（新版）caac無人機理論復習測試題第一部分單選題(50題)1、隔離空域，是指專門分配給()的空域，，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風險。單選題

A.A、無人機系統(tǒng)^

B.B、無人機系統(tǒng)運行^

C.C、無人機系統(tǒng)使用^

D.D、無人機系統(tǒng)運轉

【答案】：B

【解析】答案選B。隔離空域是專門分配出來的，其目的重點在于保障無人機系統(tǒng)能夠進行運行活動?！斑\行”強調了無人機系統(tǒng)在空域中的一系列動態(tài)操作和活動過程，通過將該空域專門分配給無人機系統(tǒng)運行，并限制其他航空器的進入，能夠有效規(guī)避碰撞風險。選項A“無人機系統(tǒng)”只是一個靜態(tài)的概念，沒有突出在空域中的活動；選項C“使用”表述比較寬泛，不如“運行”準確體現(xiàn)其在空域里的動態(tài)過程；選項D“運轉”一般側重于系統(tǒng)自身內部的機械或功能的運轉，不能很好地表達在空域中開展活動的意思。所以正確答案是B。2、線路臨時普查工作方式沒有足夠的時間去規(guī)劃精確的飛行線路，可以采用輸電線路無人機智能巡檢系統(tǒng)的()飛行模式，操控人員利用地面站實時圖像顯示，全程控制無人機的飛行。單選題

A.A、自動^

B.B、速度^

C.C、手動^

D.D、半自動

【答案】：B

【解析】該答案有誤，正確答案應該是C。因為題干表明線路臨時普查工作方式沒有足夠時間規(guī)劃精確飛行線路，且操控人員要利用地面站實時圖像顯示全程控制無人機飛行，這種情況下適合采用手動飛行模式。自動飛行模式通常是按照預先規(guī)劃好的精確線路飛行，不符合沒有足夠時間規(guī)劃精確線路的條件；速度不是一種飛行模式；半自動飛行模式結合了自動和手動的部分特點，也無法滿足操控人員全程控制的要求，所以應選手動飛行模式。3、根據(jù)（）和上級規(guī)定，制定公司防誤裝置的有關管理制度。單選題

A.政府^

B.公司^

C.行業(yè)^

D.部門

【答案】：C

【解析】制定公司防誤裝置的有關管理制度時，需要依據(jù)行業(yè)情況以及上級規(guī)定。政府規(guī)定一般是宏觀層面且具有普遍適用性，并非直接針對公司防誤裝置管理制定具體制度；公司更多是制度的執(zhí)行和制定的主體，但自身規(guī)定不能作為主要依據(jù)來制定相關管理制度；部門的規(guī)定范圍較窄，不夠全面和權威。而行業(yè)規(guī)定是基于整個行業(yè)的特點和要求形成的，對于公司制定防誤裝置管理制度有重要的指導意義，所以應根據(jù)行業(yè)和上級規(guī)定來制定，答案選C。4、搭載任務設備的無人直升機任意兩點（含旋翼）之間距離不大于()M。單選題

A.A、1.8^

B.B、1.2^

C.C、1.5^

D.D、2.0

【答案】：A

【解析】本題考查搭載任務設備的無人直升機的相關尺寸規(guī)定。在搭載任務設備的無人直升機相關標準中，明確要求其任意兩點（含旋翼）之間距離不大于1.8M，所以答案選A。5、當面辦理工作許可手續(xù)和派人辦理工作許可手續(xù)時，工作許可人和工作負責人在()上均應簽名。單選題

A.A、單份工作票^

B.B、兩份工作票^

C.C、全部工作票^

D.D、各自工作票

【答案】：B

【解析】當面辦理工作許可手續(xù)和派人辦理工作許可手續(xù)時，為了明確雙方責任，保證工作許可流程的規(guī)范性和嚴肅性，工作許可人和工作負責人需要在兩份工作票上均簽名，以確保雙方對工作許可內容的確認和知曉，所以答案選B。6、氧化鋅避雷器的結構形式()。單選題

A.有帶并聯(lián)間隙；^

B.無帶并聯(lián)間隙；^

C.無帶串聯(lián)間隙^

D.有帶串聯(lián)間隙

【答案】：A

【解析】氧化鋅避雷器的結構形式有帶并聯(lián)間隙和不帶并聯(lián)間隙兩種類型，題目是單選題且答案為A，說明氧化鋅避雷器存在帶并聯(lián)間隙這種結構形式。而選項B表述不準確，如果選B意味著沒有帶并聯(lián)間隙的結構形式，這與實際情況不符；選項C和D中提到的串聯(lián)間隙，并非氧化鋅避雷器典型的以串聯(lián)間隙來區(qū)分的結構形式，所以本題選A。7、使用()巡檢系統(tǒng)進行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負責人（一名）和工作班成員，分別擔任程控手和操控手，工作負責人可兼任程控手或操控手，但不得同時兼任。單選題

A.A、大型無人直升機^

B.B、中型無人直升機^

C.C、小型無人直升機^

D.D、固定翼無人機

【答案】：C

【解析】小型無人直升機巡檢系統(tǒng)在架空輸電線路巡檢作業(yè)中，工作模式通常安排一名工作負責人和工作班成員分別擔任程控手和操控手，并且工作負責人可兼任程控手或操控手，但不得同時兼任。而大型無人直升機、中型無人直升機和固定翼無人機在巡檢作業(yè)中的人員安排及工作模式與題目描述的情況不同。所以答案選小型無人直升機，即選項C。8、安全生產工作應當()為本，堅持安全發(fā)展，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。單選題

A.設備^

B.設施^

C.以事^

D.以人

【答案】：D

【解析】安全生產工作應當以人為本，這是因為人是生產活動的主體，是最寶貴的資源和最重要的因素。堅持以人為本，把保護人的生命安全放在首位，體現(xiàn)了對人的生命價值的尊重。安全發(fā)展的本質就是要保障人民群眾的生命財產安全，促進經濟社會的可持續(xù)發(fā)展?！鞍踩谝?、預防為主、綜合治理”方針的核心也是圍繞著保障人的安全來展開。以人作為安全生產工作的根本出發(fā)點和落腳點，才能更好地實現(xiàn)安全生產、減少事故發(fā)生，確保人民群眾在生產過程中的生命安全和身體健康。而設備和設施只是生產中的工具和載體，以事為原則無法體現(xiàn)對人的核心關注，所以答案選以人。9、多股絞線的相鄰兩層線繞向()。單選題

A.相同^

B.相反^

C.混合^

D.不作要求

【答案】：B

【解析】多股絞線在制造時，為了保證絞線的穩(wěn)定性、平衡性以及減少電磁干擾等問題，通常會將相鄰兩層線的繞向設計為相反。如果相鄰兩層線繞向相同，那么在使用過程中容易出現(xiàn)松散、變形等情況，影響絞線的性能和使用壽命。而混合繞向會使制造工藝變得復雜且不利于形成規(guī)則穩(wěn)定的結構。同時，多股絞線對相鄰兩層線繞向是有要求的，并非不作要求。所以多股絞線的相鄰兩層線繞向相反，答案選B。10、三相電路中，用電設備主要有以下接法，即()單選題

A.三角形連接^

B.星形連接^

C.不完全星形連接^

D.以上都是

【答案】：D

【解析】在三相電路中，用電設備的接法有多種。三角形連接是常見的一種連接方式，它能使負載承受線電壓，在一些功率較大且對電壓要求特定的場合經常使用。星形連接也是常用的連接方法，有中性點，可提供線電壓和相電壓兩種不同的電壓值，能滿足不同用電設備的電壓需求。不完全星形連接同樣在實際的三相電路中有其特定的應用場景，常用于一些對測量和保護有特殊要求的電路中。所以，三相電路中用電設備的主要接法包括三角形連接、星形連接以及不完全星形連接，答案選D。11、無人機在遙控下降中，速度過大時，駕駛員應（）。單選題

A.適當減小帶桿量，增大下滑角^

B.適當減小帶桿量，減小下滑角^

C.適當增加帶桿量，減小下滑角^

D.適當增加帶桿量，增大下滑角

【答案】：C

【解析】當無人機在遙控下降中速度過大時，需要適當增加帶桿量。增加帶桿量可以使無人機的姿態(tài)發(fā)生變化，減小下滑角。減小下滑角意味著無人機在垂直方向上的下降速度會相對變慢，從而在水平方向的速度分量也會得到一定控制，能有效降低整體下降速度，使無人機平穩(wěn)下降。若適當減小帶桿量，會使下降速度更快，不符合速度過大時的調整需求；而增大下滑角同樣會使下降速度進一步增大，不利于控制速度。所以答案選適當增加帶桿量，減小下滑角，即C選項。12、在融合空域3，000米以下運行的小型無人機駕駛員，應至少持有單選題

A.航線運輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運行的小型無人機駕駛員，應至少持有私照。因為航線運輸執(zhí)照通常是用于大型運輸飛機等商業(yè)航班運營，對于在融合空域3000米以下運行的小型無人機駕駛員來說要求過高；儀表證主要是涉及儀表飛行相關的資質證明，并非針對小型無人機在該特定空域運行的基礎必備執(zhí)照；商照一般用于商業(yè)運營飛行活動，對于小型無人機在融合空域3000米以下運行，私照是更基礎且符合要求的執(zhí)照類型，所以答案選D。13、變壓器銘牌上的額定容量是指()。單選題

A.有功功率^

B.無功功率^

C.視在功率^

D.最大功率

【答案】：C

【解析】變壓器銘牌上的額定容量是指視在功率。視在功率是電壓和電流有效值的乘積，它既包含了有功功率也包含了無功功率。變壓器作為一種電氣設備，其額定容量的設計是基于視在功率來衡量的，反映了變壓器能夠提供的總功率能力。有功功率是指實際用于做功的功率，無功功率是用于電路內電場與磁場的交換的功率，而最大功率并不是變壓器銘牌額定容量的定義。所以答案選C。14、變壓器的投運臺數(shù)應按照負載情況，從()原則出發(fā)，合理安排。單選題

A.安全、環(huán)保^

B.環(huán)保、經濟^

C.安全、經濟^

D.形象、經濟

【答案】：C

【解析】變壓器投運臺數(shù)的安排需要綜合考慮多方面因素。首先，安全是電力系統(tǒng)運行的首要前提，只有保障了安全，才能保證設備正常運行以及人員和周圍環(huán)境的安全。如果不考慮安全因素，可能會引發(fā)電氣事故，造成設備損壞、停電甚至危及人員生命。其次，經濟也是一個重要因素，合理安排變壓器的投運臺數(shù)可以降低損耗，提高能源利用效率，減少運行成本。而環(huán)保雖然也是電力系統(tǒng)需要考慮的方面，但并非在安排變壓器投運臺數(shù)時的最直接和關鍵因素；形象對于變壓器投運臺數(shù)的安排來說，并不是核心考量因素。所以應該從安全、經濟原則出發(fā)，合理安排變壓器的投運臺數(shù)，答案選C。15、"工作負責人提前（）天向配網值班負責人提出，配網值班負責人填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，報運維班班長批準。"單選題

A.1天^

B.1.5天^

C.2天^

D.3天

【答案】：A

【解析】按照相關規(guī)定，工作負責人需要提前1天向配網值班負責人提出使用防誤裝置開鎖鑰匙的請求，配網值班負責人在收到請求后填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，然后報運維班班長批準，所以答案選A。16、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)通過天線接收地面遙控發(fā)射機發(fā)射的調頻信號，經過放大、鑒頻、解調、譯碼后，以()形式發(fā)送給飛行控制系統(tǒng)，實現(xiàn)遠距離的遙控。單選題

A.A、串行^

B.B、并行^

C.C、先串行后并行^

D.D、先并行后串行

【答案】：A

【解析】數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)接收地面遙控發(fā)射機發(fā)射的調頻信號，經放大、鑒頻、解調、譯碼等處理后，通常采用串行形式將數(shù)據(jù)發(fā)送給飛行控制系統(tǒng)。串行傳輸具有抗干擾能力強、傳輸距離遠、所需線路少等優(yōu)點，適合遠距離的遙控數(shù)據(jù)傳輸，所以這里應選擇串行形式，答案是A。17、巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時，應立即評估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應采取()措施。單選題

A.A、懸停^

B.B、避讓^

C.C、返航^

D.D、就近降落

【答案】：B

【解析】當巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時，首先要考慮的是保障巡檢作業(yè)的安全。懸停可能會使自身處于潛在的危險中，因為其他飛行器或飄浮物可能會移動并與本飛行器發(fā)生碰撞；返航是在情況較為嚴重且可能無法繼續(xù)完成巡檢作業(yè)時才會采用的措施；就近降落一般適用于飛行器自身出現(xiàn)故障等特殊情況。而避讓可以主動避免與其他飛行器或飄浮物發(fā)生碰撞，是在出現(xiàn)這種情況時確保安全繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)應首先采取的合理措施，所以答案選B。18、四軸無人機，左前方通常是()。單選題

A.俯視順時針^

B.俯視逆時針^

C.左視順時針^

D.右視逆時針

【答案】：A

【解析】對于四軸無人機而言，從俯視角度來看，其左前方的旋轉方向通常對應著順時針。所以本題正確答案是俯視順時針，應選A選項。19、架空輸電線路桿塔依據(jù)功能的分類有()和承力桿塔。單選題

A.A、直線桿塔^

B.B、耐張桿塔^

C.C、直線換位桿塔^

D.D、直線轉角桿塔

【答案】：A

【解析】架空輸電線路桿塔依據(jù)功能主要分為直線桿塔和承力桿塔。直線桿塔主要用于支持導線和避雷線，承受導線的垂直荷重和水平風力，一般不承受線路方向的拉力；承力桿塔則是承受線路方向較大拉力的桿塔。而耐張桿塔、直線換位桿塔、直線轉角桿塔等雖也屬于輸電線路桿塔，但它們是在直線桿塔或其他類型桿塔基礎上有特殊功能或用途的桿塔，并非與承力桿塔相對應的依據(jù)功能的基本分類。所以本題答案選A。20、凡在離地面(墜落高度基準面)()m及以上的地點進行的工作，都應視作高處作業(yè)。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】根據(jù)安全作業(yè)相關規(guī)定，凡在離地面（墜落高度基準面）2m及以上的地點進行的工作，都應視作高處作業(yè)，所以答案選B。21、斷開引線時，應在斷引線的（）側接地。單選題

A.送電^

B.受電^

C.兩^

D.任一

【答案】：C

【解析】斷開引線時在斷引線的兩側接地是為了保障安全。在電力系統(tǒng)操作中，斷開引線后兩側都可能存在電位或殘留電荷，如果只在一側接地，另一側可能會因為感應電等因素存在電壓，對操作人員的安全構成威脅。只有在兩側都接地的情況下，才能最大程度地消除兩側可能存在的電位差和殘留電荷，確保工作人員在操作過程中的安全。所以斷開引線時應在斷引線的兩側接地，答案選C。22、安裝線軸時，出線端應從線軸()引出，對準拖線方向。單選題

A.中間^

B.后面^

C.上面^

D.沒要求

【答案】：C

【解析】安裝線軸時，出線端應從線軸上面引出并對準拖線方向，這樣能確保出線順暢，避免出現(xiàn)纏繞等問題，保證整個拖線操作的順利進行，所以答案選C。23、對電力網進行無功補償，首先要確定最優(yōu)補償()。單選題

A.設備^

B.方式^

C.方法^

D.容量

【答案】：D

【解析】對電力網進行無功補償時，關鍵是找到一個合適的補償量，使電網在經濟、技術等多方面達到最優(yōu)運行狀態(tài)。確定最優(yōu)補償容量可以確保在滿足電網無功需求的同時，避免過度補償或補償不足帶來的問題。而補償設備是實現(xiàn)無功補償?shù)墓ぞ?，不同容量的無功補償需要適配相應的設備；補償方式主要是指采用集中補償、分散補償?shù)炔煌牟季帜Ｊ?；補償方法側重于采用何種技術手段來實現(xiàn)無功補償。所以首先要確定的是最優(yōu)補償容量，答案選D。24、具備任務規(guī)劃功能。可對起降方式、飛行速度以及航點信息等進行設置，可設置航點數(shù)量不少于()個。在飛行過程中可實時修改航點。單選題

A.A、25^

B.B、50^

C.C、30^

D.D、55

【答案】：B

【解析】該題目考查具備任務規(guī)劃功能時可設置航點數(shù)量的知識點。題目表明具備任務規(guī)劃功能時可對起降方式、飛行速度以及航點信息等進行設置，且強調可設置航點數(shù)量有一定要求。在各選項中，選項B的50個符合“不少于”的條件，所以答案選B。25、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，中型機操控手負責無人直升機人工起降操控、()、檢查、撤收單選題

A.A、設備準備^

B.B、飛行準備^

C.C、觀測^

D.D、航線規(guī)劃

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》里，中型機操控手的職責涵蓋無人直升機人工起降操控、設備準備、檢查以及撤收等環(huán)節(jié)。設備準備是保障無人直升機正常飛行與巡檢工作開展的重要前期工作，對于后續(xù)任務的順利執(zhí)行起到關鍵作用。而飛行準備涉及更多方面的統(tǒng)籌安排，不一定完全由中型機操控手負責；觀測一般有專門的觀測人員；航線規(guī)劃通常由專業(yè)的技術人員依據(jù)巡檢任務和線路情況來完成。所以本題答案選A。26、鎧裝主要是用以減少()對電纜的影響。單選題

A.綜合力^

B.電磁力^

C.機械力^

D.摩擦力

【答案】：C

【解析】電纜在實際使用和敷設過程中，會受到多種外力作用，如拉伸、擠壓、碰撞等機械力。鎧裝是在電纜外層添加一層金屬保護套，主要目的是增強電纜的機械強度，減少機械力對電纜的影響，防止電纜因外界機械作用而損壞。而綜合力是一個寬泛的概念，未準確針對電纜面臨的主要問題；電磁力主要影響的是電磁方面的性能，并非鎧裝主要應對的；摩擦力雖然在電纜敷設等過程中也存在，但不是鎧裝主要用于減少其影響的因素。所以答案選C。27、機載光電吊艙在控制指令的驅動下，可實現(xiàn)吊艙對輸電線路、桿塔和()的搜索和定位的要求，同時進行監(jiān)視、拍照并記錄。單選題

A.A、金具^

B.B、周圍環(huán)境^

C.C、桿塔位置^

D.D、線路走廊

【答案】：D

【解析】機載光電吊艙在對輸電線路等目標進行任務時，需要有一個相對明確且合理的范圍來進行搜索和定位。選項A金具只是輸電線路中的一部分小部件，僅搜索金具不能全面涵蓋該吊艙的任務需求；選項B周圍環(huán)境表述過于寬泛不具體，沒有明確與輸電線路系統(tǒng)的緊密關聯(lián)；選項C桿塔位置，桿塔本身已在題干中提及，而“桿塔位置”并非一個獨立的搜索定位對象類別；而線路走廊是輸電線路所經過的一個帶狀區(qū)域，它包括了輸電線路、桿塔以及其他相關設施等，能更全面準確地體現(xiàn)機載光電吊艙搜索和定位的范圍，所以應該選D。28、大風、雨、雪和冰雹后，應進行()。單選題

A.日常巡視^

B.監(jiān)察性巡視^

C.一般巡視^

D.特殊巡視

【答案】：D

【解析】大風、雨、雪和冰雹等惡劣天氣會對相關設施或環(huán)境造成特殊影響，可能引發(fā)一些在正常情況下不會出現(xiàn)的問題。日常巡視通常是按照常規(guī)的時間和內容進行的常態(tài)化檢查，不能針對性地檢查惡劣天氣后可能出現(xiàn)的特殊狀況，所以選項A不正確；監(jiān)察性巡視一般側重于對特定行為或情況進行監(jiān)督檢查，并非針對惡劣天氣后的情況，故選項B不合適；一般巡視的全面性和針對性不足以應對大風、雨、雪和冰雹等惡劣天氣后的復雜狀況，選項C也不準確；而特殊巡視是針對特殊情況、特殊時期或特殊事件進行的專門巡視，大風、雨、雪和冰雹后需要進行特殊巡視，以便及時發(fā)現(xiàn)因惡劣天氣可能造成的設備損壞、線路故障等問題，所以答案選D。29、《中華人民共和國電力法》：電力監(jiān)督檢查人員進行監(jiān)督檢查時，應當出示()。單選題

A.技能證^

B.委托書^

C.證件^

D.畢業(yè)證

【答案】：C

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定，電力監(jiān)督檢查人員進行監(jiān)督檢查時應當出示能夠證明自身身份及監(jiān)督檢查權限的有效證件，以表明其執(zhí)行監(jiān)督檢查工作的合法性與正當性。而技能證主要用于證明個人具備特定技能；委托書通常是委托他人代表自己行使某種權利或完成某項事務的書面文件；畢業(yè)證是證明個人完成學業(yè)的憑證，這些都不符合監(jiān)督檢查時應出示的要求，所以應該選擇證件，答案是C。30、多旋翼無人機搭載任務載荷作業(yè)條件下，距地面2m高，瞬時風速應不大于()單選題

A.4m/s^

B.8m/s^

C.10m/s^

D.12m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機在搭載任務載荷作業(yè)且距地面2m高時，對風速有著嚴格要求。當風速過大時，會對無人機的飛行穩(wěn)定性和操控性產生嚴重不良影響，甚至可能導致安全事故發(fā)生。10m/s的風速對于多旋翼無人機在這種條件下作業(yè)是一個較為合理的安全上限。若瞬時風速超過10m/s，無人機受到的風力干擾會顯著增大，難以保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)和準確的飛行路徑，進而影響任務載荷的正常工作和整個作業(yè)的安全性。而4m/s和8m/s風速相對較小，在實際中雖然也能保證無人機飛行，但并非該條件下規(guī)定的上限；12m/s風速過大，會給無人機作業(yè)帶來較大風險。所以瞬時風速應不大于10m/s，答案選C。31、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，地面站軟件性能試驗中要求地面站可通過無線網絡下載地圖，在地圖上可設置()。單選題

A.A、航點信息^

B.B、航線^

C.C、航點信息和航線^

D.D、飛行軌跡

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的地面站軟件性能試驗中，地面站可通過無線網絡下載地圖，且需要在地圖上進行相關設置以實現(xiàn)對無人直升機飛行的規(guī)劃與控制。航點信息是飛行過程中特定位置的關鍵信息，而航線是由一系列航點連接而成的飛行路徑，二者都是飛行規(guī)劃的重要內容。只有同時設置航點信息和航線，才能完整地規(guī)劃無人直升機的飛行任務。飛行軌跡是無人直升機實際飛行后形成的路線，并非在地圖上預先設置的內容。所以地面站應在地圖上設置航點信息和航線，答案選C。32、()是指為維護空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關法規(guī)劃設，對航空器在空間內活動應遵守的規(guī)則、方式和時間等進行了規(guī)定和限制的區(qū)域。單選題

A.A、空中管制區(qū)^

B.B、空中禁區(qū)^

C.C、空中限制區(qū)^

D.D、空中危險區(qū)

【答案】：A

【解析】空中管制區(qū)是指為維護空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關法規(guī)劃設，對航空器在空間內活動應遵守的規(guī)則、方式和時間等進行了規(guī)定和限制的區(qū)域。而空中禁區(qū)是指在一個國家的陸地或領海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是根據(jù)需要，經有關部門批準劃設的對航空器的飛行有一定限制的區(qū)域；空中危險區(qū)是指在規(guī)定時間內，預計有對航空器飛行有危險活動的空域。所以本題正確答案是A。33、定檢過程中，試驗接線要經()復查正確后，方可通電。單選題

A.仔細^

B.第二人^

C.第三人^

D.第四人

【答案】：B

【解析】在定檢過程中，為確保試驗接線的正確性，避免因接線錯誤導致試驗結果不準確甚至引發(fā)安全事故，需要進行復查。由第二人進行復查是一種有效的質量控制手段。如果僅依靠操作人自己仔細檢查，可能會因個人疏忽或先入為主的思維定式而難以發(fā)現(xiàn)接線問題。而第三人或第四人復查雖然也能增加檢查的可靠性，但會增加人力成本和時間成本，且對于一般的接線檢查，第二人復查通常已經能夠滿足確保接線正確的要求。所以試驗接線要經第二人復查正確后，方可通電，答案選B。34、電力系統(tǒng)故障時，應由保護整定優(yōu)先跳閘的開關來切除故障，但因故由其它開關跳閘來切除故障，這樣的跳閘行為稱為()。單選題

A.越級跳閘^

B.拒動^

C.正常跳閘^

D.重合閘動作

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，當發(fā)生故障時，一般會按照保護整定的規(guī)則，由優(yōu)先跳閘的開關動作來切除故障。如果因為某些原因，不是由原本應該動作的開關跳閘，而是其他開關進行了跳閘操作來切除故障，這種跳閘行為就被定義為越級跳閘。而拒動指的是保護裝置本該動作卻未動作；正常跳閘是符合規(guī)定和預定保護動作邏輯的跳閘；重合閘動作是指開關跳閘后又自動重新合閘。所以本題正確答案是A。35、當天巡檢作業(yè)()，應按所用無人機巡檢系統(tǒng)要求進行檢查和維護工作，對外觀及關鍵零部件進行檢查。單選題

A.A、開始前^

B.B、開始后^

C.C、結束前^

D.D、結束后

【答案】：D

【解析】無人機巡檢作業(yè)結束后進行檢查和維護工作以及對外觀及關鍵零部件進行檢查是合理且必要的。在巡檢作業(yè)過程中，無人機可能會受到各種外界因素的影響，如飛行環(huán)境中的碰撞、風吹雨打等，可能導致外觀受損或關鍵零部件出現(xiàn)異常。在作業(yè)結束后進行檢查和維護，可以及時發(fā)現(xiàn)這些潛在問題，為下一次的巡檢作業(yè)做好充分準備，確保無人機處于良好的工作狀態(tài)。而在作業(yè)開始前主要是對無人機進行起飛前的準備和調試工作；作業(yè)開始后通常是專注于巡檢任務的執(zhí)行；作業(yè)結束前還在進行巡檢作業(yè)，此時不適合進行全面的檢查和維護工作。所以答案選D。36、無人機地面站顯示系統(tǒng)應能顯示（）信息單選題

A.無人機飛行員狀態(tài)^

B.氣象環(huán)境^

C.飛行空域信息^

D.飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)

【答案】：D

【解析】無人機地面站顯示系統(tǒng)的核心功能是對無人機相關運行狀態(tài)進行監(jiān)控和顯示。選項A，無人機飛行員狀態(tài)并非地面站顯示系統(tǒng)主要關注和需要顯示的內容，飛行員狀態(tài)通常通過其他專門的設備和方式進行監(jiān)測。選項B，氣象環(huán)境雖然對無人機飛行有影響，但這并非是地面站顯示系統(tǒng)必須直接顯示的關鍵信息，并且氣象信息來源廣泛，不一定由地面站系統(tǒng)來專門顯示。選項C，飛行空域信息更多是為飛行規(guī)劃和安全管理提供參考，不是地面站顯示系統(tǒng)的核心顯示內容。而選項D，飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)是與無人機飛行直接相關且非常關鍵的信息，飛行器狀態(tài)能讓地面操作人員實時了解無人機的飛行姿態(tài)、速度、高度等情況；鏈路狀態(tài)關系到地面站與無人機之間的通信是否正常；載荷狀態(tài)則可反映無人機所搭載設備的工作情況。所以無人機地面站顯示系統(tǒng)應能顯示飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)信息，答案選D。37、扇形及半圓形線芯采用緊壓以后，使線芯的填充系數(shù)()，線芯占用的面積減少，從而可節(jié)約絕緣和防護層材料。單選題

A.減少^

B.增大^

C.先大后小^

D.先小后大

【答案】：B

【解析】當扇形及半圓形線芯采用緊壓工藝后，線芯內部的空隙會減少，使得線芯排列更加緊密，從而讓線芯的填充系數(shù)增大。填充系數(shù)增大意味著在相同的空間內，線芯實際占據(jù)的有效面積比例提高，相應的線芯整體占用的外部空間面積就會減少。由于絕緣和防護層是包裹在線芯外部的，線芯占用面積減少，那么所需包裹的絕緣和防護層材料用量也就可以減少，進而實現(xiàn)節(jié)約絕緣和防護層材料的目的。所以答案選B。38、駕駛員應對每個簽注的無人機類型接受熟練檢查，該檢查每()進行一次。單選題

A.6個月^

B.12個月^

C.18個月^

D.24個月

【答案】：B

【解析】根據(jù)相關規(guī)定，駕駛員應對每個簽注的無人機類型接受熟練檢查，該檢查每12個月進行一次，所以答案選B。39、帶電作業(yè)嚴禁()停用或恢復重合閘。單選題

A.擅自^

B.約時^

C.自作主張^

D.工作負責人

【答案】：B

【解析】在帶電作業(yè)中，“約時停用或恢復重合閘”是被嚴格禁止的。約時停用或恢復重合閘存在極大安全風險，因為這種方式無法準確把握實際操作的時間和狀況。若約時停用重合閘，可能在設備故障時因重合閘未按實際需求動作，造成故障設備不能及時恢復供電或擴大停電范圍；若約時恢復重合閘，可能在故障未排除的情況下重合閘就恢復，對設備和工作人員安全構成威脅。而“擅自”“自作主張”表述含義寬泛，“工作負責人”是作業(yè)中的角色并非停用或恢復重合閘的禁止行為主體。所以答案選B。40、用來連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫()。單選題

A.U型掛環(huán)^

B.直角掛扳^

C.延長環(huán)^

D.球頭掛環(huán)

【答案】：D

【解析】在連接懸式絕緣子上端鐵帽時，不同金具具有不同的用途。U型掛環(huán)一般用于連接其他部件，但并非專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽；直角掛板主要用于改變連接方向，也不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的常用金具；延長環(huán)通常是起到延長連接距離的作用，同樣不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具。而球頭掛環(huán)是專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具，所以答案選D。41、不需操作人員干擾，無人直升機按照()（包括位置坐標、時間間隔等）進行拍照。單選題

A.A、模擬程序^

B.B、預設程序^

C.C、預定程序^

D.D、操作程序

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)各選項詞語的含義，結合無人直升機拍照的特點來進行分析。-**選項A：模擬程序**模擬程序通常是對某種真實系統(tǒng)或過程進行模仿和模擬的程序，它主要用于測試、研究和演示等目的，并不一定是實際應用中讓無人直升機自主執(zhí)行拍照任務的依據(jù)，所以選項A不符合。-**選項B：預設程序**“預設”指的是預先設定，預設程序就是提前設定好的程序。對于無人直升機來說，操作人員可以提前將包括位置坐標、時間間隔等信息設置在程序中，讓無人直升機在不需要操作人員實時干擾的情況下，按照這個預先設定好的程序進行拍照，該選項符合題意。-**選項C：預定程序**“預定”一般側重于預先規(guī)定或約定，“預定程序”表達的重點在于程序是提前有規(guī)定，但相較于“預設程序”，它沒有突出提前設置詳細具體參數(shù)（如位置坐標、時間間隔）以讓無人直升機自主運行的含義，所以選項C不太準確。-**選項D：操作程序**操作程序通常是指一系列的操作步驟和方法，更多地強調操作的流程，而不是像本題所要求的提前包含位置坐標、時間間隔等詳細信息來指導無人直升機自動拍照的程序，所以選項D不合適。綜上，正確答案是B。"42、無人直升機巡檢系統(tǒng)的地面保障設備包括供電設備、燃料、()用具、工器具。單選題

A.A、調試^

B.B、測試^

C.C、檢測^

D.D、監(jiān)視

【答案】：A"

【解析】本題考查無人直升機巡檢系統(tǒng)地面保障設備的相關內容。逐一分析各選項：-選項A：調試是指對設備進行調整、測試和優(yōu)化，以確保其正常運行和達到最佳性能。在無人直升機巡檢系統(tǒng)中，調試用具是地面保障設備的重要組成部分，用于對無人直升機及其相關設備進行調試工作，使設備處于良好的工作狀態(tài)，所以該選項正確。-選項B：測試通常側重于對設備的性能、功能等方面進行評估和驗證，但相較于調試，它更傾向于檢驗設備是否符合特定的標準或要求，而調試更注重對設備進行實際的調整和優(yōu)化，調試用具在保障無人直升機巡檢系統(tǒng)正常運行中更為關鍵，故該選項不合適。-選項C：檢測主要是對設備的狀態(tài)、參數(shù)等進行檢查和測量，以發(fā)現(xiàn)潛在的問題或故障，但它不是地面保障設備中與供電設備、燃料、工器具相并列的核心類型，調試用具在保障系統(tǒng)正常運行方面更為直接和關鍵，所以該選項不正確。-選項D：監(jiān)視一般是指對系統(tǒng)或設備的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測和觀察，與供電設備、燃料、工器具等不處于同一類別，不是地面保障設備的常見組成部分，因此該選項錯誤。綜上，答案選A。"43、由于兩臺變壓器相序不同，當并列時將產生()。單選題

A.短路電流^

B.環(huán)流電流^

C.系統(tǒng)電流^

D.過負荷電流

【答案】：A

【解析】兩臺變壓器相序不同時并列，相當于在不同相序的電源之間形成了一個短路回路。因為相序不同意味著電壓的相位關系不符合并列運行的條件，會導致電壓差產生。在這個電壓差的作用下，會有很大的電流通過變壓器，這種電流就如同短路時產生的電流一樣，會對變壓器造成嚴重的損害。而環(huán)流電流通常是在相序相同但其他參數(shù)（如變比、阻抗等）存在微小差異時產生；系統(tǒng)電流是整個電力系統(tǒng)正常運行時的電流；過負荷電流是由于負載過大引起的。所以當兩臺變壓器相序不同并列時將產生短路電流，答案選A。44、無人機通信系統(tǒng)要對高壓線及高壓設備產生的()干擾要有很強的抗干擾能力。單選題

A.A、電場^

B.B、電磁^

C.C、磁場^

D.D、輻射

【答案】：B

【解析】在高壓線及高壓設備周圍會產生復雜的電磁場。電場雖然存在，但單純的電場對無人機通信系統(tǒng)的影響相對有限。磁場同樣存在，不過其對通信的干擾并非主要因素。輻射雖然也有，但不是高壓線及高壓設備對無人機通信系統(tǒng)造成干擾的關鍵因素。而電磁干擾涵蓋了電場和磁場變化產生的干擾，會嚴重影響無人機通信系統(tǒng)的信號傳輸。無人機通信系統(tǒng)需要在高壓線及高壓設備附近正常工作，就必須對這種電磁干擾有很強的抗干擾能力，所以答案選B。45、無人直升機巡檢系統(tǒng)的機載通信系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和()的機載部分。單選題

A.A、視頻傳輸系統(tǒng)^

B.B、語音傳輸系統(tǒng)^

C.C、圖像傳輸系統(tǒng)^

D.D、文字傳輸系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)的機載通信系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和視頻傳輸系統(tǒng)的機載部分。視頻傳輸系統(tǒng)對于無人直升機巡檢十分重要，它能實時傳輸巡檢過程中的視頻畫面，讓操作人員及時了解巡檢區(qū)域的具體情況。而語音傳輸系統(tǒng)主要用于語音通信交互，并非機載通信系統(tǒng)的主要組成；圖像傳輸系統(tǒng)雖然也能傳輸圖像信息，但相比之下，視頻傳輸能提供更連續(xù)、動態(tài)的信息；文字傳輸系統(tǒng)一般用于簡單的指令、數(shù)據(jù)等文字信息傳達，不是無人直升機巡檢機載通信系統(tǒng)的關鍵構成部分。所以本題答案選A。46、《中華人民共和國電力法》：電力企業(yè)應當加強安全生產管理，建立、健全安全生產()制。單選題

A.承包^

B.責任^

C.獎勵^

D.懲罰

【答案】：B

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定電力企業(yè)應加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制是保障企業(yè)安全生產的重要措施。安全生產責任制明確了企業(yè)內部各崗位、各級人員在安全生產方面的職責和義務，將安全生產工作落實到具體的個人和部門，能夠有效提高企業(yè)員工的安全生產意識和責任感，促進企業(yè)安全生產工作的規(guī)范化和科學化。而承包制主要側重于經營管理模式；獎勵制和懲罰制雖然也是企業(yè)管理的手段，但它們不能全面涵蓋安全生產管理的各項要求和責任界定。所以答案選B。47、"配電變壓器在低壓側母線上安裝無功自動補償裝置時，容量按配電變壓器容量()考慮。"單選題

A.20％～40％^

B.10％～20％^

C.15％～30％^

D.30％～50％

【答案】：A

【解析】在配電變壓器的低壓側母線上安裝無功自動補償裝置時，合理的容量選擇對于提高電能質量、降低損耗等具有重要意義。通常，該裝置的容量按配電變壓器容量的20％～40％考慮。這是因為在這個比例范圍內，能夠較好地補償配電系統(tǒng)中的無功功率，改善功率因數(shù)，減少無功功率在電網中的傳輸，進而降低線路損耗和電壓損失，提高電力系統(tǒng)運行的經濟性和穩(wěn)定性。如果比例過低，可能無法有效補償無功功率；而比例過高，則可能造成設備投資浪費以及出現(xiàn)過補償?shù)葐栴}。所以本題應選A選項。48、無人機上的慣性導航是一種()的導航系統(tǒng)。單選題

A.A、半自動^

B.B、完全自主^

C.C、手動^

D.D、手自一體

【答案】：B

【解析】該題答案選B。慣性導航系統(tǒng)是利用慣性敏感器、基準方向及最初的位置信息來確定運載體的方位、位置和速度的自主式導航系統(tǒng)，它不需要外部信息的支持，能夠完全自主地完成導航任務。而半自動導航還需要一定的外部干預；手動導航主要依靠人工操作；手自一體一般用于車輛等的操作方式。所以無人機上的慣性導航是一種完全自主的導航系統(tǒng)，答案是B。49、操作人員參加地區(qū)供電局人力資源部統(tǒng)一組織進行的操作人員資格考核，經考核合格后，以（）形式公布對應的資格范圍和有效時間。。單選題

A.口頭或電話^

B.書面^

C.公告欄^

D.信息系統(tǒng)

【答案】：B

【解析】在操作人員參加地區(qū)供電局人力資源部統(tǒng)一組織的資格考核并合格后，采用書面形式公布資格范圍和有效時間更為規(guī)范和嚴謹。書面形式能夠提供準確清晰且具有法律效力的記錄，方便操作人員留存和查詢，也便于供電局進行檔案管理。而口頭或電話形式易出現(xiàn)信息傳達誤差且缺乏留存依據(jù)；公告欄雖然能公開信息，但覆蓋范圍和保存時長有限且獲取信息不夠便捷；信息系統(tǒng)雖有便捷性，但可能存在系統(tǒng)故障等問題導致信息獲取不及時或不準確。所以最合適的是以書面形式公布，答案選B。50、隔離開關操作前，必須投入相應()控制電源。單選題

A.負荷開關^

B.隔離開關^

C.斷路器^

D.跌落式熔斷器

【答案】：C

【解析】隔離開關操作前，投入相應斷路器控制電源是正確的。負荷開關主要用于切斷和接通負荷電流，它不是隔離開關操作前需要投入控制電源的對象；隔離開關本身主要起隔離作用，一般不涉及操作前投入自身控制電源來保障后續(xù)操作；跌落式熔斷器是一種簡單的短路保護電器，也并非隔離開關操作前要投入控制電源的部件。而斷路器具有控制和保護功能，隔離開關操作前投入斷路器控制電源，能在操作過程中對電路起到保護和控制作用，防止操作過程中出現(xiàn)異常情況時及時切斷電路，保障操作安全。所以答案選C。第二部分多選題(10題)1、使用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)進行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負責人（一名）和工作班成員。工作班成員至少包括()。多選題

A.A、程控手

B.B、操控手

C.C、任務手^

D.D、機務

【答案】：AB

【解析】使用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)進行架空輸電線路巡檢作業(yè)，工作班成員至少包括程控手和操控手。程控手負責對無人機飛行程序進行設置和控制，確保無人機按照預定的路線和任務要求飛行；操控手則在飛行過程中對無人機進行實時操控，應對飛行過程中可能出現(xiàn)的各種情況，保障飛行安全和任務順利執(zhí)行。而任務手主要負責任務設備的操作和數(shù)據(jù)采集等工作，機務主要負責無人機的維護和檢修等工作，它們并非工作班成員的必要組成部分。所以本題答案選AB。2、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機巡檢系統(tǒng)一般由無人直升機（包括（）等）分系統(tǒng)、任務設備分系統(tǒng)和綜合保障分系統(tǒng)組成。多選題

A.A、自旋翼

B.B、單旋翼

C.C、多旋翼^

D.D、共軸雙旋翼

【答案】：BCD

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中，無人直升機巡檢系統(tǒng)里的無人直升機分系統(tǒng)包含多種類型。單旋翼直升機具有靈活的飛行性能，適合在復雜環(huán)境中作業(yè)；多旋翼直升機具有良好的穩(wěn)定性和可操控性，能滿足不同的巡檢需求；共軸雙旋翼直升機則具有較高的升力效率和抗干擾能力。而自旋翼一般不屬于無人直升機巡檢系統(tǒng)中無人直升機分系統(tǒng)通常包含的類型。所以答案選BCD。3、無人直升機巡檢系統(tǒng)主要部件（如電機、（）等）更換或升級后，應進行檢測，確保滿足技術要求。多選題

A.飛控系統(tǒng)

B.通訊鏈路

C.任務設備^

D.操作系統(tǒng)

【答案】：ABCD"

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng)，各主要部件相互協(xié)作以保障系統(tǒng)的正常運行。當這些主要部件發(fā)生更換或升級后，進行檢測以確保滿足技術要求是非常必要的，以下對每個選項進行分析：-**A選項飛控系統(tǒng)**：飛控系統(tǒng)是無人直升機的核心控制部件，它負責控制直升機的飛行姿態(tài)、航線等重要飛行參數(shù)。更換或升級飛控系統(tǒng)后，其性能和參數(shù)可能會發(fā)生變化，如果不進行檢測，很可能導致飛行姿態(tài)不穩(wěn)定、無法按預定航線飛行等問題，因此必須進行檢測以確保滿足技術要求。-**B選項通訊鏈路**：通訊鏈路承擔著無人直升機與地面控制站之間的數(shù)據(jù)傳輸任務，包括飛行狀態(tài)信息、控制指令等的傳輸。當通訊鏈路更換或升級后，其信號穩(wěn)定性、傳輸速率等性能可能會發(fā)生改變，若不檢測，可能會出現(xiàn)通訊中斷、數(shù)據(jù)傳輸錯誤等情況，影響對無人直升機的控制和監(jiān)測，所以需要檢測以符合技術要求。-**C選項任務設備**：任務設備是無人直升機執(zhí)行巡檢任務的關鍵部件，不同的巡檢任務可能配備不同的任務設備，如攝像頭、傳感器等。更換或升級任務設備后，其功能和性能可能會與原系統(tǒng)不匹配，例如拍攝圖像的清晰度、傳感器的精度等可能會發(fā)生變化，為了保證巡檢任務的順利完成和數(shù)據(jù)的準確性，必須進行檢測。-**D選項操作系統(tǒng)**：操作系統(tǒng)是無人直升機軟件層面的基礎，負責管理系統(tǒng)資源、調度任務等。當操作系統(tǒng)更換或升級后，可能會出現(xiàn)與硬件不兼容、軟件功能異常等問題，影響無人直升機的整體運行。因此，對更換或升級后的操作系統(tǒng)進行檢測，是確保系統(tǒng)滿足技術要求的重要步驟。綜上所述，無人直升機巡檢系統(tǒng)的電機、飛控系統(tǒng)、通訊鏈路、任務設備、操作系統(tǒng)更換或升級后，都應進行檢測，以確保滿足技術要求，所以ABCD選項均正確。"4、無人機鏈路影響因素有（）等。多選題

A.自由空間損耗

B.大氣衰減

C.雨霧衰減^

D.多徑效應

【答案】：ABCD"

【解析】無人機鏈路會受到多種因素的影響，以下對各選項進行分析：-**自由空間損耗**：自由空間中，無線電波在傳播過程中會隨著傳播距離的增加而發(fā)生能量衰減，這是由于電波以球面波的形式向四周擴散，單位面積上的能量會隨著距離的增大而減小，所以自由空間損耗是影響無人機鏈路的一個重要因素。-**大氣衰減**：大氣中包含各種氣體分子，如氧氣、水汽等，這些氣體會對無線電波產生吸收和散射作用，從而導致信號強度減弱，影響無人機鏈路的通信質量。-**雨霧衰減**：雨霧天氣中，雨滴和霧滴會對無線電波產生散射和吸收，使電波能量進一步損耗，造成信號強度下降，嚴重時可能會導致通信中斷，因此雨霧衰減也是影響無人機鏈路的因素之一。-**多徑效應**：當無線電波在傳播過程中遇到障礙物時，會發(fā)生反射、折射等現(xiàn)象，導致信號經過多條不同路徑到達接收端。這些不同路徑的信號在接收端疊加時，會產生干涉現(xiàn)象，使得信號的幅度、相位等發(fā)生變化，從而影響無人機鏈路的穩(wěn)定性和可靠性。綜上所述，ABCD選項均是無人機鏈路的影響因素。"5、在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，適用于（）和巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展無人機巡檢作業(yè)的工作人員。多選題

A.中型無人直升機

B.小型無人直升機

C.大型無人直升機^

D.固定翼無人機

【答案】：ABD"

【解析】本題考查《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》的適用對象。在架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)中，中型無人直升機、小型無人直升機和固定翼無人機是較為常見且廣泛應用于公司架空輸電線路巡檢工作的設備類型。中型無人直升機具備一定的載重能力和續(xù)航能力，能夠適應不同地形和巡檢需求；小型無人直升機操作靈活，可在一些狹窄區(qū)域或近距離進行巡檢工作；固定翼無人機則具有飛行速度快、覆蓋范圍廣的特點，適合大面積線路的巡檢。而大型無人直升機往往體積龐大、操作復雜，且在輸電線路巡檢場景中使用成本高、靈活性相對較差，一般較少用于公司架空輸電線路的常規(guī)巡檢作業(yè)，所以不適用于該規(guī)程所規(guī)定的巡檢作業(yè)人員。因此，適用于該規(guī)程的是中型無人直升機、小型無人直升機和固定翼無人機，答案選ABD。"6、通過建設智慧輸電支持系統(tǒng)，將（）等各業(yè)務應用進行固化。多選題

A.智能巡視

B.智能安全

C.智能操作^

D.信息建模

【答案】：ABCD

【解析】智慧輸電支持系統(tǒng)建設能將多個業(yè)務應用進行固化。選項A智能巡視，借助該系統(tǒng)可以實現(xiàn)對輸電線路更高效、精準的巡視，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，所以可以固化；選項B智能安全，系統(tǒng)能保障輸電過程中的安全管理，將安全相關業(yè)務應用進行有效整合和固化；選項C智能操作，可使輸電操作更加智能化、規(guī)范化，該業(yè)務應用也可借系統(tǒng)實現(xiàn)固化；選項D信息建模，通過系統(tǒng)可對輸電線路相關信息進行建模，以更好地分析和管理，同樣能進行固化。因此ABCD四個選項均符合，答案是ABCD。7、各類作業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)直接危及人身、電網和設備安全的緊急情況下，有權()。多選題

A.停止作業(yè)

B.采取可能的緊急措施后撤離作業(yè)現(xiàn)場

C.立即報告^

D.采取可能的緊急措施后繼續(xù)作業(yè)

【答案】：ABC"

【解析】各類作業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)直接危及人身、電網和設備安全的緊急情況時，首先停止作業(yè)是保障自身安全以及避免對電網和設備造成更大危害的重要舉措，所以A選項正確。當面臨這種緊急情況時，在采取可能的緊急措施后撤離作業(yè)現(xiàn)場，可以讓作業(yè)人員迅速脫離危險區(qū)域，保障其生命安全，故B選項正確。而立即報告能夠使相關部門及時了解緊急情況并采取進一步的應對措施，避免危害進一步擴大，因此C選項也正確。D選項中采取可能的緊急措施后繼續(xù)作業(yè)，在直接危及人身、電網和設備安全的緊急情況下繼續(xù)作業(yè)會讓作業(yè)人員和電網設備持續(xù)處于危險狀態(tài)，可能導致更嚴重的后果，所以該選項錯誤。綜上，答案選ABC。"8、無人機飛行在一定的高度，安裝有電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以采集覆蓋范圍下的（）等重要信息。多選題

A.手機串號

B.MAC碼

C.指紋信息^

D.

【答案】：AB"

【解析】這道題是關于無人機電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能采集的信息類型。無人機飛行時安裝的電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可采集覆蓋范圍內的相關重要信息。選項A，手機串號是每部手機唯一的識別號碼，在一定范圍內無人機的電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠對其進行采集。選項B，MAC碼是網絡設備的物理地址，電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以檢測并采集覆蓋范圍內設備的MAC碼。選項C，指紋信息具有高度的個人隱私性和特異性，需要直接接觸或使用特定的指紋識別設備才能獲取，無人機飛行在一定高度是無法采集到覆蓋范圍下的指紋信息的。所以，答案選AB。"9、無人機著陸后應檢查哪些方面？（）多選題

A.飛行器外觀檢查

B.燃油動力飛行器需要稱重檢查

C.各系統(tǒng)電量檢查^

D.下載飛行參數(shù)并檢查

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查無人機著陸后需要檢查的方面，以下對每個選項進行分析：-**A選項：飛行器外觀檢查**無人機在飛行過程中可能會受到碰撞、摩擦等影響，導致外觀出現(xiàn)損壞。通過檢查飛行器外觀，可以及時發(fā)現(xiàn)如機身裂縫、機翼變形、螺旋槳損傷等問題，避免這些問題影響下次飛行安全，所以該項是著陸后需要檢查的內容。-**B選項：燃油動力飛行器需要稱重檢查**燃油動力飛行器的重量對于其飛行性能和安全至關重要。在飛行過程中燃油會不斷消耗，著陸后進行稱重檢查，能夠確認飛行器剩余重量是否在安全范圍內，同時也可以根據(jù)稱重結果合理規(guī)劃下次飛行的燃油攜帶量，因此該項也是必要的檢查項目。-**C選項：各系統(tǒng)電量檢查**無人機的各系統(tǒng)（如飛控系統(tǒng)、傳感器、電機等）都依賴電力來運行。著陸后檢查各系統(tǒng)電量，可以了解電池的剩余電量情況，判斷是否需要及時充電或更換電池，以保證下次飛行時各系統(tǒng)能正常工作，所以該項屬于著陸后應檢查的內容。-**D選項：下載飛行參數(shù)并檢查**飛行參數(shù)記錄了無人機在飛行過程中的各種信息，如飛行高度、速度、姿態(tài)、航向等。下載并檢查飛行參數(shù)，有助于發(fā)現(xiàn)飛行過程中可能存在的異常情況，如飛行姿態(tài)不穩(wěn)定、系統(tǒng)故障等。同時，對飛行參數(shù)的分析也可以為后續(xù)的飛行操作和無人機維護提供參考，所以該項也是著陸后需要進行的檢查步驟。綜上，ABCD四個選項都是無人機著陸后應