（新版）CAAC四類無人機(jī)執(zhí)照考試復(fù)習(xí)題庫資料第一部分單選題(50題)1、斷路器的跳閘輔助觸點(diǎn)應(yīng)在()接通。單選題

A.合閘過程中，合閘輔助觸點(diǎn)斷開后^

B.合閘過程中，動(dòng)靜觸頭接觸前^

C.合閘過程中，合閘輔助觸點(diǎn)斷開前^

D.合閘終結(jié)后

【答案】：B

【解析】斷路器的跳閘輔助觸點(diǎn)的主要作用是在需要跳閘時(shí)能及時(shí)可靠地動(dòng)作。在合閘過程中，若在動(dòng)靜觸頭接觸前接通跳閘輔助觸點(diǎn)，可保證在合閘瞬間若出現(xiàn)異常情況，能迅速斷開電路，起到保護(hù)作用。若在合閘過程中合閘輔助觸點(diǎn)斷開后接通，此時(shí)可能已經(jīng)錯(cuò)過最佳的保護(hù)時(shí)機(jī)；若在合閘輔助觸點(diǎn)斷開前接通，可能會(huì)影響合閘過程的正常進(jìn)行；而在合閘終結(jié)后接通，則無法對(duì)合閘過程中的異常情況起到及時(shí)保護(hù)作用。所以斷路器的跳閘輔助觸點(diǎn)應(yīng)在合閘過程中，動(dòng)靜觸頭接觸前接通，答案選B。2、()可在工作前送至許可部門，經(jīng)許可人審查無誤后，簽名并填寫收到時(shí)間。單選題

A.計(jì)劃工作^

B.臨時(shí)工作^

C.緊急搶修^

D.事故處理

【答案】：B"

【解析】計(jì)劃工作通常是有預(yù)先安排和規(guī)劃的，一般會(huì)有較為規(guī)范的流程和審批程序，但不一定是在工作前送至許可部門經(jīng)許可人審查簽名等這種簡單方式來操作。緊急搶修和事故處理往往具有突發(fā)性和緊迫性，需要立即開展行動(dòng)以減少損失和影響，很難在工作前還按部就班送至許可部門進(jìn)行審查簽名等操作。而臨時(shí)工作具有臨時(shí)性和不確定性，可能沒有提前進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和審批，因此可以在工作前將相關(guān)內(nèi)容送至許可部門，經(jīng)許可人審查無誤后，簽名并填寫收到時(shí)間，所以答案選臨時(shí)工作。"3、驗(yàn)電前，應(yīng)先在（）上確證驗(yàn)電器良好，后立即在停電設(shè)備上實(shí)施驗(yàn)電。單選題

A.任意電壓的帶電設(shè)備^

B.相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備^

C.相應(yīng)電壓的停電設(shè)備^

D.任意電壓的停電設(shè)備

【答案】：B

【解析】驗(yàn)電前需要在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好。這是因?yàn)椴煌妷旱燃?jí)的驗(yàn)電器有其適用范圍，如果在任意電壓的帶電設(shè)備上測試，可能因電壓不匹配無法準(zhǔn)確檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否正常工作。而停電設(shè)備本身沒電，無法用來檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否能正常檢測帶電狀態(tài)。所以應(yīng)該在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好，然后再在停電設(shè)備上進(jìn)行驗(yàn)電，故答案選B。4、新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)智能巡視分冊(cè)中，小型多旋翼無人機(jī)的配置原則為每班組至少()。單選題

A.4架^

B.3架^

C.2架^

D.1架

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)智能巡視分冊(cè)里明確規(guī)定小型多旋翼無人機(jī)的配置原則是每班組至少3架，所以答案選B。5、（）審查工作票或調(diào)度檢修申請(qǐng)單無誤后，正確完整地組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施并做好安全注意事項(xiàng)的提醒。單選題

A.工作許可人^

B.工作票簽發(fā)人^

C.工作負(fù)責(zé)人^

D.值班負(fù)責(zé)人

【答案】：D

【解析】正確答案選D值班負(fù)責(zé)人。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場條件，對(duì)工作票所列內(nèi)容如有疑問，應(yīng)向工作票簽發(fā)人詢問清楚，必要時(shí)應(yīng)要求作詳細(xì)補(bǔ)充，并非組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施并提醒安全注意事項(xiàng)，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤；工作票簽發(fā)人負(fù)責(zé)審核工作必要性和安全性，工作票所列安全措施是否正確完備，所派工作負(fù)責(zé)人和工作班人員是否適當(dāng)和充足，并不進(jìn)行安全措施的組織實(shí)施，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤；工作負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織、指揮工作班成員完成本項(xiàng)工作任務(wù)，負(fù)責(zé)檢查工作票所列安全措施是否正確完備和工作許可人所做的安全措施是否符合現(xiàn)場實(shí)際條件，必要時(shí)予以補(bǔ)充，而不是審查工作票或調(diào)度檢修申請(qǐng)單，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤；值班負(fù)責(zé)人審查工作票或調(diào)度檢修申請(qǐng)單無誤后，要正確完整地組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施并做好安全注意事項(xiàng)的提醒，因此D選項(xiàng)正確。6、電纜金屬外皮可用作()。單選題

A.中性線(N)線^

B.PE線^

C.PEN線^

D.以上均可

【答案】：B

【解析】電纜金屬外皮主要作用是起到防護(hù)等功能，同時(shí)其具備良好的接地條件，可作為保護(hù)接地線（PE線）使用，在電氣系統(tǒng)中能將電氣設(shè)備的金屬外殼等與大地可靠連接，當(dāng)設(shè)備發(fā)生漏電等故障時(shí)，可將電流引入大地，保障人員和設(shè)備安全。而中性線（N線）是用于傳導(dǎo)三相系統(tǒng)中不平衡電流和單相電流的導(dǎo)體，電纜金屬外皮并不承擔(dān)這樣的功能；PEN線是兼具中性線（N線）和保護(hù)接地線（PE線）功能的導(dǎo)體，電纜金屬外皮也不符合其特性和要求。所以電纜金屬外皮可用作PE線，答案選B。7、同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許一個(gè)接頭，接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于()米。單選題

A.0.5^

B.0.4^

C.0.8^

D.0.3

【答案】：A

【解析】在同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許有一個(gè)接頭，為保證導(dǎo)線連接的穩(wěn)定性和安全性，避免因接頭距離固定點(diǎn)過近而在固定點(diǎn)處產(chǎn)生額外應(yīng)力影響導(dǎo)線性能，規(guī)定接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于0.5米，所以答案選A。8、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，撤收前，油動(dòng)無人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料()儲(chǔ)存。單選題

A.A、加滿^

B.B、回收^

C.C、加滿并妥善^

D.D、回收并妥善

【答案】：D

【解析】在架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，對(duì)于油動(dòng)無人直升機(jī)撤收前油箱內(nèi)剩余油料的處理，需要遵循規(guī)范以確保安全和資源的合理利用。將剩余油料簡單加滿并不符合撤收要求，因?yàn)槭Ｓ嘤土媳旧硎亲鳂I(yè)后剩下的，且加滿可能會(huì)導(dǎo)致油料溢出等安全隱患，所以選項(xiàng)A不正確；僅僅回收而不妥善儲(chǔ)存，剩余油料可能會(huì)因?yàn)閮?chǔ)存不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)、污染等問題，所以選項(xiàng)B也不合適；選項(xiàng)C中加滿并妥善儲(chǔ)存同樣不符合撤收時(shí)處理剩余油料的規(guī)范，重點(diǎn)應(yīng)是對(duì)剩余油料進(jìn)行回收并妥善安置，而不是加滿。而選項(xiàng)D“回收并妥善”儲(chǔ)存剩余油料，既避免了油料的浪費(fèi)，又能保證剩余油料的存儲(chǔ)安全，符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，因此答案選D。9、無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器單選題

A.輕于^

B.重于^

C.等于^

D.不確定

【答案】：B

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要依靠重于空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。輕于空氣的航空器，如氣球、飛艇等，是利用空氣的浮力升空，其工作原理與無人機(jī)不同。等于空氣重量在實(shí)際飛行中難以實(shí)現(xiàn)且不符合無人機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)。而無人機(jī)通常是通過機(jī)翼產(chǎn)生升力、發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力等方式在空氣中飛行，其自身重量是大于空氣重量的，依靠動(dòng)力克服重力和空氣阻力來實(shí)現(xiàn)飛行，所以答案選B。10、在低壓架空線路中，導(dǎo)線的排列一般采用()。單選題

A.雙行排列^

B.水平排列^

C.垂直排列^

D.三角形排列

【答案】：B

【解析】在低壓架空線路中，導(dǎo)線水平排列具有諸多優(yōu)點(diǎn)，使得其成為常用的排列方式。首先，水平排列的結(jié)構(gòu)簡單，安裝和維護(hù)都相對(duì)方便，施工人員能夠較為輕松地進(jìn)行導(dǎo)線的架設(shè)和后續(xù)檢修工作。其次，水平排列的桿塔結(jié)構(gòu)也較為簡單，能降低建設(shè)成本。相比雙行排列，水平排列在空間利用和成本方面更具優(yōu)勢；垂直排列一般適用于電壓等級(jí)較高、導(dǎo)線截面較大的情況，在低壓架空線路中使用較少；三角形排列雖然也有應(yīng)用，但相較于水平排列，其穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性在低壓架空線路中并不占優(yōu)。所以在低壓架空線路中，導(dǎo)線的排列一般采用水平排列，答案選B。11、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的機(jī)載通信系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和()的機(jī)載部分。單選題

A.A、視頻傳輸系統(tǒng)^

B.B、語音傳輸系統(tǒng)^

C.C、圖像傳輸系統(tǒng)^

D.D、文字傳輸系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的機(jī)載通信系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和視頻傳輸系統(tǒng)的機(jī)載部分。視頻傳輸系統(tǒng)對(duì)于無人直升機(jī)巡檢十分重要，它能實(shí)時(shí)傳輸巡檢過程中的視頻畫面，讓操作人員及時(shí)了解巡檢區(qū)域的具體情況。而語音傳輸系統(tǒng)主要用于語音通信交互，并非機(jī)載通信系統(tǒng)的主要組成；圖像傳輸系統(tǒng)雖然也能傳輸圖像信息，但相比之下，視頻傳輸能提供更連續(xù)、動(dòng)態(tài)的信息；文字傳輸系統(tǒng)一般用于簡單的指令、數(shù)據(jù)等文字信息傳達(dá)，不是無人直升機(jī)巡檢機(jī)載通信系統(tǒng)的關(guān)鍵構(gòu)成部分。所以本題答案選A。12、任務(wù)載荷包括機(jī)載吊艙和()。單選題

A.A、機(jī)載設(shè)備^

B.B、輔助設(shè)備^

C.C、任務(wù)設(shè)備^

D.D、飛行設(shè)備

【答案】：C

【解析】任務(wù)載荷通常指航空器為完成特定任務(wù)所搭載的設(shè)備和物資等。機(jī)載吊艙是任務(wù)載荷的一種常見形式，任務(wù)設(shè)備是專門用于完成特定任務(wù)的設(shè)備，它和機(jī)載吊艙共同構(gòu)成任務(wù)載荷的內(nèi)容。而機(jī)載設(shè)備是飛機(jī)上所有設(shè)備的統(tǒng)稱，包含范圍太廣，不適合與機(jī)載吊艙并列作為任務(wù)載荷組成；輔助設(shè)備是輔助其他設(shè)備運(yùn)行的，并非特定的任務(wù)載荷主要組成部分；飛行設(shè)備主要是保障飛機(jī)飛行的設(shè)備，和任務(wù)載荷的關(guān)聯(lián)性不大。所以任務(wù)載荷包括機(jī)載吊艙和任務(wù)設(shè)備，答案選C。13、（）監(jiān)督防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理單選題

A.設(shè)備運(yùn)行部門^

B.生產(chǎn)技術(shù)部^

C.調(diào)度部門^

D.公司安全監(jiān)察部職責(zé)

【答案】：D

【解析】公司安全監(jiān)察部在電力系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域中承擔(dān)著重要的安全監(jiān)督職責(zé)。防誤裝置對(duì)于保障設(shè)備的安全可靠運(yùn)行、防止人員誤操作帶來的安全事故有著關(guān)鍵作用。公司安全監(jiān)察部需要對(duì)防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理進(jìn)行全面監(jiān)督，以確保其符合安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正可能存在的問題，保障整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。而設(shè)備運(yùn)行部門主要負(fù)責(zé)設(shè)備的日常運(yùn)行操作；生產(chǎn)技術(shù)部側(cè)重于生產(chǎn)技術(shù)方面的管理和指導(dǎo)；調(diào)度部門著重于系統(tǒng)的調(diào)度指揮，所以本題正確答案是公司安全監(jiān)察部。14、可見光巡檢主要檢查內(nèi)容包括導(dǎo)線、地線(光纜)，絕緣子，()，桿塔，基礎(chǔ)，附屬設(shè)施，通道走廊等外部可見異常情況和缺陷。單選題

A.A、導(dǎo)線接續(xù)管^

B.B、金具^

C.C、耐張管^

D.D、跳線線夾

【答案】：B"

【解析】可見光巡檢是檢查電力設(shè)施外部可見異常情況和缺陷的重要方式。在檢查范圍中，導(dǎo)線、地線（光纜）、絕緣子、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、通道走廊等都是常見的檢查對(duì)象。題目所問的是在這些內(nèi)容之外，還包含在可見光巡檢主要檢查內(nèi)容里的選項(xiàng)。選項(xiàng)A“導(dǎo)線接續(xù)管”，雖然它也是電力線路中的一部分，但在常規(guī)的可見光巡檢主要檢查內(nèi)容歸類中，它通常不單獨(dú)列為一項(xiàng)，而是可能作為導(dǎo)線連接部分包含在導(dǎo)線的檢查范疇內(nèi)。選項(xiàng)B“金具”，金具是連接和組合電力系統(tǒng)中各類裝置，起到傳遞機(jī)械負(fù)荷、電氣負(fù)荷及某種防護(hù)作用的金屬附件。在電力設(shè)施中廣泛存在且具有多樣性，其外觀異?；蛉毕菔强梢姽庋矙z容易發(fā)現(xiàn)的，所以金具是可見光巡檢主要檢查內(nèi)容之一，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“耐張管”，它同樣是導(dǎo)線連接的一種部件，一般會(huì)包含在導(dǎo)線相關(guān)的檢查中，并非單獨(dú)作為主要檢查內(nèi)容列出。選項(xiàng)D“跳線線夾”，主要用于連接跳線與其他部件，通常也會(huì)在導(dǎo)線連接部分的檢查中被關(guān)注，不屬于單獨(dú)明確列出的主要檢查內(nèi)容。綜上所述，正確答案是B。"15、帶電作業(yè)嚴(yán)禁()停用或恢復(fù)重合閘。單選題

A.擅自^

B.約時(shí)^

C.自作主張^

D.工作負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在帶電作業(yè)中，“約時(shí)”停用或恢復(fù)重合閘是被嚴(yán)禁的。因?yàn)榧s時(shí)存在時(shí)間誤差和溝通方面的不確定性，可能會(huì)導(dǎo)致重合閘的停用或恢復(fù)操作不能準(zhǔn)確及時(shí)地進(jìn)行，從而給帶電作業(yè)人員帶來極大的安全隱患，無法保障作業(yè)過程中的安全可靠。而擅自、自作主張表述的語義相對(duì)寬泛，工作負(fù)責(zé)人是按照規(guī)定有相應(yīng)職責(zé)進(jìn)行操作安排的，并非嚴(yán)禁的主體，所以正確答案是約時(shí)。16、()應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對(duì)措施。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：B

【解析】操控手直接負(fù)責(zé)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的操作，在操作過程中，操控手處于最直接接觸和控制無人機(jī)的位置，能夠?qū)崟r(shí)、近距離地觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行姿態(tài)，還能清晰聽到發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，從而第一時(shí)間判斷系統(tǒng)工作是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，操控手可以迅速憑借自己的操作經(jīng)驗(yàn)和技能及時(shí)判斷原因并采取應(yīng)對(duì)措施。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整個(gè)工作的統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)；程控手一般側(cè)重于程序方面的操作和設(shè)置；任務(wù)手主要圍繞任務(wù)目標(biāo)執(zhí)行相關(guān)任務(wù)，他們都不像操控手那樣能直接關(guān)注到無人機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)的飛行姿態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等情況。所以應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常，并在有異常時(shí)及時(shí)處理的是操控手，答案選B。17、電纜施工前應(yīng)先查清圖紙，查清運(yùn)行電纜（）及地下管線分布情況。單選題

A.位置^

B.型號(hào)^

C.排列^

D.敷設(shè)情況

【答案】：A

【解析】電纜施工前需全面了解現(xiàn)場情況以保障施工安全與準(zhǔn)確。運(yùn)行電纜的位置信息至關(guān)重要，它直接關(guān)系到施工過程中是否會(huì)誤碰到其他運(yùn)行電纜，從而引發(fā)安全事故。而電纜的型號(hào)主要用于了解其電氣性能和適用范圍，對(duì)確定施工具體位置和避免與運(yùn)行電纜沖突的直接關(guān)聯(lián)不大；電纜的排列只是位置信息的一部分，不能完整涵蓋施工前需明確的關(guān)鍵內(nèi)容；敷設(shè)情況雖然也是電纜的一個(gè)重要屬性，但它主要側(cè)重于電纜的敷設(shè)方式等方面，同樣不是施工前首要且關(guān)鍵要查清的信息。所以電纜施工前應(yīng)先查清圖紙，查清運(yùn)行電纜位置及地下管線分布情況，答案選A。18、無人機(jī)巡檢任務(wù)結(jié)束后返航，返回至在降落點(diǎn)上方并懸停，降低無人機(jī)高度至()左右，確認(rèn)降落地面平整后方可進(jìn)行降落操作。單選題

A.A、15m^

B.B、20m^

C.C、25m^

D.D、30m

【答案】：C

【解析】無人機(jī)巡檢任務(wù)結(jié)束后，在返回至降落點(diǎn)上方并懸停后，為了更準(zhǔn)確地確認(rèn)降落地面情況，需要降低一定高度。通常在距離地面25m左右時(shí)，既能夠有較好的視野觀察地面是否平整，又不至于因高度過低而面臨一些突發(fā)情況時(shí)難以采取有效應(yīng)對(duì)措施。高度過低可能無法全面觀察降落區(qū)域的整體情況，而高度過高則可能無法清晰準(zhǔn)確判斷地面平整度。所以應(yīng)降低無人機(jī)高度至25m左右，確認(rèn)降落地面平整后方可進(jìn)行降落操作，答案選C。19、某班組執(zhí)行的一份操作票經(jīng)審查該票所執(zhí)行的任務(wù)和項(xiàng)目均正確，但在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章該操作票應(yīng)定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：D

【解析】操作票“蓋章處”蓋“未執(zhí)行”章，說明操作票在蓋章這一環(huán)節(jié)不符合規(guī)范的操作流程。雖然該票所執(zhí)行的任務(wù)和項(xiàng)目均正確，但此錯(cuò)誤蓋章行為屬于規(guī)范性問題。合格票和規(guī)范票意味著操作票在各個(gè)方面都符合標(biāo)準(zhǔn)，沒有出現(xiàn)不規(guī)范的情況，而本題中存在蓋章不規(guī)范的問題，所以A選項(xiàng)合格票和C選項(xiàng)規(guī)范票不正確；不合格票通常是指操作票在任務(wù)執(zhí)行或項(xiàng)目內(nèi)容等關(guān)鍵方面存在錯(cuò)誤，本題任務(wù)和項(xiàng)目均正確，并非不合格票，B選項(xiàng)不正確；所以應(yīng)定性為不規(guī)范票，答案選D。20、低壓不停電作業(yè)，作業(yè)應(yīng)使用()。單選題

A.半絕緣柄保護(hù)工具^

B.絕緣柄破損工具^

C.絕緣柄完好工具^

D.金屬柄工具

【答案】：C

【解析】在低壓不停電作業(yè)中，為保證作業(yè)人員的安全，必須使用能有效防止觸電的工具。半絕緣柄保護(hù)工具不能完全起到絕緣作用，存在觸電風(fēng)險(xiǎn)，所以選項(xiàng)A不合適；絕緣柄破損工具會(huì)使絕緣性能下降甚至喪失，容易導(dǎo)致觸電事故，因此選項(xiàng)B不正確；金屬柄工具導(dǎo)電，在不停電作業(yè)時(shí)使用會(huì)使作業(yè)人員直接接觸帶電體，十分危險(xiǎn)，選項(xiàng)D也不可行。而絕緣柄完好工具可以有效隔絕電流，避免作業(yè)人員觸電，所以應(yīng)該使用絕緣柄完好工具，答案選C。21、民用無人機(jī)駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的()小時(shí)之內(nèi)或處于酒精作用之下或者受到任何藥物影響及其工作能力對(duì)飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機(jī)。單選題

A.A、9^

B.B、7^

C.C、8^

D.D、10

【答案】：C

【解析】民用無人機(jī)的飛行安全至關(guān)重要，為避免因駕駛員飲酒或藥物影響工作能力從而威脅飛行安全，相關(guān)規(guī)定明確指出，民用無人機(jī)駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的8小時(shí)之內(nèi)，或處于酒精作用之下，又或者受到任何藥物影響且其工作能力對(duì)飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機(jī)。所以該題答案選C。22、電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則：35kV導(dǎo)線邊線在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離是()米。單選題

A.3^

B.4^

C.5^

D.6

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，35kV導(dǎo)線邊線在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離是3米，所以答案選A。23、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】本題主要考查小型無人機(jī)空機(jī)質(zhì)量的界定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，小型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，且微型和輕型無人機(jī)除外，所以答案選B。24、安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)()為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。單選題

A.設(shè)備^

B.設(shè)施^

C.以事^

D.以人

【答案】：D

【解析】安全生產(chǎn)工作的核心價(jià)值是保障人的生命安全和健康?！耙匀藶楸尽睆?qiáng)調(diào)在安全生產(chǎn)工作中把人的生命放在首要位置，一切工作圍繞人的安全與健康展開。安全發(fā)展的最終目的也是為了人的生活更安全、更美好。安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針同樣是為了保護(hù)人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。而設(shè)備、設(shè)施只是安全生產(chǎn)工作中的工具和載體，“以事”表述不準(zhǔn)確且未突出安全生產(chǎn)的核心要素。所以安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，答案選D。25、中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有()次及以上的中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：D

【解析】答案選D。對(duì)于中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)工作而言，豐富的工作經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要。20次及以上的中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，能使機(jī)務(wù)人員積累足夠多不同場景、不同狀況下的操作處理經(jīng)驗(yàn)，熟悉中大型無人直升機(jī)巡檢工作的整體流程和常見問題。而本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于10次，可確保機(jī)務(wù)人員對(duì)特定機(jī)型的性能、結(jié)構(gòu)、易出現(xiàn)的故障點(diǎn)等有更深入的了解和認(rèn)識(shí)，從而更好地保障巡檢工作的順利進(jìn)行和飛行安全。相比其他選項(xiàng)，A選項(xiàng)的5次及3次、B選項(xiàng)的10次及5次、C選項(xiàng)的10次及6次，在工作經(jīng)驗(yàn)的積累程度上都不如D選項(xiàng)能更有效地保證巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)工作的質(zhì)量和可靠性。所以中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有20次及以上的中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于10次，答案選D。26、為了保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，有必要實(shí)現(xiàn)無人機(jī)對(duì)輸電導(dǎo)線的()。單選題

A.A、認(rèn)知^

B.B、識(shí)別^

C.C、避障^

D.D、定位

【答案】：C

【解析】為保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全、提升巡線作業(yè)可靠性，核心在于確保無人機(jī)在巡線過程中不與輸電導(dǎo)線發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)情況。選項(xiàng)A“認(rèn)知”強(qiáng)調(diào)對(duì)事物的理解和認(rèn)識(shí)，這對(duì)保障安全和提升可靠性并非直接關(guān)鍵；選項(xiàng)B“識(shí)別”主要是區(qū)分出輸電導(dǎo)線，但僅識(shí)別出導(dǎo)線不能保證無人機(jī)安全巡線；選項(xiàng)D“定位”是確定輸電導(dǎo)線的位置，然而知道位置不能避免無人機(jī)與導(dǎo)線接觸的風(fēng)險(xiǎn)。而選項(xiàng)C“避障”能夠直接避免無人機(jī)與輸電導(dǎo)線發(fā)生碰撞，從而保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，所以答案選C。27、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，在檢查桿塔本體及金具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無人直升機(jī)單次懸停不宜超過5min，與線路設(shè)備凈空距離不小于()、水平距離不小于25m。單選題

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】本題考查《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中中型無人直升機(jī)檢查桿塔本體及金具時(shí)與線路設(shè)備的凈空距離要求。在進(jìn)行桿塔本體及金具檢查時(shí)，中型無人直升機(jī)需懸停檢查，且單次懸停不宜超過5min，為確保巡檢過程的安全以及避免對(duì)線路設(shè)備造成影響，規(guī)程明確規(guī)定中型無人直升機(jī)與線路設(shè)備凈空距離不小于30m、水平距離不小于25m，所以答案選B。28、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)中掃頻時(shí)間為()。單選題

A.A、10min^

B.B、15min^

C.C、20min^

D.D、25min

【答案】：B

【解析】根據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)中的掃頻時(shí)間為15min，所以答案選B。29、()應(yīng)根據(jù)無人機(jī)巡檢作業(yè)計(jì)劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù)，并密切跟蹤當(dāng)?shù)乜沼蜃兓闆r。單選題

A.A、工作票簽發(fā)人^

B.B、工作許可人^

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、線路責(zé)任班組

【答案】：B

【解析】該題答案有誤，正確答案應(yīng)該選C。工作負(fù)責(zé)人在無人機(jī)巡檢作業(yè)中，需要根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù)，并密切跟蹤當(dāng)?shù)乜沼蜃兓闆r。而工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作票的正確性和完備性等；工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的必要性、檢修工期是否與批準(zhǔn)期限相符等；線路責(zé)任班組主要負(fù)責(zé)線路日常運(yùn)維等工作，通常不是辦理空域?qū)徟案櫩沼蜃兓闹黧w。30、地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器（）等信息。單選題

A.飛行姿態(tài)^

B.位置^

C.接收衛(wèi)星數(shù)^

D.飛控狀態(tài)

【答案】：B

【解析】地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)主要是用于在地圖上呈現(xiàn)相關(guān)信息，其核心功能是為無人機(jī)駕駛員提供飛行器在地圖上對(duì)應(yīng)的位置信息，這樣駕駛員可以清晰了解飛行器在實(shí)際地理空間中的具體位置，掌握飛行器的飛行軌跡。而飛行姿態(tài)主要反映飛行器在空中的傾斜、俯仰等狀態(tài)，接收衛(wèi)星數(shù)主要與飛行器的定位精度相關(guān)，飛控狀態(tài)是指飛行器飛行控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)等，這些信息并非地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要展示內(nèi)容，所以答案選B。31、按《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》，下列類型中的()操作票對(duì)其保存無具體時(shí)限要求。單選題

A.已執(zhí)行^

B.未執(zhí)行^

C.作廢^

D.涉及事故調(diào)查的

【答案】：D

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》中對(duì)于已執(zhí)行、未執(zhí)行、作廢的操作票通常會(huì)規(guī)定具體的保存時(shí)限要求，以保證操作流程的可追溯性和規(guī)范性。而涉及事故調(diào)查的操作票由于其特殊性，需要根據(jù)事故調(diào)查的實(shí)際情況來確定保存期限，并沒有一個(gè)固定的具體時(shí)限要求，所以答案選D。32、生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的，不滿足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)可能導(dǎo)致()，對(duì)人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即進(jìn)行處理的設(shè)備缺陷是緊急缺陷。單選題

A.設(shè)備故障^

B.設(shè)備損壞^

C.設(shè)備異常^

D.設(shè)備過熱

【答案】：A"

【解析】緊急缺陷是生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的、不滿足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)且對(duì)人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即處理的缺陷。設(shè)備故障指設(shè)備因某種原因喪失其規(guī)定功能的現(xiàn)象，一旦發(fā)生設(shè)備故障，就會(huì)直接影響設(shè)備正常運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致設(shè)備無法工作，進(jìn)而嚴(yán)重危及人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，符合緊急缺陷需立即處理的特征。而設(shè)備損壞往往是設(shè)備故障發(fā)展到一定程度后的結(jié)果；設(shè)備異常是設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)不正常的情況，但不一定會(huì)馬上導(dǎo)致嚴(yán)重后果；設(shè)備過熱只是設(shè)備運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的一種具體異常表現(xiàn)，不一定會(huì)隨時(shí)引發(fā)嚴(yán)重影響。所以在該題中，最符合緊急缺陷特征的是設(shè)備故障，答案選A。"33、多旋翼無人機(jī)巡檢的起降場地應(yīng)平坦，邊寬不應(yīng)小于()。單選題

A.15米^

B.2米^

C.15倍軸距^

D.2倍軸距

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢的起降場地要求平坦，為了保證無人機(jī)起降安全和操作空間足夠，邊寬應(yīng)不小于2倍軸距。如果邊寬過小，無人機(jī)在起降過程中可能因空間受限而碰撞到周圍物體，導(dǎo)致無人機(jī)損壞等事故，而15米、2米、15倍軸距都不符合這一規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選D。34、鋼芯鋁絞線的代號(hào)表示為()。單選題

A.LGJ^

B.GJ^

C.LGJQ^

D.LGJJ

【答案】：A

【解析】在電力領(lǐng)域中，不同類型的導(dǎo)線有不同的代號(hào)表示。對(duì)于鋼芯鋁絞線，其代號(hào)表示為LGJ。選項(xiàng)B中GJ一般代表鋼絞線；選項(xiàng)C中LGJQ代表輕型鋼芯鋁絞線；選項(xiàng)D中LGJJ代表加強(qiáng)型鋼芯鋁絞線。所以本題正確答案是A。35、配電變壓器柜的()應(yīng)有防誤入帶電間隔的措施，新設(shè)備應(yīng)安裝防止誤入帶電間隔閉鎖裝置。單選題

A.開關(guān)^

B.側(cè)封板^

C.出線口^

D.柜門

【答案】：D

【解析】配電變壓器柜的柜門是人員可能直接接觸并進(jìn)入變壓器柜內(nèi)部的通道，為防止人員在操作或維護(hù)過程中不小心誤入帶電間隔而發(fā)生觸電等危險(xiǎn)事故，柜門應(yīng)有防誤入帶電間隔的措施，新設(shè)備安裝防止誤入帶電間隔閉鎖裝置就可以進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)人員的安全保護(hù)。而開關(guān)主要用于控制電路的通斷；側(cè)封板主要是起到封閉和防護(hù)的作用；出線口主要用于引出線路，它們并非直接與人員誤入帶電間隔的風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)聯(lián)。所以答案選D。36、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次.單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：A

【解析】正確答案是A選項(xiàng)，即小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有5次及以上的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于3次。這是基于相關(guān)規(guī)定和實(shí)際操作要求所確定的標(biāo)準(zhǔn)，具備一定次數(shù)的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，能使任務(wù)手積累足夠的通用操作技能和應(yīng)對(duì)常見情況的能力；而一定次數(shù)的本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，則確保任務(wù)手熟悉該特定機(jī)型的性能、操作特點(diǎn)等，保障巡檢工作的順利開展和準(zhǔn)確性。37、視覺導(dǎo)航系統(tǒng)由視覺信息采集部分、()及導(dǎo)航跟蹤部分三大部分構(gòu)成。單選題

A.A、視覺信息存儲(chǔ)部分^

B.B、視覺信息整理部分^

C.C、視覺信息分析部分^

D.D、視覺信息處理部分

【答案】：D

【解析】視覺導(dǎo)航系統(tǒng)主要由視覺信息采集部分、視覺信息處理部分及導(dǎo)航跟蹤部分這三大部分構(gòu)成。視覺信息采集部分負(fù)責(zé)收集環(huán)境的視覺信息，之后這些信息需要經(jīng)過處理才能用于導(dǎo)航?jīng)Q策等，所以需要視覺信息處理部分來對(duì)采集到的原始視覺信息進(jìn)行諸如濾波、特征提取、圖像匹配等操作，將其轉(zhuǎn)化為可用于導(dǎo)航的有效信息，最終導(dǎo)航跟蹤部分依據(jù)處理后的信息來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航等功能。而視覺信息存儲(chǔ)部分只是起到存儲(chǔ)信息的作用，并非關(guān)鍵的中間處理環(huán)節(jié)；視覺信息整理部分表述不準(zhǔn)確，沒有涵蓋對(duì)信息進(jìn)行分析、計(jì)算等深入的操作；視覺信息分析部分只是視覺信息處理中的一個(gè)環(huán)節(jié)，不能全面代表這一關(guān)鍵組成部分。所以答案選D。38、民用無人機(jī)使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長、駕駛員及觀測員能夠理解的()單選題

A.語言文字^

B.圖表^

C.視頻^

D.國際語言

【答案】：A

【解析】民用無人機(jī)使用說明書的目的是要讓機(jī)長、駕駛員及觀測員能夠理解其中內(nèi)容，從而正確操作無人機(jī)和應(yīng)對(duì)相關(guān)情況。語言文字是一種通用且準(zhǔn)確的信息表達(dá)方式，可以清晰準(zhǔn)確地闡述無人機(jī)的各項(xiàng)操作、性能、注意事項(xiàng)等內(nèi)容，能夠全面且詳細(xì)地傳達(dá)信息，機(jī)長、駕駛員及觀測員通過閱讀語言文字可以系統(tǒng)地掌握使用無人機(jī)的相關(guān)知識(shí)。雖然圖表和視頻也能傳達(dá)信息，但它們往往是輔助性的，不能像語言文字那樣全面、細(xì)致地表達(dá)所有內(nèi)容。而國際語言范圍較局限，不能涵蓋所有可能使用說明書的人群，不同國家和地區(qū)的人員可能有其自身熟悉的母語，用廣泛的語言文字才能保證各類人員都能理解。所以民用無人機(jī)使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長、駕駛員及觀測員能夠理解的語言文字，答案選A。39、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，高壓設(shè)備接地故障時(shí)，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)（）以內(nèi)。單選題

A.4m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，為保障人員安全，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4m以內(nèi)。當(dāng)高壓設(shè)備接地時(shí)，在接地電流入地點(diǎn)周圍會(huì)形成電位分布區(qū)，距離入地點(diǎn)越近，電位越高。若人員進(jìn)入危險(xiǎn)距離內(nèi)，可能會(huì)因兩腳之間存在電位差（即跨步電壓）而觸電，危害生命安全。所以該題應(yīng)選A。40、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，跟蹤精度試驗(yàn)中在指定起降區(qū)域?qū)⒃囼?yàn)樣品通電，完成自檢，飛至距標(biāo)靶運(yùn)動(dòng)平面()、距地約()高度處懸停。單選題

A.A、12m，5m^

B.B、12m，6m^

C.C、10m，5m^

D.D、10m，6m

【答案】：C

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，跟蹤精度試驗(yàn)中在指定起降區(qū)域?qū)⒃囼?yàn)樣品通電，完成自檢，需飛至距標(biāo)靶運(yùn)動(dòng)平面10m、距地約5m高度處懸停，所以答案選C。41、()是由運(yùn)營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，通過由運(yùn)營人管理，無證照要求單選題

A.無人機(jī)觀測員^

B.運(yùn)營人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A"

【解析】本題主要考查對(duì)不同人員在無人機(jī)飛行相關(guān)工作中職責(zé)的理解。選項(xiàng)A，無人機(jī)觀測員是由運(yùn)營人指定的訓(xùn)練有素的人員，其職責(zé)就是通過目視觀測無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，并且由運(yùn)營人進(jìn)行管理，且此崗位并無證照要求，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，運(yùn)營人主要負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)無人機(jī)運(yùn)營活動(dòng)進(jìn)行組織、管理、協(xié)調(diào)等工作，并非是通過目視觀測無人機(jī)協(xié)助駕駛員飛行的人員，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，班組人員是一個(gè)比較寬泛的概念，其職責(zé)通常取決于具體的工作安排和任務(wù)分配，一般不特指通過目視觀測無人機(jī)協(xié)助飛行的人員，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，后勤人員主要負(fù)責(zé)保障整個(gè)飛行活動(dòng)的物資供應(yīng)、設(shè)備維護(hù)等后勤支持工作，而不是進(jìn)行無人機(jī)的目視觀測協(xié)助飛行，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選A。"42、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有()次及以上的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手需要具備豐富的巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，以保障巡檢工作的順利和安全進(jìn)行。選項(xiàng)C中規(guī)定程控手應(yīng)具有10次及以上的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于6次。這一要求既考慮了對(duì)小型無人直升機(jī)巡檢工作的總體熟悉度，通過10次以上的綜合巡檢經(jīng)驗(yàn)讓程控手對(duì)這類巡檢工作有整體的把握和應(yīng)對(duì)能力；又明確了對(duì)本機(jī)型的熟悉程度，不少于6次的本機(jī)型巡檢經(jīng)驗(yàn)?zāi)艽_保程控手針對(duì)特定機(jī)型的性能、操作特點(diǎn)等有足夠了解，從而更好地操作該機(jī)型完成巡檢任務(wù)。而選項(xiàng)A的經(jīng)驗(yàn)次數(shù)相對(duì)較少，可能無法讓程控手充分熟悉和應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況；選項(xiàng)B本機(jī)型經(jīng)驗(yàn)次數(shù)5次略少；選項(xiàng)D雖然總體和本機(jī)型經(jīng)驗(yàn)次數(shù)要求更高，但相比之下選項(xiàng)C是更合理且標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，所以答案是C。43、目視可及是指人員通過直接目視可()無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的范圍。單選題

A.A、操作^

B.B、遙控^

C.C、控制^

D.D、看見

【答案】：D

【解析】“目視可及”重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是用眼睛能夠看到的范圍，該題描述的是人員通過直接目視與無人機(jī)巡檢系統(tǒng)范圍的關(guān)系，選項(xiàng)A“操作”強(qiáng)調(diào)的是實(shí)際的動(dòng)手操控行為；選項(xiàng)B“遙控”主要側(cè)重于通過遠(yuǎn)程控制手段來指揮；選項(xiàng)C“控制”更強(qiáng)調(diào)對(duì)事物的掌控和管理，這三個(gè)選項(xiàng)都不符合“目視可及”表達(dá)的“能看到”這一核心意思，而選項(xiàng)D“看見”準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)了“目視可及”的含義，所以答案選D。44、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面保障設(shè)備包括()、燃料、調(diào)試用具、工器具。單選題

A.A、輔助設(shè)備^

B.B、防護(hù)設(shè)備^

C.C、檢修設(shè)備^

D.D、供電設(shè)備

【答案】：D

【解析】固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面保障設(shè)備需具備為無人機(jī)及其相關(guān)設(shè)備提供能源支持的功能，以確保巡檢工作正常開展。選項(xiàng)A輔助設(shè)備范圍較寬泛，未明確指向關(guān)鍵的保障功能；選項(xiàng)B防護(hù)設(shè)備主要作用是保護(hù)人員或設(shè)備免受外界傷害，并非地面保障的核心設(shè)備；選項(xiàng)C檢修設(shè)備側(cè)重于對(duì)無人機(jī)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維修和檢查，并非直接提供保障運(yùn)行的基礎(chǔ)條件；而選項(xiàng)D供電設(shè)備是保障無人機(jī)及地面設(shè)備正常運(yùn)行必不可少的，可為其提供電力能源，屬于地面保障設(shè)備的關(guān)鍵組成部分，所以答案選D。45、與直升機(jī)相比，旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有結(jié)構(gòu)非常簡單、()、安全性較好。單選題

A.A、造價(jià)低廉^

B.B、速度低^

C.C、耗油量較大^

D.D、航程較短

【答案】：A"

【解析】本題主要考查與直升機(jī)相比，旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。首先分析選項(xiàng)A，旋翼機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，在制造過程中所需的零部件和復(fù)雜技術(shù)相對(duì)較少，因此其造價(jià)低廉，這是旋翼機(jī)相較于直升機(jī)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，所以選項(xiàng)A符合要求。選項(xiàng)B，速度低通常不是一種優(yōu)點(diǎn)，在很多應(yīng)用場景下，人們更希望飛行器具有較高的速度以提高運(yùn)輸效率等，所以選項(xiàng)B不符合。選項(xiàng)C，耗油量較大意味著使用成本高，這是一個(gè)劣勢而非優(yōu)點(diǎn)，所以選項(xiàng)C不正確。選項(xiàng)D，航程較短限制了飛行器的使用范圍，不能算作優(yōu)點(diǎn)，所以選項(xiàng)D也不符合。綜上，答案選A。"46、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)在規(guī)定中是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，同時(shí)要排除微型和輕型無人機(jī)，所以答案選B。47、下面不屬于常規(guī)巡檢對(duì)象的是()單選題

A.線路本體^

B.線路通道^

C.線路故障點(diǎn)^

D.線路附屬設(shè)施

【答案】：C

【解析】常規(guī)巡檢是對(duì)線路進(jìn)行定期的、全面的檢查，目的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問題和隱患，保障線路的正常運(yùn)行。線路本體、線路通道和線路附屬設(shè)施都是線路日常巡檢的常見對(duì)象。線路本體是線路的核心組成部分，巡檢線路本體可檢查其是否存在老化、損壞等情況；線路通道包含了線路周圍的環(huán)境，巡檢線路通道可以查看是否存在影響線路安全的障礙物等；線路附屬設(shè)施如桿塔、絕緣子等對(duì)線路的穩(wěn)定運(yùn)行也至關(guān)重要，需要進(jìn)行巡檢。而線路故障點(diǎn)通常是已經(jīng)出現(xiàn)問題的位置，一般是在故障發(fā)生后進(jìn)行針對(duì)性的排查和處理，不屬于常規(guī)巡檢的對(duì)象。所以答案選C。48、雷電流的極性有正有負(fù)，占大多數(shù)的是()。單選題

A.正極性^

B.負(fù)極性^

C.正、負(fù)均衡^

D.無法統(tǒng)計(jì)

【答案】：B

【解析】雷電流的極性分為正極性和負(fù)極性。在實(shí)際情況中，通過大量的觀測和研究發(fā)現(xiàn)，負(fù)極性雷電流出現(xiàn)的概率遠(yuǎn)高于正極性雷電流，并非正、負(fù)均衡，同時(shí)也是可以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的，所以占大多數(shù)的是負(fù)極性，答案選B。49、鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗(yàn)周期是()。單選題

A.一年一次^

B.兩年一次^

C.三年一次^

D.四年一次

【答案】：B

【解析】鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗(yàn)周期通常規(guī)定為兩年一次，所以本題選B。50、巡檢作業(yè)時(shí)，任務(wù)載荷員每()向無人機(jī)操作員報(bào)告無人機(jī)狀態(tài)信息，達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)及時(shí)通知無人機(jī)操作員回航單選題

A.10~15分鐘^

B.1~2分鐘^

C.10~25分鐘^

D.5~10分鐘

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)過程中，為確保無人機(jī)飛行安全和任務(wù)的順利執(zhí)行，需要任務(wù)載荷員及時(shí)向無人機(jī)操作員報(bào)告無人機(jī)狀態(tài)信息。較短的時(shí)間間隔可以保證操作員能夠?qū)崟r(shí)掌握無人機(jī)的狀態(tài)，以便及時(shí)做出決策。選項(xiàng)B的1-2分鐘時(shí)間間隔相對(duì)更短，能夠讓操作員更及時(shí)地了解無人機(jī)的情況，當(dāng)無人機(jī)狀態(tài)達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)可以迅速做出回航等處理。而選項(xiàng)A的10-15分鐘、選項(xiàng)C的10-25分鐘以及選項(xiàng)D的5-10分鐘，這些時(shí)間間隔相對(duì)較長，在這段時(shí)間內(nèi)無人機(jī)狀態(tài)可能發(fā)生較大變化，無法保證操作員第一時(shí)間獲取信息并作出反應(yīng)，所以正確答案是B。第二部分多選題(10題)1、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，大中型旋翼無人機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括（）。多選題

A.可見光檢測設(shè)備

B.可見光照相機(jī)

C.可見光攝像機(jī)^

D.紅外檢測設(shè)備

【答案】：ABCD

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》里，大中型旋翼無人機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包含多種類型。選項(xiàng)A可見光檢測設(shè)備，可用于檢測架空輸電線路可見光方面的狀況，在巡檢中能發(fā)現(xiàn)諸如線路外觀破損、連接部位異常等問題；選項(xiàng)B可見光照相機(jī)，能拍攝輸電線路的清晰圖像，便于后續(xù)對(duì)線路狀況進(jìn)行分析和存檔；選項(xiàng)C可見光攝像機(jī)，可實(shí)時(shí)記錄輸電線路的視頻信息，有助于全面了解線路在一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行情況；選項(xiàng)D紅外檢測設(shè)備，能檢測輸電線路設(shè)備表面的紅外輻射，從而發(fā)現(xiàn)線路中存在的過熱等潛在故障。所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是大中型旋翼無人機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備。2、無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑（）米，相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)。多選題

A.A、600

B.B、500

C.C、130^

D.D、120

【答案】：BD

【解析】根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式下，航空器應(yīng)處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米，相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi)，所以本題正確選項(xiàng)為B和D。3、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（）、無人機(jī)物理限制、實(shí)時(shí)性要求。多選題

A.飛行環(huán)境限制

B.飛行任務(wù)要求

C.飛行安全限制^

D.飛行任務(wù)范圍

【答案】：AB"

【解析】本題可根據(jù)每個(gè)選項(xiàng)的特點(diǎn)，結(jié)合無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需考慮的因素來逐一分析。###選項(xiàng)A：飛行環(huán)境限制飛行環(huán)境是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)無法回避的重要因素。不同的飛行環(huán)境，如山區(qū)、城市、海洋等，存在不同的氣象條件（如風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、降水等）、地理?xiàng)l件（如地形起伏、障礙物分布等）。這些都會(huì)對(duì)無人機(jī)的飛行性能、飛行軌跡以及任務(wù)執(zhí)行的安全性和有效性產(chǎn)生影響。例如，在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境中，無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性會(huì)受到挑戰(zhàn)，需要調(diào)整飛行策略。所以，飛行環(huán)境限制是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素。###選項(xiàng)B：飛行任務(wù)要求飛行任務(wù)要求明確了無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的目標(biāo)和具體內(nèi)容。不同的任務(wù)（如測繪、搜救、物流配送等）對(duì)無人機(jī)的飛行高度、速度、續(xù)航時(shí)間、搭載設(shè)備等方面都有不同的要求。例如，測繪任務(wù)可能需要無人機(jī)按照特定的航線以較低且穩(wěn)定的速度飛行，以獲取清晰的圖像數(shù)據(jù)；而物流配送任務(wù)則更注重飛行速度和航程。因此，飛行任務(wù)要求是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃的關(guān)鍵依據(jù)之一，必須予以考慮。###選項(xiàng)C：飛行安全限制飛行安全實(shí)際上是包含在飛行環(huán)境限制和飛行任務(wù)要求等因素之中的。飛行環(huán)境中的障礙物、惡劣氣象等會(huì)影響飛行安全；飛行任務(wù)要求中的航線規(guī)劃、飛行高度等也需要考慮安全因素。它并不是一個(gè)獨(dú)立于其他已有因素之外的單獨(dú)考慮因素，所以該選項(xiàng)不符合要求。###選項(xiàng)D：飛行任務(wù)范圍飛行任務(wù)范圍通常已經(jīng)涵蓋在飛行任務(wù)要求和飛行環(huán)境限制內(nèi)。飛行任務(wù)要求會(huì)明確規(guī)定任務(wù)執(zhí)行的大致區(qū)域；而飛行環(huán)境限制會(huì)對(duì)這個(gè)區(qū)域內(nèi)的可飛行空間進(jìn)行約束。它不是一個(gè)與飛行環(huán)境限制、無人機(jī)物理限制、實(shí)時(shí)性要求等處于同一層面的獨(dú)立考慮因素，所以該選項(xiàng)不正確。綜上，答案選AB。"4、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)第三方試驗(yàn)應(yīng)檢測的科目包括（）多選題

A.飛行功能

B.抗電磁干擾性能

C.動(dòng)力電池性能^

D.高低溫工作和存儲(chǔ)環(huán)境適應(yīng)性能

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對(duì)每個(gè)選項(xiàng)逐一分析，以明確其均屬于多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)第三方試驗(yàn)應(yīng)檢測的科目。-**選項(xiàng)A：飛行功能**飛行功能是多旋翼無人機(jī)的核心功能之一。在巡檢任務(wù)中，無人機(jī)需要精確地按照預(yù)設(shè)航線飛行，具備穩(wěn)定的起飛、巡航、轉(zhuǎn)彎、降落等能力，以保證能夠順利完成巡檢工作。如果飛行功能存在問題，如飛行姿態(tài)不穩(wěn)定、航線偏離等，將嚴(yán)重影響巡檢的效果和安全性，所以飛行功能是第三方試驗(yàn)必須檢測的科目。-**選項(xiàng)B：抗電磁干擾性能**在實(shí)際應(yīng)用場景中，多旋翼無人機(jī)可能會(huì)受到各種電磁干擾，如無線電信號(hào)、雷達(dá)信號(hào)等。如果無人機(jī)的抗電磁干擾性能不佳，可能會(huì)導(dǎo)致其控制系統(tǒng)出現(xiàn)異常，影響飛行安全和巡檢數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。例如，電磁干擾可能會(huì)使無人機(jī)的通信系統(tǒng)中斷，導(dǎo)致操作人員無法對(duì)無人機(jī)進(jìn)行有效控制，因此抗電磁干擾性能是重要的檢測科目。-**選項(xiàng)C：動(dòng)力電池性能**動(dòng)力電池是多旋翼無人機(jī)的動(dòng)力來源，其性能直接影響無人機(jī)的飛行時(shí)間、飛行穩(wěn)定性和可靠性。如果動(dòng)力電池性能不佳，如續(xù)航能力不足、充放電效率低等，無人機(jī)可能無法完成預(yù)定的巡檢任務(wù)。而且，劣質(zhì)的動(dòng)力電池還可能存在安全隱患，如過熱、爆炸等，所以動(dòng)力電池性能是第三方試驗(yàn)的檢測科目之一。-**選項(xiàng)D：高低溫工作和存儲(chǔ)環(huán)境適應(yīng)性能**多旋翼無人機(jī)的使用環(huán)境復(fù)雜多樣，可能會(huì)在高溫或低溫環(huán)境下工作和存儲(chǔ)。在高溫環(huán)境下，無人機(jī)的電子元件可能會(huì)因過熱而出現(xiàn)性能下降甚至損壞的情況；在低溫環(huán)境下，動(dòng)力電池的性能會(huì)大幅降低，影響無人機(jī)的飛行能力。因此，檢測無人機(jī)在高低溫工作和存儲(chǔ)環(huán)境下的適應(yīng)性能，確保其在不同環(huán)境條件下都能正常工作，是非常必要的。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均屬于多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)第三方試驗(yàn)應(yīng)檢測的科目。"5、小型旋翼無人機(jī)的巡檢優(yōu)點(diǎn)有（）。多選題

A.A、體積小，質(zhì)量輕

B.B、作業(yè)靈活

C.C、起降方便^

D.D、運(yùn)輸條件要求低

【答案】：ABCD"

【解析】選項(xiàng)A，小型旋翼無人機(jī)通常體積小、質(zhì)量輕，這使得它在一些狹窄空間或?qū)υO(shè)備重量有要求的場景中具有明顯優(yōu)勢，能夠方便地開展巡檢工作。選項(xiàng)B，由于其小巧靈活的特點(diǎn)，小型旋翼無人機(jī)在作業(yè)時(shí)可以靈活調(diào)整飛行姿態(tài)和路徑，能夠適應(yīng)不同的巡檢場景和任務(wù)需求，具有很高的作業(yè)靈活性。選項(xiàng)C，小型旋翼無人機(jī)的起降方式較為簡單，對(duì)起降場地的要求不高，不需要像大型飛機(jī)那樣的專門跑道等設(shè)施，在一些較為狹小或臨時(shí)的場地都可以實(shí)現(xiàn)起降，方便快捷。選項(xiàng)D，小型旋翼無人機(jī)體積小、質(zhì)量輕，在運(yùn)輸過程中不需要特殊的大型運(yùn)輸設(shè)備或特定的運(yùn)輸條件，普通的車輛等就可以進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸條件要求低。綜上所述，小型旋翼無人機(jī)具有體積小、質(zhì)量輕、作業(yè)靈活、起降方便以及運(yùn)輸條件要求低等巡檢優(yōu)點(diǎn)，所以答案選ABCD。"6、具備任務(wù)規(guī)劃功能?？蓪?duì)（）等進(jìn)行設(shè)置，可設(shè)置航點(diǎn)數(shù)量不少于50個(gè)。在飛行過程中可實(shí)時(shí)修改航點(diǎn)。多選題

A.A、水平信息

B.B、起降方式

C.C、飛行速度^

D.D、航點(diǎn)信息

【答案】：BCD"

【解析】該任務(wù)規(guī)劃功能可進(jìn)行多方面的設(shè)置且能設(shè)置不少于50個(gè)航點(diǎn)，飛行中還能實(shí)時(shí)修改航點(diǎn)。-選項(xiàng)B：起降方式是任務(wù)規(guī)劃中的重要設(shè)置項(xiàng)，不同的任務(wù)場景可能需要不同的起降方式，如垂直起降、滑跑起降等，所以任務(wù)規(guī)劃功能可對(duì)其進(jìn)行設(shè)置。-選項(xiàng)C：飛行速度影響任務(wù)執(zhí)行的效率和效果，在任務(wù)規(guī)劃時(shí)需要根據(jù)任務(wù)需求和飛行器性能等因素來設(shè)置合適的飛行速度，并且也可在飛行過程中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。-選項(xiàng)D：航點(diǎn)信息是任務(wù)規(guī)劃的核心內(nèi)容，包括航點(diǎn)的位置、高度等，可設(shè)置的航點(diǎn)數(shù)量不少于50個(gè)，且在飛行過程中能實(shí)時(shí)修改，以適應(yīng)不同的飛行情況。而選項(xiàng)A，“水平信息”表述比較模糊，在該任務(wù)規(guī)劃功能的描述中未明確體現(xiàn)可對(duì)其進(jìn)行設(shè)置，所以不選A，答案是BCD。"7、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對(duì)輸電線路（）等進(jìn)行拍照、攝像的人員。多選題

A.本體

B.附屬設(shè)施

C.通道走廊環(huán)境^

D.桿塔

【答案】：ABC"

【解析】本題考查《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)工作內(nèi)容相關(guān)知識(shí)。選項(xiàng)A，輸電線路本體是輸電線路的核心組成部分，包括導(dǎo)線、絕緣子、金具等，對(duì)其進(jìn)行拍照、攝像有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路本體存在的缺陷和問題，如導(dǎo)線斷股、絕緣子破損等，所以操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)需要對(duì)輸電線路本體進(jìn)行拍照、攝像，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，附屬設(shè)施是保障輸電線路正常運(yùn)行的重要組成部分，如桿塔上的接地裝置、監(jiān)測設(shè)備等，對(duì)附屬設(shè)施進(jìn)行拍照、攝像可以了解其運(yùn)行狀態(tài)，判斷是否存在異常，因此操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)要對(duì)輸電線路附屬設(shè)施進(jìn)行拍照、攝像，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，通道走廊環(huán)境會(huì)影響輸電線路的安全運(yùn)行，如通道內(nèi)的樹木生長、建筑施工等情況，對(duì)通道走廊環(huán)境進(jìn)行拍照、攝像，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能威脅輸電線路安全的外部因素，提前采取措施加以防范，所以操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)會(huì)對(duì)通道走廊環(huán)境進(jìn)行拍照、攝像，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，桿塔實(shí)際上可視為輸電線路附屬設(shè)施的一部分，題目已在A、B、C選項(xiàng)中涵蓋了對(duì)輸電線路全面檢查的主要方面，單獨(dú)列出桿塔作為一個(gè)并列的選項(xiàng)并不準(zhǔn)確，故不選。綜上，答案選ABC。"8、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能夠?yàn)槿蛱峁┤旌?、全天時(shí)的（）信息，精度不隨時(shí)間變化。多選題

A.A、氣候

B.B、位置

C.C、速度^

D.D、時(shí)間

【答案】：BCD"

【解析】衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主要功能是為用戶提供精確的位置、速度和時(shí)間信息。其工作原理基于衛(wèi)星與地面接收機(jī)之間的信號(hào)傳輸和測量，通過計(jì)算信號(hào)傳播時(shí)間等參數(shù)，可以確定接收機(jī)所在的位置、移動(dòng)速度以及精確的時(shí)間。選項(xiàng)B，位置信息是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心功能之一，它能夠幫助用戶準(zhǔn)確知道自己在地球上的具體地點(diǎn)，在航海、航空、車載導(dǎo)航等眾多領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。選項(xiàng)C，速度信息同樣是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供的重要數(shù)據(jù)，通過連續(xù)測量位置的變化，就能計(jì)算出物體的移動(dòng)速度，這在交通運(yùn)輸、體育賽事等場景中十分有用。選項(xiàng)D，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供高精度的時(shí)間信息，這對(duì)于通信、金融交易、電力系統(tǒng)等對(duì)時(shí)間精度要求極高的領(lǐng)域至關(guān)重要。而氣候信息涉及到大氣溫度、濕度、氣壓、風(fēng)力等多種氣象要素的變化情況，這不是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的主要功能范疇，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無法直接為全球提供全天候、全天時(shí)的氣候信息。所以答案選BCD。"9、空中危險(xiǎn)區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供()使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。多選題

A.A、試飛

B.B、對(duì)空射擊

C.C、發(fā)射^

D.D、作戰(zhàn)

【答案】：BC

【解析】空中危險(xiǎn)區(qū)是由管制部門劃設(shè)的特定空間，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)禁止無關(guān)航空器飛入。本題中，選項(xiàng)B“對(duì)空射擊”和選項(xiàng)C“發(fā)射”這兩類活動(dòng)往往具有較高的危險(xiǎn)性，可能對(duì)空中飛行的航空器造成嚴(yán)重威脅。進(jìn)行對(duì)空射擊時(shí)，飛行中的彈藥會(huì)在空域中形成危險(xiǎn)區(qū)域，若有無關(guān)航空器飛入，極有可能被擊中，導(dǎo)致嚴(yán)重后果；而發(fā)射活動(dòng)，比如火箭發(fā)射等，發(fā)射過程中會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的氣流、高溫等情況，也會(huì)對(duì)周圍空域造成危險(xiǎn)。所以為了保障飛行安全，管制部門會(huì)劃設(shè)空中危險(xiǎn)區(qū)供這類活動(dòng)使用。而選項(xiàng)A“試飛”通常是在特定的試飛區(qū)域進(jìn)行，該區(qū)域會(huì)經(jīng)過特殊的評(píng)估和規(guī)劃，一般不屬于需要?jiǎng)澰O(shè)空中危險(xiǎn)區(qū)的范疇；選項(xiàng)D“作戰(zhàn)”情況比較復(fù)雜，作戰(zhàn)行動(dòng)有多種形式和場景，并不一定會(huì)專門通過劃設(shè)空中危險(xiǎn)區(qū)來進(jìn)行，且題干強(qiáng)調(diào)的是一般性的空中危險(xiǎn)區(qū)劃設(shè)用途，作戰(zhàn)并非典型的危險(xiǎn)區(qū)劃設(shè)使用場景。因此，答案選擇BC。10、無人機(jī)駕駛員需了解無人機(jī)性能包括（）。多選題

A.飛行速度

B.典型和最大爬升率

C.典型和最大轉(zhuǎn)彎率^

D.典型和最大下降率

【答案】：ABCD

【解析】無人機(jī)駕駛員需要全面了解無人機(jī)的性能，以便在操作過程中保障飛行安全并完成相關(guān)任務(wù)。選項(xiàng)A飛行速度是無人機(jī)的基本性能指標(biāo)之一，它直接影響到無人機(jī)的工作效率和作業(yè)范圍，駕駛員需要清楚其飛行速度，才能合理規(guī)劃飛行路線和任務(wù)時(shí)間。選項(xiàng)B典型和最大爬升率，爬升率反映了無人機(jī)垂直上升的能力，了解典型和最大爬升率，有助于駕駛員在起飛、越障等情況下做出正確操作，確保飛行安全和順利。選項(xiàng)C典型和最大轉(zhuǎn)彎率，轉(zhuǎn)彎率體現(xiàn)了無人機(jī)改變飛行方向的能力，在執(zhí)行任務(wù)過程中，如