（2025修訂版）理論考試無人機(jī)操作員考試題庫及答案第一部分單選題(50題)1、將一根導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)為原長(zhǎng)度的3倍，則它的阻值約為原阻值的()。單選題

A.3倍^

B.6倍^

C.4倍^

D.9倍

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)電阻定律來分析導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)后電阻的變化情況。電阻定律的表達(dá)式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)為導(dǎo)體的電阻，\(\rho\)為導(dǎo)體材料的電阻率，\(l\)為導(dǎo)體的長(zhǎng)度，\(S\)為導(dǎo)體的橫截面積。-**步驟一：分析導(dǎo)線拉長(zhǎng)后長(zhǎng)度和橫截面積的變化**已知導(dǎo)線被均勻拉長(zhǎng)為原長(zhǎng)度的\(3\)倍，即拉長(zhǎng)后的長(zhǎng)度\(l_{2}=3l_{1}\)（\(l_{1}\)為原長(zhǎng)度）。由于導(dǎo)線在拉長(zhǎng)過程中，其體積\(V\)保持不變，根據(jù)圓柱體體積公式\(V=Sl\)（\(S\)為橫截面積，\(l\)為長(zhǎng)度）可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)。將\(l_{2}=3l_{1}\)代入\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)中，可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}\times3l_{1}\)，兩邊同時(shí)除以\(l_{1}\)，解得拉長(zhǎng)后導(dǎo)線的橫截面積\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)（\(S_{1}\)為原橫截面積）。-**步驟二：分別計(jì)算導(dǎo)線原來的電阻和拉長(zhǎng)后的電阻**根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)，可得原來導(dǎo)線的電阻\(R_{1}=\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}\)。拉長(zhǎng)后導(dǎo)線的電阻\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)，將\(l_{2}=3l_{1}\)，\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)代入\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)中，可得：\(R_{2}=\rho\frac{3l_{1}}{\frac{1}{3}S_{1}}=9\times\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}=9R_{1}\)所以，將一根導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)為原長(zhǎng)度的\(3\)倍時(shí)，它的阻值約為原阻值的\(9\)倍，答案選D。"2、綜合保障系統(tǒng)包括地面保障設(shè)備、()及儲(chǔ)運(yùn)車輛。單選題

A.A、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)^

B.B、飛行控制系統(tǒng)^

C.C、機(jī)載通信系統(tǒng)^

D.D、地面站系統(tǒng)

【答案】：D

【解析】綜合保障系統(tǒng)通常包含了多個(gè)部分來確保系統(tǒng)正常運(yùn)行和執(zhí)行任務(wù)。地面保障設(shè)備負(fù)責(zé)在地面上對(duì)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、檢測(cè)等工作；儲(chǔ)運(yùn)車輛用于運(yùn)輸物資和設(shè)備。而地面站系統(tǒng)在綜合保障系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，它可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、指揮和數(shù)據(jù)處理等，與地面保障設(shè)備和儲(chǔ)運(yùn)車輛共同構(gòu)成綜合保障系統(tǒng)。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要側(cè)重于數(shù)據(jù)的傳遞；飛行控制系統(tǒng)主要是針對(duì)飛行器的飛行控制；機(jī)載通信系統(tǒng)是用于飛行器在空中的通信，這三個(gè)選項(xiàng)都不能與地面保障設(shè)備和儲(chǔ)運(yùn)車輛共同完整構(gòu)成綜合保障系統(tǒng)，所以答案選D。3、可見光成像效果檢測(cè)中，要求相機(jī)在距離不小于()處能清晰分辨銷釘級(jí)目標(biāo)單選題

A.5m^

B.18m^

C.10m^

D.15m

【答案】：C

【解析】在可見光成像效果檢測(cè)中，相機(jī)要滿足能在特定距離處清晰分辨銷釘級(jí)目標(biāo)這一要求。在本題所給的四個(gè)選項(xiàng)里，10m是符合該檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，能使相機(jī)清晰分辨銷釘級(jí)目標(biāo)的距離，所以答案選C。4、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于()單選題

A.05kg^

B.1kg^

C.2kg^

D.3kg

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在實(shí)際的巡檢工作中，需要搭載多種設(shè)備，比如高清攝像頭、紅外熱成像儀、激光雷達(dá)等，這些設(shè)備有一定的重量，并且為了保證巡檢的效率與質(zhì)量，還需要考慮到電池續(xù)航等因素增加一定的額外載荷。當(dāng)飛行器最大載荷重量達(dá)到3kg時(shí)，能夠較好地滿足搭載相關(guān)設(shè)備以及應(yīng)對(duì)一些特殊情況的需求。而0.5kg、1kg、2kg的載荷重量相對(duì)較小，可能無法滿足搭載足夠設(shè)備進(jìn)行全面、高效巡檢的要求。所以多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于3kg，答案選D。5、工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線上應(yīng)避免無關(guān)人員干擾，必要時(shí)可設(shè)置()。單選題

A.A、圍欄^

B.B、禁行標(biāo)志^

C.C、安全警示區(qū)^

D.D、工作區(qū)域

【答案】：C

【解析】在工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線上，設(shè)置圍欄雖然能起到一定物理隔離作用，但范圍可能較局限且靈活性不足；禁行標(biāo)志主要是起到提示禁止通行作用，對(duì)于無關(guān)人員進(jìn)入的阻擋力度較弱；工作區(qū)域只是一個(gè)概念性劃分，沒有明確的隔離和警示效果。而安全警示區(qū)既能夠通過明顯的標(biāo)識(shí)等方式提醒無關(guān)人員這里存在操作活動(dòng)，需要保持距離，起到警示作用，又有一定的范圍界定，可以有效避免無關(guān)人員干擾，所以必要時(shí)應(yīng)設(shè)置安全警示區(qū)，答案選C。6、安裝線軸時(shí)，出線端應(yīng)從線軸()引出，對(duì)準(zhǔn)拖線方向。單選題

A.中間^

B.后面^

C.上面^

D.沒要求

【答案】：C

【解析】安裝線軸時(shí)，出線端應(yīng)從線軸上面引出并對(duì)準(zhǔn)拖線方向，這樣能確保出線順暢，避免出現(xiàn)纏繞等問題，保證整個(gè)拖線操作的順利進(jìn)行，所以答案選C。7、使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，必要時(shí)，也可增設(shè)一名()，此時(shí)工作班成員至少包括程控手和操控手。單選題

A.A、專責(zé)監(jiān)護(hù)人^

B.B、專職工作負(fù)責(zé)人^

C.C、安全員^

D.D、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

【答案】：B

【解析】在使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)中，當(dāng)必要時(shí)增設(shè)人員以滿足工作班成員至少包括程控手和操控手的要求時(shí)，應(yīng)增設(shè)專職工作負(fù)責(zé)人。因?yàn)閷Ｂ毠ぷ髫?fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整個(gè)作業(yè)的組織、協(xié)調(diào)和指揮等工作，能有效保障巡檢作業(yè)的順利進(jìn)行和安全。而專責(zé)監(jiān)護(hù)人主要側(cè)重于對(duì)特定人員或區(qū)域進(jìn)行監(jiān)護(hù)；安全員主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督；工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）表述不夠準(zhǔn)確具體，不能很好地體現(xiàn)增設(shè)人員在此次作業(yè)中的全面職責(zé)。所以答案選B。8、臺(tái)風(fēng)來臨前應(yīng)對(duì)防風(fēng)拉線裝置完好性再次進(jìn)行檢查，拉線松動(dòng)或缺失按（）處理。單選題

A.一般缺陷^

B.重大缺陷^

C.緊急缺陷^

D.嚴(yán)重缺陷

【答案】：B"

【解析】在臺(tái)風(fēng)來臨前，防風(fēng)拉線裝置對(duì)于保障相關(guān)設(shè)施在臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣下的穩(wěn)定性至關(guān)重要。拉線松動(dòng)或缺失會(huì)對(duì)設(shè)施安全構(gòu)成較大威脅，可能在臺(tái)風(fēng)來襲時(shí)導(dǎo)致設(shè)施損壞甚至造成更大范圍的安全事故。一般缺陷通常指對(duì)設(shè)備運(yùn)行影響較小、可以在適當(dāng)時(shí)間內(nèi)安排處理的問題，顯然拉線松動(dòng)或缺失不屬于此類情況。緊急缺陷意味著設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，隨時(shí)可能引發(fā)重大事故，需要立即進(jìn)行處理，而拉線松動(dòng)或缺失尚未達(dá)到這種緊急程度。嚴(yán)重缺陷雖然也有一定危險(xiǎn)性，但相對(duì)重大缺陷而言，對(duì)設(shè)備整體安全的影響程度稍低。重大缺陷是指設(shè)備存在明顯問題，若不及時(shí)處理，在特定條件下（如本次臺(tái)風(fēng)來臨）極有可能引發(fā)嚴(yán)重后果，防風(fēng)拉線裝置拉線松動(dòng)或缺失就符合重大缺陷的特征，因此應(yīng)按重大缺陷處理，答案選B。"9、在()級(jí)及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。單選題

A.8^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】根據(jù)安全作業(yè)相關(guān)規(guī)定，在6級(jí)及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，露天高處作業(yè)存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，為保障作業(yè)人員的安全，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。所以答案選C。10、雷電流的極性有正有負(fù)，占大多數(shù)的是()。單選題

A.正極性^

B.負(fù)極性^

C.正、負(fù)均衡^

D.無法統(tǒng)計(jì)

【答案】：B

【解析】雷電流的極性確實(shí)有正有負(fù)，但在實(shí)際情況中，負(fù)極性雷電流出現(xiàn)的概率更高，占大多數(shù)，所以答案選負(fù)極性。11、銅線比鋁線的機(jī)械性能()。單選題

A.好^

B.差^

C.一樣^

D.稍差

【答案】：A

【解析】銅線比鋁線的機(jī)械性能好。這是因?yàn)殂~的硬度和韌性等機(jī)械性能相關(guān)指標(biāo)優(yōu)于鋁。在實(shí)際應(yīng)用中，銅線比鋁線更不容易斷裂、變形，能夠承受更大的拉力等外力作用。所以本題應(yīng)選A。12、銅線比鋁線的機(jī)械性能()。單選題

A.好^

B.差^

C.一樣^

D.稍差

【答案】：A

【解析】機(jī)械性能是指材料在不同環(huán)境（溫度、介質(zhì)、濕度）下，承受各種外加載荷（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊、交變應(yīng)力等）時(shí)所表現(xiàn)出的力學(xué)特征。在常見的導(dǎo)線材料中，銅線相較于鋁線具有更好的機(jī)械性能。這是因?yàn)殂~的硬度和強(qiáng)度相對(duì)較高，使得銅線在拉伸、彎曲等過程中更不容易斷裂和變形。所以銅線比鋁線的機(jī)械性能好，答案選A。13、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的運(yùn)輸過程中()，避免碰撞，避免雨、雪等的直接淋襲。單選題

A.A、綁扎牢固，輕拿輕放^

B.B、倒放固定，輕拿輕放^

C.C、不可倒放，輕拿輕放^

D.D、不可傾倒，輕拿輕放

【答案】：C

【解析】在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的運(yùn)輸過程中，為保證其安全性和性能不受影響，需要遵循一定的操作規(guī)范。選項(xiàng)A“綁扎牢固，輕拿輕放”，只強(qiáng)調(diào)了綁扎和輕拿輕放，但沒有針對(duì)設(shè)備放置狀態(tài)給予明確要求；選項(xiàng)B“倒放固定，輕拿輕放”，倒放可能會(huì)對(duì)直升機(jī)內(nèi)部的一些精密部件造成損壞，不利于設(shè)備的安全運(yùn)輸；選項(xiàng)D“不可傾倒，輕拿輕放”，“不可傾倒”表述較為模糊，沒有像選項(xiàng)C那樣準(zhǔn)確地指明“不可倒放”這一關(guān)鍵要求。而選項(xiàng)C“不可倒放，輕拿輕放”準(zhǔn)確指出了在運(yùn)輸該系統(tǒng)時(shí)不能將其倒放，同時(shí)要輕拿輕放，避免碰撞和雨、雪等直接淋襲，符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸過程的要求，所以答案選C。14、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于()，垂直間隔不小于2km。單選題

A.A、20km^

B.B、30km^

C.C、40km^

D.D、50km

【答案】：A

【解析】無人機(jī)巡檢系統(tǒng)申報(bào)飛行空域時(shí)，為了保障飛行安全以及避免與其他空域產(chǎn)生沖突等情況，需要有合適的水平間隔與垂直間隔。在本題中，規(guī)定申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于20km，垂直間隔不小于2km，所以答案選A。15、描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）。單選題

A.右手上下動(dòng)作控制油門或高度^

B.左手上下動(dòng)作控制油門或高度^

C.左手左右動(dòng)作控制油門或高度^

D.右手左右動(dòng)作控制油門或高度

【答案】：A

【解析】在多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)的操作模式中，“日本手”是一種常見的操作模式設(shè)定。在“日本手”模式下，右手控制油門或高度以及副翼，左手控制方向和升降。其中右手上下動(dòng)作控制的是油門或高度，所以答案選A。16、飛行控制系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，它可以控制無人機(jī)實(shí)現(xiàn)定高度、()、定姿態(tài)飛行。單選題

A.A、定軌跡^

B.B、定航向^

C.C、定速^

D.D、定時(shí)

【答案】：B

【解析】飛行控制系統(tǒng)作為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，其功能在于精確控制無人機(jī)的飛行狀態(tài)。定高度保證無人機(jī)在垂直方向上維持穩(wěn)定的飛行高度；定姿態(tài)確保無人機(jī)在空中的姿態(tài)穩(wěn)定；而定航向則是讓無人機(jī)在水平方向上按照預(yù)定的方向飛行。定軌跡是一個(gè)更為宏觀的概念，包含了高度、航向和速度等多方面的綜合規(guī)劃，并非與定高度、定姿態(tài)處于同一層次的基本控制狀態(tài)；定速主要側(cè)重于控制無人機(jī)的飛行速度，雖然也是飛行控制的一個(gè)方面，但在本題所強(qiáng)調(diào)的與定高度、定姿態(tài)并列的控制維度中，不是合適選項(xiàng)；定時(shí)與無人機(jī)飛行的基本控制狀態(tài)關(guān)聯(lián)性不大。所以，飛行控制系統(tǒng)可以控制無人機(jī)實(shí)現(xiàn)定高度、定航向、定姿態(tài)飛行，答案選B。17、下列情況下可以進(jìn)行帶電作業(yè)()。單選題

A.大雨^

B.細(xì)雨^

C.睛天^

D.冰雹

【答案】：C

【解析】帶電作業(yè)應(yīng)在良好的天氣條件下進(jìn)行，以確保作業(yè)人員的安全和作業(yè)的順利開展。選項(xiàng)A中的大雨天氣，雨水會(huì)使電氣設(shè)備絕緣性能下降，并且雨水的導(dǎo)電性可能導(dǎo)致電流泄漏，引發(fā)觸電等安全事故，所以不能進(jìn)行帶電作業(yè)；選項(xiàng)B的細(xì)雨同樣會(huì)使設(shè)備表面潮濕，降低絕緣效果，存在安全隱患，不適合進(jìn)行帶電作業(yè)；選項(xiàng)D的冰雹天氣，冰雹可能會(huì)對(duì)電氣設(shè)備造成物理損壞，如砸壞絕緣子、線路等，同時(shí)惡劣的天氣狀況也會(huì)增加作業(yè)難度和風(fēng)險(xiǎn)，不允許進(jìn)行帶電作業(yè)；而選項(xiàng)C的晴天，天氣狀況良好，空氣干燥，電氣設(shè)備的絕緣性能相對(duì)穩(wěn)定，能有效確保帶電作業(yè)的安全進(jìn)行，因此答案選C。18、安裝電流互感器的作用是()。單選題

A.準(zhǔn)確地計(jì)量電量^

B.加強(qiáng)線損管理^

C.擴(kuò)大電流表量程^

D.計(jì)算負(fù)荷

【答案】：C

【解析】電流互感器的主要作用是把大電流按一定比例變換成小電流，以便用小量程的電流表測(cè)量大電流，也就是擴(kuò)大電流表量程。選項(xiàng)A準(zhǔn)確計(jì)量電量雖然也是電力系統(tǒng)中需要實(shí)現(xiàn)的功能，但不是安裝電流互感器的主要作用；選項(xiàng)B加強(qiáng)線損管理是電力管理中的一項(xiàng)工作內(nèi)容，與電流互感器的直接作用無關(guān)；選項(xiàng)D計(jì)算負(fù)荷通常需要綜合考慮多種因素，并非電流互感器的主要作用。所以答案選C。19、多旋翼無人機(jī)搭載任務(wù)載荷作業(yè)條件下，距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于()單選題

A.4m/s^

B.8m/s^

C.10m/s^

D.12m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在搭載任務(wù)載荷作業(yè)且距地面2m高時(shí)，對(duì)風(fēng)速有著嚴(yán)格要求。當(dāng)風(fēng)速過大時(shí)，會(huì)對(duì)無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性和操控性產(chǎn)生嚴(yán)重不良影響，甚至可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生。10m/s的風(fēng)速對(duì)于多旋翼無人機(jī)在這種條件下作業(yè)是一個(gè)較為合理的安全上限。若瞬時(shí)風(fēng)速超過10m/s，無人機(jī)受到的風(fēng)力干擾會(huì)顯著增大，難以保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)和準(zhǔn)確的飛行路徑，進(jìn)而影響任務(wù)載荷的正常工作和整個(gè)作業(yè)的安全性。而4m/s和8m/s風(fēng)速相對(duì)較小，在實(shí)際中雖然也能保證無人機(jī)飛行，但并非該條件下規(guī)定的上限；12m/s風(fēng)速過大，會(huì)給無人機(jī)作業(yè)帶來較大風(fēng)險(xiǎn)。所以瞬時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于10m/s，答案選C。20、高海拔地區(qū)，無人機(jī)不能飛，應(yīng)采取()措施單選題

A.減重^

B.增大電池容量^

C.增加槳長(zhǎng)度^

D.增加電機(jī)直徑

【答案】：A

【解析】在高海拔地區(qū)，空氣密度較小，無人機(jī)飛行時(shí)獲得的升力會(huì)降低。減重可以使無人機(jī)需要克服的重力減小，在空氣密度低升力不足的情況下，更有利于無人機(jī)飛行。而增大電池容量只能增加續(xù)航時(shí)間，對(duì)提升升力沒有幫助；增加槳長(zhǎng)度可能會(huì)使無人機(jī)的穩(wěn)定性受到影響且不一定能有效提升升力；增加電機(jī)直徑也不能直接解決高海拔地區(qū)升力不足的問題。所以應(yīng)采取減重措施，答案選A。21、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)包括固定翼無人機(jī)系統(tǒng)、任務(wù)載荷、()和綜合保障系統(tǒng)。單選題

A.A、飛行控制系統(tǒng)^

B.B、機(jī)載通信系統(tǒng)^

C.C、發(fā)射回收系統(tǒng)^

D.D、航跡控制系統(tǒng)

【答案】：C

【解析】固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)由多個(gè)部分組成，包括固定翼無人機(jī)系統(tǒng)、任務(wù)載荷、發(fā)射回收系統(tǒng)和綜合保障系統(tǒng)。其中，發(fā)射回收系統(tǒng)是固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它負(fù)責(zé)無人機(jī)的起飛和降落等操作，保障無人機(jī)順利完成巡檢任務(wù)。而飛行控制系統(tǒng)主要用于控制無人機(jī)的飛行姿態(tài)等；機(jī)載通信系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)無人機(jī)與地面的通信；航跡控制系統(tǒng)用于規(guī)劃和控制無人機(jī)的飛行路線，它們都不屬于構(gòu)成該系統(tǒng)的這幾個(gè)關(guān)鍵部分類別。所以本題正確答案選C。22、電力安全工器具經(jīng)試驗(yàn)或檢驗(yàn)合格后，必須在合格的安全工器具上(不妨礙絕緣性能且醒目的部位)貼上“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽，注明試驗(yàn)人、試驗(yàn)日期及()。單選題

A.出廠日期^

B.試驗(yàn)項(xiàng)目^

C.下次試驗(yàn)日期^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】電力安全工器具貼上“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽的目的之一是便于后續(xù)管理和維護(hù)，讓使用者清晰知曉該工器具的試驗(yàn)情況和下次試驗(yàn)的時(shí)間。注明試驗(yàn)人、試驗(yàn)日期可追溯試驗(yàn)的責(zé)任人和試驗(yàn)時(shí)間，而注明下次試驗(yàn)日期能提醒使用者在合適的時(shí)間再次對(duì)安全工器具進(jìn)行試驗(yàn)，以確保其安全性和可靠性。出廠日期對(duì)于判斷當(dāng)前是否需要再次試驗(yàn)并無直接關(guān)聯(lián)，試驗(yàn)項(xiàng)目雖然是試驗(yàn)的一部分，但重點(diǎn)在于告知下次試驗(yàn)時(shí)間，以保證安全工器具按規(guī)定周期進(jìn)行試驗(yàn)。所以答案選C。23、以下哪條不屬于多旋翼無人機(jī)作業(yè)前的氣象及環(huán)境要求單選題

A.起降場(chǎng)地平坦空曠無遮擋，邊寬不應(yīng)小于3倍軸距^

B.作業(yè)區(qū)域內(nèi)無強(qiáng)干擾源，如雷達(dá)等^

C.作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，根據(jù)各型號(hào)多旋翼無人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開展作業(yè)^

D.在作業(yè)過程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)終止作業(yè)

【答案】：A

【解析】選項(xiàng)A描述的是起降場(chǎng)地的條件，并非氣象及環(huán)境要求。選項(xiàng)B提到作業(yè)區(qū)域無強(qiáng)干擾源，干擾源屬于環(huán)境因素；選項(xiàng)C強(qiáng)調(diào)作業(yè)要在良好天氣下進(jìn)行且根據(jù)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否作業(yè)，這是氣象要求；選項(xiàng)D指出作業(yè)中遇到惡劣天氣要及時(shí)終止，惡劣天氣屬于氣象范疇。所以不屬于多旋翼無人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的是A。24、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位()。單選題

A.負(fù)責(zé)人^

B.保安^

C.技術(shù)部^

D.人事部

【答案】：A

【解析】根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)人能夠及時(shí)掌握事故情況，組織救援和采取相應(yīng)措施，最大限度地減少事故損失。而保安、技術(shù)部、人事部并不具備全面指揮和處理事故的職責(zé)和權(quán)限，所以答案選A。25、()是指操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對(duì)輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像的人員。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、機(jī)務(wù)

【答案】：C

【解析】該題的正確答案是C選項(xiàng)“任務(wù)手”。任務(wù)手的職責(zé)就是操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對(duì)輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像。而A選項(xiàng)“程控手”通常是負(fù)責(zé)程序控制相關(guān)工作；B選項(xiàng)“操控手”概念比較寬泛；D選項(xiàng)“機(jī)務(wù)”一般主要負(fù)責(zé)飛機(jī)等機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)等工作，均不符合題目所描述的工作內(nèi)容。所以本題應(yīng)選C。26、高處作業(yè)必須使用()。單選題

A.安全帶^

B.絕緣手套^

C.護(hù)目鏡^

D.安全帽

【答案】：A

【解析】高處作業(yè)時(shí)，為了防止人員墜落造成傷亡，安全帶是保障作業(yè)人員安全的重要防護(hù)用具，能在危險(xiǎn)情況下拉住作業(yè)人員，避免其從高處墜落，所以高處作業(yè)必須使用安全帶。而絕緣手套主要用于電氣作業(yè)中防止觸電，護(hù)目鏡一般用于保護(hù)眼睛免受飛濺物、強(qiáng)光等傷害，安全帽主要用于保護(hù)頭部免受墜落物等的打擊，它們并非是高處作業(yè)必須使用的特定防護(hù)用具，因此該題答案選A。27、進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，應(yīng)先()，使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作。單選題

A.合上電源^

B.接地^

C.斷開電源^

D.短路

【答案】：C"

【解析】進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，首要操作必須是斷開電源。如果先合上電源，會(huì)使電容器處于帶電狀態(tài)，此時(shí)進(jìn)行后續(xù)操作會(huì)帶來極大的觸電危險(xiǎn)，可能導(dǎo)致工作人員傷亡，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。直接接地是在使用專用放電器將電容器充分放電之后的操作，而不是停電工作的第一步，若在未斷開電源的情況下直接接地會(huì)引發(fā)安全事故，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。短路同樣不適用于停電工作的初始操作，在未斷開電源時(shí)進(jìn)行短路操作會(huì)造成電路故障，甚至引發(fā)火災(zāi)等嚴(yán)重后果，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。只有先斷開電源，才能避免電容器帶電，保障后續(xù)使用專用放電器放電及接地等操作的安全進(jìn)行，因此應(yīng)該選擇C。"28、斷路器的遮斷容量應(yīng)根據(jù)()選擇。單選題

A.變壓器容量^

B.運(yùn)行中最大負(fù)荷^

C.最大過電壓時(shí)的沖擊電流^

D.安裝地點(diǎn)出現(xiàn)的最大短路電流

【答案】：D

【解析】遮斷容量是指斷路器在規(guī)定的使用和性能條件下，在規(guī)定電壓下能夠開斷的最大電流與該電壓乘積的三相功率值，所以斷路器的遮斷容量需要根據(jù)安裝地點(diǎn)出現(xiàn)的最大短路電流來選擇，以確保斷路器能可靠切斷短路電流，保護(hù)電力系統(tǒng)安全。選項(xiàng)A變壓器容量與斷路器遮斷容量并無直接關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)B運(yùn)行中的最大負(fù)荷并非短路時(shí)的極端情況，以此選擇遮斷容量不能滿足短路時(shí)切斷電流的要求；選項(xiàng)C最大過電壓時(shí)的沖擊電流主要與過電壓防護(hù)有關(guān)，和斷路器遮斷容量的選擇依據(jù)不相符。因此答案選D。29、帶電設(shè)備和線路附近使用的()應(yīng)接地。單選題

A.安全工器具^

B.測(cè)距儀^

C.作業(yè)機(jī)具^

D.手工具

【答案】：C

【解析】在帶電設(shè)備和線路附近使用作業(yè)機(jī)具時(shí)，為了保障作業(yè)安全，防止機(jī)具因漏電等情況引發(fā)觸電等事故，需要將作業(yè)機(jī)具接地，這樣可使電流通過接地線導(dǎo)入大地，避免人員觸電。而安全工器具主要是用于保證工作人員安全操作的工具，本身不一定都需要接地；測(cè)距儀通常是用于測(cè)量距離的儀器，一般不需要接地；手工具涵蓋范圍廣，并非所有手工具在帶電設(shè)備和線路附近使用時(shí)都需要接地。所以答案選C。30、()可在工作前送至許可部門，經(jīng)許可人審查無誤后，簽名并填寫收到時(shí)間。單選題

A.計(jì)劃工作^

B.臨時(shí)工作^

C.緊急搶修^

D.事故處理

【答案】：B"

【解析】計(jì)劃工作通常是有預(yù)先安排和規(guī)劃的，一般會(huì)有較為規(guī)范的流程和審批程序，但不一定是在工作前送至許可部門經(jīng)許可人審查簽名等這種簡(jiǎn)單方式來操作。緊急搶修和事故處理往往具有突發(fā)性和緊迫性，需要立即開展行動(dòng)以減少損失和影響，很難在工作前還按部就班送至許可部門進(jìn)行審查簽名等操作。而臨時(shí)工作具有臨時(shí)性和不確定性，可能沒有提前進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和審批，因此可以在工作前將相關(guān)內(nèi)容送至許可部門，經(jīng)許可人審查無誤后，簽名并填寫收到時(shí)間，所以答案選臨時(shí)工作。"31、配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，設(shè)備可能會(huì)存在漏電等安全隱患。絕緣手套具有良好的絕緣性能，可以有效阻隔電流，防止人員觸電。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套（這里的膠質(zhì)手套若不是絕緣材質(zhì)）都不具備足夠的絕緣能力，無法在接觸可能帶電的箱體時(shí)保障人員安全，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。32、室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的（）漆進(jìn)行涂刷。單選題

A.橙色熒光油^

B.綠色熒光油^

C.黃色熒光油^

D.紅色熒光油

【答案】：C

【解析】室外安全警示線通常采用黃色熒光油漆進(jìn)行涂刷，原因在于黃色具有較高的辨識(shí)度和醒目性，在室外環(huán)境中能夠快速吸引人們的注意力，起到良好的警示作用。并且公路專用的高耐磨性特點(diǎn)，能保證黃色熒光油漆在室外經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋以及車輛碾壓等情況下，依然保持清晰和持久，從而有效發(fā)揮其安全警示的功能。所以室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的黃色熒光油油漆進(jìn)行涂刷，答案選C。33、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（），（），無人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求單選題

A.飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求^

B.飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制^

C.飛行安全限制，飛行任務(wù)要求^

D.任務(wù)范圍，飛行任務(wù)要求

【答案】：A

【解析】無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要全面考慮多方面因素。飛行環(huán)境限制是很重要的一方面，不同的飛行環(huán)境，如山脈、城市高樓、氣象條件等，會(huì)對(duì)無人機(jī)的飛行產(chǎn)生很大影響，像強(qiáng)風(fēng)、暴雨等惡劣氣象條件或者復(fù)雜的地理環(huán)境可能限制無人機(jī)的飛行路線和高度等，所以必須將飛行環(huán)境限制納入任務(wù)規(guī)劃考慮范圍。飛行任務(wù)要求同樣關(guān)鍵，任務(wù)的具體目標(biāo)、完成時(shí)間、覆蓋區(qū)域等要求直接決定了無人機(jī)的飛行路徑、飛行速度、搭載設(shè)備等規(guī)劃內(nèi)容。而無人機(jī)物理限制涉及到無人機(jī)自身的性能，如續(xù)航能力、載重能力等；實(shí)時(shí)性要求則關(guān)乎任務(wù)在時(shí)間上的緊迫性。選項(xiàng)B中的飛行任務(wù)范圍表述不準(zhǔn)確，它只是飛行任務(wù)要求的一部分內(nèi)容，且飛行安全限制更多是基于飛行環(huán)境和飛行規(guī)則等多方面衍生出的結(jié)果，并非直接獨(dú)立于飛行環(huán)境限制等之外的規(guī)劃因素；選項(xiàng)C飛行安全限制如上所述并非獨(dú)立關(guān)鍵因素；選項(xiàng)D任務(wù)范圍不如飛行環(huán)境限制準(zhǔn)確且全面。所以正確答案是A。34、低壓不停電作業(yè)，作業(yè)應(yīng)使用()。單選題

A.半絕緣柄保護(hù)工具^

B.絕緣柄破損工具^

C.絕緣柄完好工具^

D.金屬柄工具

【答案】：C

【解析】在低壓不停電作業(yè)中，為保證作業(yè)人員的安全，必須使用能有效防止觸電的工具。半絕緣柄保護(hù)工具不能完全起到絕緣作用，存在觸電風(fēng)險(xiǎn)，所以選項(xiàng)A不合適；絕緣柄破損工具會(huì)使絕緣性能下降甚至喪失，容易導(dǎo)致觸電事故，因此選項(xiàng)B不正確；金屬柄工具導(dǎo)電，在不停電作業(yè)時(shí)使用會(huì)使作業(yè)人員直接接觸帶電體，十分危險(xiǎn)，選項(xiàng)D也不可行。而絕緣柄完好工具可以有效隔絕電流，避免作業(yè)人員觸電，所以應(yīng)該使用絕緣柄完好工具，答案選C。35、紅外熱像儀提供()和網(wǎng)絡(luò)控制接口。單選題

A.A、模數(shù)視頻接口^

B.B、虛擬視頻接口^

C.C、數(shù)字視頻接口^

D.D、模擬視頻接口

【答案】：D

【解析】紅外熱像儀通常會(huì)提供模擬視頻接口和網(wǎng)絡(luò)控制接口。模數(shù)視頻接口是將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的接口，并非紅外熱像儀常規(guī)直接提供的接口；虛擬視頻接口并非一個(gè)典型的、用于紅外熱像儀連接的標(biāo)準(zhǔn)接口類型；數(shù)字視頻接口主要處理數(shù)字信號(hào)，而紅外熱像儀原始輸出很多時(shí)候是模擬信號(hào)，需要模擬視頻接口進(jìn)行信號(hào)傳輸。所以紅外熱像儀提供模擬視頻接口和網(wǎng)絡(luò)控制接口，答案選D。36、每一條缺陷都需要根據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行認(rèn)真()，正確定級(jí)。單選題

A.按期巡視^

B.分析比對(duì)^

C.評(píng)分^

D.定期檢查

【答案】：B"

【解析】本題是關(guān)于設(shè)備缺陷定級(jí)流程的描述。要正確給每一條缺陷定級(jí)，需要依據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》來進(jìn)行相應(yīng)操作。選項(xiàng)A“按期巡視”，主要強(qiáng)調(diào)的是對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的巡查，查看設(shè)備是否存在缺陷等情況，但這并不能直接依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)缺陷進(jìn)行定級(jí)，只是發(fā)現(xiàn)缺陷的一個(gè)環(huán)節(jié)，所以A選項(xiàng)不符合要求。選項(xiàng)B“分析比對(duì)”，通過將每條缺陷的具體情況與《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行分析比對(duì)，能夠找出缺陷與標(biāo)準(zhǔn)中各級(jí)別定義的匹配度，從而正確地為缺陷定級(jí)，這是符合實(shí)際操作流程和邏輯的，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“評(píng)分”，題干中未提及以評(píng)分的方式來依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行缺陷定級(jí)，評(píng)分并不能直接體現(xiàn)出與標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)應(yīng)和定級(jí)的依據(jù)，所以C選項(xiàng)不合適。選項(xiàng)D“定期檢查”，和“按期巡視”類似，只是對(duì)設(shè)備進(jìn)行周期性的查看，重點(diǎn)在于檢查設(shè)備狀態(tài)，而不是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為缺陷定級(jí)，所以D選項(xiàng)也不正確。綜上所述，答案選B。"37、小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于1h，適用于()通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、小范圍^

B.B、極小范圍^

C.C、中等范圍^

D.D、大范圍

【答案】：A

【解析】小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于1h，續(xù)航能力使其能夠在一定范圍內(nèi)持續(xù)飛行開展作業(yè)。小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等任務(wù)，不需要無人機(jī)具備極大的航程去覆蓋特別大的區(qū)域，小型固定翼無人機(jī)憑借其續(xù)航能力是可以較好地完成小范圍相關(guān)巡檢和普查工作的。而極小范圍任務(wù)對(duì)于設(shè)備續(xù)航要求更低，一般小型固定翼無人機(jī)不會(huì)“大材小用”僅用于極小范圍；中等范圍和大范圍需要無人機(jī)有更強(qiáng)的續(xù)航與飛行能力，小型固定翼無人機(jī)續(xù)航有限難以勝任。所以答案選A。38、高壓近電報(bào)警安全帽()應(yīng)檢查其音響部分是否良好，但不得作為無電的依據(jù)。單選題

A.經(jīng)常^

B.定期^

C.使用前^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】高壓近電報(bào)警安全帽使用前應(yīng)檢查其音響部分是否良好，這是為了確保在實(shí)際使用時(shí)安全帽能正常發(fā)揮近電報(bào)警功能，保障使用者的安全。在每次使用前進(jìn)行檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)音響部分可能存在的故障問題，避免因安全帽故障而無法及時(shí)發(fā)出近電報(bào)警信號(hào)。而“經(jīng)常”和“定期”檢查雖也有必要，但不能替代使用前的檢查，且是否有故障只有在使用前進(jìn)行檢查才能最直接有效地確定是否能正常使用，所以不能作為無電依據(jù)的檢查時(shí)間應(yīng)該是使用前，答案選C。39、視距內(nèi)飛行，無人機(jī)處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑()m相對(duì)高度低于()m的區(qū)域單選題

A.500m，120m^

B.500m，150m^

C.450m，150m^

D.450m，120m

【答案】：A

【解析】在視距內(nèi)飛行的規(guī)定中，無人機(jī)處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑為500m，且相對(duì)高度低于120m的區(qū)域，所以答案選A。40、自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過()。單選題

A.60℃^

B.70℃^

C.75℃^

D.85℃

【答案】：D"

【解析】自然循環(huán)冷卻變壓器是依靠油的自然對(duì)流作用，將繞組和鐵芯產(chǎn)生的熱量帶到油箱壁或散熱器中，再由周圍空氣自然冷卻。頂層油溫是衡量變壓器運(yùn)行狀態(tài)的重要指標(biāo)之一，如果頂層油溫過高，會(huì)加速變壓器絕緣材料的老化，降低其使用壽命，甚至可能引發(fā)絕緣故障，導(dǎo)致變壓器損壞。在變壓器的長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，為了保證變壓器的安全可靠運(yùn)行和絕緣材料的正常使用壽命，頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過85℃，所以答案選D。"41、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，在檢查桿塔本體及金具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無人直升機(jī)單次懸停不宜超過5min，與線路設(shè)備凈空距離不小于30m、水平距離不小于()。單選題

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對(duì)于檢查桿塔本體及金具時(shí)中型無人直升機(jī)的作業(yè)規(guī)范有明確規(guī)定，在懸停檢查過程中，中型無人直升機(jī)單次懸停不宜超過5min，與線路設(shè)備凈空距離不小于30m，水平距離不小于25m，所以答案選C。42、檢測(cè)終端的功能是為地面飛行控制人員和任務(wù)操控人員提供實(shí)時(shí)的可見光和紅外視頻，同時(shí)提供高清晰度的()供后期分析輸電線路、桿塔和線路走廊的故障和缺陷。單選題

A.A、圖像^

B.B、視頻^

C.C、靜態(tài)照片^

D.D、語音

【答案】：C

【解析】題目中提到檢測(cè)終端要為后期分析輸電線路、桿塔和線路走廊的故障和缺陷提供相應(yīng)內(nèi)容。對(duì)于分析故障和缺陷來說，需要清晰、準(zhǔn)確且可定格查看細(xì)節(jié)的資料。選項(xiàng)A“圖像”表述較為寬泛；選項(xiàng)B“視頻”雖然是實(shí)時(shí)記錄，但在后期分析特定的故障和缺陷時(shí)，不如靜態(tài)畫面方便精準(zhǔn)定位和查看細(xì)節(jié)；選項(xiàng)D“語音”無法直觀呈現(xiàn)輸電線路、桿塔和線路走廊的具體情況，不能滿足后期分析故障和缺陷的需求。而選項(xiàng)C“靜態(tài)照片”能以高清晰度的畫面形式，為后期分析提供直觀、精準(zhǔn)的資料，便于工作人員查看和發(fā)現(xiàn)輸電線路、桿塔和線路走廊存在的故障和缺陷，所以答案選C。43、操作項(xiàng)目不得并項(xiàng)填寫，一個(gè)操作項(xiàng)目欄內(nèi)應(yīng)該()動(dòng)詞。單選題

A.僅有一個(gè)^

B.僅有兩個(gè)^

C.可有三個(gè)^

D.可有多個(gè)

【答案】：A

【解析】題目強(qiáng)調(diào)操作項(xiàng)目不得并項(xiàng)填寫，這意味著一個(gè)操作項(xiàng)目欄內(nèi)的內(nèi)容應(yīng)保持單一性和明確性。如果有多個(gè)動(dòng)詞，就容易造成并項(xiàng)或混淆的情況。僅有一個(gè)動(dòng)詞能保證操作項(xiàng)目的獨(dú)立性和清晰性，符合操作項(xiàng)目不得并項(xiàng)填寫的要求，所以答案選A。44、配電變壓器的低壓側(cè)的額定電流和電壓應(yīng)()工作電流和電壓。單選題

A.小于^

B.等于^

C.不小于^

D.不大于

【答案】：C

【解析】配電變壓器低壓側(cè)的額定電流和電壓需要具備一定的裕度來保證安全穩(wěn)定運(yùn)行。如果額定電流和電壓小于工作電流和電壓，變壓器在正常工作時(shí)就會(huì)處于過負(fù)荷狀態(tài)，長(zhǎng)期運(yùn)行可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱、絕緣老化加速甚至引發(fā)故障損壞等問題。而等于工作電流和電壓，在實(shí)際運(yùn)行中一旦工作電流或電壓有小的波動(dòng)就可能使變壓器超出額定值運(yùn)行，存在安全隱患。不大于意味著可能小于或等于，這都不理想。只有額定電流和電壓不小于工作電流和電壓，才能確保變壓器在正常工作以及一定范圍內(nèi)的波動(dòng)情況下，都能安全可靠地運(yùn)行，所以應(yīng)該選不小于，答案是C。45、將地面站、遙控手柄等通電，處于待機(jī)狀態(tài)，放置在試驗(yàn)箱內(nèi)合適位置，地面站可外接電源以保證其在試驗(yàn)過程中始終處于待機(jī)工作狀態(tài)。另準(zhǔn)備()地面站和遙控手柄各一套，放置在試驗(yàn)箱外，使試驗(yàn)人員在箱外可對(duì)無人直升機(jī)進(jìn)行操控。單選題

A.A、同廠家^

B.B、同規(guī)格^

C.C、同重量^

D.D、同型號(hào)

【答案】：D

【解析】答案選D。要使試驗(yàn)人員在試驗(yàn)箱外對(duì)無人直升機(jī)進(jìn)行操控，放在試驗(yàn)箱外的地面站和遙控手柄必須要與箱內(nèi)通電待機(jī)的地面站和遙控手柄能實(shí)現(xiàn)良好適配與協(xié)同工作。而只有同型號(hào)的設(shè)備，其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、通信協(xié)議、功能設(shè)置等方面才是一致的，能確保在試驗(yàn)過程中對(duì)無人直升機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確操控。同廠家的設(shè)備可能存在不同型號(hào)，這些不同型號(hào)在性能和功能上會(huì)有差異，不一定能滿足操控要求；同規(guī)格強(qiáng)調(diào)的可能是某些外在的尺寸等方面的規(guī)格，不能保證內(nèi)部的工作原理和通信等方面一致；同重量更是與能否對(duì)無人直升機(jī)進(jìn)行有效操控沒有直接關(guān)聯(lián)。所以應(yīng)選擇同型號(hào)的地面站和遙控手柄放置在試驗(yàn)箱外。46、操作項(xiàng)目不得并項(xiàng)填寫，一個(gè)操作項(xiàng)目欄內(nèi)應(yīng)該()動(dòng)詞。單選題

A.僅有一個(gè)^

B.僅有兩個(gè)^

C.可有三個(gè)^

D.可有多個(gè)

【答案】：A

【解析】題目強(qiáng)調(diào)操作項(xiàng)目不得并項(xiàng)填寫，意味著每個(gè)操作項(xiàng)目欄的內(nèi)容應(yīng)該清晰、明確且具有單一指向性。如果一個(gè)操作項(xiàng)目欄內(nèi)有多個(gè)動(dòng)詞，可能會(huì)導(dǎo)致操作要求不清晰，讓人產(chǎn)生混淆，不知道具體該執(zhí)行哪個(gè)動(dòng)作。而僅有一個(gè)動(dòng)詞能保證操作要求簡(jiǎn)潔明了，使執(zhí)行者清楚知道要進(jìn)行的具體操作。所以一個(gè)操作項(xiàng)目欄內(nèi)應(yīng)該僅有一個(gè)動(dòng)詞，答案選A。47、在位置追蹤功能試驗(yàn)中，各測(cè)量點(diǎn)之間空間距離不小于()。單選題

A.A、10m^

B.B、15m^

C.C、20m^

D.D、25m

【答案】：C

【解析】在位置追蹤功能試驗(yàn)中，為保證測(cè)量的準(zhǔn)確性和有效性，各測(cè)量點(diǎn)之間需要保持合適的空間距離。經(jīng)過相關(guān)研究和實(shí)踐驗(yàn)證，當(dāng)各測(cè)量點(diǎn)之間空間距離不小于20m時(shí)，能夠更好地避免測(cè)量點(diǎn)之間相互干擾，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的質(zhì)量和可靠性，所以答案選C。48、倒閘操作應(yīng)使用()。單選題

A.工作票^

B.小組派工單^

C.操作票^

D.操作方案

【答案】：C

【解析】倒閘操作需要嚴(yán)格規(guī)范以保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。工作票是準(zhǔn)許在電氣設(shè)備上工作的書面命令，主要用于規(guī)范電氣設(shè)備檢修等工作，并非專門用于倒閘操作，所以A選項(xiàng)不合適；小組派工單主要是對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行安排和分配的一種單據(jù)，側(cè)重于工作的組織安排，不是倒閘操作的專門使用文件，B選項(xiàng)也不正確；操作方案是對(duì)操作過程的整體規(guī)劃和設(shè)想，相對(duì)比較宏觀和寬泛，不能像操作票那樣詳細(xì)記錄每一步的操作內(nèi)容和順序，D選項(xiàng)也不符合要求。而操作票是專門為倒閘操作設(shè)計(jì)的，它詳細(xì)記錄了倒閘操作的順序、內(nèi)容等信息，能確保操作人員按照正確的步驟進(jìn)行操作，從而保證倒閘操作的準(zhǔn)確性和安全性，所以倒閘操作應(yīng)使用操作票，答案選C。49、巡檢區(qū)域處于狹長(zhǎng)地帶或()、大落差、微氣象等特殊區(qū)域時(shí)，巡檢人員應(yīng)根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。單選題

A.A、大檔距^

B.B、大跨越^

C.C、極大檔距^

D.D、極限檔距

【答案】：A

【解析】巡檢區(qū)域處于狹長(zhǎng)地帶或大檔距、大落差、微氣象等特殊區(qū)域時(shí)，這些情況會(huì)對(duì)無人機(jī)飛行產(chǎn)生特定影響，不同的地形和氣象條件會(huì)考驗(yàn)無人機(jī)的性能。大檔距意味著無人機(jī)需要飛行更長(zhǎng)的距離且可能面臨更復(fù)雜的氣流等情況，此時(shí)巡檢人員應(yīng)根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。而大跨越通常側(cè)重于跨越障礙物等情況表述不準(zhǔn)確；極大檔距和極限檔距表述過于極端，一般在相關(guān)規(guī)范和實(shí)際描述中使用大檔距更為合適，所以答案選A。50、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能要求飛行過程中可實(shí)時(shí)修改編輯的航點(diǎn)數(shù)不少于()個(gè)單選題

A.20^

B.30^

C.50^

D.60

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能對(duì)可實(shí)時(shí)修改編輯航點(diǎn)數(shù)有一定要求，不同的數(shù)量代表了不同的功能水平和應(yīng)用場(chǎng)景適應(yīng)性。本題答案選C，即飛行過程中可實(shí)時(shí)修改編輯的航點(diǎn)數(shù)不少于50個(gè)，這是因?yàn)?0個(gè)航點(diǎn)數(shù)能更好地滿足實(shí)際巡檢過程中的復(fù)雜多變需求。在實(shí)際的巡檢任務(wù)中，可能會(huì)遇到各種突發(fā)情況，如發(fā)現(xiàn)新的巡檢目標(biāo)、避開障礙物等，需要對(duì)航跡進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整和編輯，50個(gè)航點(diǎn)數(shù)能提供更豐富的調(diào)整空間，確保無人機(jī)可以靈活地執(zhí)行巡檢任務(wù)，相比20個(gè)和30個(gè)航點(diǎn)數(shù)更加充裕，能應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜情況，而60個(gè)雖然航點(diǎn)數(shù)更多但從系統(tǒng)功能要求的普遍標(biāo)準(zhǔn)來看，50個(gè)已經(jīng)能較好地滿足實(shí)際需求，所以答案是50個(gè)。第二部分多選題(10題)1、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的無人機(jī)平臺(tái)由（）構(gòu)成。多選題

A.A、無人機(jī)本體

B.B、飛行控制系統(tǒng)

C.C、數(shù)據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)^

D.D、機(jī)載通信系統(tǒng)

【答案】：AB"

【解析】該題目詢問固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的無人機(jī)平臺(tái)的構(gòu)成部分。正確答案選AB，原因如下：選項(xiàng)A，無人機(jī)本體是無人機(jī)的基礎(chǔ)物理結(jié)構(gòu)，是整個(gè)無人機(jī)平臺(tái)得以存在的載體，沒有無人機(jī)本體，其他系統(tǒng)就無法搭載，所以它是構(gòu)成無人機(jī)平臺(tái)的重要部分。選項(xiàng)B，飛行控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制無人機(jī)的飛行姿態(tài)、航線、高度等飛行參數(shù)，能夠保證無人機(jī)按照預(yù)定的任務(wù)進(jìn)行飛行，是無人機(jī)能夠自主穩(wěn)定飛行的關(guān)鍵系統(tǒng)，因此也是無人機(jī)平臺(tái)的構(gòu)成部分。而選項(xiàng)C，數(shù)據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)主要是用于對(duì)巡檢對(duì)象進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集和檢測(cè)，它是為巡檢任務(wù)服務(wù)的功能系統(tǒng)，并非構(gòu)成無人機(jī)平臺(tái)的必要組成部分。選項(xiàng)D，機(jī)載通信系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)無人機(jī)與地面控制站之間的數(shù)據(jù)傳輸和通信，它主要起到信息交互的作用，也不屬于構(gòu)成無人機(jī)平臺(tái)的部分。綜上，固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的無人機(jī)平臺(tái)由無人機(jī)本體和飛行控制系統(tǒng)構(gòu)成，答案選AB。"2、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，影響升力的因素是飛行器的（）。多選題

A.面積

B.飛行速度

C.空氣密度^

D.升力系數(shù)

【答案】：ABCD"

【解析】影響升力的因素主要有以下幾個(gè)方面：-選項(xiàng)A：飛行器的面積對(duì)升力有影響。升力產(chǎn)生的本質(zhì)是空氣對(duì)飛行器機(jī)翼等部件的作用力，在其他條件相同的情況下，飛行器的面積越大，與空氣的接觸面積就越大，空氣作用在飛行器上的力也就越大，從而升力越大。-選項(xiàng)B：飛行速度是影響升力的重要因素。根據(jù)流體力學(xué)原理，流速越快，壓強(qiáng)越小。當(dāng)飛行器飛行速度增加時(shí)，機(jī)翼上下表面的空氣流速差會(huì)增大，從而使上下表面的壓強(qiáng)差增大，升力也隨之增大。-選項(xiàng)C：空氣密度對(duì)升力有顯著影響。空氣密度越大，單位體積內(nèi)的空氣分子越多，當(dāng)飛行器與空氣相互作用時(shí)，受到的作用力也就越大，升力也就越大。例如在低空時(shí)，空氣密度較大，飛行器產(chǎn)生的升力相對(duì)較大；而在高空，空氣密度減小，升力也會(huì)相應(yīng)減小。-選項(xiàng)D：升力系數(shù)反映了飛行器的氣動(dòng)外形對(duì)升力的影響。不同的飛行器外形，其升力系數(shù)不同。升力系數(shù)與飛行器的機(jī)翼形狀、襟翼等控制面的狀態(tài)有關(guān)。合理的氣動(dòng)外形可以使升力系數(shù)增大，從而提高飛行器的升力。綜上所述，飛行器的面積、飛行速度、空氣密度和升力系數(shù)都會(huì)影響升力，所以本題答案選ABCD。"3、無人機(jī)控制站主要是由（）等組成，可完成對(duì)無人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。多選題

A.飛行操縱

B.任務(wù)載荷控制

C.數(shù)據(jù)鏈路控制^

D.通信指揮

【答案】：ABCD"

【解析】ABCD四個(gè)選項(xiàng)均正確，以下是對(duì)各選項(xiàng)的分析：-A選項(xiàng)“飛行操縱”：飛行操縱是無人機(jī)控制站的重要組成部分，通過它可以控制無人機(jī)在空中的飛行姿態(tài)、航向、高度、速度等各項(xiàng)飛行參數(shù)，確保無人機(jī)按照預(yù)定的航線和要求飛行，所以該選項(xiàng)正確。-B選項(xiàng)“任務(wù)載荷控制”：任務(wù)載荷是指無人機(jī)搭載的用于完成特定任務(wù)的設(shè)備，如相機(jī)、雷達(dá)等。控制站能夠?qū)@些任務(wù)載荷進(jìn)行操縱控制，例如控制相機(jī)的拍攝角度、焦距、拍攝模式等，以滿足不同的任務(wù)需求，因此該選項(xiàng)正確。-C選項(xiàng)“數(shù)據(jù)鏈路控制”：數(shù)據(jù)鏈路是無人機(jī)與控制站之間進(jìn)行信息傳輸?shù)耐ǖ?。控制站需要?duì)數(shù)據(jù)鏈路進(jìn)行控制，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、可靠傳輸，包括數(shù)據(jù)的發(fā)送、接收、加密、糾錯(cuò)等操作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)的有效控制和信息的實(shí)時(shí)獲取，所以該選項(xiàng)正確。-D選項(xiàng)“通信指揮”：通信指揮在無人機(jī)系統(tǒng)中起到協(xié)調(diào)和管理的作用。控制站可以通過它與無人機(jī)、其他相關(guān)設(shè)備以及操作人員進(jìn)行通信和指揮調(diào)度，確保整個(gè)無人機(jī)作業(yè)過程的順利進(jìn)行，該選項(xiàng)同樣正確。綜上所述，無人機(jī)控制站主要由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，ABCD選項(xiàng)均符合題意。"4、直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器的特點(diǎn)是（）。多選題

A.傳遞的功率大

B.轉(zhuǎn)動(dòng)速率大

C.減速比大^

D.增速比大

【答案】：AC"

【解析】直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器承擔(dān)著將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到旋翼、尾槳等部件的重要任務(wù)。選項(xiàng)A：主減速器需要傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的較大功率至旋翼和尾槳，以滿足直升機(jī)飛行所需的動(dòng)力，所以傳遞的功率大是主減速器的一個(gè)重要特點(diǎn)，A選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B：主減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速，而不是具有大的轉(zhuǎn)動(dòng)速率，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速經(jīng)過主減速器減速后才傳遞給旋翼等部件，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C：主減速器的一個(gè)關(guān)鍵功能是實(shí)現(xiàn)大的減速比，發(fā)動(dòng)機(jī)通常以較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而直升機(jī)的旋翼需要較低的轉(zhuǎn)速和較大的扭矩才能產(chǎn)生足夠的升力，主減速器通過一系列的齒輪傳動(dòng)等方式，將發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速降低到適合旋翼工作的轉(zhuǎn)速，所以減速比大是其特點(diǎn)，C選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D：主減速器是進(jìn)行減速，而不是增速，不存在增速比大這一特點(diǎn)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選AC。"5、下降的注意事項(xiàng)正確的是（）。多選題

A.要嚴(yán)格防止下降率過大

B.飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式

C.在海上或低能見度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎^

D.

【答案】：AC"

【解析】選項(xiàng)A，下降率過大可能會(huì)帶來安全隱患，如飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受過大應(yīng)力、難以準(zhǔn)確控制著陸等情況，所以嚴(yán)格防止下降率過大是下降過程中的重要注意事項(xiàng)，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，垂直下降并不是主要飛行方式，飛機(jī)飛行過程有多種方式，垂直下降通常是在特定情況下才會(huì)使用，而且存在較大風(fēng)險(xiǎn)和限制，所以飛行員不應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式，該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，在海上或低能見度條件下，飛行員的視線受到限制，作垂直下降時(shí)更難以準(zhǔn)確判斷飛機(jī)的位置、高度和狀態(tài)，因此操縱要格外謹(jǐn)慎，該選項(xiàng)正確。綜上，正確答案選AC。"6、數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備根據(jù)程序預(yù)先設(shè)定的拍攝方式或接收到得地面控制命令對(duì)（）等設(shè)備進(jìn)行控制。多選題

A.A、紅外儀

B.B、紫外儀

C.C、可見光相機(jī)^

D.D、云臺(tái)

【答案】：ABCD

【解析】數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備可以根據(jù)程序預(yù)先設(shè)定的拍攝方式或接收到的地面控制命令對(duì)多種設(shè)備進(jìn)行控制。選項(xiàng)A中的紅外儀，它能利用紅外技術(shù)進(jìn)行探測(cè)和拍攝，在很多特定場(chǎng)景下有重要作用，數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備可以對(duì)其進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)按要求獲取紅外圖像數(shù)據(jù)；選項(xiàng)B的紫外儀，通過探測(cè)紫外線來獲取特殊的圖像或數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備可控制其開啟、拍攝參數(shù)等；選項(xiàng)C的可見光相機(jī)是常見的圖像采集設(shè)備，數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備能對(duì)其拍攝模式、曝光時(shí)間等進(jìn)行控制，以滿足不同的拍攝需求；選項(xiàng)D的云臺(tái)用于支撐和調(diào)整設(shè)備的拍攝角度和方向，數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備能夠?qū)υ婆_(tái)進(jìn)行控制，使搭載的拍攝設(shè)備可以靈活地調(diào)整姿態(tài)進(jìn)行拍攝。所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)中的設(shè)備數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備都可以進(jìn)行控制。7、民航局要求所有的民用無人機(jī)按照特定的時(shí)間間隔來確定檢查周期。間隔時(shí)間與無人機(jī)所屬的運(yùn)行類型有關(guān)。所有檢查包括等應(yīng)該遵守制造商的最新維護(hù)手冊(cè)。多選題

A.A、檢查間隔

B.B、部件替換

C.C、線路更換^

D.D、使用時(shí)間

【答案】：ABC"

【解析】本題考查對(duì)民用無人機(jī)檢查相關(guān)內(nèi)容的理解。題目中提到民航局要求所有民用無人機(jī)按照特定時(shí)間間隔確定檢查周期，且所有檢查等應(yīng)遵守制造商的最新維護(hù)手冊(cè)。-**選項(xiàng)A**：“檢查間隔”是確定檢查周期的重要因素，不同運(yùn)行類型的無人機(jī)有不同的檢查間隔要求，它是無人機(jī)維護(hù)檢查體系中的一部分，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)B**：“部件替換”屬于無人機(jī)維護(hù)的范疇，制造商的最新維護(hù)手冊(cè)會(huì)對(duì)部件替換的相關(guān)內(nèi)容，如替換時(shí)間、替換標(biāo)準(zhǔn)等作出規(guī)定，也是所有檢查等應(yīng)遵守的內(nèi)容，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C**：“線路更換”同樣是無人機(jī)維護(hù)工作中的一個(gè)方面，制造商的維護(hù)手冊(cè)會(huì)詳細(xì)說明線路更換的規(guī)則和要求，因此該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D**：題目中僅強(qiáng)調(diào)了按照特定時(shí)間間隔確定檢查周期，以及檢查等要遵守制造商最新維護(hù)手冊(cè)，并沒有提及“使用時(shí)間”與確定檢查周期或遵守維護(hù)手冊(cè)之間的關(guān)聯(lián)，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選ABC。"8、多旋翼無人機(jī)的飛行模式一般有（）多選題

A.GPS模式

B.姿態(tài)模式

C.手動(dòng)模式^

D.自動(dòng)模式

【答案】：ABCD"

【解析】下面來逐一分析每個(gè)選項(xiàng)：-**A選項(xiàng)GPS模式**：在GPS模式下，多旋翼無人機(jī)依靠GPS定位系統(tǒng)來確定自身的位置。它能夠?qū)崿F(xiàn)定點(diǎn)懸停、按照預(yù)設(shè)航線飛行等功能，只要GPS信號(hào)良好，無人機(jī)可以較為穩(wěn)定地保持在一個(gè)位置，飛行相對(duì)安全和穩(wěn)定，是常見的飛行模式之一。-**B選項(xiàng)姿態(tài)模式**：姿態(tài)模式主要依靠無人機(jī)內(nèi)部的傳感器（如陀螺儀等）來感知自身的姿態(tài)，包括傾斜角度、旋轉(zhuǎn)等。它不依賴GPS信號(hào)進(jìn)行定位，但可以通過傳感器調(diào)節(jié)飛行姿態(tài)，使飛行過程更平穩(wěn)，適合在GPS信號(hào)不好或者需要靈活控制姿態(tài)的場(chǎng)景使用。-**C選項(xiàng)手動(dòng)模式**：手動(dòng)模式給予飛手最大的控制權(quán)，飛行過程中的所有動(dòng)作都完全由飛手通過遙控器來操控，無人機(jī)不會(huì)借助系統(tǒng)的額外輔助功能來保持位置或姿態(tài)。這種模式對(duì)飛手的操作能力要求較高，但能實(shí)現(xiàn)一些特殊的飛行動(dòng)作，常用于特技飛行等場(chǎng)景。-**D選項(xiàng)自動(dòng)模式**：自動(dòng)模式下，無人機(jī)可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的程序或指令自動(dòng)完成飛行任務(wù)，例如自動(dòng)起飛、自動(dòng)降落、自動(dòng)按照規(guī)劃的航線飛行等。這種模式減少了飛手的操作負(fù)擔(dān)，提高了飛行的效率和準(zhǔn)確性，在一些需要重復(fù)執(zhí)行特定飛行任務(wù)的情況下非常實(shí)用。綜上所述，多旋翼無人機(jī)的飛行模式一般有GPS模式、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式和自動(dòng)模式，所以答案選ABCD。"9、“假死”(即所謂電休克)癥狀的判定方法是()。多選題

A.看

B.聽

C.試^

D.踢

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查“假死”（電休克）癥狀的判定方法。選項(xiàng)A“看”：可以通過觀察傷者的胸部是否有起伏、瞳孔的變化等情況來初步判斷傷者是否還有呼吸等生命跡象，這是判定“假死”癥狀的重要方法之一；選項(xiàng)B“聽”：將耳朵貼近傷者的口鼻處，聽是否有呼吸的聲音，以此來判斷傷者的呼吸情況，是常用的判定手段；選項(xiàng)C“試”：比如用毛發(fā)放在傷者鼻孔前，看毛發(fā)是否飄動(dòng)，或者用薄紙片等放在口鼻處，試是否有氣流吹動(dòng)，這也是判定是否有呼吸的方法，能輔助判斷“假死”癥狀；選項(xiàng)D“踢”：這種方式不僅不能準(zhǔn)確判定“假死”癥狀，還可能會(huì)對(duì)傷者造成額外的傷害，所以不是“假死”癥狀的判定方法。綜上所述，“假死”（即所謂電休克）癥狀的判定方法是看、聽、試，答案選ABC。"10、局方對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的執(zhí)照要求多選題

A.在融合空域3000米以下運(yùn)行的Ⅺ類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有運(yùn)動(dòng)或私用駕駛員執(zhí)照，并帶有相似的類別等級(jí)（如適用）

B.在融合空域3000米以上運(yùn)行的Ⅺ類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照

C.在融合空域運(yùn)行的Ⅻ類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照和儀表等級(jí)^

D.在融合空域運(yùn)行的Ⅻ類無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照

【答案】：ABCD"

【解析】選項(xiàng)A：在融合空域3000米以下運(yùn)行的Ⅺ類無人機(jī)，因其運(yùn)行環(huán)境和風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)等因素，為確保飛行安全和規(guī)范操作，駕駛員應(yīng)至少持有運(yùn)動(dòng)或私用駕駛員執(zhí)照，并帶有相似的類別等級(jí)（如適用），所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B：在融合空域3000米以上運(yùn)行的Ⅺ類無人機(jī)，飛行高度較高，對(duì)駕駛員的專業(yè)技能和知識(shí)儲(chǔ)備要求更高，此時(shí)駕駛員應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升