（2025修訂版）無人機(jī)資格證考試題庫第一部分單選題(50題)1、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動力電池容量不低于()mAh單選題

A.8000^

B.10000^

C.12000^

D.15000

【答案】：B

【解析】在《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》中明確規(guī)定多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動力電池容量不低于10000mAh，所以答案選B。2、按《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作導(dǎo)則》對“一個(gè)操作任務(wù)”的定義，下列說法錯誤的是()。單選題

A.一組操作人員在某一時(shí)段所執(zhí)行的操作內(nèi)容^

B.將一種電氣運(yùn)行方式改變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式^

C.將一條線路由一種狀態(tài)改變?yōu)榱硪环N狀態(tài)^

D.一系列相互關(guān)聯(lián)、并按一定順序進(jìn)行的操作

【答案】：A

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作導(dǎo)則》中，一個(gè)操作任務(wù)是指將一種電氣運(yùn)行方式改變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式，或?qū)⒁粭l線路由一種狀態(tài)改變?yōu)榱硪环N狀態(tài)，且是一系列相互關(guān)聯(lián)、并按一定順序進(jìn)行的操作。選項(xiàng)A中“一組操作人員在某一時(shí)段所執(zhí)行的操作內(nèi)容”這種表述沒有體現(xiàn)電氣操作任務(wù)的本質(zhì)特征，即運(yùn)行方式或線路狀態(tài)的改變以及操作的關(guān)聯(lián)性和順序性，不能準(zhǔn)確界定一個(gè)操作任務(wù)，所以選項(xiàng)A說法錯誤。而選項(xiàng)B、C、D的描述與導(dǎo)則中對一個(gè)操作任務(wù)的定義相符。3、高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用（）。單選題

A.線路第一種工作票^

B.廠站第一種工作票^

C.廠站第二種工作票^

D.帶電作業(yè)工作票

【答案】：D

【解析】高壓設(shè)備帶電作業(yè)有其特殊性和專業(yè)性，需要專門的工作票來進(jìn)行規(guī)范和管理。線路第一種工作票主要適用于在停電線路或同桿（塔）架設(shè)多回線路中的部分停電線路上的工作；廠站第一種工作票一般用于需要全部停電或部分停電且需要做安全措施的電氣設(shè)備上的工作；廠站第二種工作票適用于不需要停電且不需要做安全措施的電氣設(shè)備上的工作。而帶電作業(yè)工作票是專門針對帶電作業(yè)這種特殊工作類型設(shè)計(jì)的，所以高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用帶電作業(yè)工作票，答案選D。4、一般將承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載、風(fēng)載及導(dǎo)線、避雷線的角荷(轉(zhuǎn)角合力)的桿塔稱為()。單選題

A.直線桿(塔)^

B.耐張桿(塔)^

C.終端桿(塔)^

D.轉(zhuǎn)角桿(塔)

【答案】：D"

【解析】這道題主要考查不同類型桿塔所承受荷載的知識。下面對各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-直線桿（塔）：主要用于支持導(dǎo)線、避雷線，承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載和風(fēng)載，但一般不承受導(dǎo)線、避雷線的角荷（轉(zhuǎn)角合力），故A選項(xiàng)錯誤。-耐張桿（塔）：能承受導(dǎo)線、避雷線的拉力，限制故障范圍，起到錨固作用，但重點(diǎn)并非單純承受角荷，故B選項(xiàng)錯誤。-終端桿（塔）：通常位于線路的首末端，承受單側(cè)導(dǎo)線、避雷線的拉力等，并非以承受角荷為主要特點(diǎn)，故C選項(xiàng)錯誤。-轉(zhuǎn)角桿（塔）：它的主要作用就是承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載、風(fēng)載以及導(dǎo)線、避雷線的角荷（轉(zhuǎn)角合力），以適應(yīng)線路的轉(zhuǎn)角需求，所以D選項(xiàng)正確。綜上所述，答案選D。"5、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中飛行時(shí)發(fā)生故障或遇緊急意外情況等，應(yīng)盡可能控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在()區(qū)域緊急降落。單選題

A.A、附近^

B.B、原目標(biāo)^

C.C、操控手所在^

D.D、安全

【答案】：D

【解析】當(dāng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中飛行時(shí)發(fā)生故障或遇到緊急意外情況，首要考慮的是確保無人機(jī)和周邊環(huán)境、人員等的安全?！案浇眳^(qū)域不一定是安全的，可能存在諸如人群密集、建筑物、水域等危險(xiǎn)因素，在附近降落可能會引發(fā)更多危險(xiǎn)；“原目標(biāo)”區(qū)域同樣不一定安全，而且無人機(jī)在故障或緊急情況下可能無法準(zhǔn)確到達(dá)原目標(biāo)；“操控手所在”區(qū)域也不能保證安全，操控手可能處于危險(xiǎn)環(huán)境或者周邊有不宜降落的狀況。而“安全”區(qū)域是經(jīng)過判斷沒有明顯危險(xiǎn)因素的區(qū)域，能最大程度減少無人機(jī)降落帶來的潛在危害，所以應(yīng)盡可能控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在安全區(qū)域緊急降落，答案選D。6、在低壓架空線路中，導(dǎo)線的排列一般采用()。單選題

A.雙行排列^

B.水平排列^

C.垂直排列^

D.三角形排列

【答案】：B

【解析】在低壓架空線路中，導(dǎo)線水平排列具有諸多優(yōu)點(diǎn)，使其成為一般采用的排列方式。水平排列時(shí)，三相導(dǎo)線在同一水平面上，這種排列方式便于施工和維護(hù)，工作人員操作較為方便；并且能保證各相導(dǎo)線間有較為合適的距離，減少相間短路等故障的發(fā)生概率；同時(shí)，水平排列的架空線路在空間布局上更為合理，能更好地適應(yīng)多種地理環(huán)境和線路走向。所以在低壓架空線路中，導(dǎo)線的排列一般采用水平排列，答案選B。7、風(fēng)力大于（）級時(shí)，不應(yīng)在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：B

【解析】在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作時(shí)，風(fēng)力情況對作業(yè)安全有重要影響。當(dāng)風(fēng)力大于5級時(shí)，強(qiáng)風(fēng)可能會使檢修人員操作困難，增加高空墜落等危險(xiǎn)，也可能導(dǎo)致檢修工具、材料等被吹落，引發(fā)安全事故，同時(shí)也會影響線路的穩(wěn)定性和檢修工作的精準(zhǔn)度，所以風(fēng)力大于5級時(shí)不應(yīng)開展此類工作，答案選B。8、氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式()。單選題

A.有帶并聯(lián)間隙；^

B.無帶并聯(lián)間隙；^

C.無帶串聯(lián)間隙^

D.有帶串聯(lián)間隙

【答案】：A

【解析】氧化鋅避雷器有兩種結(jié)構(gòu)形式，分別是有帶并聯(lián)間隙和無并聯(lián)間隙（無間隙）的。選項(xiàng)B表述不準(zhǔn)確，選項(xiàng)C“無帶串聯(lián)間隙”并不是氧化鋅避雷器常見的結(jié)構(gòu)形式表述，選項(xiàng)D“有帶串聯(lián)間隙”也不是氧化鋅避雷器典型的結(jié)構(gòu)形式分類。因此正確答案是A，即氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式有帶并聯(lián)間隙。9、無人機(jī)上的慣性導(dǎo)航是一種()的導(dǎo)航系統(tǒng)。單選題

A.A、半自動^

B.B、完全自主^

C.C、手動^

D.D、手自一體

【答案】：B

【解析】該題答案選B。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是利用慣性敏感器、基準(zhǔn)方向及最初的位置信息來確定運(yùn)載體的方位、位置和速度的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)，它不需要外部信息的支持，能夠完全自主地完成導(dǎo)航任務(wù)。而半自動導(dǎo)航還需要一定的外部干預(yù)；手動導(dǎo)航主要依靠人工操作；手自一體一般用于車輛等的操作方式。所以無人機(jī)上的慣性導(dǎo)航是一種完全自主的導(dǎo)航系統(tǒng)，答案是B。10、某班組執(zhí)行的一份操作票經(jīng)審查該票所執(zhí)行的任務(wù)和項(xiàng)目均正確，但在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章該操作票應(yīng)定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：D

【解析】操作票所執(zhí)行的任務(wù)和項(xiàng)目均正確，說明操作票的核心內(nèi)容沒有問題。然而，在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章，這屬于操作票在執(zhí)行過程中的一個(gè)不規(guī)范操作。合格票和規(guī)范票通常是指操作票從內(nèi)容到執(zhí)行過程等各方面都完全符合規(guī)定。而此操作票因蓋章問題存在不規(guī)范情況，不能判定為合格票或規(guī)范票。不合格票一般是指操作票在任務(wù)和項(xiàng)目等關(guān)鍵內(nèi)容上存在錯誤。該操作票任務(wù)和項(xiàng)目正確，只是蓋章不規(guī)范，所以應(yīng)定性為不規(guī)范票，答案選D。11、垂直接地體的間距不宜小于其長度的()倍。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】垂直接地體的間距不宜小于其長度的2倍，這樣規(guī)定主要是為了保證接地體之間的電場分布合理，減少相互之間的屏蔽效應(yīng)，使每個(gè)接地體都能充分發(fā)揮其散流作用，從而有效降低接地電阻，提高接地系統(tǒng)的可靠性和安全性。因此本題答案選B。12、多旋翼無人機(jī)輸電走廊巡檢飛行速度宜保持在()m/s。單選題

A.2-4^

B.3-6^

C.4-8^

D.5-10

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在輸電走廊巡檢時(shí)，飛行速度需要綜合多方面因素來確定合適范圍。速度過慢會導(dǎo)致巡檢效率低下，耗費(fèi)過多的時(shí)間和能源；而速度過快則可能導(dǎo)致設(shè)備無法清晰識別輸電線路的狀況，影響巡檢質(zhì)量。經(jīng)過大量實(shí)踐和研究，發(fā)現(xiàn)飛行速度保持在4-8m/s是比較適宜的，能夠在保證巡檢效率的同時(shí)，確?？梢郧逦鷾?zhǔn)確地獲取輸電走廊的相關(guān)信息。所以答案選C。13、許可人在審票時(shí)發(fā)現(xiàn)未按要求填寫工作票、工作票各欄填寫錯誤或不明確，應(yīng)當(dāng)()。單選題

A.拒收工作票^

B.問明白后再收工作票^

C.接收工作票^

D.修改后接收工作票

【答案】：A

【解析】當(dāng)許可人在審票時(shí)發(fā)現(xiàn)工作票未按要求填寫、各欄填寫錯誤或不明確，意味著該工作票不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。若接收工作票可能會因信息不準(zhǔn)確或不完整而帶來安全隱患等問題。“問明白后再收工作票”不能從根本上解決工作票填寫本身存在的問題；“接收工作票”會使不符合要求的工作票進(jìn)入流程，有較大風(fēng)險(xiǎn)；“修改后接收工作票”許可人一般沒有修改工作票的權(quán)限。而拒收工作票可以促使開票人重新按照要求正確填寫工作票，保證工作票的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，所以應(yīng)當(dāng)拒收工作票，答案選A。14、將一根導(dǎo)線均勻拉長為原長度的3倍，則它的阻值約為原阻值的()。單選題

A.3倍^

B.6倍^

C.4倍^

D.9倍

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)電阻定律來分析導(dǎo)線均勻拉長后電阻的變化情況。電阻定律的表達(dá)式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)為導(dǎo)體的電阻，\(\rho\)為導(dǎo)體材料的電阻率，\(l\)為導(dǎo)體的長度，\(S\)為導(dǎo)體的橫截面積。-**步驟一：分析導(dǎo)線拉長后長度和橫截面積的變化**已知導(dǎo)線被均勻拉長為原長度的\(3\)倍，即拉長后的長度\(l_{2}=3l_{1}\)（\(l_{1}\)為原長度）。由于導(dǎo)線在拉長過程中，其體積\(V\)保持不變，根據(jù)圓柱體體積公式\(V=Sl\)（\(S\)為橫截面積，\(l\)為長度）可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)。將\(l_{2}=3l_{1}\)代入\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)中，可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}\times3l_{1}\)，兩邊同時(shí)除以\(l_{1}\)，解得拉長后導(dǎo)線的橫截面積\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)（\(S_{1}\)為原橫截面積）。-**步驟二：分別計(jì)算導(dǎo)線原來的電阻和拉長后的電阻**根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)，可得原來導(dǎo)線的電阻\(R_{1}=\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}\)。拉長后導(dǎo)線的電阻\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)，將\(l_{2}=3l_{1}\)，\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)代入\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)中，可得：\(R_{2}=\rho\frac{3l_{1}}{\frac{1}{3}S_{1}}=9\times\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}=9R_{1}\)所以，將一根導(dǎo)線均勻拉長為原長度的\(3\)倍時(shí)，它的阻值約為原阻值的\(9\)倍，答案選D。"15、金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增加，其主要原因是()。單選題

A.電阻率隨溫度升高而增大^

B.導(dǎo)體的截面積隨溫度升高而增大^

C.導(dǎo)體長度隨溫度升高而增大^

D.導(dǎo)體長度隨溫度升高而減小

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)影響電阻大小的因素以及溫度對各因素的具體影響來分析。電阻的計(jì)算公式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)表示電阻，\(\rho\)表示電阻率，\(l\)表示導(dǎo)體長度，\(S\)表示導(dǎo)體的橫截面積。###選項(xiàng)A對于金屬導(dǎo)體，電阻率\(\rho\)會隨溫度的升高而增大。在導(dǎo)體長度\(l\)和橫截面積\(S\)變化相對較小的情況下，根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，當(dāng)電阻率\(\rho\)增大時(shí)，電阻\(R\)會隨之增大，所以該項(xiàng)是金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的主要原因。###選項(xiàng)B一般情況下，金屬導(dǎo)體受熱會發(fā)生膨脹，其截面積會隨溫度升高而增大。根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時(shí)，橫截面積\(S\)增大，電阻\(R\)應(yīng)該減小，而不是增大，所以該項(xiàng)不符合金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的現(xiàn)象。###選項(xiàng)C金屬導(dǎo)體受熱時(shí)長度會隨溫度升高而增大，根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時(shí)，長度\(l\)增大，電阻\(R\)會增大。但相比電阻率隨溫度升高而增大對電阻的影響，導(dǎo)體長度的變化對電阻的影響較小，不是主要原因。###選項(xiàng)D金屬導(dǎo)體具有熱脹冷縮的性質(zhì)，其長度會隨溫度升高而增大，而不是減小，所以該項(xiàng)說法錯誤。綜上，答案選A。"16、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)（）。單選題

A.注視地平儀，稍頂桿，收油門^

B.注視地平儀，稍頂桿，推油門^

C.注視地平儀，稍拉桿，收油門^

D.注視地平儀，稍拉桿，推油門

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)從預(yù)定高度平飛轉(zhuǎn)為下降的操作過程中，需要關(guān)注多個(gè)方面的調(diào)整。首先，注視地平儀是為了準(zhǔn)確把握無人機(jī)的飛行姿態(tài)和高度狀況。接著，稍頂桿的目的是改變無人機(jī)的俯仰角，使機(jī)頭向下，這是實(shí)現(xiàn)下降的關(guān)鍵動作之一。而收油門則是減少發(fā)動機(jī)的動力輸出，降低無人機(jī)的飛行速度和升力，進(jìn)一步促使無人機(jī)下降。綜合來看，選項(xiàng)A“注視地平儀，稍頂桿，收油門”的操作符合從平飛轉(zhuǎn)為下降的要求。選項(xiàng)B中推油門會增加動力，不利于下降；選項(xiàng)C中稍拉桿會使機(jī)頭向上，與下降的操作相悖；選項(xiàng)D既拉桿又推油門，同樣不利于實(shí)現(xiàn)下降。所以答案選A。17、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：國家鼓勵和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高()水平。單選題

A.安全生產(chǎn)^

B.電力生產(chǎn)^

C.技能^

D.技術(shù)

【答案】：A

【解析】《安全生產(chǎn)法》的立法目的和核心宗旨是保障安全生產(chǎn)，鼓勵和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究以及安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，其最終目的也是提高安全生產(chǎn)水平，確保各個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域的安全運(yùn)行。而電力生產(chǎn)只是眾多生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個(gè)，不能完全涵蓋《安全生產(chǎn)法》所涉及的范圍；技能和技術(shù)雖然與安全生產(chǎn)相關(guān)，但它們并不是該條款強(qiáng)調(diào)的最終提升目標(biāo)。所以答案是安全生產(chǎn)，選A。18、低壓不停電作業(yè)，作業(yè)應(yīng)使用()。單選題

A.半絕緣柄保護(hù)工具^

B.絕緣柄破損工具^

C.絕緣柄完好工具^

D.金屬柄工具

【答案】：C

【解析】在低壓不停電作業(yè)中，為保證作業(yè)人員的安全，必須使用能有效防止觸電的工具。半絕緣柄保護(hù)工具不能完全起到絕緣作用，存在觸電風(fēng)險(xiǎn)，所以選項(xiàng)A不合適；絕緣柄破損工具會使絕緣性能下降甚至喪失，容易導(dǎo)致觸電事故，因此選項(xiàng)B不正確；金屬柄工具導(dǎo)電，在不停電作業(yè)時(shí)使用會使作業(yè)人員直接接觸帶電體，十分危險(xiǎn)，選項(xiàng)D也不可行。而絕緣柄完好工具可以有效隔絕電流，避免作業(yè)人員觸電，所以應(yīng)該使用絕緣柄完好工具，答案選C。19、將一根導(dǎo)線均勻拉長為原長度的3倍，則它的阻值約為原阻值的()。單選題

A.3倍^

B.6倍^

C.4倍^

D.9倍

【答案】：D

【解析】導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的材料、長度、橫截面積和溫度有關(guān)。當(dāng)材料和溫度不變時(shí)，導(dǎo)體的電阻與長度成正比，與橫截面積成反比。設(shè)原來導(dǎo)線的長度為\(L\)，橫截面積為\(S\)，電阻為\(R\)，其電阻計(jì)算公式為\(R=\rho\frac{L}{S}\)（\(\rho\)為導(dǎo)體的電阻率）?，F(xiàn)在將導(dǎo)線均勻拉長為原長度的\(3\)倍，即新長度\(L'=3L\)。由于導(dǎo)線的體積\(V=LS\)保持不變，當(dāng)長度變?yōu)樵瓉淼腬(3\)倍時(shí)，橫截面積\(S'\)變?yōu)樵瓉淼腬(\frac{1}{3}\)，即\(S'=\frac{1}{3}S\)。那么新電阻\(R'=\rho\frac{L'}{S'}=\rho\frac{3L}{\frac{1}{3}S}=9\times\rho\frac{L}{S}=9R\)。所以它的阻值約為原阻值的\(9\)倍，答案選D。20、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動作猶豫不適量^

B.著陸條件不好^

C.轉(zhuǎn)移視線看地面的時(shí)機(jī)，角度，距離不固定，不確定^

D.飛機(jī)型號不同

【答案】：D

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)產(chǎn)生著陸偏差的原因通常與駕駛員的操作狀態(tài)和著陸環(huán)境有關(guān)。選項(xiàng)A中精神過分緊張、注意力分配不當(dāng)、操縱動作猶豫不適量，會直接影響對無人機(jī)著陸操作的準(zhǔn)確性，從而產(chǎn)生著陸偏差；選項(xiàng)B著陸條件不好，如天氣、場地等因素，會增加著陸難度，導(dǎo)致著陸出現(xiàn)偏差；選項(xiàng)C轉(zhuǎn)移視線看地面的時(shí)機(jī)、角度、距離不固定不確定，會使駕駛員無法準(zhǔn)確判斷無人機(jī)的位置和狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生著陸偏差。而飛機(jī)型號不同并不直接導(dǎo)致著陸偏差，它更多地體現(xiàn)在飛機(jī)本身的性能特點(diǎn)上，與著陸偏差的產(chǎn)生沒有直接關(guān)聯(lián)。所以答案選D。21、遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛^

B.超過預(yù)定高度20-30米時(shí)，開始改平飛^

C.下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開始改平飛^

D.下降至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開始改平飛

【答案】：C"

【解析】遙控?zé)o人機(jī)從下降狀態(tài)轉(zhuǎn)為平飛狀態(tài)時(shí)，為了能準(zhǔn)確平穩(wěn)地達(dá)到預(yù)定高度并實(shí)現(xiàn)平飛，需要提前進(jìn)行改平飛操作。如果到達(dá)預(yù)定高度時(shí)才開始改平飛，由于無人機(jī)本身的下降慣性，很可能會導(dǎo)致飛機(jī)低于預(yù)定高度；而超過預(yù)定高度才開始改平飛顯然不符合要求。當(dāng)下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)開始改平飛，能給無人機(jī)留出合適的緩沖和調(diào)整空間，使其在改平飛的過程中，憑借自身的飛行性能和操作，較為精準(zhǔn)地到達(dá)預(yù)定高度并平穩(wěn)進(jìn)入平飛狀態(tài)。相比下降至預(yù)定高度前10-20米才開始改平飛，20-30米的提前量能更好地應(yīng)對無人機(jī)下降時(shí)的慣性和飛行姿態(tài)的調(diào)整，所以應(yīng)該選擇在下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)開始改平飛。故答案選C。"22、無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)單選題

A.用電設(shè)備^

B.配電系統(tǒng)^

C.供電線路^

D.電機(jī)

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)電氣系統(tǒng)里，供電系統(tǒng)的組成包含電源和配電系統(tǒng)。用電設(shè)備是消耗電能的部分，并非供電系統(tǒng)的組成元素；供電線路雖然與供電相關(guān)，但只是配電系統(tǒng)的一部分；電機(jī)也是用電設(shè)備的一種。所以電源和配電系統(tǒng)兩者組合才統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)，答案選B。23、機(jī)場凈空也稱機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域，是指為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，根據(jù)民用機(jī)場凈空障礙物限制圖要求劃定的()。單選題

A.A、時(shí)間范圍^

B.B、地域范圍^

C.C、空間范圍^

D.D、限制范圍

【答案】：C

【解析】機(jī)場凈空是為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，依據(jù)民用機(jī)場凈空障礙物限制圖要求進(jìn)行劃定的。時(shí)間范圍主要是針對某個(gè)事件或活動在時(shí)間維度上的界定，與機(jī)場凈空所涉及的物理范疇不相關(guān)，所以A選項(xiàng)錯誤。地域范圍側(cè)重于地面上的區(qū)域界定，而機(jī)場凈空不僅僅局限于地面，還涉及到空中等多個(gè)層面，B選項(xiàng)不準(zhǔn)確。限制范圍表述過于寬泛，沒有明確體現(xiàn)出機(jī)場凈空所涵蓋的具體特征，D選項(xiàng)不合適?？臻g范圍綜合了地面和空中等各個(gè)維度，能夠準(zhǔn)確地描述機(jī)場凈空是在一定立體空間內(nèi)的劃定，符合機(jī)場凈空的實(shí)際定義，所以答案選C。24、導(dǎo)線股間的壓力隨其張力()。單選題

A.增大而減小^

B.增大而增大^

C.減小而增大^

D.不應(yīng)有任何變化

【答案】：B

【解析】導(dǎo)線股間壓力與導(dǎo)線張力存在正相關(guān)的關(guān)系。當(dāng)導(dǎo)線的張力增大時(shí)，意味著作用在導(dǎo)線上的拉力變大，這種拉力會使得導(dǎo)線股與股之間相互擠壓的力也隨之增大，所以導(dǎo)線股間的壓力隨其張力增大而增大，因此答案選B。25、高［電］壓是指（）以上電壓等級。單選題

A.10kV^

B.20kV^

C.1kV^

D.110kV

【答案】：C

【解析】在電力系統(tǒng)中，對于電壓等級有明確的劃分。高壓通常是指1kV及以上的電壓等級，本題四個(gè)選項(xiàng)中，A選項(xiàng)10kV、B選項(xiàng)20kV、D選項(xiàng)110kV都屬于高壓范疇，但題目問的是以上電壓等級從哪個(gè)數(shù)值開始算高壓，按照標(biāo)準(zhǔn)，是從1kV開始，所以答案選C。26、打開試驗(yàn)箱門，觀察無人直升機(jī)狀態(tài)是否正常，地面站和()是否正常待機(jī)。單選題

A.A、遙控手柄^

B.B、控制單元^

C.C、控制功能鍵^

D.D、遙控功能鍵

【答案】：A

【解析】在操作無人直升機(jī)相關(guān)試驗(yàn)時(shí)，打開試驗(yàn)箱門后要觀察無人直升機(jī)狀態(tài)、地面站以及與之協(xié)同操作的設(shè)備的待機(jī)情況。遙控手柄是與無人直升機(jī)直接進(jìn)行無線操控對接的重要設(shè)備，在整個(gè)系統(tǒng)中與地面站共同承擔(dān)著對無人直升機(jī)的操作控制任務(wù)，需要處于正常待機(jī)狀態(tài)才能保證后續(xù)對無人直升機(jī)的操控。而控制單元一般是指設(shè)備內(nèi)部的核心控制部分，它通常是持續(xù)運(yùn)行的，不屬于像外部設(shè)備那樣需要專門關(guān)注是否正常待機(jī)的；控制功能鍵和遙控功能鍵只是設(shè)備上的操作按鍵，本身不存在待機(jī)狀態(tài)的說法。所以應(yīng)該選擇遙控手柄，答案是A。27、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機(jī)工作負(fù)責(zé)人全面組織巡檢工作開展，負(fù)責(zé)現(xiàn)場()。單選題

A.A、設(shè)備安全^

B.B、飛行安全^

C.C、工作人員安全^

D.D、措施安排

【答案】：B

【解析】在架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢工作里，從《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對中型機(jī)工作負(fù)責(zé)人的規(guī)定來看，其全面組織巡檢工作開展，飛行安全是現(xiàn)場工作的關(guān)鍵。設(shè)備安全雖然重要，但不是工作負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場主要負(fù)責(zé)的核心方面；工作人員安全更多體現(xiàn)在整體安排的安全培訓(xùn)與防護(hù)上，并非現(xiàn)場直接的核心職責(zé)；措施安排是工作開展前和過程中的一部分工作，并非最能體現(xiàn)現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人核心職責(zé)的內(nèi)容。而飛行安全是無人直升機(jī)巡檢現(xiàn)場的核心關(guān)注點(diǎn)，中型機(jī)工作負(fù)責(zé)人要對無人直升機(jī)的飛行過程進(jìn)行全面把控，確保飛行安全，所以答案選B。28、在有毒有害氣體的場所挖坑時(shí)，挖深超過（）米的坑內(nèi)工作，應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測等。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】在有毒有害氣體的場所進(jìn)行挖坑作業(yè)時(shí)，當(dāng)坑深超過2米后，坑內(nèi)的空氣流通性會變差，有毒有害氣體容易積聚。此時(shí)坑內(nèi)工作的人員面臨著吸入有毒有害氣體的風(fēng)險(xiǎn)，為保障人員安全，應(yīng)采取如戴防毒面具以過濾有毒有害氣體、向坑中送風(fēng)來改善空氣質(zhì)量、持續(xù)檢測確?？觾?nèi)環(huán)境安全等安全措施。所以挖深超過2米的坑內(nèi)工作要采取這些安全措施，答案選B。29、()是指操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像的人員。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、機(jī)務(wù)

【答案】：C

【解析】該題的正確答案是C選項(xiàng)“任務(wù)手”。任務(wù)手的職責(zé)就是操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像。而A選項(xiàng)“程控手”通常是負(fù)責(zé)程序控制相關(guān)工作；B選項(xiàng)“操控手”概念比較寬泛；D選項(xiàng)“機(jī)務(wù)”一般主要負(fù)責(zé)飛機(jī)等機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)等工作，均不符合題目所描述的工作內(nèi)容。所以本題應(yīng)選C。30、25號變壓器油的“25”指的是()。單選題

A.油生產(chǎn)編號^

B.油的沸點(diǎn)^

C.油的凝固點(diǎn)^

D.油的成份含量

【答案】：C

【解析】變壓器油的牌號是依據(jù)其凝固點(diǎn)來劃分的，25號變壓器油的“25”代表該變壓器油的凝固點(diǎn)為-25℃，所以這里“25”指的是油的凝固點(diǎn)，答案選C。31、公用變壓器臺區(qū)投入較大負(fù)荷應(yīng)及時(shí)測量（）。單選題

A.線路弧垂^

B.接地電阻^

C.電流^

D.電壓

【答案】：D

【解析】公用變壓器臺區(qū)投入較大負(fù)荷時(shí)，電壓會受到較大影響。及時(shí)測量電壓可以了解負(fù)荷變化對電壓的影響，判斷電壓是否在允許的范圍內(nèi)，從而保障供電質(zhì)量和用電設(shè)備的正常運(yùn)行。而線路弧垂主要與線路的檔距、導(dǎo)線應(yīng)力等有關(guān)，投入較大負(fù)荷通常不會直接影響線路弧垂，不需要及時(shí)測量；接地電阻主要反映接地裝置的性能，一般在定期檢測或接地系統(tǒng)有異常時(shí)測量，與投入較大負(fù)荷關(guān)系不大；電流雖然也會因負(fù)荷投入而變化，但對于保障用電設(shè)備正常運(yùn)行和供電質(zhì)量來說，電壓是更為關(guān)鍵的參數(shù)，所以投入較大負(fù)荷應(yīng)及時(shí)測量電壓，答案選D。32、安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)()為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。單選題

A.設(shè)備^

B.設(shè)施^

C.以事^

D.以人

【答案】：D

【解析】安全生產(chǎn)工作的核心價(jià)值是保障人的生命安全和健康?！耙匀藶楸尽睆?qiáng)調(diào)在安全生產(chǎn)工作中把人的生命放在首要位置，一切工作圍繞人的安全與健康展開。安全發(fā)展的最終目的也是為了人的生活更安全、更美好。安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針同樣是為了保護(hù)人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。而設(shè)備、設(shè)施只是安全生產(chǎn)工作中的工具和載體，“以事”表述不準(zhǔn)確且未突出安全生產(chǎn)的核心要素。所以安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，答案選D。33、帶電作業(yè)時(shí)切勿()。單選題

A.現(xiàn)場操作^

B.自動系統(tǒng)操作^

C.單人操控操作箱^

D.誤入帶電間隔

【答案】：D

【解析】在帶電作業(yè)時(shí)，A選項(xiàng)現(xiàn)場操作是帶電作業(yè)中常見且必要的工作方式，只要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程是可以進(jìn)行的；B選項(xiàng)自動系統(tǒng)操作也是在滿足相應(yīng)條件和規(guī)范下可進(jìn)行的作業(yè)手段；C選項(xiàng)單人操控操作箱在規(guī)范操作的情況下也不一定會產(chǎn)生危險(xiǎn)。而D選項(xiàng)誤入帶電間隔則是極其危險(xiǎn)的行為，一旦誤入帶電間隔，可能會導(dǎo)致觸電事故，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全，所以帶電作業(yè)時(shí)切勿誤入帶電間隔。34、小型無人機(jī)直升機(jī)在手動干預(yù)下可控制在()范圍內(nèi)較近距離地檢查桿塔設(shè)備，在程控飛行模式時(shí)，當(dāng)無人機(jī)到達(dá)桿塔位置時(shí)可暫停程控飛行轉(zhuǎn)為增穩(wěn)飛行模式懸停檢查，為達(dá)到更好的巡檢效果，可進(jìn)行小范圍調(diào)整無人機(jī)位置。單選題

A.A、10～20m^

B.B、20～30m^

C.C、30～40m^

D.D、40～50m

【答案】：A

【解析】小型無人機(jī)直升機(jī)在手動干預(yù)下，控制在10～20m范圍內(nèi)較近距離地檢查桿塔設(shè)備，能更清晰、準(zhǔn)確地獲取桿塔設(shè)備的狀態(tài)信息，滿足近距離細(xì)致巡檢的需求。而在程控飛行模式到達(dá)桿塔位置后轉(zhuǎn)為增穩(wěn)飛行模式懸停檢查并進(jìn)行小范圍位置調(diào)整，也是基于在這個(gè)較近的距離范圍內(nèi)才能更好地實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到更好的巡檢效果。所以答案選A。35、飛行控制是指采用（）對無人機(jī)在控制整個(gè)飛行過程的控制單選題

A.遙感方式^

B.遙測方式^

C.遙控方式^

D.遙調(diào)方式

【答案】：C

【解析】飛行控制主要是對無人機(jī)飛行過程進(jìn)行有效操控。在給出的選項(xiàng)中，遙感方式主要是通過遙感器收集目標(biāo)物體的電磁波信息來識別和監(jiān)測目標(biāo)，并非用于控制無人機(jī)飛行過程，所以A選項(xiàng)錯誤；遙測方式是對被測對象的參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)距離測量，側(cè)重于數(shù)據(jù)的獲取，而不是對飛行的直接控制，所以B選項(xiàng)錯誤；遙控方式是通過無線通信等手段遠(yuǎn)距離對無人機(jī)發(fā)布指令，使其按照預(yù)定的要求進(jìn)行飛行，符合無人機(jī)整個(gè)飛行過程控制的方式，所以C選項(xiàng)正確；遙調(diào)方式通常用于對設(shè)備參數(shù)等進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)整，不是對無人機(jī)飛行過程的主要控制方式，所以D選項(xiàng)錯誤。因此該題答案選C。36、無人機(jī)（）是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。單選題

A.航跡規(guī)劃^

B.航線規(guī)劃^

C.任務(wù)規(guī)劃^

D.飛行規(guī)劃

【答案】：C"

【解析】答案選C，任務(wù)規(guī)劃是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。航跡規(guī)劃側(cè)重于確定無人機(jī)具體的飛行軌跡，通常更關(guān)注在一定約束條件下的精確路徑。航線規(guī)劃主要側(cè)重于確定無人機(jī)飛行的線路，相較于任務(wù)規(guī)劃，它較少涉及任務(wù)、無人機(jī)數(shù)量和載荷類型等多方面的綜合考慮。飛行規(guī)劃是一個(gè)比較寬泛的概念，沒有明確體現(xiàn)出根據(jù)任務(wù)、無人機(jī)數(shù)量和載荷類型來進(jìn)行路線制定和任務(wù)分配的特點(diǎn)。所以綜合來看，正確答案是任務(wù)規(guī)劃。"37、多旋翼無人機(jī)巡檢一般情況下飛行速度宜保持在()單選題

A.3m/s-6m/s^

B.4m/s-6m/s^

C.4m/s-8m/s^

D.6m/s-8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢時(shí)速度的選擇需要綜合考慮多方面因素。飛行速度過快，可能會導(dǎo)致無法清晰準(zhǔn)確地采集巡檢目標(biāo)的信息，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題，還會增加操作難度和安全風(fēng)險(xiǎn)；而速度過慢則會使巡檢效率低下，耗費(fèi)過多的時(shí)間和能源。在一般情況下，4m/s-8m/s的速度既能保證巡檢工作有較高的效率，又能給操作人員足夠的時(shí)間來觀察和處理圖像等巡檢數(shù)據(jù)，確保巡檢質(zhì)量，所以答案選C。38、巡檢作業(yè)前()工作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)提前了解作業(yè)現(xiàn)場當(dāng)天的氣象情況，決定是否能夠進(jìn)行飛行巡檢作業(yè)，并再次向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請放飛許可。單選題

A.A、1個(gè)^

B.B、2個(gè)^

C.C、3個(gè)^

D.D、5個(gè)

【答案】：A

【解析】巡檢作業(yè)前提前1個(gè)工作日，工作負(fù)責(zé)人提前了解作業(yè)現(xiàn)場當(dāng)天氣象情況并再次向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請放飛許可，這樣的時(shí)間安排既能保證對現(xiàn)場最新氣象狀況的掌握，以便合理決定是否進(jìn)行飛行巡檢作業(yè)，又能及時(shí)獲得放飛許可，避免因時(shí)間安排過短無法獲取許可或過長導(dǎo)致氣象情況變化而影響作業(yè)安排。所以答案選A。39、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)展開不高于()分鐘，撤收時(shí)間不高于()分鐘單選題

A.3，5^

B.5，3^

C.3，3^

D.5，5

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》對多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的展開和撤收時(shí)間有明確規(guī)定，其中展開時(shí)間不高于5分鐘，撤收時(shí)間同樣不高于5分鐘，所以應(yīng)該選擇選項(xiàng)D。40、航跡推算導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性、()強(qiáng)，只需利用自身慣性元件的觀測量即可推導(dǎo)出位置、速度等導(dǎo)航參數(shù)，抗無線電干擾能力強(qiáng)，全天候，機(jī)動靈活。單選題

A.A、隱蔽性^

B.B、實(shí)時(shí)性^

C.C、精準(zhǔn)性^

D.D、保密性

【答案】：D

【解析】航跡推算導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性，保密性強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)對信息的保護(hù)，在只需利用自身慣性元件的觀測量推導(dǎo)導(dǎo)航參數(shù)時(shí)，無需依賴外部通信等方式獲取信息，這就大大降低了信息被竊取和干擾的風(fēng)險(xiǎn)，具有很強(qiáng)的保密性。而隱蔽性側(cè)重于在物理層面不易被發(fā)現(xiàn)；實(shí)時(shí)性重點(diǎn)在于數(shù)據(jù)更新和處理的及時(shí)性；精準(zhǔn)性主要指的是導(dǎo)航參數(shù)的準(zhǔn)確程度。所以這里應(yīng)選保密性強(qiáng)，答案是D。41、硬導(dǎo)體截面面積一般沒有()。單選題

A.矩形^

B.圓形^

C.槽型^

D.管型

【答案】：B

【解析】在硬導(dǎo)體中，矩形、槽型和管型是常見的截面形狀，常用于不同的電氣設(shè)備和電路連接場景。而圓形并非硬導(dǎo)體常見的截面面積形狀，所以硬導(dǎo)體截面面積一般沒有圓形，答案選B。42、通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)()其額定電流。單選題

A.不小于^

B.等于^

C.小于^

D.大于

【答案】：C

【解析】在電氣設(shè)備運(yùn)行中，為了確保開關(guān)的安全穩(wěn)定工作，開關(guān)需要具備一定的過載能力，但通過開關(guān)的負(fù)荷電流不能過大。如果負(fù)荷電流大于或等于額定電流，會使開關(guān)長時(shí)間處于滿負(fù)荷或過載運(yùn)行狀態(tài)，這會導(dǎo)致開關(guān)發(fā)熱嚴(yán)重，加速設(shè)備的老化和損壞，甚至可能引發(fā)安全事故。而當(dāng)通過開關(guān)的負(fù)荷電流小于其額定電流時(shí)，開關(guān)可以在相對安全的狀態(tài)下工作，能有效延長開關(guān)的使用壽命并保障電路的穩(wěn)定運(yùn)行。所以通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)小于其額定電流，答案選C。43、中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有()次及以上的中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：D

【解析】這道題考查的是中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具備的工作經(jīng)驗(yàn)要求。中大型無人直升機(jī)巡檢工作具有較高的專業(yè)性和復(fù)雜性，需要程控手有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以保障巡檢工作的順利開展和飛行安全。在無人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，整體的中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)茏尦炭厥址e累對不同情況的應(yīng)對能力和操作熟練度，而本機(jī)型的巡檢工作經(jīng)驗(yàn)則能使程控手更熟悉特定機(jī)型的性能、操作特點(diǎn)等。選項(xiàng)D規(guī)定中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有20次及以上的中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于10次，這樣的設(shè)置更能確保程控手具備足夠的能力和經(jīng)驗(yàn)來完成巡檢任務(wù)，相比其他選項(xiàng)所規(guī)定的次數(shù)，能更好地匹配工作要求和保障作業(yè)質(zhì)量，所以正確答案是D。44、挖掘出的電纜或接頭盒，如下面需要挖空時(shí)，必須將其懸吊保護(hù)，懸吊電纜應(yīng)每隔約（）吊一道。單選題

A.1.0～1.5米^

B.1.5～2.0米^

C.2.0～2.5米^

D.0.5～1.0米

【答案】：A

【解析】挖掘出的電纜或接頭盒在下面需要挖空時(shí)必須懸吊保護(hù)，這是為了防止電纜受到損傷。對于懸吊電纜的間隔要求，根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實(shí)際操作標(biāo)準(zhǔn)，每隔約1.0～1.5米吊一道是合理的，這樣可以較好地保證電纜的穩(wěn)定性和安全性，避免因間隔過大導(dǎo)致電纜在懸吊過程中出現(xiàn)晃動、下沉等情況而受損，所以答案選A。45、導(dǎo)線的連接應(yīng)牢固可靠，檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的()單選題

A.75%^

B.80%^

C.85%^

D.90%

【答案】：D

【解析】在導(dǎo)線連接中，為確保導(dǎo)線連接的牢固性和安全性，對于檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度有嚴(yán)格要求。檔距內(nèi)接頭需要承受一定外力作用，如果機(jī)械強(qiáng)度過低，在使用過程中可能會出現(xiàn)接頭斷裂等問題，影響電力傳輸?shù)认嚓P(guān)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。經(jīng)長期實(shí)踐和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的90%，所以答案選D。46、多旋翼無人機(jī)作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，風(fēng)速不大于()單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在飛行過程中，風(fēng)速過大會對其飛行穩(wěn)定性和操控性產(chǎn)生較大影響，不利于作業(yè)安全和任務(wù)完成。當(dāng)風(fēng)速大于一定數(shù)值時(shí)，無人機(jī)可能難以保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，綜合考慮多旋翼無人機(jī)的性能特點(diǎn)和作業(yè)安全等因素，規(guī)定多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)風(fēng)速不大于10m/s，所以答案選C。47、不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是單選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.自主飛行控制^

C.數(shù)據(jù)中繼^

D.導(dǎo)航與制導(dǎo)控制

【答案】：C"

【解析】無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)是無人機(jī)的核心控制設(shè)備，主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的飛行姿態(tài)、導(dǎo)航及飛行任務(wù)等方面的控制。選項(xiàng)A，姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控計(jì)算機(jī)的重要任務(wù)之一。姿態(tài)穩(wěn)定與控制能保證無人機(jī)在飛行過程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，避免出現(xiàn)翻滾、搖擺等不穩(wěn)定情況，確保飛行安全和任務(wù)執(zhí)行的準(zhǔn)確性。選項(xiàng)B，自主飛行控制也是飛控計(jì)算機(jī)的典型任務(wù)。自主飛行控制意味著無人機(jī)可以按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令，在無需人工實(shí)時(shí)干預(yù)的情況下完成起飛、巡航、降落等一系列飛行動作。選項(xiàng)C，數(shù)據(jù)中繼是在不同設(shè)備或系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和轉(zhuǎn)發(fā)的功能，通常由專門的數(shù)據(jù)中繼設(shè)備或衛(wèi)星來完成，不屬于飛控計(jì)算機(jī)的任務(wù)范疇。選項(xiàng)D，導(dǎo)航與制導(dǎo)控制同樣是飛控計(jì)算機(jī)的主要任務(wù)。導(dǎo)航與制導(dǎo)控制能幫助無人機(jī)確定自己的位置、規(guī)劃飛行路線，并引導(dǎo)無人機(jī)沿著預(yù)定路線飛行，準(zhǔn)確到達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)。綜上所述，答案選C。"48、桿塔施工過程需要采用臨時(shí)拉線過夜時(shí)，應(yīng)對臨時(shí)拉線采?。ǎ┐胧?。單選題

A.加固和防盜^

B.豎標(biāo)示牌^

C.設(shè)置圍欄^

D.懸掛指示燈

【答案】：A

【解析】桿塔施工過程采用臨時(shí)拉線過夜時(shí)，加固措施是為了確保臨時(shí)拉線在夜間能持續(xù)保持穩(wěn)定的拉力，防止因外力、自然因素（如風(fēng)、雨等）導(dǎo)致拉線松動或移位，從而保障桿塔施工的安全性和穩(wěn)定性。而防盜措施則是因?yàn)榕R時(shí)拉線可能包含一些有價(jià)值的材料或部件，為避免被盜取影響施工進(jìn)度和安全，所以采取防盜措施是必要的。豎標(biāo)示牌主要是起到提醒作用，但對于保障臨時(shí)拉線本身在過夜期間的狀態(tài)沒有實(shí)質(zhì)作用；設(shè)置圍欄只是在一定程度上起到隔離作用，無法保證拉線自身的穩(wěn)固；懸掛指示燈一般是用于警示，同樣不能保證拉線的穩(wěn)固和不被盜取。所以應(yīng)對臨時(shí)拉線采取加固和防盜措施，答案選A。49、在融合空域3，000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有單選題

A.航線運(yùn)輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，按照相關(guān)規(guī)定應(yīng)至少持有私照。航線運(yùn)輸執(zhí)照一般用于大型商用客機(jī)等從事定期航線運(yùn)輸?shù)娘w行人員，通常不適用小型無人機(jī)。儀表證主要是用于在儀表氣象條件下飛行的資格證明，并非小型無人機(jī)在該空域運(yùn)行的基礎(chǔ)執(zhí)照要求。商照一般是用于商業(yè)飛行活動中更高級別的執(zhí)照，對于小型無人機(jī)在3000米以下融合空域運(yùn)行，私照是符合要求的基礎(chǔ)執(zhí)照，所以答案選D。50、配變站的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于()。單選題

A.4Ω^

B.6Ω^

C.8Ω^

D.10Ω

【答案】：A

【解析】配變站的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于4Ω，這是電氣安全相關(guān)的規(guī)定，接地電阻值過大可能無法有效地將電流引入大地，從而在發(fā)生電氣故障時(shí)不能保障設(shè)備及人員的安全，因此本題選A。第二部分多選題(10題)1、導(dǎo)線搭落在觸電者身上，這時(shí)可用()挑開導(dǎo)線。多選題

A.干燥的木棒

B.干燥的竹竿

C.絕緣棒^

D.金屬桿

【答案】：ABC

【解析】當(dāng)導(dǎo)線搭落在觸電者身上時(shí)，需要使用絕緣工具來挑開導(dǎo)線，以確保救援者自身安全并避免觸電者繼續(xù)觸電。選項(xiàng)A干燥的木棒，通常木棒本身導(dǎo)電性差，干燥狀態(tài)下基本為絕緣體，可以用于挑開導(dǎo)線；選項(xiàng)B干燥的竹竿同樣具有良好的絕緣性能，在干燥情況下可作為挑開導(dǎo)線的工具；選項(xiàng)C絕緣棒是專門設(shè)計(jì)用于電氣操作的絕緣工具，其絕緣性能良好，能有效在帶電情況下操作挑開導(dǎo)線。而選項(xiàng)D金屬桿是導(dǎo)體，用它去挑導(dǎo)線會使救援者觸電，非常危險(xiǎn)，不能使用。所以答案選ABC。2、增穩(wěn)飛行模式下，導(dǎo)航定位系統(tǒng)不參與控制，飛行控制系統(tǒng)控制無人直升機(jī)飛行姿態(tài)，操作人員控制（）、（）和（）等的飛行模式。多選題

A.速度

B.航向

C.高度^

D.角度

【答案】：ABC

【解析】在增穩(wěn)飛行模式中，導(dǎo)航定位系統(tǒng)不參與控制，飛行控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制無人直升機(jī)的飛行姿態(tài)。操作人員可以對無人直升機(jī)的速度、航向和高度進(jìn)行控制。而角度是由飛行控制系統(tǒng)來控制飛行姿態(tài)時(shí)涉及的內(nèi)容，并非操作人員直接控制的要素。因此答案選ABC。3、多旋翼無人機(jī)系統(tǒng)巡檢可搭載（）多選題

A.噴火裝置

B.可見光相機(jī)

C.可見光攝像機(jī)^

D.紅外熱像儀

【答案】：ABCD"

【解析】多旋翼無人機(jī)系統(tǒng)巡檢時(shí)可搭載多種設(shè)備以滿足不同的巡檢需求。-A選項(xiàng)噴火裝置：在一些特定的巡檢場景中，如電力巡檢時(shí)需要清除輸電線路上的飄掛物，噴火裝置可利用高溫火焰將飄掛物燃燒清除，保證線路安全，所以可以搭載。-B選項(xiàng)可見光相機(jī)：能拍攝清晰的靜態(tài)圖像，在巡檢中可用于記錄設(shè)備外觀、現(xiàn)場環(huán)境等情況，方便后續(xù)分析查看，因此可以搭載。-C選項(xiàng)可見光攝像機(jī)：與可見光相機(jī)類似，但它能錄制動態(tài)影像，可實(shí)時(shí)記錄巡檢過程中目標(biāo)物體的變化情況，對于一些動態(tài)過程的觀察和分析很有幫助，所以也能搭載。-D選項(xiàng)紅外熱像儀：可以檢測物體表面的溫度分布情況，在巡檢中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備因故障或異常產(chǎn)生的發(fā)熱點(diǎn)，對于提前預(yù)警潛在問題具有重要意義，故而也可搭載。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)的設(shè)備多旋翼無人機(jī)系統(tǒng)巡檢時(shí)均可搭載。"4、民用航空的空中管制區(qū)包括()等，此外還包括但不限于以下區(qū)域：空中禁區(qū)、空中限制區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)。多選題

A.A、塔臺管制區(qū)

B.B、進(jìn)近管制區(qū)

C.C、區(qū)域管制區(qū)^

D.D、軍事管制區(qū)

【答案】：ABC

【解析】民用航空的空中管制區(qū)主要包括塔臺管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)。塔臺管制區(qū)負(fù)責(zé)對機(jī)場及其附近一定范圍內(nèi)航空器的起降和地面活動進(jìn)行管制，確保機(jī)場運(yùn)行的安全和有序。進(jìn)近管制區(qū)是為航空器進(jìn)出機(jī)場提供過渡性管制服務(wù)的區(qū)域，引導(dǎo)航空器安全地從航線飛行過渡到機(jī)場著陸或從機(jī)場起飛進(jìn)入航線飛行。區(qū)域管制區(qū)則負(fù)責(zé)對廣闊區(qū)域內(nèi)飛行的航空器進(jìn)行管制，保證航空器之間保持安全的間隔。而軍事管制區(qū)主要是用于軍事飛行活動的管控，并不屬于民用航空的空中管制區(qū)范疇。此外提到的空中禁區(qū)、空中限制區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)等屬于特殊管制區(qū)域，但本題問的是民用航空常規(guī)的空中管制區(qū)，所以答案選ABC。5、無人機(jī)根據(jù)其空機(jī)質(zhì)量分類，包含哪些？多選題

A.微型，≦7kg（100km/h、3000米）

B.輕型>7kg,≦116kg

C.小型>116kg,≦5700kg^

D.大型無人機(jī)>5700kg

【答案】：ABCD"

【解析】本題考查無人機(jī)根據(jù)空機(jī)質(zhì)量的分類情況。無人機(jī)按照空機(jī)質(zhì)量可分為微型、輕型、小型和大型這四類，具體分類標(biāo)準(zhǔn)如下：-微型無人機(jī)：空機(jī)質(zhì)量≤7kg（飛行限制速度為100km/h、飛行限制高度為3000米），選項(xiàng)A符合這一分類標(biāo)準(zhǔn)。-輕型無人機(jī)：空機(jī)質(zhì)量大于7kg且≤116kg，選項(xiàng)B表述正確。-小型無人機(jī)：空機(jī)質(zhì)量大于116kg且≤5700kg，選項(xiàng)C是該分類的準(zhǔn)確描述。-大型無人機(jī)：空機(jī)質(zhì)量大于5700kg，選項(xiàng)D也是正確的分類表述。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均正確。"6、《架空輸電線路無人機(jī)巡檢系統(tǒng)性能檢測規(guī)范（試行）》，多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行功能的檢測項(xiàng)目除飛行基本功能通信性能和巡檢能力外，還包括（）多選題

A.自檢功能

B.高溫環(huán)境飛行性能

C.低溫環(huán)境飛行性能^

D.安全策略功能

【答案】：AD

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行功能的檢測項(xiàng)目包含飛行基本功能、通信性能、巡檢能力等方面。選項(xiàng)A，自檢功能對于無人機(jī)巡檢系統(tǒng)至關(guān)重要，它能夠在飛行前自動檢測自身各部件及系統(tǒng)狀態(tài)是否正常，是保障飛行安全和準(zhǔn)確執(zhí)行巡檢任務(wù)的重要基礎(chǔ)，所以自檢功能屬于檢測項(xiàng)目之一；選項(xiàng)D，安全策略功能可以在無人機(jī)飛行過程中應(yīng)對各種突發(fā)狀況，如遇到障礙物時(shí)的避障策略、電量不足時(shí)的返航策略等，保障無人機(jī)飛行過程的安全，因此安全策略功能也是檢測項(xiàng)目之一。而選項(xiàng)B的高溫環(huán)境飛行性能和選項(xiàng)C的低溫環(huán)境飛行性能，它們主要側(cè)重于特定環(huán)境下的性能表現(xiàn)，并非屬于除飛行基本功能、通信性能和巡檢能力之外的常規(guī)檢測項(xiàng)目類別。所以本題答案選AD。7、目前應(yīng)用于架空輸電線路巡檢的無人機(jī)巡檢系統(tǒng)具備手動、速度和自動三種飛行模式，并且具備（）、三維程控飛行等功能。多選題

A.A、自主起降

B.B、航線規(guī)劃

C.C、一鍵返航^

D.D、失控返航

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查目前應(yīng)用于架空輸電線路巡檢的無人機(jī)巡檢系統(tǒng)所具備的功能。選項(xiàng)A：自主起降是無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的重要功能之一。在架空輸電線路巡檢場景中，無人機(jī)能夠自主完成起飛和降落操作，無需人工過多干預(yù)，提高了巡檢的自動化程度和效率，減少了人工操作的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B：航線規(guī)劃功能對于無人機(jī)巡檢系統(tǒng)至關(guān)重要。通過提前規(guī)劃好巡檢航線，無人機(jī)可以按照預(yù)設(shè)的路線對架空輸電線路進(jìn)行全面、有序的巡檢，確保巡檢的覆蓋范圍和準(zhǔn)確性，保證能夠高效地完成巡檢任務(wù)，因此該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C：一鍵返航功能為操作人員提供了便利和安全保障。在巡檢過程中，如果遇到緊急情況或者需要終止巡檢任務(wù)時(shí)，操作人員只需按下一鍵返航按鈕，無人機(jī)就能自動返回起飛點(diǎn)，避免了因操作不當(dāng)導(dǎo)致無人機(jī)丟失或損壞等問題，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D：失控返航功能是無人機(jī)的一項(xiàng)安全保護(hù)機(jī)制。當(dāng)無人機(jī)與操作人員之間的通信失去聯(lián)系或者出現(xiàn)其他異常情況導(dǎo)致失控時(shí)，無人機(jī)可以自動啟動返航程序，返回起飛點(diǎn)，最大程度地降低了無人機(jī)丟失的風(fēng)險(xiǎn)，保障了設(shè)備安全，故該選項(xiàng)正確。綜上，答案選ABCD。"8、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有以下之狀況時(shí)應(yīng)立即送醫(yī)處理，不可自行處理，以免造成其它傷害。()多選題

A.動脈出血

B.無法控制的出血現(xiàn)象

C.傷口深及肌肉，骨骼或傷口很深很寬，或位于關(guān)節(jié)上^

D.有穿刺物在體表或體內(nèi)

【答案】：ABCD"

【解析】A選項(xiàng)，動脈出血時(shí)，由于動脈血壓高，出血速度快、出血量多，若不及時(shí)送醫(yī)進(jìn)行專業(yè)處理，可能會導(dǎo)致患者在短時(shí)間內(nèi)大量失血，引發(fā)休克甚至危及生命，所以動脈出血應(yīng)立即送醫(yī)處理。B選項(xiàng)，無法控制的出血現(xiàn)象表明情況較為嚴(yán)重，自行處理往往難以有效止血，持續(xù)出血會對患者身體造成嚴(yán)重?fù)p害，必須送醫(yī)借助專業(yè)的醫(yī)療手段來控制出血。C選項(xiàng)，傷口深及肌肉、骨骼或傷口很深很寬，或位于關(guān)節(jié)上，這種傷口容易損傷重要的血管、神經(jīng)等組織，還可能增加感染的風(fēng)險(xiǎn)，而且自行處理很難保證傷口的清潔和正確修復(fù)，送醫(yī)可以進(jìn)行徹底的清創(chuàng)、縫合等專業(yè)處理。D選項(xiàng)，有穿刺物在體表或體內(nèi)時(shí)，如果自行拔出可能會導(dǎo)致大量出血、感染等嚴(yán)重后果，必須由醫(yī)生根據(jù)具體情況進(jìn)行評估和處理，以確?；颊叩陌踩?。綜上所述，ABCD選項(xiàng)所描述的狀況都應(yīng)立即送醫(yī)處理，不可自行處理。"9、無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制：（）。多選題

A.最小轉(zhuǎn)彎半徑

B.最大俯仰角

C.最小航跡段長度^

D.最低安全飛行高度

【答案】：ABCD"

【解析】選項(xiàng)A，無人機(jī)在飛行過程中，由于其自身的物理性能和動力學(xué)特性，存在最小轉(zhuǎn)彎半徑的限制。若轉(zhuǎn)彎半徑小于該最小值，無人機(jī)可能無法穩(wěn)定飛行，甚至可能失控，所以最小轉(zhuǎn)彎半徑是對飛行航跡的一個(gè)重要限制因素。選項(xiàng)B，最大俯仰角同樣受到無人機(jī)物理結(jié)構(gòu)和飛行性能的約束。過大的俯仰角會影響無人機(jī)的升力和穩(wěn)定性，可能導(dǎo)致飛行姿態(tài)失控，因此最大俯仰角限制了無人機(jī)航跡的傾斜程度，是對飛行航跡的限制。選項(xiàng)C，最小航跡段長度也是無人機(jī)物理限制的體現(xiàn)。如果航跡段過短，無人機(jī)頻繁改變飛行方向和狀態(tài)，會增加飛行控制的難度和能量消耗，不利于無人機(jī)的穩(wěn)定飛行，所以最小航跡段長度對飛行航跡起到了限制作用。選項(xiàng)D，最低安全飛行高度是為了保證無人機(jī)飛行安全而設(shè)定的。低于該高度，無人機(jī)可能會與地面障礙物、人員等發(fā)生碰撞，所以最低安全飛行高度限制了無人機(jī)飛行航跡的下限。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是無人機(jī)物理限制對飛行航跡的限制因素。"10、指揮調(diào)度主要包括（）功能。多選題

A.A、上級指令接收

B.B、系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)

C.C、系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度^

D.D、系統(tǒng)指令接受

【答案】：ABC

【解析】指揮調(diào)度是一個(gè)綜合性的工作，涉及到信息的接收、系統(tǒng)內(nèi)外的溝通協(xié)調(diào)等多方面。選項(xiàng)A“上級指令接收”是指揮調(diào)度工作的重要基礎(chǔ)，只有準(zhǔn)確接收上級指令，才能依據(jù)指令開展后續(xù)的調(diào)度工作。選項(xiàng)B“系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)”也必不可少，在實(shí)際的指揮調(diào)度場景中，往往涉及多個(gè)不同的系統(tǒng)，系統(tǒng)之間需要進(jìn)行有效的聯(lián)絡(luò)，以確保信息的流通和協(xié)同工作的開展。選項(xiàng)C“系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度”同樣是指揮調(diào)度的關(guān)鍵功能之一，對系統(tǒng)內(nèi)部的資源、人員等進(jìn)行合理調(diào)度，能夠提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。而選項(xiàng)D“系統(tǒng)指令接受”表述較為模糊，相比之下不如A選項(xiàng)“上級指令接收”明確具體，不能準(zhǔn)確涵蓋指揮調(diào)度的核心功能要點(diǎn)，所以正確答案是ABC。第三部分大題(10題)1、低壓帶電作業(yè)，上桿前應(yīng)先分清火、地線，選好工作位置。斷開導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)先斷開火線，后斷開地線。搭接導(dǎo)線時(shí)，順序應(yīng)相反。

【答案】：錯誤

【解析】在低壓帶電作業(yè)時(shí)，上桿前先分清火、地線并選好工作位置是正確的。但斷開導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)先斷開相線（火線），后斷開中性線（零線）；而搭接導(dǎo)線時(shí)順序相反。不過通常說的“地線”是指保護(hù)接地線，它是在設(shè)備漏電等情況下保障安全的，與零線作用不同，題目表述將斷開和搭接時(shí)的線說為“地線”不準(zhǔn)確，所以題目說法錯誤。2、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面站顯示設(shè)備應(yīng)采用高亮屏。（）

【答案】：錯誤

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面站顯示設(shè)備不一定必須采用高亮屏。雖然高亮屏在某些強(qiáng)光環(huán)境下能有更好的顯示效果，但實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)具體的使用場景、成本、功能需求等多方面因素來綜合選擇顯示設(shè)備。如果使用環(huán)境光照條件較好，不處于強(qiáng)光直射等需要高亮度顯示的場景，普通顯示屏也可能滿足使用需求，所以該說法錯誤。3、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機(jī)巡檢對人員的要求？

【答案】：答：1.作業(yè)人員應(yīng)具有2年及以上架空輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，了解航空、氣象、地理等相關(guān)知識，掌握無人直升機(jī)理論及技能，并考試合格；2.具備必要的安全生產(chǎn)知識，學(xué)會緊急救護(hù)法；3.作業(yè)人員應(yīng)身體健康、精神狀態(tài)良好，無妨礙作業(yè)的生理和心理障礙。作業(yè)前8小時(shí)及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品。4.無人直升機(jī)飛行巡檢作業(yè)人員配備應(yīng)滿足相關(guān)要求。"

【解析】該題考查《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中對無人直升機(jī)巡檢人員的要求。具體從多個(gè)方面進(jìn)行了規(guī)定：首先，在工作經(jīng)驗(yàn)和知識技能方面，作業(yè)人員需要有2年及以上架空輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，這能保證他們熟悉輸電線路的基本情況和運(yùn)維要點(diǎn)。同時(shí)，了解航空、氣象、地理等相關(guān)知識，掌握無人直升機(jī)理論及技能并考試合格，這是因