（新版）CAAC四類無人機執(zhí)照考試復(fù)習(xí)題庫資料第一部分單選題(50題)1、使用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，()應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個工作日完成所用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的檢查，確認狀態(tài)正常，準備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向工作負責(zé)人匯報檢查和準備結(jié)果。單選題

A.A、工作負責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：B

【解析】在使用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，操控手主要負責(zé)無人機的操作和飛行等工作，對所用的固定翼無人機巡檢系統(tǒng)最為熟悉，由操控手在巡檢作業(yè)前一個工作日完成所用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的檢查、確認狀態(tài)正常、準備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向工作負責(zé)人匯報檢查和準備結(jié)果，是合理且符合操作規(guī)范的。而工作負責(zé)人主要負責(zé)整體工作的統(tǒng)籌和安排；程控手側(cè)重于程序控制方面；任務(wù)手主要執(zhí)行具體的巡檢任務(wù)等。所以答案選B操控手。2、電纜金屬外皮可用作()。單選題

A.中性線(N)線^

B.PE線^

C.PEN線^

D.以上均可

【答案】：B"

【解析】電纜金屬外皮主要用于保護電纜內(nèi)部的導(dǎo)體，防止其受到機械損傷、環(huán)境因素影響等。PE線即保護接地線，其作用是當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生漏電故障時，將電流引入大地，從而保護人員安全。電纜金屬外皮具備良好的導(dǎo)電性能和接地條件，能夠滿足PE線將漏電電流引入大地的要求，所以可以用作PE線。而中性線（N線）是三相電路中連接電源中性點與負載中性點的導(dǎo)線，主要作用是平衡三相負載，使三相電壓保持對稱。PEN線是兼具PE線和N線功能的導(dǎo)線。電纜金屬外皮不能用于平衡三相負載，也不具備作為中性線（N線）和PEN線在電路中的特定功能，所以不能用作中性線（N）線和PEN線。因此本題答案選B。"3、在融合空域3，000米以下運行的小型無人機駕駛員，應(yīng)至少持有單選題

A.航線運輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運行的小型無人機駕駛員，按照相關(guān)規(guī)定應(yīng)至少持有私照。航線運輸執(zhí)照一般用于大型商用客機等從事定期航線運輸?shù)娘w行人員，通常不適用小型無人機。儀表證主要是用于在儀表氣象條件下飛行的資格證明，并非小型無人機在該空域運行的基礎(chǔ)執(zhí)照要求。商照一般是用于商業(yè)飛行活動中更高級別的執(zhí)照，對于小型無人機在3000米以下融合空域運行，私照是符合要求的基礎(chǔ)執(zhí)照，所以答案選D。4、由地面站、通訊天線以及控制軟件等組成，通過()對無人直升機和任務(wù)設(shè)備進行控制的設(shè)備及工具的集合。單選題

A.A、手動方式^

B.B、預(yù)設(shè)方式^

C.C、口頭方式^

D.D、遙控方式

【答案】：D

【解析】題目描述的是對無人直升機和任務(wù)設(shè)備進行控制的設(shè)備及工具集合，其組成包含地面站、通訊天線以及控制軟件等。逐一分析各選項：手動方式通常無法借助地面站、通訊天線和控制軟件等進行遠程控制，不符合設(shè)備集合的控制特點；預(yù)設(shè)方式只是一種控制程序設(shè)置手段，不能作為整個設(shè)備及工具集合實現(xiàn)控制的方式；口頭方式明顯不適合通過專業(yè)的設(shè)備及工具來控制無人直升機和任務(wù)設(shè)備。而遙控方式可通過地面站、通訊天線等設(shè)備及控制軟件對無人直升機和任務(wù)設(shè)備進行遠程操控，符合題意，所以答案選D。5、在可見光成像性能試驗中，將試驗樣品通電，通過地面控制模塊或遙控手柄將任務(wù)設(shè)備焦距設(shè)置為()。單選題

A.A、最短焦距狀態(tài)且隨時調(diào)節(jié)^

B.B、最長焦距狀態(tài)且隨時調(diào)節(jié)^

C.C、最短焦距狀態(tài)且固定不變^

D.D、最長焦距狀態(tài)且固定不變

【答案】：C

【解析】在可見光成像性能試驗中，對于焦距設(shè)置的要求是保證一個穩(wěn)定且特定的狀態(tài)來進行試驗以獲取準確數(shù)據(jù)。最短焦距狀態(tài)下能觀察到更廣的視野范圍，固定不變可以保證成像環(huán)境的一致性和穩(wěn)定性，避免焦距調(diào)節(jié)帶來的成像參數(shù)變化對試驗結(jié)果造成干擾。如果設(shè)置為最長焦距狀態(tài)，視野范圍小，不利于全面觀察試驗情況；而隨時調(diào)節(jié)焦距會使成像狀態(tài)不穩(wěn)定，無法準確評估可見光成像性能。所以應(yīng)將任務(wù)設(shè)備焦距設(shè)置為最短焦距狀態(tài)且固定不變，答案選C。6、驗收發(fā)現(xiàn)預(yù)懸式瓷絕緣子存在裂紋，應(yīng)()。單選題

A.下達驗收合格結(jié)論^

B.下達驗收不合格結(jié)論，并要求進行修補^

C.下達驗收不合格結(jié)論，并要求更換^

D.向施工單位及工程監(jiān)理單位了解情況，視情況下達驗收結(jié)論

【答案】：C

【解析】預(yù)懸式瓷絕緣子存在裂紋屬于較為嚴重的質(zhì)量問題，裂紋會影響絕緣子的絕緣性能和機械性能，繼續(xù)使用可能會引發(fā)安全事故，修補無法從根本上解決其性能隱患，只有更換才能保證設(shè)備正常且安全運行。所以遇到這種情況應(yīng)下達驗收不合格結(jié)論，并要求更換，答案選C。7、使用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：D

【解析】在使用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，飛行速度不宜過快，否則可能會影響巡檢效果，如無法清晰識別目標、錯過關(guān)鍵信息等。而30m/s是一個相對合理的不宜超過的速度上限，如果速度大于30m/s，會增加巡檢的難度和風(fēng)險，不利于準確、全面地完成巡檢任務(wù)，所以答案選D。8、小型無人機，是指空機質(zhì)量小于等于（）千克的無人機，微型和輕型無人機除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】小型無人機在定義上，是指空機質(zhì)量小于等于5700千克的無人機，同時要將微型和輕型無人機排除在外，所以答案選B。9、電纜施工前應(yīng)先查清圖紙，查清運行電纜（）及地下管線分布情況。單選題

A.位置^

B.型號^

C.排列^

D.敷設(shè)情況

【答案】：A

【解析】在電纜施工前，為了確保施工安全和準確進行，需要查清多方面信息。運行電纜的位置對于施工至關(guān)重要，明確其位置能夠避免施工過程中意外破壞運行電纜，保障電力系統(tǒng)的正常運行以及施工人員的安全。而電纜的型號主要涉及電纜的電氣性能、規(guī)格等參數(shù)，對施工時避免破壞電纜和了解地下情況的直接關(guān)聯(lián)相對較?。浑娎|的排列是電纜在特定空間內(nèi)的布置方式，雖然對施工有一定影響，但并非首要需要明確的關(guān)鍵信息；電纜的敷設(shè)情況是一個較為寬泛的概念，位置包含在敷設(shè)情況中，且位置信息更為直接關(guān)鍵。所以，電纜施工前應(yīng)先查清運行電纜的位置及地下管線分布情況，答案選A。10、無人機應(yīng)在桿塔、導(dǎo)線()以盤旋、直飛的方式開展巡檢作業(yè)。單選題

A.A、正上方^

B.B、平行^

C.C、左側(cè)^

D.D、右側(cè)

【答案】：A

【解析】無人機在桿塔、導(dǎo)線正上方以盤旋、直飛的方式開展巡檢作業(yè)具有多方面優(yōu)勢。從安全角度考慮，正上方可以最大程度避免無人機與桿塔、導(dǎo)線發(fā)生碰撞，降低因距離過近導(dǎo)致的線路故障或無人機損壞風(fēng)險。并且在正上方能以較為全面的視角對桿塔和導(dǎo)線進行觀察，減少巡檢死角，更有利于發(fā)現(xiàn)桿塔結(jié)構(gòu)缺陷、導(dǎo)線損傷等問題。而平行、左側(cè)或右側(cè)等位置相對來說容易受到桿塔和導(dǎo)線的干擾或遮擋，不利于全面、安全地完成巡檢任務(wù)。因此答案選A。11、配電設(shè)備接地電阻不合格時，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備接地電阻不合格時，設(shè)備可能會存在漏電等安全隱患。絕緣手套具有良好的絕緣性能，可以有效阻隔電流，防止人員觸電。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套（這里的膠質(zhì)手套若不是絕緣材質(zhì)）都不具備足夠的絕緣能力，無法在接觸可能帶電的箱體時保障人員安全，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。12、并聯(lián)電力電容器的補償方式按安裝地點可分為()。單選題

A.分散補償、個別補償^

B.集中補償、分散補償^

C.集中補償、個別補償^

D.集中補償、分散補償、個別補償

【答案】：D

【解析】并聯(lián)電力電容器的補償方式按安裝地點劃分，有集中補償、分散補償和個別補償三種。集中補償是將電容器組集中安裝在變電站或配電室等地方，對整個變電站或配電室的無功進行補償；分散補償是將電容器安裝在配電變壓器的低壓側(cè)或車間配電室等地方，對局部地區(qū)的無功進行補償；個別補償則是將電容器直接安裝在用電設(shè)備附近，對該設(shè)備的無功進行單獨補償。因此答案選D。13、決定架空輸電線路桿塔外形的因素有電壓等級、()、地形、地質(zhì)情況及使用條件等。單選題

A.A、桿塔高度^

B.B、地理位置^

C.C、線路回數(shù)^

D.D、線路走廊

【答案】：C"

【解析】決定架空輸電線路桿塔外形的因素眾多，電壓等級不同對桿塔的絕緣和電氣性能有不同要求，會影響桿塔外形；地形、地質(zhì)情況及使用條件也會因?qū)嶋H狀況的差異使桿塔外形有所不同。而線路回數(shù)會直接影響桿塔需要承載的導(dǎo)線數(shù)量、排列方式等，進而顯著決定桿塔的外形結(jié)構(gòu)。桿塔高度主要影響的是導(dǎo)線對地及跨越物的安全距離等，并非決定桿塔外形的關(guān)鍵因素；地理位置比較寬泛，它不是直接決定桿塔外形的主要因素；線路走廊主要是線路所占用的通道空間，與桿塔本身的外形并無直接關(guān)聯(lián)。所以答案選C。"14、()向其管制空域內(nèi)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。單選題

A.A、民航局^

B.B、地區(qū)管理局^

C.C、空管單位^

D.D、管制單位

【答案】：C

【解析】在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)相關(guān)管理中，空管單位的職責(zé)就是向其管制空域內(nèi)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。民航局主要負責(zé)整體的政策制定、行業(yè)監(jiān)管等宏觀層面的工作，并非直接向管制空域內(nèi)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)；地區(qū)管理局是民航局的下屬分支機構(gòu)，主要負責(zé)本地區(qū)民航事務(wù)的管理，也不是直接提供空中交通服務(wù)的主體；而管制單位的表述不夠準確規(guī)范，準確說法是空管單位。所以答案選C。15、遙控?zé)o人機著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短^

B.拉平后，速度減小加快，平飄距離增長^

C.拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短^

D.拉平后，速度增大加快，平飄距離增長

【答案】：A

【解析】在大逆風(fēng)著陸的情況下，逆風(fēng)會產(chǎn)生較大的阻力。當(dāng)遙控?zé)o人機拉平后，由于逆風(fēng)的阻力作用，速度減小加快。平飄是無人機在接近地面時保持一定高度向前飄飛的階段，速度減小加快意味著無人機在較短的距離內(nèi)就能降低到可以著陸的速度，所以平飄距離會縮短。選項A符合大逆風(fēng)著陸時拉平后的實際情況；而選項B中平飄距離增長與實際情況相悖；選項C中速度增大加快錯誤，逆風(fēng)是阻礙飛機速度，使速度減小；選項D同樣速度增大加快錯誤，且平飄距離增長也不符合實際。因此正確答案是A。16、對配電變壓器應(yīng)在()期間測量三相電流，并設(shè)法保持基本平衡。單選題

A.最小負載^

B.最大負載^

C.空載^

D.發(fā)生故障

【答案】：B

【解析】在配電變壓器運行中，最大負載期間三相電流的不平衡情況對變壓器和整個配電系統(tǒng)的影響最為顯著。在最大負載時測量三相電流并保持基本平衡，能夠及時發(fā)現(xiàn)三相負載分配不均勻的問題。因為三相電流不平衡會導(dǎo)致變壓器損耗增加、局部過熱，影響變壓器的使用壽命和供電質(zhì)量。而在最小負載時，電流較小，三相不平衡的危害相對不那么突出，難以準確反映正常運行時的情況；空載時幾乎沒有負載電流，不存在三相負載不平衡的實際問題；發(fā)生故障時測量三相電流主要是為了查找故障原因，并非為了日常的三相電流平衡調(diào)整。所以對配電變壓器應(yīng)在最大負載期間測量三相電流并設(shè)法保持基本平衡，答案選B。17、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開時間應(yīng)不超過()單選題

A.3min^

B.5min^

C.7min^

D.10min

【答案】：B

【解析】多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的展開時間有著嚴格的標準要求，在實際應(yīng)用場景中，為了提高巡檢效率、快速響應(yīng)巡檢需求，其展開時間不能過長。經(jīng)過相關(guān)的測試和實際操作驗證，規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開時間應(yīng)不超過5分鐘，所以答案選B。18、無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面（）。單選題

A.切至自主控制模式，盡可放松休息^

B.短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機狀態(tài)^

C.密切判斷飛機的俯仰狀態(tài)和有無坡度^

D.不用理會

【答案】：C

【解析】無人機定高平飛時，飛行狀態(tài)可能受到多種因素影響，保持飛機的俯仰狀態(tài)穩(wěn)定和無坡度是確保飛行安全和按預(yù)定軌跡飛行的關(guān)鍵。駕駛員切至自主控制模式后完全放松休息或短暫休息偶爾關(guān)注飛機狀態(tài)，都可能無法及時發(fā)現(xiàn)飛行過程中出現(xiàn)的問題，而完全不理會更是不可取。只有密切判斷飛機的俯仰狀態(tài)和有無坡度，才能及時發(fā)現(xiàn)飛機飛行狀態(tài)的異常變化，以便采取相應(yīng)措施保證飛行安全和穩(wěn)定，所以答案選C。19、電流互感器由于存在()，使得一，二次電流間存在相位差。單選題

A.勵磁電流和內(nèi)阻抗^

B.電磁漏抗^

C.勵磁電抗^

D.內(nèi)阻

【答案】：A"

【解析】電流互感器的工作原理是基于電磁感應(yīng)，理想情況下一次電流與二次電流應(yīng)該完全滿足變比關(guān)系，且相位相同。然而在實際中，由于存在勵磁電流和內(nèi)阻抗，會導(dǎo)致一、二次電流間存在相位差。勵磁電流是用來建立互感器鐵芯中的磁場的電流，它的存在使得一部分一次電流沒有全部用于產(chǎn)生二次電流，這會影響二次電流的大小和相位。內(nèi)阻抗則包括繞組電阻和漏電抗等，當(dāng)電流通過內(nèi)阻抗時會產(chǎn)生電壓降，同樣會對二次電流的相位產(chǎn)生影響。而電磁漏抗主要影響的是互感器的變比誤差；勵磁電抗是反映鐵芯勵磁特性的參數(shù)，單獨的勵磁電抗不是造成一、二次電流存在相位差的主要直接原因；內(nèi)阻只是內(nèi)阻抗的一部分，僅考慮內(nèi)阻不能全面解釋一、二次電流間存在相位差的問題。所以答案選擇A。"20、小型無人機，是指空機質(zhì)量小于等于（）千克的無人機，微型和輕型無人機除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】本題主要考查小型無人機空機質(zhì)量的界定標準。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，小型無人機是指空機質(zhì)量小于等于5700千克的無人機，且微型和輕型無人機除外，所以答案選B。21、無人直升機通過自動傾斜器的偏轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)無人直升機的()。單選題

A.A、縱向運動^

B.B、縱橫向運動^

C.C、橫向運動^

D.D、前后運動

【答案】：B

【解析】自動傾斜器是無人直升機實現(xiàn)飛行姿態(tài)控制的關(guān)鍵部件。它可以進行不同方向的傾斜和偏轉(zhuǎn)，通過對多個自由度的控制，不僅能夠使無人直升機實現(xiàn)縱向的運動，比如前進或后退，還能實現(xiàn)橫向的運動，如向左或向右移動，所以其偏轉(zhuǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)無人直升機的縱橫向運動，答案選B。22、飛行巡檢工作流程包括任務(wù)規(guī)劃、任務(wù)準備、()、巡檢報告生成四個步驟。單選題

A.A、任務(wù)實施^

B.B、任務(wù)執(zhí)行^

C.C、任務(wù)確認^

D.D、任務(wù)檢查

【答案】：B

【解析】飛行巡檢工作流程包含任務(wù)規(guī)劃、任務(wù)準備、任務(wù)執(zhí)行和巡檢報告生成四個步驟。任務(wù)規(guī)劃是確定巡檢的目標、范圍和路線等；任務(wù)準備是為巡檢任務(wù)做好物資、人員等方面的籌備；任務(wù)執(zhí)行是按照規(guī)劃和準備進行實際的巡檢操作，這是整個流程中的核心實施環(huán)節(jié)；巡檢報告生成則是對巡檢結(jié)果進行總結(jié)和分析。選項A“任務(wù)實施”表述寬泛，不如“任務(wù)執(zhí)行”準確對應(yīng)飛行巡檢這個具體工作；選項C“任務(wù)確認”通常在任務(wù)規(guī)劃或準備階段進行，不屬于流程的中間關(guān)鍵步驟；選項D“任務(wù)檢查”一般是在任務(wù)執(zhí)行過程中或結(jié)束后進行的質(zhì)量把控動作，并非一個獨立的主要流程步驟。所以答案選B。23、利用無人機巡檢時，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于7m/s；平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于()。單選題

A.A、5m/s^

B.B、10m/s^

C.C、15m/s^

D.D、20m/s

【答案】：B

【解析】利用無人機巡檢在不同地形條件下對地面風(fēng)速有不同要求。山區(qū)地形復(fù)雜，障礙物多，氣流不穩(wěn)定，為保障無人機飛行安全，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于7m/s。而平原地區(qū)地形相對平坦開闊，氣流相對穩(wěn)定，對無人機飛行的影響相對較小，所以允許的地面風(fēng)速可以適當(dāng)提高，平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于10m/s，故答案選B。24、"民用無人機使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機長、駕駛員及觀測員能夠正確理解的()"單選題

A.A、語言文字^

B.B、語言^

C.C、文字^

D.D、語音文字

【答案】：A"

【解析】民用無人機使用說明書的目的是讓機長、駕駛員及觀測員能準確理解其內(nèi)容。語言文字包含了語言表達和文字呈現(xiàn)兩個方面，既能通過書面文字準確地記錄和傳達信息，又能體現(xiàn)出語言自身的邏輯性和規(guī)則性，從而使相關(guān)人員能正確理解說明內(nèi)容。只說語言，缺乏了書面文字的明確性和可查閱性；只說文字，沒有涵蓋語言的表達規(guī)則和邏輯關(guān)系；而語音文字并不是規(guī)范的表述，且使用說明書通常以書面形式呈現(xiàn)，不是以語音文字形式。所以答案選A。"25、驗電前，應(yīng)先在（）上確證驗電器良好，后立即在停電設(shè)備上實施驗電。單選題

A.任意電壓的帶電設(shè)備^

B.相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備^

C.相應(yīng)電壓的停電設(shè)備^

D.任意電壓的停電設(shè)備

【答案】：B

【解析】驗電前需要在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗電器良好。因為不同電壓等級的驗電器有其適用的電壓范圍，在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上測試，才能準確檢驗驗電器是否能正常工作。若在任意電壓的帶電設(shè)備上測試，可能因電壓不匹配導(dǎo)致驗電器無法正常顯示或損壞驗電器，無法可靠地驗證其良好狀態(tài)；而在停電設(shè)備上無法驗證驗電器是否具備正常驗電功能。所以答案選B。26、擱置或停運六個月以上的變壓器，投運前應(yīng)做()試驗。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣電阻和絕緣油耐壓^

C.絕緣油耐壓^

D.絕緣油色譜

【答案】：B

【解析】擱置或停運六個月以上的變壓器，其絕緣性能可能會因受潮、老化等因素發(fā)生變化。絕緣電阻試驗可以檢測變壓器繞組及絕緣材料的絕緣狀況，判斷是否存在受潮等問題。而絕緣油耐壓試驗則可以檢測變壓器絕緣油的電氣絕緣性能，因為絕緣油在變壓器中起到絕緣和散熱等重要作用，其性能直接影響變壓器的安全運行。所以投運前進行絕緣電阻和絕緣油耐壓試驗是很有必要的，故答案選B。27、在紅外成像性能試驗中，紅外成像任務(wù)設(shè)備視軸與精密黑體A和B輻射面中心連線等高、與輻射面所在的平面垂直，鏡頭所在平面距中心連線()單選題

A.A、5m^

B.B、10m^

C.C、15m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】在紅外成像性能試驗里，對于紅外成像任務(wù)設(shè)備的設(shè)置有特定要求，設(shè)備視軸需與精密黑體A和B輻射面中心連線等高且與輻射面所在平面垂直，而鏡頭所在平面與中心連線的距離是一個關(guān)鍵參數(shù)。經(jīng)試驗驗證以及相關(guān)標準規(guī)定，鏡頭所在平面距中心連線為10m時，紅外成像任務(wù)設(shè)備能夠達到最佳的成像效果，滿足試驗對于成像性能的要求，所以答案選B。28、根據(jù)被巡檢線路電壓等級和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無人機直升機飛行巡檢()以下電壓等級的單回路輸電線路采取單側(cè)巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】大、中型無人機直升機飛行巡檢時，對于不同電壓等級的單回路輸電線路會采取不同的巡檢方式。在本題所涉及的情境中，對于500kv以下電壓等級的單回路輸電線路，由于其電壓等級相對較低，線路的復(fù)雜程度和安全要求等因素決定了可以采取單側(cè)巡檢方式。而更高電壓等級的輸電線路可能因為其重要性、運行安全要求等需要更全面的巡檢方式。所以答案選D。29、自檢項目至少包括動力電池電壓、遙測遙控和()功能。單選題

A.A、手動定位^

B.B、自動定位^

C.C、導(dǎo)航定位^

D.D、控制定位

【答案】：C

【解析】題目中詢問自檢項目至少包括動力電池電壓、遙測遙控和什么功能。在選項中，A選項手動定位一般是指通過人工手動操作來確定位置，在整體自檢項目體系中并非普遍作為與動力電池電壓、遙測遙控相并列的關(guān)鍵自檢項目；B選項自動定位通常側(cè)重于設(shè)備自動進行的位置確定，但在該語境下并非最符合要求的選項；D選項控制定位并非一個常見的、明確的與本題相關(guān)的特定功能表述。而C選項導(dǎo)航定位，在涉及的系統(tǒng)中，導(dǎo)航定位功能對于設(shè)備的正常運行和整體性能評估非常重要，與動力電池電壓、遙測遙控一樣是需要進行自檢的關(guān)鍵功能，所以答案選C。30、下列設(shè)備或節(jié)點不需要接電壓互感器的是()。單選題

A.母線^

B.線路^

C.變壓器^

D.時間繼電器

【答案】：D"

【解析】本題主要考查對需要接電壓互感器的設(shè)備或節(jié)點的了解。電壓互感器是一種將高電壓按比例變換成低電壓的設(shè)備，其主要作用是為測量儀表、繼電保護等提供信號。-選項A：母線是電力系統(tǒng)中匯集和分配電能的重要節(jié)點，需要測量母線電壓以了解系統(tǒng)的運行狀態(tài)，因此母線通常需要接電壓互感器，用于測量母線的電壓值，并為相關(guān)的測量和保護裝置提供電壓信號。-選項B：線路上也需要對電壓進行監(jiān)測，以保證線路的正常運行和電力的可靠傳輸。通過電壓互感器可以獲取線路電壓信息，用于計量、保護和監(jiān)測等，所以線路需要接電壓互感器。-選項C：變壓器在電力系統(tǒng)中起著電壓變換的關(guān)鍵作用，對其兩側(cè)的電壓進行準確測量和監(jiān)控是非常必要的。電壓互感器能夠為變壓器的保護和控制裝置提供所需的電壓信號，保證變壓器的安全穩(wěn)定運行，因此變壓器需要接電壓互感器。-選項D：時間繼電器是一種利用電磁原理或機械原理實現(xiàn)延時控制的自動開關(guān)裝置，它主要用于控制電路的延時動作，不需要直接測量電壓，所以不需要接電壓互感器。綜上所述，答案選D。"31、配電變壓器的低壓側(cè)的額定電流和電壓應(yīng)()工作電流和電壓。單選題

A.小于^

B.等于^

C.不小于^

D.不大于

【答案】：C

【解析】配電變壓器低壓側(cè)的額定電流和電壓需要具備一定的裕度來保證安全穩(wěn)定運行。如果額定電流和電壓小于工作電流和電壓，變壓器在正常工作時就會處于過負荷狀態(tài)，長期運行可能會導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱、絕緣老化加速甚至引發(fā)故障損壞等問題。而等于工作電流和電壓，在實際運行中一旦工作電流或電壓有小的波動就可能使變壓器超出額定值運行，存在安全隱患。不大于意味著可能小于或等于，這都不理想。只有額定電流和電壓不小于工作電流和電壓，才能確保變壓器在正常工作以及一定范圍內(nèi)的波動情況下，都能安全可靠地運行，所以應(yīng)該選不小于，答案是C。32、遙控?zé)o人機著陸時，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動作猶豫不適量^

B.著陸條件不好^

C.轉(zhuǎn)移視線看地面的時機，角度，距離不固定，不確定^

D.飛機型號不同

【答案】：D

【解析】遙控?zé)o人機著陸時產(chǎn)生著陸偏差的原因通常與駕駛員的操作狀態(tài)和著陸環(huán)境有關(guān)。選項A中精神過分緊張、注意力分配不當(dāng)、操縱動作猶豫不適量，會直接影響對無人機著陸操作的準確性，從而產(chǎn)生著陸偏差；選項B著陸條件不好，如天氣、場地等因素，會增加著陸難度，導(dǎo)致著陸出現(xiàn)偏差；選項C轉(zhuǎn)移視線看地面的時機、角度、距離不固定不確定，會使駕駛員無法準確判斷無人機的位置和狀態(tài)，進而產(chǎn)生著陸偏差。而飛機型號不同并不直接導(dǎo)致著陸偏差，它更多地體現(xiàn)在飛機本身的性能特點上，與著陸偏差的產(chǎn)生沒有直接關(guān)聯(lián)。所以答案選D。33、無論是在融合空域還是在隔離空域?qū)嵤╋w行都要()，經(jīng)過相應(yīng)部門批準后方能執(zhí)行。飛行計劃申報應(yīng)于北京時間前一日15時前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請。單選題

A.A、提前報告^

B.B、當(dāng)面報告^

C.C、書面申請^

D.D、預(yù)先申請

【答案】：D

【解析】無論是在融合空域還是隔離空域?qū)嵤╋w行，都需要進行預(yù)先的安排和準備以獲得批準，所以需要預(yù)先申請飛行計劃。選項A提前報告，“報告”側(cè)重于告知相關(guān)情況，但不強調(diào)正式的提出獲得批準的申請；選項B當(dāng)面報告，強調(diào)面對面告知的形式，并非實施飛行所需的必要申請流程；選項C書面申請，雖然書面形式在很多申請中較為常見，但題干強調(diào)的是預(yù)先做好申請工作，“預(yù)先申請”更全面準確地表達了在飛行前進行申請獲批這一關(guān)鍵要求。所以答案選D。34、一電容接到f=50Hz的交流電路中,容抗Xc=240Ω,若改接到f=150Hz的電源時，則容抗Xc為()Ω。單選題

A.80^

B.120^

C.160^

D.720

【答案】：A"

【解析】電容容抗的計算公式為\(X_{C}=\frac{1}{2\pifC}\)，其中\(zhòng)(X_{C}\)是容抗，\(f\)是電源頻率，\(C\)是電容的電容值。由此可知，當(dāng)電容\(C\)不變時，容抗\(X_{C}\)與電源頻率\(f\)成反比。已知最初電源頻率\(f_{1}=50Hz\)時，容抗\(X_{C1}=240\Omega\)，后來電源頻率變?yōu)閈(f_{2}=150Hz\)。設(shè)后來的容抗為\(X_{C2}\)，根據(jù)容抗與頻率成反比可得：\(\frac{X_{C1}}{X_{C2}}=\frac{f_{2}}{f_{1}}\)將\(f_{1}=50Hz\)，\(X_{C1}=240\Omega\)，\(f_{2}=150Hz\)代入上式可得：\(\frac{240}{X_{C2}}=\frac{150}{50}\)\(150X_{C2}=240\times50\)\(X_{C2}=\frac{240\times50}{150}=80\Omega\)所以答案選A。"35、鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會呈()色。單選題

A.灰^

B.黑^

C.灰白^

D.銀白

【答案】：C

【解析】鋁合金制的設(shè)備接頭在正常情況下可能呈現(xiàn)銀白等顏色。當(dāng)接頭過熱時，鋁合金會發(fā)生氧化等化學(xué)反應(yīng)。在過熱狀態(tài)下，鋁合金表面形成的氧化層呈現(xiàn)出灰白色。而灰色、黑色并不是鋁合金接頭過熱后典型的顏色表現(xiàn)，銀白是其正常未過熱時常見的外觀顏色。所以當(dāng)鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會呈灰白色，答案選C。36、無人機通信系統(tǒng)需要實時性好，()高，以便后臺操控人員及時觀察電力巡線的現(xiàn)場情況。單選題

A.A、可靠性^

B.B、抗干擾性^

C.C、隱蔽性^

D.D、精確性

【答案】：A

【解析】在無人機通信系統(tǒng)用于電力巡線的場景中，實時性好能確保信息及時傳遞，而可靠性高可以保證通信過程穩(wěn)定，讓后臺操控人員在電力巡線過程中能連續(xù)、準確地接收到現(xiàn)場情況，及時觀察電力巡線的現(xiàn)場情況。抗干擾性主要側(cè)重于抵抗外界干擾，但即使抗干擾性好，如果通信本身不可靠，依然可能無法及時準確傳遞現(xiàn)場信息；隱蔽性在電力巡線的無人機通信系統(tǒng)中并非關(guān)鍵因素，主要是要保證現(xiàn)場情況能順利傳達給后臺操控人員；精確性通常更側(cè)重于數(shù)據(jù)的精準程度，而對于及時觀察現(xiàn)場情況，通信的可靠性是基礎(chǔ)和關(guān)鍵。所以答案選A。37、導(dǎo)線的綜合拉斷力應(yīng)()各單股拉斷力的總和。單選題

A.小于^

B.大于^

C.等于^

D.不大于

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線在實際應(yīng)用中，當(dāng)受到拉力時，各單股之間并非均勻受力。由于單股之間存在變形協(xié)調(diào)等問題，不可能每一股都同時達到其最大拉斷力。所以導(dǎo)線作為一個整體，其綜合拉斷力是小于各單股拉斷力總和的，因此答案選A。38、配電運行部門應(yīng)建立健全配電網(wǎng)系統(tǒng)圖和單線圖(或地理圖)，確保圖紙的及時更新并與()保持一致。單選題

A.設(shè)計圖紙^

B.現(xiàn)場^

C.施工圖紙^

D.運行經(jīng)驗

【答案】：B

【解析】配電運行部門建立配電網(wǎng)系統(tǒng)圖和單線圖（或地理圖）的目的是準確反映配電網(wǎng)的實際情況。設(shè)計圖紙只是規(guī)劃階段的產(chǎn)物，實際施工可能會有變更，不能確保圖紙與設(shè)計圖紙完全一致，A選項錯誤。施工圖紙是施工的依據(jù)，施工完成后可能因后續(xù)的設(shè)備更換、線路改造等情況導(dǎo)致現(xiàn)場發(fā)生變化，所以不能保證圖紙與施工圖紙一直相符，C選項錯誤。運行經(jīng)驗是工作人員在操作過程中積累的知識和技巧，不能直接作為圖紙更新的參照標準，D選項錯誤。而圖紙只有與現(xiàn)場保持一致，才能準確反映配電網(wǎng)的當(dāng)前實際狀況，為配電運行管理提供可靠依據(jù)，所以應(yīng)該選B。39、下列必需填用操作票的任務(wù)是()。單選題

A.事故處理^

B.尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣^

C.投入、退出保護(或自動裝置)的一個連接片^

D.線路側(cè)隔離開關(guān)停電

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)操作票的使用規(guī)定，對每個選項進行分析。-**選項A：事故處理**在電力系統(tǒng)中，事故處理通常是在緊急情況下進行的，需要快速響應(yīng)以避免事故擴大，減少損失。如果在事故處理過程中還需要填寫操作票，會浪費大量的時間，可能導(dǎo)致事故進一步惡化，因此事故處理一般不需要填用操作票。-**選項B：尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣**尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣這類工作通常是電氣設(shè)備的日常維護和檢測工作，操作相對簡單且具有一定的靈活性。這些工作并非重大的倒閘操作，不需要填用操作票。-**選項C：投入、退出保護（或自動裝置）的一個連接片**投入、退出保護（或自動裝置）的一個連接片屬于較為簡單的二次設(shè)備操作，其操作過程相對單一，對系統(tǒng)運行的影響相對較小。這類操作一般不需要填用操作票，可通過相應(yīng)的操作制度和流程來規(guī)范執(zhí)行。-**選項D：線路側(cè)隔離開關(guān)停電**線路側(cè)隔離開關(guān)停電屬于倒閘操作，是電力系統(tǒng)中改變運行方式的重要操作之一。倒閘操作涉及到電氣設(shè)備的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，操作過程較為復(fù)雜，且操作的正確性直接關(guān)系到電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。為了確保操作的正確性和安全性，防止誤操作，必須填用操作票。綜上，答案選D。"40、多旋翼無人機作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進行，風(fēng)速不大于()單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機在作業(yè)時，其飛行穩(wěn)定性和安全性受天氣條件影響較大，特別是風(fēng)速。如果風(fēng)速過大，會增加無人機飛行的難度和風(fēng)險，比如可能導(dǎo)致飛行姿態(tài)難以控制、增加能耗、影響作業(yè)質(zhì)量等。當(dāng)風(fēng)速不大于10m/s時，多旋翼無人機能夠相對穩(wěn)定地飛行和執(zhí)行作業(yè)任務(wù)。而當(dāng)風(fēng)速超過10m/s時，無人機受到的風(fēng)力干擾顯著增大，可能無法正常作業(yè)。選項A的6m/s過于保守，在實際作業(yè)中，在略高于此風(fēng)速的情況下無人機也能正常工作；選項B的12m/s風(fēng)速偏大，此時無人機飛行的穩(wěn)定性和安全性會大幅下降，不利于作業(yè)；選項D的8m/s也不是標準的最大允許風(fēng)速。所以多旋翼無人機作業(yè)時風(fēng)速不大于10m/s，答案選C。41、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的最高允許溫度通常為130℃。這是因為在長期運行中，熔體需要能夠承受一定的溫度，以確保在正常工作情況下不發(fā)生熔斷，同時又能在過載或短路等故障發(fā)生時及時熔斷以保護電路安全。130℃這個溫度值是經(jīng)過實踐和研究確定的，能較好地平衡這兩方面的需求。所以本題答案選D。42、使用導(dǎo)線卡線器時，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，()。單選題

A.可以混用^

B.不得混用^

C.原則上可以混用^

D.原則上不得混用

【答案】：B

【解析】使用導(dǎo)線卡線器時，為確保使用安全和達到良好的使用效果，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相匹配。如果混用不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器和導(dǎo)線，可能會導(dǎo)致卡線不牢固，在使用過程中出現(xiàn)導(dǎo)線松動、脫落等情況，進而引發(fā)安全事故，所以不得混用不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器，答案選B。43、無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下時，應(yīng)重點關(guān)注的信息是（）。單選題

A.飛機剩余油量^

B.飛機航行燈開閉狀態(tài)^

C.飛機下降速度、姿態(tài)和空速^

D.各系統(tǒng)電量

【答案】：C

【解析】當(dāng)無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下時，這是一個較為接近地面的飛行階段，此時飛機的下降速度、姿態(tài)和空速對飛行安全至關(guān)重要。下降速度過快可能導(dǎo)致飛機著陸時沖擊力過大造成損壞；姿態(tài)不穩(wěn)定可能使飛機偏離預(yù)定降落點，甚至引發(fā)傾倒等危險情況；空速不合適也會影響飛機的操控性和降落平穩(wěn)性。而飛機剩余油量主要影響無人機的續(xù)航能力，在下降到10米以下這個階段并非重點關(guān)注內(nèi)容；飛機航行燈開閉狀態(tài)主要用于在飛行中標識飛機位置等，對下降到低空時的操作影響不大；各系統(tǒng)電量雖然也很重要，但相比之下，在下降至10米以下時，飛機的下降速度、姿態(tài)和空速是更需要及時掌握和調(diào)整的關(guān)鍵信息，所以應(yīng)重點關(guān)注的是飛機下降速度、姿態(tài)和空速，答案選C。44、遙控?zé)o人機著陸時，面對拉平低正確的操作方式是（）。單選題

A.如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)適直接著陸^

B.如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c桿，避免三點接地^

C.如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c桿，避免三點接地^

D.如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿

【答案】：C

【解析】當(dāng)遙控?zé)o人機著陸時結(jié)束拉平過低且速度較大的情況下，如果操作不當(dāng)容易出現(xiàn)三點接地的危險情況。選項A直接著陸顯然不符合安全要求；選項B少拉一點桿不足以提升高度來避免三點接地；選項D停止繼續(xù)拉桿也無法改變拉平過低的狀況。而適當(dāng)?shù)囟嗬稽c桿可以增加無人機的迎角，從而提升高度，避免三點接地，所以答案選C。45、電纜及電容器接地前應(yīng)()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電纜及電容器接地前應(yīng)逐相充分放電。這是因為電纜和電容器在運行中可能存儲著電荷，如果不逐相放電，可能會導(dǎo)致殘留電荷對人員和設(shè)備造成危害。逐相放電能夠確保每相導(dǎo)體上的電荷都被釋放干凈，保障操作的安全性。而“保證一點”這種表述不清晰且不能準確實現(xiàn)充分放電的目的；“單相”只針對一相進行操作，不能保證其他相的電荷被釋放；“三相”這種表述沒有明確是同時還是逐相，無法有效指導(dǎo)放電操作以避免危險。所以答案選逐相，即選項A。46、在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣時，應(yīng)()操作。單選題

A.繼續(xù)^

B.禁止^

C.報告班長后^

D.自行檢查后

【答案】：B

【解析】在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣等情況，表明開關(guān)可能存在故障或安全隱患。此時若繼續(xù)進行操作，極有可能引發(fā)電氣事故，危及人身安全和設(shè)備正常運行。所以為了確保安全，應(yīng)禁止操作，正確答案選B。47、多旋翼無人機作業(yè)時應(yīng)按照()進行管理單選題

A.微型無人機^

B.小型無人機^

C.中型無人機^

D.輕型無人機

【答案】：A

【解析】多旋翼無人機作業(yè)時應(yīng)按照微型無人機進行管理。通常多旋翼無人機在作業(yè)場景下，其飛行特性、操控范圍、對周邊環(huán)境的影響等因素符合微型無人機的管理標準。微型無人機在飛行管理、安全要求等方面有其特定的規(guī)定和操作流程，多旋翼無人機按照此類別管理能更好地確保作業(yè)的規(guī)范性和安全性。48、無人機飛行時收起襟翼，會使飛機（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動作

【答案】：B

【解析】無人機飛行時收起襟翼，飛機的空氣動力學(xué)性能會發(fā)生改變。襟翼在展開時會增加機翼的面積和彎度，以提高升力，但同時也會增加空氣阻力。當(dāng)收起襟翼后，機翼的面積和彎度減小，空氣阻力相應(yīng)減小。根據(jù)牛頓第二定律，在發(fā)動機推力不變的情況下，阻力減小會使飛機所受的合力增大，從而使飛機的加速度增大，飛行速度也就會增大。所以答案選B。49、使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，無人直升機巡檢系統(tǒng)到達巡檢作業(yè)點后，程控手應(yīng)及時通報任務(wù)手，由()操控任務(wù)設(shè)備進行拍照、攝像等作業(yè)，任務(wù)手完成作業(yè)后應(yīng)及時向程控手匯報。任務(wù)手與程控手之間應(yīng)保持信息暢通。單選題

A.A、工作負責(zé)人^

B.B、程控手^

C.C、操控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：D

【解析】題目中明確提到“無人直升機巡檢系統(tǒng)到達巡檢作業(yè)點后，程控手應(yīng)及時通報任務(wù)手，由……操控任務(wù)設(shè)備進行拍照、攝像等作業(yè)，任務(wù)手完成作業(yè)后應(yīng)及時向程控手匯報”，這清晰表明是由任務(wù)手來操控任務(wù)設(shè)備完成作業(yè)，所以答案選D。50、無人直升機巡檢系統(tǒng)是指利用無人直升機搭載可見光、紅外等檢測設(shè)備，完成架空輸電線路()的作業(yè)系統(tǒng)。單選題

A.A、巡檢任務(wù)^

B.B、巡視任務(wù)^

C.C、檢修任務(wù)^

D.D、修理任務(wù)

【答案】：A

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)主要目的就是利用無人直升機搭載可見光、紅外等檢測設(shè)備，對架空輸電線路進行檢查和監(jiān)測，以完成巡檢任務(wù)。巡視任務(wù)更側(cè)重于一般性的查看，不如巡檢具有系統(tǒng)性和針對性；檢修任務(wù)重點在于對線路進行維護和修理，這不是無人直升機搭載檢測設(shè)備的主要工作；修理任務(wù)同樣強調(diào)對故障的修復(fù)，并非該系統(tǒng)的核心功能。所以答案選A。第二部分多選題(10題)1、近年來，民用無人機的生產(chǎn)和應(yīng)用在國內(nèi)外蓬勃發(fā)展，特別是（）無人機數(shù)量快速增加,,占到民用無人機的絕大多數(shù)。多選題

A.A、低空

B.B、慢速

C.C、微輕小型^

D.D、大型

【答案】：ABC"

【解析】本題可依據(jù)近年來民用無人機的發(fā)展特點，對各選項進行逐一分析。-**選項A：低空**在實際應(yīng)用中，低空飛行的無人機具有廣泛的用途，如低空攝影、農(nóng)林植保、物流配送等。低空環(huán)境相對較為安全，且便于操控，能夠滿足許多民用場景的需求，所以低空無人機數(shù)量快速增加，在民用無人機中占比較大。-**選項B：慢速**慢速無人機操作相對簡單，對操作者的技術(shù)要求較低，安全性也相對較高，適合大量的民用需求場景，例如用于拍攝風(fēng)景、監(jiān)測環(huán)境等。因其操作簡便、安全性好等特點，受到了廣大民用用戶的青睞，數(shù)量也快速增長，在民用無人機中占據(jù)絕大多數(shù)。-**選項C：微輕小型**微輕小型無人機體積小、重量輕、成本低、易于攜帶和操作，可廣泛應(yīng)用于個人娛樂、商業(yè)攝影、農(nóng)業(yè)監(jiān)測等領(lǐng)域。與大型無人機相比，微輕小型無人機的使用門檻更低，受眾更廣，因此在民用市場中數(shù)量眾多，是民用無人機的主流類型。-**選項D：大型**大型無人機通常需要更復(fù)雜的技術(shù)、更高的成本投入以及更專業(yè)的操作人員和場地條件。其應(yīng)用場景相對受限，主要集中在一些特定的專業(yè)領(lǐng)域，如大型測繪、長距離物流運輸?shù)取Ｓ捎谶@些限制因素，大型無人機在民用市場中的數(shù)量相對較少，無法占到民用無人機的絕大多數(shù)。綜上，答案選ABC。"2、無人機著陸后應(yīng)檢查哪些方面？（）多選題

A.飛行器外觀檢查

B.燃油動力飛行器需要稱重檢查

C.各系統(tǒng)電量檢查^

D.下載飛行參數(shù)并檢查

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查無人機著陸后需要檢查的方面，以下對每個選項進行分析：-**A選項：飛行器外觀檢查**無人機在飛行過程中可能會受到碰撞、摩擦等影響，導(dǎo)致外觀出現(xiàn)損壞。通過檢查飛行器外觀，可以及時發(fā)現(xiàn)如機身裂縫、機翼變形、螺旋槳損傷等問題，避免這些問題影響下次飛行安全，所以該項是著陸后需要檢查的內(nèi)容。-**B選項：燃油動力飛行器需要稱重檢查**燃油動力飛行器的重量對于其飛行性能和安全至關(guān)重要。在飛行過程中燃油會不斷消耗，著陸后進行稱重檢查，能夠確認飛行器剩余重量是否在安全范圍內(nèi)，同時也可以根據(jù)稱重結(jié)果合理規(guī)劃下次飛行的燃油攜帶量，因此該項也是必要的檢查項目。-**C選項：各系統(tǒng)電量檢查**無人機的各系統(tǒng)（如飛控系統(tǒng)、傳感器、電機等）都依賴電力來運行。著陸后檢查各系統(tǒng)電量，可以了解電池的剩余電量情況，判斷是否需要及時充電或更換電池，以保證下次飛行時各系統(tǒng)能正常工作，所以該項屬于著陸后應(yīng)檢查的內(nèi)容。-**D選項：下載飛行參數(shù)并檢查**飛行參數(shù)記錄了無人機在飛行過程中的各種信息，如飛行高度、速度、姿態(tài)、航向等。下載并檢查飛行參數(shù)，有助于發(fā)現(xiàn)飛行過程中可能存在的異常情況，如飛行姿態(tài)不穩(wěn)定、系統(tǒng)故障等。同時，對飛行參數(shù)的分析也可以為后續(xù)的飛行操作和無人機維護提供參考，所以該項也是著陸后需要進行的檢查步驟。綜上，ABCD四個選項都是無人機著陸后應(yīng)檢查的方面，本題答案選ABCD。"3、針對民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行影響日常運行的情況，空管單位處置措施正確的為（）多選題

A.A、與機場、軍航管制單位等建立通報協(xié)調(diào)關(guān)系

B.B、制定信息通報、評估處置方案

C.C、制定運行取消的方案^

D.D、保證安全，降低影響

【答案】：ABD"

【解析】本題主要考查空管單位針對民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行影響日常運行的正確處置措施。###選項A與機場、軍航管制單位等建立通報協(xié)調(diào)關(guān)系是非常必要的。民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行可能會對機場的航班運行以及軍航的飛行活動產(chǎn)生影響，通過與機場、軍航管制單位建立通報協(xié)調(diào)關(guān)系，可以及時共享相關(guān)信息，共同應(yīng)對違規(guī)飛行情況，避免發(fā)生飛行沖突，保障空中交通的安全有序運行，所以該選項正確。###選項B制定信息通報、評估處置方案有助于空管單位系統(tǒng)、規(guī)范地處理民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行事件。信息通報方案可以確保相關(guān)信息能夠及時、準確地傳達給各個相關(guān)部門；評估處置方案則可以根據(jù)不同的違規(guī)情況，采取恰當(dāng)?shù)拇胧┻M行處理，提高應(yīng)對效率和效果，因此該選項正確。###選項C制定運行取消的方案過于極端。民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行雖然會影響日常運行，但并不一定需要直接取消運行?？展軉挝豢梢酝ㄟ^其他合理的處置措施，如引導(dǎo)、監(jiān)控、與相關(guān)部門協(xié)調(diào)等方式來降低影響，保證運行的安全性，而不是輕易取消運行，所以該選項錯誤。###選項D在處理民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行情況時，保證安全是首要目標，同時要盡量降低其對日常運行的影響?？展軉挝粦?yīng)采取各種有效措施，在保障飛行安全的前提下，盡可能減少對正常運行秩序的干擾，使損失和影響降到最低，所以該選項正確。綜上，答案選ABD。"4、適合采用紅外巡檢手段開展多旋翼無人機巡檢作業(yè)的情況包括（）多選題

A.線夾發(fā)熱

B.桿塔傾斜

C.銷釘脫落^

D.復(fù)合絕緣子發(fā)熱

【答案】：AD

【解析】紅外巡檢手段主要用于檢測物體表面的溫度分布情況，以發(fā)現(xiàn)潛在的發(fā)熱故障點。選項A線夾發(fā)熱，由于線夾在正常運行和出現(xiàn)故障時會有明顯的溫度變化，通過紅外巡檢可及時發(fā)現(xiàn)線夾發(fā)熱問題，從而進一步排查是否存在接觸不良等故障隱患。選項D復(fù)合絕緣子發(fā)熱，當(dāng)復(fù)合絕緣子出現(xiàn)老化、受損等情況時，可能會導(dǎo)致局部發(fā)熱，利用紅外巡檢能夠檢測到這種異常發(fā)熱情況，利于及時處理，保障電網(wǎng)安全運行。而選項B桿塔傾斜，紅外巡檢主要關(guān)注的是溫度信息，無法直接檢測到桿塔的傾斜狀態(tài)，檢測桿塔傾斜通常需要采用其他手段如測量角度等。選項C銷釘脫落，銷釘脫落后在溫度上一般不會有明顯的特征變化，紅外巡檢難以檢測到銷釘是否脫落，通常需通過可見光巡檢等方式來發(fā)現(xiàn)。所以適合采用紅外巡檢手段開展多旋翼無人機巡檢作業(yè)的情況是線夾發(fā)熱和復(fù)合絕緣子發(fā)熱，答案選AD。5、系統(tǒng)維修履歷用于記錄無人機系統(tǒng)使用的歷史信息。記錄的信息主要包括操作人員、時間和每次任務(wù)的性質(zhì)及結(jié)果，此外，履歷也用于提醒已經(jīng)計劃的維修。多選題

A.A、操作人員

B.B、操作時間

C.C、每次任務(wù)的性質(zhì)^

D.D、每次任務(wù)的結(jié)果

【答案】：ABCD

【解析】題目指出系統(tǒng)維修履歷用于記錄無人機系統(tǒng)使用的歷史信息，記錄的信息主要包括操作人員、時間和每次任務(wù)的性質(zhì)及結(jié)果。選項A“操作人員”，是履歷記錄信息的一部分；選項B“操作時間”對應(yīng)題干中的“時間”，屬于記錄范圍；選項C“每次任務(wù)的性質(zhì)”和選項D“每次任務(wù)的結(jié)果”，也都是題干明確提到的記錄內(nèi)容。所以答案應(yīng)選ABCD。6、無人機系統(tǒng)按照維修保養(yǎng)等級可分為（）。多選題

A.A、日常維護

B.B、一級技術(shù)保養(yǎng)維護

C.C、二級技術(shù)保養(yǎng)維護^

D.D、三級技術(shù)保養(yǎng)維護

【答案】：ABC

【解析】無人機系統(tǒng)的維修保養(yǎng)等級通?？煞譃槿粘＞S護、一級技術(shù)保養(yǎng)維護、二級技術(shù)保養(yǎng)維護。日常維護是最基礎(chǔ)、最頻繁的保養(yǎng)工作，主要是對無人機進行外觀檢查、清潔等簡單操作，以確保其處于正?？捎脿顟B(tài)。一級技術(shù)保養(yǎng)維護是在日常維護的基礎(chǔ)上，進行一些較為細致的檢查和調(diào)整，如對部分關(guān)鍵部件的性能檢測等。二級技術(shù)保養(yǎng)維護則需要對無人機的系統(tǒng)進行更深入的檢查和維修，可能涉及到一些專業(yè)的工具和設(shè)備。而三級技術(shù)保養(yǎng)維護并不屬于常見的按照維修保養(yǎng)等級對無人機系統(tǒng)的分類，所以答案選ABC。7、維護保養(yǎng)人員應(yīng)按維護保養(yǎng)手冊要求按時開展()等工作。多選題

A.A、日常維護

B.B、零件維修更換

C.C、大修保養(yǎng)^

D.D、試驗

【答案】：ABCD

【解析】維護保養(yǎng)人員依據(jù)維護保養(yǎng)手冊按時開展相關(guān)工作是保障設(shè)備良好運行的重要措施。選項A，日常維護是維護保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)內(nèi)容，通過日常對設(shè)備的清潔、檢查等工作，可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的小問題并進行處理，避免問題擴大化，所以日常維護是必須按時開展的工作；選項B，零件維修更換也是維護保養(yǎng)工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，當(dāng)設(shè)備的某些零件出現(xiàn)損壞或磨損到一定程度時，及時進行維修或更換零件，可以保證設(shè)備的正常性能和安全運行；選項C，大修保養(yǎng)是對設(shè)備進行全面、深入的維護工作，通常具有周期性，按照手冊要求按時進行大修保養(yǎng)，能夠確保設(shè)備的整體性能處于良好狀態(tài)，延長設(shè)備的使用壽命；選項D，試驗可以對維護保養(yǎng)后的設(shè)備性能進行檢測，驗證維護保養(yǎng)工作的效果，保證設(shè)備符合相關(guān)標準和要求，所以也是需要按時開展的工作。因此，ABCD四個選項均是維護保養(yǎng)人員應(yīng)按維護保養(yǎng)手冊要求按時開展的工作。8、無人機巡檢系統(tǒng)飛行過程中，若班組成員身體出現(xiàn)不適或受其它干擾影響作業(yè)，應(yīng)迅速采取措施保證無人機巡檢系統(tǒng)安全，情況緊急時，可立即控制無人機巡檢系統(tǒng)()。多選題

A.A、懸停

B.B、避讓

C.C、返航^

D.D、就近降落

【答案】：CD"

【解析】在無人機巡檢系統(tǒng)飛行過程中，當(dāng)班組成員身體出現(xiàn)不適或受其它干擾影響作業(yè)時，要迅速采取措施來保證無人機巡檢系統(tǒng)安全。在情況緊急時：-選項C“返航”：讓無人機巡檢系統(tǒng)返回初始位置，能使其脫離當(dāng)前可能存在風(fēng)險的區(qū)域，回到相對安全且有相關(guān)保障的地方，是保障系統(tǒng)安全的有效措施。-選項D“就近降落”：當(dāng)情況緊急無法完成任務(wù)也不適合繼續(xù)飛行時，選擇就近降落可以避免因繼續(xù)飛行帶來更大風(fēng)險，在附近合適地點降落能及時讓無人機停止飛行狀態(tài)，保障其安全。而選項A“懸停”只是暫時停止飛行，并沒有從根本上解決緊急情況下的安全問題，無人機仍處于空中有一定風(fēng)險；選項B“避讓”通常是在有障礙物等情況下的操作，對于班組成員身體不適或受到其他干擾這種情況，避讓并不能直接解決問題和保障系統(tǒng)安全。所以情況緊急時應(yīng)選擇讓無人機巡檢系統(tǒng)返航或就近降落，答案選CD。"9、無人直升機機體發(fā)生異常時，應(yīng)按照預(yù)先設(shè)定的應(yīng)急程序迅速處理，盡可能控制無人直升機在安全區(qū)域緊急降落，確保（）安全。多選題

A.無人直升機

B.地面人員

C.建筑物^

D.線路設(shè)備

【答案】：BD

【解析】當(dāng)無人直升機機體發(fā)生異常時，執(zhí)行應(yīng)急程序并控制其在安全區(qū)域緊急降落，主要目的是保障地面人員和線路設(shè)備的安全。地面人員生命安全至關(guān)重要，若無人直升機失控墜落可能會造成人員傷亡。線路設(shè)備如電力線路、通信線路等，一旦被失控的無人直升機撞擊損壞，會影響相關(guān)系統(tǒng)的正常運行，帶來較大損失。而無人直升機本身在機體已發(fā)生異常的情況下，其安全并非優(yōu)先保障目標，建筑物通常具有一定的堅固性和穩(wěn)定性，相比于地面人員和線路設(shè)備，受無人直升機異常情況影響導(dǎo)致嚴重后果的幾率相對較小。所以答案選BD。10、在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中，無人直升機巡檢系統(tǒng)的地面站系統(tǒng)包括（）。多選題

A.硬件設(shè)備

B.飛行控制軟件

C.檢測軟件^

D.地面通信系統(tǒng)

【答案】：ABC"

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》里，地面站系統(tǒng)是一個綜合性的系統(tǒng)，包含多種組成部分。選項A，硬件設(shè)備是地面站系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它為