wěn)定運行，可能隨時導(dǎo)致設(shè)備故障甚至引發(fā)停電等事故，符合緊急缺陷的定義，會對電網(wǎng)安全構(gòu)成直接且嚴(yán)重的威脅，所以應(yīng)判定為緊急缺陷，故答案選A。32、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機工作負(fù)責(zé)人全面組織巡檢工作開展，負(fù)責(zé)現(xiàn)場()。單選題

A.A、設(shè)備安全^

B.B、飛行安全^

C.C、工作人員安全^

D.D、措施安排

【答案】：B

【解析】在架空輸電線路無人直升機巡檢工作里，從《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》對中型機工作負(fù)責(zé)人的規(guī)定來看，其全面組織巡檢工作開展，飛行安全是現(xiàn)場工作的關(guān)鍵。設(shè)備安全雖然重要，但不是工作負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場主要負(fù)責(zé)的核心方面；工作人員安全更多體現(xiàn)在整體安排的安全培訓(xùn)與防護(hù)上，并非現(xiàn)場直接的核心職責(zé)；措施安排是工作開展前和過程中的一部分工作，并非最能體現(xiàn)現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人核心職責(zé)的內(nèi)容。而飛行安全是無人直升機巡檢現(xiàn)場的核心關(guān)注點，中型機工作負(fù)責(zé)人要對無人直升機的飛行過程進(jìn)行全面把控，確保飛行安全，所以答案選B。33、無人機任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（），（），無人機物理限制，實時性要求單選題

A.飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求^

B.飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制^

C.飛行安全限制，飛行任務(wù)要求^

D.任務(wù)范圍，飛行任務(wù)要求

【答案】：A

【解析】無人機任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多方面因素。飛行環(huán)境限制是必須考慮的，不同的飛行環(huán)境，如山區(qū)、城市、海洋等，對無人機的飛行有不同的影響，像山區(qū)可能存在復(fù)雜的氣流和障礙物，城市中有高樓大廈等，這些都會限制無人機的飛行路徑和活動范圍。飛行任務(wù)要求也是關(guān)鍵，不同的任務(wù)，如測繪、巡檢、救援等，對無人機的飛行高度、速度、續(xù)航時間、拍攝精度等有不同的要求，只有滿足任務(wù)要求，才能保證任務(wù)的順利完成。而答案B中飛行任務(wù)范圍包含在飛行任務(wù)要求里，飛行安全限制更多是飛行環(huán)境限制和無人機物理限制等綜合產(chǎn)生的一個結(jié)果，并非單獨的關(guān)鍵因素；答案C中飛行安全限制同理；答案D中任務(wù)范圍也屬于飛行任務(wù)要求的一部分。所以正確答案是A，即無人機任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有飛行環(huán)境限制和飛行任務(wù)要求，再加上無人機物理限制和實時性要求。34、小型無人直升機，是指空機質(zhì)量()的無人直升機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型無人直升機的定義規(guī)定其空機質(zhì)量是小于等于7kg，所以該題答案選C。35、高低壓線路同桿架設(shè)的線路排列規(guī)定是()。單選題

A.高壓在上^

B.低壓在上^

C.高、低壓在同一橫線上^

D.高、低壓交叉排列

【答案】：A

【解析】高低壓線路同桿架設(shè)時，為了保障安全以及便于維護(hù)管理等，通常規(guī)定高壓線路在上。因為高壓線路電壓高，危險性大，如果低壓線路在上，當(dāng)高壓線路出現(xiàn)故障（如斷線等）時，就很容易與低壓線路接觸，從而引發(fā)更嚴(yán)重的安全事故。而將高壓線路布置在上層，可以減少這種風(fēng)險，同時也符合安全規(guī)范和實際操作的要求。所以本題選A。36、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，（）上崗。單選題

A.直接^

B.經(jīng)考試合格^

C.經(jīng)考試后^

D.經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，作業(yè)人員接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)后，必須經(jīng)考試合格才能上崗，這是為了確保作業(yè)人員具備相應(yīng)的知識和技能，能夠安全、有效地完成工作。直接上崗無法保證作業(yè)人員掌握必要的安全和技能知識，可能帶來安全隱患；經(jīng)考試后沒有明確是否合格，不能確定其是否具備上崗能力；經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后也不能替代考試合格這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)來證明作業(yè)人員的能力。所以答案選B。37、()應(yīng)根據(jù)無人機巡檢作業(yè)計劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù)，并密切跟蹤當(dāng)?shù)乜沼蜃兓闆r。單選題

A.A、工作票簽發(fā)人^

B.B、工作許可人^

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、線路責(zé)任班組

【答案】：B

【解析】該題答案有誤，正確答案應(yīng)該選C。工作負(fù)責(zé)人在無人機巡檢作業(yè)中，需要根據(jù)作業(yè)計劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù)，并密切跟蹤當(dāng)?shù)乜沼蜃兓闆r。而工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作票的正確性和完備性等；工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的必要性、檢修工期是否與批準(zhǔn)期限相符等；線路責(zé)任班組主要負(fù)責(zé)線路日常運維等工作，通常不是辦理空域?qū)徟案櫩沼蜃兓闹黧w。38、快速切除線路和母線的短路故障，是提高電力系統(tǒng)()的最重要手段。單選題

A.暫態(tài)穩(wěn)定^

B.靜態(tài)穩(wěn)定^

C.平衡^

D.動態(tài)穩(wěn)定

【答案】：A"

【解析】電力系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在某一運行狀態(tài)下受到較大的擾動后，能否經(jīng)過暫態(tài)過程達(dá)到新的穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)或者恢復(fù)到原來的狀態(tài)。當(dāng)線路和母線發(fā)生短路故障時，會對電力系統(tǒng)造成很大的擾動，如果不能快速切除故障，會使系統(tǒng)的運行狀態(tài)劇烈變化，導(dǎo)致系統(tǒng)失去暫態(tài)穩(wěn)定。而快速切除短路故障，可以減少故障對系統(tǒng)的影響時間，使系統(tǒng)能夠在短時間內(nèi)恢復(fù)到穩(wěn)定運行狀態(tài)，因此快速切除線路和母線的短路故障是提高電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。靜態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在受到小干擾后，不發(fā)生非周期性失步，自動恢復(fù)到初始運行狀態(tài)的能力；系統(tǒng)平衡主要強調(diào)功率等方面的平衡關(guān)系；動態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)受到小的或大的干擾后，在自動調(diào)節(jié)和控制裝置的作用下，保持長過程的運行穩(wěn)定性的能力。相比之下，快速切除短路故障主要是對暫態(tài)穩(wěn)定有至關(guān)重要的影響。所以本題答案選A。"39、"職能部門（）必須對防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。"單選題

A.三個月^

B.半年^

C.每年^

D.一年半

【答案】：C

【解析】防誤閉鎖裝置的年度工作情況總結(jié)以及對相關(guān)異常、缺陷、事故和操作解鎖次數(shù)的統(tǒng)計分析，按常規(guī)和合理的工作周期安排，需要以年度為時間單位?！懊磕辍睖?zhǔn)確對應(yīng)了“年度”這一概念，能夠全面且系統(tǒng)地對全年的防誤閉鎖裝置工作情況進(jìn)行總結(jié)和分析。而“三個月”時間過短，無法涵蓋全年的工作情況全貌；“半年”雖能反映部分情況，但不能完整體現(xiàn)一整年的工作動態(tài)；“一年半”時間跨度太長，不利于及時總結(jié)和處理問題。所以職能部門每年必須對防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，答案選C。40、裝設(shè)拉線絕緣子時，絕緣子離地高度應(yīng)在()m以上。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：D

【解析】裝設(shè)拉線絕緣子時，為保證安全，防止人員意外觸碰等情況，需要將絕緣子設(shè)置在一定高度之上。選項A的1m高度相對較低，人員或物體在一定情況下較容易觸及，存在安全隱患；選項B的1.5m高度也不是很安全，仍可能被部分人員或物體碰到；選項C的2m高度雖有所提升，但還是不能完全避免一些特殊情況下的接觸。而選項D的2.5m高度能大大降低人員或物體意外觸碰到拉線絕緣子的可能性，能更好地保障安全，所以絕緣子離地高度應(yīng)在2.5m以上，答案選D。41、民用無人機使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機長、駕駛員及觀測員能夠理解的()單選題

A.語言文字^

B.圖表^

C.視頻^

D.國際語言

【答案】：A

【解析】民用無人機使用說明書需要讓機長、駕駛員及觀測員能夠理解其內(nèi)容，語言文字是最基礎(chǔ)、最通用且能準(zhǔn)確表達(dá)各種操作說明、規(guī)定、注意事項等內(nèi)容的形式。圖表和視頻雖然也有其直觀性，但在全面性和精確性上有一定局限性，不能涵蓋所有文字能表達(dá)的細(xì)節(jié)，且它們也需要文字輔助說明。而國際語言范圍太窄，不同國家和地區(qū)的人員母語不同，不能保證所有人都能理解國際語言。所以民用無人機使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機長、駕駛員及觀測員能夠理解的語言文字，答案選A。42、進(jìn)戶線進(jìn)屋前應(yīng)做滴水彎，對地距離小于()米時應(yīng)加裝絕緣護(hù)套。單選題

A.2^

B.3^

C.3.5^

D.4

【答案】：A

【解析】進(jìn)戶線進(jìn)屋前做滴水彎是為了防止雨水順著電線流進(jìn)屋內(nèi)，保障用電安全。當(dāng)進(jìn)戶線對地距離小于2米時，人員或物體更容易接觸到進(jìn)戶線，加裝絕緣護(hù)套可以避免因意外接觸而引發(fā)觸電等安全事故。所以答案選A。43、電氣操作應(yīng)根據(jù)()進(jìn)行。單選題

A.工作負(fù)責(zé)人指令^

B.工作票簽發(fā)人指令^

C.調(diào)度指令^

D.自身判斷

【答案】：C

【解析】電氣操作需要遵循嚴(yán)格的規(guī)范和流程以確保操作的安全性和準(zhǔn)確性。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作的組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督等工作，工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審查工作票的內(nèi)容等，他們的指令并非電氣操作的主要依據(jù)；而自身判斷缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，容易因個人的知識水平、經(jīng)驗等因素導(dǎo)致操作出現(xiàn)偏差甚至危險。調(diào)度指令是對電網(wǎng)運行進(jìn)行統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)的命令，具有權(quán)威性和規(guī)范性，電氣操作根據(jù)調(diào)度指令進(jìn)行能保證電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運行，所以電氣操作應(yīng)根據(jù)調(diào)度指令進(jìn)行，答案選C。44、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和()傳輸鏈路。單選題

A.A、遙控遙測信號^

B.B、GPS^

C.C、飛控^

D.D、電調(diào)

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和遙控遙測信號傳輸鏈路，所以答案選A。45、遙控?zé)o人機平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.動作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定^

B.沒有及時檢查地平儀的位置，造成帶坡度飛行^

C.平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道^

D.天氣狀況不佳

【答案】：D

【解析】選項A中動作粗、操縱量大確實會導(dǎo)致飛行狀態(tài)不穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)換平飛、爬升和下降狀態(tài)時容易產(chǎn)生偏差。選項B里若沒有及時檢查地平儀位置，使得飛機帶坡度飛行，必然會對飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)換產(chǎn)生不良影響，進(jìn)而造成偏差。選項C，平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時推桿、拉桿方向不正干擾其他通道，也會引發(fā)飛行偏差。而選項D天氣狀況不佳并非遙控?zé)o人機平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因，因為即使天氣狀況良好，若存在前面幾種操作不當(dāng)?shù)惹闆r，同樣會產(chǎn)生偏差，所以答案選D。46、無人機任務(wù)規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能包括：（）單選題

A.自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能^

B.任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能^

C.任務(wù)分配功能，自主起降功能，仿真演示功能^

D.自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

【答案】：B"

【解析】本題考查無人機任務(wù)規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能。下面對每個選項進(jìn)行分析：-**選項A**：自主導(dǎo)航功能主要是讓無人機在飛行過程中能夠按照預(yù)設(shè)路線自主飛行，應(yīng)急處理功能是應(yīng)對飛行過程中的突發(fā)狀況，航跡規(guī)劃功能則是規(guī)劃無人機飛行的路徑。雖然這幾個功能在無人機應(yīng)用中很重要，但并不是無人機任務(wù)規(guī)劃中所特別強調(diào)的典型功能組合，所以該選項錯誤。-**選項B**：任務(wù)分配功能在無人機任務(wù)規(guī)劃里是關(guān)鍵的一部分，它要根據(jù)具體任務(wù)需求將不同的任務(wù)合理分配給相應(yīng)的無人機；航跡規(guī)劃功能能夠為無人機規(guī)劃出最優(yōu)的飛行路徑，確保任務(wù)高效完成；仿真演示功能可對無人機的任務(wù)執(zhí)行過程進(jìn)行模擬和展示，方便提前評估任務(wù)方案的可行性和效果。這三個功能組合完整地涵蓋了無人機任務(wù)規(guī)劃從任務(wù)安排、路徑規(guī)劃到方案評估的整個流程，是無人機任務(wù)規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能，所以該選項正確。-**選項C**：任務(wù)分配功能和仿真演示功能是任務(wù)規(guī)劃中的重要部分，但自主起降功能側(cè)重于無人機起飛和降落階段的操作能力，它更側(cè)重于無人機本身的飛行性能，而并非任務(wù)規(guī)劃所需要實現(xiàn)的核心功能，所以該選項錯誤。-**選項D**：自主導(dǎo)航功能和航跡規(guī)劃功能對無人機飛行有重要意義，但自主起降功能和任務(wù)規(guī)劃的關(guān)聯(lián)性不大，它主要體現(xiàn)的是無人機的操控性能，不屬于任務(wù)規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能范疇，所以該選項錯誤。綜上，答案選B。"47、上橫擔(dān)時，應(yīng)檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，檢查時安全帶應(yīng)系在()上。單選題

A.主桿^

B.鐵橫擔(dān)^

C.桿頂^

D.陶瓷橫擔(dān)

【答案】：A

【解析】上橫擔(dān)時檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，安全帶應(yīng)系在主桿上。這是因為主桿是電桿的主要支撐結(jié)構(gòu)，具有足夠的強度和穩(wěn)定性，能夠可靠地承受人體重量和安全帶的拉力，保障作業(yè)人員的安全。而鐵橫擔(dān)可能存在腐朽銹蝕情況，本身穩(wěn)定性不足，若將安全帶系在上面，可能因橫擔(dān)損壞導(dǎo)致危險；桿頂位置相對狹窄且可能存在不穩(wěn)定因素，不適合作為安全帶的固定點；陶瓷橫擔(dān)質(zhì)地較脆，無法承受較大拉力，不能作為安全帶的可靠固定處。所以答案選主桿。48、定檢過程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過程中，對于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要使用絕緣材料進(jìn)行密封以保障安全。絕緣膠布具有良好的絕緣性能，同時具備一定的柔韌性和粘性，能夠方便地纏繞在工具外露部分，起到很好的絕緣隔離作用，有效防止觸電等危險情況的發(fā)生。而絕緣漆一般用于一些特定的電氣設(shè)備表面涂覆；絕緣帶通常用于包扎電線等，但在這種與電源直接接觸工具的密封場景下不如絕緣膠布方便實用；絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等，不具備密封工具外露部分的功能。所以答案選C。49、視距內(nèi)飛行，無人機處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑()m相對高度低于()m的區(qū)域單選題

A.500m，120m^

B.500m，150m^

C.450m，150m^

D.450m，120m

【答案】：A

【解析】在視距內(nèi)飛行的規(guī)定中，無人機處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑為500m，且相對高度低于120m的區(qū)域，所以答案選A。50、桿塔施工過程需要采用臨時拉線過夜時，應(yīng)對臨時拉線采取（）措施。單選題

A.加固和防盜^

B.豎標(biāo)示牌^

C.設(shè)置圍欄^

D.懸掛指示燈

【答案】：A

【解析】當(dāng)桿塔施工過程需采用臨時拉線過夜時，為確保臨時拉線在夜間的穩(wěn)固性及安全性，防止其因外力破壞或被盜等情況影響施工后續(xù)進(jìn)程，必須對臨時拉線采取加固和防盜措施。而設(shè)置豎標(biāo)示牌主要是起到提示作用，無法保證臨時拉線的穩(wěn)固和防止被盜；設(shè)置圍欄能在一定程度上起到防護(hù)作用，但對于加固和防盜效果不如加固和防盜措施直接有效；懸掛指示燈主要是起到警示作用，同樣不能解決加固和防盜的關(guān)鍵問題。所以答案選A。第二部分多選題(10題)1、無人機起落航線也叫五邊航線，是由()組成。多選題

A.起飛

B.建立航線

C.著陸目測^

D.著陸

【答案】：ABCD

【解析】無人機起落航線（五邊航線）是無人機飛行中一個重要的概念，它由起飛、建立航線、著陸目測和著陸幾個部分組成。起飛是無人機離開地面開始飛行的起始階段，這是五邊航線的開端；建立航線是指無人機在起飛后按照特定的路線和規(guī)則構(gòu)建其飛行路徑；著陸目測是在接近著陸區(qū)域時，飛行員或系統(tǒng)對降落場地進(jìn)行評估和判斷的過程，以確保安全著陸；著陸則是無人機安全降落到地面的最后環(huán)節(jié)。所以無人機起落航線是由起飛、建立航線、著陸目測和著陸共同組成，答案選ABCD。2、針對民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行影響日常運行的情況，空管單位處置措施正確的為（）多選題

A.A、與機場、軍航管制單位等建立通報協(xié)調(diào)關(guān)系

B.B、制定信息通報、評估處置方案

C.C、制定運行取消的方案^

D.D、保證安全，降低影響

【答案】：ABD"

【解析】本題主要考查空管單位針對民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行影響日常運行的正確處置措施。###選項A與機場、軍航管制單位等建立通報協(xié)調(diào)關(guān)系是非常必要的。民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行可能會對機場的航班運行以及軍航的飛行活動產(chǎn)生影響，通過與機場、軍航管制單位建立通報協(xié)調(diào)關(guān)系，可以及時共享相關(guān)信息，共同應(yīng)對違規(guī)飛行情況，避免發(fā)生飛行沖突，保障空中交通的安全有序運行，所以該選項正確。###選項B制定信息通報、評估處置方案有助于空管單位系統(tǒng)、規(guī)范地處理民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行事件。信息通報方案可以確保相關(guān)信息能夠及時、準(zhǔn)確地傳達(dá)給各個相關(guān)部門；評估處置方案則可以根據(jù)不同的違規(guī)情況，采取恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，提高應(yīng)對效率和效果，因此該選項正確。###選項C制定運行取消的方案過于極端。民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行雖然會影響日常運行，但并不一定需要直接取消運行。空管單位可以通過其他合理的處置措施，如引導(dǎo)、監(jiān)控、與相關(guān)部門協(xié)調(diào)等方式來降低影響，保證運行的安全性，而不是輕易取消運行，所以該選項錯誤。###選項D在處理民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行情況時，保證安全是首要目標(biāo)，同時要盡量降低其對日常運行的影響。空管單位應(yīng)采取各種有效措施，在保障飛行安全的前提下，盡可能減少對正常運行秩序的干擾，使損失和影響降到最低，所以該選項正確。綜上，答案選ABD。"3、在試驗和推廣（）時，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，確定無人機巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行多選題

A.新方法

B.新技術(shù)

C.新工藝^

D.新設(shè)備

【答案】：BCD"

【解析】在電力系統(tǒng)等領(lǐng)域的作業(yè)中，對于新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的試驗和推廣存在一定的未知風(fēng)險，為確保安全，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，確定無人機巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行。新技術(shù)可能涉及到尚未完全成熟的技術(shù)原理和操作方式，需要謹(jǐn)慎對待；新工藝在流程和方法上可能有別于傳統(tǒng)工藝，在試驗和推廣過程中可能會出現(xiàn)新的安全隱患；新設(shè)備則可能由于其新特性，操作人員對其熟悉程度不足，存在操作不當(dāng)?shù)劝踩L(fēng)險。而新方法相對而言，并不明確其是否需要通過無人機巡檢系統(tǒng)來試驗和推廣，并且相較于新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，新方法的安全風(fēng)險不一定需要如此嚴(yán)格的審批和準(zhǔn)備流程。所以答案選BCD。"4、人口稠密區(qū)是指（）等區(qū)域。多選題

A.A、城鎮(zhèn)

B.B、村莊

C.C、繁忙道路或^

D.D、大型露天集會場所

【答案】：ABCD

【解析】人口稠密區(qū)是指人口密集、人員活動較為頻繁的區(qū)域。選項A城鎮(zhèn)，是人口集中居住、商業(yè)和各種活動集中開展的地方，通常有大量的居民和工作人員，人口密度較大；選項B村莊雖然規(guī)?？赡芟噍^于城鎮(zhèn)較小，但也有一定數(shù)量的居民聚居，也屬于人口相對集中的區(qū)域；選項C繁忙道路，人來人往，交通流量大，會有眾多行人、車輛上的乘客等，人員在該區(qū)域較為密集；選項D大型露天集會場所，在舉辦活動時會聚集大量的人群。所以城鎮(zhèn)、村莊、繁忙道路和大型露天集會場所都屬于人口稠密區(qū)，答案選ABCD。5、在（）天氣條件時，應(yīng)采取必要的遮蔽措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。多選題

A.雨

B.雪

C.風(fēng)沙^

D.雷電

【答案】：ABC

【解析】在加油和放油操作過程中，遇到雨、雪、風(fēng)沙等天氣條件時，油品容易受到污染，同時也可能影響操作的安全性和準(zhǔn)確性，所以應(yīng)采取必要的遮蔽措施來避免這些不良影響。而雷電天氣時，加油和放油操作存在極大的安全風(fēng)險，此時應(yīng)停止操作，而不是采取遮蔽措施繼續(xù)進(jìn)行，故答案選ABC。6、無人機分系統(tǒng)包括()等型式。多選題

A.A、旋翼帶尾槳

B.B、共軸反槳

C.C、多旋翼^

D.D、固定翼

【答案】：ABCD

【解析】無人機分系統(tǒng)具有多種不同的型式。選項A，旋翼帶尾槳是常見的一種無人機結(jié)構(gòu)，尾槳可以起到平衡反扭矩等作用，幫助無人機穩(wěn)定飛行；選項B，共軸反槳型式的無人機，其上下兩層旋翼反向旋轉(zhuǎn)，能有效抵消反扭矩，提高飛行穩(wěn)定性和效率；選項C，多旋翼無人機以多個旋翼提供升力和控制力矩，具有靈活、可垂直起降等特點，在民用和專業(yè)領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用；選項D，固定翼無人機依靠固定的機翼產(chǎn)生升力，飛行效率高、續(xù)航能力強，常用于長距離、大范圍的任務(wù)。所以ABCD這幾種型式都屬于無人機分系統(tǒng)的常見型式。7、無人機系統(tǒng)通訊鏈路主要包括（）。多選題

A.空中交通管制（

A.T

C.）

B.指揮與控制（

C.&

C.）

C.無線電偵察^

D.感知和規(guī)避（S&

A.）

【答案】：ABD"

【解析】本題可根據(jù)無人機系統(tǒng)通訊鏈路的相關(guān)知識，對每個選項進(jìn)行分析，從而判斷其是否屬于無人機系統(tǒng)通訊鏈路。-**選項A：空中交通管制（ATC）**空中交通管制系統(tǒng)在無人機運行中起著重要作用，它用于協(xié)調(diào)無人機與其他空中交通的活動，確保飛行安全。無人機系統(tǒng)需要與空中交通管制進(jìn)行通信，以獲取空域信息、飛行許可等，因此空中交通管制是無人機系統(tǒng)通訊鏈路的一部分。-**選項B：指揮與控制（C&C）**指揮與控制鏈路是無人機系統(tǒng)中最關(guān)鍵的通訊鏈路之一。地面控制站通過指揮與控制鏈路向無人機發(fā)送各種指令，如飛行方向、速度、高度等，同時接收無人機傳回的狀態(tài)信息，如位置、姿態(tài)、電池電量等，以實現(xiàn)對無人機的實時控制和監(jiān)測。所以指揮與控制屬于無人機系統(tǒng)通訊鏈路。-**選項C：無線電偵察**無線電偵察主要是指通過對無線電信號的截獲、分析和識別來獲取情報信息的一種技術(shù)手段，它并非無人機系統(tǒng)通訊鏈路的組成部分。無人機系統(tǒng)通訊鏈路主要側(cè)重于無人機與地面控制站之間以及無人機與其他相關(guān)系統(tǒng)之間的信息傳輸和交互，而無線電偵察與這個范疇沒有直接關(guān)聯(lián)。-**選項D：感知和規(guī)避（S&A）**感知和規(guī)避鏈路用于使無人機能夠感知周圍環(huán)境，檢測潛在的障礙物和其他飛行物體，并采取相應(yīng)的規(guī)避措施。為了實現(xiàn)這一功能，無人機需要與相關(guān)的傳感器和系統(tǒng)進(jìn)行通信，將感知到的信息傳遞給決策系統(tǒng)，同時接收決策系統(tǒng)發(fā)出的規(guī)避指令，因此感知和規(guī)避屬于無人機系統(tǒng)通訊鏈路。綜上，答案選ABD。"8、無人機適航證書可以（）。多選題

A.隨飛機一起轉(zhuǎn)讓

B.存放備查

C.隨無人機系統(tǒng)攜帶^

D.

【答案】：AC"

【解析】選項A，無人機適航證書可以隨飛機一起轉(zhuǎn)讓。當(dāng)無人機所有權(quán)發(fā)生變更時，適航證書作為飛機符合適航標(biāo)準(zhǔn)的證明，通常會隨著飛機的轉(zhuǎn)讓而一同轉(zhuǎn)移至新的所有者，以確保新的使用者能證明該無人機滿足適航要求。所以選項A正確。選項B，存放備查雖然是一種對證書的處理方式，但這并非適航證書特有的常見操作，且題目強調(diào)的是適航證書本身具備的功能，單純存放備查不能體現(xiàn)其關(guān)鍵作用和性質(zhì)，所以該選項不正確。選項C，適航證書需要隨無人機系統(tǒng)攜帶。在無人機使用過程中，相關(guān)部門可能會對其適航情況進(jìn)行檢查，攜帶適航證書便于隨時證明該無人機是經(jīng)過適航審定、符合安全飛行要求的，以保障無人機飛行活動的合法性和安全性。所以選項C正確。綜上所述，答案選AC。"9、在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中，無人直升機巡檢系統(tǒng)地面顯示功能滿足以下要求（）。多選題

A.應(yīng)具備地圖導(dǎo)入及顯示功能，且預(yù)設(shè)航線、飛行航跡和機頭指向等應(yīng)能在地圖中顯示

B.應(yīng)能顯示和記錄飛行狀態(tài)、發(fā)動機（電機）狀態(tài)、通訊狀態(tài)等遙測參數(shù)

C.應(yīng)采用高亮顯示屏，在戶外陽光下應(yīng)能清晰顯示^

D.飛行數(shù)據(jù)可在線記錄，具備飛行日志數(shù)據(jù)下載和分析工具

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查對《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中無人直升機巡檢系統(tǒng)地面顯示功能要求的理解。下面對每個選項進(jìn)行分析：-**選項A**：具備地圖導(dǎo)入及顯示功能，并且能在地圖中顯示預(yù)設(shè)航線、飛行航跡和機頭指向等，這對于操作人員全面了解無人直升機的飛行路線和實時方位非常重要。通過地圖顯示這些信息，操作人員可以直觀地監(jiān)控直升機的飛行情況，判斷其是否按照預(yù)定計劃飛行，所以該項是地面顯示功能應(yīng)滿足的要求。-**選項B**：能顯示和記錄飛行狀態(tài)、發(fā)動機（電機）狀態(tài)、通訊狀態(tài)等遙測參數(shù)，有助于操作人員實時掌握無人直升機各方面的運行情況。飛行狀態(tài)參數(shù)可以幫助判斷直升機的飛行穩(wěn)定性和安全性；發(fā)動機（電機）狀態(tài)參數(shù)能反映動力系統(tǒng)的工作狀況；通訊狀態(tài)參數(shù)則可以確保地面與直升機之間的通信正常，這些參數(shù)的顯示和記錄對于保障巡檢任務(wù)的順利進(jìn)行是必不可少的，所以該項也是地面顯示功能的要求之一。-**選項C**：采用高亮顯示屏，使得在戶外陽光下也能清晰顯示。由于無人直升機巡檢工作通常在戶外進(jìn)行，可能會受到陽光直射的影響，如果顯示屏亮度不夠，操作人員將難以看清顯示的信息，而高亮顯示屏可以有效解決這一問題，保證操作人員在各種光照條件下都能準(zhǔn)確獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，因此該項屬于地面顯示功能的要求。-**選項D**：飛行數(shù)據(jù)可在線記錄，同時具備飛行日志數(shù)據(jù)下載和分析工具。在線記錄飛行數(shù)據(jù)可以確保數(shù)據(jù)的完整性和實時性，方便后續(xù)的分析和處理。而飛行日志數(shù)據(jù)下載和分析工具則可以幫助操作人員深入了解無人直升機的飛行過程，查找可能存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，進(jìn)一步優(yōu)化巡檢工作，所以