（新版）（三級(jí)）無(wú)人機(jī)駕駛員（航拍）理論考試題庫(kù)第一部分單選題(50題)1、地空無(wú)人機(jī)飛行高度一般在100-1000m，超低空無(wú)人機(jī)飛行高度一般在()。單選題

A.A、110m以上^

B.B、120m以下^

C.C、100m以上^

D.D、100m以下

【答案】：D

【解析】題目中提到地空無(wú)人機(jī)飛行高度一般在100-1000m，“超低空”意味著比“100-1000m”這個(gè)范圍的最低值100m還要低，所以超低空無(wú)人機(jī)飛行高度一般在100m以下，答案選D。2、配變站的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于()。單選題

A.4Ω^

B.6Ω^

C.8Ω^

D.10Ω

【答案】：A

【解析】配變站的接地裝置能為電氣設(shè)備提供安全的接地路徑，保障人員和設(shè)備的安全。一般情況下，為了確保接地裝置能夠有效發(fā)揮作用，將故障電流快速導(dǎo)入大地，配變站接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于4Ω。所以正確答案是A選項(xiàng)。3、操控手是指利用()以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、遙控器^

B.B、地面控制站^

C.C、飛行控制軟件^

D.D、模擬駕駛室

【答案】：A

【解析】操控手在控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行時(shí)，最常用且能以手動(dòng)或增穩(wěn)模式進(jìn)行操作的工具是遙控器。地面控制站主要用于對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行更宏觀的任務(wù)規(guī)劃和監(jiān)控等，并非直接用于手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制飛行的工具；飛行控制軟件是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中內(nèi)置的用于實(shí)現(xiàn)各種飛行功能和控制邏輯的程序，操控手并不是直接利用軟件來(lái)手動(dòng)控制飛行；模擬駕駛室一般用于大型飛機(jī)等的模擬操作訓(xùn)練等，與無(wú)人機(jī)的手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制飛行不相關(guān)。所以答案選A。4、電纜用絕緣材料一般分為()兩大類單選題

A.均勻質(zhì)和纖維質(zhì)^

B.均勻質(zhì)和木質(zhì)^

C.纖維質(zhì)和橡膠質(zhì)^

D.木質(zhì)和橡膠質(zhì)

【答案】：A

【解析】電纜用絕緣材料通常分為均勻質(zhì)和纖維質(zhì)兩大類。均勻質(zhì)絕緣材料具有結(jié)構(gòu)均勻、絕緣性能穩(wěn)定等特點(diǎn)；纖維質(zhì)絕緣材料憑借其良好的電氣絕緣性、機(jī)械性能等優(yōu)勢(shì)在電纜絕緣方面得以應(yīng)用。而木質(zhì)材料一般不常用作電纜絕緣材料，因?yàn)槠浣^緣性能、防潮性等相對(duì)不佳；橡膠質(zhì)雖然也是常見的絕緣材料，但它并不屬于與其他選項(xiàng)并列的分類范疇。所以本題答案選A。5、具備任務(wù)規(guī)劃功能?？蓪?duì)起降方式、飛行速度以及航點(diǎn)信息等進(jìn)行設(shè)置，可設(shè)置航點(diǎn)數(shù)量不少于()個(gè)。在飛行過(guò)程中可實(shí)時(shí)修改航點(diǎn)。單選題

A.A、25^

B.B、50^

C.C、30^

D.D、55

【答案】：B

【解析】該題目考查具備任務(wù)規(guī)劃功能時(shí)可設(shè)置航點(diǎn)數(shù)量的知識(shí)點(diǎn)。題目表明具備任務(wù)規(guī)劃功能時(shí)可對(duì)起降方式、飛行速度以及航點(diǎn)信息等進(jìn)行設(shè)置，且強(qiáng)調(diào)可設(shè)置航點(diǎn)數(shù)量有一定要求。在各選項(xiàng)中，選項(xiàng)B的50個(gè)符合“不少于”的條件，所以答案選B。6、掘路施工時(shí)，夜間施工人員應(yīng)佩戴反光標(biāo)志，施工地點(diǎn)應(yīng)加掛（）。單選題

A.警示牌^

B.遮欄^

C.警示燈^

D.紅燈

【答案】：C"

【解析】在掘路施工的夜間環(huán)境中，施工安全保障極為重要。為了讓施工地點(diǎn)能在夜間被更清晰地識(shí)別，保證過(guò)往行人和車輛能及時(shí)注意到施工區(qū)域，需要設(shè)置特定的警示標(biāo)識(shí)。選項(xiàng)A，警示牌主要是用于在白天或光線較好的情況下，通過(guò)文字、圖案等信息告知人們相關(guān)的注意事項(xiàng)，但在夜間光線不足時(shí)，其警示效果會(huì)大打折扣，不能有效引起遠(yuǎn)距離的注意。選項(xiàng)B，遮欄的作用主要是對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行物理隔離，防止無(wú)關(guān)人員或物體隨意進(jìn)入施工場(chǎng)地，它本身并不具備在夜間主動(dòng)發(fā)出明顯信號(hào)以警示他人的功能。選項(xiàng)C，警示燈是專門為在夜間或低光照環(huán)境下提供醒目的警示信號(hào)而設(shè)計(jì)的。它能夠主動(dòng)發(fā)光，在黑暗中非常顯眼，可以在較遠(yuǎn)距離被看到，能有效地提醒過(guò)往行人和車輛前方有施工情況，從而起到很好的警示作用，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，紅燈雖然也能在夜間起到一定的警示作用，但相對(duì)警示燈來(lái)說(shuō)，其警示功能較為單一，且一般紅燈的設(shè)置和使用場(chǎng)景有一定限制，不如警示燈專業(yè)和適用范圍廣。因此，掘路施工時(shí)夜間施工地點(diǎn)應(yīng)加掛警示燈，答案選C。"7、起飛和降落時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)所有人員應(yīng)與無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)始終保持足夠的安全距離，作業(yè)人員不得位于起飛和降落航線()。單選題

A.A、前^

B.B、后^

C.C、上^

D.D、下

【答案】：D

【解析】在無(wú)人機(jī)起飛和降落時(shí)，出于安全考慮，現(xiàn)場(chǎng)所有人員需與無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)保持足夠安全距離。而作業(yè)人員不能位于起飛和降落航線下方，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)在起飛和降落過(guò)程中，如果出現(xiàn)意外情況，比如失去動(dòng)力等，會(huì)垂直向下墜落，若作業(yè)人員位于航線下方，就會(huì)面臨被墜落無(wú)人機(jī)砸傷的巨大風(fēng)險(xiǎn)，所以答案選D。8、配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，設(shè)備可能會(huì)存在漏電等安全隱患。絕緣手套具有良好的絕緣性能，可以有效阻隔電流，防止人員觸電。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套（這里的膠質(zhì)手套若不是絕緣材質(zhì)）都不具備足夠的絕緣能力，無(wú)法在接觸可能帶電的箱體時(shí)保障人員安全，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。9、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止拉飄^

B.平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄^

C.平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止下沉過(guò)快^

D.平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止下沉過(guò)快

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸平飄前段，由于逆風(fēng)影響，飛機(jī)相對(duì)地面的速度較大，此時(shí)飛機(jī)下沉較慢。如果拉桿動(dòng)作快速，容易使飛機(jī)拉飄，導(dǎo)致著陸不穩(wěn)定。因此，拉桿動(dòng)作應(yīng)柔和，以防止拉飄情況的出現(xiàn)，所以答案選B。10、《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開展()的工作人員。單選題

A.A、無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)^

B.B、正常巡視^

C.C、故障巡視^

D.D、特殊巡視

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》的適用范圍是圍繞使用中小型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開展的相關(guān)作業(yè)活動(dòng)。選項(xiàng)B“正常巡視”、選項(xiàng)C“故障巡視”和選項(xiàng)D“特殊巡視”都只是無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中的具體類型，過(guò)于片面；而選項(xiàng)A“無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)”涵蓋了正常巡視、故障巡視、特殊巡視等各種具體的巡檢作業(yè)方式，能全面地體現(xiàn)該規(guī)程所適用的工作內(nèi)容，所以答案選A。11、人口稠密區(qū)是指()、村莊、繁忙道路或大型露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域。單選題

A.A、城市^

B.B、鄉(xiāng)鎮(zhèn)^

C.C、城鎮(zhèn)^

D.D、鄉(xiāng)村

【答案】：C

【解析】人口稠密區(qū)通常是指人口密度較大、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)較為集中的區(qū)域。城鎮(zhèn)是介于城市和鄉(xiāng)村之間的一種聚落形式，它具有一定規(guī)模的人口、商業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施等，符合人口稠密區(qū)的特征，相比之下，選項(xiàng)中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)更側(cè)重于行政劃分概念，其人口集聚程度和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集中性通常不如城鎮(zhèn)；鄉(xiāng)村以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，人口分布相對(duì)分散；城市雖然也是人口稠密區(qū)，但這里題目強(qiáng)調(diào)的是較為綜合且符合特定語(yǔ)境下的表述，城鎮(zhèn)更能準(zhǔn)確涵蓋題目所描述的“人口稠密區(qū)”所包含的“村莊、繁忙道路或大型露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域”等特征，所以答案選C。12、在地面站按照初始航點(diǎn)設(shè)置()，完成自檢，將無(wú)人直升機(jī)設(shè)置為全自主飛行模式，以不小于3m/s的速度按初始航線飛行。單選題

A.A、預(yù)定航線^

B.B、制定航線^

C.C、初始航線^

D.D、設(shè)定航線

【答案】：C

【解析】題目描述的是在地面站按照初始航點(diǎn)設(shè)置某航線，后續(xù)又提到以不小于3m/s的速度按初始航線飛行，說(shuō)明前后應(yīng)是一致的，要設(shè)置的就是初始航線，所以答案選C。13、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：國(guó)家實(shí)行生產(chǎn)安全()責(zé)任追究制度，依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任。單選題

A.事件^

B.事故^

C.事實(shí)^

D.事情

【答案】：B

【解析】《安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定國(guó)家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，對(duì)于生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員要依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定追究其法律責(zé)任。選項(xiàng)A“事件”概念寬泛，未精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)生產(chǎn)安全領(lǐng)域特定需責(zé)任追究的情況；選項(xiàng)C“事實(shí)”過(guò)于籠統(tǒng)，不能準(zhǔn)確反映該制度針對(duì)的是生產(chǎn)安全事故這一特定對(duì)象；選項(xiàng)D“事情”同樣表述模糊，不如“事故”能確切體現(xiàn)該制度的針對(duì)性和特定性。所以正確答案選B。14、隔離開關(guān)操作前，必須投入相應(yīng)()控制電源。單選題

A.負(fù)荷開關(guān)^

B.隔離開關(guān)^

C.斷路器^

D.跌落式熔斷器

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)操作前，投入相應(yīng)斷路器控制電源是正確的。負(fù)荷開關(guān)主要用于切斷和接通負(fù)荷電流，它不是隔離開關(guān)操作前需要投入控制電源的對(duì)象；隔離開關(guān)本身主要起隔離作用，一般不涉及操作前投入自身控制電源來(lái)保障后續(xù)操作；跌落式熔斷器是一種簡(jiǎn)單的短路保護(hù)電器，也并非隔離開關(guān)操作前要投入控制電源的部件。而斷路器具有控制和保護(hù)功能，隔離開關(guān)操作前投入斷路器控制電源，能在操作過(guò)程中對(duì)電路起到保護(hù)和控制作用，防止操作過(guò)程中出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)切斷電路，保障操作安全。所以答案選C。15、信息模型功能驗(yàn)收中，信息可視化應(yīng)包括設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化()兩項(xiàng)子應(yīng)用。單選題

A.組織機(jī)構(gòu)可視化^

B.網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化^

C.數(shù)據(jù)可視化^

D.作業(yè)可視化

【答案】：D

【解析】在信息模型功能驗(yàn)收里，信息可視化包含兩項(xiàng)子應(yīng)用。其中一項(xiàng)是設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化，另一項(xiàng)正常需從選項(xiàng)中找出。選項(xiàng)A組織機(jī)構(gòu)可視化，一般是對(duì)組織架構(gòu)、人員關(guān)系等進(jìn)行呈現(xiàn)，與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化關(guān)聯(lián)不大；選項(xiàng)B網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化，主要側(cè)重于網(wǎng)絡(luò)方面的狀態(tài)展示，并非與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化常見的搭配；選項(xiàng)C數(shù)據(jù)可視化是一種通用的將數(shù)據(jù)以直觀圖形等方式展示的手段，并不特定與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化構(gòu)成兩項(xiàng)子應(yīng)用；而選項(xiàng)D作業(yè)可視化，和設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化能夠很好地構(gòu)成信息可視化的兩個(gè)方面，設(shè)備設(shè)施狀態(tài)體現(xiàn)其自身狀況，作業(yè)可視化則體現(xiàn)與設(shè)備設(shè)施相關(guān)的作業(yè)情況，所以答案選D。16、巡檢作業(yè)時(shí)，若需小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，應(yīng)在線路上方飛過(guò)，并保持()的安全距離。單選題

A.A、10m^

B.B、30m^

C.C、50m^

D.D、70m

【答案】：A

【解析】巡檢作業(yè)時(shí)，當(dāng)小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)需要轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，為保障飛行安全需在線路上方飛過(guò)，此時(shí)安全距離應(yīng)保持10m，所以答案選A。17、()在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全單選題

A.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)^

C.無(wú)人機(jī)觀測(cè)員^

D.任何人員

【答案】：D

【解析】在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)，所有人都有責(zé)任保證操作安全，避免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全。無(wú)論是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)觀測(cè)員，還是其他人員，都不得粗心大意和盲目蠻干。所以任何人員在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)都需遵守安全原則，答案選D。18、電纜敷設(shè)與樹木主桿的距離一般不小于()。單選題

A.0.5m^

B.0.6m^

C.0.7m^

D.0.8m

【答案】：C

【解析】電纜敷設(shè)時(shí)與樹木主桿需保持一定距離，以避免電纜受到樹木生長(zhǎng)過(guò)程中產(chǎn)生的擠壓、摩擦等影響，保障電纜的安全和正常運(yùn)行，同時(shí)也防止樹木因與電纜接觸而受到損傷或引發(fā)安全事故。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，電纜敷設(shè)與樹木主桿的距離一般不小于0.7m，所以答案選C。19、長(zhǎng)度用()表示，直徑用()表示，標(biāo)準(zhǔn)彎矩用()表示。單選題

A.厘米、米、噸*米^

B.米、厘米、噸*米^

C.噸*米、厘米、米^

D.米、噸*米、厘米

【答案】：B

【解析】在實(shí)際的工程和物理領(lǐng)域，長(zhǎng)度的常用國(guó)際單位是米，所以長(zhǎng)度一般用米來(lái)表示；直徑通常使用較小的度量單位，厘米是比較合適的，所以直徑用厘米表示；彎矩是力和力臂的乘積，其單位是力的單位與長(zhǎng)度單位的乘積，在常見工程計(jì)算中會(huì)用到噸·米這樣的單位來(lái)表示標(biāo)準(zhǔn)彎矩。因此正確答案是B選項(xiàng)。20、在線路平、斷面圖上常用的代表符號(hào)“N”表示()。單選題

A.轉(zhuǎn)角桿^

B.換位桿^

C.耐張桿^

D.直線桿

【答案】：C

【解析】在線路平、斷面圖中，不同類型的桿塔會(huì)用特定的代表符號(hào)來(lái)表示。耐張桿是輸電線路中常用的一種桿塔類型，用于承受導(dǎo)線的拉力等，在圖上常用符號(hào)“N”來(lái)表示。而轉(zhuǎn)角桿一般有其專門代表轉(zhuǎn)角桿塔的符號(hào)；換位桿也有對(duì)應(yīng)換位桿塔的標(biāo)識(shí)方式；直線桿同樣有表示直線桿塔的特定符號(hào)。所以本題答案選C，“N”表示耐張桿。21、缺陷處理應(yīng)做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確定級(jí)、按時(shí)消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，堅(jiān)持閉環(huán)管控與()原則。單選題

A.按時(shí)改進(jìn)^

B.持續(xù)改進(jìn)^

C.定期改造^

D.持續(xù)改造

【答案】：B

【解析】缺陷處理的目標(biāo)不僅是解決當(dāng)前的問(wèn)題，更重要的是通過(guò)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、分析原因，采取針對(duì)性的措施，避免類似缺陷再次發(fā)生，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和管理水平的不斷提升。“持續(xù)改進(jìn)”強(qiáng)調(diào)了在缺陷處理過(guò)程中要不斷地進(jìn)行優(yōu)化和完善，以提高整體的工作質(zhì)量和效率，符合缺陷處理工作的長(zhǎng)遠(yuǎn)需求和內(nèi)在要求。而“按時(shí)改進(jìn)”更側(cè)重于時(shí)間上的按時(shí)完成，沒(méi)有體現(xiàn)出持續(xù)優(yōu)化的含義；“定期改造”通常用于一些較大規(guī)模、周期性的設(shè)備或系統(tǒng)的更新，與缺陷處理的即時(shí)性和針對(duì)性不太相符；“持續(xù)改造”一般用于較大范圍的變革，對(duì)于缺陷處理這種具體的問(wèn)題解決方式不太適用。所以答案選持續(xù)改進(jìn)。22、根據(jù)線路運(yùn)維現(xiàn)狀合理安排無(wú)人機(jī)巡檢周期，巡檢周期一般為1個(gè)月，重載線路建議每月開展2次巡檢。外部隱患多發(fā)區(qū)宜增至()，對(duì)于線下施工作業(yè)頻繁的線路可適當(dāng)增加巡檢頻次。單選題

A.A、每月3次^

B.B、每月5次^

C.C、每周1次^

D.D、每周2次

【答案】：C

【解析】題目中提到要根據(jù)線路運(yùn)維現(xiàn)狀合理安排無(wú)人機(jī)巡檢周期，對(duì)于外部隱患多發(fā)區(qū)需增加巡檢頻次。選項(xiàng)A每月3次和選項(xiàng)B每月5次，在頻次上相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有突出外部隱患多發(fā)區(qū)這種高頻次的及時(shí)性特點(diǎn)；選項(xiàng)D每周2次也并非是針對(duì)外部隱患多發(fā)區(qū)最為合適的常規(guī)設(shè)置；而選項(xiàng)C每周1次，相比默認(rèn)的1個(gè)月巡檢1次和重載線路每月2次巡檢，能更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)外部隱患多發(fā)區(qū)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，滿足對(duì)于外部隱患多發(fā)區(qū)應(yīng)增加巡檢頻次的要求，所以答案選C。23、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，架設(shè)高度應(yīng)不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應(yīng)不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，低壓施工用電架空線路采用絕緣導(dǎo)線時(shí)，一般架設(shè)高度不低于2.5m，而在交通要道及車輛通行處，考慮到車輛通行的安全和可能達(dá)到的高度，為避免車輛與架空線路發(fā)生觸碰等危險(xiǎn)情況，規(guī)定此處的架設(shè)高度應(yīng)不低于5m，所以答案選A。24、公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員間斷現(xiàn)場(chǎng)工作連續(xù)（）以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。單選題

A.3個(gè)月^

B.1個(gè)月^

C.6個(gè)月^

D.5個(gè)月

【答案】：C

【解析】公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員在間斷現(xiàn)場(chǎng)工作后，由于長(zhǎng)時(shí)間未參與實(shí)際作業(yè)，其對(duì)相關(guān)規(guī)程的熟悉程度和實(shí)際操作能力可能會(huì)有所下降。為了確保作業(yè)安全和工作質(zhì)量，規(guī)定間斷現(xiàn)場(chǎng)工作連續(xù)6個(gè)月以上者，需要重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。因?yàn)?個(gè)月的時(shí)間間隔相對(duì)較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致人員對(duì)規(guī)程的遺忘和操作熟練度的降低，重新學(xué)習(xí)和考試是必要的，所以答案選C。25、錐形桿(又叫拔梢桿)的拔梢度(斜度)均為()。單選題

A.1/35^

B.1/45^

C.1/65^

D.1/75

【答案】：D

【解析】錐形桿（拔梢桿）在實(shí)際應(yīng)用中，其拔梢度（斜度）標(biāo)準(zhǔn)通常規(guī)定為1/75，所以該題答案選D。26、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過(guò)程不包括（）。單選題

A.下滑和拉平^

B.下降和定高^(guò)

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸過(guò)程通常包括下滑和拉平、平飄接地、著陸滑跑等階段。下滑和拉平是使無(wú)人機(jī)從較高高度平穩(wěn)過(guò)渡到接近地面的飛行狀態(tài)；平飄接地是在接近地面時(shí)保持水平飛行，逐漸降低速度并接觸地面；著陸滑跑是無(wú)人機(jī)在接地后借助慣性繼續(xù)滑行一段距離直至停止。而下降和定高并非著陸過(guò)程獨(dú)有的特定環(huán)節(jié)，下降是一個(gè)較為寬泛的飛行動(dòng)作，定高是保持在某個(gè)固定高度飛行，它們不屬于無(wú)人機(jī)著陸過(guò)程所特有的標(biāo)準(zhǔn)階段。所以答案選B。27、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有()次及以上的小型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：C

【解析】小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手需要具備豐富的巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，以保障巡檢工作的順利和安全進(jìn)行。選項(xiàng)C中規(guī)定程控手應(yīng)具有10次及以上的小型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于6次。這一要求既考慮了對(duì)小型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作的總體熟悉度，通過(guò)10次以上的綜合巡檢經(jīng)驗(yàn)讓程控手對(duì)這類巡檢工作有整體的把握和應(yīng)對(duì)能力；又明確了對(duì)本機(jī)型的熟悉程度，不少于6次的本機(jī)型巡檢經(jīng)驗(yàn)?zāi)艽_保程控手針對(duì)特定機(jī)型的性能、操作特點(diǎn)等有足夠了解，從而更好地操作該機(jī)型完成巡檢任務(wù)。而選項(xiàng)A的經(jīng)驗(yàn)次數(shù)相對(duì)較少，可能無(wú)法讓程控手充分熟悉和應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況；選項(xiàng)B本機(jī)型經(jīng)驗(yàn)次數(shù)5次略少；選項(xiàng)D雖然總體和本機(jī)型經(jīng)驗(yàn)次數(shù)要求更高，但相比之下選項(xiàng)C是更合理且標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，所以答案是C。28、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)（）。單選題

A.機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)^

B.機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小^

C.場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)^

D.機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小

【答案】：A

【解析】當(dāng)機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，地面受熱空氣上升，跑道會(huì)出現(xiàn)明顯的上升氣流。上升氣流會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)生向上的托舉力，阻礙無(wú)人機(jī)正常下滑，使得無(wú)人機(jī)下滑速度減慢，從而導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)，所以答案選A。29、高［電］壓是指（）以上電壓等級(jí)。單選題

A.10kV^

B.20kV^

C.1kV^

D.110kV

【答案】：C

【解析】在電力系統(tǒng)中，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高壓是指1kV以上電壓等級(jí)，所以該題答案選C。30、串聯(lián)電容器的總電容，()任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容，()任一并聯(lián)電容器的電容。單選題

A.大于小于^

B.小于大于^

C.小于小于^

D.大于大于

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)串聯(lián)電容器和并聯(lián)電容器總電容的計(jì)算公式來(lái)判斷總電容與單個(gè)電容器電容的大小關(guān)系。###1.分析串聯(lián)電容器總電容與任一串聯(lián)電容器電容的大小關(guān)系設(shè)\(n\)個(gè)電容器串聯(lián)，電容分別為\(C_1\)、\(C_2\cdotsC_n\)，根據(jù)串聯(lián)電容器總電容的計(jì)算公式\(\frac{1}{C_{串}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}+\cdots+\frac{1}{C_n}\)。以兩個(gè)電容器串聯(lián)為例，\(\frac{1}{C_{串}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}=\frac{C_1+C_2}{C_1C_2}\)，則\(C_{串}=\frac{C_1C_2}{C_1+C_2}\)。因?yàn)閈(C_{串}-C_1=\frac{C_1C_2}{C_1+C_2}-C_1=\frac{C_1C_2-C_1(C_1+C_2)}{C_1+C_2}=\frac{-C_1^2}{C_1+C_2}<0\)，所以\(C_{串}<C_1\)；同理\(C_{串}<C_2\)。對(duì)于多個(gè)電容器串聯(lián)的情況，同樣可以推出串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容。###2.分析并聯(lián)電容器總電容與任一并聯(lián)電容器電容的大小關(guān)系設(shè)\(n\)個(gè)電容器并聯(lián)，電容分別為\(C_1\)、\(C_2\cdotsC_n\)，根據(jù)并聯(lián)電容器總電容的計(jì)算公式\(C_{并}=C_1+C_2+\cdots+C_n\)。顯然\(C_{并}>C_1\)，\(C_{并}>C_2\)，\(\cdots\)，\(C_{并}>C_n\)，即并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容。綜上，串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容，答案選B。"31、合成絕緣氧化鋅避雷器的優(yōu)點(diǎn)有()。單選題

A.絕緣性能優(yōu)良和耐污性強(qiáng)^

B.合成材料成型好，密封性能不足^

C.不具備氧化鋅避雷器電氣性能優(yōu)點(diǎn)^

D.耐污性較備氧化鋅避雷器差

【答案】：A

【解析】合成絕緣氧化鋅避雷器具有絕緣性能優(yōu)良和耐污性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。選項(xiàng)B中提到密封性能不足，實(shí)際上合成絕緣氧化鋅避雷器密封性能良好，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)C，合成絕緣氧化鋅避雷器具備氧化鋅避雷器的電氣性能優(yōu)點(diǎn)，因此C選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)D，其耐污性是比較強(qiáng)的，并非比氧化鋅避雷器差，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故答案選A。32、《電力設(shè)施保護(hù)條例》：66-110千伏各級(jí)電壓導(dǎo)線邊線在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離如下：?jiǎn)芜x題

A.1.0米^

B.1.5米^

C.3米^

D.4米

【答案】：D

【解析】依據(jù)《電力設(shè)施保護(hù)條例》，在考慮導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況時(shí)，66-110千伏各級(jí)電壓導(dǎo)線邊線距建筑物的水平安全距離是4米，所以答案選D。33、電纜及電容器接地前應(yīng)()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點(diǎn)^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電力系統(tǒng)中電纜及電容器在切斷電源后，其內(nèi)部可能會(huì)殘留一定的電荷。如果不進(jìn)行充分放電就進(jìn)行接地等操作，殘留電荷可能會(huì)對(duì)操作人員或設(shè)備造成危害。逐相放電能確保每相電纜及電容器中的電荷都被充分釋放，避免出現(xiàn)某相漏電等危險(xiǎn)情況。而保證一點(diǎn)、單相和三相這幾個(gè)選項(xiàng)，都不能準(zhǔn)確全面地描述讓電纜及電容器充分放電的正確方式?！氨ＷC一點(diǎn)”表意模糊，無(wú)法明確如何保證以及一點(diǎn)的具體含義；“單相”只對(duì)一相進(jìn)行放電，不能保證其他相也完成放電；“三相”沒(méi)有體現(xiàn)出要逐相進(jìn)行操作的關(guān)鍵要點(diǎn)。所以電纜及電容器接地前應(yīng)逐相充分放電，答案選A。34、使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱()單選題

A.撓性固定^

B.剛性固定^

C.柔性固定^

D.曲性固定

【答案】：B

【解析】這道題考查電纜夾緊固定方式的概念。剛性固定能夠使電纜在熱脹冷縮時(shí)不發(fā)生位移，它通過(guò)相對(duì)穩(wěn)固的固定結(jié)構(gòu)，限制了電纜因溫度變化而產(chǎn)生的伸縮移動(dòng)，因此選項(xiàng)B正確。撓性一般強(qiáng)調(diào)柔韌性和可彎曲性，撓性固定不能保證電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移；柔性固定和撓性固定類似，主要側(cè)重于提供一定柔性的固定方式，同樣無(wú)法有效阻止電纜因熱脹冷縮產(chǎn)生的位移；并不存在曲性固定這種常規(guī)的電纜夾緊固定方式表述。所以答案選B。35、高處作業(yè)指凡在墜落高度基準(zhǔn)面（）及以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。單選題

A.1.5m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：C

【解析】在高處作業(yè)的相關(guān)規(guī)定中，明確界定凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m及以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)被稱為高處作業(yè)，所以該題選C。36、在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線時(shí)，應(yīng)戴（）。單選題

A.棉質(zhì)手套^

B.膠手套^

C.皮手套^

D.絕緣手套

【答案】：D

【解析】在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線的操作環(huán)境存在電擊等危險(xiǎn)，必須采取可靠的安全防護(hù)措施。絕緣手套具有良好的絕緣性能，能夠有效隔絕電流，防止操作人員觸電，保障其人身安全。而棉質(zhì)手套、膠手套和皮手套不具備足夠的絕緣能力，無(wú)法在這種電氣操作場(chǎng)景中提供可靠的防護(hù)。所以在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線時(shí)，應(yīng)戴絕緣手套，答案選D。37、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和()傳輸鏈路。單選題

A.A、遙控遙測(cè)信號(hào)^

B.B、GPS^

C.C、飛控^

D.D、電調(diào)

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和遙控遙測(cè)信號(hào)傳輸鏈路，所以答案選A。38、負(fù)荷開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷過(guò)負(fù)荷電流^

D.切斷額定負(fù)荷電流

【答案】：D

【解析】負(fù)荷開關(guān)是一種能在正常情況下切斷和接通負(fù)荷電流，但不能切斷短路電流的開關(guān)電器。它的主要作用是切斷額定負(fù)荷電流。選項(xiàng)A，切斷有載電路通常用斷路器等設(shè)備，負(fù)荷開關(guān)不能很好地實(shí)現(xiàn)此功能；選項(xiàng)B，切斷短路電流需要短路分?jǐn)嗄芰軓?qiáng)的設(shè)備，負(fù)荷開關(guān)不具備這樣的能力；選項(xiàng)C，切斷過(guò)負(fù)荷電流一般由熔斷器等保護(hù)裝置來(lái)配合實(shí)現(xiàn)，而不是負(fù)荷開關(guān)的主要功能。所以本題答案選D。39、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中（）。單選題

A.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

B.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

C.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵^

D.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，正確的操作是注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無(wú)人機(jī)形成一定坡度，之后穩(wěn)桿保持該狀態(tài)來(lái)完成轉(zhuǎn)彎。選項(xiàng)B中向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵無(wú)法實(shí)現(xiàn)正確轉(zhuǎn)彎；選項(xiàng)C中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時(shí)反方向扭舵不符合正確操作邏輯，會(huì)使無(wú)人機(jī)姿態(tài)混亂；選項(xiàng)D中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿并向轉(zhuǎn)彎方向扭舵表述不準(zhǔn)確，關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)操作形成坡度并穩(wěn)桿，所以正確答案是A。40、高處作業(yè)指凡在墜落高度基準(zhǔn)面（）及以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。單選題

A.1.5m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：C

【解析】高處作業(yè)是指凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m及以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)，這是高處作業(yè)定義中的明確規(guī)定，所以答案選C。41、飛行控制系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，它可以控制無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)定高度、()、定姿態(tài)飛行。單選題

A.A、定軌跡^

B.B、定航向^

C.C、定速^

D.D、定時(shí)

【答案】：B

【解析】飛行控制系統(tǒng)作為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，其功能在于精確控制無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)。定高度保證無(wú)人機(jī)在垂直方向上維持穩(wěn)定的飛行高度；定姿態(tài)確保無(wú)人機(jī)在空中的姿態(tài)穩(wěn)定；而定航向則是讓無(wú)人機(jī)在水平方向上按照預(yù)定的方向飛行。定軌跡是一個(gè)更為宏觀的概念，包含了高度、航向和速度等多方面的綜合規(guī)劃，并非與定高度、定姿態(tài)處于同一層次的基本控制狀態(tài)；定速主要側(cè)重于控制無(wú)人機(jī)的飛行速度，雖然也是飛行控制的一個(gè)方面，但在本題所強(qiáng)調(diào)的與定高度、定姿態(tài)并列的控制維度中，不是合適選項(xiàng)；定時(shí)與無(wú)人機(jī)飛行的基本控制狀態(tài)關(guān)聯(lián)性不大。所以，飛行控制系統(tǒng)可以控制無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)定高度、定航向、定姿態(tài)飛行，答案選B。42、空中管制區(qū)是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國(guó)家安全，按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對(duì)()在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域單選題

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機(jī)^

D.D、無(wú)人機(jī)

【答案】：A

【解析】空中管制區(qū)是為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國(guó)家安全而劃設(shè)的區(qū)域，其規(guī)定和限制適用于所有在該區(qū)域空間內(nèi)活動(dòng)的航空器。民用航空器只是航空器中的一部分，有人機(jī)和無(wú)人機(jī)同樣只是航空器的不同類型?？罩泄苤茀^(qū)涵蓋范圍是針對(duì)所有航空器，并非僅對(duì)民用航空器、有人機(jī)或無(wú)人機(jī)進(jìn)行管控。所以答案選A。43、姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是（）。單選題

A.應(yīng)柔和地向前頂桿^

B.應(yīng)柔和地向后帶桿^

C.應(yīng)柔和地向右扭舵^

D.應(yīng)柔和地向左扭舵

【答案】：A

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升時(shí)，若俯仰角偏高，意味著無(wú)人機(jī)機(jī)頭向上的角度過(guò)大。此時(shí)需要減小俯仰角，使無(wú)人機(jī)姿態(tài)恢復(fù)正常。向前頂桿是控制無(wú)人機(jī)向前俯沖的操作，通過(guò)柔和地向前頂桿，可以降低俯仰角，讓無(wú)人機(jī)的姿態(tài)更符合爬升需求。而向后帶桿會(huì)使俯仰角進(jìn)一步增大；向右或向左扭舵主要是用于控制無(wú)人機(jī)的偏航方向，對(duì)俯仰角的調(diào)整并無(wú)直接作用。所以當(dāng)俯仰角偏高時(shí)，應(yīng)柔和地向前頂桿，答案選A。44、絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線的連接方法是()的。單選題

A.一致^

B.不一致^

C.時(shí)而一致時(shí)而不一致^

D.不清楚

【答案】：B

【解析】絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線的連接方法是不一致的。裸導(dǎo)線由于外部沒(méi)有絕緣層包裹，在連接時(shí)主要關(guān)注導(dǎo)線之間的電氣連接和機(jī)械連接的可靠性，例如采用纏繞、壓接等方式確保良好的導(dǎo)電性和連接強(qiáng)度。而絕緣導(dǎo)線在連接前需要先去除連接部位的絕緣層，連接完成后還需要對(duì)連接部位進(jìn)行絕緣恢復(fù)處理，以保證用電安全。所以，絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線在連接方法上存在明顯差異，本題應(yīng)選B。45、安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)()為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。單選題

A.設(shè)備^

B.設(shè)施^

C.以事^

D.以人

【答案】：D

【解析】安全生產(chǎn)工作的核心價(jià)值是保障人的生命安全和健康。“以人為本”強(qiáng)調(diào)在安全生產(chǎn)工作中把人的生命放在首要位置，一切工作圍繞人的安全與健康展開。安全發(fā)展的最終目的也是為了人的生活更安全、更美好。安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針同樣是為了保護(hù)人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。而設(shè)備、設(shè)施只是安全生產(chǎn)工作中的工具和載體，“以事”表述不準(zhǔn)確且未突出安全生產(chǎn)的核心要素。所以安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，答案選D。46、定檢過(guò)程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過(guò)程中，對(duì)于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要使用絕緣材料進(jìn)行密封以保障安全。絕緣膠布具有良好的絕緣性能，同時(shí)具備一定的柔韌性和粘性，能夠方便地纏繞在工具外露部分，起到很好的絕緣隔離作用，有效防止觸電等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。而絕緣漆一般用于一些特定的電氣設(shè)備表面涂覆；絕緣帶通常用于包扎電線等，但在這種與電源直接接觸工具的密封場(chǎng)景下不如絕緣膠布方便實(shí)用；絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等，不具備密封工具外露部分的功能。所以答案選C。47、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴，不應(yīng)使用()，不應(yīng)靠近避雷器和避雷針。單選題

A.絕緣手套^

B.絕緣操作棒^

C.傘具^(guò)

D.驗(yàn)電筆

【答案】：C

【解析】在雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，由于雷電天氣存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。穿絕緣靴是為了防止觸電。而使用傘具在雷雨天氣可能會(huì)因尖端放電等原因吸引雷電，增加觸電危險(xiǎn)。絕緣手套是在操作電氣設(shè)備時(shí)用于防護(hù)觸電的安全用具，在這種巡視場(chǎng)景下不是禁止使用的物品；絕緣操作棒主要用于操作隔離開關(guān)等高壓設(shè)備，此時(shí)不涉及相關(guān)操作，但不是禁用原因；驗(yàn)電筆用于檢驗(yàn)設(shè)備是否帶電，在巡視時(shí)一般也不會(huì)使用它，但它不是雷雨天氣巡視時(shí)禁止使用的關(guān)鍵物品。所以依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴，不應(yīng)使用傘具，答案選C。48、外單位在填寫工作票前，應(yīng)由運(yùn)行單位對(duì)外單位進(jìn)行書面（），并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認(rèn)。單選題

A.安全措施交底^

B.安全組織措施^

C.安全措施^

D.安全技術(shù)交底

【答案】：D

【解析】外單位在填寫工作票前，運(yùn)行單位需要對(duì)外單位進(jìn)行全面、詳細(xì)且具有針對(duì)性的書面指導(dǎo)，使其了解工作中的技術(shù)要求、危險(xiǎn)點(diǎn)以及相應(yīng)的防范措施等，這屬于安全技術(shù)方面的內(nèi)容。安全技術(shù)交底可以讓外單位清楚工作過(guò)程中的技術(shù)細(xì)節(jié)和安全要求，從而保障工作安全進(jìn)行。而安全措施交底側(cè)重于具體措施；安全組織措施主要涉及工作中的組織安排；安全措施表述相對(duì)寬泛。所以應(yīng)由運(yùn)行單位對(duì)外單位進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認(rèn)，答案選D。49、民用無(wú)人駕駛航空器在空域內(nèi)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家和民航有關(guān)規(guī)定，經(jīng)評(píng)估滿足空域運(yùn)行安全的要求。以下評(píng)估內(nèi)容錯(cuò)誤的為()。單選題

A.A、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)人執(zhí)照情況^

B.B、民用無(wú)人駕駛航空器的飛行性能^

C.C、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)計(jì)劃^

D.D、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)情況

【答案】：A"

【解析】本題考查民用無(wú)人駕駛航空器在空域內(nèi)運(yùn)行的評(píng)估內(nèi)容。選項(xiàng)A，民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)人執(zhí)照情況主要是關(guān)于運(yùn)營(yíng)人的資質(zhì)證明，而在評(píng)估民用無(wú)人駕駛航空器在空域內(nèi)運(yùn)行是否滿足安全要求時(shí)，運(yùn)營(yíng)人執(zhí)照情況并非直接針對(duì)空域運(yùn)行安全本身，運(yùn)營(yíng)人即使有執(zhí)照，也不能表明其使用的民用無(wú)人駕駛航空器在空域運(yùn)行就一定安全，它與空域運(yùn)行安全的直接關(guān)聯(lián)性較小，所以該選項(xiàng)不是評(píng)估民用無(wú)人駕駛航空器在空域內(nèi)運(yùn)行安全要求的內(nèi)容。選項(xiàng)B，民用無(wú)人駕駛航空器的飛行性能是評(píng)估其在空域內(nèi)運(yùn)行安全的重要因素。例如，飛行速度、航程、爬升率等飛行性能指標(biāo)會(huì)影響其在空域中的飛行軌跡和與其他航空器的相互作用，飛行性能不佳可能會(huì)增加碰撞等安全風(fēng)險(xiǎn)，因此需要進(jìn)行評(píng)估。選項(xiàng)C，民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)計(jì)劃也是評(píng)估的關(guān)鍵內(nèi)容?；顒?dòng)計(jì)劃包括飛行路線、飛行時(shí)間、飛行高度等信息，合理的活動(dòng)計(jì)劃能夠避免與其他航空器的沖突，確保在空域內(nèi)安全運(yùn)行。如果活動(dòng)計(jì)劃不合理，如穿越禁飛區(qū)或與其他飛行器的飛行路徑重疊，就會(huì)帶來(lái)安全隱患。選項(xiàng)D，民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)情況涵蓋了航空器的多個(gè)方面，如設(shè)備完整性、系統(tǒng)可靠性等。系統(tǒng)是否正常工作直接關(guān)系到飛行安全，故障的系統(tǒng)可能導(dǎo)致航空器失控等嚴(yán)重后果，所以對(duì)其進(jìn)行評(píng)估是保障空域運(yùn)行安全的必要措施。綜上，答案選A。"50、變壓器臺(tái)架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于()米。單選題

A.5^

B.6^

C.7^

D.8

【答案】：A

【解析】變壓器臺(tái)架邊緣距可燃性建筑物需保持一定安全距離，以防止變壓器出現(xiàn)故障引發(fā)火災(zāi)等情況時(shí)波及周邊可燃建筑，保障安全。相關(guān)安全規(guī)定明確指出，變壓器臺(tái)架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于5米，所以答案選A。第二部分多選題(10題)1、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（）、無(wú)人機(jī)物理限制、實(shí)時(shí)性要求。多選題

A.飛行環(huán)境限制

B.飛行任務(wù)要求

C.飛行安全限制^

D.飛行任務(wù)范圍

【答案】：AB"

【解析】本題可根據(jù)每個(gè)選項(xiàng)的特點(diǎn)，結(jié)合無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需考慮的因素來(lái)逐一分析。###選項(xiàng)A：飛行環(huán)境限制飛行環(huán)境是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)無(wú)法回避的重要因素。不同的飛行環(huán)境，如山區(qū)、城市、海洋等，存在不同的氣象條件（如風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、降水等）、地理?xiàng)l件（如地形起伏、障礙物分布等）。這些都會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行性能、飛行軌跡以及任務(wù)執(zhí)行的安全性和有效性產(chǎn)生影響。例如，在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境中，無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性會(huì)受到挑戰(zhàn)，需要調(diào)整飛行策略。所以，飛行環(huán)境限制是無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素。###選項(xiàng)B：飛行任務(wù)要求飛行任務(wù)要求明確了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的目標(biāo)和具體內(nèi)容。不同的任務(wù)（如測(cè)繪、搜救、物流配送等）對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行高度、速度、續(xù)航時(shí)間、搭載設(shè)備等方面都有不同的要求。例如，測(cè)繪任務(wù)可能需要無(wú)人機(jī)按照特定的航線以較低且穩(wěn)定的速度飛行，以獲取清晰的圖像數(shù)據(jù)；而物流配送任務(wù)則更注重飛行速度和航程。因此，飛行任務(wù)要求是無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃的關(guān)鍵依據(jù)之一，必須予以考慮。###選項(xiàng)C：飛行安全限制飛行安全實(shí)際上是包含在飛行環(huán)境限制和飛行任務(wù)要求等因素之中的。飛行環(huán)境中的障礙物、惡劣氣象等會(huì)影響飛行安全；飛行任務(wù)要求中的航線規(guī)劃、飛行高度等也需要考慮安全因素。它并不是一個(gè)獨(dú)立于其他已有因素之外的單獨(dú)考慮因素，所以該選項(xiàng)不符合要求。###選項(xiàng)D：飛行任務(wù)范圍飛行任務(wù)范圍通常已經(jīng)涵蓋在飛行任務(wù)要求和飛行環(huán)境限制內(nèi)。飛行任務(wù)要求會(huì)明確規(guī)定任務(wù)執(zhí)行的大致區(qū)域；而飛行環(huán)境限制會(huì)對(duì)這個(gè)區(qū)域內(nèi)的可飛行空間進(jìn)行約束。它不是一個(gè)與飛行環(huán)境限制、無(wú)人機(jī)物理限制、實(shí)時(shí)性要求等處于同一層面的獨(dú)立考慮因素，所以該選項(xiàng)不正確。綜上，答案選AB。"2、無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)按要求定期（），確保狀態(tài)良好。多選題

A.檢查

B.保養(yǎng)

C.維修^

D.試驗(yàn)

【答案】：BCD

【解析】無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)需要確保狀態(tài)良好，對(duì)其進(jìn)行定期的保養(yǎng)、維修和試驗(yàn)是必要的。保養(yǎng)可以保持系統(tǒng)的性能和可靠性，通過(guò)定期的清潔、潤(rùn)滑等操作，減少設(shè)備的磨損和故障發(fā)生的可能性；維修能夠及時(shí)修復(fù)系統(tǒng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，保證其正常運(yùn)行；試驗(yàn)則可以檢測(cè)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)是否符合要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的隱患。而“檢查”通常只是查看系統(tǒng)的狀態(tài)，本身并不直接起到確保狀態(tài)良好的實(shí)質(zhì)性作用，更多的是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，后續(xù)還需通過(guò)保養(yǎng)、維修等手段來(lái)解決問(wèn)題，所以本題應(yīng)選保養(yǎng)、維修和試驗(yàn)，即BCD選項(xiàng)。3、遙控器開機(jī)以后檢查哪幾項(xiàng)？（）多選題

A.電壓

B.模型類型

C.發(fā)射制式^

D.中立微調(diào)

【答案】：ABCD"

【解析】當(dāng)遙控器開機(jī)以后，以下幾個(gè)方面的檢查十分重要：-**A選項(xiàng)電壓**：電壓是遙控器正常工作的基礎(chǔ)，穩(wěn)定合適的電壓能確保遙控器各功能模塊正常運(yùn)行。若電壓不足，可能會(huì)導(dǎo)致遙控器信號(hào)發(fā)射不穩(wěn)定，出現(xiàn)按鍵反應(yīng)遲緩甚至無(wú)反應(yīng)等情況，所以開機(jī)后檢查電壓是必要的。-**B選項(xiàng)模型類型**：不同的模型類型需要匹配不同的控制模式與參數(shù)。比如玩具飛機(jī)模型和玩具汽車模型，它們對(duì)遙控器的功能要求不同，控制方式也有差異。只有正確設(shè)置模型類型，遙控器才能準(zhǔn)確控制對(duì)應(yīng)的模型，因此需要檢查模型類型是否設(shè)置正確。-**C選項(xiàng)發(fā)射制式**：發(fā)射制式?jīng)Q定了遙控器與接收設(shè)備之間信號(hào)傳輸?shù)囊?guī)則和方式。不同的發(fā)射制式適用于不同的設(shè)備和場(chǎng)景，選擇不匹配的發(fā)射制式，可能會(huì)造成遙控器與模型之間無(wú)法正常通信，無(wú)法實(shí)現(xiàn)控制功能，所以發(fā)射制式是開機(jī)后需要檢查的重要項(xiàng)目之一。-**D選項(xiàng)中立微調(diào)**：中立微調(diào)用于調(diào)整遙控器搖桿處于中間位置時(shí)對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)。由于生產(chǎn)工藝等原因，搖桿在初始狀態(tài)下可能無(wú)法精準(zhǔn)處于中立位置，通過(guò)中立微調(diào)可以校準(zhǔn)這一偏差，確保模型在遙控器搖桿處于中立位置時(shí)處于穩(wěn)定狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要的動(dòng)作，保證模型的操控精度。綜上所述，遙控器開機(jī)以后需要檢查電壓、模型類型、發(fā)射制式和中立微調(diào)，答案選ABCD。"4、旋翼無(wú)人機(jī)按起飛重量可分為以下幾種類型（）。多選題

A.微型旋翼無(wú)人機(jī)

B.輕型旋翼無(wú)人機(jī)

C.小型無(wú)人旋翼機(jī)^

D.大旋無(wú)人旋翼機(jī)

【答案】：ABCD

【解析】旋翼無(wú)人機(jī)按起飛重量通?？梢赃M(jìn)行類型劃分。選項(xiàng)A，微型旋翼無(wú)人機(jī)，這類無(wú)人機(jī)起飛重量相對(duì)較小，具有輕便靈活等特點(diǎn)，在一些特定場(chǎng)景如室內(nèi)近距離偵察等方面有應(yīng)用，屬于按起飛重量劃分的類型之一；選項(xiàng)B，輕型旋翼無(wú)人機(jī)，其起飛重量在一定范圍內(nèi)，相比微型的要重一些，適用于一些城市環(huán)境測(cè)繪、小型區(qū)域巡檢等工作，也是常見的按起飛重量劃分類型；選項(xiàng)C，小型無(wú)人旋翼機(jī)，有其特定的起飛重量區(qū)間，能夠搭載一定的設(shè)備進(jìn)行較為復(fù)雜的任務(wù)，同樣是按起飛重量劃分出的類型；選項(xiàng)D，大旋無(wú)人旋翼機(jī)一般起飛重量較大，可用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸、大面積測(cè)繪等任務(wù)，屬于按起飛重量劃分的一種類型。所以ABCD選項(xiàng)均符合旋翼無(wú)人機(jī)按起飛重量劃分的類型，答案選ABCD。5、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)巡檢航線規(guī)劃了解氣象情況需了解（）等條件。多選題

A.大氣溫度壓強(qiáng)和密度

B.風(fēng)速和風(fēng)向

C.能見度^

D.云底高度

【答案】：ABCD"

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》里進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢航線規(guī)劃時(shí)，了解氣象情況非常重要，以下是各選項(xiàng)的必要性：-大氣溫度、壓強(qiáng)和密度：這些因素會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的空氣動(dòng)力性能產(chǎn)生影響。不同的溫度、壓強(qiáng)和密度條件下，空氣的流動(dòng)特性會(huì)有差異，進(jìn)而影響無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性、升力等。例如，溫度過(guò)高或過(guò)低可能影響無(wú)人機(jī)電池的性能，從而影響其飛行時(shí)長(zhǎng)和動(dòng)力輸出；壓強(qiáng)和密度的變化會(huì)改變無(wú)人機(jī)機(jī)翼上下表面的壓力差，影響升力大小。所以了解大氣溫度、壓強(qiáng)和密度是必要的。-風(fēng)速和風(fēng)向：風(fēng)速和風(fēng)向直接關(guān)系到無(wú)人機(jī)的飛行速度、航向以及飛行的安全性。如果風(fēng)速過(guò)大，可能會(huì)使無(wú)人機(jī)難以保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)，甚至可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失控；風(fēng)向與無(wú)人機(jī)飛行方向不一致時(shí)，會(huì)增加無(wú)人機(jī)飛行的難度和能耗。因此，在規(guī)劃航線時(shí)，必須知曉風(fēng)速和風(fēng)向，以便合理規(guī)劃飛行路徑和速度。-能見度：能見度對(duì)于無(wú)人機(jī)巡檢操作人員能否清晰觀察無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)和巡檢目標(biāo)至關(guān)重要。如果能見度過(guò)低，操作人員可能無(wú)法準(zhǔn)確判斷無(wú)人機(jī)的位置、姿態(tài)，也難以發(fā)現(xiàn)巡檢線路中的故障或異常情況，從而影響巡檢的效果和安全性。所以在規(guī)劃航線前需要了解能見度情況。-云底高度：云底高度對(duì)于無(wú)人機(jī)的飛行高度限制有直接影響。若云底高度較低，無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中可能會(huì)進(jìn)入云層，而云層內(nèi)部的氣象條件復(fù)雜，可能存在強(qiáng)風(fēng)、湍流、降水等情況，會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)造成損害。同時(shí)，進(jìn)入云層也會(huì)影響操作人員對(duì)無(wú)人機(jī)的觀察和控制。所以了解云底高度有助于合理規(guī)劃無(wú)人機(jī)的飛行高度。綜上所述，選項(xiàng)ABCD都是在無(wú)人機(jī)巡檢航線規(guī)劃中了解氣象情況時(shí)需要考慮的條件。"6、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查認(rèn)為危險(xiǎn)性、復(fù)雜性較大的無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)，應(yīng)專門編制（），并履行相關(guān)審批手續(xù)。多選題

A.A、組織措施

B.B、技術(shù)措施

C.C、安全措施^

D.D、飛行措施

【答案】：ABC"

【解析】《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)勘查認(rèn)為危險(xiǎn)性、復(fù)雜性較大的無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)，為了確保作業(yè)能安全、有序、高效地進(jìn)行，需要專門編制相應(yīng)的措施并履行相關(guān)審批手續(xù)。組織措施是為了明確工作任務(wù)、人員分工、工作流程等，以保障整個(gè)作業(yè)過(guò)程有合理的組織架構(gòu)和清晰的工作安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)作，所以需要編制組織措施，A選項(xiàng)正確。技術(shù)措施針對(duì)作業(yè)中的技術(shù)難題和要求，能保證無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)在技術(shù)層面的可行性和正確性，涵蓋了如設(shè)備操作技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)等方面，因此要編制技術(shù)措施，B選項(xiàng)正確。安全措施對(duì)于這種危險(xiǎn)性較大的作業(yè)至關(guān)重要，它能有效預(yù)防和應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種安全風(fēng)險(xiǎn)，保障人員和設(shè)備的安全，例如制定應(yīng)對(duì)惡劣天氣、設(shè)備故障等情況的預(yù)案，所以需要編制安全措施，C選項(xiàng)正確。而飛行措施通常包含在技術(shù)措施和安全措施之中，并非作為一個(gè)獨(dú)立的專門編制項(xiàng)目，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選ABC。"7、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮以下因素有（）。多選題

A.飛行環(huán)境限制

B.無(wú)人機(jī)物理限制

C.飛行任務(wù)要求^

D.實(shí)時(shí)性要求

【答案】：ABCD"

【解析】本題可從各個(gè)選項(xiàng)逐一對(duì)無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需考慮的因素進(jìn)行分析：###A選項(xiàng)：飛行環(huán)境限制飛行環(huán)境是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須考慮的重要因素。例如，不同的氣象條件（如大風(fēng)、暴雨、濃霧等）會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行性能產(chǎn)生顯著影響，大風(fēng)可能使無(wú)人機(jī)偏離預(yù)定航線，暴雨可能損壞無(wú)人機(jī)的電子設(shè)備；地理環(huán)境（如山脈、高樓、高壓線等）也會(huì)限制無(wú)人機(jī)的飛行路徑，為了避免碰撞，需要提前規(guī)劃避開這些障礙物。所以飛行環(huán)境限制是無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃時(shí)需要考慮的因素。###B選項(xiàng)：無(wú)人機(jī)物理限制每架無(wú)人機(jī)都有其自身的物理性能限制，包括飛行速度、續(xù)航時(shí)間、承載能力等。飛行速度決定了完成任務(wù)的時(shí)間長(zhǎng)短，續(xù)航時(shí)間限制了無(wú)人機(jī)能夠飛行的最大距離和時(shí)間，如果任務(wù)距離過(guò)長(zhǎng)，超出了無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力，就需要規(guī)劃中途充電或更換電池的方案；承載能力則關(guān)系到無(wú)人機(jī)能否攜帶任務(wù)所需的設(shè)備和物資。因此，無(wú)人機(jī)物理限制是任務(wù)規(guī)劃中不可忽視的因素。###C選項(xiàng)：飛行任務(wù)要求飛行任務(wù)要求是規(guī)劃的核心依據(jù)。不同的任務(wù)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行高度、速度、航線、拍攝精度等都有不同的要求。例如，測(cè)繪任務(wù)可能需要無(wú)人機(jī)按照特定的航線進(jìn)行低空、慢速飛行，以獲取高精度的地面圖像；而應(yīng)急救援任務(wù)可能要求無(wú)人機(jī)快速到達(dá)指定地點(diǎn)，對(duì)飛行速度和響應(yīng)時(shí)間有較高的要求。所以飛行任務(wù)要求是無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃的重要考慮因素。###D選項(xiàng)：實(shí)時(shí)性要求在某些應(yīng)用場(chǎng)景下，對(duì)無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的實(shí)時(shí)性有較高要求。比如在軍事偵察、災(zāi)害救援等場(chǎng)景中，需要及時(shí)獲取目標(biāo)信息并做出決策，這就要求無(wú)人機(jī)能夠快速響應(yīng)并實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)。為了滿足實(shí)時(shí)性要求，任務(wù)規(guī)劃時(shí)需要考慮通信鏈路的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r(shí)性，合理安排無(wú)人機(jī)的飛行路線和工作模式。所以實(shí)時(shí)性要求也是無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都是無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素。"8、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，抗電磁干擾性能試驗(yàn)中試驗(yàn)樣品功能喪失或性能降低包括（）多選題

A.A、測(cè)控信號(hào)傳輸中斷或丟失，無(wú)人直升機(jī)對(duì)操控信號(hào)無(wú)響應(yīng)或飛行控制性能降低

B.B、影像傳輸中斷或出現(xiàn)遲滯、馬賽克、雪花、條紋、重影等現(xiàn)象

C.C、任務(wù)設(shè)備對(duì)操控信號(hào)無(wú)響應(yīng)或轉(zhuǎn)動(dòng)、拍攝等控制性能降低^

D.D、其他功能的喪失或性能的降低

【答案】：ABCD

【解析】在抗電磁干擾性能試驗(yàn)中，多個(gè)方面都可能出現(xiàn)功能喪失或性能降低的情況。選項(xiàng)A中，測(cè)控信號(hào)傳輸中斷或丟失會(huì)直接影響無(wú)人直升機(jī)接收操控信號(hào)，導(dǎo)致其對(duì)操控信號(hào)無(wú)響應(yīng)或者飛行控制性能降低，這顯然屬于試驗(yàn)樣品功能喪失或性能降低的范疇。選項(xiàng)B，影像傳輸中斷或出現(xiàn)遲滯、馬賽克、雪花、條紋、重影等現(xiàn)象，說(shuō)明影像傳輸功能受到了干擾，出現(xiàn)了性能降低的情況，也符合試驗(yàn)樣品功能喪失或性能降低的情況。選項(xiàng)C，任務(wù)設(shè)備對(duì)操控信號(hào)無(wú)響應(yīng)或轉(zhuǎn)動(dòng)、拍攝等控制性能降低，體現(xiàn)了任務(wù)設(shè)備功能方面的問(wèn)題，屬于功能喪失或性能降低。選項(xiàng)D，“其他功能的喪失或性能的降低”是一種兜底表述，涵蓋了除前面列舉情況之外可能出現(xiàn)的其他相關(guān)功能異常情況。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均符合試驗(yàn)樣品功能喪失或性能降低的描述，所以答案選ABCD。9、現(xiàn)場(chǎng)勘察由()組織。多選題

A.A、工作票簽發(fā)人

B.B、工作許可人

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、線路責(zé)任班組

【答案】：AC

【解析】現(xiàn)場(chǎng)勘察需要對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況有全面的了解和準(zhǔn)確的把握，以確保后續(xù)工作的安全和順利進(jìn)行。工作票簽發(fā)人對(duì)整個(gè)工作任務(wù)的安排和安全措施的制定負(fù)有重要責(zé)任，通過(guò)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察，簽發(fā)人可以充分了解現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，從而準(zhǔn)確地填寫工作票，制定合理的安全措施。工作負(fù)責(zé)人是現(xiàn)場(chǎng)工作的直接組織者和指揮者，親自參與并組織現(xiàn)場(chǎng)勘察，能夠熟悉工作現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、設(shè)備等情況，以便更好地組織和安排工作，保證工作的順利開展。而工作許可人主要負(fù)責(zé)對(duì)工作票進(jìn)行審查和許可等工作，并不負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察；線路責(zé)任班組雖熟悉線路情況，但通常不是現(xiàn)場(chǎng)勘察的組織者。所以現(xiàn)場(chǎng)勘察由工作票簽發(fā)人和工作負(fù)責(zé)人組織，答案選AC。10、以下?平衡的作?描述錯(cuò)誤的是（）。多選題

A.保證照?的后期調(diào)整空間

B.保證照?的清晰度

C.保證獲得準(zhǔn)確的曝光值^

D.保證?彩還原的準(zhǔn)確性

【答案】：ABC"

【解析】本題可根據(jù)白平衡的作用，對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析。###選項(xiàng)A白平衡的主要作用是對(duì)色彩進(jìn)行校正，使圖像中的白色等色彩在不同的光源條件下都能呈現(xiàn)出準(zhǔn)確的顏色，而不是保證照片的后期調(diào)整空間。照片后期調(diào)整空間主要與圖像的位深度、動(dòng)態(tài)范圍等因素有關(guān)，所以該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。###選項(xiàng)B照片的清晰度主要與鏡