（2025修訂版）電力行業(yè)無人機(jī)競(jìng)賽理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、機(jī)場(chǎng)凈空也稱機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域，是指為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求劃定的()。單選題

A.A、時(shí)間范圍^

B.B、地域范圍^

C.C、空間范圍^

D.D、限制范圍

【答案】：C

【解析】機(jī)場(chǎng)凈空是為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，依據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求進(jìn)行劃定的。時(shí)間范圍主要是針對(duì)某個(gè)事件或活動(dòng)在時(shí)間維度上的界定，與機(jī)場(chǎng)凈空所涉及的物理范疇不相關(guān)，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。地域范圍側(cè)重于地面上的區(qū)域界定，而機(jī)場(chǎng)凈空不僅僅局限于地面，還涉及到空中等多個(gè)層面，B選項(xiàng)不準(zhǔn)確。限制范圍表述過于寬泛，沒有明確體現(xiàn)出機(jī)場(chǎng)凈空所涵蓋的具體特征，D選項(xiàng)不合適?？臻g范圍綜合了地面和空中等各個(gè)維度，能夠準(zhǔn)確地描述機(jī)場(chǎng)凈空是在一定立體空間內(nèi)的劃定，符合機(jī)場(chǎng)凈空的實(shí)際定義，所以答案選C。2、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池循環(huán)壽命試驗(yàn)中每次充放電之間應(yīng)隔()。單選題

A.A、0.5h~1h^

B.B、1h~1.5h^

C.C、1h~2h^

D.D、1.5h~2h

【答案】：A

【解析】本題依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，考查電池循環(huán)壽命試驗(yàn)中每次充放電之間的間隔時(shí)間。選項(xiàng)A“0.5h~1h”符合該規(guī)定中對(duì)于每次充放電間隔時(shí)間的要求，而選項(xiàng)B“1h~1.5h”、選項(xiàng)C“1h~2h”和選項(xiàng)D“1.5h~2h”均不符合規(guī)定，所以答案選A。3、飛行控制系統(tǒng)具有手動(dòng)、()和自動(dòng)三種控制模式。單選題

A.A、半自動(dòng)^

B.B、速度^

C.C、定時(shí)^

D.D、定位

【答案】：B

【解析】飛行控制系統(tǒng)常見的控制模式包括手動(dòng)、速度和自動(dòng)三種。半自動(dòng)通常并非飛行控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)分類中的常見控制模式；定時(shí)一般是控制過程中的一個(gè)參數(shù)設(shè)定方式而非一種獨(dú)立控制模式；定位更多是系統(tǒng)具備的功能而非控制模式。所以本題答案選B。4、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、()強(qiáng)，不受敵方干擾、全天時(shí)、全天候、全地域、能耗低的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。單選題

A.A、隱蔽性^

B.B、實(shí)時(shí)性^

C.C、靈敏性^

D.D、精確性

【答案】：A

【解析】地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射的特點(diǎn)，這使得它在工作過程中不容易被敵方察覺，隱蔽性強(qiáng)。無源性和無輻射是保障隱蔽性的重要基礎(chǔ)，而這種隱蔽性使得它在軍事等領(lǐng)域能有效避免被敵方干擾，符合題目描述的特性。實(shí)時(shí)性強(qiáng)調(diào)的是信息獲取和處理的及時(shí)性，靈敏性側(cè)重于對(duì)微小變化的感知能力，精確性主要指導(dǎo)航的準(zhǔn)確程度，這幾個(gè)特性都與無源性、無輻射沒有直接關(guān)聯(lián)，不能很好地解釋其不受敵方干擾的原因。所以答案選A。5、用來連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫()。單選題

A.U型掛環(huán)^

B.直角掛扳^

C.延長(zhǎng)環(huán)^

D.球頭掛環(huán)

【答案】：D

【解析】在連接懸式絕緣子上端鐵帽時(shí)，不同金具具有不同的用途。U型掛環(huán)一般用于連接其他部件，但并非專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽；直角掛板主要用于改變連接方向，也不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的常用金具；延長(zhǎng)環(huán)通常是起到延長(zhǎng)連接距離的作用，同樣不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具。而球頭掛環(huán)是專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具，所以答案選D。6、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)時(shí)，若導(dǎo)電部分對(duì)地高度小于（）時(shí)，該裸露部分兩側(cè)和底部應(yīng)裝設(shè)護(hù)網(wǎng)。單選題

A.2.7米^

B.2.8米^

C.2.9米^

D.3米

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)時(shí)，當(dāng)導(dǎo)電部分對(duì)地高度小于2.7米，人員在下方行走或作業(yè)時(shí)就存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，為防止人員意外觸碰到導(dǎo)電部分，保證人員安全，該裸露部分兩側(cè)和底部應(yīng)裝設(shè)護(hù)網(wǎng)，所以答案選A。7、自檢項(xiàng)目至少包括動(dòng)力電池電壓、遙測(cè)遙控和()功能。單選題

A.A、手動(dòng)定位^

B.B、自動(dòng)定位^

C.C、導(dǎo)航定位^

D.D、控制定位

【答案】：C

【解析】題目中詢問自檢項(xiàng)目至少包括動(dòng)力電池電壓、遙測(cè)遙控和什么功能。在選項(xiàng)中，A選項(xiàng)手動(dòng)定位一般是指通過人工手動(dòng)操作來確定位置，在整體自檢項(xiàng)目體系中并非普遍作為與動(dòng)力電池電壓、遙測(cè)遙控相并列的關(guān)鍵自檢項(xiàng)目；B選項(xiàng)自動(dòng)定位通常側(cè)重于設(shè)備自動(dòng)進(jìn)行的位置確定，但在該語境下并非最符合要求的選項(xiàng)；D選項(xiàng)控制定位并非一個(gè)常見的、明確的與本題相關(guān)的特定功能表述。而C選項(xiàng)導(dǎo)航定位，在涉及的系統(tǒng)中，導(dǎo)航定位功能對(duì)于設(shè)備的正常運(yùn)行和整體性能評(píng)估非常重要，與動(dòng)力電池電壓、遙測(cè)遙控一樣是需要進(jìn)行自檢的關(guān)鍵功能，所以答案選C。8、高海拔地區(qū)，無人機(jī)不能飛，應(yīng)采取()措施單選題

A.減重^

B.增大電池容量^

C.增加槳長(zhǎng)度^

D.增加電機(jī)直徑

【答案】：A"

【解析】在高海拔地區(qū)，空氣密度較低，無人機(jī)受到的空氣浮力和升力會(huì)減小，導(dǎo)致飛行性能下降。采取減重措施可以降低無人機(jī)的整體重量，讓其在空氣密度較低的高海拔地區(qū)更易獲得足夠的升力以實(shí)現(xiàn)飛行。增大電池容量主要是為了增加無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間，但并不能直接解決高海拔地區(qū)升力不足的問題。增加槳長(zhǎng)度和增加電機(jī)直徑可能會(huì)因高海拔空氣稀薄而無法有效增加升力，甚至?xí)黾訜o人機(jī)的重量和能耗，反而不利于飛行。所以應(yīng)采取減重措施，答案選A。"9、按新（改）建設(shè)備投產(chǎn)方案進(jìn)行操作時(shí)，若操作中出現(xiàn)問題，應(yīng)由（）重新核準(zhǔn)后，方可繼續(xù)操作。單選題

A.方案編制人^

B.方案審批人^

C.當(dāng)值調(diào)度員^

D.值班負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在按新（改）建設(shè)備投產(chǎn)方案進(jìn)行操作時(shí)，若操作中出現(xiàn)問題，需要重新核準(zhǔn)后才能繼續(xù)操作。方案審批人對(duì)整個(gè)方案有著全面且深入的審核，其站在整體和專業(yè)的角度對(duì)方案進(jìn)行過把關(guān)，具備重新核準(zhǔn)方案的能力和職責(zé)。而方案編制人主要負(fù)責(zé)方案的起草，當(dāng)值調(diào)度員主要負(fù)責(zé)調(diào)度工作，值班負(fù)責(zé)人側(cè)重于現(xiàn)場(chǎng)值班管理，相比之下，由方案審批人重新核準(zhǔn)更能保障操作方案的準(zhǔn)確性和可行性，所以答案選方案審批人即B選項(xiàng)。10、負(fù)荷開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷過負(fù)荷電流^

D.切斷額定負(fù)荷電流

【答案】：D

【解析】負(fù)荷開關(guān)是一種能在正常情況下切斷和接通負(fù)荷電流，但不能切斷短路電流的開關(guān)電器。它的主要作用是切斷額定負(fù)荷電流。選項(xiàng)A，切斷有載電路通常用斷路器等設(shè)備，負(fù)荷開關(guān)不能很好地實(shí)現(xiàn)此功能；選項(xiàng)B，切斷短路電流需要短路分?jǐn)嗄芰軓?qiáng)的設(shè)備，負(fù)荷開關(guān)不具備這樣的能力；選項(xiàng)C，切斷過負(fù)荷電流一般由熔斷器等保護(hù)裝置來配合實(shí)現(xiàn)，而不是負(fù)荷開關(guān)的主要功能。所以本題答案選D。11、基于圖像的無人機(jī)圖像采集設(shè)備姿態(tài)伺服技術(shù)主要研究無人機(jī)的機(jī)載云臺(tái)姿態(tài)伺服技術(shù)，完成搭載高清相機(jī)對(duì)設(shè)備的()。單選題

A.A、圖像采集^

B.B、視頻采集^

C.C、信息采集^

D.D、圖像和視頻采集

【答案】：C

【解析】基于圖像的無人機(jī)圖像采集設(shè)備姿態(tài)伺服技術(shù)研究機(jī)載云臺(tái)姿態(tài)伺服技術(shù)，目的是讓搭載的高清相機(jī)完成對(duì)設(shè)備的信息采集。信息采集包含了圖像采集和視頻采集等內(nèi)容，A選項(xiàng)圖像采集和B選項(xiàng)視頻采集都只是信息采集中的一部分，不夠全面；D選項(xiàng)圖像和視頻采集也不能完全涵蓋信息采集的范疇，信息采集可能還包括設(shè)備的其他相關(guān)信息等。所以選C。12、下列設(shè)備或節(jié)點(diǎn)不需要接電壓互感器的是()。單選題

A.母線^

B.線路^

C.變壓器^

D.時(shí)間繼電器

【答案】：D

【解析】電壓互感器主要用于將高電壓按比例變換成低電壓，以便于測(cè)量、保護(hù)和控制等。母線、線路和變壓器在電力系統(tǒng)中都涉及到高電壓的傳輸和分配，為了對(duì)這些部分的電壓進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量、實(shí)現(xiàn)保護(hù)以及控制等功能，通常需要接入電壓互感器。而時(shí)間繼電器是一種利用電磁原理或機(jī)械動(dòng)作原理實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)延時(shí)接通或斷開的控制電器，它的工作主要與時(shí)間設(shè)定和邏輯控制相關(guān)，不需要接入電壓互感器來獲取電壓信號(hào)進(jìn)行工作。所以不需要接電壓互感器的是時(shí)間繼電器，答案選D。13、無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)單選題

A.用電設(shè)備^

B.配電系統(tǒng)^

C.供電線路^

D.電機(jī)

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)電氣系統(tǒng)里，供電系統(tǒng)的組成包含電源和配電系統(tǒng)。用電設(shè)備是消耗電能的部分，并非供電系統(tǒng)的組成元素；供電線路雖然與供電相關(guān)，但只是配電系統(tǒng)的一部分；電機(jī)也是用電設(shè)備的一種。所以電源和配電系統(tǒng)兩者組合才統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)，答案選B。14、智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于()。單選題

A.40點(diǎn)/平方米^

B.60點(diǎn)/平方米^

C.50點(diǎn)/平方米^

D.30點(diǎn)/平方米

【答案】：A

【解析】本題考查智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型點(diǎn)云密度的要求。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于40點(diǎn)/平方米，所以答案選A。15、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：國(guó)家鼓勵(lì)和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高()水平。單選題

A.安全生產(chǎn)^

B.電力生產(chǎn)^

C.技能^

D.技術(shù)

【答案】：A

【解析】《安全生產(chǎn)法》的立法目的和核心宗旨是保障安全生產(chǎn)，鼓勵(lì)和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究以及安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，其最終目的也是提高安全生產(chǎn)水平，確保各個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域的安全運(yùn)行。而電力生產(chǎn)只是眾多生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個(gè)，不能完全涵蓋《安全生產(chǎn)法》所涉及的范圍；技能和技術(shù)雖然與安全生產(chǎn)相關(guān)，但它們并不是該條款強(qiáng)調(diào)的最終提升目標(biāo)。所以答案是安全生產(chǎn)，選A。16、作業(yè)人員應(yīng)使用有()的工具，其外裸露的導(dǎo)電部位應(yīng)采取絕緣包裹措施，禁止使用銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具。單選題

A.木柄^

B.金屬柄^

C.半導(dǎo)體柄^

D.絕緣柄

【答案】：D

【解析】作業(yè)人員在操作中使用的工具需要具備良好的絕緣性以保障安全。有絕緣柄的工具可有效防止觸電事故發(fā)生，而給外裸露的導(dǎo)電部位采取絕緣包裹措施也是出于同樣的安全考慮。銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具因缺乏必要的絕緣，使用時(shí)存在較大安全隱患。選項(xiàng)A木柄工具雖有一定絕緣性，但相比專門設(shè)計(jì)的絕緣柄效果差；選項(xiàng)B金屬柄工具導(dǎo)電性強(qiáng)，使用易引發(fā)觸電；選項(xiàng)C半導(dǎo)體柄工具導(dǎo)電特性不符合安全作業(yè)對(duì)絕緣的要求。所以應(yīng)使用有絕緣柄的工具，答案選D。17、登桿塔、臺(tái)架作業(yè)時(shí)，應(yīng)核對(duì)線路名稱、（）及位置。單選題

A.人數(shù)^

B.桿塔號(hào)^

C.地形^

D.時(shí)間

【答案】：B

【解析】登桿塔、臺(tái)架作業(yè)時(shí)，核對(duì)線路名稱、桿塔號(hào)及位置是非常重要的安全操作步驟。線路名稱和桿塔號(hào)可以準(zhǔn)確確定作業(yè)的具體對(duì)象和位置，避免登錯(cuò)桿塔引發(fā)安全事故。而選項(xiàng)A中的人數(shù)與作業(yè)時(shí)確定作業(yè)位置并無直接關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)C地形雖然在作業(yè)環(huán)境評(píng)估中有一定作用，但不是登桿塔作業(yè)時(shí)首要核對(duì)的關(guān)鍵信息；選項(xiàng)D時(shí)間也與準(zhǔn)確確定作業(yè)桿塔的位置無關(guān)。所以應(yīng)該選擇桿塔號(hào)，答案是B。18、大風(fēng)、雨、雪和冰雹后，應(yīng)進(jìn)行()。單選題

A.日常巡視^

B.監(jiān)察性巡視^

C.一般巡視^

D.特殊巡視

【答案】：D

【解析】大風(fēng)、雨、雪和冰雹等惡劣天氣會(huì)對(duì)相關(guān)設(shè)施或環(huán)境造成特殊影響，可能引發(fā)一些在正常情況下不會(huì)出現(xiàn)的問題。日常巡視通常是按照常規(guī)的時(shí)間和內(nèi)容進(jìn)行的常態(tài)化檢查，不能針對(duì)性地檢查惡劣天氣后可能出現(xiàn)的特殊狀況，所以選項(xiàng)A不正確；監(jiān)察性巡視一般側(cè)重于對(duì)特定行為或情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并非針對(duì)惡劣天氣后的情況，故選項(xiàng)B不合適；一般巡視的全面性和針對(duì)性不足以應(yīng)對(duì)大風(fēng)、雨、雪和冰雹等惡劣天氣后的復(fù)雜狀況，選項(xiàng)C也不準(zhǔn)確；而特殊巡視是針對(duì)特殊情況、特殊時(shí)期或特殊事件進(jìn)行的專門巡視，大風(fēng)、雨、雪和冰雹后需要進(jìn)行特殊巡視，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)因惡劣天氣可能造成的設(shè)備損壞、線路故障等問題，所以答案選D。19、絕緣手套作業(yè)法屬于哪種電位作業(yè)()。單選題

A.地電位^

B.等電位^

C.中間電位^

D.帶電水沖洗

【答案】：C

【解析】絕緣手套作業(yè)法是指作業(yè)人員借助絕緣斗臂車或其他絕緣設(shè)施進(jìn)入帶電作業(yè)區(qū)域，人體通過絕緣防護(hù)用具與大地保持絕緣，并穿戴絕緣手套對(duì)帶電體直接進(jìn)行作業(yè)。中間電位作業(yè)是指人體處于接地體和帶電體之間的電位狀態(tài)，通過絕緣工具接觸帶電體進(jìn)行的作業(yè)。絕緣手套作業(yè)法符合中間電位作業(yè)的特點(diǎn)，所以絕緣手套作業(yè)法屬于中間電位作業(yè)。而地電位作業(yè)是人體處于接地的桿塔、構(gòu)架上，通過絕緣工具進(jìn)行的帶電作業(yè)；等電位作業(yè)是人體與帶電體處于同一電位的作業(yè)方式；帶電水沖洗是利用壓力水沖洗電氣設(shè)備外絕緣的一種帶電作業(yè)方法，均與絕緣手套作業(yè)法的作業(yè)方式不同。因此答案選C。20、鋼芯鋁絞線鋼芯斷()股及以上時(shí)，應(yīng)剪斷重接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】對(duì)于鋼芯鋁絞線，當(dāng)鋼芯斷1股及以上時(shí)，鋼芯的結(jié)構(gòu)和性能會(huì)受到較大影響，繼續(xù)使用可能存在安全隱患且難以保證線路的正常運(yùn)行和穩(wěn)定性，所以此時(shí)應(yīng)剪斷重接，因此答案選A。21、無人機(jī)航線距離線路包絡(luò)線的垂直距離應(yīng)不少于()。單選題

A.A、50m^

B.B、80m^

C.C、100m^

D.D、120m

【答案】：C

【解析】無人機(jī)航線距離線路包絡(luò)線需要保持一定的垂直距離，這主要是為了保障無人機(jī)飛行安全以及避免對(duì)線路造成影響等。在相關(guān)規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)中，明確要求無人機(jī)航線距離線路包絡(luò)線的垂直距離應(yīng)不少于100m，所以答案選C。22、變壓器銘牌上的額定容量是指()。單選題

A.有功功率^

B.無功功率^

C.視在功率^

D.最大功率

【答案】：C

【解析】變壓器銘牌上的額定容量是指視在功率。視在功率是電壓與電流有效值的乘積，它既包含了有功功率，也包含了無功功率。而有功功率是指電能轉(zhuǎn)化為其他形式能量的功率，無功功率則是用于電路內(nèi)電場(chǎng)與磁場(chǎng)的交換，并用來在電氣設(shè)備中建立和維持磁場(chǎng)的電功率。最大功率并非變壓器銘牌上額定容量所表達(dá)的概念。所以變壓器銘牌上額定容量對(duì)應(yīng)的是視在功率，答案選C。23、"物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息作為基礎(chǔ)資料移交，設(shè)備投運(yùn)前()應(yīng)組織物資、基建、運(yùn)行等部門對(duì)缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號(hào)與設(shè)備編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收，設(shè)備缺陷信息要及時(shí)更新至設(shè)備臺(tái)帳。"單選題

A.施工單位^

B.設(shè)備管理單位^

C.項(xiàng)目建設(shè)單位^

D.設(shè)計(jì)單位

【答案】：C

【解析】本題的正確答案為項(xiàng)目建設(shè)單位。在設(shè)備投運(yùn)前，需要對(duì)物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號(hào)與設(shè)備編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收，這是一個(gè)涉及多部門協(xié)作和整體把控的工作。項(xiàng)目建設(shè)單位在整個(gè)項(xiàng)目中處于統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)的核心地位，具備組織物資、基建、運(yùn)行等多個(gè)相關(guān)部門開展驗(yàn)收工作的能力和職責(zé)。施工單位主要負(fù)責(zé)具體的施工建設(shè)工作；設(shè)備管理單位側(cè)重于設(shè)備投運(yùn)后的日常管理；設(shè)計(jì)單位主要負(fù)責(zé)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作，它們都不具備像項(xiàng)目建設(shè)單位那樣全面組織各部門進(jìn)行此類驗(yàn)收工作的職能。所以應(yīng)選擇項(xiàng)目建設(shè)單位來組織驗(yàn)收工作。24、中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有()小時(shí)及以上的中大型無人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不應(yīng)少于()小時(shí)。單選題

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：D

【解析】中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控工作具有較高的專業(yè)性和風(fēng)險(xiǎn)性，需要操控手具備豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)來確保飛行安全和任務(wù)的順利執(zhí)行。飛行小時(shí)數(shù)的要求是衡量操控手實(shí)際操作能力的重要指標(biāo)。累計(jì)30小時(shí)及以上的中大型無人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，可以讓操控手對(duì)中大型無人直升機(jī)的整體性能、飛行特點(diǎn)等有較為全面和深入的了解。同時(shí)，本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于15小時(shí)，能保證操控手對(duì)具體所使用的這款機(jī)型有足夠的熟悉程度，因?yàn)椴煌瑱C(jī)型在操作細(xì)節(jié)、飛行特性等方面可能存在差異。所以答案選D。25、接地線截面不應(yīng)小于（），并應(yīng)滿足裝設(shè)地點(diǎn)短路電流的要求。單選題

A.15mm2^

B.20mm2^

C.25mm2^

D.30mm2

【答案】：C

【解析】接地線的作用是在設(shè)備漏電等情況下將電流引入大地，保障人員和設(shè)備的安全。其截面大小需要根據(jù)短路電流等因素來確定，以確保能夠承受短路電流而不被損壞。在電氣相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，接地線截面不應(yīng)小于25mm2，這樣才能滿足裝設(shè)地點(diǎn)短路電流的要求，所以答案選C。26、無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)單選題

A.用電設(shè)備^

B.配電系統(tǒng)^

C.供電線路^

D.電機(jī)

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)電氣系統(tǒng)里，供電系統(tǒng)主要由電源和配電系統(tǒng)構(gòu)成。電源是為整個(gè)系統(tǒng)提供電能的源頭，而配電系統(tǒng)則負(fù)責(zé)將電源提供的電能合理分配到各個(gè)用電設(shè)備，二者相互配合，共同組成供電系統(tǒng)。用電設(shè)備是消耗電能的部分，并非供電系統(tǒng)的組成部分；供電線路是配電系統(tǒng)中用于傳輸電能的載體，它包含在配電系統(tǒng)中；電機(jī)是用電設(shè)備的一種，同樣不是供電系統(tǒng)的組成部分。所以本題答案選B。27、工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在工作()向工作許可人申請(qǐng)辦理工作許可手續(xù)。單選題

A.A、開始前^

B.B、開始后^

C.C、結(jié)束前^

D.D、結(jié)束后

【答案】：A

【解析】工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在工作開始前向工作許可人申請(qǐng)辦理工作許可手續(xù)。這是為了確保在工作開展之前，各項(xiàng)安全措施、工作條件等都經(jīng)過許可人審核確認(rèn)符合要求，能夠保障工作順利且安全地進(jìn)行。若在工作開始后才申請(qǐng)?jiān)S可，可能會(huì)使工作在未經(jīng)過正規(guī)審核和許可的情況下進(jìn)行，存在安全隱患；而在結(jié)束前或結(jié)束后申請(qǐng)?jiān)S可則失去了許可的意義，不能對(duì)工作過程起到有效的監(jiān)督和保障作用。所以正確答案是A。28、低［電］壓是指（）及以下電壓等級(jí)。單選題

A.1kV^

B.6kV^

C.380V^

D.220V

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，電壓等級(jí)有明確的劃分。低電壓通常是指1kV及以下的電壓等級(jí)。選項(xiàng)B的6kV、選項(xiàng)C的380V、選項(xiàng)D的220V這幾個(gè)電壓值，380V和220V確實(shí)屬于低電壓的范疇，但它們只是低電壓中的具體值，而不是界定低電壓的標(biāo)準(zhǔn)上限；6kV則高于低電壓的界定范圍，屬于中壓等級(jí)。所以低電壓是指1kV及以下電壓等級(jí)，答案選A。29、桿塔按照在架空線路中的用途分為直線桿、()、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。單選題

A.耐張桿^

B.門形桿^

C.小轉(zhuǎn)角桿^

D.跨越桿

【答案】：A

【解析】桿塔按照在架空線路中的用途，主要分為直線桿、耐張桿、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。耐張桿是一種重要的桿型，它能承受線路一側(cè)的拉力，起到錨固導(dǎo)線的作用，在架空線路中有著不可或缺的用途。而門形桿是一種桿型結(jié)構(gòu)形式，并非按照用途分類；小轉(zhuǎn)角桿可看作是轉(zhuǎn)角桿的一種特殊情況；跨越桿主要用于跨越障礙物，如河流、鐵路等，它們都不符合按用途劃分的這幾種常見類型。所以本題答案選A。30、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止拉飄^

B.平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄^

C.平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止下沉過快^

D.平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止下沉過快

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸平飄前段，由于逆風(fēng)影響，飛機(jī)相對(duì)地面的速度較大，此時(shí)飛機(jī)下沉較慢。如果拉桿動(dòng)作快速，容易使飛機(jī)拉飄，導(dǎo)致著陸不穩(wěn)定。因此，拉桿動(dòng)作應(yīng)柔和，以防止拉飄情況的出現(xiàn)，所以答案選B。31、航跡推算導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性、()強(qiáng)，只需利用自身慣性元件的觀測(cè)量即可推導(dǎo)出位置、速度等導(dǎo)航參數(shù)，抗無線電干擾能力強(qiáng)，全天候，機(jī)動(dòng)靈活。單選題

A.A、隱蔽性^

B.B、實(shí)時(shí)性^

C.C、精準(zhǔn)性^

D.D、保密性

【答案】：D

【解析】航跡推算導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性，保密性強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)對(duì)信息的保護(hù)，在只需利用自身慣性元件的觀測(cè)量推導(dǎo)導(dǎo)航參數(shù)時(shí)，無需依賴外部通信等方式獲取信息，這就大大降低了信息被竊取和干擾的風(fēng)險(xiǎn)，具有很強(qiáng)的保密性。而隱蔽性側(cè)重于在物理層面不易被發(fā)現(xiàn)；實(shí)時(shí)性重點(diǎn)在于數(shù)據(jù)更新和處理的及時(shí)性；精準(zhǔn)性主要指的是導(dǎo)航參數(shù)的準(zhǔn)確程度。所以這里應(yīng)選保密性強(qiáng)，答案是D。32、電容器在電路中的作用是()。單選題

A.通交流阻直流^

B.通直流阻交流^

C.通低頻阻高頻^

D.交流和直流均不能通過

【答案】：A

【解析】電容器具有通交流阻直流的特性。對(duì)于直流電，在剛接通電路時(shí)，電容器會(huì)充電，當(dāng)充電完成后就相當(dāng)于斷路，阻礙直流通過；而對(duì)于交流電，由于其方向和大小隨時(shí)間不斷變化，電容器會(huì)不斷地進(jìn)行充電和放電過程，就如同電流能夠通過電容器一樣，所以電容器在電路中的作用是通交流阻直流，選項(xiàng)A正確，B選項(xiàng)通直流阻交流錯(cuò)誤；電容器一般是通高頻阻低頻，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；電容器能通交流，D選項(xiàng)交流和直流均不能通過錯(cuò)誤。33、10kV高壓開關(guān)柜的額定電壓為()kV，低壓開關(guān)柜的額定電壓為0.4kV。單選題

A.10^

B.12^

C.15^

D.20

【答案】：B

【解析】本題考查高低壓開關(guān)柜額定電壓的知識(shí)。在電力系統(tǒng)中，對(duì)于10kV高壓開關(guān)柜，其額定電壓并不是通常所說的10kV。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，10kV高壓開關(guān)柜的額定電壓為12kV，而低壓開關(guān)柜的額定電壓一般為0.4kV。所以該題答案選B。34、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于()mAh單選題

A.8000^

B.10000^

C.12000^

D.15000

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》是相關(guān)領(lǐng)域具有權(quán)威性的規(guī)范文件，其對(duì)多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量作出了明確規(guī)定。該規(guī)范中規(guī)定多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于10000mAh，所以本題答案選B。35、在進(jìn)行無功補(bǔ)償時(shí)，電容器組利用率最高的是()補(bǔ)償。單選題

A.就地個(gè)別^

B.分組^

C.集中^

D.分片

【答案】：C

【解析】在進(jìn)行無功補(bǔ)償時(shí)，集中補(bǔ)償是將電容器組集中安裝在變電站的高低壓母線上。集中補(bǔ)償能夠?qū)φ麄€(gè)變電站或較大區(qū)域的無功功率進(jìn)行統(tǒng)一補(bǔ)償，可使該區(qū)域的功率因數(shù)得到有效提高，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，降低輸電線路的損耗。由于是集中處理無功需求，電容器組可以根據(jù)整體的無功情況進(jìn)行合理調(diào)配和控制，能夠最大程度地發(fā)揮電容器組的作用，所以電容器組利用率最高。而就地個(gè)別補(bǔ)償是針對(duì)個(gè)別用電設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)償，其補(bǔ)償范圍局限于單個(gè)設(shè)備，電容器組只能為這一特定設(shè)備提供無功支持，使用效率相對(duì)受限。分組補(bǔ)償是將電容器組分成若干組，分別安裝在不同的配電線路上，雖然比個(gè)別補(bǔ)償?shù)姆秶鷱V一些，但相較于集中補(bǔ)償，其對(duì)無功功率的整體調(diào)配和利用程度仍有不足。分片補(bǔ)償是按區(qū)域劃分進(jìn)行補(bǔ)償，也存在一定的局限性，不能像集中補(bǔ)償那樣全面、高效地利用電容器組。因此，電容器組利用率最高的是集中補(bǔ)償，答案選C。36、遙控操作是指在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令控制開關(guān)分閘或合閘，以及()的功能壓板投退的電氣操作。單選題

A.配電自動(dòng)化主站^

B.配電自動(dòng)化終端^

C.配電自動(dòng)化子站^

D.自動(dòng)化開關(guān)

【答案】：B

【解析】遙控操作是在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令來控制開關(guān)分合閘等操作。配電自動(dòng)化終端是直接與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)測(cè)和控制等功能的裝置，功能壓板投退這一操作通常是針對(duì)配電自動(dòng)化終端進(jìn)行的，通過在主站下達(dá)命令來控制其功能壓板的投退，以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)功能的啟用或停用。而配電自動(dòng)化主站主要是進(jìn)行集中管理和下達(dá)命令；配電自動(dòng)化子站起到中間傳輸和協(xié)調(diào)作用；自動(dòng)化開關(guān)主要是執(zhí)行分合閘動(dòng)作，并非功能壓板投退的主體。所以答案選B。37、新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)智能巡視分冊(cè)中，小型多旋翼無人機(jī)的配置原則為每班組至少()。單選題

A.4架^

B.3架^

C.2架^

D.1架

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)智能巡視分冊(cè)里明確規(guī)定小型多旋翼無人機(jī)的配置原則是每班組至少3架，所以答案選B。38、在可見光成像性能試驗(yàn)中，將試驗(yàn)樣品通電，通過地面控制模塊或遙控手柄將任務(wù)設(shè)備焦距設(shè)置為()。單選題

A.A、最短焦距狀態(tài)且隨時(shí)調(diào)節(jié)^

B.B、最長(zhǎng)焦距狀態(tài)且隨時(shí)調(diào)節(jié)^

C.C、最短焦距狀態(tài)且固定不變^

D.D、最長(zhǎng)焦距狀態(tài)且固定不變

【答案】：C

【解析】在可見光成像性能試驗(yàn)中，對(duì)于焦距設(shè)置的要求是保證一個(gè)穩(wěn)定且特定的狀態(tài)來進(jìn)行試驗(yàn)以獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。最短焦距狀態(tài)下能觀察到更廣的視野范圍，固定不變可以保證成像環(huán)境的一致性和穩(wěn)定性，避免焦距調(diào)節(jié)帶來的成像參數(shù)變化對(duì)試驗(yàn)結(jié)果造成干擾。如果設(shè)置為最長(zhǎng)焦距狀態(tài)，視野范圍小，不利于全面觀察試驗(yàn)情況；而隨時(shí)調(diào)節(jié)焦距會(huì)使成像狀態(tài)不穩(wěn)定，無法準(zhǔn)確評(píng)估可見光成像性能。所以應(yīng)將任務(wù)設(shè)備焦距設(shè)置為最短焦距狀態(tài)且固定不變，答案選C。39、無人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)保持無人機(jī)有最新的適航證書和（）負(fù)責(zé)。單選題

A.無人機(jī)安全飛行^

B.無人機(jī)注冊(cè)證書^

C.無人機(jī)維修^

D.無人機(jī)報(bào)廢

【答案】：B

【解析】對(duì)于無人機(jī)而言，注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人需要保證無人機(jī)擁有最新的適航證書以及注冊(cè)證書。適航證書證明無人機(jī)符合安全飛行的標(biāo)準(zhǔn)，而注冊(cè)證書則是其合法運(yùn)營(yíng)的重要憑證。選項(xiàng)A中“無人機(jī)安全飛行”是一個(gè)寬泛的綜合概念，并非具體的證書類文件；選項(xiàng)C“無人機(jī)維修”主要涉及對(duì)無人機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作，不是注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人必須要負(fù)責(zé)保持的特定證書；選項(xiàng)D“無人機(jī)報(bào)廢”是無人機(jī)使用到一定階段的處理程序，也不是需保持的證書。所以正確答案是B。40、小型無人直升機(jī)適用于()（2-3個(gè)基塔）、多方位精細(xì)化巡檢和故障巡檢。單選題

A.A、短距離^

B.B、中等距離^

C.C、較長(zhǎng)距離^

D.D、長(zhǎng)距離

【答案】：A

【解析】小型無人直升機(jī)的特性決定了其在飛行距離、續(xù)航能力等方面有一定局限。短距離飛行對(duì)其續(xù)航能力、操控難度等方面的要求較低，小型無人直升機(jī)能夠更好地應(yīng)對(duì)短距離飛行時(shí)的各種情況，在2-3個(gè)基塔的巡檢場(chǎng)景中，短距離飛行可以使它更靈活地完成多方位精細(xì)化巡檢和故障巡檢任務(wù)。而中等距離、較長(zhǎng)距離和長(zhǎng)距離飛行，會(huì)給小型無人直升機(jī)的動(dòng)力、續(xù)航以及信號(hào)傳輸?shù)确矫鎺磔^大挑戰(zhàn)，不太適合它的性能特點(diǎn)。所以小型無人直升機(jī)適用于短距離，答案選A。41、在交叉檔內(nèi)松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)（地）線的工作，只有停電檢修線路在帶電線路（）方時(shí)方可進(jìn)行，并應(yīng)采取措施防止導(dǎo)（地）線產(chǎn)生跳動(dòng)或過牽引而與帶電導(dǎo)線的距離小于規(guī)定的安全距離。單選題

A.上^

B.下^

C.左^

D.右

【答案】：B

【解析】在交叉檔內(nèi)進(jìn)行松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)（地）線的工作，將停電檢修線路安排在帶電線路下方時(shí)開展操作相對(duì)更安全。因?yàn)槿敉ｋ姍z修線路在帶電線路上方，導(dǎo)（地）線在操作過程中產(chǎn)生跳動(dòng)或過牽引時(shí)，更容易與下方的帶電導(dǎo)線靠近而小于規(guī)定的安全距離，增加觸電等危險(xiǎn)發(fā)生的可能性；而在下方進(jìn)行操作時(shí)，能更好地控制導(dǎo)（地）線，且可采取如設(shè)置絕緣防護(hù)等措施來防止導(dǎo)（地）線跳動(dòng)或過牽引時(shí)與上方帶電導(dǎo)線距離過近，所以答案選B。42、"（）配電設(shè)備是指1kV以上、20kV及以下，設(shè)置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)的，完成電力分配功能的電氣裝置。"單選題

A.高壓^

B.特高壓^

C.低壓^

D.用戶

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，不同電壓等級(jí)有不同的定義和使用范圍。高壓通常是指1kV以上、20kV及以下這個(gè)電壓區(qū)間，這類配電設(shè)備一般設(shè)置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)，主要作用是完成電力分配功能。特高壓是指交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的電壓等級(jí)，其用于長(zhǎng)距離、大容量的電力傳輸，并非用于常規(guī)的配電分配，所以B選項(xiàng)不符合。低壓一般是指1kV及以下的電壓，與題目中所描述的電壓范圍不同，C選項(xiàng)不正確。用戶是使用電力的主體，并非電氣裝置，D選項(xiàng)也錯(cuò)誤。因此本題答案選A。43、空中限制區(qū)是指由管制部門劃設(shè)的，在()內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、任何時(shí)間^

B.B、夜晚時(shí)間^

C.C、有效時(shí)間^

D.D、規(guī)定時(shí)限

【答案】：D"

【解析】本題主要考查空中限制區(qū)的相關(guān)定義?？罩邢拗茀^(qū)是由管制部門劃設(shè)的特定空間，其對(duì)航空器的飛入有明確的限制條件。選項(xiàng)A“任何時(shí)間”過于絕對(duì)，空中限制區(qū)并非在所有時(shí)間都禁止未經(jīng)許可的航空器飛入，有些限制區(qū)可能只在特定時(shí)間段生效，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B“夜晚時(shí)間”范圍過于狹窄，空中限制區(qū)的限制時(shí)間不一定僅僅局限于夜晚，可能在白天或其他時(shí)間段也會(huì)有相應(yīng)限制，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C“有效時(shí)間”這種表述比較模糊，沒有準(zhǔn)確體現(xiàn)出空中限制區(qū)對(duì)于時(shí)間限制的明確界定概念，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“規(guī)定時(shí)限”準(zhǔn)確地說明了空中限制區(qū)是在管制部門規(guī)定的特定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)許可的航空器禁止飛入，符合空中限制區(qū)的定義，所以答案選D。"44、遙感無人機(jī)還可以應(yīng)用于海岸帶調(diào)查，如填海造地、()、海岸帶變遷等情況。單選題

A.A、海岸巡邏^

B.B、水產(chǎn)養(yǎng)殖^

C.C、海岸施工^

D.D、海上樂園

【答案】：B

【解析】遙感無人機(jī)在海岸帶調(diào)查中應(yīng)用廣泛，能對(duì)海岸帶的多種情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。填海造地和海岸帶變遷都是海岸帶中具有長(zhǎng)期影響且與生態(tài)環(huán)境密切相關(guān)的情況。選項(xiàng)A海岸巡邏主要側(cè)重于對(duì)海岸區(qū)域進(jìn)行巡查警戒，重點(diǎn)在于執(zhí)法和安全保障，并非海岸帶調(diào)查的典型應(yīng)用場(chǎng)景；選項(xiàng)C海岸施工是一個(gè)階段性的建設(shè)活動(dòng)，雖然也是海岸帶的一種現(xiàn)象，但相較于水產(chǎn)養(yǎng)殖，在海岸帶調(diào)查中的典型性和持續(xù)性較弱；選項(xiàng)D海上樂園是海岸帶的一種特定設(shè)施，其調(diào)查并非海岸帶調(diào)查的常見和主要內(nèi)容。而水產(chǎn)養(yǎng)殖在海岸帶廣泛存在，它對(duì)海岸帶的生態(tài)環(huán)境、資源利用等方面有著重要影響，與填海造地、海岸帶變遷等情況一樣，是海岸帶調(diào)查中需要重點(diǎn)關(guān)注的重要內(nèi)容，所以答案選B。45、三相電路中，用電設(shè)備主要有以下接法，即()單選題

A.三角形連接^

B.星形連接^

C.不完全星形連接^

D.以上都是

【答案】：D

【解析】在三相電路中，用電設(shè)備的接法有多種。三角形連接是常見的一種連接方式，它能使負(fù)載承受線電壓，在一些功率較大且對(duì)電壓要求特定的場(chǎng)合經(jīng)常使用。星形連接也是常用的連接方法，有中性點(diǎn)，可提供線電壓和相電壓兩種不同的電壓值，能滿足不同用電設(shè)備的電壓需求。不完全星形連接同樣在實(shí)際的三相電路中有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景，常用于一些對(duì)測(cè)量和保護(hù)有特殊要求的電路中。所以，三相電路中用電設(shè)備的主要接法包括三角形連接、星形連接以及不完全星形連接，答案選D。46、多旋翼無人機(jī)巡檢一般情況下飛行速度宜保持在()單選題

A.3m/s-6m/s^

B.4m/s-6m/s^

C.4m/s-8m/s^

D.6m/s-8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢時(shí)，飛行速度需要綜合多方面因素考量。若速度過慢，會(huì)使巡檢效率大幅降低，無法在合理時(shí)間內(nèi)完成巡檢任務(wù)；而速度過快，無人機(jī)飛行穩(wěn)定性會(huì)變差，難以精確對(duì)巡檢目標(biāo)進(jìn)行觀察，并且在遇到突發(fā)情況時(shí)，也難以做出及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施。經(jīng)過大量實(shí)踐和研究得出，飛行速度保持在4m/s-8m/s能較好地平衡巡檢效率和準(zhǔn)確性，因此答案選C。47、電氣操作應(yīng)根據(jù)()進(jìn)行。單選題

A.工作負(fù)責(zé)人指令^

B.工作票簽發(fā)人指令^

C.調(diào)度指令^

D.自身判斷

【答案】：C

【解析】電氣操作需要遵循嚴(yán)格的規(guī)范和流程以確保操作的安全性和準(zhǔn)確性。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工作的組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督等工作，工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審查工作票的內(nèi)容等，他們的指令并非電氣操作的主要依據(jù)；而自身判斷缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，容易因個(gè)人的知識(shí)水平、經(jīng)驗(yàn)等因素導(dǎo)致操作出現(xiàn)偏差甚至危險(xiǎn)。調(diào)度指令是對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)的命令，具有權(quán)威性和規(guī)范性，電氣操作根據(jù)調(diào)度指令進(jìn)行能保證電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，所以電氣操作應(yīng)根據(jù)調(diào)度指令進(jìn)行，答案選C。48、操縱無人機(jī)時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）。單選題

A.迅速增大^

B.迅速減小^

C.緩慢增大^

D.緩慢減小

【答案】：B

【解析】在操縱無人機(jī)時(shí)，迎角對(duì)升力系數(shù)有著重要影響。迎角是指無人機(jī)機(jī)翼弦線與相對(duì)氣流的夾角。在一定范圍內(nèi)，隨著迎角增大，升力系數(shù)也會(huì)增大。然而，當(dāng)迎角超過臨界迎角后，機(jī)翼上表面的氣流會(huì)發(fā)生嚴(yán)重分離，形成大量紊流，導(dǎo)致機(jī)翼上下表面的壓力差急劇減小，升力系數(shù)便會(huì)迅速減小。所以當(dāng)迎角超過臨界迎角時(shí)，升力系數(shù)會(huì)迅速減小，答案選B。49、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中（）。單選題

A.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

B.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

C.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵^

D.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要正確的操作來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。首先要注視地平儀，它能幫助操作者了解無人機(jī)的姿態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，要協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無人機(jī)形成一定的坡度，這個(gè)坡度是轉(zhuǎn)彎所必需的姿態(tài)調(diào)整。當(dāng)形成合適的坡度后，穩(wěn)桿保持，就能讓無人機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地轉(zhuǎn)彎。而選項(xiàng)B向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵無法實(shí)現(xiàn)正常轉(zhuǎn)彎；選項(xiàng)C向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時(shí)反方向扭舵，這樣的操作會(huì)使無人機(jī)的姿態(tài)混亂，不利于轉(zhuǎn)彎；選項(xiàng)D向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向扭舵這種表述不符合常規(guī)且準(zhǔn)確的操作規(guī)范。所以正確答案是A。50、桿塔承受的導(dǎo)線重量為()。單選題

A.桿塔相鄰兩檔導(dǎo)線重量之和的一半^

B.桿塔相鄰兩檔距弧垂最低點(diǎn)之間導(dǎo)線重量之和^

C.桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的導(dǎo)線重量之和^

D.桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的大檔距導(dǎo)線重量

【答案】：B

【解析】桿塔在計(jì)算承受的導(dǎo)線重量時(shí)，需要考慮相鄰兩檔導(dǎo)線的實(shí)際情況。選項(xiàng)A，桿塔相鄰兩檔導(dǎo)線重量之和的一半，這種計(jì)算方式?jīng)]有準(zhǔn)確考慮導(dǎo)線的力學(xué)分布和桿塔實(shí)際承受的情況，不符合實(shí)際要求；選項(xiàng)C，桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的導(dǎo)線重量之和，沒有明確考慮到檔距內(nèi)導(dǎo)線的受力關(guān)鍵部位，會(huì)使計(jì)算的重量不準(zhǔn)確；選項(xiàng)D，桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的大檔距導(dǎo)線重量，僅考慮大檔距而忽略了另一檔，同樣不能準(zhǔn)確計(jì)算桿塔承受的導(dǎo)線重量。而選項(xiàng)B，桿塔相鄰兩檔距弧垂最低點(diǎn)之間導(dǎo)線重量之和，弧垂最低點(diǎn)是導(dǎo)線受力的關(guān)鍵位置，將相鄰兩檔該位置之間的導(dǎo)線重量相加，能夠準(zhǔn)確反映桿塔實(shí)際承受的導(dǎo)線重量，所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無人機(jī)巡檢區(qū)域處于（）等特殊區(qū)域時(shí)，巡檢人員應(yīng)根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。多選題

A.狹長(zhǎng)地帶

B.大檔距

C.大落差^

D.微氣象

【答案】：ABCD"

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，當(dāng)無人機(jī)巡檢區(qū)域處于特殊區(qū)域時(shí)，由于這些特殊區(qū)域的地形、氣候等因素會(huì)影響無人機(jī)的飛行安全和巡檢效果，所以巡檢人員需要根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。選項(xiàng)A，狹長(zhǎng)地帶可能會(huì)限制無人機(jī)的飛行空間，導(dǎo)致其操作靈活性受限，且可能存在氣流不穩(wěn)定等情況，影響無人機(jī)飛行安全，因此需要評(píng)估能否繼續(xù)飛行。選項(xiàng)B，大檔距意味著無人機(jī)飛行距離較長(zhǎng)，可能會(huì)面臨信號(hào)傳輸問題、電量消耗問題等，不同性能的無人機(jī)應(yīng)對(duì)能力不同，所以要依據(jù)性能和氣象情況來決定是否繼續(xù)飛行。選項(xiàng)C，大落差區(qū)域的地形起伏大，氣流變化復(fù)雜，可能存在上升或下降氣流，對(duì)無人機(jī)飛行姿態(tài)和穩(wěn)定性造成很大影響，這就要求巡檢人員根據(jù)無人機(jī)性能和氣象狀況判斷能否繼續(xù)飛行。選項(xiàng)D，微氣象區(qū)域的氣象條件復(fù)雜多變，如局部的強(qiáng)風(fēng)、暴雨、濃霧等，這些氣象狀況可能超出無人機(jī)的性能承受范圍，所以需要結(jié)合無人機(jī)性能及實(shí)際氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。綜上所述，答案選ABCD。"2、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，小型旋翼無人機(jī)抗電磁干擾性能類檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。多選題

A.輻射抗擾度

B.雷擊浪涌抗擾度

C.脈沖磁場(chǎng)抗擾度^

D.電快速瞬變脈沖群抗擾度

【答案】：ABCD

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，小型旋翼無人機(jī)在復(fù)雜的輸電線路環(huán)境中工作，會(huì)面臨多種電磁干擾。輻射抗擾度是衡量無人機(jī)在輻射電磁場(chǎng)環(huán)境下能否正常工作的指標(biāo)，輸電線路周圍存在電磁輻射，無人機(jī)需要具備一定的輻射抗擾度來保證巡檢任務(wù)順利進(jìn)行，所以A選項(xiàng)正確。雷擊浪涌是指雷擊等情況產(chǎn)生的瞬間高能量沖擊，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁干擾，無人機(jī)需要有雷擊浪涌抗擾度來避免因雷擊浪涌干擾而損壞或出現(xiàn)故障，故B選項(xiàng)正確。脈沖磁場(chǎng)抗擾度是考察無人機(jī)在脈沖磁場(chǎng)環(huán)境下的性能，輸電線路周圍可能會(huì)產(chǎn)生脈沖磁場(chǎng)，無人機(jī)必須有應(yīng)對(duì)這種脈沖磁場(chǎng)干擾的能力，C選項(xiàng)符合要求。電快速瞬變脈沖群是由一系列快速瞬變脈沖組成的干擾，會(huì)對(duì)無人機(jī)的電子設(shè)備產(chǎn)生影響，無人機(jī)具備電快速瞬變脈沖群抗擾度才能穩(wěn)定運(yùn)行，D選項(xiàng)也是正確的。綜上所述，小型旋翼無人機(jī)抗電磁干擾性能類檢測(cè)項(xiàng)目包括輻射抗擾度、雷擊浪涌抗擾度、脈沖磁場(chǎng)抗擾度和電快速瞬變脈沖群抗擾度，答案選ABCD。3、在測(cè)試飛行全程中，地面站應(yīng)始終能與無人機(jī)保持（），并具備（）功能，無馬賽克或圖像失真情況出現(xiàn)多選題

A.雙向通訊

B.可見光視頻全向

C.實(shí)時(shí)傳輸功能^

D.

【答案】：ABC"

【解析】本題可根據(jù)無人機(jī)測(cè)試飛行時(shí)地面站的相關(guān)要求，對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析：-**選項(xiàng)A：雙向通訊**在測(cè)試飛行全程中，地面站與無人機(jī)保持雙向通訊是非常必要的。地面站需要向無人機(jī)發(fā)送指令，如飛行路線調(diào)整、動(dòng)作執(zhí)行等；同時(shí)，無人機(jī)也需要向地面站反饋?zhàn)陨淼臓顟B(tài)信息，如位置、高度、速度、電量等。通過雙向通訊，地面站可以實(shí)時(shí)掌控?zé)o人機(jī)的飛行情況并及時(shí)做出調(diào)整，確保飛行的安全和順利。所以地面站應(yīng)始終能與無人機(jī)保持雙向通訊，該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)B：可見光視頻全向**可見光視頻全向功能意味著地面站能夠接收到無人機(jī)全方位的可見光視頻畫面。在測(cè)試飛行中，通過可見光視頻，地面操作人員可以清晰地觀察無人機(jī)周圍的環(huán)境、飛行姿態(tài)以及目標(biāo)情況等。全向的視頻信息可以讓操作人員獲得更全面的視野，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，如障礙物、異常情況等，從而做出準(zhǔn)確的判斷和決策。而且要求無馬賽克或圖像失真情況出現(xiàn)，這樣才能保證接收到的視頻清晰、可靠，因此地面站應(yīng)具備可見光視頻全向功能，該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C：實(shí)時(shí)傳輸功能**實(shí)時(shí)傳輸功能對(duì)于地面站與無人機(jī)之間的數(shù)據(jù)交互至關(guān)重要。無論是雙向通訊中的指令和狀態(tài)信息，還是可見光視頻畫面，都需要實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛嬲?。只有?shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸，地面站才能及時(shí)獲取最新的數(shù)據(jù)，操作人員才能根據(jù)這些數(shù)據(jù)及時(shí)對(duì)無人機(jī)進(jìn)行控制和調(diào)整。如果傳輸不實(shí)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致信息延遲，操作人員無法及時(shí)做出反應(yīng)，可能會(huì)引發(fā)飛行事故或影響測(cè)試效果。所以地面站應(yīng)具備實(shí)時(shí)傳輸功能，該選項(xiàng)正確。綜上，答案選ABC。"4、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，巡檢系統(tǒng)組成包括（）。多選題

A.無人機(jī)分系統(tǒng)

B.單元控制分系統(tǒng)

C.任務(wù)載荷分系統(tǒng)^

D.綜合保障分系統(tǒng)

【答案】：ACD

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》里，巡檢系統(tǒng)主要由無人機(jī)分系統(tǒng)、任務(wù)載荷分系統(tǒng)和綜合保障分系統(tǒng)組成。其中，無人機(jī)分系統(tǒng)是巡檢作業(yè)的飛行載體，負(fù)責(zé)搭載任務(wù)載荷并按照規(guī)劃路線飛行；任務(wù)載荷分系統(tǒng)用于獲取輸電線路的相關(guān)信息，比如通過相機(jī)、傳感器等設(shè)備采集圖像、數(shù)據(jù)等；綜合保障分系統(tǒng)則為整個(gè)巡檢作業(yè)提供后勤、技術(shù)等各方面的支持，以確保作業(yè)能夠順利進(jìn)行。而單元控制分系統(tǒng)并不屬于該巡檢系統(tǒng)的組成部分，所以答案選ACD。5、在完成了航線規(guī)劃及安全保證措施后，還應(yīng)進(jìn)行（）報(bào)批手續(xù)。多選題

A.A、巡檢作業(yè)前3個(gè)作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向線路途經(jīng)區(qū)域的空管部門履行航線報(bào)批手續(xù)

B.B、巡檢作業(yè)前3個(gè)工作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向調(diào)度、安監(jiān)部門履行報(bào)備手續(xù)。

C.C、巡檢作業(yè)前1個(gè)工作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)提前了解作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)天的氣象情況，決定是否能夠進(jìn)行飛行巡檢作業(yè)，并再次向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請(qǐng)放飛許可。^

D.D、巡檢作業(yè)前2個(gè)作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向線路途經(jīng)區(qū)域的空管部門履行航線報(bào)批手續(xù)

【答案】：ABC"

【解析】在完成航線規(guī)劃及安全保證措施后，需要進(jìn)行一系列的報(bào)批手續(xù)，以確保巡檢作業(yè)能夠安全、順利地開展。選項(xiàng)A，巡檢作業(yè)前3個(gè)工作日，工作負(fù)責(zé)人向線路途經(jīng)區(qū)域的空管部門履行航線報(bào)批手續(xù)，這是必要的，因?yàn)榭展懿块T負(fù)責(zé)空中交通的管理和調(diào)度，需要提前知曉無人機(jī)的飛行航線，以避免與其他航空器發(fā)生沖突，確保飛行安全，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，巡檢作業(yè)前3個(gè)工作日，工作負(fù)責(zé)人向調(diào)度、安監(jiān)部門履行報(bào)備手續(xù)。調(diào)度部門可以根據(jù)整體工作安排和資源情況進(jìn)行協(xié)調(diào)，安監(jiān)部門則負(fù)責(zé)監(jiān)督作業(yè)過程中的安全措施是否到位，向這兩個(gè)部門報(bào)備有助于作業(yè)有序、安全地進(jìn)行，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，巡檢作業(yè)前1個(gè)工作日，工作負(fù)責(zé)人提前了解作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)天的氣象情況，因?yàn)闅庀髼l件對(duì)無人機(jī)飛行安全影響很大，如大風(fēng)、降雨、濃霧等惡劣天氣都不適合飛行。決定是否能夠進(jìn)行飛行巡檢作業(yè)后，再次向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請(qǐng)放飛許可，這是為了確保在實(shí)際作業(yè)當(dāng)天飛行活動(dòng)依然符合空中交通管理的要求，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D與選項(xiàng)A相比，報(bào)批時(shí)間不一致，正確的是巡檢作業(yè)前3個(gè)工作日向線路途經(jīng)區(qū)域的空管部門履行航線報(bào)批手續(xù)，而不是前2個(gè)工作日，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，本題正確答案選ABC。"6、無人機(jī)飛控子系統(tǒng)主要功能是（）。多選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B.起飛與著落控制

C.飛行管理^

D.應(yīng)急控制

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)飛控子系統(tǒng)是無人機(jī)的核心部分，以下對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行分析。A選項(xiàng)姿態(tài)穩(wěn)定與控制：飛控子系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無人機(jī)的姿態(tài)（如俯仰、橫滾、偏航），并通過調(diào)整各飛行控制面或電機(jī)的輸出，確保無人機(jī)在飛行過程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，這是其重要功能之一。B選項(xiàng)起飛與著落控制：在起飛階段，飛控子系統(tǒng)要控制無人機(jī)從地面平穩(wěn)地進(jìn)入空中；在降落階段，要準(zhǔn)確控制無人機(jī)的下降速度、高度和著陸姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)安全著陸。C選項(xiàng)飛行管理：飛控子系統(tǒng)負(fù)責(zé)按照預(yù)設(shè)的航線、高度、速度等參數(shù)，引導(dǎo)無人機(jī)完成飛行任務(wù)，包括航線規(guī)劃、航點(diǎn)切換、飛行速度控制等。D選項(xiàng)應(yīng)急控制：當(dāng)無人機(jī)遇到異常情況，如遇到強(qiáng)風(fēng)、傳感器故障等，飛控子系統(tǒng)需要迅速做出反應(yīng)，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，確保無人機(jī)的安全，例如自動(dòng)返航、懸停等。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是無人機(jī)飛控子系統(tǒng)的主要功能。"7、無人機(jī)可發(fā)揮（）的優(yōu)勢(shì)，可迅速查找線路故障點(diǎn)，迅速獲得塔位周邊地理、氣象等信息，為故障分析提供第一手資料。多選題

A.A、快速

B.B、近距離

C.C、高角度^

D.D、長(zhǎng)時(shí)間

【答案】：ABC

【解析】無人機(jī)具有快速、靈活等特點(diǎn)，在查找線路故障點(diǎn)以及獲取塔位周邊地理、氣象等信息時(shí)，其快速的優(yōu)勢(shì)能夠使其迅速抵達(dá)目標(biāo)區(qū)域，節(jié)省大量時(shí)間，所以選項(xiàng)A符合；近距離優(yōu)勢(shì)可以讓無人機(jī)更清晰地觀察線路及周邊情況，有助于準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，選項(xiàng)B正確；高角度能讓無人機(jī)獲取更廣闊的視野，全面了解塔位周邊的地理環(huán)境和氣象狀況等信息，選項(xiàng)C合理；而題目強(qiáng)調(diào)迅速查找和迅速獲得信息，重點(diǎn)在于效率，并非長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，長(zhǎng)時(shí)間并不是在這種場(chǎng)景下發(fā)揮作用的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，所以不選D。綜上所述，答案選ABC。8、影響無人機(jī)操縱性的因素有（）。多選題

A.無人機(jī)重心位置的前后移動(dòng)

B.飛行的速度

C.飛行高度^

D.迎角

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，以說明它們?yōu)楹螘?huì)影響無人機(jī)的操縱性：-**選項(xiàng)A：無人機(jī)重心位置的前后移動(dòng)**無人機(jī)重心位置的前后移動(dòng)會(huì)顯著改變其飛行特性和操縱性。如果重心靠前，無人機(jī)的俯仰穩(wěn)定性會(huì)增加，但操縱起來相對(duì)較為遲鈍，需要更大的操縱力來改變其姿態(tài)；而重心靠后時(shí)，無人機(jī)的俯仰穩(wěn)定性會(huì)降低，雖然靈活性有所增加，但也更容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，對(duì)操縱者的技術(shù)要求更高。因此，無人機(jī)重心位置的前后移動(dòng)會(huì)對(duì)其操縱性產(chǎn)生重要影響。-**選項(xiàng)B：飛行的速度**飛行速度的變化會(huì)影響無人機(jī)的空氣動(dòng)力特性。當(dāng)飛行速度增加時(shí)，無人機(jī)機(jī)翼上產(chǎn)生的升力和阻力都會(huì)增大，操縱面（如副翼、升降舵、方向舵等）的效率也會(huì)提高，此時(shí)無人機(jī)對(duì)操縱輸入的響應(yīng)會(huì)更加靈敏；相反，當(dāng)飛行速度降低時(shí)，升力和阻力減小，操縱面效率降低，無人機(jī)的操縱性會(huì)變差，可能會(huì)出現(xiàn)操縱遲緩或不穩(wěn)定的情況。所以，飛行速度是影響無人機(jī)操縱性的一個(gè)重要因素。-**選項(xiàng)C：飛行高度**飛行高度的變化會(huì)導(dǎo)致大氣密度、溫度、氣壓等環(huán)境參數(shù)發(fā)生改變。隨著飛行高度的增加，大氣密度降低，無人機(jī)在相同速度下所受到的空氣動(dòng)力會(huì)減小，操縱面產(chǎn)生的操縱力矩也會(huì)相應(yīng)減小，這就需要更大的操縱面偏角才能達(dá)到相同的操縱效果，從而影響無人機(jī)的操縱性。同時(shí)，不同高度的氣象條件（如氣流、風(fēng)向等）也有所不同，也會(huì)對(duì)無人機(jī)的飛行姿態(tài)和操縱產(chǎn)生影響。因此，飛行高度會(huì)影響無人機(jī)的操縱性。-**選項(xiàng)D：迎角**迎角是指無人機(jī)機(jī)翼弦線與相對(duì)氣流方向的夾角。迎角的大小直接影響機(jī)翼上的升力和阻力系數(shù)。在一定范圍內(nèi)，隨著迎角的增大，升力系數(shù)會(huì)增大；但當(dāng)迎角超過臨界迎角時(shí)，機(jī)翼會(huì)發(fā)生失速，升力急劇下降，阻力迅速增加，無人機(jī)的飛行性能和操縱性會(huì)受到嚴(yán)重影響。此外，不同的迎角下，無人機(jī)的俯仰、橫滾和偏航等姿態(tài)的穩(wěn)定性和操縱響應(yīng)也會(huì)有所不同。所以，迎角也是影響無人機(jī)操縱性的因素之一。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是影響無人機(jī)操縱性的因素。"9、慣性導(dǎo)航不依賴外界任何信息，隱蔽性好，不受外界干擾，不受地形影響，能夠全天候提供（）和姿態(tài)角數(shù)據(jù)，但不能給出時(shí)間信息。多選題

A.A、位置

B.B、速度

C.C、航向^

D.D、狀態(tài)

【答案】：ABC"

【解析】慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種不依賴外界信息，隱蔽性好且不受外界干擾和地形影響，可全天候工作的導(dǎo)航系統(tǒng)。它的主要功能是通過測(cè)量載體的加速度和角速度，經(jīng)過積分運(yùn)算等處理，來確定載體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息。選項(xiàng)A，位置信息是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一。通過對(duì)加速度進(jìn)行積分等計(jì)算，可以得到載體在空間中的位置。選項(xiàng)B，速度也是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能夠計(jì)算得出的重要數(shù)據(jù)。對(duì)加速度進(jìn)行積分可以得到速度信息。選項(xiàng)C，航向同樣可以通過慣性導(dǎo)航系統(tǒng)來確定。通過陀螺儀等設(shè)備測(cè)量載體的角運(yùn)動(dòng)信息，從而計(jì)算出載體的航向。而選項(xiàng)D“狀態(tài)”這一表述比較籠統(tǒng)，不是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)直接提供的明確、具體的數(shù)據(jù)類型。所以本題答案選ABC。"10、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，雷電天氣不得進(jìn)行加油和放油操作。在（）天氣條件時(shí)，應(yīng)采取必要的遮蔽措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。多選題

A.雨

B.雪

C.風(fēng)沙^

D.陰天

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查對(duì)《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中加油和放油操作天氣條件的理解。雷電天氣不得進(jìn)行加油和放油操作，而在一些特定的非雷電不利天氣條件下，需采取必要遮蔽措施才可進(jìn)行加油和放油操作。選項(xiàng)A，在雨天氣時(shí)，雨水可能會(huì)進(jìn)入油箱等部位，影響燃油質(zhì)量，還可能造成電氣設(shè)備短路等問題，所以需要采取必要的遮蔽措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。選項(xiàng)B，雪天同樣存在類似情況，雪花可能會(huì)混入燃油中，且低溫環(huán)境下雪融化成水也會(huì)帶來安全隱患，因此也需要采取遮蔽措施后進(jìn)行操作。選項(xiàng)