（四級(jí)）無人機(jī)駕駛員（航拍）理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、在超過（）m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，向坑外拋擲土石應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：B

【解析】在超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，由于坑較深，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，所以為了確保作業(yè)安全，要防止土石回落坑內(nèi)，因此答案選B。2、同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許一個(gè)接頭，接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于()米。單選題

A.0.5^

B.0.4^

C.0.8^

D.0.3

【答案】：A

【解析】在同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許有一個(gè)接頭，為保證導(dǎo)線連接的穩(wěn)定性和安全性，避免因接頭距離固定點(diǎn)過近而在固定點(diǎn)處產(chǎn)生額外應(yīng)力影響導(dǎo)線性能，規(guī)定接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于0.5米，所以答案選A。3、放全襟翼下降，無人機(jī)能以（）。單選題

A.較大的下降角，較小的速度下降^

B.較大的下降角，較大的速度下降^

C.較小的下降角，較大的速度下降^

D.較小的下降角，較小的速度下降

【答案】：A

【解析】放全襟翼下降時(shí)，襟翼能增加機(jī)翼的升力和阻力。升力增加使得無人機(jī)在較小速度下仍能保持飛行，阻力增加則使無人機(jī)更容易改變飛行姿態(tài)，從而能夠以較大的下降角下降。所以無人機(jī)能以較大的下降角，較小的速度下降，答案選A。4、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前（）。單選題

A.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)^

B.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，保持好平飛狀態(tài)^

C.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門15%-20%，保持好平飛狀態(tài)^

D.保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎會(huì)產(chǎn)生一定的向心力，需要額外的動(dòng)力來維持飛行狀態(tài)和高度。加油門能增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提供足夠動(dòng)力以順利轉(zhuǎn)彎。若加油量過少，無人機(jī)動(dòng)力不足，可能導(dǎo)致飛行高度下降或轉(zhuǎn)彎不順暢；加油量過多，則可能使無人機(jī)速度過快，難以控制。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，可在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)保持好平飛狀態(tài)，所以答案選B。5、作業(yè)所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)通過本單位入網(wǎng)檢測(cè)，各設(shè)備、系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)行良好。巡檢人員應(yīng)確保身體健康，精神狀態(tài)良好，作業(yè)前()及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品。單選題

A.A、4h^

B.B、6h^

C.C、8h^

D.D、12h

【答案】：C

【解析】在使用無人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，為保證作業(yè)人員能以良好的身體和精神狀態(tài)操作無人機(jī)巡檢系統(tǒng)，避免因飲酒影響工作人員的反應(yīng)能力和判斷力，進(jìn)而影響巡檢工作的正常開展以及可能引發(fā)安全問題，所以規(guī)定巡檢人員在作業(yè)前8h及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品，因此答案選C。6、《中華人民共和國(guó)電力法》：電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)()制。單選題

A.承包^

B.責(zé)任^

C.獎(jiǎng)勵(lì)^

D.懲罰

【答案】：B

【解析】《中華人民共和國(guó)電力法》規(guī)定電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。安全生產(chǎn)責(zé)任制是確保企業(yè)安全生產(chǎn)的重要制度，它明確了企業(yè)各級(jí)人員在安全生產(chǎn)方面的職責(zé)，通過將責(zé)任落實(shí)到具體的崗位和人員，有助于提高企業(yè)整體的安全生產(chǎn)水平，預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生。而承包制主要側(cè)重于經(jīng)營(yíng)管理模式；獎(jiǎng)勵(lì)制和懲罰制雖然也是管理手段，但安全生產(chǎn)責(zé)任制才是核心制度，是保障安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。所以本題應(yīng)選責(zé)任，答案為B。7、使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前()個(gè)工作日完成所用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果。單選題

A.A、1^

B.B、2^

C.C、3^

D.D、5

【答案】：A

【解析】在使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，操控手需要在巡檢作業(yè)前對(duì)相關(guān)設(shè)備和物資做好充分準(zhǔn)備。提前1個(gè)工作日完成所用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，并準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資，再向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果，這樣的時(shí)間安排既保證了有足夠時(shí)間進(jìn)行全面檢查和準(zhǔn)備工作，又不會(huì)因提前時(shí)間過長(zhǎng)而出現(xiàn)準(zhǔn)備好的設(shè)備和物資在作業(yè)前出現(xiàn)意外狀況卻沒有時(shí)間再次檢查確認(rèn)等情況。所以操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前1個(gè)工作日完成相關(guān)檢查和準(zhǔn)備工作，答案選A。8、開斷電纜前，必須與電纜圖紙核對(duì)是否相符，并使用專用儀器確認(rèn)電纜無電壓后，用（）的帶絕緣柄的鐵釬扎入電纜芯后方可工作。單選題

A.絕緣^

B.不接地^

C.帶電^

D.接地

【答案】：D

【解析】開斷電纜前采取用接地的帶絕緣柄鐵釬扎入電纜芯的操作是為了確保安全。電纜在運(yùn)行過程中可能會(huì)有殘留電荷或感應(yīng)電壓，若不將鐵釬接地，在扎入電纜芯時(shí)，這些電荷或電壓可能會(huì)通過鐵釬傳導(dǎo)到操作人員身上，造成觸電危險(xiǎn)。接地的帶絕緣柄鐵釬可以將可能存在的電荷引入大地，避免操作人員觸電，保障工作安全進(jìn)行。所以應(yīng)選擇接地的帶絕緣柄鐵釬，答案是D。9、隔離開關(guān)能進(jìn)行切斷勵(lì)磁電流不超過()的空載變壓器的操作。單選題

A.5A^

B.4A^

C.2A^

D.1A

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)能夠切斷一定勵(lì)磁電流的空載變壓器，但對(duì)勵(lì)磁電流大小有限制。這是因?yàn)楫?dāng)切斷空載變壓器時(shí)，會(huì)產(chǎn)生操作過電壓，如果勵(lì)磁電流過大，可能會(huì)對(duì)隔離開關(guān)等設(shè)備造成損壞。在規(guī)定中，隔離開關(guān)能進(jìn)行切斷勵(lì)磁電流不超過2A的空載變壓器的操作，所以答案選C。10、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，23℃快速放電容量實(shí)驗(yàn)中需將充滿的電池在23℃±2℃的環(huán)境下放置()。單選題

A.A、1h^

B.B、2h^

C.C、3h^

D.D、4h

【答案】：D

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，在23℃快速放電容量實(shí)驗(yàn)里，需將充滿的電池放在23℃±2℃的環(huán)境下放置4h，所以答案選D。11、合成絕緣氧化鋅避雷器的優(yōu)點(diǎn)有()。單選題

A.絕緣性能優(yōu)良和耐污性強(qiáng)^

B.合成材料成型好，密封性能不足^

C.不具備氧化鋅避雷器電氣性能優(yōu)點(diǎn)^

D.耐污性較備氧化鋅避雷器差

【答案】：A

【解析】合成絕緣氧化鋅避雷器具有絕緣性能優(yōu)良和耐污性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。選項(xiàng)B中說密封性能不足錯(cuò)誤，合成絕緣氧化鋅避雷器密封性能好；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，它具備氧化鋅避雷器電氣性能優(yōu)點(diǎn)；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，其耐污性強(qiáng)于普通氧化鋅避雷器。所以正確答案是A。12、()采用突然剪斷導(dǎo)、地線的做法松線。單選題

A.可以^

B.必須^

C.嚴(yán)禁^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：C

【解析】突然剪斷導(dǎo)、地線會(huì)帶來極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)、地線在架設(shè)狀態(tài)下處于一定的張力，突然剪斷會(huì)使原本平衡的張力瞬間改變，可能引發(fā)導(dǎo)、地線劇烈回彈，對(duì)周圍人員造成嚴(yán)重的打擊傷害，還可能導(dǎo)致桿塔受力突變而傾斜甚至倒塌，破壞電力線路的整體結(jié)構(gòu)，影響電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，危及電網(wǎng)安全。所以嚴(yán)禁采用突然剪斷導(dǎo)、地線的做法松線，應(yīng)選擇C選項(xiàng)。13、導(dǎo)線的綜合拉斷力應(yīng)()各單股拉斷力的總和。單選題

A.小于^

B.大于^

C.等于^

D.不大于

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)受到拉力時(shí)，各單股之間并非均勻受力。由于單股之間存在變形協(xié)調(diào)等問題，不可能每一股都同時(shí)達(dá)到其最大拉斷力。所以導(dǎo)線作為一個(gè)整體，其綜合拉斷力是小于各單股拉斷力總和的，因此答案選A。14、智能巡視功能驗(yàn)收中，通過覆蓋站到站輸電線路的搭載不同載體的智能終端，實(shí)現(xiàn)輸電線路巡視無人化覆蓋率達(dá)到()，實(shí)現(xiàn)智能巡視，并在試運(yùn)行中進(jìn)行驗(yàn)證，提供運(yùn)行記錄。單選題

A.0.5^

B.0.7^

C.0.8^

D.1

【答案】：D

【解析】在智能巡視功能驗(yàn)收里，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)輸電線路巡視無人化的全面覆蓋。搭載不同載體的智能終端，要覆蓋站到站的輸電線路，以達(dá)成智能化的巡視效果并在試運(yùn)行中驗(yàn)證、提供運(yùn)行記錄。選項(xiàng)A的50%、選項(xiàng)B的70%和選項(xiàng)C的80%均未達(dá)到完全覆蓋的要求，只有選項(xiàng)D的100%意味著實(shí)現(xiàn)了輸電線路巡視無人化的全覆蓋，能最大程度體現(xiàn)智能巡視的效果，所以應(yīng)選D。15、依據(jù)直升機(jī)無人機(jī)巡檢設(shè)備性能檢測(cè)規(guī)范，試驗(yàn)樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在()以內(nèi)時(shí)的狀態(tài)稱為溫度穩(wěn)定。單選題

A.3℃^

B.4℃^

C.5℃^

D.1℃

【答案】：A

【解析】依據(jù)直升機(jī)無人機(jī)巡檢設(shè)備性能檢測(cè)規(guī)范，試驗(yàn)樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在3℃以內(nèi)時(shí)的狀態(tài)被定義為溫度穩(wěn)定，所以答案選A。16、電流互感器由于存在()，使得一，二次電流間存在相位差。單選題

A.勵(lì)磁電流和內(nèi)阻抗^

B.電磁漏抗^

C.勵(lì)磁電抗^

D.內(nèi)阻

【答案】：A

【解析】電流互感器工作時(shí)，一次繞組會(huì)有電流通過，在鐵心中產(chǎn)生磁通，要產(chǎn)生這個(gè)磁通就需要有勵(lì)磁電流。同時(shí)，電流互感器本身存在內(nèi)阻抗。勵(lì)磁電流的存在會(huì)導(dǎo)致二次電流與一次電流的相位不一致，內(nèi)阻抗也會(huì)對(duì)電流的傳輸和相位關(guān)系產(chǎn)生影響，從而使得一、二次電流間存在相位差。而電磁漏抗主要影響電流互感器的變比誤差；勵(lì)磁電抗是與勵(lì)磁電流相關(guān)的一個(gè)參數(shù)，不是直接導(dǎo)致相位差的關(guān)鍵因素；內(nèi)阻相對(duì)來說不是造成一、二次電流相位差的主要原因。所以本題答案選A。17、空中限制區(qū)是指由管制部門劃設(shè)的，在()內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、任何時(shí)間^

B.B、夜晚時(shí)間^

C.C、有效時(shí)間^

D.D、規(guī)定時(shí)限

【答案】：D"

【解析】本題主要考查空中限制區(qū)的相關(guān)定義?？罩邢拗茀^(qū)是由管制部門劃設(shè)的特定空間，其對(duì)航空器的飛入有明確的限制條件。選項(xiàng)A“任何時(shí)間”過于絕對(duì)，空中限制區(qū)并非在所有時(shí)間都禁止未經(jīng)許可的航空器飛入，有些限制區(qū)可能只在特定時(shí)間段生效，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B“夜晚時(shí)間”范圍過于狹窄，空中限制區(qū)的限制時(shí)間不一定僅僅局限于夜晚，可能在白天或其他時(shí)間段也會(huì)有相應(yīng)限制，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C“有效時(shí)間”這種表述比較模糊，沒有準(zhǔn)確體現(xiàn)出空中限制區(qū)對(duì)于時(shí)間限制的明確界定概念，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“規(guī)定時(shí)限”準(zhǔn)確地說明了空中限制區(qū)是在管制部門規(guī)定的特定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)許可的航空器禁止飛入，符合空中限制區(qū)的定義，所以答案選D。"18、多旋翼無人機(jī)搭載任務(wù)載荷條件下抗風(fēng)能力應(yīng)不小于()（距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速）。單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在搭載任務(wù)載荷的情況下，需要具備一定的抗風(fēng)能力以保證其飛行的穩(wěn)定性和安全性。在距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速這一特定條件下，其抗風(fēng)能力應(yīng)不小于10m/s，所以答案選C。19、耐張串可采用大噸位()絕緣子；懸垂串可采用外傘型()絕緣子，提升防污閃性能。單選題

A.玻璃^

B.陶瓷^

C.復(fù)合^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】對(duì)于耐張串，大噸位玻璃絕緣子具有良好的機(jī)械性能和電氣性能，同時(shí)玻璃材質(zhì)具有自爆特性，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)劣化絕緣子便于更換，所以耐張串可采用大噸位玻璃絕緣子。而對(duì)于懸垂串，外傘型玻璃絕緣子能有效增大爬電距離，提升防污閃性能。陶瓷絕緣子雖然也有一定的應(yīng)用，但相比之下在上述應(yīng)用場(chǎng)景中玻璃絕緣子更為合適；復(fù)合絕緣子通常有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景和優(yōu)勢(shì)，但不是本題所描述情況的首選。所以答案選A。20、直接目視視覺接觸的范圍為：真高()米以下；距離不超過駕駛員或觀測(cè)員視線范圍或最大500米半徑的范圍，兩者中取()值。單選題

A.A、120；較大^

B.B、100；較大^

C.C、120；較小^

D.D、100，較小

【答案】：C

【解析】直接目視視覺接觸的范圍，真高是120米以下，同時(shí)距離要不超過駕駛員或觀測(cè)員視線范圍或最大500米半徑的范圍，這兩個(gè)條件要同時(shí)滿足時(shí)，需要取較小值，這樣才能保證是在直接目視視覺接觸的合理范圍內(nèi)，所以答案選C。21、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，（）應(yīng)始終認(rèn)為線路、設(shè)備帶電，即使明知該線路、設(shè)備已停電，亦應(yīng)認(rèn)為線路、設(shè)備隨時(shí)有恢復(fù)送電的可能。單選題

A.日常巡視^

B.監(jiān)察性巡視^

C.檢修^

D.事故巡視

【答案】：D

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，事故巡視應(yīng)始終認(rèn)為線路、設(shè)備帶電，即使明知該線路、設(shè)備已停電，亦應(yīng)認(rèn)為線路、設(shè)備隨時(shí)有恢復(fù)送電的可能。事故巡視通常是在發(fā)生電力事故后進(jìn)行，此時(shí)線路和設(shè)備狀況復(fù)雜多變，存在很多不確定性因素，隨時(shí)可能會(huì)恢復(fù)送電。而日常巡視主要是對(duì)線路和設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢查，一般會(huì)提前對(duì)相關(guān)設(shè)備狀態(tài)有一定了解；監(jiān)察性巡視側(cè)重于監(jiān)督檢查運(yùn)行工作是否符合規(guī)定；檢修工作是在設(shè)備停電并做好安全措施的情況下進(jìn)行，與事故巡視的特點(diǎn)和情境不同。所以答案選D。22、三相電路中，用電設(shè)備主要有以下接法，即()單選題

A.三角形連接^

B.星形連接^

C.不完全星形連接^

D.以上都是

【答案】：D

【解析】在三相電路中，用電設(shè)備的接法有多種。三角形連接是常見的一種連接方式，它能使負(fù)載承受線電壓，在一些功率較大且對(duì)電壓要求特定的場(chǎng)合經(jīng)常使用。星形連接也是常用的連接方法，有中性點(diǎn)，可提供線電壓和相電壓兩種不同的電壓值，能滿足不同用電設(shè)備的電壓需求。不完全星形連接同樣在實(shí)際的三相電路中有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景，常用于一些對(duì)測(cè)量和保護(hù)有特殊要求的電路中。所以，三相電路中用電設(shè)備的主要接法包括三角形連接、星形連接以及不完全星形連接，答案選D。23、（）以上的電力線路稱為高壓線路。單選題

A.1kV^

B.10kV^

C.20kV^

D.110kV

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，通常將1kV及以上的電力線路稱為高壓線路。低于1kV的則稱為低壓線路。本題中選項(xiàng)B的10kV、選項(xiàng)C的20kV、選項(xiàng)D的110kV都屬于高壓線路范疇，但它們不是劃分高壓線路的最低標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選A。24、事故處理的緊急操作，以下說法錯(cuò)誤的是()。單選題

A.可以不填寫操作票^

B.除分、合開關(guān)的單一操作，均須填寫操作票操作^

C.緊急操作后必須向相關(guān)方匯報(bào)^

D.緊急操作仍嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)事故處理緊急操作的相關(guān)規(guī)定，對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A**：在事故處理的緊急操作情況下，為了爭(zhēng)取時(shí)間盡快處理事故、減少損失，是可以不填寫操作票的，該選項(xiàng)說法正確。-**選項(xiàng)B**：事故處理的緊急操作中，為了快速應(yīng)對(duì)事故、避免延誤時(shí)間，很多操作可以不填寫操作票，并非除分、合開關(guān)的單一操作外均須填寫操作票操作，該選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C**：緊急操作完成后，必須向相關(guān)方匯報(bào)，讓相關(guān)人員了解事故處理的進(jìn)展和結(jié)果，以便進(jìn)行后續(xù)的安排和決策，該選項(xiàng)說法正確。-**選項(xiàng)D**：即使是緊急操作，也必須嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求，以確保操作的安全性和正確性，防止因操作失誤導(dǎo)致事故擴(kuò)大或引發(fā)新的事故，該選項(xiàng)說法正確。綜上，答案選B。"25、導(dǎo)線接頭最容易發(fā)生故障的是()連接形式。單選題

A.銅一銅^

B.銅一鋁^

C.鋁一鋁^

D.銅一銅和鋁一鋁

【答案】：B

【解析】本題答案選B，這是因?yàn)殂~和鋁的化學(xué)性質(zhì)差異較大，當(dāng)銅和鋁直接連接時(shí)，在潮濕的空氣中，鋁會(huì)與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一層氧化鋁薄膜。同時(shí)，銅和鋁在電解質(zhì)溶液中會(huì)形成原電池，鋁作為負(fù)極會(huì)發(fā)生電化學(xué)腐蝕，加速接頭處的損壞。而且銅和鋁的熱膨脹系數(shù)不同，在電流通過產(chǎn)生熱量以及環(huán)境溫度變化時(shí)，兩種金屬的膨脹和收縮程度不一致，會(huì)導(dǎo)致接頭處松動(dòng)，接觸電阻增大。接觸電阻增大又會(huì)使接頭處產(chǎn)生更多的熱量，進(jìn)一步加劇腐蝕和損壞，所以銅-鋁連接形式的導(dǎo)線接頭最容易發(fā)生故障。而銅-銅、鋁-鋁連接時(shí)，由于是同種金屬，不存在因金屬性質(zhì)差異導(dǎo)致的電化學(xué)腐蝕等問題，相對(duì)來說發(fā)生故障的概率更低。26、電纜金屬外皮可用作()。單選題

A.中性線(N)線^

B.PE線^

C.PEN線^

D.以上均可

【答案】：B

【解析】電纜金屬外皮主要作用是起到防護(hù)等功能，同時(shí)其具備良好的接地條件，可作為保護(hù)接地線（PE線）使用，在電氣系統(tǒng)中能將電氣設(shè)備的金屬外殼等與大地可靠連接，當(dāng)設(shè)備發(fā)生漏電等故障時(shí)，可將電流引入大地，保障人員和設(shè)備安全。而中性線（N線）是用于傳導(dǎo)三相系統(tǒng)中不平衡電流和單相電流的導(dǎo)體，電纜金屬外皮并不承擔(dān)這樣的功能；PEN線是兼具中性線（N線）和保護(hù)接地線（PE線）功能的導(dǎo)體，電纜金屬外皮也不符合其特性和要求。所以電纜金屬外皮可用作PE線，答案選B。27、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷()時(shí)，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。單選題

A.1股^

B.2股^

C.3股^

D.4股

【答案】：A

【解析】在鋼芯鋁絞線的運(yùn)行維護(hù)中，當(dāng)鋼芯出現(xiàn)斷裂情況時(shí)，對(duì)于不同的斷股數(shù)量有不同的處理方式。當(dāng)鋼芯斷1股時(shí)，這種損傷程度對(duì)于鋼芯鋁絞線的整體性能和安全性有較為明顯的影響，繼續(xù)使用可能會(huì)存在安全隱患，所以需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接，以恢復(fù)其正常的電氣性能和機(jī)械性能。而斷2股、3股、4股時(shí)情況更為嚴(yán)重，但在本題所涉及的知識(shí)點(diǎn)中，明確規(guī)定鋼芯斷1股就采用鋸斷重新以直線接續(xù)管連接的處理方式，因此答案選A。28、不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是單選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.自主飛行控制^

C.數(shù)據(jù)中繼^

D.導(dǎo)航與制導(dǎo)控制

【答案】：C"

【解析】無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)是無人機(jī)的核心控制設(shè)備，主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的飛行姿態(tài)、導(dǎo)航及飛行任務(wù)等方面的控制。選項(xiàng)A，姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控計(jì)算機(jī)的重要任務(wù)之一。姿態(tài)穩(wěn)定與控制能保證無人機(jī)在飛行過程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，避免出現(xiàn)翻滾、搖擺等不穩(wěn)定情況，確保飛行安全和任務(wù)執(zhí)行的準(zhǔn)確性。選項(xiàng)B，自主飛行控制也是飛控計(jì)算機(jī)的典型任務(wù)。自主飛行控制意味著無人機(jī)可以按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令，在無需人工實(shí)時(shí)干預(yù)的情況下完成起飛、巡航、降落等一系列飛行動(dòng)作。選項(xiàng)C，數(shù)據(jù)中繼是在不同設(shè)備或系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和轉(zhuǎn)發(fā)的功能，通常由專門的數(shù)據(jù)中繼設(shè)備或衛(wèi)星來完成，不屬于飛控計(jì)算機(jī)的任務(wù)范疇。選項(xiàng)D，導(dǎo)航與制導(dǎo)控制同樣是飛控計(jì)算機(jī)的主要任務(wù)。導(dǎo)航與制導(dǎo)控制能幫助無人機(jī)確定自己的位置、規(guī)劃飛行路線，并引導(dǎo)無人機(jī)沿著預(yù)定路線飛行，準(zhǔn)確到達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)。綜上所述，答案選C。"29、敷設(shè)電纜時(shí)在終端頭和中間頭附近，應(yīng)留有()m的備用長(zhǎng)度。單選題

A.0.5～1.5^

B.1.0～1.5^

C.1.5—2.0^

D.2.0—2.5

【答案】：B

【解析】在敷設(shè)電纜時(shí)，在終端頭和中間頭附近留有一定的備用長(zhǎng)度是為了滿足后續(xù)維護(hù)、檢修及可能的線路調(diào)整等需求。經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)確定，應(yīng)留有的備用長(zhǎng)度為1.0～1.5m，所以答案選B。30、電桿本體嚴(yán)重傾斜，不處理會(huì)造成倒桿，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】電桿本體嚴(yán)重傾斜且不處理會(huì)造成倒桿，這種情況對(duì)電力設(shè)施的正常運(yùn)行和安全構(gòu)成了直接且嚴(yán)重的威脅，可能會(huì)立即引發(fā)停電、設(shè)備損壞甚至危及人員生命安全等嚴(yán)重后果。緊急缺陷是指嚴(yán)重程度高，隨時(shí)可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、停電或危及人身安全，必須立即處理的缺陷。所以該情況應(yīng)判定為緊急缺陷，答案選A。31、使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：D

【解析】在使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，飛行速度不宜過快，否則可能會(huì)影響巡檢效果，如無法清晰識(shí)別目標(biāo)、錯(cuò)過關(guān)鍵信息等。而30m/s是一個(gè)相對(duì)合理的不宜超過的速度上限，如果速度大于30m/s，會(huì)增加巡檢的難度和風(fēng)險(xiǎn)，不利于準(zhǔn)確、全面地完成巡檢任務(wù)，所以答案選D。32、對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將（），阻力將（）。單選題

A.增大、減小^

B.增大、增大^

C.減小、增大^

D.減小、減小

【答案】：B

【解析】襟翼是安裝在機(jī)翼后緣內(nèi)側(cè)的翼面，是飛機(jī)重要的增升裝置。當(dāng)帶襟翼無人機(jī)放下襟翼時(shí)，襟翼向下偏轉(zhuǎn)，會(huì)使機(jī)翼的彎度增大，從而增大機(jī)翼上下表面的壓強(qiáng)差，升力系數(shù)增大，進(jìn)而使飛機(jī)的升力增大。同時(shí)，襟翼放下后，機(jī)翼的形狀變得更加復(fù)雜，氣流流經(jīng)機(jī)翼時(shí)的分離現(xiàn)象加劇，導(dǎo)致空氣對(duì)飛機(jī)的阻礙作用增強(qiáng)，即阻力增大。所以放下襟翼時(shí)，飛機(jī)的升力將增大，阻力也將增大，應(yīng)選B。33、電纜施工前應(yīng)先查清圖紙，查清運(yùn)行電纜（）及地下管線分布情況。單選題

A.位置^

B.型號(hào)^

C.排列^

D.敷設(shè)情況

【答案】：A

【解析】電纜施工前需全面了解現(xiàn)場(chǎng)情況以保障施工安全與準(zhǔn)確。運(yùn)行電纜的位置信息至關(guān)重要，它直接關(guān)系到施工過程中是否會(huì)誤碰到其他運(yùn)行電纜，從而引發(fā)安全事故。而電纜的型號(hào)主要用于了解其電氣性能和適用范圍，對(duì)確定施工具體位置和避免與運(yùn)行電纜沖突的直接關(guān)聯(lián)不大；電纜的排列只是位置信息的一部分，不能完整涵蓋施工前需明確的關(guān)鍵內(nèi)容；敷設(shè)情況雖然也是電纜的一個(gè)重要屬性，但它主要側(cè)重于電纜的敷設(shè)方式等方面，同樣不是施工前首要且關(guān)鍵要查清的信息。所以電纜施工前應(yīng)先查清圖紙，查清運(yùn)行電纜位置及地下管線分布情況，答案選A。34、下列設(shè)備或節(jié)點(diǎn)不需要接電壓互感器的是()。單選題

A.母線^

B.線路^

C.變壓器^

D.時(shí)間繼電器

【答案】：D"

【解析】本題主要考查對(duì)需要接電壓互感器的設(shè)備或節(jié)點(diǎn)的了解。電壓互感器是一種將高電壓按比例變換成低電壓的設(shè)備，其主要作用是為測(cè)量?jī)x表、繼電保護(hù)等提供信號(hào)。-選項(xiàng)A：母線是電力系統(tǒng)中匯集和分配電能的重要節(jié)點(diǎn)，需要測(cè)量母線電壓以了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，因此母線通常需要接電壓互感器，用于測(cè)量母線的電壓值，并為相關(guān)的測(cè)量和保護(hù)裝置提供電壓信號(hào)。-選項(xiàng)B：線路上也需要對(duì)電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證線路的正常運(yùn)行和電力的可靠傳輸。通過電壓互感器可以獲取線路電壓信息，用于計(jì)量、保護(hù)和監(jiān)測(cè)等，所以線路需要接電壓互感器。-選項(xiàng)C：變壓器在電力系統(tǒng)中起著電壓變換的關(guān)鍵作用，對(duì)其兩側(cè)的電壓進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量和監(jiān)控是非常必要的。電壓互感器能夠?yàn)樽儔浩鞯谋Ｗo(hù)和控制裝置提供所需的電壓信號(hào)，保證變壓器的安全穩(wěn)定運(yùn)行，因此變壓器需要接電壓互感器。-選項(xiàng)D：時(shí)間繼電器是一種利用電磁原理或機(jī)械原理實(shí)現(xiàn)延時(shí)控制的自動(dòng)開關(guān)裝置，它主要用于控制電路的延時(shí)動(dòng)作，不需要直接測(cè)量電壓，所以不需要接電壓互感器。綜上所述，答案選D。"35、采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式時(shí)，當(dāng)無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行中出現(xiàn)鏈路中斷故障，巡檢系統(tǒng)可原地懸停等候()min，待鏈路恢復(fù)正常后繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。單選題

A.A、1～2^

B.B、1～5^

C.C、3～5^

D.D、3～10

【答案】：B

【解析】當(dāng)無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式且在飛行中出現(xiàn)鏈路中斷故障時(shí)，為保證系統(tǒng)能在鏈路恢復(fù)后繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)，需要設(shè)定一個(gè)合適的原地懸停等候時(shí)間。時(shí)間過短，鏈路可能來不及恢復(fù)，導(dǎo)致任務(wù)無法繼續(xù)；時(shí)間過長(zhǎng)，則可能會(huì)增加系統(tǒng)的能耗、面臨更多不可控風(fēng)險(xiǎn)等。選項(xiàng)A的1-2分鐘，時(shí)間相對(duì)較短，鏈路恢復(fù)正常的可能性較低。選項(xiàng)C的3-5分鐘和選項(xiàng)D的3-10分鐘，雖然有一定時(shí)間讓鏈路恢復(fù)，但對(duì)于大多數(shù)情況而言，1-5分鐘既能給鏈路恢復(fù)留出足夠時(shí)間，又能在一定程度上控制能耗和風(fēng)險(xiǎn)，所以答案選B。36、巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均應(yīng)穿戴()服裝。單選題

A.A、長(zhǎng)袖棉質(zhì)^

B.B、工作^

C.C、防曬^

D.D、防風(fēng)

【答案】：A

【解析】巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均應(yīng)穿戴長(zhǎng)袖棉質(zhì)服裝，這是因?yàn)槊拶|(zhì)服裝具有較好的透氣性，長(zhǎng)袖設(shè)計(jì)可以在一定程度上保護(hù)作業(yè)人員皮膚避免被刮傷、曬傷等。而工作服裝概念太寬泛，不能確切表明符合巡檢現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的具體防護(hù)需求；防曬服裝主要功能側(cè)重于防曬，不能滿足巡檢作業(yè)的全方位需求；防風(fēng)服裝通常用于較為寒冷多風(fēng)的環(huán)境，并非巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)通用的著裝要求。所以答案選A。37、振動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)中，要求機(jī)載測(cè)控通信設(shè)備在使用過程中應(yīng)承受無人機(jī)的振動(dòng)環(huán)境。通常無人直升機(jī)振動(dòng)頻率為()單選題

A.20Hz～500Hz^

B.20Hz～2000Hz^

C.5Hz～500Hz^

D.5Hz～200Hz

【答案】：C

【解析】在振動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)里，對(duì)于機(jī)載測(cè)控通信設(shè)備，需滿足其在使用過程中能承受無人機(jī)振動(dòng)環(huán)境這一要求。不同類型的無人機(jī)振動(dòng)頻率范圍有所不同，就無人直升機(jī)而言，其振動(dòng)頻率通常是5Hz～500Hz，所以本題應(yīng)選C。38、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位()。單選題

A.負(fù)責(zé)人^

B.保安^

C.技術(shù)部^

D.人事部

【答案】：A

【解析】根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人。因?yàn)樨?fù)責(zé)人對(duì)本單位的全面工作負(fù)責(zé)，能夠及時(shí)組織救援、采取措施防止事故擴(kuò)大以及向上級(jí)主管部門報(bào)告等重要工作。而保安主要負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)方面的日常工作，技術(shù)部側(cè)重于技術(shù)相關(guān)事務(wù)，人事部主要負(fù)責(zé)人員管理等工作，他們都不具備全面處理生產(chǎn)安全事故的職責(zé)和權(quán)限。所以答案選A。39、公用變壓器臺(tái)區(qū)投入較大負(fù)荷應(yīng)及時(shí)測(cè)量（）。單選題

A.線路弧垂^

B.接地電阻^

C.電流^

D.電壓

【答案】：D

【解析】公用變壓器臺(tái)區(qū)投入較大負(fù)荷時(shí)，電壓會(huì)受到較大影響。及時(shí)測(cè)量電壓可以了解負(fù)荷變化對(duì)電壓的影響，判斷電壓是否在允許的范圍內(nèi)，從而保障供電質(zhì)量和用電設(shè)備的正常運(yùn)行。而線路弧垂主要與線路的檔距、導(dǎo)線應(yīng)力等有關(guān)，投入較大負(fù)荷通常不會(huì)直接影響線路弧垂，不需要及時(shí)測(cè)量；接地電阻主要反映接地裝置的性能，一般在定期檢測(cè)或接地系統(tǒng)有異常時(shí)測(cè)量，與投入較大負(fù)荷關(guān)系不大；電流雖然也會(huì)因負(fù)荷投入而變化，但對(duì)于保障用電設(shè)備正常運(yùn)行和供電質(zhì)量來說，電壓是更為關(guān)鍵的參數(shù)，所以投入較大負(fù)荷應(yīng)及時(shí)測(cè)量電壓，答案選D。40、根據(jù)被巡檢線路電壓等級(jí)和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢()以下電壓等級(jí)的單回路輸電線路采取單側(cè)巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】大、中型無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢時(shí)，對(duì)于不同電壓等級(jí)的單回路輸電線路會(huì)采取不同的巡檢方式。在本題所涉及的情境中，對(duì)于500kv以下電壓等級(jí)的單回路輸電線路，由于其電壓等級(jí)相對(duì)較低，線路的復(fù)雜程度和安全要求等因素決定了可以采取單側(cè)巡檢方式。而更高電壓等級(jí)的輸電線路可能因?yàn)槠渲匾?、運(yùn)行安全要求等需要更全面的巡檢方式。所以答案選D。41、無人機(jī)在應(yīng)急救災(zāi)方面有()和森林防火監(jiān)測(cè)。單選題

A.A、外力破壞監(jiān)測(cè)^

B.B、大型施工類監(jiān)測(cè)^

C.C、洪澇災(zāi)害監(jiān)測(cè)^

D.D、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)

【答案】：C"

【解析】本題考查無人機(jī)在應(yīng)急救災(zāi)方面的應(yīng)用。選項(xiàng)A“外力破壞監(jiān)測(cè)”，主要側(cè)重于對(duì)因人為或其他外部力量對(duì)物體造成破壞的監(jiān)測(cè)，并非應(yīng)急救災(zāi)的常見應(yīng)用場(chǎng)景，與應(yīng)急救災(zāi)本身的關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，所以該選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“大型施工類監(jiān)測(cè)”，主要是針對(duì)大型施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，與應(yīng)急救災(zāi)沒有直接關(guān)系，故該選項(xiàng)也不正確。選項(xiàng)C“洪澇災(zāi)害監(jiān)測(cè)”，洪澇災(zāi)害是常見的自然災(zāi)害之一，在應(yīng)急救災(zāi)過程中，無人機(jī)可以快速獲取洪澇區(qū)域的范圍、水位變化等信息，為救援決策提供重要依據(jù)，屬于無人機(jī)在應(yīng)急救災(zāi)方面的典型應(yīng)用，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D“自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)”，表述過于寬泛，題目需要更具體的應(yīng)用場(chǎng)景，此選項(xiàng)不符合單選題的精準(zhǔn)要求。綜上，答案選C。"42、高空無人機(jī)飛行高度在()單選題

A.A、2000-10000m^

B.B、3000-12000m^

C.C、5000-15000m^

D.D、4000-13000m

【答案】：C

【解析】高空無人機(jī)飛行高度一般是在5000-15000m，選項(xiàng)A的2000-10000m、選項(xiàng)B的3000-12000m、選項(xiàng)D的4000-13000m均不符合高空無人機(jī)飛行高度的通常范圍，所以本題答案選C。43、感知與避讓是指觀察、發(fā)現(xiàn)、探測(cè)()或其他危險(xiǎn)，并采取適當(dāng)行動(dòng)的能力。單選題

A.A、交通障礙^

B.B、交通阻礙^

C.C、交通沖突^

D.D、交通阻攔

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)所表達(dá)的含義，并結(jié)合“感知與避讓”的定義來確定正確答案。-**選項(xiàng)A：交通障礙**交通障礙通常指的是道路上存在的障礙物，如倒下的樹木、掉落的貨物等，這些障礙物會(huì)阻擋車輛或行人的正常通行。但“感知與避讓”所涉及的不僅僅是對(duì)靜態(tài)障礙物的處理，還包括更廣泛的情況，“交通障礙”表述過于局限，不能準(zhǔn)確涵蓋“感知與避讓”所需要應(yīng)對(duì)的所有情形，所以A選項(xiàng)不正確。-**選項(xiàng)B：交通阻礙**交通阻礙一般強(qiáng)調(diào)的是對(duì)交通流暢性的妨礙，比如道路施工、車輛排隊(duì)等情況導(dǎo)致交通通行受阻。它主要側(cè)重于描述交通整體的通行狀態(tài)受到影響，而不是直接針對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)狀況，與“感知與避讓”中強(qiáng)調(diào)的對(duì)危險(xiǎn)的觀察、發(fā)現(xiàn)、探測(cè)并采取行動(dòng)的能力不太契合，所以B選項(xiàng)不準(zhǔn)確。-**選項(xiàng)C：交通沖突**交通沖突是指在道路上，兩個(gè)或多個(gè)交通參與者在同一時(shí)間、同一空間內(nèi)相互接近，存在發(fā)生碰撞的可能性，這種情況直接構(gòu)成了危險(xiǎn)。“感知與避讓”就是要觀察、發(fā)現(xiàn)、探測(cè)到這種交通沖突或其他危險(xiǎn)，并采取適當(dāng)行動(dòng)來避免事故的發(fā)生，所以“交通沖突”符合“感知與避讓”的定義，C選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D：交通阻攔**交通阻攔通常表示有目的的阻止交通，例如設(shè)置路障進(jìn)行檢查、示威活動(dòng)等阻止車輛或行人通行。它更多地涉及到人為的、有意圖的阻止行為，并不是“感知與避讓”概念中所主要關(guān)注的普遍意義上的危險(xiǎn)情況，所以D選項(xiàng)不合適。綜上，答案選C。"44、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)（）。單選題

A.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前^

B.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后^

C.地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后^

D.對(duì)飛機(jī)幾乎沒有影響

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)狀態(tài)，風(fēng)會(huì)推動(dòng)飛機(jī)使其地速增大。地速增大意味著飛機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離更遠(yuǎn)，如果不提前進(jìn)行收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎操作，飛機(jī)可能會(huì)飛過預(yù)定著陸區(qū)域。所以，為了能讓無人機(jī)準(zhǔn)確著陸，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前，答案選A。45、超高空無人機(jī)飛行高度一般在()，可以完成遠(yuǎn)程（橫跨地球）偵查監(jiān)視任務(wù)單選題

A.A、10000m以上^

B.B、15000m以上^

C.C、15000m以下^

D.D、12000m以上

【答案】：B

【解析】超高空無人機(jī)飛行高度一般在15000m以上。飛行在這一高度范圍具有諸多優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程（橫跨地球）偵查監(jiān)視任務(wù)。在這個(gè)高度，無人機(jī)受地面氣象條件、常規(guī)防空火力的影響較小，視野更加廣闊，可以覆蓋更大的區(qū)域，從而有效完成偵查監(jiān)視任務(wù)。而選項(xiàng)A，10000m以上的高度范圍不夠精確，相比之下15000m以上更能滿足超高空無人機(jī)完成遠(yuǎn)程偵查監(jiān)視任務(wù)的要求；選項(xiàng)C，15000m以下的高度不符合超高空的定義；選項(xiàng)D，12000m以上同樣沒有15000m以上準(zhǔn)確恰當(dāng)。所以答案選B。46、變壓器并列前應(yīng)作()試驗(yàn)。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣油耐壓^

C.核相^

D.絕緣油色譜

【答案】：C

【解析】變壓器并列運(yùn)行是將兩臺(tái)或多臺(tái)變壓器的一次側(cè)以及二次側(cè)同極性的端子之間通過同一母線分別互相連接，以提高供電的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。在并列運(yùn)行前必須進(jìn)行核相試驗(yàn)，是因?yàn)槿绻儔浩鞯南辔徊煌⒘泻髸?huì)在變壓器間產(chǎn)生巨大的環(huán)流，這不僅會(huì)嚴(yán)重影響變壓器的正常運(yùn)行，可能導(dǎo)致變壓器因過熱而損壞，甚至?xí)l(fā)更嚴(yán)重的電氣事故。而絕緣電阻試驗(yàn)主要是檢測(cè)變壓器繞組的絕緣性能是否良好，防止漏電等情況；絕緣油耐壓試驗(yàn)是檢驗(yàn)絕緣油承受電壓而不被擊穿的能力；絕緣油色譜分析則是通過對(duì)絕緣油中溶解氣體的成分和含量進(jìn)行分析，來判斷變壓器內(nèi)部是否存在潛伏性故障。它們都不能確保變壓器的相位一致，所以變壓器并列前應(yīng)作核相試驗(yàn)，答案選C。47、使用鉗形電流表測(cè)量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流前應(yīng)將各相熔斷器和母線用（）加以包護(hù)隔離，以免引起相間短路，同時(shí)應(yīng)注意不得觸及其他帶電部分。單選題

A.絕緣材料^

B.膠布^

C.耐燃材料^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】使用鉗形電流表測(cè)量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流時(shí)，為避免引起相間短路，應(yīng)將各相熔斷器和母線用絕緣材料加以包護(hù)隔離。絕緣材料可阻止電流通過，能有效防止相間短路的發(fā)生。膠布雖然也有一定絕緣性，但相比專門的絕緣材料，在可靠性和安全性上可能不足，且容易受環(huán)境等因素影響其絕緣性能。耐燃材料的主要特性是不易燃燒，其重點(diǎn)并非絕緣，不能很好地起到防止相間短路的作用，所以用絕緣材料最為合適，答案選A。48、機(jī)載光電吊艙在控制指令的驅(qū)動(dòng)下，可實(shí)現(xiàn)吊艙對(duì)輸電線路、桿塔和()的搜索和定位的要求，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)視、拍照并記錄。單選題

A.A、金具^

B.B、周圍環(huán)境^

C.C、桿塔位置^

D.D、線路走廊

【答案】：D

【解析】機(jī)載光電吊艙在對(duì)輸電線路等目標(biāo)進(jìn)行任務(wù)時(shí)，需要有一個(gè)相對(duì)明確且合理的范圍來進(jìn)行搜索和定位。選項(xiàng)A金具只是輸電線路中的一部分小部件，僅搜索金具不能全面涵蓋該吊艙的任務(wù)需求；選項(xiàng)B周圍環(huán)境表述過于寬泛不具體，沒有明確與輸電線路系統(tǒng)的緊密關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)C桿塔位置，桿塔本身已在題干中提及，而“桿塔位置”并非一個(gè)獨(dú)立的搜索定位對(duì)象類別；而線路走廊是輸電線路所經(jīng)過的一個(gè)帶狀區(qū)域，它包括了輸電線路、桿塔以及其他相關(guān)設(shè)施等，能更全面準(zhǔn)確地體現(xiàn)機(jī)載光電吊艙搜索和定位的范圍，所以應(yīng)該選D。49、無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.全機(jī)阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機(jī)阻力減小^

D.全機(jī)阻力無明顯變化

【答案】：A

【解析】無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，起落架會(huì)暴露在氣流中，增加了飛機(jī)與空氣的接觸面積和空氣流動(dòng)的阻礙。這會(huì)導(dǎo)致空氣對(duì)飛機(jī)的作用力增大，也就是全機(jī)阻力增大。而不是阻力減小或無明顯變化，也不是視具體情況而定，所以答案選A。50、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》適用于采用中、小型無人直升機(jī)在()及以上電壓等級(jí)架空輸電線路所進(jìn)行的巡檢作業(yè)。單選題

A.A、35kV^

B.B、110kV（66kV）^

C.C、220kV^

D.D、330kV

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》適用于采用中、小型無人直升機(jī)在110kV（66kV）及以上電壓等級(jí)架空輸電線路所進(jìn)行的巡檢作業(yè)，所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常使用條件包括（）單選題

A.工作溫度范圍：-10℃～+55℃^

B.工作相對(duì)濕度：≤95%^

C.在小雨（雪）環(huán)境下可長(zhǎng)時(shí)飛行^

D.適用海拔高度：≤3500m所有區(qū)域

【答案】：AB"

【解析】選項(xiàng)A，多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)工作有一定溫度范圍要求，-10℃～+55℃是其正常工作合理的溫度區(qū)間，在這個(gè)溫度范圍內(nèi)能保證系統(tǒng)各部件正常運(yùn)行，該項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，工作相對(duì)濕度≤95%也是合理的條件設(shè)定，過高的濕度可能會(huì)對(duì)電子設(shè)備等造成損害，影響系統(tǒng)的正常使用，該項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在小雨（雪）環(huán)境下不宜長(zhǎng)時(shí)飛行，雨水或雪花會(huì)影響無人機(jī)的飛行安全及設(shè)備的正常運(yùn)行，比如可能損壞電機(jī)、影響傳感器精度等，所以該項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，雖然規(guī)定了適用海拔高度≤3500m，但并不是該海拔內(nèi)所有區(qū)域都適用，不同區(qū)域的氣象條件、地理環(huán)境等因素差異很大，有些特殊區(qū)域如強(qiáng)風(fēng)區(qū)、強(qiáng)電磁干擾區(qū)等并不適合無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常運(yùn)行，所以該項(xiàng)錯(cuò)誤。因此，答案選AB。"2、"微型無人機(jī)中普遍使用的是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)系統(tǒng)主要由()組成。"多選題

A.動(dòng)力電機(jī)

B.動(dòng)力電源

C.調(diào)速系統(tǒng)^

D.旋翼

【答案】：ABC

【解析】微型無人機(jī)的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和調(diào)速系統(tǒng)組成。動(dòng)力電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為無人機(jī)提供動(dòng)力的關(guān)鍵部件；動(dòng)力電源為整個(gè)電動(dòng)系統(tǒng)提供電力能源；調(diào)速系統(tǒng)則用于調(diào)節(jié)動(dòng)力電機(jī)的轉(zhuǎn)速，以控制無人機(jī)的飛行狀態(tài)。而旋翼雖然是無人機(jī)飛行的重要部件，但它不屬于電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的組成部分，它是在動(dòng)力電機(jī)提供的動(dòng)力下產(chǎn)生升力和推力，使無人機(jī)能夠飛行。所以本題答案選ABC。3、直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主要作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給（）。多選題

A.主旋翼

B.側(cè)旋翼

C.尾翼^

D.尾槳

【答案】：AD

【解析】直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主要功能是把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力進(jìn)行有效的傳遞和分配。主旋翼是直升機(jī)產(chǎn)生升力和控制飛行姿態(tài)的關(guān)鍵部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給主旋翼，使主旋翼旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生升力，讓直升機(jī)能夠起飛、懸停和飛行，所以選項(xiàng)A正確。尾槳的作用是平衡直升機(jī)主旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的反扭矩，防止直升機(jī)機(jī)身因反扭矩而不停打轉(zhuǎn)，它也需要發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給尾槳，使其正常工作，因此選項(xiàng)D正確。而側(cè)旋翼并不是直升機(jī)普遍存在的結(jié)構(gòu)，一般直升機(jī)主要依靠主旋翼和尾槳來實(shí)現(xiàn)飛行控制；尾翼主要起穩(wěn)定和操縱作用，它通常不直接由發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，故選項(xiàng)B和C錯(cuò)誤。綜上，本題的答案是AD。4、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過程中，若班組成員身體出現(xiàn)不適或受其它干擾影響作業(yè)，應(yīng)迅速采取措施保證無人機(jī)巡檢系統(tǒng)安全，情況緊急時(shí)，可立即控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()。多選題

A.A、懸停

B.B、避讓

C.C、返航^

D.D、就近降落

【答案】：CD"

【解析】在無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過程中，當(dāng)班組成員身體出現(xiàn)不適或受其它干擾影響作業(yè)時(shí)，要迅速采取措施來保證無人機(jī)巡檢系統(tǒng)安全。在情況緊急時(shí)：-選項(xiàng)C“返航”：讓無人機(jī)巡檢系統(tǒng)返回初始位置，能使其脫離當(dāng)前可能存在風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域，回到相對(duì)安全且有相關(guān)保障的地方，是保障系統(tǒng)安全的有效措施。-選項(xiàng)D“就近降落”：當(dāng)情況緊急無法完成任務(wù)也不適合繼續(xù)飛行時(shí)，選擇就近降落可以避免因繼續(xù)飛行帶來更大風(fēng)險(xiǎn)，在附近合適地點(diǎn)降落能及時(shí)讓無人機(jī)停止飛行狀態(tài)，保障其安全。而選項(xiàng)A“懸停”只是暫時(shí)停止飛行，并沒有從根本上解決緊急情況下的安全問題，無人機(jī)仍處于空中有一定風(fēng)險(xiǎn)；選項(xiàng)B“避讓”通常是在有障礙物等情況下的操作，對(duì)于班組成員身體不適或受到其他干擾這種情況，避讓并不能直接解決問題和保障系統(tǒng)安全。所以情況緊急時(shí)應(yīng)選擇讓無人機(jī)巡檢系統(tǒng)返航或就近降落，答案選CD。"5、用戶電壓超過規(guī)定范圍應(yīng)采取措施進(jìn)行調(diào)整，調(diào)節(jié)電壓可以采用以下措施：多選題

A.合理選擇配電變壓器分接頭。

B.縮短線路供電半徑及平衡三相負(fù)荷。

C.新增/增容低壓臺(tái)區(qū)。^

D.增大低壓線路導(dǎo)線線徑。

【答案】：ABCD"

【解析】以下是對(duì)每個(gè)選項(xiàng)可用于調(diào)節(jié)用戶超過規(guī)定范圍電壓的原因分析：-**選項(xiàng)A**：合理選擇配電變壓器分接頭，能夠改變變壓器的變比，從而調(diào)整輸出電壓。當(dāng)用戶電壓超過規(guī)定范圍時(shí)，通過調(diào)整分接頭，可以使變壓器輸出合適的電壓，滿足用戶的電壓要求，所以該措施可行。-**選項(xiàng)B**：縮短線路供電半徑能減少線路上的電壓損失。因?yàn)楣╇姲霃竭^長(zhǎng)，線路電阻會(huì)使電壓在線路上產(chǎn)生較大的降落，縮短半徑可降低這種壓降。而平衡三相負(fù)荷可以避免因三相負(fù)荷不平衡導(dǎo)致中性點(diǎn)偏移，進(jìn)而引發(fā)電壓異常。因此，縮短線路供電半徑及平衡三相負(fù)荷可以對(duì)電壓進(jìn)行有效調(diào)整。-**選項(xiàng)C**：新增或增容低壓臺(tái)區(qū)，能夠增加供電能力和改善供電質(zhì)量。當(dāng)用戶電壓超過規(guī)定范圍時(shí)，可能是由于原有的低壓臺(tái)區(qū)供電能力不足，新增或增容后可合理分配電力，使電壓恢復(fù)到規(guī)定范圍內(nèi)，所以該措施是可行的。-**選項(xiàng)D**：增大低壓線路導(dǎo)線線徑可以減小線路電阻。根據(jù)歐姆定律，在電流一定的情況下，電阻減小，線路上的電壓降也會(huì)減小，這樣就能保證用戶端獲得更穩(wěn)定、更符合規(guī)定的電壓，所以此措施也可用于調(diào)節(jié)電壓。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)所描述的措施均可以用于調(diào)節(jié)超過規(guī)定范圍的用戶電壓。"6、巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)（）時(shí)，應(yīng)立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取避讓措施。多選題

A.其他飛行器

B.鳥類

C.飄浮物^

D.無人機(jī)

【答案】：AC"

【解析】在巡檢作業(yè)區(qū)域，當(dāng)出現(xiàn)其他飛行器和飄浮物時(shí)，會(huì)對(duì)巡檢作業(yè)的安全性產(chǎn)生較大影響，需要立即評(píng)估安全性。其他飛行器的飛行可能與巡檢作業(yè)產(chǎn)生沖突，存在碰撞等安全隱患；飄浮物可能會(huì)遮擋巡檢設(shè)備的視線或影響巡檢設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至可能纏繞在巡檢設(shè)備上，對(duì)設(shè)備和作業(yè)人員造成危險(xiǎn)，所以需要在確保安全的情況下繼續(xù)作業(yè)，否則要采取避讓措施。而鳥類通常具有一定的飛行規(guī)律和自主性，雖然可能存在一定干擾，但一般情況下對(duì)巡檢作業(yè)的影響相對(duì)較小，通常不需要像其他飛行器和飄浮物那樣嚴(yán)格評(píng)估安全性。無人機(jī)如果是經(jīng)過協(xié)調(diào)和規(guī)劃的與本次巡檢作業(yè)不沖突的作業(yè)飛行，通常也不會(huì)影響巡檢作業(yè)安全，即便有沖突也可提前協(xié)調(diào)避免，所以通常不需要如出現(xiàn)其他飛行器和飄浮物那樣立刻評(píng)估安全性。因此答案選AC。"7、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可分為：()。多選題

A.特高

B.高

C.中^

D.低

【答案】：ABCD

【解析】風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)通常會(huì)根據(jù)不同的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和場(chǎng)景劃分為多個(gè)級(jí)別，以更準(zhǔn)確地反映風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度和影響范圍。本題中，特高風(fēng)險(xiǎn)意味著可能會(huì)造成極其嚴(yán)重的后果，如對(duì)生命安全、重大財(cái)產(chǎn)等帶來毀滅性打擊；高風(fēng)險(xiǎn)表示會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的不利影響；中風(fēng)險(xiǎn)則代表有一定的負(fù)面影響，但程度相對(duì)較輕；低風(fēng)險(xiǎn)雖然也存在風(fēng)險(xiǎn)，但造成危害的可能性和程度都比較小。所以風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可分為特高、高、中、低，答案選ABCD。8、作業(yè)過程中，任務(wù)手如發(fā)現(xiàn)（）與預(yù)設(shè)航線偏差較大，應(yīng)及時(shí)告知程控手（操控手）調(diào)整飛行航線。多選題

A.任務(wù)目標(biāo)

B.飛行航向

C.飛行航線^

D.懸停點(diǎn)

【答案】：CD

【解析】在作業(yè)過程中，任務(wù)手的職責(zé)是注意飛行相關(guān)情況并及時(shí)反饋異常。選項(xiàng)A，任務(wù)目標(biāo)是此次作業(yè)要達(dá)成的目的，它與飛行航線的實(shí)時(shí)偏差并無直接關(guān)聯(lián)，即便任務(wù)目標(biāo)可能有位置等信息，但它并非在飛行過程中與預(yù)設(shè)航線實(shí)時(shí)對(duì)比的要素，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B，飛行航向只是飛行的方向，方向有偏差不一定代表整個(gè)航線與預(yù)設(shè)航線偏差較大，只關(guān)注航向不能全面體現(xiàn)航線的實(shí)際偏差情況，所以B選項(xiàng)不正確。選項(xiàng)C，飛行航線直接反映飛機(jī)的飛行路徑，當(dāng)它與預(yù)設(shè)航線偏差較大時(shí)，必然需要告知程控手（操控手）進(jìn)行調(diào)整，所以C選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，懸停點(diǎn)是飛行過程中的特定位置，若懸停點(diǎn)與預(yù)設(shè)不一致，說明飛行航線出現(xiàn)了較大偏差，此時(shí)也應(yīng)及時(shí)告知調(diào)整，所以D選項(xiàng)正確。綜上，答案選CD。9、巡檢人員應(yīng)詳細(xì)收集線路()等技術(shù)參數(shù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查所采集的資料，針對(duì)巡檢內(nèi)容合理制定飛行計(jì)劃，確定巡檢區(qū)域、起降位置及方式。多選題

A.A、坐標(biāo)

B.B、桿塔高度

C.C、塔形^

D.D、通道長(zhǎng)度

【答案】：ABCD

【解析】巡檢人員在制定飛行計(jì)劃時(shí)，詳細(xì)收集線路多方面技術(shù)參數(shù)是非常必要的。線路坐標(biāo)對(duì)于準(zhǔn)確確定巡檢區(qū)域至關(guān)重要，只有明確了坐標(biāo)，才能精準(zhǔn)地規(guī)劃無人機(jī)的飛行路徑，確保對(duì)線路進(jìn)行全面且準(zhǔn)確的巡檢。桿塔高度直接影響無人機(jī)的飛行安全和拍攝角度，不同高度的桿塔需要無人機(jī)調(diào)整合適的飛行高度來獲取清晰的巡檢圖像和數(shù)據(jù)。塔形也是重要的技術(shù)參數(shù)之一，不同的塔形其結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)有所不同，可能會(huì)影響到巡檢的重點(diǎn)和方式，了解塔形有助于更有針對(duì)性地制定巡檢方案。通道長(zhǎng)度則關(guān)系到無人機(jī)的續(xù)航和飛行范圍，根據(jù)通道長(zhǎng)度可以合理安排起降位置及方式，避免因續(xù)航不足等問題影響巡檢工作的順利進(jìn)行。因此，巡檢人員應(yīng)詳細(xì)收集線路的坐標(biāo)、桿塔高度、塔形和通道長(zhǎng)度等技術(shù)參數(shù)，本題答案選ABCD。10、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國(guó)家電網(wǎng)有限公司直升機(jī)、無人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作收集現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用數(shù)據(jù)，分析直升機(jī)巡檢、不同類型無人機(jī)巡檢、人工巡檢的影響因子，采用層次分析法確定權(quán)重系數(shù)，從（）等方面構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。多選題

A.質(zhì)量

B.安全

C.效率^

D.經(jīng)濟(jì)性

【答案】：ABCD"

【解析】國(guó)家電網(wǎng)有限公司在進(jìn)行直升機(jī)、無人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作時(shí)，為了對(duì)該巡檢模式進(jìn)行全面、綜合的評(píng)估，需要從多個(gè)維度來構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。從質(zhì)量方面來看，巡檢的質(zhì)量是衡量整個(gè)巡檢工作成效的關(guān)鍵因素。高質(zhì)量的巡檢能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)輸電線路存在的問題和潛在隱患，保障輸電線路的穩(wěn)定運(yùn)行，所以質(zhì)量是效益評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一。安全在輸電線路巡檢工作中至關(guān)重要。無論是直升機(jī)巡檢、無人機(jī)巡檢還是人工巡檢，都需要保障人員、設(shè)備以及周邊環(huán)境的安全。安全方面的考量包括巡檢過程中的操作安全、設(shè)備運(yùn)行安全等，因此安全應(yīng)作為效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。效率體現(xiàn)了巡檢工作的執(zhí)行速度和資源利用情況。高效的巡檢能夠在更短的時(shí)間內(nèi)完成更多的工作量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題，減少故障對(duì)輸電線路造成的影響，所以效率也是效益評(píng)價(jià)的一個(gè)重要方面。經(jīng)濟(jì)性涉及到巡檢工作的成本投入和經(jīng)濟(jì)效益。合理控制巡檢成本，在保證巡檢質(zhì)量和安全的前提下，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，提高經(jīng)濟(jì)效益，是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要目標(biāo)，故而經(jīng)濟(jì)性同樣需要納入效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。綜上所述，應(yīng)從質(zhì)量、安全、效率、經(jīng)濟(jì)性等