（新版）CAAC無人機(jī)理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、驗(yàn)電前，應(yīng)先在（）上確證驗(yàn)電器良好，后立即在停電設(shè)備上實(shí)施驗(yàn)電。單選題

A.任意電壓的帶電設(shè)備^

B.相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備^

C.相應(yīng)電壓的停電設(shè)備^

D.任意電壓的停電設(shè)備

【答案】：B

【解析】驗(yàn)電前需要在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好。這是因?yàn)椴煌妷旱燃?jí)的驗(yàn)電器有其適用范圍，如果在任意電壓的帶電設(shè)備上測試，可能因電壓不匹配無法準(zhǔn)確檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否正常工作。而停電設(shè)備本身沒電，無法用來檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否能正常檢測帶電狀態(tài)。所以應(yīng)該在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好，然后再在停電設(shè)備上進(jìn)行驗(yàn)電，故答案選B。2、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，小型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于()。單選題

A.A、10m/s^

B.B、20m/s^

C.C、15m/s^

D.D、5m/s

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》明確規(guī)定小型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于10m/s，所以答案選A。3、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和()傳輸鏈路。單選題

A.A、遙控遙測信號(hào)^

B.B、GPS^

C.C、飛控^

D.D、電調(diào)

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和遙控遙測信號(hào)傳輸鏈路，所以答案選A。4、電力系統(tǒng)在運(yùn)行中發(fā)生三相短路時(shí)，通常出現(xiàn)()現(xiàn)象。單選題

A.電壓升高^

B.電流諧振^

C.電流急劇減小^

D.電流急劇增大

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)中，三相短路是一種嚴(yán)重的故障情況。當(dāng)發(fā)生三相短路時(shí)，相當(dāng)于電路中的阻抗大幅減小。根據(jù)歐姆定律\(I=U/Z\)（其中\(zhòng)(I\)為電流，\(U\)為電壓，\(Z\)為阻抗），在電源電壓基本保持不變的情況下，阻抗\(Z\)急劇減小，那么電流\(I\)就會(huì)急劇增大。而三相短路時(shí)電壓通常是降低的，而不是升高，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；電流諧振一般是在特定的電路參數(shù)下才會(huì)發(fā)生，并非三相短路時(shí)的常見現(xiàn)象，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；三相短路時(shí)電流是增大而不是急劇減小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。所以答案選D。5、多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照()進(jìn)行管理單選題

A.微型無人機(jī)^

B.小型無人機(jī)^

C.中型無人機(jī)^

D.輕型無人機(jī)

【答案】：A

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)通常按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理。微型無人機(jī)體積小、重量輕、操作相對(duì)簡單，其飛行活動(dòng)對(duì)環(huán)境和安全的影響較小，在管理上一般歸類為微型無人機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范和管理，所以答案選A。6、《中華人民共和國電力法》：國家提倡電力()與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。單選題

A.生產(chǎn)企業(yè)^

B.用戶^

C.建設(shè)單位^

D.以上均不正確

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定國家提倡電力生產(chǎn)企業(yè)與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。電力生產(chǎn)企業(yè)是電力的源頭供應(yīng)方，其與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)之間并網(wǎng)運(yùn)行，有利于電力資源的優(yōu)化配置和高效輸送，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性。而用戶主要是電力的使用方，建設(shè)單位側(cè)重于電力設(shè)施等的建設(shè)，并非并網(wǎng)運(yùn)行所涉及的主體。所以答案選A。7、《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用()和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開展無人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員。單選題

A.A、小型無人直升機(jī)^

B.B、中型無人直升機(jī)^

C.C、中小型無人直升機(jī)^

D.D、大型無人直升機(jī)

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開展無人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員，所以答案選C。8、多旋翼無人機(jī)作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，風(fēng)速不大于()單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在飛行過程中，風(fēng)速過大會(huì)對(duì)其飛行穩(wěn)定性和操控性產(chǎn)生較大影響，不利于作業(yè)安全和任務(wù)完成。當(dāng)風(fēng)速大于一定數(shù)值時(shí)，無人機(jī)可能難以保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，綜合考慮多旋翼無人機(jī)的性能特點(diǎn)和作業(yè)安全等因素，規(guī)定多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)風(fēng)速不大于10m/s，所以答案選C。9、地空無人機(jī)飛行高度一般在100-1000m，超低空無人機(jī)飛行高度一般在()。單選題

A.A、110m以上^

B.B、120m以下^

C.C、100m以上^

D.D、100m以下

【答案】：D

【解析】題目中提到地空無人機(jī)飛行高度一般在100-1000m，“超低空”意味著比“100-1000m”這個(gè)范圍的最低值100m還要低，所以超低空無人機(jī)飛行高度一般在100m以下，答案選D。10、中型無人直升機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的無人直升機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于116kg^

C.C、大于116kg且小于5700kg^

D.D、大于5700kg

【答案】：B

【解析】無人直升機(jī)按空機(jī)質(zhì)量有不同的分類標(biāo)準(zhǔn)。小于7kg的屬于輕型無人直升機(jī)；大于7kg且小于116kg的為中型無人直升機(jī)；大于116kg且小于5700kg的是大型無人直升機(jī)；大于5700kg的則是重型無人直升機(jī)。本題問的是中型無人直升機(jī)的空機(jī)質(zhì)量范圍，所以答案選B。11、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，抗電磁干擾性能試驗(yàn)中試驗(yàn)結(jié)果等級(jí)劃分為()個(gè)等級(jí)。單選題

A.A、三^

B.B、四^

C.C、五^

D.D、六

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在抗電磁干擾性能試驗(yàn)里，試驗(yàn)結(jié)果等級(jí)劃分為四個(gè)等級(jí)，所以答案選B。12、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，23℃快速放電容量實(shí)驗(yàn)中需將充滿的電池在23℃±2℃的環(huán)境下放置()。單選題

A.A、1h^

B.B、2h^

C.C、3h^

D.D、4h

【答案】：D

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，在23℃快速放電容量實(shí)驗(yàn)里，需將充滿的電池放在23℃±2℃的環(huán)境下放置4h，所以答案選D。13、金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增加，其主要原因是()。單選題

A.電阻率隨溫度升高而增大^

B.導(dǎo)體的截面積隨溫度升高而增大^

C.導(dǎo)體長度隨溫度升高而增大^

D.導(dǎo)體長度隨溫度升高而減小

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)電阻定律以及電阻率與溫度的關(guān)系來分析各選項(xiàng)。###選項(xiàng)A電阻定律的表達(dá)式為\(R=\rho\frac{L}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)為導(dǎo)體的電阻，\(\rho\)為電阻率，\(L\)為導(dǎo)體的長度，\(S\)為導(dǎo)體的橫截面積。對(duì)于金屬導(dǎo)體，其電阻率\(\rho\)會(huì)隨溫度的升高而增大。由電阻定律可知，當(dāng)\(\rho\)增大，在導(dǎo)體長度\(L\)和橫截面積\(S\)基本不變的情況下，導(dǎo)體的電阻\(R\)會(huì)隨之增大，所以該選項(xiàng)正確。###選項(xiàng)B一般情況下，金屬導(dǎo)體受熱時(shí)會(huì)發(fā)生熱膨脹現(xiàn)象，其長度和橫截面積都會(huì)增大。根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{L}{S}\)，當(dāng)橫截面積\(S\)增大時(shí)，其他條件不變的情況下，電阻\(R\)會(huì)減小，這與金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的現(xiàn)象不符，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。###選項(xiàng)C金屬導(dǎo)體受熱會(huì)發(fā)生熱膨脹，長度會(huì)增加。根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{L}{S}\)，當(dāng)長度\(L\)增加時(shí)，電阻\(R\)會(huì)增大，但金屬導(dǎo)體電阻隨溫度變化的主要原因是電阻率隨溫度的變化，導(dǎo)體長度變化引起的電阻變化相對(duì)較小，不是主要原因，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。###選項(xiàng)D金屬導(dǎo)體在溫度升高時(shí)，由于熱膨脹，其長度是增加的而不是減小，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增加的主要原因是電阻率隨溫度升高而增大，答案選A。"14、為了防止民用無人駕駛航空器和其它航空器活動(dòng)相互穿越隔離空域邊界，提高民用無人駕駛航空器運(yùn)行的安全性，以下安全措施錯(cuò)誤的為()單選題

A.A、駕駛員應(yīng)當(dāng)持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行^

B.B、當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí)，應(yīng)向相關(guān)空管單位通報(bào)^

C.C、空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報(bào)^

D.D、在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間應(yīng)建立可靠的通信

【答案】：C

【解析】該題答案選C，原因是其表述存在錯(cuò)誤。當(dāng)空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí)，正確的做法是先通知駕駛員采取相關(guān)措施，防止其與其他航空器發(fā)生沖突，然后再向相關(guān)管制單位通報(bào)，而選項(xiàng)C中“應(yīng)當(dāng)防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報(bào)”的語序不當(dāng)，邏輯有誤。選項(xiàng)A，駕駛員持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行是保障安全的基本操作；選項(xiàng)B，駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域向相關(guān)空管單位通報(bào)，有助于空管單位及時(shí)掌握情況并采取措施；選項(xiàng)D，在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間建立可靠通信可以確保信息的及時(shí)傳遞，保障飛行安全。所以ABD選項(xiàng)的安全措施都是正確的。15、在()級(jí)及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。單選題

A.8^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】根據(jù)安全作業(yè)相關(guān)規(guī)定，在6級(jí)及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，露天高處作業(yè)存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，為保障作業(yè)人員的安全，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。所以答案選C。16、以下說法錯(cuò)誤的是()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域^

B.B、明確水平范圍、垂直范圍^

C.C、明確使用時(shí)段^

D.D、民航使用空域內(nèi)不準(zhǔn)為民用無人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域

【答案】：D"

【解析】選項(xiàng)A，民用無人駕駛航空器飛行通常需要為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域，這樣能保障飛行安全及與其他航空器活動(dòng)互不干擾，該說法正確。選項(xiàng)B，明確隔離空域的水平范圍和垂直范圍對(duì)于民用無人駕駛航空器的安全飛行至關(guān)重要，只有清晰界定這些范圍，才能確保其在規(guī)定空間內(nèi)活動(dòng)，該說法正確。選項(xiàng)C，明確隔離空域的使用時(shí)段同樣重要，它可以避免與其他空域使用需求產(chǎn)生沖突，合理安排空域資源，此說法也是正確的。選項(xiàng)D，在民航使用空域內(nèi)，是可以根據(jù)一定的條件和程序?yàn)槊裼脽o人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域的，并非絕對(duì)不準(zhǔn)劃設(shè)，所以該說法錯(cuò)誤。綜上，答案選D。"17、無人機(jī)直升機(jī)巡檢中如發(fā)現(xiàn)可疑缺陷但無法明確的判定，應(yīng)另委派人員進(jìn)行人工巡查，現(xiàn)場判定。巡檢結(jié)果判定要在()內(nèi)完成，以確保整個(gè)輸電線路的安全有效運(yùn)行。單選題

A.A、規(guī)定周期^

B.B、規(guī)定時(shí)限^

C.C、計(jì)劃^

D.D、短時(shí)間

【答案】：B

【解析】巡檢結(jié)果判定需要在一個(gè)明確的、有時(shí)間限制的范圍內(nèi)完成，以此來保障整個(gè)輸電線路的安全有效運(yùn)行?！耙?guī)定時(shí)限”能準(zhǔn)確體現(xiàn)出對(duì)完成判定時(shí)間有具體的明確要求；“規(guī)定周期”通常側(cè)重于一個(gè)循環(huán)的時(shí)間段，并非強(qiáng)調(diào)這次判定在某個(gè)確切的時(shí)間內(nèi)完成；“計(jì)劃”更側(cè)重于整體的安排，不一定突出時(shí)間上的嚴(yán)格限制；“短時(shí)間”表述比較模糊，沒有“規(guī)定時(shí)限”那么精確和規(guī)范。所以答案選B。18、有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線上應(yīng)套上涂成紅白相間的保護(hù)管作為警告標(biāo)志，管長度沿拉線不小于（）m單選題

A.2.3m^

B.2.5m^

C.2.8m^

D.3.0m

【答案】：D

【解析】為了對(duì)有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線起到明顯的警告作用，按照相關(guān)規(guī)定或安全標(biāo)準(zhǔn)，需要在其上套上涂成紅白相間的保護(hù)管，且該保護(hù)管長度沿拉線不小于3.0m，所以應(yīng)選D選項(xiàng)。19、大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后及易發(fā)生()。單選題

A.污閃^

B.冰閃^

C.短路^

D.掉落

【答案】：A

【解析】在大霧環(huán)境中，絕緣子表面的臟污物質(zhì)會(huì)被水分充分濕潤。當(dāng)臟污物質(zhì)被充分潮濕后，其表面的導(dǎo)電性能會(huì)大大增強(qiáng)。污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電場作用下出現(xiàn)的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。而冰閃是指在覆冰、積雪條件下絕緣子發(fā)生的閃絡(luò)現(xiàn)象，與大霧環(huán)境且臟污物質(zhì)被水分潮濕的情況不相關(guān)；短路是指電路中不同電位的導(dǎo)電部分之間直接金屬性連接，并非是絕緣子表面臟污物質(zhì)被潮濕后的典型現(xiàn)象；掉落一般與機(jī)械損壞、安裝不牢固等因素有關(guān)，和臟污物質(zhì)被水分潮濕沒有直接聯(lián)系。所以在大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后極易發(fā)生污閃，答案選A。20、檢修設(shè)備停電時(shí)，與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，應(yīng)將其（）斷開。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.任意一側(cè)^

D.各側(cè)

【答案】：D

【解析】檢修設(shè)備停電時(shí)，對(duì)于與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，需要將其各側(cè)都斷開。這是因?yàn)槿糁粩嚅_一側(cè)，另一側(cè)仍可能存在來電的可能性，進(jìn)而對(duì)檢修人員的安全造成威脅。只有將各側(cè)都斷開，才能完全切斷其可能的電源，確保檢修工作在無電的安全環(huán)境下進(jìn)行。所以答案選D。21、以下哪條不屬于對(duì)多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求單選題

A.從事過輸電線路運(yùn)維施工等相關(guān)專業(yè)工作^

B.經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格^

C.應(yīng)具備無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)技能^

D.應(yīng)滿足中國民航局對(duì)無人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員，從事輸電線路運(yùn)維施工等相關(guān)專業(yè)工作有助于更好地完成巡檢作業(yè)，所以選項(xiàng)A是合理要求；經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格，才能保證具備飛行操作的專業(yè)能力來進(jìn)行巡檢，選項(xiàng)B也是合理要求；滿足中國民航局對(duì)無人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求是合法合規(guī)作業(yè)的必要條件，選項(xiàng)D同樣合理。而對(duì)于多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員來說，重點(diǎn)在于能夠熟練操作無人機(jī)進(jìn)行巡檢任務(wù)，不一定需要具備無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)技能，所以選項(xiàng)C不屬于對(duì)多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求，答案選C。22、員工在發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求的情況下，應(yīng)向()提出拒絕作業(yè)的請(qǐng)求，并陳述拒絕作業(yè)的原因單選題

A.部門負(fù)責(zé)人^

B.現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人^

C.班組負(fù)責(zé)人^

D.局領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：B

【解析】在員工發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求時(shí)，向現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)請(qǐng)求是最為合適和直接的?，F(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人處于工作現(xiàn)場的第一管理層面，對(duì)現(xiàn)場的具體情況最為了解，能夠及時(shí)對(duì)員工提出的問題和拒絕作業(yè)的原因進(jìn)行評(píng)估和處理。部門負(fù)責(zé)人、班組負(fù)責(zé)人可能無法實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場的實(shí)際情況，而局領(lǐng)導(dǎo)距離具體工作現(xiàn)場更遠(yuǎn)，不能第一時(shí)間處理現(xiàn)場問題。所以員工應(yīng)向現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)的請(qǐng)求，并陳述原因，答案選B。23、380/220V低壓配網(wǎng)的零線應(yīng)()接地。單選題

A.不宜^

B.直接^

C.經(jīng)電阻^

D.經(jīng)消弧線圈

【答案】：B

【解析】在380/220V低壓配網(wǎng)中，零線應(yīng)直接接地。直接接地能夠在系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，使故障電流較大，促使保護(hù)裝置迅速動(dòng)作切斷故障，從而保障系統(tǒng)的安全運(yùn)行。同時(shí)，直接接地可以穩(wěn)定系統(tǒng)的電位，避免中性點(diǎn)電位出現(xiàn)較大偏移，確保三相電壓的平衡，為用電設(shè)備提供穩(wěn)定的電壓。而不宜接地顯然不符合安全和運(yùn)行要求；經(jīng)電阻接地一般用于某些特定的中壓系統(tǒng)，通過電阻限制接地電流；經(jīng)消弧線圈接地主要用于中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地的系統(tǒng)，利用消弧線圈的電感電流補(bǔ)償接地電容電流，使接地電弧熄滅，并不適用于380/220V低壓配網(wǎng)的零線接地。所以答案選B。24、一份工作票，延續(xù)手續(xù)()。單選題

A.只能辦理一次^

B.只能辦理兩次^

C.可以辦理三次^

D.視工作情況辦理多次

【答案】：A

【解析】工作票的延續(xù)手續(xù)通常只能辦理一次。這是為了確保工作能夠在合理的時(shí)間安排內(nèi)有序進(jìn)行，避免工作時(shí)間無限期延長而可能引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)、管理混亂等問題。如果可以多次隨意辦理延續(xù)手續(xù)，可能會(huì)導(dǎo)致工作環(huán)節(jié)拖沓，工作人員注意力分散，對(duì)整個(gè)工作流程和安全保障產(chǎn)生不利影響。所以一份工作票延續(xù)手續(xù)只能辦理一次，答案選A。25、變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)一般()與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。單選題

A.可以^

B.不應(yīng)該^

C.應(yīng)該^

D.必須

【答案】：B

【解析】變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。這是因?yàn)樽儔浩髟谶\(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，需要通過專門的通風(fēng)系統(tǒng)來帶走熱量，以保證變壓器的正常運(yùn)行。如果將變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通，可能會(huì)導(dǎo)致其他通風(fēng)系統(tǒng)中的灰塵、濕氣、有害氣體等進(jìn)入變壓器通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)而附著在變壓器的繞組、鐵芯等部件上，影響變壓器的絕緣性能和散熱效果，增加變壓器故障的風(fēng)險(xiǎn)。而且不同通風(fēng)系統(tǒng)的氣流組織、壓力等參數(shù)可能不同，連通后會(huì)干擾變壓器通風(fēng)系統(tǒng)的正常氣流流動(dòng)，使得散熱效率下降，影響變壓器的性能和壽命。所以變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)一般不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通，答案選B。26、現(xiàn)場作業(yè)時(shí)認(rèn)真落實(shí)確保安全的()，嚴(yán)格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護(hù)，確保人身、設(shè)備安全。單選題

A.防護(hù)措施^

B.組織措施^

C.技術(shù)措施^

D.交接措施

【答案】：C

【解析】在現(xiàn)場作業(yè)中，技術(shù)措施是確保安全的關(guān)鍵要素。技術(shù)措施是指為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，在技術(shù)上采取的措施，它直接針對(duì)作業(yè)過程中的各種危險(xiǎn)因素，能有效預(yù)防事故發(fā)生，保障人身和設(shè)備安全。而防護(hù)措施主要側(cè)重于對(duì)人員或設(shè)備進(jìn)行保護(hù)；組織措施通常涉及作業(yè)的安排、協(xié)調(diào)等方面；交接措施則主要用于工作交接環(huán)節(jié)。所以現(xiàn)場作業(yè)時(shí)認(rèn)真落實(shí)確保安全的技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護(hù)，才能確保人身、設(shè)備安全，答案選C。27、導(dǎo)線股間的壓力隨其張力()。單選題

A.增大而減小^

B.增大而增大^

C.減小而增大^

D.不應(yīng)有任何變化

【答案】：B

【解析】導(dǎo)線股間壓力與導(dǎo)線張力存在正相關(guān)的關(guān)系。當(dāng)導(dǎo)線的張力增大時(shí)，意味著作用在導(dǎo)線上的拉力變大，這種拉力會(huì)使得導(dǎo)線股與股之間相互擠壓的力也隨之增大，所以導(dǎo)線股間的壓力隨其張力增大而增大，因此答案選B。28、無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)要進(jìn)行最后的備份、歸檔操作，而且檔案至少保留()，以備后期的檢查監(jiān)督。單選題

A.A、1年^

B.B、1.5年^

C.C、2年^

D.D、3年

【答案】：C

【解析】無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)的備份和歸檔是保障數(shù)據(jù)可追溯性和安全性的重要措施，以備后期檢查監(jiān)督。對(duì)檔案保留時(shí)長進(jìn)行規(guī)定，有助于在一定時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行審查和驗(yàn)證。規(guī)定檔案至少保留2年，能在較長時(shí)間跨度內(nèi)確保數(shù)據(jù)的完整性和可查性，滿足可能出現(xiàn)的檢查監(jiān)督需求。所以答案選C。29、公用變壓器臺(tái)區(qū)投入較大負(fù)荷應(yīng)及時(shí)測量（）。單選題

A.線路弧垂^

B.接地電阻^

C.電流^

D.電壓

【答案】：D

【解析】公用變壓器臺(tái)區(qū)投入較大負(fù)荷時(shí)，電壓會(huì)受到較大影響。及時(shí)測量電壓可以了解負(fù)荷變化對(duì)電壓的影響，判斷電壓是否在允許的范圍內(nèi)，從而保障供電質(zhì)量和用電設(shè)備的正常運(yùn)行。而線路弧垂主要與線路的檔距、導(dǎo)線應(yīng)力等有關(guān)，投入較大負(fù)荷通常不會(huì)直接影響線路弧垂，不需要及時(shí)測量；接地電阻主要反映接地裝置的性能，一般在定期檢測或接地系統(tǒng)有異常時(shí)測量，與投入較大負(fù)荷關(guān)系不大；電流雖然也會(huì)因負(fù)荷投入而變化，但對(duì)于保障用電設(shè)備正常運(yùn)行和供電質(zhì)量來說，電壓是更為關(guān)鍵的參數(shù)，所以投入較大負(fù)荷應(yīng)及時(shí)測量電壓，答案選D。30、電纜金屬外皮可用作()。單選題

A.中性線(N)線^

B.PE線^

C.PEN線^

D.以上均可

【答案】：B"

【解析】電纜金屬外皮主要用于保護(hù)電纜內(nèi)部的導(dǎo)體，防止其受到機(jī)械損傷、環(huán)境因素影響等。PE線即保護(hù)接地線，其作用是當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生漏電故障時(shí)，將電流引入大地，從而保護(hù)人員安全。電纜金屬外皮具備良好的導(dǎo)電性能和接地條件，能夠滿足PE線將漏電電流引入大地的要求，所以可以用作PE線。而中性線（N線）是三相電路中連接電源中性點(diǎn)與負(fù)載中性點(diǎn)的導(dǎo)線，主要作用是平衡三相負(fù)載，使三相電壓保持對(duì)稱。PEN線是兼具PE線和N線功能的導(dǎo)線。電纜金屬外皮不能用于平衡三相負(fù)載，也不具備作為中性線（N線）和PEN線在電路中的特定功能，所以不能用作中性線（N）線和PEN線。因此本題答案選B。"31、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是（）。單選題

A.應(yīng)柔和地向前頂桿^

B.應(yīng)柔和地向后帶桿^

C.應(yīng)柔和地向右扭舵^

D.應(yīng)柔和地向左扭舵

【答案】：A

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升時(shí)，若俯仰角偏高，意味著無人機(jī)機(jī)頭向上的角度過大。此時(shí)需要降低俯仰角以調(diào)整姿態(tài)。向前頂桿可以使無人機(jī)的機(jī)頭上仰角度減小，也就是讓無人機(jī)的俯仰角趨于正常，所以應(yīng)柔和地向前頂桿來修正。而向后帶桿會(huì)使俯仰角進(jìn)一步增大；向右扭舵和向左扭舵主要用于控制無人機(jī)的偏航方向，不能解決俯仰角偏高的問題。因此答案選A。32、金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增加，其主要原因是()。單選題

A.電阻率隨溫度升高而增大^

B.導(dǎo)體的截面積隨溫度升高而增大^

C.導(dǎo)體長度隨溫度升高而增大^

D.導(dǎo)體長度隨溫度升高而減小

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)影響電阻大小的因素以及溫度對(duì)各因素的具體影響來分析。電阻的計(jì)算公式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)表示電阻，\(\rho\)表示電阻率，\(l\)表示導(dǎo)體長度，\(S\)表示導(dǎo)體的橫截面積。###選項(xiàng)A對(duì)于金屬導(dǎo)體，電阻率\(\rho\)會(huì)隨溫度的升高而增大。在導(dǎo)體長度\(l\)和橫截面積\(S\)變化相對(duì)較小的情況下，根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，當(dāng)電阻率\(\rho\)增大時(shí)，電阻\(R\)會(huì)隨之增大，所以該項(xiàng)是金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的主要原因。###選項(xiàng)B一般情況下，金屬導(dǎo)體受熱會(huì)發(fā)生膨脹，其截面積會(huì)隨溫度升高而增大。根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時(shí)，橫截面積\(S\)增大，電阻\(R\)應(yīng)該減小，而不是增大，所以該項(xiàng)不符合金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的現(xiàn)象。###選項(xiàng)C金屬導(dǎo)體受熱時(shí)長度會(huì)隨溫度升高而增大，根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時(shí)，長度\(l\)增大，電阻\(R\)會(huì)增大。但相比電阻率隨溫度升高而增大對(duì)電阻的影響，導(dǎo)體長度的變化對(duì)電阻的影響較小，不是主要原因。###選項(xiàng)D金屬導(dǎo)體具有熱脹冷縮的性質(zhì)，其長度會(huì)隨溫度升高而增大，而不是減小，所以該項(xiàng)說法錯(cuò)誤。綜上，答案選A。"33、SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，這些情況會(huì)對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行造成極大威脅，可能導(dǎo)致設(shè)備故障甚至引發(fā)嚴(yán)重的電力事故，隨時(shí)可能發(fā)展成為事故，影響電力系統(tǒng)的正常供電和設(shè)備安全，所以這種情況屬于緊急缺陷，應(yīng)選A。34、是在無人機(jī)飛行過程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力單選題

A.預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法^

B.航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法^

C.實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法^

D.實(shí)時(shí)規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法

【答案】：C"

【解析】題目描述的是在無人機(jī)飛行過程中要根據(jù)實(shí)際飛行情況和環(huán)境變化來制定可分航跡，且約束和飛行環(huán)境是實(shí)時(shí)變化的，這就表明不能依靠預(yù)先規(guī)劃，而需要進(jìn)行實(shí)時(shí)規(guī)劃，所以A選項(xiàng)“預(yù)先規(guī)劃”不符合要求，可排除A選項(xiàng)。任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)要綜合考量威脅、航程、約束等多種條件來生成飛行器的安全飛行航跡，這里強(qiáng)調(diào)的是安全飛行航跡，而不僅僅是追求最短航跡，“最短航跡規(guī)劃算法”無法全面滿足綜合考量多種條件的要求，所以B、D選項(xiàng)中“最短航跡規(guī)劃算法”不正確?！皩?shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法”既符合根據(jù)實(shí)時(shí)變化情況進(jìn)行規(guī)劃的要求，又能在需要綜合考量多種條件的情況下快速生成安全飛行航跡，因此答案選C。"35、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有()次及以上的小型旋翼無人機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢工作對(duì)機(jī)務(wù)有著嚴(yán)格的經(jīng)驗(yàn)要求，以確保巡檢工作的安全和有效進(jìn)行。選項(xiàng)C規(guī)定小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有10次及以上的小型旋翼無人機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于6次。這樣的要求既保證了機(jī)務(wù)具備一定數(shù)量的小型旋翼無人機(jī)巡檢的整體經(jīng)驗(yàn)，又強(qiáng)調(diào)了對(duì)特定機(jī)型巡檢經(jīng)驗(yàn)的要求。足夠的小型旋翼無人機(jī)巡檢經(jīng)驗(yàn)?zāi)苁箼C(jī)務(wù)熟悉一般性的操作流程和處理常見問題的方法，而本機(jī)型的巡檢經(jīng)驗(yàn)則能讓機(jī)務(wù)更好地掌握該特定機(jī)型的性能特點(diǎn)、可能出現(xiàn)的特殊問題等，從而更準(zhǔn)確高效地完成巡檢任務(wù)。因此，正確答案選C。36、大型無人機(jī)啟動(dòng)過程應(yīng)確保機(jī)體周圍()范國內(nèi)無人員。單選題

A.A、10m^

B.B、15m^

C.C、20m^

D.D、30m

【答案】：B

【解析】大型無人機(jī)啟動(dòng)過程時(shí)，為保障人員安全，應(yīng)確保機(jī)體周圍15m范圍內(nèi)無人員，所以答案選B。37、隔離空域，是指專門分配給()的空域，，通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。單選題

A.A、無人機(jī)系統(tǒng)^

B.B、無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行^

C.C、無人機(jī)系統(tǒng)使用^

D.D、無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)

【答案】：B

【解析】答案選B。隔離空域是專門分配出來的，其目的重點(diǎn)在于保障無人機(jī)系統(tǒng)能夠進(jìn)行運(yùn)行活動(dòng)。“運(yùn)行”強(qiáng)調(diào)了無人機(jī)系統(tǒng)在空域中的一系列動(dòng)態(tài)操作和活動(dòng)過程，通過將該空域?qū)ｉT分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行，并限制其他航空器的進(jìn)入，能夠有效規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)A“無人機(jī)系統(tǒng)”只是一個(gè)靜態(tài)的概念，沒有突出在空域中的活動(dòng)；選項(xiàng)C“使用”表述比較寬泛，不如“運(yùn)行”準(zhǔn)確體現(xiàn)其在空域里的動(dòng)態(tài)過程；選項(xiàng)D“運(yùn)轉(zhuǎn)”一般側(cè)重于系統(tǒng)自身內(nèi)部的機(jī)械或功能的運(yùn)轉(zhuǎn)，不能很好地表達(dá)在空域中開展活動(dòng)的意思。所以正確答案是B。38、隔離開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷負(fù)荷電流^

D.隔離電源

【答案】：D

【解析】隔離開關(guān)是一種主要用于“隔離電源、倒閘操作、用以連通和切斷小電流電路”的電氣設(shè)備。它沒有滅弧裝置，不能切斷有載電路、短路電流和負(fù)荷電流。而隔離電源是隔離開關(guān)的主要作用，通過將隔離開關(guān)斷開，可以使電氣設(shè)備與電源隔離，保證檢修和維護(hù)人員的安全。所以本題答案選D。39、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)速度減小太多時(shí)，下列正確的操縱是（）。單選題

A.迅速增大俯仰角^

B.迅速減小俯仰角^

C.迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)^

D.不需操作

【答案】：B

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升時(shí)，若飛機(jī)速度減小太多，需要減小飛機(jī)的阻力以增加速度。迅速增大俯仰角會(huì)使飛機(jī)迎角增大，阻力進(jìn)一步增加，速度會(huì)繼續(xù)減小甚至可能導(dǎo)致失速等危險(xiǎn)情況，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)會(huì)失去動(dòng)力，不僅速度會(huì)急劇下降，還可能導(dǎo)致飛機(jī)失控墜毀，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。不進(jìn)行操作的話，飛機(jī)速度過小可能無法維持正常飛行狀態(tài)，存在安全隱患，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。而迅速減小俯仰角可以減小飛機(jī)的迎角，從而減小空氣阻力，使飛機(jī)速度增加，所以應(yīng)該選擇迅速減小俯仰角，故答案是B。40、搭載在無人直升機(jī)上，用于檢測、采集和記錄架空輸電線路信息的設(shè)備或裝置，可為()光電吊艙型式，也可為云臺(tái)搭載光電傳感器型式。單選題

A.A、普通式^

B.B、紅外式^

C.C、轉(zhuǎn)塔式^

D.D、新式

【答案】：C

【解析】搭載在無人直升機(jī)上用于檢測、采集和記錄架空輸電線路信息的設(shè)備或裝置，常見的有轉(zhuǎn)塔式光電吊艙型式以及云臺(tái)搭載光電傳感器型式。轉(zhuǎn)塔式光電吊艙能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，具備多維度的視角調(diào)整能力，可以更全面地對(duì)架空輸電線路進(jìn)行檢測、采集與記錄信息，所以答案選C。41、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中（）。單選題

A.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

B.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

C.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵^

D.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中，正確的操作是注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無人機(jī)形成一定坡度，之后穩(wěn)桿保持該狀態(tài)來完成轉(zhuǎn)彎。選項(xiàng)B中向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵無法實(shí)現(xiàn)正確轉(zhuǎn)彎；選項(xiàng)C中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時(shí)反方向扭舵不符合正確操作邏輯，會(huì)使無人機(jī)姿態(tài)混亂；選項(xiàng)D中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿并向轉(zhuǎn)彎方向扭舵表述不準(zhǔn)確，關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)操作形成坡度并穩(wěn)桿，所以正確答案是A。42、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的機(jī)載通信系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和()的機(jī)載部分。單選題

A.A、視頻傳輸系統(tǒng)^

B.B、語音傳輸系統(tǒng)^

C.C、圖像傳輸系統(tǒng)^

D.D、文字傳輸系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的機(jī)載通信系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和視頻傳輸系統(tǒng)的機(jī)載部分。視頻傳輸系統(tǒng)對(duì)于無人直升機(jī)巡檢十分重要，它能實(shí)時(shí)傳輸巡檢過程中的視頻畫面，讓操作人員及時(shí)了解巡檢區(qū)域的具體情況。而語音傳輸系統(tǒng)主要用于語音通信交互，并非機(jī)載通信系統(tǒng)的主要組成；圖像傳輸系統(tǒng)雖然也能傳輸圖像信息，但相比之下，視頻傳輸能提供更連續(xù)、動(dòng)態(tài)的信息；文字傳輸系統(tǒng)一般用于簡單的指令、數(shù)據(jù)等文字信息傳達(dá)，不是無人直升機(jī)巡檢機(jī)載通信系統(tǒng)的關(guān)鍵構(gòu)成部分。所以本題答案選A。43、送電操作應(yīng)按照（）的順序依次操作。單選題

A.斷路器→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)^

B.負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→斷路器^

C.電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→斷路器^

D.以上三種方式均可

【答案】：C

【解析】在送電操作時(shí)，首先合上電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)，這能保證后續(xù)操作有可靠的電源接入；然后合上負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)，將電源與負(fù)荷連接起來；最后合上斷路器，接通電路，使負(fù)荷正常工作。如果先合負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)再合電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)，在操作過程中一旦出現(xiàn)意外，很可能使電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)帶負(fù)荷操作，產(chǎn)生電弧等危險(xiǎn)情況。若按斷路器→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)的順序，斷路器在沒有正確的隔離開關(guān)操作情況下合閘可能引發(fā)安全事故。所以送電操作應(yīng)按照電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→斷路器的順序依次操作，答案選C。44、遙控操作是指在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令控制開關(guān)分閘或合閘，以及()的功能壓板投退的電氣操作。單選題

A.配電自動(dòng)化主站^

B.配電自動(dòng)化終端^

C.配電自動(dòng)化子站^

D.自動(dòng)化開關(guān)

【答案】：B

【解析】遙控操作是在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令來控制開關(guān)分合閘等操作。配電自動(dòng)化終端是直接與現(xiàn)場設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場設(shè)備的監(jiān)測和控制等功能的裝置，功能壓板投退這一操作通常是針對(duì)配電自動(dòng)化終端進(jìn)行的，通過在主站下達(dá)命令來控制其功能壓板的投退，以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)功能的啟用或停用。而配電自動(dòng)化主站主要是進(jìn)行集中管理和下達(dá)命令；配電自動(dòng)化子站起到中間傳輸和協(xié)調(diào)作用；自動(dòng)化開關(guān)主要是執(zhí)行分合閘動(dòng)作，并非功能壓板投退的主體。所以答案選B。45、低壓不停電作業(yè)，作業(yè)應(yīng)使用()。單選題

A.半絕緣柄保護(hù)工具^

B.絕緣柄破損工具^

C.絕緣柄完好工具^

D.金屬柄工具

【答案】：C

【解析】在低壓不停電作業(yè)中，為保證作業(yè)人員的安全，必須使用能有效防止觸電的工具。半絕緣柄保護(hù)工具不能完全起到絕緣作用，存在觸電風(fēng)險(xiǎn)，所以選項(xiàng)A不合適；絕緣柄破損工具會(huì)使絕緣性能下降甚至喪失，容易導(dǎo)致觸電事故，因此選項(xiàng)B不正確；金屬柄工具導(dǎo)電，在不停電作業(yè)時(shí)使用會(huì)使作業(yè)人員直接接觸帶電體，十分危險(xiǎn)，選項(xiàng)D也不可行。而絕緣柄完好工具可以有效隔絕電流，避免作業(yè)人員觸電，所以應(yīng)該使用絕緣柄完好工具，答案選C。46、無人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D

【解析】無人機(jī)在飛行過程中，由于自身的物理結(jié)構(gòu)、動(dòng)力等因素存在諸多限制。對(duì)于轉(zhuǎn)彎半徑而言，存在最小轉(zhuǎn)彎半徑的限制。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個(gè)最小值，無人機(jī)可能無法正常完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，會(huì)導(dǎo)致飛行姿態(tài)失控等問題。而俯仰角是指無人機(jī)機(jī)身軸線與水平面的夾角，為了保證無人機(jī)飛行的穩(wěn)定性和安全性，存在最大俯仰角的限制。當(dāng)俯仰角超過最大限制時(shí)，可能會(huì)使無人機(jī)失去平衡，甚至引發(fā)墜毀等危險(xiǎn)情況。另外，為了保證航跡的合理性和飛行效率，有最小航跡段長度的限制；為了避免與地面物體碰撞等確保飛行安全，存在最低安全飛行高度的限制。所以本題應(yīng)選最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角，答案是D。47、根據(jù)線路運(yùn)維現(xiàn)狀合理安排無人機(jī)巡檢周期，巡檢周期一般為1個(gè)月，重載線路建議每月開展2次巡檢。外部隱患多發(fā)區(qū)宜增至()，對(duì)于線下施工作業(yè)頻繁的線路可適當(dāng)增加巡檢頻次。單選題

A.A、每月3次^

B.B、每月5次^

C.C、每周1次^

D.D、每周2次

【答案】：C

【解析】題目中提到要根據(jù)線路運(yùn)維現(xiàn)狀合理安排無人機(jī)巡檢周期，對(duì)于外部隱患多發(fā)區(qū)需增加巡檢頻次。選項(xiàng)A每月3次和選項(xiàng)B每月5次，在頻次上相對(duì)來說沒有突出外部隱患多發(fā)區(qū)這種高頻次的及時(shí)性特點(diǎn)；選項(xiàng)D每周2次也并非是針對(duì)外部隱患多發(fā)區(qū)最為合適的常規(guī)設(shè)置；而選項(xiàng)C每周1次，相比默認(rèn)的1個(gè)月巡檢1次和重載線路每月2次巡檢，能更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)外部隱患多發(fā)區(qū)可能出現(xiàn)的問題，滿足對(duì)于外部隱患多發(fā)區(qū)應(yīng)增加巡檢頻次的要求，所以答案選C。48、無人機(jī)云系統(tǒng)指（簡稱無人機(jī)云），是指輕小型民用無人機(jī)()數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括運(yùn)營信息、位置、高度和速度等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。單選題

A.A、運(yùn)行狀態(tài)^

B.B、運(yùn)行動(dòng)態(tài)^

C.C、起飛動(dòng)態(tài)^

D.D、飛行狀態(tài)

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對(duì)無人機(jī)云系統(tǒng)概念的理解，需要從選項(xiàng)中選出符合描述的內(nèi)容。A選項(xiàng)“運(yùn)行狀態(tài)”，通常側(cè)重于描述無人機(jī)在某一時(shí)刻的具體狀況，如是否正常運(yùn)行、有無故障等，它更強(qiáng)調(diào)的是一種靜態(tài)的狀態(tài)描述，并非用于構(gòu)建數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以提供多種服務(wù)和實(shí)時(shí)監(jiān)測運(yùn)行數(shù)據(jù)，所以A選項(xiàng)不符合。B選項(xiàng)“運(yùn)行動(dòng)態(tài)”，既涵蓋了無人機(jī)飛行過程中的各種變化情況，包括位置、高度、速度等實(shí)時(shí)信息，又能體現(xiàn)出其不斷變化的特性。無人機(jī)云系統(tǒng)作為輕小型民用無人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，能夠很好地用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，并且可以對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，所以B選項(xiàng)符合。C選項(xiàng)“起飛動(dòng)態(tài)”，僅局限于無人機(jī)起飛階段的動(dòng)態(tài)情況，不能全面涵蓋無人機(jī)整個(gè)飛行過程中的數(shù)據(jù)，無法滿足無人機(jī)云系統(tǒng)對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測以及提供多種服務(wù)的需求，所以C選項(xiàng)不符合。D選項(xiàng)“飛行狀態(tài)”，一般指無人機(jī)飛行時(shí)的姿態(tài)等方面，如平飛、盤旋、上升、下降等，相對(duì)比較片面，不能完整地表示出無人機(jī)云系統(tǒng)所需要的涵蓋運(yùn)營信息、位置、高度和速度等多方面的運(yùn)行數(shù)據(jù)，所以D選項(xiàng)不符合。綜上，答案選B。"49、在配電線路換某一相導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)考慮導(dǎo)線的初伸長對(duì)()的影響。單選題

A.根開^

B.呼稱高^

C.弧垂^

D.檔距

【答案】：C

【解析】在配電線路中換某一相導(dǎo)線時(shí)，導(dǎo)線的初伸長是指導(dǎo)線在初次受力時(shí)產(chǎn)生的永久性伸長?；〈故侵冈谄教沟孛嫔?，相鄰兩基電桿上導(dǎo)線懸掛高度相同時(shí)，導(dǎo)線最低點(diǎn)與兩懸掛點(diǎn)間連線的垂直距離。當(dāng)導(dǎo)線發(fā)生初伸長時(shí)，其長度會(huì)增加，這將直接導(dǎo)致導(dǎo)線的弧垂發(fā)生變化。而根開是指兩基礎(chǔ)立柱中心之間的距離，呼稱高是指桿塔最下層橫擔(dān)絕緣子串懸掛點(diǎn)到桿塔基礎(chǔ)頂面的高度，檔距是指相鄰兩基桿塔之間的水平距離，導(dǎo)線的初伸長對(duì)根開、呼稱高、檔距并沒有直接影響。所以在配電線路換某一相導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)考慮導(dǎo)線的初伸長對(duì)弧垂的影響，答案選C。50、在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)（），以保證空氣流通。單選題

A.保持常開^

B.保持密閉^

C.保持半封閉^

D.時(shí)開時(shí)關(guān)

【答案】：A

【解析】在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，為保證空氣流通，需要持續(xù)不斷地有新鮮空氣進(jìn)入和排出，從而為工作人員提供充足的氧氣，并排出可能產(chǎn)生的有害氣體等。通風(fēng)設(shè)備保持常開能持續(xù)維持空氣的正常流通，為工作創(chuàng)造安全的環(huán)境。若通風(fēng)設(shè)備保持密閉，隧道內(nèi)空氣無法與外界交換，會(huì)導(dǎo)致氧氣逐漸減少、有害氣體積聚，危及工作人員生命安全；保持半封閉狀態(tài)也不能滿足充分的空氣流通需求；時(shí)開時(shí)關(guān)則無法穩(wěn)定地保證空氣持續(xù)流通，可能會(huì)在關(guān)閉期間使空氣狀況惡化。所以應(yīng)選保持常開，答案是A。第二部分多選題(10題)1、若注意到下列情況之一，請(qǐng)更換新電池：（）。多選題

A.A、經(jīng)歷了30個(gè)充電周期的電池

B.B、電池運(yùn)作時(shí)間，縮短到少于原始運(yùn)作時(shí)間的80%

C.C、電池充電時(shí)間在大幅度延長^

D.D、舊電池有膨脹、有形損傷的狀況

【答案】：BCD"

【解析】本題可對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析，判斷其是否符合需要更換新電池的情況：-**選項(xiàng)A**：經(jīng)歷30個(gè)充電周期的電池不一定就需要更換。一般而言，電池并不會(huì)因?yàn)閮H僅經(jīng)歷了30個(gè)充電周期就出現(xiàn)性能嚴(yán)重下降到必須更換的程度，充電周期數(shù)不是判斷是否更換電池的直接依據(jù)，所以選項(xiàng)A**錯(cuò)誤**。-**選項(xiàng)B**：當(dāng)電池運(yùn)作時(shí)間縮短到少于原始運(yùn)作時(shí)間的80%時(shí)，說明電池的續(xù)航能力大幅下降，無法滿足正常的使用需求，這意味著電池的性能已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的衰退，此時(shí)需要更換新電池，所以選項(xiàng)B**正確**。-**選項(xiàng)C**：電池充電時(shí)間大幅度延長，這表明電池的充電效率顯著降低，很可能是電池內(nèi)部出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致其儲(chǔ)電和充電能力下降，這種情況下電池性能已經(jīng)變差，需要更換新電池，所以選項(xiàng)C**正確**。-**選項(xiàng)D**：舊電池有膨脹、有形損傷的狀況時(shí)，電池的安全性和性能都會(huì)受到嚴(yán)重影響。電池膨脹可能是內(nèi)部發(fā)生了異?；瘜W(xué)反應(yīng)，存在爆炸等安全隱患；有形損傷也可能破壞電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響其正常使用，這種情況下必須更換新電池以確保使用安全和設(shè)備正常運(yùn)行，所以選項(xiàng)D**正確**。綜上，本題答案選BCD。"2、無人機(jī)包括（）等型式。多選題

A.旋翼帶尾槳

B.共軸反槳

C.多旋翼^

D.固定翼

【答案】：ABCD"

【解析】本題考查無人機(jī)的型式分類，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均為常見的無人機(jī)型式。-**A選項(xiàng)：旋翼帶尾槳**：這是直升機(jī)類無人機(jī)中較為常見的一種布局形式。尾槳的主要作用是平衡主旋翼產(chǎn)生的反扭矩，保證無人機(jī)飛行的穩(wěn)定性和可控性。通過尾槳的推力大小和方向的調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的航向控制等動(dòng)作。-**B選項(xiàng)：共軸反槳**：共軸反槳無人機(jī)具有上下兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的旋翼。這種設(shè)計(jì)可以有效地抵消兩個(gè)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的反扭矩，無需額外的尾槳來平衡反扭矩。同時(shí)，共軸反槳設(shè)計(jì)使得無人機(jī)在相同的機(jī)身長度下，能夠獲得更大的升力，提高了無人機(jī)的升力效率和機(jī)動(dòng)性。-**C選項(xiàng)：多旋翼**：多旋翼無人機(jī)通常有三個(gè)及以上的旋翼，常見的有四旋翼、六旋翼、八旋翼等。多旋翼無人機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，易于控制，通過調(diào)整各個(gè)旋翼的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)飛行姿態(tài)的控制，如上升、下降、前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作。它具有懸停穩(wěn)定、起降方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于航拍、測繪、植保等領(lǐng)域。-**D選項(xiàng)：固定翼**：固定翼無人機(jī)的機(jī)翼是固定的，類似于傳統(tǒng)的飛機(jī)。它依靠機(jī)翼在飛行過程中與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力，需要一定的前進(jìn)速度才能保持飛行。固定翼無人機(jī)具有飛行速度快、航程遠(yuǎn)、載重量大等優(yōu)點(diǎn)，適合進(jìn)行大范圍的測繪、巡查等任務(wù)。綜上所述，無人機(jī)包括旋翼帶尾槳、共軸反槳、多旋翼和固定翼等型式，本題答案選ABCD。"3、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池低氣壓試驗(yàn)中實(shí)驗(yàn)結(jié)果要求電池不出現(xiàn)（）多選題

A.A、變形、鼓包

B.B、漏液、破裂

C.C、起火、爆炸^

D.D、破損、松動(dòng)

【答案】：ABC

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的電池低氣壓試驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)結(jié)果要求電池不能出現(xiàn)變形、鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等情況。選項(xiàng)A中的變形、鼓包會(huì)影響電池的正常性能和使用壽命，甚至可能引發(fā)其他安全問題；選項(xiàng)B的漏液、破裂會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)泄漏，不僅會(huì)腐蝕周圍部件，還具有一定的危險(xiǎn)性；選項(xiàng)C的起火、爆炸更是嚴(yán)重的安全事故，會(huì)對(duì)人員和設(shè)備造成極大的危害。而選項(xiàng)D中的破損、松動(dòng)，在低氣壓試驗(yàn)規(guī)定里并不是明確要求不能出現(xiàn)的情況。所以答案選ABC。4、無人機(jī)駕駛員所用的無人機(jī)系統(tǒng)特性，其中通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能包括（）。多選題

A.航空安全通信頻率和設(shè)備

B.導(dǎo)航設(shè)備

C.監(jiān)視設(shè)備^

D.通信緊急程序

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，判斷其是否屬于無人機(jī)系統(tǒng)特性中的通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能范疇。###選項(xiàng)A：航空安全通信頻率和設(shè)備航空安全通信頻率和設(shè)備是保障無人機(jī)與地面控制站、其他航空器等進(jìn)行可靠、安全通信的關(guān)鍵部分。通過特定的通信頻率和專業(yè)的通信設(shè)備，無人機(jī)能夠準(zhǔn)確地傳輸和接收各種信息，例如飛行指令、狀態(tài)數(shù)據(jù)等，從而確保飛行安全，屬于通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能里通信方面的內(nèi)容，所以該選項(xiàng)正確。###選項(xiàng)B：導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)航設(shè)備是無人機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，它能夠?yàn)闊o人機(jī)提供位置、速度、方向等導(dǎo)航信息，幫助無人機(jī)按照預(yù)定的航線飛行，完成各種任務(wù)。導(dǎo)航設(shè)備使得無人機(jī)可以在不同的環(huán)境和條件下準(zhǔn)確飛行，屬于通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能里導(dǎo)航方面的內(nèi)容，所以該選項(xiàng)正確。###選項(xiàng)C：監(jiān)視設(shè)備監(jiān)視設(shè)備可以實(shí)時(shí)監(jiān)測無人機(jī)的飛行狀態(tài)、位置、周圍環(huán)境等信息，并將這些信息反饋給駕駛員或地面控制站。通過監(jiān)視設(shè)備，駕駛員能夠及時(shí)了解無人機(jī)的運(yùn)行情況，在出現(xiàn)異常時(shí)采取相應(yīng)的措施，屬于通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能里監(jiān)視方面的內(nèi)容，所以該選項(xiàng)正確。###選項(xiàng)D：通信緊急程序通信緊急程序是在無人機(jī)通信出現(xiàn)故障或遇到其他緊急情況時(shí)所遵循的一套操作流程和規(guī)范。它確保在緊急情況下，駕駛員能夠通過特定的方式與相關(guān)方面進(jìn)行通信，保障飛行安全。通信緊急程序是通信功能的重要補(bǔ)充，屬于通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能里通信方面的內(nèi)容，所以該選項(xiàng)正確。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均屬于無人機(jī)系統(tǒng)特性中通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能的范疇，答案選ABCD。"5、為什么要進(jìn)行飛行前檢查？多選題

A.A、飛行前檢查，無人機(jī)駕駛員可以確定無人機(jī)是否適航

B.B、飛行前檢查，無人機(jī)駕駛員可以確定無人機(jī)是否處于安全運(yùn)行狀態(tài)

C.C、飛行前檢查可以保證飛行的安全性^

D.D、飛行前檢查可以減少不必要的機(jī)械損傷

【答案】：ABCD

【解析】進(jìn)行飛行前檢查具有多方面的重要意義。選項(xiàng)A，通過飛行前檢查，無人機(jī)駕駛員可以全面了解無人機(jī)各部件的狀況，從而確定無人機(jī)是否適航，只有適航的無人機(jī)才能正常投入飛行任務(wù)，所以選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B，在飛行前對(duì)無人機(jī)進(jìn)行檢查，能讓駕駛員清楚無人機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)和工作狀態(tài)，進(jìn)而確定其是否處于安全運(yùn)行狀態(tài)，這對(duì)后續(xù)的飛行操作至關(guān)重要，因此選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)C，飛行前檢查能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)可能存在的問題并進(jìn)行解決，將潛在的安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，從而保證飛行的安全性，所以選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)D，飛行前檢查可以提前發(fā)現(xiàn)無人機(jī)可能出現(xiàn)機(jī)械故障的部位，避免在飛行過程中因機(jī)械問題導(dǎo)致不必要的損傷，有助于延長無人機(jī)的使用壽命，故選項(xiàng)D正確。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均正確。6、巡檢人員應(yīng)將新發(fā)現(xiàn)的建筑和設(shè)施（）通信隔離區(qū)、不利氣象多發(fā)區(qū)等信息進(jìn)行記錄和更新多選題

A.鳥群聚集區(qū)

B.空中限制區(qū)

C.人員活動(dòng)密集區(qū)^

D.無線電干擾區(qū)

【答案】：ABCD"

【解析】巡檢人員在工作中需要對(duì)新發(fā)現(xiàn)的建筑和設(shè)施相關(guān)信息進(jìn)行全面的記錄與更新，以保障各類系統(tǒng)和設(shè)施的正常運(yùn)行。題目中提到要記錄的信息是與通信隔離區(qū)、不利氣象多發(fā)區(qū)類似性質(zhì)的區(qū)域信息，這意味著要選擇那些可能對(duì)建筑和設(shè)施產(chǎn)生影響的區(qū)域類型。選項(xiàng)A，鳥群聚集區(qū)有可能會(huì)對(duì)建筑和設(shè)施造成一定影響，比如鳥群可能在建筑上筑巢，影響建筑的外觀和結(jié)構(gòu)，并且鳥群活動(dòng)可能對(duì)設(shè)施的某些功能產(chǎn)生干擾，所以需要記錄和更新，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，空中限制區(qū)對(duì)建筑和設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)行有著重要影響。建筑和設(shè)施的高度、信號(hào)發(fā)射等方面可能會(huì)受到空中限制區(qū)相關(guān)規(guī)定的約束，記錄該信息能確保建筑和設(shè)施符合相關(guān)規(guī)范，因此該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，人員活動(dòng)密集區(qū)與建筑和設(shè)施的使用和安全密切相關(guān)。人員的大量聚集可能對(duì)建筑的承載能力、設(shè)施的使用頻率等提出更高要求，同時(shí)也涉及到安全、疏散等多方面問題，所以需要記錄更新，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，無線電干擾區(qū)會(huì)對(duì)通信等依賴無線電信號(hào)的設(shè)施產(chǎn)生干擾。如果建筑和設(shè)施位于無線電干擾區(qū)，其通信功能可能會(huì)受到影響，記錄該信息有助于采取相應(yīng)措施保障設(shè)施的正常通信，所以該選項(xiàng)正確。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是巡檢人員需要記錄和更新的與新發(fā)現(xiàn)的建筑和設(shè)施相關(guān)的信息區(qū)域，答案選ABCD。"7、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，應(yīng)并（）。多選題

A.妥善處理次生災(zāi)害

B.立即上報(bào)

C.及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)^

D.做好輿情監(jiān)控

【答案】：ABCD"

【解析】當(dāng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，以下各個(gè)選項(xiàng)所對(duì)應(yīng)的措施都是必要的：-**A選項(xiàng)**：妥善處理次生災(zāi)害。無人機(jī)墜機(jī)可能會(huì)引發(fā)一系列次生災(zāi)害，比如損壞周圍的設(shè)施設(shè)備、對(duì)人員造成傷害、可能引發(fā)火災(zāi)等。對(duì)這些次生災(zāi)害進(jìn)行妥善處理，能夠最大程度減少事故造成的損失和影響，保障周邊環(huán)境和人員的安全。-**B選項(xiàng)**：立即上報(bào)。及時(shí)上報(bào)故障或事故情況，有助于上級(jí)部門或相關(guān)管理機(jī)構(gòu)及時(shí)了解事件的嚴(yán)重程度和影響范圍，以便迅速做出決策和部署應(yīng)對(duì)措施，協(xié)調(diào)資源進(jìn)行后續(xù)的處理工作。-**C選項(xiàng)**：及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)。無人機(jī)墜機(jī)可能會(huì)對(duì)第三方造成財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害，涉及到民事賠償?shù)葐栴}。及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)，可以避免矛盾的激化，通過合理合法的途徑解決賠償?shù)燃m紛，維護(hù)各方的合法權(quán)益。-**D選項(xiàng)**：做好輿情監(jiān)控。在信息傳播迅速的當(dāng)下，無人機(jī)墜機(jī)等故障或事故很容易引起社會(huì)的關(guān)注和輿論的討論。做好輿情監(jiān)控，能及時(shí)掌握社會(huì)公眾的反應(yīng)和態(tài)度，對(duì)不實(shí)信息進(jìn)行澄清，引導(dǎo)輿論朝著客觀、理性的方向發(fā)展，避免造成不必要的恐慌和負(fù)面影響。綜上所述，答案選ABCD是正確的。"8、重要修理是指如果不正確的實(shí)施，將可能導(dǎo)致對(duì)（）有明顯影響的修理，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作多選題

A.A、重量、平衡

B.B、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能

C.C、動(dòng)力特性、飛行特性^

D.D、其他適航性因素

【答案】：ABCD"

【解析】重要修理是一個(gè)較為關(guān)鍵的概念，它所涵蓋的方面涉及到航空器運(yùn)行的多個(gè)重要領(lǐng)域。選項(xiàng)A，重量和平衡對(duì)于航空器的安全飛行至關(guān)重要。不正確的修理如果影響到重量和平衡，可能導(dǎo)致飛機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)姿態(tài)不穩(wěn)定、操控困難等問題，嚴(yán)重威脅飛行安全，所以重量、平衡屬于重要修理可能影響的范疇。選項(xiàng)B，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是航空器能夠承受飛行中各種力的基礎(chǔ)，若修理不當(dāng)影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，會(huì)使飛機(jī)在飛行中可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞甚至解體的危險(xiǎn)；性能方面，如飛行性能、燃油效率等，修理操作若影響到這些性能，會(huì)降低飛機(jī)的運(yùn)行效率和安全性，因此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能受到影響是重要修理可能帶來的后果。選項(xiàng)C，動(dòng)力特性直接關(guān)系到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和推力輸出等，飛行特性則涉及飛機(jī)的飛行姿態(tài)、穩(wěn)定性、操縱性等。如果修理過程不正確，導(dǎo)致動(dòng)力特性和飛行特性發(fā)生明顯變化，飛機(jī)的飛行狀態(tài)將難以控制，這對(duì)飛行安全有著極大的影響，所以動(dòng)力特性、飛行特性也屬于重要修理可能影響的范圍。選項(xiàng)D，適航性是航空器能夠安全飛行的前提條件，除了上述提到的重量平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能以及動(dòng)力和飛行特性等方面外，還存在其他眾多與適航性相關(guān)的因素。重要修理如果不正確實(shí)施，可能對(duì)這些其他適航性因素產(chǎn)生明顯影響，進(jìn)而危及飛行安全。綜上，ABCD選項(xiàng)所涉及的內(nèi)容都符合重要修理可能產(chǎn)生明顯影響的范疇，所以本題答案為ABCD。"9、應(yīng)急飛行培訓(xùn)主要是針對(duì)裝備機(jī)發(fā)生故障時(shí)的非正常飛行程序操作的培訓(xùn)，其中包括（）等情況。多選題

A.A、遇見障礙物

B.B、電量不足報(bào)警

C.C、發(fā)動(dòng)機(jī)故障^

D.D、鏈路丟失

【答案】：ACD"

【解析】應(yīng)急飛行培訓(xùn)主要針對(duì)裝備機(jī)發(fā)生故障時(shí)的非正常飛行程序操作培訓(xùn)。以下分析各選項(xiàng)：-選項(xiàng)A：遇見障礙物屬于裝備機(jī)在飛行過程中可能面臨的突發(fā)狀況，需要進(jìn)行應(yīng)急操作，因此該選項(xiàng)符合應(yīng)急飛行培訓(xùn)所涵蓋的內(nèi)容。-選項(xiàng)B：電量不足報(bào)警通常是一個(gè)預(yù)警信號(hào)，它并非裝備機(jī)本身發(fā)生故障的情況，一般通過合理規(guī)劃飛行或及時(shí)充電等常規(guī)方式處理，不屬于應(yīng)急飛行培訓(xùn)中針對(duì)裝備機(jī)故障的非正常飛行程序操作范疇，所以該選項(xiàng)不符合。-選項(xiàng)C：發(fā)動(dòng)機(jī)故障是裝備機(jī)非常嚴(yán)重的故障情況，會(huì)對(duì)飛行安全造成極大威脅，必須進(jìn)行特殊的應(yīng)急飛行程序操作，因此該選項(xiàng)屬于應(yīng)急飛行培訓(xùn)內(nèi)容。-選項(xiàng)D：鏈路丟失會(huì)導(dǎo)致裝備機(jī)與控制端失去聯(lián)系，使飛行操作陷入異常，需要進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)急操作，該選項(xiàng)也符合應(yīng)急飛行培訓(xùn)的內(nèi)容。綜上，答案選ACD。"10、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，巡檢技術(shù)培訓(xùn)中裝備機(jī)正常飛行培訓(xùn)主要包括（）。多選題

A.手動(dòng)起降

B.地面站設(shè)定航點(diǎn)

C.自主航點(diǎn)飛行^

D.云臺(tái)控制訓(xùn)練

【答案】：ABCD

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》的巡檢技術(shù)培訓(xùn)里，裝備機(jī)正常飛行培訓(xùn)包含多個(gè)關(guān)鍵方面。選項(xiàng)A，手動(dòng)起降是無人機(jī)飛行操作的基礎(chǔ)技能，操作人員需要熟練掌握手動(dòng)控制無人機(jī)起飛和降落的操作，以應(yīng)對(duì)各種可能的情況，所以手動(dòng)起降屬于正常飛行培訓(xùn)內(nèi)容。選項(xiàng)B，地面站設(shè)定航點(diǎn)是借助地面站軟件來規(guī)劃無人機(jī)的飛行路徑，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確的巡檢任務(wù)至關(guān)重要，因此地面站設(shè)定航點(diǎn)也是培訓(xùn)內(nèi)容之一。選項(xiàng)