（新版）（四級）無人機(jī)駕駛員（航拍）理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、高壓設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)()m以內(nèi)。單選題

A.4^

B.8^

C.10^

D.12

【答案】：A"

【解析】當(dāng)高壓設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，會在周圍形成電位分布，呈現(xiàn)出從接地點(diǎn)向外逐漸降低的態(tài)勢，人一旦踏入這個(gè)區(qū)域，兩腳之間就會產(chǎn)生電位差，即跨步電壓，跨步電壓可能會對人體造成電擊傷害。經(jīng)過大量的研究以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，確定在室內(nèi)高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，距離故障點(diǎn)4m以內(nèi)是跨步電壓可能對人體造成明顯危害的范圍。為保障人員安全，規(guī)定室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4m以內(nèi)，所以答案選A。"2、絕緣導(dǎo)線連接好后，均應(yīng)用()包扎。單選題

A.絕緣帶^

B.絕緣子^

C.絕緣電阻^

D.絕緣手套

【答案】：A

【解析】絕緣導(dǎo)線連接好后，需要對連接部位進(jìn)行絕緣處理，以防止漏電和確保用電安全。絕緣帶具有良好的絕緣性能，可以緊密地纏繞在導(dǎo)線連接部位，起到絕緣保護(hù)的作用。而絕緣子通常用于支撐和固定導(dǎo)線，使導(dǎo)線與桿塔等保持絕緣，并非用于包扎導(dǎo)線連接部位；絕緣電阻是衡量電氣設(shè)備或電路絕緣性能的一個(gè)參數(shù)，不是用于包扎的材料；絕緣手套是操作人員在接觸帶電設(shè)備時(shí)用于防護(hù)自身安全的手部防護(hù)用具，也不能用于包扎導(dǎo)線連接部位。所以絕緣導(dǎo)線連接好后，均應(yīng)用絕緣帶包扎，答案選A。3、"物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息作為基礎(chǔ)資料移交，設(shè)備投運(yùn)前()應(yīng)組織物資、基建、運(yùn)行等部門對缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號與設(shè)備編號的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收，設(shè)備缺陷信息要及時(shí)更新至設(shè)備臺帳。"單選題

A.施工單位^

B.設(shè)備管理單位^

C.項(xiàng)目建設(shè)單位^

D.設(shè)計(jì)單位

【答案】：C

【解析】在設(shè)備投運(yùn)前，對物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號與設(shè)備編號對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收的組織工作，應(yīng)由項(xiàng)目建設(shè)單位負(fù)責(zé)。因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)單位在整個(gè)項(xiàng)目中處于主導(dǎo)地位，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物資、基建、運(yùn)行等各部門之間的工作。施工單位主要負(fù)責(zé)具體施工建設(shè)；設(shè)備管理單位側(cè)重于設(shè)備投運(yùn)后的管理維護(hù)；設(shè)計(jì)單位主要負(fù)責(zé)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作。所以本題答案選C。4、電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視周期（）。單選題

A.15天^

B.一個(gè)月^

C.二個(gè)月^

D.三個(gè)月

【答案】：B

【解析】電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視的周期通常為一個(gè)月，所以本題應(yīng)選B。5、將無人直升機(jī)放飛，在指定區(qū)域持續(xù)飛行，直至電池電壓低于()，然后控制無人直升機(jī)返航降落。期間觀察報(bào)警提示方式。單選題

A.A、穩(wěn)定電壓^

B.B、告警電壓^

C.C、最低電壓^

D.D、保護(hù)電壓

【答案】：B

【解析】無人直升機(jī)在飛行過程中，當(dāng)電池電壓低于告警電壓時(shí)，會觸發(fā)相應(yīng)的告警機(jī)制，提示操作人員電池電量接近低電量狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)控制無人直升機(jī)返航降落，以確保無人機(jī)安全。而穩(wěn)定電壓是電池正常工作較為穩(wěn)定的電壓值，并非用于觸發(fā)返航的電壓界限；最低電壓可能意味著電池電量已經(jīng)極低，此時(shí)再執(zhí)行返航操作可能會因電量不足導(dǎo)致無人機(jī)出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況；保護(hù)電壓是為保護(hù)電池而設(shè)置的，當(dāng)達(dá)到保護(hù)電壓時(shí)電池往往已過度放電，不利于電池壽命且可能使無人機(jī)失去動力，不適合作為控制返航降落的電壓條件。所以本題答案選B。6、打樁時(shí)，扶釬人應(yīng)站在打錘人（）。單選題

A.側(cè)面^

B.前面^

C.后面^

D.對面

【答案】：A

【解析】打樁時(shí)，扶釬人應(yīng)站在打錘人側(cè)面。因?yàn)檎驹谇懊?、后面或?qū)γ娑伎赡苁狗鲡F人處于危險(xiǎn)之中，站在打錘人前面容易被落下的錘子砸到，站在后面可能因打錘人操作失誤向后摔倒而受到傷害，站在對面同樣會面臨錘子意外飛出或打錘人操作失誤帶來的風(fēng)險(xiǎn)。而站在側(cè)面相對比較安全，能在保證完成扶釬工作的同時(shí)，最大程度降低受到打錘操作影響而受傷的可能性。所以答案選A。7、遙控駕駛航空器是指由()操縱的無人駕駛航空器。單選題

A.A、駕駛員^

B.B、遙控器^

C.C、操縱員^

D.D、遙控站

【答案】：D

【解析】遙控駕駛航空器是由遙控站來操縱的無人駕駛航空器。選項(xiàng)A“駕駛員”一般用于有人駕駛的飛機(jī)等交通工具；選項(xiàng)B“遙控器”只是操縱的工具而非操縱的主體；選項(xiàng)C“操縱員”表述不準(zhǔn)確，遙控駕駛航空器主要是通過遙控站實(shí)現(xiàn)操縱，所以正確答案是D。8、對配電變壓器應(yīng)在()期間測量三相電流，并設(shè)法保持基本平衡。單選題

A.最小負(fù)載^

B.最大負(fù)載^

C.空載^

D.發(fā)生故障

【答案】：B

【解析】在配電變壓器運(yùn)行中，最大負(fù)載期間三相電流的不平衡情況對變壓器和整個(gè)配電系統(tǒng)的影響最為顯著。在最大負(fù)載時(shí)測量三相電流并保持基本平衡，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)三相負(fù)載分配不均勻的問題。因?yàn)槿嚯娏鞑黄胶鈺?dǎo)致變壓器損耗增加、局部過熱，影響變壓器的使用壽命和供電質(zhì)量。而在最小負(fù)載時(shí)，電流較小，三相不平衡的危害相對不那么突出，難以準(zhǔn)確反映正常運(yùn)行時(shí)的情況；空載時(shí)幾乎沒有負(fù)載電流，不存在三相負(fù)載不平衡的實(shí)際問題；發(fā)生故障時(shí)測量三相電流主要是為了查找故障原因，并非為了日常的三相電流平衡調(diào)整。所以對配電變壓器應(yīng)在最大負(fù)載期間測量三相電流并設(shè)法保持基本平衡，答案選B。9、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機(jī)操控手負(fù)責(zé)無人直升機(jī)人工起降操控、()、檢查、撤收單選題

A.A、設(shè)備準(zhǔn)備^

B.B、飛行準(zhǔn)備^

C.C、觀測^

D.D、航線規(guī)劃

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里，中型機(jī)操控手的職責(zé)涵蓋無人直升機(jī)人工起降操控、設(shè)備準(zhǔn)備、檢查以及撤收等環(huán)節(jié)。設(shè)備準(zhǔn)備是保障無人直升機(jī)正常飛行與巡檢工作開展的重要前期工作，對于后續(xù)任務(wù)的順利執(zhí)行起到關(guān)鍵作用。而飛行準(zhǔn)備涉及更多方面的統(tǒng)籌安排，不一定完全由中型機(jī)操控手負(fù)責(zé)；觀測一般有專門的觀測人員；航線規(guī)劃通常由專業(yè)的技術(shù)人員依據(jù)巡檢任務(wù)和線路情況來完成。所以本題答案選A。10、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運(yùn)行。單選題

A.不準(zhǔn)隨意^

B.應(yīng)該^

C.必須^

D.嚴(yán)禁

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置對保障設(shè)備安全運(yùn)行、防止誤操作十分關(guān)鍵?！安粶?zhǔn)隨意”意味著在正常情況下不能毫無理由地退出運(yùn)行，但在滿足特定條件且經(jīng)過嚴(yán)格審批等程序時(shí)，是可以退出的，這既保證了防誤閉鎖裝置的正常使用，又考慮了一些特殊情況的處理?！皯?yīng)該”表述過于寬泛，沒有明確是否能隨意退出；“必須”通常表達(dá)一種絕對的要求，與實(shí)際情況中可能存在特殊情況需要退出運(yùn)行不符；“嚴(yán)禁”則完全否定了退出運(yùn)行的可能性，這在實(shí)際中過于絕對，因?yàn)樵谀承┨厥馇闆r下，如設(shè)備檢修等，是可以有條件地退出的。所以答案選不準(zhǔn)隨意。11、低壓不停電作業(yè)，作業(yè)應(yīng)使用()。單選題

A.半絕緣柄保護(hù)工具^

B.絕緣柄破損工具^

C.絕緣柄完好工具^

D.金屬柄工具

【答案】：C

【解析】在低壓不停電作業(yè)中，為確保作業(yè)人員的安全，避免觸電事故，必須使用絕緣性能良好的工具。選項(xiàng)A，半絕緣柄保護(hù)工具不能全面提供可靠的絕緣防護(hù)，存在安全隱患；選項(xiàng)B，絕緣柄破損工具的絕緣性能已經(jīng)受到破壞，使用時(shí)極易引發(fā)觸電危險(xiǎn)；選項(xiàng)D，金屬柄工具是導(dǎo)體，使用它進(jìn)行低壓不停電作業(yè)會使電流直接傳導(dǎo)到作業(yè)人員身上，嚴(yán)重威脅生命安全。而選項(xiàng)C的絕緣柄完好工具，能有效阻止電流通過，保障作業(yè)安全，所以應(yīng)選C。12、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）。單選題

A.逐漸推至大車狀態(tài)^

B.保持小油門^

C.保持大油門^

D.逐漸收至小車狀態(tài)

【答案】：A

【解析】無人機(jī)復(fù)飛時(shí)需要有足夠的動力來提升高度和克服重力等因素。逐漸推至大車狀態(tài)可以讓無人機(jī)平穩(wěn)且有足夠動力地復(fù)飛，避免動力不足導(dǎo)致的飛行問題。而保持小油門無法提供足夠動力實(shí)現(xiàn)復(fù)飛；保持大油門可能會使無人機(jī)動力突然過大，難以平穩(wěn)控制；逐漸收至小車狀態(tài)會使動力減小，更不利于復(fù)飛。所以答案選A。13、可見光巡檢主要檢查內(nèi)容包括導(dǎo)線、地線(光纜)，絕緣子，()，桿塔，基礎(chǔ)，附屬設(shè)施，通道走廊等外部可見異常情況和缺陷。單選題

A.A、導(dǎo)線接續(xù)管^

B.B、金具^

C.C、耐張管^

D.D、跳線線夾

【答案】：B"

【解析】可見光巡檢是檢查電力設(shè)施外部可見異常情況和缺陷的重要方式。在檢查范圍中，導(dǎo)線、地線（光纜）、絕緣子、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、通道走廊等都是常見的檢查對象。題目所問的是在這些內(nèi)容之外，還包含在可見光巡檢主要檢查內(nèi)容里的選項(xiàng)。選項(xiàng)A“導(dǎo)線接續(xù)管”，雖然它也是電力線路中的一部分，但在常規(guī)的可見光巡檢主要檢查內(nèi)容歸類中，它通常不單獨(dú)列為一項(xiàng)，而是可能作為導(dǎo)線連接部分包含在導(dǎo)線的檢查范疇內(nèi)。選項(xiàng)B“金具”，金具是連接和組合電力系統(tǒng)中各類裝置，起到傳遞機(jī)械負(fù)荷、電氣負(fù)荷及某種防護(hù)作用的金屬附件。在電力設(shè)施中廣泛存在且具有多樣性，其外觀異常或缺陷是可見光巡檢容易發(fā)現(xiàn)的，所以金具是可見光巡檢主要檢查內(nèi)容之一，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“耐張管”，它同樣是導(dǎo)線連接的一種部件，一般會包含在導(dǎo)線相關(guān)的檢查中，并非單獨(dú)作為主要檢查內(nèi)容列出。選項(xiàng)D“跳線線夾”，主要用于連接跳線與其他部件，通常也會在導(dǎo)線連接部分的檢查中被關(guān)注，不屬于單獨(dú)明確列出的主要檢查內(nèi)容。綜上所述，正確答案是B。"14、桿塔承受的導(dǎo)線重量為()。單選題

A.桿塔相鄰兩檔導(dǎo)線重量之和的一半^

B.桿塔相鄰兩檔距弧垂最低點(diǎn)之間導(dǎo)線重量之和^

C.桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的導(dǎo)線重量之和^

D.桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的大檔距導(dǎo)線重量

【答案】：B

【解析】桿塔承受的導(dǎo)線重量，準(zhǔn)確來說是桿塔相鄰兩檔距弧垂最低點(diǎn)之間導(dǎo)線重量之和。選項(xiàng)A中桿塔相鄰兩檔導(dǎo)線重量之和的一半這種說法不準(zhǔn)確，不能正確反映桿塔所承受的導(dǎo)線重量情況。選項(xiàng)C桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的導(dǎo)線重量之和沒有明確到弧垂最低點(diǎn)這一關(guān)鍵位置，范圍表述不合理。選項(xiàng)D桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的大檔距導(dǎo)線重量更是不符合實(shí)際情況，不能用來界定桿塔承受的導(dǎo)線重量。所以答案選B。15、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池耐振動性試驗(yàn)中掃頻時(shí)間為()。單選題

A.A、10min^

B.B、15min^

C.C、20min^

D.D、25min

【答案】：B

【解析】根據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，電池耐振動性試驗(yàn)中的掃頻時(shí)間為15min，所以答案選B。16、放全襟翼下降，無人機(jī)能以（）。單選題

A.較大的下降角，較小的速度下降^

B.較大的下降角，較大的速度下降^

C.較小的下降角，較大的速度下降^

D.較小的下降角，較小的速度下降

【答案】：A

【解析】全襟翼是飛機(jī)或無人機(jī)上用于增加升力和阻力的裝置。當(dāng)無人機(jī)放全襟翼下降時(shí)，襟翼展開增加了機(jī)翼的面積和彎度，進(jìn)而大幅增加了空氣阻力。由于阻力增大，無人機(jī)需要以較小的速度下降以保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。同時(shí)，較大的阻力使得無人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)較大的下降角，從而在較小速度的情況下實(shí)現(xiàn)下降。所以放全襟翼下降，無人機(jī)能以較大的下降角，較小的速度下降，答案選A。17、操作票應(yīng)由()填寫。單選題

A.負(fù)責(zé)人^

B.操作人^

C.監(jiān)護(hù)人^

D.技術(shù)員

【答案】：B

【解析】操作票應(yīng)由操作人填寫。操作人對具體的操作步驟最為熟悉，由其填寫操作票可以確保操作票內(nèi)容與實(shí)際操作步驟緊密貼合。而負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排和監(jiān)督整個(gè)操作任務(wù)；監(jiān)護(hù)人主要職責(zé)是監(jiān)督操作人正確執(zhí)行操作，防止出現(xiàn)錯誤操作；技術(shù)員側(cè)重于提供技術(shù)方面的支持和指導(dǎo)。所以操作票應(yīng)由操作人填寫，答案選B。18、無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞（）。單選題

A.橫軸運(yùn)動^

B.立軸運(yùn)動^

C.縱軸運(yùn)動^

D.不運(yùn)動

【答案】：C

【解析】副翼是飛機(jī)機(jī)翼后緣外側(cè)的可動翼面。當(dāng)無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，一側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)，另一側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)，使得兩側(cè)機(jī)翼產(chǎn)生不同的升力，從而使飛行器繞縱軸運(yùn)動。橫軸是貫穿飛機(jī)機(jī)身左右的軸，飛機(jī)繞橫軸的運(yùn)動是俯仰運(yùn)動；立軸是貫穿飛機(jī)機(jī)身上下的軸，飛機(jī)繞立軸的運(yùn)動是偏航運(yùn)動。所以該題答案選C。19、在試驗(yàn)和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，確定無人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相關(guān)()手續(xù)后方可執(zhí)行。單選題

A.A、上報(bào)^

B.B、審批^

C.C、核實(shí)^

D.D、確認(rèn)

【答案】：B

【解析】在試驗(yàn)和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備這類涉及安全和規(guī)范操作的情況中，制定安全措施、確定設(shè)備狀態(tài)良好后，還需要經(jīng)過嚴(yán)格的流程來確保操作的合規(guī)性和安全性。“上報(bào)”僅僅是將相關(guān)情況告知上級，不代表可以直接執(zhí)行；“核實(shí)”主要是對已有信息進(jìn)行檢查確認(rèn)，并非允許執(zhí)行的關(guān)鍵手續(xù)；“確認(rèn)”通常指對某一事實(shí)或狀態(tài)的認(rèn)可，也不具備正式許可執(zhí)行的效力。而“審批”是經(jīng)過相關(guān)部門或人員對各項(xiàng)條件進(jìn)行審核并批準(zhǔn)的過程，只有完成審批手續(xù)，才意味著該操作在安全、合規(guī)等方面得到了認(rèn)可，方可執(zhí)行。所以答案選B。20、在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣時(shí)，應(yīng)()操作。單選題

A.繼續(xù)^

B.禁止^

C.報(bào)告班長后^

D.自行檢查后

【答案】：B

【解析】在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣等情況，說明開關(guān)可能存在安全隱患或出現(xiàn)故障。繼續(xù)操作可能會引發(fā)安全事故，對操作人員的安全以及電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行造成嚴(yán)重危害。禁止操作可以最大程度避免危險(xiǎn)發(fā)生，保障人員和設(shè)備安全。而報(bào)告班長后再操作或者自行檢查后操作，都可能在這個(gè)過程中因?yàn)槔^續(xù)面對存在問題的開關(guān)而增加風(fēng)險(xiǎn)，所以應(yīng)禁止操作，答案選B。21、防雷裝置應(yīng)在()投入運(yùn)行。單選題

A.雷季之前^

B.雷雨季之后^

C.雷季之后^

D.雨季之后

【答案】：A

【解析】防雷裝置的作用是在雷雨季節(jié)對建筑物、設(shè)備等起到防雷保護(hù)作用。雷季來臨前，雷電活動開始逐漸頻繁，如果防雷裝置在雷季之前投入運(yùn)行，能夠及時(shí)在雷電高發(fā)時(shí)期發(fā)揮作用，有效避免雷電對相關(guān)設(shè)施和人員造成危害。而在雷雨季之后、雷季之后或者雨季之后投入運(yùn)行，雷電活動可能已經(jīng)發(fā)生過，無法起到提前預(yù)防雷電危害的作用。所以防雷裝置應(yīng)在雷季之前投入運(yùn)行，答案選A。22、在低壓架空線路中，導(dǎo)線的排列一般采用()。單選題

A.雙行排列^

B.水平排列^

C.垂直排列^

D.三角形排列

【答案】：B

【解析】在低壓架空線路中，導(dǎo)線水平排列具有諸多優(yōu)點(diǎn)，使其成為一般采用的排列方式。水平排列時(shí)，三相導(dǎo)線在同一水平面上，這種排列方式便于施工和維護(hù)，工作人員操作較為方便；并且能保證各相導(dǎo)線間有較為合適的距離，減少相間短路等故障的發(fā)生概率；同時(shí)，水平排列的架空線路在空間布局上更為合理，能更好地適應(yīng)多種地理環(huán)境和線路走向。所以在低壓架空線路中，導(dǎo)線的排列一般采用水平排列，答案選B。23、鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會呈()色。單選題

A.灰^

B.黑^

C.灰白^

D.銀白

【答案】：C

【解析】鋁合金制的設(shè)備接頭在正常情況下可能呈現(xiàn)銀白等顏色。當(dāng)接頭過熱時(shí)，鋁合金會發(fā)生氧化等化學(xué)反應(yīng)。在過熱狀態(tài)下，鋁合金表面形成的氧化層呈現(xiàn)出灰白色。而灰色、黑色并不是鋁合金接頭過熱后典型的顏色表現(xiàn)，銀白是其正常未過熱時(shí)常見的外觀顏色。所以當(dāng)鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會呈灰白色，答案選C。24、任務(wù)載荷包括機(jī)載吊艙和()。單選題

A.A、機(jī)載設(shè)備^

B.B、輔助設(shè)備^

C.C、任務(wù)設(shè)備^

D.D、飛行設(shè)備

【答案】：C

【解析】任務(wù)載荷通常指航空器為完成特定任務(wù)所搭載的設(shè)備和物資等。機(jī)載吊艙是任務(wù)載荷的一種常見形式，任務(wù)設(shè)備是專門用于完成特定任務(wù)的設(shè)備，它和機(jī)載吊艙共同構(gòu)成任務(wù)載荷的內(nèi)容。而機(jī)載設(shè)備是飛機(jī)上所有設(shè)備的統(tǒng)稱，包含范圍太廣，不適合與機(jī)載吊艙并列作為任務(wù)載荷組成；輔助設(shè)備是輔助其他設(shè)備運(yùn)行的，并非特定的任務(wù)載荷主要組成部分；飛行設(shè)備主要是保障飛機(jī)飛行的設(shè)備，和任務(wù)載荷的關(guān)聯(lián)性不大。所以任務(wù)載荷包括機(jī)載吊艙和任務(wù)設(shè)備，答案選C。25、當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時(shí)，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其()的影響就很嚴(yán)重。單選題

A.電感^

B.電容^

C.電阻^

D.電導(dǎo)

【答案】：C

【解析】集膚效應(yīng)是指當(dāng)交變電流通過導(dǎo)體時(shí)，電流密度在導(dǎo)體橫截面上的分布不均勻，且會隨著與導(dǎo)體表面的距離的增加而減小，大部分電流集中在導(dǎo)體表面附近。鄰近效應(yīng)是指當(dāng)相鄰導(dǎo)體中有交變電流通過時(shí)，會在周圍產(chǎn)生交變磁場，該磁場會使相鄰導(dǎo)體中的電流分布發(fā)生變化，同樣使電流更集中在導(dǎo)體表面。當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時(shí)，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)會使得電流主要集中在導(dǎo)體表面，相當(dāng)于導(dǎo)體的有效導(dǎo)電面積減小。根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)（其中\(zhòng)(R\)為電阻，\(\rho\)為電阻率，\(l\)為導(dǎo)體長度，\(S\)為導(dǎo)體橫截面積），在電阻率\(\rho\)和導(dǎo)體長度\(l\)不變的情況下，有效導(dǎo)電面積\(S\)減小，電阻\(R\)增大，所以集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其電阻的影響很嚴(yán)重，答案選C。26、《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用()和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展無人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員。單選題

A.A、小型無人直升機(jī)^

B.B、中型無人直升機(jī)^

C.C、中小型無人直升機(jī)^

D.D、大型無人直升機(jī)

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展無人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員，所以答案選C。27、扇形及半圓形線芯采用緊壓以后，使線芯的填充系數(shù)()，線芯占用的面積減少，從而可節(jié)約絕緣和防護(hù)層材料。單選題

A.減少^

B.增大^

C.先大后小^

D.先小后大

【答案】：B

【解析】當(dāng)扇形及半圓形線芯采用緊壓工藝后，線芯內(nèi)部的空隙會減少，使得線芯排列更加緊密，從而讓線芯的填充系數(shù)增大。填充系數(shù)增大意味著在相同的空間內(nèi)，線芯實(shí)際占據(jù)的有效面積比例提高，相應(yīng)的線芯整體占用的外部空間面積就會減少。由于絕緣和防護(hù)層是包裹在線芯外部的，線芯占用面積減少，那么所需包裹的絕緣和防護(hù)層材料用量也就可以減少，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)約絕緣和防護(hù)層材料的目的。所以答案選B。28、配電運(yùn)行工作應(yīng)開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，開展配電線路及設(shè)備狀態(tài)評價(jià)和重要性評估，逐步實(shí)現(xiàn)配電設(shè)備（）管理。單選題

A.計(jì)劃性^

B.周期性^

C.差異化^

D.常態(tài)化

【答案】：C

【解析】配電運(yùn)行工作開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)、配電線路及設(shè)備狀態(tài)評價(jià)和重要性評估，其目的是為了根據(jù)不同設(shè)備的狀態(tài)和重要性等實(shí)際情況采取不同的管理方式。計(jì)劃性管理強(qiáng)調(diào)按預(yù)先制定的計(jì)劃進(jìn)行，未突出根據(jù)設(shè)備差異進(jìn)行管理；周期性管理側(cè)重于按照固定周期開展工作，也不能很好體現(xiàn)針對不同設(shè)備特點(diǎn)的管理；常態(tài)化管理主要強(qiáng)調(diào)管理的日常性和穩(wěn)定性，同樣不能精準(zhǔn)體現(xiàn)對不同設(shè)備的區(qū)別對待。而差異化管理能夠結(jié)合設(shè)備狀態(tài)評價(jià)和重要性評估的結(jié)果，對不同設(shè)備采取不同的管理策略，符合配電運(yùn)行工作逐步實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理管理的要求，所以答案選C。29、無人機(jī)飛行航線與輸電線路的最小安全距離為()m，為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于()m單選題

A.5m，10m^

B.5m，15m^

C.8m，10m^

D.8m，15m

【答案】：D"

【解析】無人機(jī)飛行時(shí)，為保障安全，其飛行航線與輸電線路需要保持一定的最小安全距離。從安全角度考慮，這個(gè)最小安全距離需設(shè)定在一個(gè)合適的值，8m的距離能較好地避免無人機(jī)在飛行過程中與輸電線路發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)情況，所以無人機(jī)飛行航線與輸電線路的最小安全距離為8m。而從保證巡檢效果的方面來看，飛行航線與輸電線路的凈空距離不能過大，若距離過大，可能會影響無人機(jī)拍攝輸電線路的清晰度和準(zhǔn)確性等巡檢效果。經(jīng)過實(shí)踐和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，15m是一個(gè)既能保證一定的安全距離又能較好保證巡檢效果的合適值，所以為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于15m。因此答案選D。"30、有人機(jī)巡檢作業(yè)范圍大、效率高且不受地形的限制，可迅速的跨越兩個(gè)工作地點(diǎn)，巡視()只需3h左右，效率是人工巡檢的幾十倍。單選題

A.A、80基桿塔^

B.B、90基桿塔^

C.C、100基桿塔^

D.D、120基桿塔

【答案】：C

【解析】答案選C，因?yàn)轭}目描述了有人機(jī)巡檢作業(yè)的優(yōu)勢，包括作業(yè)范圍大、效率高且不受地形限制等，并且給出了巡視一定數(shù)量桿塔所需時(shí)間約3h以及效率是人工巡檢幾十倍這些信息。在給定的選項(xiàng)中，C選項(xiàng)“100基桿塔”就是符合有人機(jī)在約3h左右能夠巡視完成的數(shù)量。31、接戶線的接頭不應(yīng)多于()個(gè)，且應(yīng)用同一型號導(dǎo)線相連接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】對于接戶線，從安全和性能角度考慮，接頭數(shù)量越少越好。接頭過多會增加故障發(fā)生的概率，如接觸不良、電阻增大等問題。為了保證接戶線的穩(wěn)定運(yùn)行，規(guī)定接戶線的接頭不應(yīng)多于1個(gè)，并且要求用同一型號導(dǎo)線相連接，這樣可以使連接點(diǎn)的電氣性能更加穩(wěn)定和可靠。所以答案選A。32、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強(qiáng)，不受敵方干擾、全天時(shí)、全天候、()、能耗低的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。單選題

A.A、全領(lǐng)域^

B.B、全方位^

C.C、全地域^

D.D、全性能

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)詞語的含義，結(jié)合地磁導(dǎo)航的特點(diǎn)來進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：全領(lǐng)域**“全領(lǐng)域”通常側(cè)重于涉及的行業(yè)、專業(yè)、范疇等方面的全面性，比如涵蓋經(jīng)濟(jì)、文化、科技等各個(gè)領(lǐng)域。而對于地磁導(dǎo)航來說，“全領(lǐng)域”并不能準(zhǔn)確描述其在空間范圍方面的特性，所以該選項(xiàng)不符合要求。-**選項(xiàng)B：全方位**“全方位”一般強(qiáng)調(diào)從各個(gè)角度、方向進(jìn)行，更側(cè)重于方向上的全面性，例如全方位的監(jiān)控，是指從不同的方向?qū)δ繕?biāo)進(jìn)行監(jiān)視。但這與地磁導(dǎo)航在地理空間上的覆蓋特性不太契合，所以該選項(xiàng)也不正確。-**選項(xiàng)C：全地域**“全地域”指的是在地理空間上的全面覆蓋，無論在地球上的任何區(qū)域，包括陸地、海洋、高山、平原等各種地形地貌，地磁導(dǎo)航都能發(fā)揮作用，這與題目中描述的地磁導(dǎo)航優(yōu)良特性相匹配，且結(jié)合其不受敵方干擾、全天時(shí)、全天候等特點(diǎn)，全地域能夠體現(xiàn)出其在空間范圍上的全面適用性，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D：全性能**“全性能”主要強(qiáng)調(diào)的是在功能、能力等性能方面的全面性，比如某設(shè)備具有全性能的特點(diǎn)，是指它在各種功能表現(xiàn)上都很出色。但這并非是描述地磁導(dǎo)航在空間特性方面的準(zhǔn)確表述，所以該選項(xiàng)不合適。綜上，答案選C。"33、隔離開關(guān)能進(jìn)行切斷勵磁電流不超過()的空載變壓器的操作。單選題

A.5A^

B.4A^

C.2A^

D.1A

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)能夠切斷一定勵磁電流的空載變壓器，但對勵磁電流大小有限制。這是因?yàn)楫?dāng)切斷空載變壓器時(shí)，會產(chǎn)生操作過電壓，如果勵磁電流過大，可能會對隔離開關(guān)等設(shè)備造成損壞。在規(guī)定中，隔離開關(guān)能進(jìn)行切斷勵磁電流不超過2A的空載變壓器的操作，所以答案選C。34、25號變壓器油的“25”指的是()。單選題

A.油生產(chǎn)編號^

B.油的沸點(diǎn)^

C.油的凝固點(diǎn)^

D.油的成份含量

【答案】：C

【解析】變壓器油的牌號是依據(jù)其凝固點(diǎn)來劃分的，25號變壓器油的“25”代表該變壓器油的凝固點(diǎn)為-25℃，所以這里“25”指的是油的凝固點(diǎn)，答案選C。35、鄰近電力設(shè)施保護(hù)區(qū)的各種施工作業(yè)區(qū)域，對挖掘暴露及附近有施工存在外力破壞危險(xiǎn)的線路，每周至少巡視（）。單選題

A.一次^

B.二次^

C.三次^

D.四次

【答案】：A

【解析】對于鄰近電力設(shè)施保護(hù)區(qū)的各種施工作業(yè)區(qū)域，在挖掘暴露及附近有施工且存在外力破壞危險(xiǎn)的線路情況下，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路可能出現(xiàn)的問題，保障線路安全穩(wěn)定運(yùn)行，需要進(jìn)行定期巡視。按照規(guī)定，每周至少進(jìn)行一次巡視，所以答案選A。36、()及以上輸電線路可根據(jù)需求采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：A

【解析】對于輸電線路采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料的情況，110kV及以上輸電線路是可根據(jù)需求采用的。這是因?yàn)殡S著電壓等級升高，對線路的各項(xiàng)性能要求也更為嚴(yán)格，110kV及以上電壓等級的輸電線路在運(yùn)行過程中面臨著更高的電氣、機(jī)械等方面的要求，復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料具有一些傳統(tǒng)材料所不具備的優(yōu)勢，如重量輕、耐腐蝕、絕緣性能好等，能夠滿足110kV及以上輸電線路的一些特殊需求，所以可根據(jù)實(shí)際需求來決定是否采用這些新材料。而更低電壓等級的線路可能在綜合考慮成本、性能等因素下，不一定需要采用這些新材料，所以答案選A。37、《中華人民共和國電力法》：國家提倡電力()與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。單選題

A.生產(chǎn)企業(yè)^

B.用戶^

C.建設(shè)單位^

D.以上均不正確

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定國家提倡電力生產(chǎn)企業(yè)與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。電力生產(chǎn)企業(yè)是電力的源頭生產(chǎn)者，其與電網(wǎng)以及電網(wǎng)之間進(jìn)行并網(wǎng)運(yùn)行，能實(shí)現(xiàn)電力資源的優(yōu)化配置和高效傳輸，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定和可靠。而用戶主要是電力的使用者，并非并網(wǎng)運(yùn)行的主體；建設(shè)單位側(cè)重于電力設(shè)施的建設(shè)等工作，也不是并網(wǎng)運(yùn)行所主要涉及的角色。所以答案選A。38、具備鏈路中斷返航功能。在鏈路中斷后，無人直升機(jī)應(yīng)懸停等待通信信號恢復(fù)，且等待時(shí)間可預(yù)先設(shè)置。在等待時(shí)間內(nèi)若通信信號恢復(fù)，無人直升機(jī)可繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，否則按預(yù)設(shè)航線返航。返航航點(diǎn)、速度等參數(shù)可預(yù)先設(shè)置，可設(shè)置的航點(diǎn)個(gè)數(shù)不少于()個(gè)。單選題

A.A、8^

B.B、10^

C.C、9^

D.D、12

【答案】：B

【解析】本題主要描述了無人直升機(jī)鏈路中斷返航功能的相關(guān)規(guī)則，包括鏈路中斷后的懸停等待、信號恢復(fù)處理以及預(yù)設(shè)返航參數(shù)等內(nèi)容，最后要求確定可設(shè)置的航點(diǎn)個(gè)數(shù)。在具備鏈路中斷返航功能的無人直升機(jī)相關(guān)設(shè)置中，可設(shè)置的航點(diǎn)個(gè)數(shù)不少于10個(gè)，所以答案選B。39、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)指空機(jī)質(zhì)量()的無人直升人機(jī)巡檢系統(tǒng)，一般指電動多旋翼無人機(jī)。單選題

A.A、小于等于7kg^

B.B、小于7kg且不小于1kg^

C.C、小于7kg^

D.D、小于7kg且不小于等于1kg

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中明確規(guī)定，小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)指空機(jī)質(zhì)量小于7kg的無人直升人機(jī)巡檢系統(tǒng)，且這類一般指電動多旋翼無人機(jī)，所以答案選C。40、()無人機(jī)偵察監(jiān)測區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等單選題

A.場地標(biāo)注^

B.警示標(biāo)注^

C.航向標(biāo)注^

D.任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

【答案】：D

【解析】題目問的是無人機(jī)偵察監(jiān)測區(qū)域預(yù)先標(biāo)注的正確表述，這里需要明確標(biāo)注的是與任務(wù)相關(guān)的區(qū)域信息。選項(xiàng)A場地標(biāo)注，場地的概念比較寬泛，沒有明確聚焦在任務(wù)相關(guān)區(qū)域上；選項(xiàng)B警示標(biāo)注一般是用于提示危險(xiǎn)等情況，并非針對任務(wù)區(qū)域范圍和偵察監(jiān)測對象的標(biāo)注；選項(xiàng)C航向標(biāo)注主要是關(guān)于飛行方向的標(biāo)注，和任務(wù)區(qū)域及對象的標(biāo)注無關(guān)；而選項(xiàng)D任務(wù)區(qū)域標(biāo)注，準(zhǔn)確地體現(xiàn)了要對包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等進(jìn)行預(yù)先標(biāo)注的要求，所以答案選D。41、配電裝置的作用是在正常運(yùn)行情況下()。單選題

A.接受和分配電能^

B.保護(hù)電力傳輸^

C.配置自動控制的系統(tǒng)^

D.配置繼電保護(hù)的系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】配電裝置的主要功能是在正常運(yùn)行情況下對電能進(jìn)行接收和分配。選項(xiàng)B中保護(hù)電力傳輸并非配電裝置在正常運(yùn)行時(shí)的主要作用，電力傳輸保護(hù)通常是由專門的保護(hù)裝置來實(shí)現(xiàn)；選項(xiàng)C配置自動控制系統(tǒng)不是配電裝置的核心功能，自動控制系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)更智能的電力運(yùn)行管理，并非配電裝置的主要目的；選項(xiàng)D配置繼電保護(hù)系統(tǒng)同樣不是配電裝置的主要作用，繼電保護(hù)系統(tǒng)是為了保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，與配電裝置的接受和分配電能功能不同。所以正確答案是A。42、接地線截面不應(yīng)小于（），并應(yīng)滿足裝設(shè)地點(diǎn)短路電流的要求。單選題

A.15mm2^

B.20mm2^

C.25mm2^

D.30mm2

【答案】：C

【解析】在電氣系統(tǒng)中，接地線的主要作用是在發(fā)生電氣故障時(shí)，將短路電流引入大地，從而保障人員和設(shè)備的安全。接地線需要有足夠的截面來承受短路電流，避免因過熱而損壞。規(guī)定接地線截面不應(yīng)小于25mm2，是為了確保其能滿足裝設(shè)地點(diǎn)短路電流的要求，使短路電流能夠安全地通過接地線流入大地。所以本題答案選C。43、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸振動性能試驗(yàn)中對于運(yùn)輸時(shí)不要求固定的，在試驗(yàn)樣品周圍布置限制擋板，但應(yīng)保證試驗(yàn)樣品中心能在其周圍()范圍內(nèi)做無約束運(yùn)動。單選題

A.A、5mm^

B.B、10mm^

C.C、15mm^

D.D、20mm

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)輸振動性能試驗(yàn)中，對于運(yùn)輸時(shí)不要求固定的情況，需要在試驗(yàn)樣品周圍布置限制擋板，且要保證試驗(yàn)樣品中心能在其周圍10mm范圍內(nèi)做無約束運(yùn)動，所以答案選B。44、基于機(jī)載視頻的輸電線路目標(biāo)跟蹤技術(shù)通過某種特征（如顏色）的分布來對目標(biāo)進(jìn)行描述，然后在各幀中通過目標(biāo)模板與候選目標(biāo)的相似性度量來尋找目標(biāo)，并沿著特征分布相似性的梯度方向迭代搜索目標(biāo)位置，最終實(shí)現(xiàn)模式匹配和目標(biāo)()。單選題

A.A、跟蹤^

B.B、定位^

C.C、確認(rèn)^

D.D、匹配

【答案】：A

【解析】題目描述的是基于機(jī)載視頻的輸電線路目標(biāo)跟蹤技術(shù)的工作過程，先是對目標(biāo)進(jìn)行特征描述，接著通過相似性度量尋找目標(biāo)，再沿著特征分布相似性的梯度方向迭代搜索目標(biāo)位置，整個(gè)過程的最終目的就是要實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的跟蹤?！岸ㄎ弧眰?cè)重于確定目標(biāo)的位置，“確認(rèn)”強(qiáng)調(diào)對目標(biāo)的認(rèn)定，“匹配”主要是指找到與之相符的對象，這幾個(gè)選項(xiàng)都不能完整概括整個(gè)技術(shù)所達(dá)成的最終功能，而“跟蹤”能夠體現(xiàn)該技術(shù)持續(xù)對目標(biāo)進(jìn)行追尋和跟隨的特點(diǎn)，所以答案是A。45、無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D

【解析】無人機(jī)在飛行過程中，由于自身的物理結(jié)構(gòu)、動力等因素存在諸多限制。對于轉(zhuǎn)彎半徑而言，存在最小轉(zhuǎn)彎半徑的限制。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個(gè)最小值，無人機(jī)可能無法正常完成轉(zhuǎn)彎動作，會導(dǎo)致飛行姿態(tài)失控等問題。而俯仰角是指無人機(jī)機(jī)身軸線與水平面的夾角，為了保證無人機(jī)飛行的穩(wěn)定性和安全性，存在最大俯仰角的限制。當(dāng)俯仰角超過最大限制時(shí)，可能會使無人機(jī)失去平衡，甚至引發(fā)墜毀等危險(xiǎn)情況。另外，為了保證航跡的合理性和飛行效率，有最小航跡段長度的限制；為了避免與地面物體碰撞等確保飛行安全，存在最低安全飛行高度的限制。所以本題應(yīng)選最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角，答案是D。46、無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶單選題

A.飛行記錄本^

B.飛機(jī)適航證書^

C.飛機(jī)型號合格證書^

D.駕駛員執(zhí)照或合格證

【答案】：D

【解析】在無人機(jī)飛行活動中，為了確保飛行的合法性、安全性以及飛行人員具備相應(yīng)的能力，相關(guān)規(guī)定要求飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)必須隨身攜帶能證明其飛行資格的文件。選項(xiàng)A飛行記錄本主要用于記錄飛行過程中的相關(guān)信息，并非證明飛行資格的必備文件；選項(xiàng)B飛機(jī)適航證書是證明飛機(jī)符合適航標(biāo)準(zhǔn)的文件，與飛行人員資質(zhì)無關(guān)；選項(xiàng)C飛機(jī)型號合格證書是針對飛機(jī)型號設(shè)計(jì)的合格證明，也不能證明飛行人員的資質(zhì)。而駕駛員執(zhí)照或合格證是飛行人員具備合法駕駛無人機(jī)資格的證明，所以無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)應(yīng)當(dāng)隨身攜帶駕駛員執(zhí)照或合格證，答案選D。47、多旋翼無人機(jī)搭載任務(wù)載荷作業(yè)條件下，距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于()單選題

A.4m/s^

B.8m/s^

C.10m/s^

D.12m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在搭載任務(wù)載荷作業(yè)且距地面2m高時(shí)，對風(fēng)速有著嚴(yán)格要求。當(dāng)風(fēng)速過大時(shí)，會對無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性和操控性產(chǎn)生嚴(yán)重不良影響，甚至可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生。10m/s的風(fēng)速對于多旋翼無人機(jī)在這種條件下作業(yè)是一個(gè)較為合理的安全上限。若瞬時(shí)風(fēng)速超過10m/s，無人機(jī)受到的風(fēng)力干擾會顯著增大，難以保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)和準(zhǔn)確的飛行路徑，進(jìn)而影響任務(wù)載荷的正常工作和整個(gè)作業(yè)的安全性。而4m/s和8m/s風(fēng)速相對較小，在實(shí)際中雖然也能保證無人機(jī)飛行，但并非該條件下規(guī)定的上限；12m/s風(fēng)速過大，會給無人機(jī)作業(yè)帶來較大風(fēng)險(xiǎn)。所以瞬時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于10m/s，答案選C。48、上橫擔(dān)時(shí)，應(yīng)檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，檢查時(shí)安全帶應(yīng)系在()上。單選題

A.主桿^

B.鐵橫擔(dān)^

C.桿頂^

D.陶瓷橫擔(dān)

【答案】：A

【解析】上橫擔(dān)時(shí)檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，安全帶應(yīng)系在主桿上。這是因?yàn)橹鳁U是電桿的主要支撐結(jié)構(gòu)，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠可靠地承受人體重量和安全帶的拉力，保障作業(yè)人員的安全。而鐵橫擔(dān)可能存在腐朽銹蝕情況，本身穩(wěn)定性不足，若將安全帶系在上面，可能因橫擔(dān)損壞導(dǎo)致危險(xiǎn)；桿頂位置相對狹窄且可能存在不穩(wěn)定因素，不適合作為安全帶的固定點(diǎn)；陶瓷橫擔(dān)質(zhì)地較脆，無法承受較大拉力，不能作為安全帶的可靠固定處。所以答案選主桿。49、風(fēng)力大于（）級時(shí)應(yīng)停止在帶電線路桿塔上的作業(yè)。單選題

A.5^

B.4^

C.3^

D.2

【答案】：A

【解析】在帶電線路桿塔上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，風(fēng)力大小對作業(yè)安全有著至關(guān)重要的影響。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到一定級別時(shí)，會給作業(yè)人員帶來較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，如身體失衡、工具掉落等。根據(jù)相關(guān)的電力作業(yè)安全規(guī)定，風(fēng)力大于5級時(shí)應(yīng)停止在帶電線路桿塔上的作業(yè)，所以此題答案選A。50、下列不屬于成套配電裝置的有()。單選題

A.低壓配電屏^

B.高壓開關(guān)柜^

C.箱式變壓器^

D.斷路器

【答案】：D

【解析】成套配電裝置是由制造廠成套供應(yīng)的，將同一電路的開關(guān)電器、測量儀表、保護(hù)電器和輔助設(shè)備等都裝配在封閉或半封閉的金屬柜中。低壓配電屏用于低壓配電系統(tǒng)，高壓開關(guān)柜用于高壓配電系統(tǒng)，箱式變壓器也是將高壓受電、變壓器降壓、低壓配電等功能組合在一起的成套裝置。而斷路器是一種單獨(dú)的開關(guān)電器，它主要用于切斷和接通電路，在故障時(shí)能自動跳閘保護(hù)電路，不屬于成套配電裝置。所以答案選D。第二部分多選題(10題)1、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，使用高清照相機(jī)（攝像機(jī)）檢查（）等異常情況和缺陷隱患。多選題

A.A、導(dǎo)地線、絕緣子

B.B、金具、桿塔

C.C、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施^

D.D、線路通道

【答案】：ABCD

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，使用高清照相機(jī)（攝像機(jī)）進(jìn)行檢查時(shí)，需要全面覆蓋架空輸電線路的各個(gè)部分以發(fā)現(xiàn)異常情況和缺陷隱患。導(dǎo)地線承擔(dān)著輸送電能的重要作用，絕緣子保障線路絕緣性能，它們是否存在損傷等異常直接影響線路的安全運(yùn)行；金具用于連接和固定導(dǎo)線、絕緣子等，桿塔則起到支撐線路的作用，二者出現(xiàn)問題可能導(dǎo)致線路故障；基礎(chǔ)是桿塔穩(wěn)定的保障，附屬設(shè)施如接地裝置等對線路安全也十分關(guān)鍵；線路通道的狀況，例如是否有樹木生長影響線路安全等，也需要進(jìn)行檢查。所以，使用高清照相機(jī)（攝像機(jī)）需要檢查導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施以及線路通道等方面的異常情況和缺陷隱患，答案選ABCD。2、小型旋翼無人機(jī)的巡檢優(yōu)點(diǎn)有（）。多選題

A.A、體積小，質(zhì)量輕

B.B、作業(yè)靈活

C.C、起降方便^

D.D、運(yùn)輸條件要求低

【答案】：ABCD"

【解析】小型旋翼無人機(jī)具有以下巡檢優(yōu)點(diǎn)：-**體積小，質(zhì)量輕**：這使得它在操作和部署過程中更加便捷，相較于大型設(shè)備，占用空間小，方便攜帶和存放。-**作業(yè)靈活**：它可以根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整飛行路線和姿態(tài)，能夠在不同的地形和環(huán)境中進(jìn)行巡檢，適應(yīng)各種復(fù)雜的巡檢任務(wù)。-**起降方便**：不需要專門的跑道和大面積的起降場地，只要有相對平坦的小塊區(qū)域就可以完成起降操作，大大提高了其使用的便捷性和效率。-**運(yùn)輸條件要求低**：由于體積小、質(zhì)量輕，在運(yùn)輸過程中不需要特殊的大型運(yùn)輸工具，普通的車輛甚至人力都可以輕松運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸成本和難度。綜上所述，選項(xiàng)A、B、C、D均為小型旋翼無人機(jī)的巡檢優(yōu)點(diǎn)，所以答案選ABCD。"3、巡檢人員應(yīng)詳細(xì)收集線路()等技術(shù)參數(shù)，結(jié)合現(xiàn)場勘查所采集的資料，針對巡檢內(nèi)容合理制定飛行計(jì)劃，確定巡檢區(qū)域、起降位置及方式。多選題

A.A、坐標(biāo)

B.B、桿塔高度

C.C、塔形^

D.D、通道長度

【答案】：ABCD

【解析】巡檢人員在制定飛行計(jì)劃時(shí)，詳細(xì)收集線路多方面技術(shù)參數(shù)是非常必要的。線路坐標(biāo)對于準(zhǔn)確確定巡檢區(qū)域至關(guān)重要，只有明確了坐標(biāo)，才能精準(zhǔn)地規(guī)劃無人機(jī)的飛行路徑，確保對線路進(jìn)行全面且準(zhǔn)確的巡檢。桿塔高度直接影響無人機(jī)的飛行安全和拍攝角度，不同高度的桿塔需要無人機(jī)調(diào)整合適的飛行高度來獲取清晰的巡檢圖像和數(shù)據(jù)。塔形也是重要的技術(shù)參數(shù)之一，不同的塔形其結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)有所不同，可能會影響到巡檢的重點(diǎn)和方式，了解塔形有助于更有針對性地制定巡檢方案。通道長度則關(guān)系到無人機(jī)的續(xù)航和飛行范圍，根據(jù)通道長度可以合理安排起降位置及方式，避免因續(xù)航不足等問題影響巡檢工作的順利進(jìn)行。因此，巡檢人員應(yīng)詳細(xì)收集線路的坐標(biāo)、桿塔高度、塔形和通道長度等技術(shù)參數(shù)，本題答案選ABCD。4、?般?平衡的模式包括（）。多選題

A.?動模式

B.RAW模式

C.陰天模式^

D.?定義模式

【答案】：ACD"

【解析】白平衡是為了讓相機(jī)在不同的光線條件下，能準(zhǔn)確還原物體的真實(shí)顏色。以下是各選項(xiàng)分析：-A選項(xiàng)自動模式：這是相機(jī)最常用的白平衡模式之一，相機(jī)通過內(nèi)置的算法自動分析畫面中的光線情況，然后調(diào)整色彩平衡，以盡量還原出自然的色彩，所以該選項(xiàng)正確。-B選項(xiàng)RAW模式：它并不是白平衡模式，RAW模式是一種圖像文件格式，它記錄了相機(jī)傳感器原始數(shù)據(jù)，包含了大量圖像信息，用戶后期可以對其進(jìn)行更為自由的調(diào)整，但它本身不屬于白平衡模式，所以該選項(xiàng)錯誤。-C選項(xiàng)陰天模式：在陰天環(huán)境下，光線通常偏藍(lán)，使用陰天模式，相機(jī)會增加畫面中的暖色調(diào)，以補(bǔ)償陰天光線的偏色，使拍攝出的畫面色彩更自然，因此該選項(xiàng)正確。-D選項(xiàng)自定義模式：當(dāng)拍攝場景的光線比較特殊，自動模式和預(yù)設(shè)模式都無法準(zhǔn)確還原色彩時(shí)，用戶可以通過自定義白平衡的方式，手動設(shè)置合適的白平衡參數(shù)，以達(dá)到理想的色彩效果，所以該選項(xiàng)正確。綜上，答案選ACD。"5、下列哪些是傳統(tǒng)的人工對輸電線路巡檢的缺點(diǎn)？（）多選題

A.A、傳統(tǒng)的地面人工巡視工作量大

B.B、部分地區(qū)無法開展地面人工巡視

C.C、線路紅外檢測難度大^

D.D、巡視作業(yè)人身傷害風(fēng)險(xiǎn)高

【答案】：ABCD"

【解析】以下是對該題各選項(xiàng)的解析：-**選項(xiàng)A**：輸電線路分布廣泛且長度長，傳統(tǒng)的地面人工巡視需要巡檢人員沿著線路步行，逐基桿塔、逐段線路進(jìn)行檢查，需要覆蓋大量的區(qū)域和眾多的設(shè)備，這就導(dǎo)致工作量極大。例如一條長距離的高壓輸電線路可能長達(dá)數(shù)十甚至上百公里，巡檢人員需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力才能完成一次全面巡視，所以該項(xiàng)是傳統(tǒng)人工對輸電線路巡檢的缺點(diǎn)。-**選項(xiàng)B**：部分輸電線路可能會架設(shè)在一些地理環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)，比如高山峻嶺、河流湖泊、原始森林等地。這些地區(qū)可能交通不便，甚至根本沒有道路可供通行，導(dǎo)致地面人工巡視難以開展。像一些偏遠(yuǎn)山區(qū)的輸電線路，巡檢人員可能需要徒步穿越陡峭的山坡和茂密的叢林才能到達(dá)線路附近，這使得人工巡視受到很大限制，因此該項(xiàng)屬于傳統(tǒng)人工巡檢的缺點(diǎn)。-**選項(xiàng)C**：線路紅外檢測需要巡檢人員攜帶專業(yè)的紅外檢測設(shè)備到線路現(xiàn)場，對線路上的設(shè)備和連接處等進(jìn)行檢測，以發(fā)現(xiàn)潛在的發(fā)熱故障點(diǎn)。在傳統(tǒng)人工巡檢中，由于輸電線路分布分散，桿塔高度較高，有些設(shè)備的位置也較為隱蔽，要對所有關(guān)鍵部位進(jìn)行準(zhǔn)確的紅外檢測難度很大。例如，要檢測高空桿塔上的絕緣子等設(shè)備的發(fā)熱情況，巡檢人員可能需要借助登高工具才能接近檢測目標(biāo)，而且在檢測過程中還需要保證檢測角度和距離的準(zhǔn)確性，這無疑增加了檢測的難度，所以該項(xiàng)是傳統(tǒng)人工巡檢的缺點(diǎn)。-**選項(xiàng)D**：傳統(tǒng)人工巡視作業(yè)過程中，巡檢人員需要在野外環(huán)境中工作，可能會面臨各種危險(xiǎn)。比如在山區(qū)巡檢時(shí)，可能會遇到山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害；在跨越河流、溝渠時(shí)存在失足落水的風(fēng)險(xiǎn)；在登高作業(yè)檢查桿塔設(shè)備時(shí)，也有墜落受傷的危險(xiǎn)。此外，線路周邊可能存在一些野生動物等不可預(yù)見的因素，都會對巡檢人員的人身安全造成威脅，即巡視作業(yè)人身傷害風(fēng)險(xiǎn)高，因此該項(xiàng)是傳統(tǒng)人工巡檢的缺點(diǎn)。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都是傳統(tǒng)的人工對輸電線路巡檢的缺點(diǎn)。"6、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強(qiáng)，不受敵方干擾、（）的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。多選題

A.A、全天時(shí)

B.B、全天候

C.C、全地域^

D.D、能耗低

【答案】：ABCD

【解析】地磁導(dǎo)航具有多種優(yōu)良特性。選項(xiàng)A，“全天時(shí)”意味著無論白天還是夜晚，地磁導(dǎo)航都能正常工作，不受時(shí)間因素的限制。選項(xiàng)B，“全天候”表示不受天氣狀況如晴天、雨天、陰天等影響，可在各種天氣條件下穩(wěn)定發(fā)揮作用。選項(xiàng)C，“全地域”說明在全球任何地域，地磁導(dǎo)航都可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。選項(xiàng)D，“能耗低”則體現(xiàn)了其在能源使用方面的優(yōu)勢，消耗較少的能量就能完成導(dǎo)航任務(wù)。且題目中提到地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強(qiáng)，不受敵方干擾等特點(diǎn)，同時(shí)導(dǎo)航不存在誤差積累，而“全天時(shí)”“全天候”“全地域”“能耗低”這些特性都進(jìn)一步豐富了地磁導(dǎo)航的優(yōu)勢，與前面所描述的特性相契合，所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)均正確。7、下列哪些是運(yùn)用直升機(jī)、無人機(jī)和人工協(xié)同巡檢新模式作業(yè)取得的成效？（）多選題

A.A、極大提高巡檢質(zhì)量和效率

B.B、顯著提升重要保電期和重要輸電通道應(yīng)急處置能力

C.C、建立了較為完備的無人機(jī)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系^

D.D、建立完善了無人機(jī)培訓(xùn)體系

【答案】：ABCD"

【解析】運(yùn)用直升機(jī)、無人機(jī)和人工協(xié)同巡檢新模式作業(yè)取得了多方面的成效：A選項(xiàng)，該模式結(jié)合了直升機(jī)、無人機(jī)以及人工的優(yōu)勢。直升機(jī)可快速巡查大面積區(qū)域，無人機(jī)能靈活抵達(dá)一些人工難以到達(dá)的位置進(jìn)行細(xì)致檢查，人工則可進(jìn)行近距離的精確排查，三者協(xié)同極大提高了巡檢質(zhì)量和效率。B選項(xiàng)，在重要保電期和重要輸電通道的應(yīng)急處置中，直升機(jī)、無人機(jī)和人工協(xié)同巡檢模式能夠快速響應(yīng)。直升機(jī)可迅速到達(dá)事發(fā)區(qū)域進(jìn)行宏觀評估，無人機(jī)能及時(shí)獲取故障點(diǎn)的詳細(xì)影像資料，人工則可以根據(jù)這些信息迅速展開修復(fù)等處置工作，顯著提升了應(yīng)急處置能力。C選項(xiàng)，在推廣直升機(jī)、無人機(jī)和人工協(xié)同巡檢新模式的過程中，需要規(guī)范無人機(jī)的使用，因此促使建立了較為完備的無人機(jī)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保無人機(jī)作業(yè)的安全和高效。D選項(xiàng)，為了能夠讓相關(guān)人員熟練操作無人機(jī)參與協(xié)同巡檢，必然要建立完善的無人機(jī)培訓(xùn)體系，提高人員的操作技能和專業(yè)水平，以更好地實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)。所以ABCD選項(xiàng)均正確。"8、中型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于（），小型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于（）。多選題

A.10m/s

B.15m/s

C.20m/s^

D.25m/s

【答案】：AB

【解析】在無人直升機(jī)巡檢中，中型無人直升機(jī)和小型無人直升機(jī)由于自身的特性和巡檢需求等因素，對飛行速度有相應(yīng)的限制。中型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜過快，過快可能會影響巡檢的準(zhǔn)確性和安全性，其不宜大于10m/s；小型無人直升機(jī)同樣存在這樣的問題，它的巡檢飛行速度不宜大于15m/s。所以答案選AB。9、無人機(jī)著陸分為哪幾個(gè)階段？多選題

A.下降（下滑）

B.拉平

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)著陸通?？煞譃橐韵聨讉€(gè)階段：-**下降（下滑）階段**：無人機(jī)從一定的高度逐漸降低高度，向著陸點(diǎn)靠近，此階段為后續(xù)著陸做準(zhǔn)備，調(diào)整飛行高度和速度以接近合適的著陸狀態(tài)。-**拉平階段**：在接近地面時(shí)，無人機(jī)通過改變飛行姿態(tài)，減小下降速度和角度，使機(jī)身趨于水平，柔和地過渡到平飄階段。-**平飄接地階段**：無人機(jī)在拉平后保持一定的高度和平飛狀態(tài)，繼續(xù)向前飛行一小段距離，使垂直下降速度進(jìn)一步減小，最后平穩(wěn)地接觸地面。-**著陸滑跑階段**：無人機(jī)接地后，依靠起落架在地面上繼續(xù)滑行一段距離，直至速度降低并最終停止。綜上所述，無人機(jī)著陸包括下降（下滑）、拉平、平飄接地、著陸滑跑這幾個(gè)階段，所以答案選ABCD。"10、當(dāng)判斷傷員神志昏迷、心跳停止，呼吸存在，對其救治的措施為()。多選題

A.靜臥、保暖、嚴(yán)密觀察

B.胸外心臟按壓術(shù)

C.人工呼吸^

D.胸外按壓和人工呼吸同時(shí)進(jìn)行

【答案】：AB"

【解析】傷員神志昏迷、心跳停止但呼吸存在，此時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施恢復(fù)心跳并維持身體基本狀態(tài)。-**選項(xiàng)A**：讓傷員靜臥、保暖、嚴(yán)密觀察是基礎(chǔ)且必要的措施。靜臥能減少傷員身體的消耗和不必要的刺激，有助于身