（新版）caac無(wú)人機(jī)理論復(fù)習(xí)測(cè)試題第一部分單選題(50題)1、當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷，影響斷路器安全運(yùn)行時(shí)應(yīng)進(jìn)行()。單選題

A.大修^

B.小修^

C.臨時(shí)性檢修^

D.加強(qiáng)監(jiān)控

【答案】：C

【解析】當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷且影響其安全運(yùn)行時(shí)，常規(guī)的大修或小修是按照一定周期或計(jì)劃進(jìn)行的檢修方式，無(wú)法及時(shí)解決當(dāng)下嚴(yán)重缺陷對(duì)安全運(yùn)行造成的影響。加強(qiáng)監(jiān)控只是對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行觀察，不能處理已存在的嚴(yán)重缺陷。而臨時(shí)性檢修是針對(duì)設(shè)備突發(fā)的、影響安全運(yùn)行的問(wèn)題進(jìn)行的及時(shí)檢修，所以在這種情況下應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)性檢修。2、風(fēng)力大于()及空氣濕度大于90%時(shí)，不得進(jìn)行帶電作業(yè)單選題

A.2級(jí)^

B.3級(jí)^

C.4級(jí)^

D.5級(jí)

【答案】：C

【解析】在帶電作業(yè)過(guò)程中，風(fēng)力和空氣濕度對(duì)作業(yè)安全有著重要影響。風(fēng)力過(guò)大可能會(huì)使帶電設(shè)備周?chē)目諝饬鲃?dòng)加劇，影響電場(chǎng)分布，同時(shí)也會(huì)使作業(yè)人員操作難度增大，增加觸電等危險(xiǎn)；空氣濕度大于90%時(shí)，空氣的絕緣性能會(huì)明顯下降，容易引發(fā)放電等事故。經(jīng)過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐總結(jié)，規(guī)定當(dāng)風(fēng)力大于4級(jí)及空氣濕度大于90%時(shí)，不得進(jìn)行帶電作業(yè)，所以答案選C。3、在有毒有害氣體的場(chǎng)所挖坑時(shí)，挖深超過(guò)（）米的坑內(nèi)工作，應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測(cè)等。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】在有毒有害氣體的場(chǎng)所挖坑時(shí)，當(dāng)挖深超過(guò)2米的坑內(nèi)工作，由于深度增加，有毒有害氣體容易積聚且通風(fēng)條件變差，工作人員面臨的中毒風(fēng)險(xiǎn)顯著提高，所以應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測(cè)等，故答案選B。4、由于小型旋翼機(jī)的機(jī)型較小，受風(fēng)速的影響較大，在執(zhí)行巡檢任務(wù)時(shí)要根據(jù)當(dāng)時(shí)的風(fēng)速和()確定是否滿(mǎn)足巡檢條件。單選題

A.A、氣溫^

B.B、風(fēng)向^

C.C、能見(jiàn)度^

D.D、云底高度

【答案】：B

【解析】小型旋翼機(jī)機(jī)型小，受風(fēng)速影響大。在執(zhí)行巡檢任務(wù)時(shí)，風(fēng)向與風(fēng)速密切相關(guān)，風(fēng)向不同，風(fēng)速對(duì)小型旋翼機(jī)飛行的影響也不同。例如逆風(fēng)、順風(fēng)、側(cè)風(fēng)情況下，小型旋翼機(jī)飛行時(shí)所受的阻力、升力等會(huì)有很大差異，所以風(fēng)向是確定是否滿(mǎn)足巡檢條件需要考慮的重要因素。而氣溫主要影響空氣密度等，對(duì)小型旋翼機(jī)的影響并非直接與風(fēng)速關(guān)聯(lián)；能見(jiàn)度主要影響飛行員的視線(xiàn)和操作判斷，但與風(fēng)速本身對(duì)飛行的影響關(guān)系不緊密；云底高度主要涉及飛行的安全高度和空間，和風(fēng)速對(duì)小型旋翼機(jī)飛行的影響沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。因此答案選B。5、下列不屬于硬母線(xiàn)的形狀的是()。單選題

A.槽型^

B.圓形^

C.管型^

D.方形

【答案】：B

【解析】硬母線(xiàn)是一種用于電力傳輸和分配的導(dǎo)體，常見(jiàn)的形狀有槽型、管型、方形等。槽型母線(xiàn)具有較好的機(jī)械強(qiáng)度和散熱性能；管型母線(xiàn)集膚效應(yīng)低、損耗??；方形母線(xiàn)在一些特定的配電系統(tǒng)中也較為常用。而圓形通常不作為硬母線(xiàn)的典型形狀，所以答案選B。6、民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解的()單選題

A.語(yǔ)言文字^

B.圖表^

C.視頻^

D.國(guó)際語(yǔ)言

【答案】：A

【解析】民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)需要讓機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解其內(nèi)容，語(yǔ)言文字是最基礎(chǔ)、最通用且能準(zhǔn)確表達(dá)各種操作說(shuō)明、規(guī)定、注意事項(xiàng)等內(nèi)容的形式。圖表和視頻雖然也有其直觀性，但在全面性和精確性上有一定局限性，不能涵蓋所有文字能表達(dá)的細(xì)節(jié)，且它們也需要文字輔助說(shuō)明。而國(guó)際語(yǔ)言范圍太窄，不同國(guó)家和地區(qū)的人員母語(yǔ)不同，不能保證所有人都能理解國(guó)際語(yǔ)言。所以民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解的語(yǔ)言文字，答案選A。7、每次放飛前，應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)、導(dǎo)航定位系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、通訊鏈路、任務(wù)系統(tǒng)等進(jìn)行檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)任一系統(tǒng)出現(xiàn)()狀態(tài)，應(yīng)認(rèn)真排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可放飛。單選題

A.A、提示^

B.B、告警^

C.C、故障^

D.D、不適航

【答案】：D

【解析】每次放飛前對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的各項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查是為了確保飛行安全。A選項(xiàng)“提示”通常只是起到告知某些信息的作用，不一定意味著存在影響放飛安全的問(wèn)題；B選項(xiàng)“告警”可能表示存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但不一定就絕對(duì)不能放飛，需要進(jìn)一步評(píng)估；C選項(xiàng)“故障”雖然表明系統(tǒng)有問(wèn)題，但在某些情況下小故障或許經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理也不影響放飛。而D選項(xiàng)“不適航”直接說(shuō)明了無(wú)人機(jī)當(dāng)前狀態(tài)不符合飛行安全要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)任一系統(tǒng)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時(shí)，必須認(rèn)真排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可放飛，所以答案選D。8、鋼芯鋁絞線(xiàn)的代號(hào)表示為()。單選題

A.LGJ^

B.GJ^

C.LGJQ^

D.LGJJ

【答案】：A

【解析】在電力領(lǐng)域中，不同類(lèi)型的導(dǎo)線(xiàn)有不同的代號(hào)表示。對(duì)于鋼芯鋁絞線(xiàn)，其代號(hào)表示為L(zhǎng)GJ。選項(xiàng)B中GJ一般代表鋼絞線(xiàn)；選項(xiàng)C中LGJQ代表輕型鋼芯鋁絞線(xiàn)；選項(xiàng)D中LGJJ代表加強(qiáng)型鋼芯鋁絞線(xiàn)。所以本題正確答案是A。9、不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是單選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.自主飛行控制^

C.數(shù)據(jù)中繼^

D.導(dǎo)航與制導(dǎo)控制

【答案】：C"

【解析】無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)是無(wú)人機(jī)的核心控制設(shè)備，主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)、導(dǎo)航及飛行任務(wù)等方面的控制。選項(xiàng)A，姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控計(jì)算機(jī)的重要任務(wù)之一。姿態(tài)穩(wěn)定與控制能保證無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，避免出現(xiàn)翻滾、搖擺等不穩(wěn)定情況，確保飛行安全和任務(wù)執(zhí)行的準(zhǔn)確性。選項(xiàng)B，自主飛行控制也是飛控計(jì)算機(jī)的典型任務(wù)。自主飛行控制意味著無(wú)人機(jī)可以按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令，在無(wú)需人工實(shí)時(shí)干預(yù)的情況下完成起飛、巡航、降落等一系列飛行動(dòng)作。選項(xiàng)C，數(shù)據(jù)中繼是在不同設(shè)備或系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和轉(zhuǎn)發(fā)的功能，通常由專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)中繼設(shè)備或衛(wèi)星來(lái)完成，不屬于飛控計(jì)算機(jī)的任務(wù)范疇。選項(xiàng)D，導(dǎo)航與制導(dǎo)控制同樣是飛控計(jì)算機(jī)的主要任務(wù)。導(dǎo)航與制導(dǎo)控制能幫助無(wú)人機(jī)確定自己的位置、規(guī)劃飛行路線(xiàn)，并引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿著預(yù)定路線(xiàn)飛行，準(zhǔn)確到達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)。綜上所述，答案選C。"10、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有()小時(shí)及以上的小型無(wú)人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不應(yīng)少于()小時(shí)。單選題

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：B

【解析】正確答案選B，即小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有20小時(shí)及以上的小型無(wú)人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不應(yīng)少于10小時(shí)。這是相關(guān)規(guī)定對(duì)小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手飛行經(jīng)驗(yàn)的要求，累計(jì)20小時(shí)以上小型無(wú)人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)可保證操控手具備較為豐富的無(wú)人直升機(jī)飛行操作基礎(chǔ)技能，而限定本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于10小時(shí)，是因?yàn)椴煌瑱C(jī)型在性能、操作特點(diǎn)等方面存在差異，只有達(dá)到一定的本機(jī)型飛行小時(shí)數(shù)，操控手才能熟悉該機(jī)型的具體特性，從而在巡檢工作中更安全、有效地操控該小型無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)。11、在流體動(dòng)力學(xué)中，失速是指翼型氣動(dòng)攻角增加到一定程度時(shí)，翼型所產(chǎn)生的()的一種狀態(tài)。單選題

A.A、升力突然減小^

B.B、升力突然增大^

C.C、風(fēng)力過(guò)大^

D.D、阻力小

【答案】：A

【解析】在流體動(dòng)力學(xué)中，當(dāng)翼型的氣動(dòng)攻角增加到一定程度時(shí)，翼型附近的氣流流動(dòng)會(huì)發(fā)生變化，原本平滑的氣流開(kāi)始分離，形成較大的紊流區(qū)域。這一變化會(huì)使得翼型上下表面的壓力差減小，而升力正是由翼型上下表面的壓力差產(chǎn)生的，壓力差減小導(dǎo)致升力突然減小，這種狀態(tài)就被稱(chēng)為失速。選項(xiàng)B升力突然增大不符合失速時(shí)的實(shí)際情況；選項(xiàng)C風(fēng)力過(guò)大并非失速的本質(zhì)表現(xiàn)；選項(xiàng)D阻力小與失速時(shí)實(shí)際情況相反，失速時(shí)通常阻力會(huì)增大。所以答案選A。12、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中（）。單選題

A.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

B.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

C.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵^

D.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，正確的操作是注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無(wú)人機(jī)形成一定坡度，之后穩(wěn)桿保持該狀態(tài)來(lái)完成轉(zhuǎn)彎。選項(xiàng)B中向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵無(wú)法實(shí)現(xiàn)正確轉(zhuǎn)彎；選項(xiàng)C中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時(shí)反方向扭舵不符合正確操作邏輯，會(huì)使無(wú)人機(jī)姿態(tài)混亂；選項(xiàng)D中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿并向轉(zhuǎn)彎方向扭舵表述不準(zhǔn)確，關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)操作形成坡度并穩(wěn)桿，所以正確答案是A。13、依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池循環(huán)壽命試驗(yàn)中每次充放電之間應(yīng)隔()。單選題

A.A、0.5h~1h^

B.B、1h~1.5h^

C.C、1h~2h^

D.D、1.5h~2h

【答案】：A

【解析】本題依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，考查電池循環(huán)壽命試驗(yàn)中每次充放電之間的間隔時(shí)間。選項(xiàng)A“0.5h~1h”符合該規(guī)定中對(duì)于每次充放電間隔時(shí)間的要求，而選項(xiàng)B“1h~1.5h”、選項(xiàng)C“1h~2h”和選項(xiàng)D“1.5h~2h”均不符合規(guī)定，所以答案選A。14、《架空輸電線(xiàn)路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光攝像機(jī)光學(xué)變焦倍數(shù)不低于()倍單選題

A.3^

B.5^

C.10^

D.20

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線(xiàn)路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》中明確規(guī)定，多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光攝像機(jī)光學(xué)變焦倍數(shù)不低于10倍，所以答案選C。15、嚴(yán)禁用斷、接空載線(xiàn)路的方法使()解列或并列。單選題

A.一電源^

B.兩電源^

C.三電源^

D.四電源

【答案】：B

【解析】在電力系統(tǒng)操作中，嚴(yán)禁用斷、接空載線(xiàn)路的方法使兩電源解列或并列。因?yàn)樵谶@種操作過(guò)程中，可能會(huì)產(chǎn)生過(guò)電壓、沖擊電流等不利影響，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備造成損害，并且可能引發(fā)系統(tǒng)的不穩(wěn)定。而使兩電源解列或并列需要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的同期裝置等合適的手段來(lái)確保操作的安全性和穩(wěn)定性，所以答案選B。16、大、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)應(yīng)常備有()正常任務(wù)飛行所需的油料，小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)應(yīng)有5組及以上備用電池，并應(yīng)定期充滿(mǎn)電。單選題

A.A、1次^

B.B、2次^

C.C、1～2次^

D.D、3次

【答案】：B

【解析】大、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，為了保障飛行的連續(xù)性和應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，需要儲(chǔ)備足夠的油料。選項(xiàng)B規(guī)定應(yīng)常備有2次正常任務(wù)飛行所需的油料，這樣的儲(chǔ)備量既可以滿(mǎn)足一次任務(wù)飛行的需求，又能在遇到特殊情況需要再次執(zhí)行任務(wù)或者進(jìn)行補(bǔ)飛時(shí)提供保障。選項(xiàng)A僅儲(chǔ)備1次飛行的油料，若遇到突發(fā)狀況可能無(wú)法完成任務(wù)；選項(xiàng)C的范圍“1-2次”不夠明確和精確；選項(xiàng)D儲(chǔ)備3次飛行的油料雖然儲(chǔ)備量更大，但會(huì)增加無(wú)人機(jī)直升機(jī)的負(fù)擔(dān)，且在一般情況下超出了實(shí)際需求。所以大、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)應(yīng)常備有2次正常任務(wù)飛行所需的油料，答案選B。17、由于兩臺(tái)變壓器相序不同，當(dāng)并列時(shí)將產(chǎn)生()。單選題

A.短路電流^

B.環(huán)流電流^

C.系統(tǒng)電流^

D.過(guò)負(fù)荷電流

【答案】：A

【解析】?jī)膳_(tái)變壓器相序不同時(shí)并列，相當(dāng)于在不同相序的電源之間形成了一個(gè)短路回路。因?yàn)橄嘈虿煌馕吨妷旱南辔魂P(guān)系不符合并列運(yùn)行的條件，會(huì)導(dǎo)致電壓差產(chǎn)生。在這個(gè)電壓差的作用下，會(huì)有很大的電流通過(guò)變壓器，這種電流就如同短路時(shí)產(chǎn)生的電流一樣，會(huì)對(duì)變壓器造成嚴(yán)重的損害。而環(huán)流電流通常是在相序相同但其他參數(shù)（如變比、阻抗等）存在微小差異時(shí)產(chǎn)生；系統(tǒng)電流是整個(gè)電力系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)的電流；過(guò)負(fù)荷電流是由于負(fù)載過(guò)大引起的。所以當(dāng)兩臺(tái)變壓器相序不同并列時(shí)將產(chǎn)生短路電流，答案選A。18、風(fēng)力大于()及空氣濕度大于90%時(shí)，不得進(jìn)行帶電作業(yè)單選題

A.2級(jí)^

B.3級(jí)^

C.4級(jí)^

D.5級(jí)

【答案】：C

【解析】在電力作業(yè)中，對(duì)于帶電作業(yè)有著嚴(yán)格的氣象條件要求。風(fēng)力和空氣濕度都會(huì)影響帶電作業(yè)的安全性。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到一定級(jí)別以及空氣濕度較大時(shí)，會(huì)增加作業(yè)的危險(xiǎn)性。風(fēng)力大于4級(jí)及空氣濕度大于90%時(shí)，會(huì)使電氣設(shè)備的絕緣性能下降，風(fēng)可能吹動(dòng)作業(yè)工具、材料等，增加觸電等事故的發(fā)生概率，所以不得進(jìn)行帶電作業(yè)，因此答案選C。19、鄰近或交叉其他220kV電力架空線(xiàn)路的工作時(shí)，人體或材料與帶電線(xiàn)路的安全距離小于（），同時(shí)無(wú)其他可靠安全措施的情況下，高壓線(xiàn)路應(yīng)停電。單選題

A.2.5m^

B.3m^

C.4m^

D.6m

【答案】：C

【解析】在鄰近或交叉其他220kV電力架空線(xiàn)路工作時(shí)，從安全角度考慮，規(guī)定了人體或材料與帶電線(xiàn)路需保持一定的安全距離。當(dāng)這個(gè)安全距離小于4m且無(wú)其他可靠安全措施時(shí)，為保障工作人員的安全，避免觸電等危險(xiǎn)發(fā)生，高壓線(xiàn)路應(yīng)停電。所以答案選C。20、()在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全單選題

A.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)^

C.無(wú)人機(jī)觀測(cè)員^

D.任何人員

【答案】：D

【解析】操作民用無(wú)人機(jī)需要謹(jǐn)慎對(duì)待，因?yàn)檫@關(guān)系到他人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。無(wú)論是專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)觀測(cè)員，還是普通的任何人員，在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)都不得粗心大意和盲目蠻干。每一個(gè)參與無(wú)人機(jī)操作的人都有責(zé)任確保飛行安全，避免對(duì)他人造成危害。所以本題答案選任何人員。21、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是（）。單選題

A.逐漸推至大車(chē)狀態(tài)^

B.保持小油門(mén)^

C.保持大油門(mén)^

D.逐漸收至小車(chē)狀態(tài)

【答案】：A

【解析】無(wú)人機(jī)復(fù)飛時(shí)需要有足夠的動(dòng)力來(lái)提升高度和克服重力等因素。逐漸推至大車(chē)狀態(tài)可以讓無(wú)人機(jī)平穩(wěn)且有足夠動(dòng)力地復(fù)飛，避免動(dòng)力不足導(dǎo)致的飛行問(wèn)題。而保持小油門(mén)無(wú)法提供足夠動(dòng)力實(shí)現(xiàn)復(fù)飛；保持大油門(mén)可能會(huì)使無(wú)人機(jī)動(dòng)力突然過(guò)大，難以平穩(wěn)控制；逐漸收至小車(chē)狀態(tài)會(huì)使動(dòng)力減小，更不利于復(fù)飛。所以答案選A。22、多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢的起降場(chǎng)地應(yīng)平坦，邊寬不應(yīng)小于()。單選題

A.15米^

B.2米^

C.15倍軸距^

D.2倍軸距

【答案】：D

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢的起降場(chǎng)地要求平坦，為了保證無(wú)人機(jī)起降安全和操作空間足夠，邊寬應(yīng)不小于2倍軸距。如果邊寬過(guò)小，無(wú)人機(jī)在起降過(guò)程中可能因空間受限而碰撞到周?chē)矬w，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)損壞等事故，而15米、2米、15倍軸距都不符合這一規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選D。23、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，高壓設(shè)備接地故障時(shí)，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)（）以?xún)?nèi)。單選題

A.4m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，為保障人員安全，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4m以?xún)?nèi)。當(dāng)高壓設(shè)備接地時(shí)，在接地電流入地點(diǎn)周?chē)鷷?huì)形成電位分布區(qū)，距離入地點(diǎn)越近，電位越高。若人員進(jìn)入危險(xiǎn)距離內(nèi)，可能會(huì)因兩腳之間存在電位差（即跨步電壓）而觸電，危害生命安全。所以該題應(yīng)選A。24、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)（）。單選題

A.注視地平儀，柔和地加油門(mén)至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

B.注視地平儀，快速加油門(mén)至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

C.注視地平儀，快速加油門(mén)至100%，同時(shí)快速頂桿^

D.注視地平儀，柔和加油門(mén)至100%，同時(shí)快速頂桿

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由平飛轉(zhuǎn)為爬升的操作過(guò)程中，需要確保操作的平穩(wěn)性和安全性。選項(xiàng)A正確，原因如下：首先，在操作時(shí)要注視地平儀，這樣能時(shí)刻了解無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)，保證飛行過(guò)程的穩(wěn)定與安全。其次，加油門(mén)需要柔和。如果像選項(xiàng)B那樣快速加油門(mén)至100%，會(huì)使無(wú)人機(jī)動(dòng)力突然大幅增加，容易造成飛行姿態(tài)失控，難以精確控制其飛行狀態(tài)。然后，拉桿操作也應(yīng)稍拉。若像選項(xiàng)B那樣快速拉桿，會(huì)使無(wú)人機(jī)突然改變飛行姿態(tài)，容易導(dǎo)致飛行不穩(wěn)定甚至失速。而選項(xiàng)C和選項(xiàng)D中的頂桿操作是錯(cuò)誤的，頂桿通常用于下降等操作，而不是爬升操作，所以C和D不符合要求。綜上所述，應(yīng)該注視地平儀，柔和地加油門(mén)至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升。"25、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，單旋翼帶尾槳的中型無(wú)人直升機(jī)懸停時(shí)應(yīng)()懸停。單選題

A.A、順風(fēng)^

B.B、左側(cè)風(fēng)^

C.C、右側(cè)風(fēng)^

D.D、頂風(fēng)

【答案】：D

【解析】在架空輸電線(xiàn)路巡檢場(chǎng)景中，單旋翼帶尾槳的中型無(wú)人直升機(jī)懸停時(shí)選擇頂風(fēng)懸停是出于飛行穩(wěn)定性和安全性的考慮。頂風(fēng)時(shí)，氣流相對(duì)機(jī)身的速度能更好地為直升機(jī)提供穩(wěn)定的升力和姿態(tài)控制。順風(fēng)懸停時(shí)，直升機(jī)容易受到尾流的干擾，難以保持穩(wěn)定的位置和姿態(tài)；左側(cè)風(fēng)或右側(cè)風(fēng)懸停會(huì)使直升機(jī)受到側(cè)向力，增加控制的難度和不穩(wěn)定性。所以按照《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，單旋翼帶尾槳的中型無(wú)人直升機(jī)懸停時(shí)應(yīng)頂風(fēng)懸停，答案選D。26、駕駛員應(yīng)對(duì)每個(gè)簽注的無(wú)人機(jī)類(lèi)型接受熟練檢查，該檢查每()進(jìn)行一次。單選題

A.6個(gè)月^

B.12個(gè)月^

C.18個(gè)月^

D.24個(gè)月

【答案】：B

【解析】無(wú)人機(jī)飛行安全至關(guān)重要，為確保駕駛員對(duì)每個(gè)簽注的無(wú)人機(jī)類(lèi)型都能保持熟練的操作技能，需要定期進(jìn)行熟練檢查。每12個(gè)月進(jìn)行一次檢查是一個(gè)較為合理的周期，時(shí)間過(guò)短會(huì)增加不必要的檢查成本和駕駛員的負(fù)擔(dān)，而時(shí)間過(guò)長(zhǎng)則可能無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員技能的生疏或不足，從而影響飛行安全。所以本題答案選B。27、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)（）。單選題

A.地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前^

B.地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后^

C.地速減小，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后^

D.對(duì)飛機(jī)幾乎沒(méi)有影響

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)情況，風(fēng)向與飛機(jī)飛行方向在一定程度上是相同的，這會(huì)使得飛機(jī)相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)速度加快，也就是地速增大。由于地速增大，飛機(jī)在相同時(shí)間內(nèi)飛過(guò)的距離更遠(yuǎn)，若不提前采取收油門(mén)下滑操作，飛機(jī)可能會(huì)飛過(guò)預(yù)定著陸點(diǎn)；同理，四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)若不提前，飛機(jī)的飛行軌跡會(huì)偏離正常著陸路線(xiàn)，難以準(zhǔn)確著陸。所以收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前，答案選A。"28、依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池低氣壓試驗(yàn)過(guò)程中調(diào)節(jié)箱內(nèi)氣壓至11.6kPa（對(duì)應(yīng)海拔高速為15240m）并保持()。單選題

A.A、4h^

B.B、5h^

C.C、6h^

D.D、7h

【答案】：C

【解析】依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池低氣壓試驗(yàn)過(guò)程中，需要調(diào)節(jié)箱內(nèi)氣壓至11.6kPa（對(duì)應(yīng)海拔高度為15240m）并保持6h，所以本題答案選C。29、導(dǎo)線(xiàn)的綜合拉斷力應(yīng)()各單股拉斷力的總和。單選題

A.小于^

B.大于^

C.等于^

D.不大于

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線(xiàn)在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)受到拉力時(shí)，各單股之間并非均勻受力。由于單股之間存在變形協(xié)調(diào)等問(wèn)題，不可能每一股都同時(shí)達(dá)到其最大拉斷力。所以導(dǎo)線(xiàn)作為一個(gè)整體，其綜合拉斷力是小于各單股拉斷力總和的，因此答案選A。30、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機(jī)操控手負(fù)責(zé)無(wú)人直升機(jī)人工起降操控、()、檢查、撤收單選題

A.A、設(shè)備準(zhǔn)備^

B.B、飛行準(zhǔn)備^

C.C、觀測(cè)^

D.D、航線(xiàn)規(guī)劃

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里，中型機(jī)操控手的職責(zé)涵蓋無(wú)人直升機(jī)人工起降操控、設(shè)備準(zhǔn)備、檢查以及撤收等環(huán)節(jié)。設(shè)備準(zhǔn)備是保障無(wú)人直升機(jī)正常飛行與巡檢工作開(kāi)展的重要前期工作，對(duì)于后續(xù)任務(wù)的順利執(zhí)行起到關(guān)鍵作用。而飛行準(zhǔn)備涉及更多方面的統(tǒng)籌安排，不一定完全由中型機(jī)操控手負(fù)責(zé)；觀測(cè)一般有專(zhuān)門(mén)的觀測(cè)人員；航線(xiàn)規(guī)劃通常由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員依據(jù)巡檢任務(wù)和線(xiàn)路情況來(lái)完成。所以本題答案選A。31、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑^

B.四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑^

C.四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑^

D.四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑

【答案】：C"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時(shí)，四轉(zhuǎn)彎后由于逆風(fēng)的影響，地速會(huì)減小。地速減小意味著飛機(jī)相對(duì)于地面的前進(jìn)速度變慢，在相同的下降率情況下，下滑角就會(huì)增大。為了保證飛機(jī)能夠準(zhǔn)確降落在合適的地點(diǎn)，下滑點(diǎn)需要適當(dāng)前移。同時(shí)，因?yàn)槟骘L(fēng)使地速減小，飛機(jī)的飛行阻力增大，為了保持相應(yīng)的速度下滑，就需要及時(shí)加大油門(mén)來(lái)增加推力，所以選項(xiàng)C的描述是正確的。而選項(xiàng)A中及時(shí)減小油門(mén)無(wú)法保持相應(yīng)速度下滑；選項(xiàng)B地速增大描述錯(cuò)誤，大逆風(fēng)時(shí)地速是減小的；選項(xiàng)D地速增大以及下滑角增大的推理錯(cuò)誤，大逆風(fēng)地速減小，下滑角增大是因?yàn)榈厮贉p小而非其他原因。"32、當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括（）。單選題

A.自主控制^

B.人工遙控^

C.組合控制^

D.人工智能

【答案】：D

【解析】民用無(wú)人機(jī)的控制方式主要有自主控制、人工遙控和組合控制。自主控制是無(wú)人機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令自動(dòng)完成飛行任務(wù)；人工遙控則是操作人員通過(guò)遙控器實(shí)時(shí)控制無(wú)人機(jī)的飛行；組合控制結(jié)合了自主控制和人工遙控的優(yōu)點(diǎn)。而人工智能是一門(mén)研究如何使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠模擬人類(lèi)智能的學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域，它并不是一種直接的無(wú)人機(jī)控制方式，所以答案選D。33、開(kāi)斷電纜前，必須與電纜圖紙核對(duì)是否相符，并使用專(zhuān)用儀器確認(rèn)電纜無(wú)電壓后，用（）的帶絕緣柄的鐵釬扎入電纜芯后方可工作。單選題

A.絕緣^

B.不接地^

C.帶電^

D.接地

【答案】：D

【解析】開(kāi)斷電纜前，使用接地的帶絕緣柄的鐵釬扎入電纜芯是為了確保安全。若電纜存在殘留電荷或發(fā)生意外帶電情況，接地的鐵釬可以將電荷導(dǎo)入大地，避免工作人員觸電。如果使用不接地的鐵釬，無(wú)法起到將電荷導(dǎo)入大地的作用，不能保障安全；帶電的鐵釬更會(huì)直接對(duì)操作人員造成危險(xiǎn)；絕緣的鐵釬雖然能防止操作人員直接觸電，但無(wú)法將可能存在的電荷泄放，不能從根本上消除隱患。所以答案選接地，即選項(xiàng)D。34、在融合空域3，000米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有單選題

A.航線(xiàn)運(yùn)輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)至少持有私照。航線(xiàn)運(yùn)輸執(zhí)照通常適用于從事定期航班等商業(yè)航線(xiàn)運(yùn)輸飛行的飛行員，對(duì)于小型無(wú)人機(jī)在該空域運(yùn)行要求過(guò)高，A選項(xiàng)不符合；儀表證主要用于證明飛行員具備在儀表氣象條件下飛行的能力，并非運(yùn)行小型無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)執(zhí)照類(lèi)型，B選項(xiàng)不合適；商照一般是用于商業(yè)飛行活動(dòng)且有較高的資質(zhì)要求，對(duì)于在融合空域3000米以下運(yùn)行小型無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)不是必須的最低執(zhí)照，C選項(xiàng)也不正確。所以應(yīng)選擇私照，答案是D。35、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是（）。單選題

A.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎^

B.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎^

C.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎^

D.對(duì)飛機(jī)幾乎沒(méi)有影響

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)存在側(cè)風(fēng)影響時(shí)，需要通過(guò)側(cè)滑的方法來(lái)修正。首先要判明偏流的方向及影響大小，偏流是由側(cè)風(fēng)引起的。為了修正側(cè)風(fēng)影響，需要適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿，這樣可以形成一定的坡度，使飛機(jī)的飛行方向向側(cè)風(fēng)方向有一定的傾斜趨勢(shì)。但僅壓桿會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎，為了抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，就需要反扭舵。所以應(yīng)該選擇判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，答案選B。36、高處作業(yè)指凡在墜落高度基準(zhǔn)面（）及以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。單選題

A.1.5m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：C

【解析】在高處作業(yè)的相關(guān)規(guī)定中，明確界定凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m及以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)被稱(chēng)為高處作業(yè)，所以該題選C。37、變壓器絕緣分為()。單選題

A.主絕緣、縱絕緣^

B.內(nèi)絕緣、外絕緣^

C.變壓器油絕緣、引線(xiàn)絕緣^

D.繞組絕緣、引線(xiàn)絕緣

【答案】：B

【解析】變壓器絕緣按其安裝位置可分為內(nèi)絕緣和外絕緣，內(nèi)絕緣是指變壓器油箱內(nèi)的各部分絕緣，外絕緣是指油箱外部的絕緣，如套管等。而主絕緣和縱絕緣是按絕緣所承受的電壓和電場(chǎng)分布等情況來(lái)分類(lèi)的；變壓器油絕緣只是內(nèi)絕緣的一部分，引線(xiàn)絕緣也是內(nèi)絕緣的一部分，它們不能涵蓋變壓器絕緣的完整分類(lèi)。所以變壓器絕緣分為內(nèi)絕緣、外絕緣，答案選B。38、無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢中如發(fā)現(xiàn)可疑缺陷但無(wú)法明確的判定，應(yīng)另委派人員進(jìn)行人工巡查，現(xiàn)場(chǎng)判定。巡檢結(jié)果判定要在()內(nèi)完成，以確保整個(gè)輸電線(xiàn)路的安全有效運(yùn)行。單選題

A.A、規(guī)定周期^

B.B、規(guī)定時(shí)限^

C.C、計(jì)劃^

D.D、短時(shí)間

【答案】：B

【解析】巡檢結(jié)果判定需要在一個(gè)明確的、有時(shí)間限制的范圍內(nèi)完成，以此來(lái)保障整個(gè)輸電線(xiàn)路的安全有效運(yùn)行。“規(guī)定時(shí)限”能準(zhǔn)確體現(xiàn)出對(duì)完成判定時(shí)間有具體的明確要求；“規(guī)定周期”通常側(cè)重于一個(gè)循環(huán)的時(shí)間段，并非強(qiáng)調(diào)這次判定在某個(gè)確切的時(shí)間內(nèi)完成；“計(jì)劃”更側(cè)重于整體的安排，不一定突出時(shí)間上的嚴(yán)格限制；“短時(shí)間”表述比較模糊，沒(méi)有“規(guī)定時(shí)限”那么精確和規(guī)范。所以答案選B。39、防雷裝置應(yīng)在()投入運(yùn)行。單選題

A.雷季之前^

B.雷雨季之后^

C.雷季之后^

D.雨季之后

【答案】：A

【解析】防雷裝置的作用是在雷雨季節(jié)對(duì)建筑物、設(shè)備等起到防雷保護(hù)作用。雷季來(lái)臨前，雷電活動(dòng)開(kāi)始逐漸頻繁，如果防雷裝置在雷季之前投入運(yùn)行，能夠及時(shí)在雷電高發(fā)時(shí)期發(fā)揮作用，有效避免雷電對(duì)相關(guān)設(shè)施和人員造成危害。而在雷雨季之后、雷季之后或者雨季之后投入運(yùn)行，雷電活動(dòng)可能已經(jīng)發(fā)生過(guò)，無(wú)法起到提前預(yù)防雷電危害的作用。所以防雷裝置應(yīng)在雷季之前投入運(yùn)行，答案選A。40、檢測(cè)終端機(jī)載照相機(jī)具有高分辨率、()，可在輸電線(xiàn)路安全距離外拍攝數(shù)碼照片，通過(guò)后期觀察，可分辨目標(biāo)物體單選題

A.A、高清晰度^

B.B、高精確度^

C.C、低清晰度^

D.D、低精確度

【答案】：A

【解析】對(duì)于檢測(cè)終端機(jī)載照相機(jī)而言，其需要在輸電線(xiàn)路安全距離外拍攝數(shù)碼照片，并且要通過(guò)后期觀察分辨目標(biāo)物體。這就要求照相機(jī)具備能清晰呈現(xiàn)拍攝對(duì)象細(xì)節(jié)的能力，以確?？梢詼?zhǔn)確分辨目標(biāo)物體。“高分辨率”意味著圖像的像素多、細(xì)節(jié)豐富，而與之相匹配的應(yīng)當(dāng)是“高清晰度”，這樣才能更好地滿(mǎn)足在遠(yuǎn)距離拍攝并分辨目標(biāo)物體的需求。“高精確度”通常用于描述測(cè)量、計(jì)算等方面的準(zhǔn)確程度，與照相機(jī)拍攝圖像的清晰呈現(xiàn)關(guān)系不大；“低清晰度”顯然無(wú)法滿(mǎn)足通過(guò)后期觀察分辨目標(biāo)物體的要求；“低精確度”同樣不適合用于描述照相機(jī)對(duì)于清晰成像的性能特點(diǎn)。所以答案選A。41、電力線(xiàn)路無(wú)論是空載、負(fù)載還是故障時(shí)，線(xiàn)路斷路器()。單選題

A.均應(yīng)可靠動(dòng)作^

B.空載時(shí)無(wú)要求^

C.負(fù)載時(shí)無(wú)要求^

D.故障時(shí)不一定動(dòng)作

【答案】：A

【解析】電力線(xiàn)路在不同運(yùn)行狀態(tài)下，包括空載、負(fù)載以及故障時(shí)，線(xiàn)路斷路器都必須能夠可靠動(dòng)作?？蛰d狀態(tài)下，雖然線(xiàn)路沒(méi)有負(fù)荷電流，但也可能存在一些異常情況如線(xiàn)路絕緣損壞等，此時(shí)斷路器需可靠動(dòng)作來(lái)切斷電路保護(hù)設(shè)備和人員安全；負(fù)載時(shí)，斷路器要能正常分合閘以保障線(xiàn)路的正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)過(guò)載等情況時(shí)要可靠動(dòng)作切斷電路；故障時(shí)，如短路故障，斷路器必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)可靠動(dòng)作切斷故障電路，防止故障范圍擴(kuò)大，保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。所以線(xiàn)路斷路器在空載、負(fù)載、故障時(shí)均應(yīng)可靠動(dòng)作，答案選A。42、帶電設(shè)備和線(xiàn)路附近使用的()應(yīng)接地。單選題

A.安全工器具^(guò)

B.測(cè)距儀^

C.作業(yè)機(jī)具^(guò)

D.手工具

【答案】：C

【解析】在帶電設(shè)備和線(xiàn)路附近使用作業(yè)機(jī)具時(shí)，為了保障作業(yè)安全，防止機(jī)具因漏電等情況引發(fā)觸電等事故，需要將作業(yè)機(jī)具接地，這樣可使電流通過(guò)接地線(xiàn)導(dǎo)入大地，避免人員觸電。而安全工器具主要是用于保證工作人員安全操作的工具，本身不一定都需要接地；測(cè)距儀通常是用于測(cè)量距離的儀器，一般不需要接地；手工具涵蓋范圍廣，并非所有手工具在帶電設(shè)備和線(xiàn)路附近使用時(shí)都需要接地。所以答案選C。43、《中華人民共和國(guó)電力法》：任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。單選題

A.水利設(shè)施^

B.電力設(shè)施^

C.交通設(shè)施^

D.以上均不正確

【答案】：B

【解析】《中華人民共和國(guó)電力法》旨在保障電力設(shè)施的安全與正常運(yùn)行。在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，修建可能危及安全的建筑物、構(gòu)筑物存在較大風(fēng)險(xiǎn)。而本題關(guān)注的是該保護(hù)區(qū)內(nèi)修建行為對(duì)何種設(shè)施安全可能產(chǎn)生威脅，顯然應(yīng)該是電力設(shè)施。水利設(shè)施一般有其獨(dú)立的相關(guān)保護(hù)區(qū)和監(jiān)管規(guī)定，與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)并無(wú)直接關(guān)聯(lián)；交通設(shè)施同樣有專(zhuān)門(mén)的規(guī)劃和保護(hù)措施，和電力設(shè)施保護(hù)區(qū)的范疇不同。所以任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，答案選B。44、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)距油氣管線(xiàn)邊緣距離不得小于()m。單選題

A.A、50^

B.B、80^

C.C、100^

D.D、120

【答案】：C

【解析】無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在作業(yè)時(shí)，為保障油氣管線(xiàn)的安全以及巡檢工作的順利進(jìn)行，有明確的安全距離規(guī)定，在本題中規(guī)定距油氣管線(xiàn)邊緣距離不得小于100m，所以答案選C。45、使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線(xiàn)路巡檢作業(yè)，必要時(shí)，也可增設(shè)一名()，此時(shí)工作班成員至少包括程控手和操控手。單選題

A.A、專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人^

B.B、專(zhuān)職工作負(fù)責(zé)人^

C.C、安全員^

D.D、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

【答案】：B

【解析】在使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線(xiàn)路巡檢作業(yè)中，當(dāng)必要時(shí)增設(shè)人員以滿(mǎn)足工作班成員至少包括程控手和操控手的要求時(shí)，應(yīng)增設(shè)專(zhuān)職工作負(fù)責(zé)人。因?yàn)閷?zhuān)職工作負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整個(gè)作業(yè)的組織、協(xié)調(diào)和指揮等工作，能有效保障巡檢作業(yè)的順利進(jìn)行和安全。而專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人主要側(cè)重于對(duì)特定人員或區(qū)域進(jìn)行監(jiān)護(hù)；安全員主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督；工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）表述不夠準(zhǔn)確具體，不能很好地體現(xiàn)增設(shè)人員在此次作業(yè)中的全面職責(zé)。所以答案選B。46、大風(fēng)、雨、雪和冰雹后，應(yīng)進(jìn)行()。單選題

A.日常巡視^

B.監(jiān)察性巡視^

C.一般巡視^

D.特殊巡視

【答案】：D

【解析】大風(fēng)、雨、雪和冰雹等惡劣天氣會(huì)對(duì)相關(guān)設(shè)施或環(huán)境造成特殊影響，可能引發(fā)一些在正常情況下不會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。日常巡視通常是按照常規(guī)的時(shí)間和內(nèi)容進(jìn)行的常態(tài)化檢查，不能針對(duì)性地檢查惡劣天氣后可能出現(xiàn)的特殊狀況，所以選項(xiàng)A不正確；監(jiān)察性巡視一般側(cè)重于對(duì)特定行為或情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并非針對(duì)惡劣天氣后的情況，故選項(xiàng)B不合適；一般巡視的全面性和針對(duì)性不足以應(yīng)對(duì)大風(fēng)、雨、雪和冰雹等惡劣天氣后的復(fù)雜狀況，選項(xiàng)C也不準(zhǔn)確；而特殊巡視是針對(duì)特殊情況、特殊時(shí)期或特殊事件進(jìn)行的專(zhuān)門(mén)巡視，大風(fēng)、雨、雪和冰雹后需要進(jìn)行特殊巡視，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)因惡劣天氣可能造成的設(shè)備損壞、線(xiàn)路故障等問(wèn)題，所以答案選D。47、高處作業(yè)必須使用()。單選題

A.安全帶^

B.絕緣手套^

C.護(hù)目鏡^

D.安全帽

【答案】：A

【解析】高處作業(yè)時(shí)，為了防止人員墜落造成傷亡，安全帶是保障作業(yè)人員安全的重要防護(hù)用具，能在危險(xiǎn)情況下拉住作業(yè)人員，避免其從高處墜落，所以高處作業(yè)必須使用安全帶。而絕緣手套主要用于電氣作業(yè)中防止觸電，護(hù)目鏡一般用于保護(hù)眼睛免受飛濺物、強(qiáng)光等傷害，安全帽主要用于保護(hù)頭部免受墜落物等的打擊，它們并非是高處作業(yè)必須使用的特定防護(hù)用具，因此該題答案選A。48、電氣操作必須由兩人進(jìn)行，其中一人監(jiān)護(hù)，一人執(zhí)行，應(yīng)使用規(guī)范術(shù)語(yǔ)、雙重命名，嚴(yán)格執(zhí)行()。單選題

A.單一命令^

B.復(fù)誦制^

C.操作規(guī)程^

D.上級(jí)指示

【答案】：B

【解析】在電氣操作中，為確保操作的準(zhǔn)確性和安全性，當(dāng)由兩人進(jìn)行操作，一人監(jiān)護(hù)一人執(zhí)行時(shí)，采用復(fù)誦制是非常必要的。復(fù)誦制是指操作人在接受操作命令后，應(yīng)復(fù)誦一遍，監(jiān)護(hù)人確認(rèn)無(wú)誤并下達(dá)“對(duì)，執(zhí)行”的命令后，操作人方可進(jìn)行操作。這樣可以避免因誤解命令而導(dǎo)致操作失誤，保證操作嚴(yán)格按照要求執(zhí)行。而單一命令表述過(guò)于寬泛，不能很好地體現(xiàn)這種兩人操作過(guò)程中保證信息準(zhǔn)確傳達(dá)的機(jī)制；操作規(guī)程是一個(gè)總體的規(guī)范集合，不是具體執(zhí)行命令過(guò)程中的關(guān)鍵要求；上級(jí)指示也不能很好地體現(xiàn)兩人操作時(shí)命令傳達(dá)的準(zhǔn)確性保障機(jī)制。所以應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制，答案選B。49、銅線(xiàn)比鋁線(xiàn)的機(jī)械性能()。單選題

A.好^

B.差^

C.一樣^

D.稍差

【答案】：A

【解析】銅線(xiàn)比鋁線(xiàn)的機(jī)械性能好。這是因?yàn)殂~的硬度和韌性等機(jī)械性能相關(guān)指標(biāo)優(yōu)于鋁。在實(shí)際應(yīng)用中，銅線(xiàn)比鋁線(xiàn)更不容易斷裂、變形，能夠承受更大的拉力等外力作用。所以本題應(yīng)選A。50、接地裝置的地下部分應(yīng)采用焊接，其塔接長(zhǎng)度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時(shí)，對(duì)于塔接長(zhǎng)度有明確規(guī)定。扁鋼的塔接長(zhǎng)度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長(zhǎng)度要求為直徑的6倍，所以本題選C。第二部分多選題(10題)1、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，應(yīng)并（）。多選題

A.妥善處理次生災(zāi)害

B.立即上報(bào)

C.及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)^

D.做好輿情監(jiān)控

【答案】：ABCD"

【解析】當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，以下各個(gè)選項(xiàng)所對(duì)應(yīng)的措施都是必要的：-**A選項(xiàng)**：妥善處理次生災(zāi)害。無(wú)人機(jī)墜機(jī)可能會(huì)引發(fā)一系列次生災(zāi)害，比如損壞周?chē)脑O(shè)施設(shè)備、對(duì)人員造成傷害、可能引發(fā)火災(zāi)等。對(duì)這些次生災(zāi)害進(jìn)行妥善處理，能夠最大程度減少事故造成的損失和影響，保障周邊環(huán)境和人員的安全。-**B選項(xiàng)**：立即上報(bào)。及時(shí)上報(bào)故障或事故情況，有助于上級(jí)部門(mén)或相關(guān)管理機(jī)構(gòu)及時(shí)了解事件的嚴(yán)重程度和影響范圍，以便迅速做出決策和部署應(yīng)對(duì)措施，協(xié)調(diào)資源進(jìn)行后續(xù)的處理工作。-**C選項(xiàng)**：及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)。無(wú)人機(jī)墜機(jī)可能會(huì)對(duì)第三方造成財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害，涉及到民事賠償?shù)葐?wèn)題。及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)，可以避免矛盾的激化，通過(guò)合理合法的途徑解決賠償?shù)燃m紛，維護(hù)各方的合法權(quán)益。-**D選項(xiàng)**：做好輿情監(jiān)控。在信息傳播迅速的當(dāng)下，無(wú)人機(jī)墜機(jī)等故障或事故很容易引起社會(huì)的關(guān)注和輿論的討論。做好輿情監(jiān)控，能及時(shí)掌握社會(huì)公眾的反應(yīng)和態(tài)度，對(duì)不實(shí)信息進(jìn)行澄清，引導(dǎo)輿論朝著客觀、理性的方向發(fā)展，避免造成不必要的恐慌和負(fù)面影響。綜上所述，答案選ABCD是正確的。"2、民用航空的空中管制區(qū)包括塔臺(tái)管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)等，此外還包括但不限于以下區(qū)域：()。多選題

A.A、空中禁區(qū)

B.B、空中限制區(qū)

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險(xiǎn)區(qū)

【答案】：ABD

【解析】民用航空的空中管制區(qū)除了塔臺(tái)管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)等，還包括空中特定的限制或危險(xiǎn)區(qū)域。選項(xiàng)A空中禁區(qū)是指在一定范圍的空間內(nèi)，根據(jù)國(guó)家的需要，禁止航空器飛行的區(qū)域，是重要的空中管制特殊區(qū)域之一；選項(xiàng)B空中限制區(qū)是指在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，限制航空器只能在規(guī)定條件下飛行的區(qū)域，對(duì)保障空中交通秩序和安全意義重大；選項(xiàng)D空中危險(xiǎn)區(qū)是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，存在對(duì)航空器飛行有危險(xiǎn)活動(dòng)的區(qū)域，需要進(jìn)行嚴(yán)格管制。而選項(xiàng)C空中避讓區(qū)并不是民用航空空中管制區(qū)所包含的常見(jiàn)特殊區(qū)域，所以本題答案選ABD。3、民用航空的空中管制區(qū)包括()等，此外還包括但不限于以下區(qū)域：空中禁區(qū)、空中限制區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)。多選題

A.A、塔臺(tái)管制區(qū)

B.B、進(jìn)近管制區(qū)

C.C、區(qū)域管制區(qū)^

D.D、軍事管制區(qū)

【答案】：ABC

【解析】民用航空的空中管制區(qū)主要包括塔臺(tái)管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)。塔臺(tái)管制區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)場(chǎng)及其附近一定范圍內(nèi)航空器的起降和地面活動(dòng)進(jìn)行管制，確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全和有序。進(jìn)近管制區(qū)是為航空器進(jìn)出機(jī)場(chǎng)提供過(guò)渡性管制服務(wù)的區(qū)域，引導(dǎo)航空器安全地從航線(xiàn)飛行過(guò)渡到機(jī)場(chǎng)著陸或從機(jī)場(chǎng)起飛進(jìn)入航線(xiàn)飛行。區(qū)域管制區(qū)則負(fù)責(zé)對(duì)廣闊區(qū)域內(nèi)飛行的航空器進(jìn)行管制，保證航空器之間保持安全的間隔。而軍事管制區(qū)主要是用于軍事飛行活動(dòng)的管控，并不屬于民用航空的空中管制區(qū)范疇。此外提到的空中禁區(qū)、空中限制區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)等屬于特殊管制區(qū)域，但本題問(wèn)的是民用航空常規(guī)的空中管制區(qū)，所以答案選ABC。4、無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中受到的作用力包括（）。多選題

A.升力

B.重力

C.阻力^

D.拉力

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對(duì)選項(xiàng)中的每種力逐一分析，判斷其是否為無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中受到的作用力。###選項(xiàng)A：升力升力是指使物體上升的力。無(wú)人機(jī)的機(jī)翼通常設(shè)計(jì)成特殊的形狀，當(dāng)無(wú)人機(jī)向前飛行時(shí)，空氣流過(guò)機(jī)翼，機(jī)翼上下表面的氣流速度不同，從而產(chǎn)生壓力差，這個(gè)壓力差就形成了向上的升力，它是無(wú)人機(jī)能夠在空中飛行并維持高度的關(guān)鍵作用力之一，所以無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中會(huì)受到升力，選項(xiàng)A正確。###選項(xiàng)B：重力重力是由于地球的吸引而使物體受到的力，方向豎直向下。無(wú)人機(jī)作為地球表面的物體，無(wú)論它處于何種狀態(tài)（靜止或運(yùn)動(dòng)），都會(huì)受到地球的引力作用，即重力，重力會(huì)使無(wú)人機(jī)有向下掉落的趨勢(shì)，因此無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中必然受到重力，選項(xiàng)B正確。###選項(xiàng)C：阻力阻力是物體在流體（如空氣）中運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的與運(yùn)動(dòng)方向相反的力。無(wú)人機(jī)在空氣中飛行時(shí)，會(huì)與周?chē)目諝獍l(fā)生相互作用，空氣會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻礙，這種阻礙力就是阻力。阻力會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行速度和能耗，所以無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)受到阻力，選項(xiàng)C正確。###選項(xiàng)D：拉力無(wú)人機(jī)通常依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)對(duì)空氣施加向后的作用力，根據(jù)牛頓第三定律，空氣會(huì)對(duì)螺旋槳產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)力就相當(dāng)于拉力，它推動(dòng)無(wú)人機(jī)向前飛行。所以無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)受到拉力，選項(xiàng)D正確。綜上，無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中受到的作用力包括升力、重力、阻力和拉力，答案選ABCD。"5、巡檢作業(yè)點(diǎn)是指()巡檢作業(yè)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。多選題

A.A、大型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)

B.B、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)

C.C、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)^

D.D、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)

【答案】：BC"

【解析】巡檢作業(yè)點(diǎn)是無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)時(shí)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。選項(xiàng)A大型無(wú)人直升機(jī)，在實(shí)際的巡檢場(chǎng)景中，大型無(wú)人直升機(jī)由于其自身的體積、操作難度以及靈活性等方面的限制，通常不適合進(jìn)行一些需要精確停留拍照、攝像等細(xì)致作業(yè)的巡檢工作，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B中型無(wú)人直升機(jī)和選項(xiàng)C小型無(wú)人直升機(jī)，它們具有較好的靈活性和操控性，能夠在巡檢過(guò)程中準(zhǔn)確地停留在作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行拍照、攝像等操作，因此適用于作為巡檢作業(yè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的巡檢類(lèi)型。選項(xiàng)D固定翼無(wú)人機(jī)，其飛行原理決定了它不能像無(wú)人直升機(jī)那樣實(shí)現(xiàn)垂直起降和空中懸停，無(wú)法在特定的作業(yè)點(diǎn)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，所以D選項(xiàng)也不符合。綜上，答案選BC。"6、多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人可由（）擔(dān)任多選題

A.專(zhuān)職人員

B.任務(wù)載荷操作員

C.無(wú)人機(jī)操作員^

D.可無(wú)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人

【答案】：AB

【解析】在多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的選擇至關(guān)重要。選項(xiàng)A，專(zhuān)職人員通常經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)和具有相關(guān)的管理經(jīng)驗(yàn)，能夠全面協(xié)調(diào)和把控巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作，保障作業(yè)的順利和安全進(jìn)行，所以可以擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。選項(xiàng)B，任務(wù)載荷操作員對(duì)任務(wù)載荷的操作和管理比較熟悉，對(duì)巡檢作業(yè)有一定的了解，同時(shí)在作業(yè)過(guò)程中也需要對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，因此也可以擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。選項(xiàng)C，無(wú)人機(jī)操作員主要專(zhuān)注于操控?zé)o人機(jī)飛行，其工作重點(diǎn)在于保證無(wú)人機(jī)的飛行安全和按照預(yù)定路線(xiàn)飛行，難以同時(shí)兼顧現(xiàn)場(chǎng)的全面管理工作，所以不能擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。選項(xiàng)D，無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)存在一定風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜性，必須要有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督工作，以確保作業(yè)安全和順利完成，所以不能沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。綜上，本題答案選AB。7、在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國(guó)家電網(wǎng)有限公司直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作收集現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用數(shù)據(jù)，分析直升機(jī)巡檢、不同類(lèi)型無(wú)人機(jī)巡檢、人工巡檢的影響因子，采用層次分析法確定權(quán)重系數(shù)，從（）等方面構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。多選題

A.質(zhì)量

B.安全

C.效率^

D.經(jīng)濟(jì)性

【答案】：ABCD"

【解析】國(guó)家電網(wǎng)有限公司在進(jìn)行直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作時(shí)，為了對(duì)該巡檢模式進(jìn)行全面、綜合的評(píng)估，需要從多個(gè)維度來(lái)構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。從質(zhì)量方面來(lái)看，巡檢的質(zhì)量是衡量整個(gè)巡檢工作成效的關(guān)鍵因素。高質(zhì)量的巡檢能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)輸電線(xiàn)路存在的問(wèn)題和潛在隱患，保障輸電線(xiàn)路的穩(wěn)定運(yùn)行，所以質(zhì)量是效益評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一。安全在輸電線(xiàn)路巡檢工作中至關(guān)重要。無(wú)論是直升機(jī)巡檢、無(wú)人機(jī)巡檢還是人工巡檢，都需要保障人員、設(shè)備以及周邊環(huán)境的安全。安全方面的考量包括巡檢過(guò)程中的操作安全、設(shè)備運(yùn)行安全等，因此安全應(yīng)作為效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。效率體現(xiàn)了巡檢工作的執(zhí)行速度和資源利用情況。高效的巡檢能夠在更短的時(shí)間內(nèi)完成更多的工作量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，減少故障對(duì)輸電線(xiàn)路造成的影響，所以效率也是效益評(píng)價(jià)的一個(gè)重要方面。經(jīng)濟(jì)性涉及到巡檢工作的成本投入和經(jīng)濟(jì)效益。合理控制巡檢成本，在保證巡檢質(zhì)量和安全的前提下，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，提高經(jīng)濟(jì)效益，是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要目標(biāo)，故而經(jīng)濟(jì)性同樣需要納入效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。綜上所述，應(yīng)從質(zhì)量、安全、效率、經(jīng)濟(jì)性等方面構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)，答案選ABCD。"8、遙控器開(kāi)機(jī)以后檢查哪幾項(xiàng)？（）多選題

A.電壓

B.模型類(lèi)型

C.發(fā)射制式^

D.中立微調(diào)

【答案】：ABCD"

【解析】當(dāng)遙控器開(kāi)機(jī)以后，以下幾個(gè)方面的檢查十分重要：-**A選項(xiàng)電壓**：電壓是遙控器正常工作的基礎(chǔ)，穩(wěn)定合適的電壓能確保遙控器各功能模塊正常運(yùn)行。若電壓不足，可能會(huì)導(dǎo)致遙控器信號(hào)發(fā)射不穩(wěn)定，出現(xiàn)按鍵反應(yīng)遲緩甚至無(wú)反應(yīng)等情況，所以開(kāi)機(jī)后檢查電壓是必要的。-**B選項(xiàng)模型類(lèi)型**：不同的模型類(lèi)型需要匹配不同的控制模式與參數(shù)。比如玩具飛機(jī)模型和玩具汽車(chē)模型，它們對(duì)遙控器的功能要求不同，控制方式也有差異。只有正確設(shè)置模型類(lèi)型，遙控器才能準(zhǔn)確控制對(duì)應(yīng)的模型，因此需要檢查模型類(lèi)型是否設(shè)置正確。-**C選項(xiàng)發(fā)射制式**：發(fā)射制式?jīng)Q定了遙控器與接收設(shè)備之間信號(hào)傳輸?shù)囊?guī)則和方式。不同的發(fā)射制式適用于不同的設(shè)備和場(chǎng)景，選擇不匹配的發(fā)射制式，可能會(huì)造成遙控器與模型之間無(wú)法正常通信，無(wú)法實(shí)現(xiàn)控制功能，所以發(fā)射制式是開(kāi)機(jī)后需要檢查的重要項(xiàng)目之一。-**D選項(xiàng)中立微調(diào)**：中立微調(diào)用于調(diào)整遙控器搖桿處于中間位置時(shí)對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)。由于生產(chǎn)工藝等原因，搖桿在初始狀態(tài)下可能無(wú)法精準(zhǔn)處于中立位置，通過(guò)中立微調(diào)可以校準(zhǔn)這一偏差，確保模型在遙控器搖桿處于中立位置時(shí)處于穩(wěn)定狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要的動(dòng)作，保證模型的操控精度。綜上所述，遙控器開(kāi)機(jī)以后需要檢查電壓、模型類(lèi)型、發(fā)射制式和中立微調(diào)，答案選ABCD。"9、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于（），小型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于（）。多選題

A.10m/s

B.15m/s

C.20m/s^

D.25m/s

【答案】：AB

【解析】在無(wú)人直升機(jī)巡檢中，中型無(wú)人直升機(jī)和小型無(wú)人直升機(jī)由于自身的特性和巡檢需求等因素，對(duì)飛行速度有相應(yīng)的限制。中型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜過(guò)快，過(guò)快可能會(huì)影響巡檢的準(zhǔn)確性和安全性，其不宜大于10m/s；小型無(wú)人直升機(jī)同樣存在這樣的問(wèn)題，它的巡檢飛行速度不宜大于15m/s。所以答案選AB。10、確認(rèn)（）等具備充足的電源供應(yīng)。多選題

A.A、紅外線(xiàn)測(cè)溫儀

B.B、可見(jiàn)光設(shè)備

C.C、紅外線(xiàn)熱像儀^

D.D、紫外儀

【答案】：BCD"

【解析】本題考查需要確認(rèn)具備充足電源供應(yīng)的設(shè)備。-**選項(xiàng)A：紅外線(xiàn)測(cè)溫儀**紅外線(xiàn)測(cè)溫儀是一種通過(guò)測(cè)量物體表面輻射的紅外線(xiàn)能量來(lái)確定其溫度的儀器。它通常具有體積小、便于攜帶的特點(diǎn)，很多紅外線(xiàn)測(cè)溫儀使用電池供電，并且其耗電量相對(duì)較低，在短時(shí)間的使用過(guò)程中，自帶的電源往往能夠滿(mǎn)足需求，一般不需要在使用前專(zhuān)門(mén)去確認(rèn)其具備充足的電源供應(yīng)。-**選項(xiàng)B：可見(jiàn)光設(shè)備**可見(jiàn)光設(shè)備一般指利用可見(jiàn)光進(jìn)行工作的設(shè)備，如可見(jiàn)光攝像機(jī)等。這類(lèi)設(shè)備在工作過(guò)程中通常需要持續(xù)穩(wěn)定的電源供應(yīng)來(lái)保證其正常運(yùn)行。如果電源供應(yīng)不足，可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常啟動(dòng)、工作不穩(wěn)定或者出現(xiàn)圖像質(zhì)量下降等問(wèn)題。所以在使用前需要確認(rèn)其具備充足的電源供應(yīng)。-**選項(xiàng)C：紅外線(xiàn)熱像儀**紅外線(xiàn)熱像儀是一種利用紅外探測(cè)器和光學(xué)成像物鏡接受被測(cè)目標(biāo)的紅外輻射能量分布圖形反映到紅外探測(cè)器的光敏元件上，從而獲得紅外熱像圖的設(shè)備。它的工作原理和結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，需要一定的能量來(lái)維持探測(cè)器、信號(hào)處理電路等部件的正常工作。電源供應(yīng)不足可能會(huì)影響其成像質(zhì)量和性能，因此在使用前要確認(rèn)具備充足的電源供應(yīng)。-**選項(xiàng)D：紫外儀**紫外儀是利用紫外線(xiàn)進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)或分析的設(shè)備。其紫外線(xiàn)發(fā)射裝置以及內(nèi)部的控制和檢測(cè)電路等都需要穩(wěn)定的電源來(lái)驅(qū)動(dòng)。若電源供應(yīng)不充足，可能會(huì)使紫外線(xiàn)發(fā)射強(qiáng)度不足、檢測(cè)精度下降等，所以使用前要確保有充足的電源供應(yīng)。綜上，答案選BCD。"第三部分大題(10題)1、多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光相機(jī)有效像素應(yīng)不低于2000萬(wàn)。（）

【答案】：正確

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)中，可見(jiàn)光相機(jī)的有效像素是一個(gè)重要的性能指標(biāo)。較高的有效像素能夠保證相機(jī)拍攝出更清晰、細(xì)節(jié)更豐富的圖像，有利于后續(xù)對(duì)巡檢目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和判斷。規(guī)定可見(jiàn)光相機(jī)有效像素應(yīng)不低于2000萬(wàn)，是為了滿(mǎn)足巡檢工作對(duì)于圖像質(zhì)量的要求，確保在巡檢過(guò)程中能夠獲取到足夠清晰準(zhǔn)確的圖像數(shù)據(jù)