（新版）《無(wú)人機(jī)操控與維護(hù)》理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)第一部分單選題(50題)1、應(yīng)根據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能進(jìn)行()。單選題

A.A、現(xiàn)場(chǎng)勘察^

B.B、填工作票^

C.C、航線規(guī)劃^

D.D、航前檢查

【答案】：C

【解析】在進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，需要依據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能來(lái)確定飛行路線?，F(xiàn)場(chǎng)勘察一般是在前期對(duì)作業(yè)場(chǎng)地等情況進(jìn)行查看了解，并非直接根據(jù)巡檢作業(yè)要求和無(wú)人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)性能開展的特定操作；填工作票主要是對(duì)作業(yè)相關(guān)內(nèi)容的書面記錄和許可手續(xù)，和依據(jù)這些來(lái)確定具體行動(dòng)關(guān)聯(lián)不大；航前檢查主要是對(duì)無(wú)人機(jī)設(shè)備本身進(jìn)行檢查確保其狀態(tài)良好以便飛行，也不是根據(jù)作業(yè)要求和系統(tǒng)技術(shù)性能進(jìn)行的核心操作。而航線規(guī)劃則必須結(jié)合巡檢作業(yè)的具體要求以及所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)性能，比如飛行高度、速度、續(xù)航能力等，從而制定出合適的巡檢飛行路線，所以答案是航線規(guī)劃，選C。2、錐形桿(又叫拔梢桿)的拔梢度(斜度)均為()。單選題

A.1/35^

B.1/45^

C.1/65^

D.1/75

【答案】：D

【解析】錐形桿（拔梢桿）在實(shí)際應(yīng)用中，其拔梢度（斜度）標(biāo)準(zhǔn)通常規(guī)定為1/75，所以該題答案選D。3、長(zhǎng)度用()表示，直徑用()表示，標(biāo)準(zhǔn)彎矩用()表示。單選題

A.厘米、米、噸*米^

B.米、厘米、噸*米^

C.噸*米、厘米、米^

D.米、噸*米、厘米

【答案】：B

【解析】在實(shí)際的工程和科學(xué)計(jì)量中，長(zhǎng)度通常使用國(guó)際單位制中的米來(lái)衡量，所以長(zhǎng)度用米表示；直徑一般使用厘米作為常用的度量單位，這樣能在合適的精度范圍內(nèi)描述物體的粗細(xì)等尺寸，所以直徑用厘米表示；標(biāo)準(zhǔn)彎矩是衡量構(gòu)件抵抗彎曲能力的物理量，其單位通常是力與長(zhǎng)度的乘積，常用噸*米，所以標(biāo)準(zhǔn)彎矩用噸*米表示。因此正確答案是B選項(xiàng)。4、多旋翼無(wú)人機(jī)輸電走廊巡檢飛行速度宜保持在()m/s。單選題

A.2-4^

B.3-6^

C.4-8^

D.5-10

【答案】：C

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)在輸電走廊巡檢時(shí)，飛行速度的選擇需要綜合考慮諸多因素，既要保證巡檢效率，又要確保能夠清晰準(zhǔn)確地獲取輸電線路的相關(guān)信息。飛行速度過(guò)快，可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)法全面細(xì)致地檢查輸電線路的狀況，遺漏一些潛在的安全隱患；速度過(guò)慢則會(huì)降低巡檢效率，浪費(fèi)時(shí)間和資源。經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐和研究，4-8m/s這個(gè)速度范圍是比較適宜的。在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，無(wú)人機(jī)既能較為高效地完成巡檢任務(wù)，又有足夠的時(shí)間和條件對(duì)輸電線路進(jìn)行詳細(xì)的觀察和數(shù)據(jù)采集，所以答案選C。5、電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測(cè)量?jī)x器的接線和拆卸無(wú)需斷開高壓回路者，應(yīng)使用（）絕緣導(dǎo)線。單選題

A.抗干擾的^

B.耐磨損的^

C.耐高壓的^

D.普通的

【答案】：C

【解析】電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測(cè)量?jī)x器在接線和拆卸無(wú)需斷開高壓回路的情況下，需要使用耐高壓的絕緣導(dǎo)線。這是因?yàn)樵诟邏涵h(huán)境中，普通絕緣導(dǎo)線可能無(wú)法承受高壓而導(dǎo)致絕緣擊穿，引發(fā)安全事故；抗干擾的絕緣導(dǎo)線主要用于減少電磁干擾，并非針對(duì)高壓環(huán)境的主要需求；耐磨損的絕緣導(dǎo)線側(cè)重于抵抗機(jī)械磨損，也不能有效應(yīng)對(duì)高壓。所以，為確保安全和正常工作，應(yīng)選用耐高壓的絕緣導(dǎo)線，答案選C。6、鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計(jì)算拉斷力的()%。單選題

A.1^

B.95^

C.9^

D.85

【答案】：B

【解析】在電力工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計(jì)算拉斷力的95%，所以應(yīng)選B選項(xiàng)。7、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于()。單選題

A.A、10m/s^

B.B、20m/s^

C.C、15m/s^

D.D、5m/s

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里，對(duì)中型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行速度進(jìn)行了規(guī)定。飛行速度不宜過(guò)大，若速度過(guò)快，可能會(huì)影響巡檢的準(zhǔn)確性和安全性，無(wú)法對(duì)輸電線路進(jìn)行細(xì)致、全面的檢查。該規(guī)程明確規(guī)定中型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于15m/s，所以答案選C。8、操作票應(yīng)由()填寫。單選題

A.負(fù)責(zé)人^

B.操作人^

C.監(jiān)護(hù)人^

D.技術(shù)員

【答案】：B

【解析】操作票應(yīng)由操作人填寫。操作人對(duì)具體的操作步驟最為熟悉，由其填寫操作票可以確保操作票內(nèi)容與實(shí)際操作步驟緊密貼合。而負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排和監(jiān)督整個(gè)操作任務(wù)；監(jiān)護(hù)人主要職責(zé)是監(jiān)督操作人正確執(zhí)行操作，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤操作；技術(shù)員側(cè)重于提供技術(shù)方面的支持和指導(dǎo)。所以操作票應(yīng)由操作人填寫，答案選B。9、錐形桿(又叫拔梢桿)的拔梢度(斜度)均為()。單選題

A.1/35^

B.1/45^

C.1/65^

D.1/75

【答案】：D

【解析】錐形桿（拔梢桿）在電力、通信等工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其拔梢度（斜度）有特定的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際工程中，錐形桿的拔梢度通常設(shè)計(jì)為1/75，這一比例能使錐形桿在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，滿足一定的力學(xué)性能要求，使桿體在承受各種外力（如風(fēng)力、導(dǎo)線拉力等）時(shí)保持平衡和穩(wěn)定。因此該題答案選D。10、當(dāng)天巡檢作業(yè)()，應(yīng)按所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行檢查和維護(hù)工作，對(duì)外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查。單選題

A.A、開始前^

B.B、開始后^

C.C、結(jié)束前^

D.D、結(jié)束后

【答案】：D

【解析】無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)結(jié)束后進(jìn)行檢查和維護(hù)工作以及對(duì)外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查是合理且必要的。在巡檢作業(yè)過(guò)程中，無(wú)人機(jī)可能會(huì)受到各種外界因素的影響，如飛行環(huán)境中的碰撞、風(fēng)吹雨打等，可能導(dǎo)致外觀受損或關(guān)鍵零部件出現(xiàn)異常。在作業(yè)結(jié)束后進(jìn)行檢查和維護(hù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些潛在問(wèn)題，為下一次的巡檢作業(yè)做好充分準(zhǔn)備，確保無(wú)人機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。而在作業(yè)開始前主要是對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行起飛前的準(zhǔn)備和調(diào)試工作；作業(yè)開始后通常是專注于巡檢任務(wù)的執(zhí)行；作業(yè)結(jié)束前還在進(jìn)行巡檢作業(yè)，此時(shí)不適合進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)工作。所以答案選D。11、對(duì)安全工器具的()性能發(fā)生疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用。單選題

A.質(zhì)量、價(jià)格^

B.絕緣、外觀^

C.機(jī)械、絕緣^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】安全工器具的性能主要涉及機(jī)械性能和絕緣性能。機(jī)械性能關(guān)乎安全工器具在使用過(guò)程中的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等物理特性，若存在問(wèn)題可能在操作時(shí)出現(xiàn)損壞等情況，威脅使用者安全。而絕緣性能對(duì)于保障操作人員避免觸電危險(xiǎn)至關(guān)重要。當(dāng)對(duì)這兩方面性能產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，必須進(jìn)行試驗(yàn)，只有試驗(yàn)合格才能保證安全工器具在使用時(shí)能有效發(fā)揮作用，保障人員和設(shè)備安全。選項(xiàng)A中的價(jià)格并非安全工器具性能相關(guān)因素；選項(xiàng)B中的外觀不能直接體現(xiàn)安全工器具的關(guān)鍵性能，所以正確答案是C。12、金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增加，其主要原因是()。單選題

A.電阻率隨溫度升高而增大^

B.導(dǎo)體的截面積隨溫度升高而增大^

C.導(dǎo)體長(zhǎng)度隨溫度升高而增大^

D.導(dǎo)體長(zhǎng)度隨溫度升高而減小

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)影響電阻大小的因素以及溫度對(duì)各因素的具體影響來(lái)分析。電阻的計(jì)算公式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)表示電阻，\(\rho\)表示電阻率，\(l\)表示導(dǎo)體長(zhǎng)度，\(S\)表示導(dǎo)體的橫截面積。###選項(xiàng)A對(duì)于金屬導(dǎo)體，電阻率\(\rho\)會(huì)隨溫度的升高而增大。在導(dǎo)體長(zhǎng)度\(l\)和橫截面積\(S\)變化相對(duì)較小的情況下，根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，當(dāng)電阻率\(\rho\)增大時(shí)，電阻\(R\)會(huì)隨之增大，所以該項(xiàng)是金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的主要原因。###選項(xiàng)B一般情況下，金屬導(dǎo)體受熱會(huì)發(fā)生膨脹，其截面積會(huì)隨溫度升高而增大。根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時(shí)，橫截面積\(S\)增大，電阻\(R\)應(yīng)該減小，而不是增大，所以該項(xiàng)不符合金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的現(xiàn)象。###選項(xiàng)C金屬導(dǎo)體受熱時(shí)長(zhǎng)度會(huì)隨溫度升高而增大，根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時(shí)，長(zhǎng)度\(l\)增大，電阻\(R\)會(huì)增大。但相比電阻率隨溫度升高而增大對(duì)電阻的影響，導(dǎo)體長(zhǎng)度的變化對(duì)電阻的影響較小，不是主要原因。###選項(xiàng)D金屬導(dǎo)體具有熱脹冷縮的性質(zhì)，其長(zhǎng)度會(huì)隨溫度升高而增大，而不是減小，所以該項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。綜上，答案選A。"13、并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)可分為()。單選題

A.分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

B.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償^

C.集中補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

D.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償

【答案】：D

【解析】并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)來(lái)劃分，存在集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償和個(gè)別補(bǔ)償這三種類型。集中補(bǔ)償是將電容器組集中安裝在變電站的高低壓母線上，能提高整個(gè)變電站的功率因數(shù)；分散補(bǔ)償是將電容器分散安裝在車間或配電所的母線上，可減少配電變壓器及高壓線路的無(wú)功負(fù)荷；個(gè)別補(bǔ)償則是將電容器直接接在用電設(shè)備附近，能對(duì)用電設(shè)備的無(wú)功功率進(jìn)行就地補(bǔ)償。所以答案選D。14、對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)地距地面2m高的環(huán)境風(fēng)速進(jìn)行持續(xù)5min的測(cè)量。若測(cè)量期間最大瞬時(shí)風(fēng)速始終不大于()m/s，則可按如下步驟開始試驗(yàn)。單選題

A.A、3^

B.B、4^

C.C、5^

D.D、6

【答案】：A

【解析】對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)地距地面2m高的環(huán)境風(fēng)速持續(xù)測(cè)量5min，當(dāng)測(cè)量期間最大瞬時(shí)風(fēng)速始終不大于3m/s時(shí)才符合開始試驗(yàn)的條件，所以答案選A。15、進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，應(yīng)先()，使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作。單選題

A.合上電源^

B.接地^

C.斷開電源^

D.短路

【答案】：C

【解析】進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，首先需要斷開電源。這是因?yàn)槿绻粩嚅_電源，電容器仍處于帶電狀態(tài)，此時(shí)使用專用放電器進(jìn)行放電操作是非常危險(xiǎn)的，可能會(huì)引發(fā)觸電等安全事故。而合上電源會(huì)讓電容器持續(xù)帶電，無(wú)法安全開展后續(xù)工作；接地若在未斷開電源的情況下進(jìn)行是不安全的操作，且未先斷開電源就接地也不能完成停電工作；短路同樣不符合停電工作的安全操作流程，可能會(huì)造成設(shè)備損壞和安全隱患。所以應(yīng)先斷開電源，再使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作，答案選C。16、無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示（）信息單選題

A.無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)^

B.氣象環(huán)境^

C.飛行空域信息^

D.飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)

【答案】：D

【解析】無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)的主要作用是為操作人員提供與無(wú)人機(jī)飛行相關(guān)的關(guān)鍵信息，以便對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行有效的監(jiān)控和控制。選項(xiàng)A，無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)并非地面站顯示系統(tǒng)必須顯示的核心信息，地面站更關(guān)注無(wú)人機(jī)本身的運(yùn)行情況。選項(xiàng)B，氣象環(huán)境雖然對(duì)無(wú)人機(jī)飛行有影響，但地面站重點(diǎn)關(guān)注的還是飛行器自身相關(guān)，氣象環(huán)境通常可作為輔助信息獲取，并非必在地面站顯示系統(tǒng)顯示。選項(xiàng)C，飛行空域信息可作為參考，但不是地面站顯示系統(tǒng)的核心顯示內(nèi)容。而選項(xiàng)D，飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)直接關(guān)乎無(wú)人機(jī)的飛行安全和任務(wù)執(zhí)行情況，是無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)重點(diǎn)顯示的信息，所以答案選D。17、在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)（），以保證空氣流通。單選題

A.保持常開^

B.保持密閉^

C.保持半封閉^

D.時(shí)開時(shí)關(guān)

【答案】：A

【解析】在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，為保證空氣流通，需要持續(xù)不斷地有新鮮空氣進(jìn)入和排出，從而為工作人員提供充足的氧氣，并排出可能產(chǎn)生的有害氣體等。通風(fēng)設(shè)備保持常開能持續(xù)維持空氣的正常流通，為工作創(chuàng)造安全的環(huán)境。若通風(fēng)設(shè)備保持密閉，隧道內(nèi)空氣無(wú)法與外界交換，會(huì)導(dǎo)致氧氣逐漸減少、有害氣體積聚，危及工作人員生命安全；保持半封閉狀態(tài)也不能滿足充分的空氣流通需求；時(shí)開時(shí)關(guān)則無(wú)法穩(wěn)定地保證空氣持續(xù)流通，可能會(huì)在關(guān)閉期間使空氣狀況惡化。所以應(yīng)選保持常開，答案是A。18、同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許一個(gè)接頭，接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于()米。單選題

A.0.5^

B.0.4^

C.0.8^

D.0.3

【答案】：A

【解析】在同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許有一個(gè)接頭，為了保證導(dǎo)線連接的可靠性和安全性，防止接頭因靠近固定點(diǎn)而受到過(guò)大應(yīng)力、磨損等影響，規(guī)定接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于0.5米。所以答案選A。19、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，（）進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)所，應(yīng)正確佩戴安全帽，但在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護(hù)室、自動(dòng)化室、通信及信息機(jī)房等場(chǎng)所，確無(wú)磕碰、高處墜落或落物等危險(xiǎn)的情況下，可不戴安全帽。單選題

A.工作班成員^

B.任何人^

C.工作許可人^

D.工作負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，為了確保在生產(chǎn)場(chǎng)所的人員安全，對(duì)于進(jìn)入該區(qū)域的人員有佩戴安全帽的要求。安全帽能有效保護(hù)頭部免受磕碰、高處墜落物或落物等傷害。而“任何人”涵蓋了所有可能進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)所的人員，包括工作班成員、工作許可人、工作負(fù)責(zé)人以及其他可能進(jìn)入的相關(guān)人員等。在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護(hù)室、自動(dòng)化室、通信及信息機(jī)房等場(chǎng)所，由于確無(wú)磕碰、高處墜落或落物等危險(xiǎn)，可不戴安全帽，但在生產(chǎn)場(chǎng)所則需正確佩戴。所以答案選B。20、大部分固定翼無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)包含機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、()和發(fā)動(dòng)機(jī)等。單選題

A.A、起落架^

B.B、起落平臺(tái)^

C.C、供電設(shè)備^

D.D、燃料

【答案】：A

【解析】固定翼無(wú)人機(jī)是一種常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)類型，其基本結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)等部分。機(jī)身是無(wú)人機(jī)的主體，用于容納各種設(shè)備和系統(tǒng)；機(jī)翼提供升力，使無(wú)人機(jī)能夠在空中飛行；尾翼用于控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)和方向；起落架則是無(wú)人機(jī)起飛和降落時(shí)支撐機(jī)身的裝置，對(duì)于固定翼無(wú)人機(jī)安全起降十分關(guān)鍵。而選項(xiàng)B的起落平臺(tái)并非無(wú)人機(jī)自身結(jié)構(gòu)組成部分；選項(xiàng)C的供電設(shè)備，對(duì)于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的固定翼無(wú)人機(jī)主要是燃料提供動(dòng)力，供電設(shè)備不是結(jié)構(gòu)組成關(guān)鍵表述；選項(xiàng)D的燃料是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的能源物質(zhì)，并非無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)。所以正確答案是A，起落架屬于大部分固定翼無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)組成。21、智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于()。單選題

A.40點(diǎn)/平方米^

B.60點(diǎn)/平方米^

C.50點(diǎn)/平方米^

D.30點(diǎn)/平方米

【答案】：A

【解析】智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型有一定的點(diǎn)云密度要求，這是保障其監(jiān)測(cè)和分析準(zhǔn)確性等功能的重要指標(biāo)。在本題所給的選項(xiàng)中，經(jīng)規(guī)定或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定，智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于40點(diǎn)/平方米，所以答案選A。22、遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.動(dòng)作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定^

B.沒(méi)有及時(shí)檢查地平儀的位置，造成帶坡度飛行^

C.平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道^

D.天氣狀況不佳

【答案】：D"

【解析】本題主要考查遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的原因。選項(xiàng)A，動(dòng)作粗且操縱量大，會(huì)使無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)難以穩(wěn)定控制，很容易導(dǎo)致飛行狀態(tài)出現(xiàn)偏差，所以該選項(xiàng)是產(chǎn)生偏差的原因之一。選項(xiàng)B，沒(méi)有及時(shí)檢查地平儀位置而造成帶坡度飛行，說(shuō)明無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)出現(xiàn)異常，這必然會(huì)影響飛行過(guò)程中不同狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致偏差產(chǎn)生，因此該選項(xiàng)也是產(chǎn)生偏差的原因。選項(xiàng)C，平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，會(huì)干擾其他通道，進(jìn)而影響無(wú)人機(jī)的正常飛行狀態(tài)，使得飛行狀態(tài)產(chǎn)生偏差，所以該選項(xiàng)同樣是產(chǎn)生偏差的原因。選項(xiàng)D，天氣狀況不佳雖然會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行造成影響，但題目強(qiáng)調(diào)的是在平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的原因，天氣狀況不是在這幾種狀態(tài)轉(zhuǎn)換操作過(guò)程中導(dǎo)致偏差的直接原因。綜上，答案選D。"23、嚴(yán)禁無(wú)人機(jī)在變電站(所)、電廠上空穿越。相鄰兩回線路邊線之間的距離小于()(山區(qū)為150m)時(shí)，無(wú)人機(jī)嚴(yán)禁在兩回線路之間上空飛行。單選題

A.A、50m^

B.B、80m^

C.C、100m^

D.D、120m

【答案】：C

【解析】這道題考查對(duì)無(wú)人機(jī)飛行限制條件中距離規(guī)定的知識(shí)。題目明確指出是關(guān)于相鄰兩回線路邊線之間距離在何種情況下，無(wú)人機(jī)會(huì)被嚴(yán)禁在兩回線路之間上空飛行，并且給出山區(qū)該距離為150m。在正常情況下，這個(gè)距離標(biāo)準(zhǔn)是100m，所以答案選C。24、根據(jù)被巡檢線路電壓等級(jí)和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢500kV以下多回同桿架設(shè)和()及以上電壓等線輸電線路采取雙側(cè)巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】對(duì)于大、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢，在考慮被巡檢線路電壓等級(jí)和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)時(shí)，對(duì)于500kV以下多回同桿架設(shè)和500kV及以上電壓等級(jí)輸電線路，雙側(cè)巡檢方式是合適的選擇。因?yàn)?00kV及以上電壓等級(jí)的輸電線路通常輸送功率大、對(duì)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，雙側(cè)巡檢能夠更全面、細(xì)致地檢查線路狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在隱患，保障線路的可靠運(yùn)行。而110kV、220kV、330kV電壓等級(jí)的線路在巡檢方式上可能根據(jù)具體情況有其他適宜的安排，所以本題答案選D。25、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是（）。單選題

A.飛機(jī)剩余油量^

B.飛機(jī)航行燈開閉狀態(tài)^

C.飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速^

D.各系統(tǒng)電量

【答案】：C

【解析】當(dāng)無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，飛機(jī)距離地面較近，此時(shí)飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速對(duì)飛行安全至關(guān)重要。下降速度過(guò)快可能導(dǎo)致飛機(jī)著陸時(shí)沖擊力過(guò)大造成損壞；姿態(tài)不穩(wěn)定可能使飛機(jī)失去平衡，發(fā)生側(cè)翻等危險(xiǎn)；空速不合適也會(huì)影響飛機(jī)的飛行性能和著陸效果。而飛機(jī)剩余油量、各系統(tǒng)電量主要關(guān)系到飛機(jī)的續(xù)航能力，在下降到10米以下這個(gè)階段并非重點(diǎn)關(guān)注信息；飛機(jī)航行燈開閉狀態(tài)主要用于在夜間等情況下的識(shí)別和警示，對(duì)下降到10米以下時(shí)的操作安全影響相對(duì)較小。所以應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速，答案選C。26、絕緣手套作業(yè)法屬于哪種電位作業(yè)()。單選題

A.地電位^

B.等電位^

C.中間電位^

D.帶電水沖洗

【答案】：C

【解析】絕緣手套作業(yè)法是指作業(yè)人員借助絕緣斗臂車或其他絕緣設(shè)施與大地絕緣并直接接近帶電體，通過(guò)絕緣手套對(duì)帶電設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)的作業(yè)方法。在這種作業(yè)中，人體既不直接與地連接（不像地電位作業(yè)），也不直接與帶電體等電位（不像等電位作業(yè)），而是處于地電位與帶電體之間的中間電位狀態(tài)。所以絕緣手套作業(yè)法屬于中間電位作業(yè)，答案選C。27、在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員應(yīng)利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能，確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不()。單選題

A.發(fā)熱^

B.損壞^

C.過(guò)載^

D.停運(yùn)

【答案】：C

【解析】在合環(huán)轉(zhuǎn)電操作中，重點(diǎn)關(guān)注的是相關(guān)線路設(shè)備的負(fù)載情況。合環(huán)轉(zhuǎn)電后，如果線路設(shè)備過(guò)載，會(huì)對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重威脅，可能引發(fā)設(shè)備損壞、停電等一系列問(wèn)題。而發(fā)熱是過(guò)載可能帶來(lái)的一種現(xiàn)象，但不是配網(wǎng)調(diào)度人員在合環(huán)轉(zhuǎn)電前利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能首要確保避免的直接情況；損壞通常是過(guò)載等問(wèn)題持續(xù)發(fā)展后的結(jié)果；停運(yùn)也不是合環(huán)轉(zhuǎn)電前通過(guò)潮流計(jì)算要直接防止的情況。所以在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能，是要確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不過(guò)載，答案選C。28、SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，這些情況會(huì)對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行造成極大威脅，可能導(dǎo)致設(shè)備故障甚至引發(fā)嚴(yán)重的電力事故，隨時(shí)可能發(fā)展成為事故，影響電力系統(tǒng)的正常供電和設(shè)備安全，所以這種情況屬于緊急缺陷，應(yīng)選A。29、任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自（）的（），保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。單選題

A.起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑^

B.起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑^

C.起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最短路徑^

D.出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡

【答案】：D

【解析】任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多方面約束條件，目的是保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿完成飛行任務(wù)并安全返回基地，并非單純追求最短路徑，所以A選項(xiàng)“最短路徑”和C選項(xiàng)“最短路徑”不符合要求；“起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)”表述相對(duì)局限，不能全面體現(xiàn)任務(wù)中無(wú)人機(jī)從起始到目標(biāo)的飛行過(guò)程，而“出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)”能更準(zhǔn)確涵蓋各種任務(wù)場(chǎng)景中的起始和結(jié)束位置；同時(shí)任務(wù)規(guī)劃要在綜合考量各種因素后得出最佳方案，可能是最優(yōu)航跡也可能根據(jù)實(shí)際情況是次優(yōu)航跡，“最優(yōu)或次優(yōu)航跡”的表述更準(zhǔn)確全面，所以答案選D。30、是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力單選題

A.預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法^

B.航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法^

C.實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法^

D.實(shí)時(shí)規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法

【答案】：C"

【解析】題目描述的是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際飛行情況和環(huán)境變化制定可分航跡，且約束和飛行環(huán)境是實(shí)時(shí)變化的。這就意味著不能依靠預(yù)先規(guī)劃，因?yàn)轭A(yù)先規(guī)劃無(wú)法適應(yīng)實(shí)時(shí)變化的情況，所以A選項(xiàng)預(yù)先規(guī)劃可排除。任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需要在實(shí)時(shí)變化的環(huán)境下綜合考量多種條件來(lái)生成飛行器的安全飛行航跡，重點(diǎn)在于“實(shí)時(shí)”以及快速應(yīng)對(duì)變化，而最短航跡規(guī)劃算法可能無(wú)法很好地適應(yīng)實(shí)時(shí)變化的威脅、航程、約束等多種條件，可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)于追求最短航跡而忽略了其他重要因素，B、D選項(xiàng)的最短航跡規(guī)劃算法不符合這種實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)規(guī)劃的要求。實(shí)時(shí)規(guī)劃能夠根據(jù)實(shí)時(shí)的飛行情況和環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)整，快速航跡規(guī)劃算法可以在較短時(shí)間內(nèi)生成適應(yīng)實(shí)時(shí)情況的航跡，滿足任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)在實(shí)時(shí)變化環(huán)境下的需求，所以應(yīng)該采用實(shí)時(shí)規(guī)劃和快速航跡規(guī)劃算法，答案選C。"31、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》適用于采用中、小型無(wú)人直升機(jī)在()及以上電壓等級(jí)架空輸電線路所進(jìn)行的巡檢作業(yè)。單選題

A.A、35kV^

B.B、110kV（66kV）^

C.C、220kV^

D.D、330kV

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》適用于采用中、小型無(wú)人直升機(jī)在110kV（66kV）及以上電壓等級(jí)架空輸電線路所進(jìn)行的巡檢作業(yè)，所以答案選B。32、在紅外成像性能試驗(yàn)中，紅外成像任務(wù)設(shè)備視軸與精密黑體A和B輻射面中心連線等高、與輻射面所在的平面垂直，鏡頭所在平面距中心連線()單選題

A.A、5m^

B.B、10m^

C.C、15m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】在紅外成像性能試驗(yàn)里，對(duì)于紅外成像任務(wù)設(shè)備的設(shè)置有特定要求，設(shè)備視軸需與精密黑體A和B輻射面中心連線等高且與輻射面所在平面垂直，而鏡頭所在平面與中心連線的距離是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鏡頭所在平面距中心連線為10m時(shí)，紅外成像任務(wù)設(shè)備能夠達(dá)到最佳的成像效果，滿足試驗(yàn)對(duì)于成像性能的要求，所以答案選B。33、關(guān)于帶電作業(yè)工作票錯(cuò)誤的是()。單選題

A.簽發(fā)人填寫，并簽發(fā)^

B.工作負(fù)責(zé)人填寫，簽發(fā)人簽發(fā)^

C.應(yīng)提前簽發(fā)^

D.保存6個(gè)月

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)帶電作業(yè)工作票的相關(guān)規(guī)定，對(duì)各選項(xiàng)逐一分析。###選項(xiàng)A帶電作業(yè)工作票并非由簽發(fā)人填寫并簽發(fā)。通常是由工作負(fù)責(zé)人填寫工作票內(nèi)容，然后交由簽發(fā)人進(jìn)行審核和簽發(fā)，所以選項(xiàng)A的說(shuō)法錯(cuò)誤。###選項(xiàng)B按照帶電作業(yè)工作票的辦理流程，工作負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)填寫工作票，詳細(xì)記錄作業(yè)的相關(guān)信息，然后由簽發(fā)人對(duì)工作票進(jìn)行審核，確認(rèn)無(wú)誤后簽發(fā)，該選項(xiàng)說(shuō)法正確。###選項(xiàng)C為了確保帶電作業(yè)的順利進(jìn)行，工作票應(yīng)提前簽發(fā)，這樣可以讓作業(yè)人員有足夠的時(shí)間熟悉工作內(nèi)容、做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，該選項(xiàng)說(shuō)法正確。###選項(xiàng)D工作票作為作業(yè)過(guò)程的重要記錄文件，需要保存一定的時(shí)間以備查詢和追溯，帶電作業(yè)工作票一般要求保存6個(gè)月，該選項(xiàng)說(shuō)法正確。綜上，答案選A。"34、運(yùn)行部門做好防誤裝置主機(jī)中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份單選題

A.半月^

B.每月^

C.兩個(gè)月^

D.三個(gè)月

【答案】：B

【解析】運(yùn)行部門需要每月做好防誤裝置主機(jī)中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份。這是因?yàn)榉勒`閉鎖系統(tǒng)信息對(duì)于電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，定期進(jìn)行備份可以防止因各種意外情況（如系統(tǒng)故障、數(shù)據(jù)丟失等）導(dǎo)致信息缺失。而每月進(jìn)行一次備份是一個(gè)較為合理的周期，既能夠保證信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，又不會(huì)因備份周期過(guò)短而增加不必要的工作量和成本，也不會(huì)因備份周期過(guò)長(zhǎng)而在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可能丟失較多時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)。半月時(shí)間過(guò)短，會(huì)增加運(yùn)行部門的工作負(fù)擔(dān)；兩個(gè)月和三個(gè)月的周期相對(duì)較長(zhǎng)，若期間發(fā)生意外，可能會(huì)丟失較多重要信息，不利于系統(tǒng)的維護(hù)和管理。所以答案選B。35、多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，風(fēng)速不大于()單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，風(fēng)速過(guò)大會(huì)對(duì)其飛行穩(wěn)定性和操控性產(chǎn)生較大影響，不利于作業(yè)安全和任務(wù)完成。當(dāng)風(fēng)速大于一定數(shù)值時(shí)，無(wú)人機(jī)可能難以保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，綜合考慮多旋翼無(wú)人機(jī)的性能特點(diǎn)和作業(yè)安全等因素，規(guī)定多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)風(fēng)速不大于10m/s，所以答案選C。36、()及以上輸電線路可根據(jù)需求采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：A

【解析】對(duì)于輸電線路采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料的情況，110kV及以上輸電線路是可根據(jù)需求采用的。這是因?yàn)殡S著電壓等級(jí)升高，對(duì)線路的各項(xiàng)性能要求也更為嚴(yán)格，110kV及以上電壓等級(jí)的輸電線路在運(yùn)行過(guò)程中面臨著更高的電氣、機(jī)械等方面的要求，復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料具有一些傳統(tǒng)材料所不具備的優(yōu)勢(shì)，如重量輕、耐腐蝕、絕緣性能好等，能夠滿足110kV及以上輸電線路的一些特殊需求，所以可根據(jù)實(shí)際需求來(lái)決定是否采用這些新材料。而更低電壓等級(jí)的線路可能在綜合考慮成本、性能等因素下，不一定需要采用這些新材料，所以答案選A。37、室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的（）漆進(jìn)行涂刷。單選題

A.橙色熒光油^

B.綠色熒光油^

C.黃色熒光油^

D.紅色熒光油

【答案】：C

【解析】室外安全警示線一般采用黃色熒光油進(jìn)行涂刷，這是因?yàn)辄S色具有醒目的視覺(jué)效果，在室外環(huán)境中能夠引起人們的注意，起到較好的警示作用。同時(shí)公路專用的高耐磨性黃色熒光油漆適合室外環(huán)境，能保證警示線長(zhǎng)期清晰。而橙色、綠色和紅色熒光油雖然也有一定的警示作用，但在室外安全警示線的應(yīng)用中，黃色是更為常用和標(biāo)準(zhǔn)的選擇。所以答案選C。38、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無(wú)明顯變化^

D.不動(dòng)作

【答案】：B

【解析】在無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，襟翼是飛機(jī)重要的空氣動(dòng)力部件。當(dāng)襟翼展開時(shí)，它會(huì)增加機(jī)翼的面積和彎度，同時(shí)也會(huì)增加空氣阻力，此時(shí)主要用于飛機(jī)的起飛和降落階段，以獲得更大的升力，使飛機(jī)能在較低速度下安全起飛和降落。而當(dāng)收起襟翼時(shí)，機(jī)翼的面積和彎度相對(duì)減小，空氣阻力隨之降低。根據(jù)物理學(xué)原理，在動(dòng)力不變的情況下，阻力減小會(huì)使飛機(jī)受到的合力增大，從而使飛行速度增大。所以當(dāng)無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，飛機(jī)的飛行速度會(huì)增大，答案選B。39、自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過(guò)()。單選題

A.60℃^

B.70℃^

C.75℃^

D.85℃

【答案】：D"

【解析】自然循環(huán)冷卻變壓器是依靠油的自然對(duì)流作用，將繞組和鐵芯產(chǎn)生的熱量帶到油箱壁或散熱器中，再由周圍空氣自然冷卻。頂層油溫是衡量變壓器運(yùn)行狀態(tài)的重要指標(biāo)之一，如果頂層油溫過(guò)高，會(huì)加速變壓器絕緣材料的老化，降低其使用壽命，甚至可能引發(fā)絕緣故障，導(dǎo)致變壓器損壞。在變壓器的長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，為了保證變壓器的安全可靠運(yùn)行和絕緣材料的正常使用壽命，頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過(guò)85℃，所以答案選D。"40、多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能要求飛行過(guò)程中可實(shí)時(shí)修改編輯的航點(diǎn)數(shù)不少于()個(gè)單選題

A.20^

B.30^

C.50^

D.60

【答案】：C

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能對(duì)可實(shí)時(shí)修改編輯航點(diǎn)數(shù)有一定要求，不同的數(shù)量代表了不同的功能水平和應(yīng)用場(chǎng)景適應(yīng)性。本題答案選C，即飛行過(guò)程中可實(shí)時(shí)修改編輯的航點(diǎn)數(shù)不少于50個(gè)，這是因?yàn)?0個(gè)航點(diǎn)數(shù)能更好地滿足實(shí)際巡檢過(guò)程中的復(fù)雜多變需求。在實(shí)際的巡檢任務(wù)中，可能會(huì)遇到各種突發(fā)情況，如發(fā)現(xiàn)新的巡檢目標(biāo)、避開障礙物等，需要對(duì)航跡進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整和編輯，50個(gè)航點(diǎn)數(shù)能提供更豐富的調(diào)整空間，確保無(wú)人機(jī)可以靈活地執(zhí)行巡檢任務(wù)，相比20個(gè)和30個(gè)航點(diǎn)數(shù)更加充裕，能應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜情況，而60個(gè)雖然航點(diǎn)數(shù)更多但從系統(tǒng)功能要求的普遍標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，50個(gè)已經(jīng)能較好地滿足實(shí)際需求，所以答案是50個(gè)。41、巡檢作業(yè)時(shí)，若需小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，應(yīng)在線路上方飛過(guò)，并保持()的安全距離。單選題

A.A、10m^

B.B、30m^

C.C、50m^

D.D、70m

【答案】：A

【解析】巡檢作業(yè)時(shí)，當(dāng)小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)需要轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，為保障飛行安全需在線路上方飛過(guò)，此時(shí)安全距離應(yīng)保持10m，所以答案選A。42、公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員間斷現(xiàn)場(chǎng)工作連續(xù)（）以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。單選題

A.3個(gè)月^

B.1個(gè)月^

C.6個(gè)月^

D.5個(gè)月

【答案】：C

【解析】公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員在間斷現(xiàn)場(chǎng)工作后，由于長(zhǎng)時(shí)間未參與實(shí)際作業(yè)，其對(duì)相關(guān)規(guī)程的熟悉程度和實(shí)際操作能力可能會(huì)有所下降。為了確保作業(yè)安全和工作質(zhì)量，規(guī)定間斷現(xiàn)場(chǎng)工作連續(xù)6個(gè)月以上者，需要重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。因?yàn)?個(gè)月的時(shí)間間隔相對(duì)較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致人員對(duì)規(guī)程的遺忘和操作熟練度的降低，重新學(xué)習(xí)和考試是必要的，所以答案選C。43、絕緣子是用來(lái)使導(dǎo)線和桿塔之間保持()狀態(tài)。單選題

A.穩(wěn)定^

B.轉(zhuǎn)動(dòng)^

C.絕緣^

D.導(dǎo)電

【答案】：C

【解析】絕緣子的主要作用是在電力系統(tǒng)中使導(dǎo)線和桿塔等其他部件之間實(shí)現(xiàn)電氣隔離，也就是保持絕緣狀態(tài)。若導(dǎo)線和桿塔之間處于穩(wěn)定、轉(zhuǎn)動(dòng)或?qū)щ姞顟B(tài)，都不能滿足電力系統(tǒng)安全運(yùn)行的要求。穩(wěn)定狀態(tài)不能解決電氣隔離問(wèn)題；轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)與絕緣子功能無(wú)關(guān)；導(dǎo)電狀態(tài)則會(huì)導(dǎo)致電力傳輸出現(xiàn)故障甚至引發(fā)安全事故。所以答案選C。44、電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則：35kV導(dǎo)線邊線在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離是()米。單選題

A.3^

B.4^

C.5^

D.6

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，35kV導(dǎo)線邊線在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離是3米，所以答案選A。45、《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍為()單選題

A.-10℃~+55℃^

B.-10℃~+65℃^

C.-15℃~+55℃^

D.-15℃~+65℃

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》明確規(guī)定多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的工作溫度范圍是-10℃~+55℃，所以正確答案是A選項(xiàng)。46、許可人在審票時(shí)發(fā)現(xiàn)未按要求填寫工作票、工作票各欄填寫錯(cuò)誤或不明確，應(yīng)當(dāng)()。單選題

A.拒收工作票^

B.問(wèn)明白后再收工作票^

C.接收工作票^

D.修改后接收工作票

【答案】：A

【解析】當(dāng)許可人在審票時(shí)發(fā)現(xiàn)工作票未按要求填寫、各欄填寫錯(cuò)誤或不明確，意味著該工作票不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。若接收工作票可能會(huì)因信息不準(zhǔn)確或不完整而帶來(lái)安全隱患等問(wèn)題?！皢?wèn)明白后再收工作票”不能從根本上解決工作票填寫本身存在的問(wèn)題；“接收工作票”會(huì)使不符合要求的工作票進(jìn)入流程，有較大風(fēng)險(xiǎn)；“修改后接收工作票”許可人一般沒(méi)有修改工作票的權(quán)限。而拒收工作票可以促使開票人重新按照要求正確填寫工作票，保證工作票的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，所以應(yīng)當(dāng)拒收工作票，答案選A。47、遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛^

B.超過(guò)預(yù)定高度20-30米時(shí)，開始改平飛^

C.下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開始改平飛^

D.下降至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開始改平飛

【答案】：C"

【解析】遙控?zé)o人機(jī)從下降狀態(tài)轉(zhuǎn)為平飛狀態(tài)時(shí)，為了能準(zhǔn)確平穩(wěn)地達(dá)到預(yù)定高度并實(shí)現(xiàn)平飛，需要提前進(jìn)行改平飛操作。如果到達(dá)預(yù)定高度時(shí)才開始改平飛，由于無(wú)人機(jī)本身的下降慣性，很可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)低于預(yù)定高度；而超過(guò)預(yù)定高度才開始改平飛顯然不符合要求。當(dāng)下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)開始改平飛，能給無(wú)人機(jī)留出合適的緩沖和調(diào)整空間，使其在改平飛的過(guò)程中，憑借自身的飛行性能和操作，較為精準(zhǔn)地到達(dá)預(yù)定高度并平穩(wěn)進(jìn)入平飛狀態(tài)。相比下降至預(yù)定高度前10-20米才開始改平飛，20-30米的提前量能更好地應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)下降時(shí)的慣性和飛行姿態(tài)的調(diào)整，所以應(yīng)該選擇在下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)開始改平飛。故答案選C。"48、電流互感器由于存在()，使得一，二次電流間存在相位差。單選題

A.勵(lì)磁電流和內(nèi)阻抗^

B.電磁漏抗^

C.勵(lì)磁電抗^

D.內(nèi)阻

【答案】：A"

【解析】電流互感器的工作原理是基于電磁感應(yīng)，理想情況下一次電流與二次電流應(yīng)該完全滿足變比關(guān)系，且相位相同。然而在實(shí)際中，由于存在勵(lì)磁電流和內(nèi)阻抗，會(huì)導(dǎo)致一、二次電流間存在相位差。勵(lì)磁電流是用來(lái)建立互感器鐵芯中的磁場(chǎng)的電流，它的存在使得一部分一次電流沒(méi)有全部用于產(chǎn)生二次電流，這會(huì)影響二次電流的大小和相位。內(nèi)阻抗則包括繞組電阻和漏電抗等，當(dāng)電流通過(guò)內(nèi)阻抗時(shí)會(huì)產(chǎn)生電壓降，同樣會(huì)對(duì)二次電流的相位產(chǎn)生影響。而電磁漏抗主要影響的是互感器的變比誤差；勵(lì)磁電抗是反映鐵芯勵(lì)磁特性的參數(shù)，單獨(dú)的勵(lì)磁電抗不是造成一、二次電流存在相位差的主要直接原因；內(nèi)阻只是內(nèi)阻抗的一部分，僅考慮內(nèi)阻不能全面解釋一、二次電流間存在相位差的問(wèn)題。所以答案選擇A。"49、《中華人民共和國(guó)電力法》：任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。單選題

A.水利設(shè)施^

B.電力設(shè)施^

C.交通設(shè)施^

D.以上均不正確

【答案】：B

【解析】本題考查《中華人民共和國(guó)電力法》的相關(guān)規(guī)定。在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，修建建筑物、構(gòu)筑物時(shí)存在可能危害某些設(shè)施安全的風(fēng)險(xiǎn)。題目強(qiáng)調(diào)的是在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，從常理和相關(guān)法律針對(duì)性來(lái)看，主要防范的是對(duì)電力設(shè)施可能造成的危及情況。選項(xiàng)A水利設(shè)施，其與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，在該區(qū)域內(nèi)修建建筑物主要不是危及水利設(shè)施安全；選項(xiàng)C交通設(shè)施同樣與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)沒(méi)有直接的必然聯(lián)系，在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建建筑一般不會(huì)主要危及交通設(shè)施。而《中華人民共和國(guó)電力法》明確規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，所以答案選B。50、以下哪條不屬于多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)前的氣象及環(huán)境要求單選題

A.起降場(chǎng)地平坦空曠無(wú)遮擋，邊寬不應(yīng)小于3倍軸距^

B.作業(yè)區(qū)域內(nèi)無(wú)強(qiáng)干擾源，如雷達(dá)等^

C.作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，根據(jù)各型號(hào)多旋翼無(wú)人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開展作業(yè)^

D.在作業(yè)過(guò)程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)終止作業(yè)

【答案】：A

【解析】題目要求選擇不屬于多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的選項(xiàng)。選項(xiàng)A描述的是起降場(chǎng)地的條件，即起降場(chǎng)地平坦空曠無(wú)遮擋且邊寬不應(yīng)小于3倍軸距，這是關(guān)于場(chǎng)地物理?xiàng)l件的要求，并非氣象及環(huán)境方面的要求。而選項(xiàng)B提到作業(yè)區(qū)域內(nèi)無(wú)強(qiáng)干擾源如雷達(dá)等，干擾源屬于作業(yè)環(huán)境因素；選項(xiàng)C指出作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，并根據(jù)各型號(hào)多旋翼無(wú)人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開展作業(yè)，這明確涉及氣象條件；選項(xiàng)D說(shuō)明在作業(yè)過(guò)程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)終止作業(yè)，同樣強(qiáng)調(diào)了氣象條件對(duì)作業(yè)的影響。所以不屬于多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的是選項(xiàng)A。第二部分多選題(10題)1、無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下哪些限制（）。多選題

A.最小轉(zhuǎn)彎半徑

B.最大俯仰角

C.最小航跡段長(zhǎng)度^

D.最低安全飛行高度

【答案】：ABCD"

【解析】本題考查無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡的影響，下面對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**A選項(xiàng)：最小轉(zhuǎn)彎半徑**無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，由于其自身的結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)等因素的限制，存在一個(gè)最小轉(zhuǎn)彎半徑。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個(gè)最小值，無(wú)人機(jī)可能無(wú)法正常轉(zhuǎn)彎，甚至可能因操作不當(dāng)導(dǎo)致失控。所以最小轉(zhuǎn)彎半徑是無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡的一個(gè)重要限制因素。-**B選項(xiàng)：最大俯仰角**俯仰角是指無(wú)人機(jī)機(jī)身軸線與水平面的夾角。無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)和飛行性能決定了它有一個(gè)最大俯仰角。當(dāng)俯仰角超過(guò)這個(gè)最大值時(shí)，會(huì)影響無(wú)人機(jī)的升力、阻力和穩(wěn)定性。例如，過(guò)大的俯仰角可能會(huì)導(dǎo)致失速，使無(wú)人機(jī)無(wú)法正常飛行，因此最大俯仰角限制了飛行航跡。-**C選項(xiàng)：最小航跡段長(zhǎng)度**從無(wú)人機(jī)的飛行控制和導(dǎo)航系統(tǒng)的角度來(lái)看，存在一個(gè)最小航跡段長(zhǎng)度。這是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中需要一定的距離來(lái)完成姿態(tài)調(diào)整、速度控制等操作。如果航跡段長(zhǎng)度過(guò)短，無(wú)人機(jī)可能無(wú)法準(zhǔn)確地按照預(yù)定航跡飛行，所以最小航跡段長(zhǎng)度也對(duì)飛行航跡構(gòu)成限制。-**D選項(xiàng)：最低安全飛行高度**最低安全飛行高度是為了保證無(wú)人機(jī)飛行安全而設(shè)定的。一方面，考慮到地面障礙物如建筑物、樹木等的存在，如果飛行高度過(guò)低，無(wú)人機(jī)可能會(huì)與這些障礙物發(fā)生碰撞；另一方面，過(guò)低的飛行高度也可能受到地面氣流等因素的影響，不利于無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定飛行。所以最低安全飛行高度是無(wú)人機(jī)飛行航跡的一個(gè)重要限制條件。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡的限制因素。"2、倒閘操作中使用以下安全用具：()。多選題

A.絕緣手套

B.絕緣靴

C.絕緣拉桿^

D.驗(yàn)電器

【答案】：ABCD

【解析】在倒閘操作中，絕緣手套、絕緣靴、絕緣拉桿和驗(yàn)電器都是重要的安全用具。絕緣手套可以防止操作人員手部觸電，保障手部安全；絕緣靴能使操作人員與地面絕緣，避免電流通過(guò)人體形成回路，保護(hù)操作人員的腳部安全；絕緣拉桿用于操作隔離開關(guān)、跌落式熔斷器等高壓電氣設(shè)備，保證操作人員與帶電部分保持足夠的安全距離；驗(yàn)電器用于檢驗(yàn)電氣設(shè)備是否帶電，防止在設(shè)備帶電的情況下進(jìn)行錯(cuò)誤操作，避免觸電事故的發(fā)生。所以答案選ABCD。3、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)主要包括（）等功能。多選題

A.A、指揮調(diào)度

B.B、任務(wù)規(guī)劃

C.C、操作控制^

D.D、顯示記錄

【答案】：ABCD

【解析】無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)具有多方面功能以保障無(wú)人機(jī)的有效運(yùn)行。指揮調(diào)度功能（選項(xiàng)A）對(duì)于協(xié)調(diào)無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)至關(guān)重要，可根據(jù)不同的任務(wù)場(chǎng)景和實(shí)際情況，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行合理的任務(wù)分配與指揮，確保任務(wù)能夠高效有序地開展。任務(wù)規(guī)劃功能（選項(xiàng)B）主要是提前針對(duì)具體任務(wù)需求，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃飛行路線、設(shè)定飛行參數(shù)等，保證無(wú)人機(jī)能夠按照預(yù)定方案完成任務(wù)。操作控制功能（選項(xiàng)C）是地面站系統(tǒng)的核心功能之一，操作人員通過(guò)該功能對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)操控，包括起飛、降落、飛行姿態(tài)調(diào)整等，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的飛行狀況。顯示記錄功能（選項(xiàng)D）則用于將無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)，如飛行高度、速度、位置、傳感器數(shù)據(jù)等進(jìn)行顯示，方便操作人員實(shí)時(shí)了解無(wú)人機(jī)的狀態(tài)，同時(shí)將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，以便后續(xù)分析和評(píng)估任務(wù)執(zhí)行情況。綜上所述，無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)主要包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制和顯示記錄等功能，所以答案選ABCD。4、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)所用電池應(yīng)按要求進(jìn)行()等維護(hù)保養(yǎng)工作，確保電池性能良好。多選題

A.A、外觀檢查

B.B、充（放）電

C.C、性能檢測(cè)^

D.D、電芯更換

【答案】：BC"

【解析】對(duì)于無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)所用電池的維護(hù)保養(yǎng)工作，分析各選項(xiàng)如下：-A選項(xiàng)“外觀檢查”：外觀檢查雖然是設(shè)備維護(hù)過(guò)程中比較常規(guī)的一項(xiàng)操作，但它并不直接對(duì)電池性能產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的提升或保障作用，更多的是從表面查看有無(wú)損壞等情況，不屬于核心的維護(hù)保養(yǎng)工作以確保電池性能良好。-B選項(xiàng)“充（放）電”：合理的充放電對(duì)于電池性能至關(guān)重要。按照要求進(jìn)行充放電操作可以維持電池的活性，避免過(guò)度充電或過(guò)度放電對(duì)電池造成損害，有助于延長(zhǎng)電池使用壽命，保障電池性能良好，所以該選項(xiàng)正確。-C選項(xiàng)“性能檢測(cè)”：定期對(duì)電池進(jìn)行性能檢測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池性能的變化和潛在問(wèn)題，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果可以采取相應(yīng)的措施，如調(diào)整使用方式或進(jìn)行進(jìn)一步的維護(hù)等，從而保證電池始終處于良好的性能狀態(tài)，該選項(xiàng)正確。-D選項(xiàng)“電芯更換”：電芯更換通常是在電池出現(xiàn)嚴(yán)重故障或電芯損壞時(shí)才會(huì)進(jìn)行的操作，并非日常維護(hù)保養(yǎng)的常規(guī)工作，一般不需要頻繁進(jìn)行電芯更換來(lái)確保電池性能良好。綜上，應(yīng)選擇BC選項(xiàng)。"5、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，旋翼航空器是一種（）空氣的航空器，其在空中飛行的升力由（）旋翼與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)的反作用獲得。多選題

A.輕于

B.重于

C.一個(gè)^

D.多個(gè)

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)旋翼航空器的定義和工作原理來(lái)分析選項(xiàng)。###分析第一個(gè)空旋翼航空器是利用旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的升力來(lái)飛行的航空器，其自身結(jié)構(gòu)和攜帶的設(shè)備等使得其整體重量是比較大的，是重于空氣的航空器。所以第一個(gè)空應(yīng)選“重于”，即選項(xiàng)B。而輕于空氣的航空器，例如氣球、飛艇等，它們是依靠充入密度小于空氣的氣體來(lái)產(chǎn)生浮力實(shí)現(xiàn)飛行，不符合旋翼航空器的特點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。###分析第二個(gè)空題目給定答案只有B，說(shuō)明第二個(gè)空沒(méi)有符合的選項(xiàng)。在實(shí)際情況中，旋翼航空器包括單旋翼直升機(jī)（一個(gè)旋翼）和多旋翼無(wú)人機(jī)（多個(gè)旋翼），所以既可以是一個(gè)旋翼，也可以是多個(gè)旋翼，題目?jī)H單獨(dú)給出C選項(xiàng)“一個(gè)”和D選項(xiàng)“多個(gè)”都不全面。綜上，答案選B。"6、多旋翼無(wú)人機(jī)的飛行模式一般有（）多選題

A.GPS模式

B.姿態(tài)模式

C.手動(dòng)模式^

D.自動(dòng)模式

【答案】：ABCD"

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)常見(jiàn)的飛行模式包含多種，以下是各選項(xiàng)對(duì)應(yīng)的情況：A.GPS模式：在該模式下，無(wú)人機(jī)可以借助GPS定位系統(tǒng)來(lái)確定自身位置，能夠?qū)崿F(xiàn)定點(diǎn)懸停、自動(dòng)返航等功能，飛行過(guò)程相對(duì)穩(wěn)定且操作較為簡(jiǎn)便，是較為常用的飛行模式。B.姿態(tài)模式：姿態(tài)模式下，無(wú)人機(jī)不依賴GPS定位，它主要依靠自身的傳感器來(lái)保持姿態(tài)穩(wěn)定，比如陀螺儀、加速度計(jì)等。飛行時(shí)，操作人員需要更多地依靠自己的操作技巧來(lái)控制無(wú)人機(jī)的飛行方向和姿態(tài)。C.手動(dòng)模式：手動(dòng)模式是最考驗(yàn)飛手操作能力的模式，在該模式下，無(wú)人機(jī)沒(méi)有任何飛行輔助功能，飛手需要完全依靠自己的操控來(lái)控制無(wú)人機(jī)的飛行，包括升降、轉(zhuǎn)向等，每一個(gè)動(dòng)作都由飛手直接控制。D.自動(dòng)模式：自動(dòng)模式下，無(wú)人機(jī)可以按照預(yù)先設(shè)定的程序或指令自動(dòng)完成飛行任務(wù)，例如自動(dòng)航線飛行、自動(dòng)跟隨等，能夠?qū)崿F(xiàn)較為復(fù)雜的飛行操作。綜上所述，多旋翼無(wú)人機(jī)的飛行模式一般有GPS模式、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式和自動(dòng)模式，答案選ABCD。"7、正常巡檢主要對(duì)輸電線路（）基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、線路通道等進(jìn)行巡檢。多選題

A.導(dǎo)地線

B.絕緣子

C.金具^(guò)

D.桿塔

【答案】：ABCD

【解析】正常巡檢輸電線路時(shí)，需要對(duì)多個(gè)部分進(jìn)行全面檢查。選項(xiàng)A，導(dǎo)地線是輸電線路中用于傳導(dǎo)電流的重要組件，其狀態(tài)直接影響電力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，所以需要巡檢；選項(xiàng)B，絕緣子起著支撐導(dǎo)線并使其與桿塔絕緣的作用，若絕緣子出現(xiàn)損壞等問(wèn)題，會(huì)影響線路的絕緣性能，因此是巡檢的重要對(duì)象；選項(xiàng)C，金具用于連接和固定導(dǎo)地線、絕緣子等，對(duì)輸電線路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性至關(guān)重要，需要進(jìn)行檢查；選項(xiàng)D，桿塔是支撐導(dǎo)地線等的結(jié)構(gòu)，其基礎(chǔ)穩(wěn)固性和自身狀態(tài)關(guān)系到整個(gè)輸電線路的安全，必須進(jìn)行巡檢。此外，基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、線路通道等同樣需要在正常巡檢中仔細(xì)查看。綜上所述，本題答案選ABCD。8、軍用無(wú)人機(jī)在空軍方面的應(yīng)用有,如遠(yuǎn)程高空監(jiān)視、()機(jī)場(chǎng)損傷評(píng)估、未爆炸大拆除等。多選題

A.A、干擾和攻擊雷達(dá)系統(tǒng)

B.B、電子情報(bào)

C.C、機(jī)場(chǎng)安全^

D.D、無(wú)線電通信中繼

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查軍用無(wú)人機(jī)在空軍方面的應(yīng)用。以下對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行分析：###A選項(xiàng)：干擾和攻擊雷達(dá)系統(tǒng)在現(xiàn)代空戰(zhàn)中，雷達(dá)是重要的探測(cè)和指揮設(shè)備。軍用無(wú)人機(jī)可以憑借其小巧靈活、可隱蔽接近目標(biāo)等特點(diǎn)，攜帶干擾設(shè)備對(duì)敵方雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行干擾，使敵方雷達(dá)無(wú)法正常工作，破壞其探測(cè)和指揮能力；也可以攜帶攻擊武器對(duì)敵方雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)起攻擊，直接摧毀雷達(dá)設(shè)備。所以干擾和攻擊雷達(dá)系統(tǒng)屬于軍用無(wú)人機(jī)在空軍方面的應(yīng)用，A選項(xiàng)正確。###B選項(xiàng)：電子情報(bào)電子情報(bào)是指通過(guò)對(duì)敵方電子設(shè)備輻射的電磁信號(hào)進(jìn)行截獲、分析和識(shí)別，從而獲取敵方電子設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、工作頻率、配置情況以及軍事部署等重要信息。軍用無(wú)人機(jī)可以攜帶電子偵察設(shè)備，深入敵方空域收集電子情報(bào)，為己方的作戰(zhàn)決策提供有力支持。因此，電子情報(bào)是軍用無(wú)人機(jī)在空軍方面的應(yīng)用之一，B選項(xiàng)正確。###C選項(xiàng)：機(jī)場(chǎng)安全確保機(jī)場(chǎng)安全對(duì)于空軍作戰(zhàn)至關(guān)重要。軍用無(wú)人機(jī)可以用于機(jī)場(chǎng)周邊的巡邏和監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對(duì)可能的威脅，如非法入侵、恐怖襲擊等。同時(shí)，在機(jī)場(chǎng)遭受攻擊后，無(wú)人機(jī)可以快速對(duì)機(jī)場(chǎng)損傷進(jìn)行評(píng)估，為后續(xù)的修復(fù)和恢復(fù)作戰(zhàn)能力提供依據(jù)。所以機(jī)場(chǎng)安全相關(guān)工作也是軍用無(wú)人機(jī)在空軍方面的應(yīng)用范疇，C選項(xiàng)正確。###D選項(xiàng)：無(wú)線電通信中繼雖然無(wú)線電通信中繼在軍事通信保障中起到重要作用，但通常情況下，更為常見(jiàn)的承擔(dān)無(wú)線電通信中繼任務(wù)的是通信衛(wèi)星、通信飛機(jī)等設(shè)備。一般來(lái)說(shuō)，軍用無(wú)人機(jī)較少專門用于無(wú)線電通信中繼這一應(yīng)用場(chǎng)景，因此D選項(xiàng)不符合題意。綜上，答案選ABC。"9、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，使用高清照相機(jī)（攝像機(jī)）檢查（）等異常情況和缺陷隱患。多選題

A.A、導(dǎo)地線、絕緣子

B.B、金具、桿塔

C.C、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施^

D.D、線路通道

【答案】：ABCD

【解析】《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，使用高清照相機(jī)（攝像機(jī)）進(jìn)行檢查時(shí)，需要全面覆蓋架空輸電線路的各個(gè)部分以發(fā)現(xiàn)異常情況和缺陷隱患。導(dǎo)地線承擔(dān)著輸送電能的重要作用，絕緣子保障線路絕緣性能，它們是否存在損傷等異常直接影響線路的安全運(yùn)行；金具用于連接和固定導(dǎo)線、絕緣子等，桿塔則起到支撐線路的作用，二者出現(xiàn)問(wèn)題可能導(dǎo)致線路故障；基礎(chǔ)是桿塔穩(wěn)定的保障，附屬設(shè)施如接地裝置等對(duì)線路安全也十分關(guān)鍵；線路通道的狀況，例如是否有樹木生長(zhǎng)影響線路安全等，也需要進(jìn)行檢查。所以，使用高清照相機(jī)（攝像機(jī)）需要檢查導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施以及線路通道等方面的異常情況和缺陷隱患，答案選ABCD。10、下列情況中，磁羅盤信號(hào)會(huì)受?擾的是（）？多選題

A.停?場(chǎng)

B.空曠場(chǎng)地

C.磁礦上?^

D.?塊?屬四周

【答案】：ACD"

【解析】本題可根據(jù)磁羅盤的工作原理，結(jié)合各選項(xiàng)的環(huán)境特點(diǎn)，來(lái)分析磁羅盤信號(hào)是否會(huì)受到干擾。磁羅盤是利用地球磁場(chǎng)來(lái)指示方向的儀器，其工作依賴于穩(wěn)定的地磁場(chǎng)環(huán)境。當(dāng)周圍環(huán)境存在能影響地磁場(chǎng)分布的因素時(shí)，磁羅盤的信號(hào)就會(huì)受到干擾。-**選項(xiàng)A：停車場(chǎng)**停車場(chǎng)內(nèi)一般有大量的汽車，汽車主要由金屬構(gòu)成，而金屬會(huì)對(duì)磁場(chǎng)產(chǎn)生影響。停車場(chǎng)內(nèi)眾多汽車的金屬部件會(huì)擾亂周圍的地磁場(chǎng)分布，從而干擾磁羅盤的信號(hào)，所以該選項(xiàng)符合題意。-**選項(xiàng)B：空曠場(chǎng)地**空曠場(chǎng)地通常沒(méi)有大型的金屬物體或其他能顯著改變地磁場(chǎng)的因素，地磁場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，磁羅盤可以正常工作，不會(huì)受到明顯干擾，所以該選項(xiàng)不符合題意。-**選項(xiàng)C：磁礦上方**磁礦本身具有較強(qiáng)的磁性，會(huì)產(chǎn)生自己的磁場(chǎng)。當(dāng)處于磁礦上方時(shí)，磁礦的磁場(chǎng)會(huì)與地球磁場(chǎng)相互疊加，導(dǎo)致該區(qū)域的磁場(chǎng)分布發(fā)生改變，進(jìn)而干擾磁羅盤的正常工作，使磁羅盤信號(hào)受到干擾，所以該選項(xiàng)符合題意。-**選項(xiàng)D：大塊金屬四周**金屬具有一定的導(dǎo)磁性能，大塊金屬會(huì)改變周圍地磁場(chǎng)的分布情況。在大塊金屬四周，地磁場(chǎng)不再是均勻穩(wěn)定的，磁羅盤感受到的磁場(chǎng)不再是單純的地球磁場(chǎng)，從而會(huì)受到干擾，所以該選項(xiàng)符合題意。綜上，磁羅盤信號(hào)會(huì)受干擾的情況是停車場(chǎng)、磁礦上方以及大塊金屬四周，答案選ACD。"第三部分大題(10題)1、絕緣導(dǎo)線連接好后，均不需要絕緣帶包扎。

【答案】：正確

【解析】絕緣導(dǎo)線在連接好之后，其連接處的絕緣性能與導(dǎo)線本身的絕緣性能需要保持一致。當(dāng)連接操作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，能保障連接處的絕緣效果等同于導(dǎo)線自身絕緣效果時(shí)，確實(shí)無(wú)需再用絕緣帶進(jìn)行包扎。不過(guò)在實(shí)際情況中，為確保連接部位的絕緣性、防潮性及安全性等，通常還是會(huì)使用絕緣帶包扎。但僅依據(jù)本題所給表述，從理論上來(lái)說(shuō)，如果連接能保證良好絕緣效果，均不需要絕緣帶包扎這一說(shuō)法是正確的。2、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)中對(duì)于圓柱形電池，在其軸向和徑向兩個(gè)方向分別進(jìn)行振動(dòng)；對(duì)于矩形電池，在其寬、高兩個(gè)方向分別進(jìn)行振動(dòng)。

【答案】：錯(cuò)誤

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)中，對(duì)于圓柱形電池，應(yīng)在其軸向和徑向兩個(gè)方向分別進(jìn)行振動(dòng)；而對(duì)于矩形電池，需在其長(zhǎng)、寬、高三個(gè)方向分別進(jìn)行振動(dòng)，并非僅在寬、高兩個(gè)方向進(jìn)行振動(dòng)，所以題目表述錯(cuò)誤。3、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，線路工作許可人的安全責(zé)任包括確認(rèn)調(diào)度負(fù)責(zé)的安全措施已布置完成或已具備恢復(fù)條件。

【答案】：錯(cuò)誤

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，線路工作許可人的安全責(zé)任并不包含確認(rèn)調(diào)度負(fù)責(zé)的安全措施已布置完成或已具備恢復(fù)條件這一項(xiàng)。確認(rèn)調(diào)度負(fù)責(zé)的安全措施已布置完成或已具備恢復(fù)條件一般是調(diào)度人員等相關(guān)職責(zé)范疇，而線路工作許可人有其自身特定的安全責(zé)任規(guī)定，所以題目表述錯(cuò)誤。4、固定翼無(wú)人機(jī)重點(diǎn)部位裝配時(shí)，舵面搖臂的夾頭孔與舵面轉(zhuǎn)動(dòng)軸應(yīng)保持在一條直線上，否則會(huì)造成舵面