（新版）AOPA無人機理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、大部分無人機最主要結(jié)構(gòu)包含機體平臺和()等。單選題

A.A、控制系統(tǒng)^

B.B、動力裝置^

C.C、制動裝置^

D.D、保護裝置

【答案】：B

【解析】大部分無人機主要由機體平臺和動力裝置等結(jié)構(gòu)組成。動力裝置為無人機提供飛行動力，是無人機飛行的基礎(chǔ)，沒有動力裝置無人機就無法飛行。控制系統(tǒng)雖然也很重要，但它主要是對無人機的飛行姿態(tài)、路徑等進行控制和調(diào)節(jié)；制動裝置通常不是無人機最主要的結(jié)構(gòu)，且很多無人機依靠動力調(diào)整來實現(xiàn)類似制動的功能；保護裝置則是起到保護無人機的輔助作用，并非最主要結(jié)構(gòu)。所以答案選動力裝置，即B選項。2、手動操作隔離開關(guān)時，必須()。單選題

A.戴絕緣手套^

B.戴安全帶^

C.裝接地線^

D.使用絕緣梯

【答案】：A

【解析】手動操作隔離開關(guān)時，戴絕緣手套是必須的操作。絕緣手套能有效地防止操作人員在操作隔離開關(guān)過程中觸電，保障人身安全。而戴安全帶一般是在高處作業(yè)防止墜落時使用，與操作隔離開關(guān)并無直接關(guān)聯(lián)；裝接地線是用于防止設(shè)備突然來電或感應(yīng)電等情況，通常不是操作隔離開關(guān)時的必要步驟；使用絕緣梯是在需要登高操作時的輔助工具，也不是操作隔離開關(guān)必須的。所以本題應(yīng)選戴絕緣手套，答案為A。3、遙控?zé)o人機著陸時，如果拉平前飛機的俯角較大、下降快，應(yīng)單選題

A.拉桿稍晚些^

B.拉桿稍早些^

C.還按正常時機拉桿^

D.適當頂桿

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機著陸時，若拉平前飛機俯角較大且下降快，意味著飛機下降趨勢明顯。若按正常時機拉桿，可能飛機在未充分拉平就已著陸，容易出現(xiàn)重著陸等問題。而拉桿稍早一些，可以提前改變飛機的姿態(tài)，使飛機在合適的高度開始拉平，減緩下降速度，從而能更平穩(wěn)地著陸。所以應(yīng)選擇拉桿稍早些，答案是B。4、測量設(shè)備絕緣電阻時，應(yīng)將被測設(shè)備從（）斷開，驗明無電壓，確實證明設(shè)備無人工作后，方可進行。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.各方面^

D.以上均可

【答案】：C

【解析】測量設(shè)備絕緣電阻時，為保證測量的準確性以及操作人員的安全，必須將被測設(shè)備從各方面斷開。僅從高壓側(cè)或低壓側(cè)斷開，都可能使設(shè)備與其他部分存在電氣連接，從而影響測量結(jié)果，甚至可能引入殘余電壓對測量人員造成危險。所以應(yīng)選C，將被測設(shè)備從各方面斷開，驗明無電壓，確實證明設(shè)備無人工作后，方可進行絕緣電阻的測量。5、無人機飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當隨身攜帶單選題

A.飛行記錄本^

B.飛機適航證書^

C.飛機型號合格證書^

D.駕駛員執(zhí)照或合格證

【答案】：D

【解析】在無人機飛行活動中，為了確保飛行的合法性、安全性以及飛行人員具備相應(yīng)的能力，相關(guān)規(guī)定要求飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時必須隨身攜帶能證明其飛行資格的文件。選項A飛行記錄本主要用于記錄飛行過程中的相關(guān)信息，并非證明飛行資格的必備文件；選項B飛機適航證書是證明飛機符合適航標準的文件，與飛行人員資質(zhì)無關(guān)；選項C飛機型號合格證書是針對飛機型號設(shè)計的合格證明，也不能證明飛行人員的資質(zhì)。而駕駛員執(zhí)照或合格證是飛行人員具備合法駕駛無人機資格的證明，所以無人機飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時應(yīng)當隨身攜帶駕駛員執(zhí)照或合格證，答案選D。6、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開不高于()分鐘，撤收時間不高于()分鐘單選題

A.3，5^

B.5，3^

C.3，3^

D.5，5

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》對多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的展開和撤收時間有明確規(guī)定，其中展開時間不高于5分鐘，撤收時間同樣不高于5分鐘，所以應(yīng)該選擇選項D。7、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，故障巡檢、()等非計劃巡檢也應(yīng)辦理工作許可手續(xù)。單選題

A.A、普通巡檢^

B.B、特殊巡檢^

C.C、計劃巡檢^

D.D、非計劃巡檢

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，故障巡檢和特殊巡檢屬于非計劃巡檢類別，而非計劃巡檢需要辦理工作許可手續(xù)。普通巡檢一般有其常規(guī)的安排和流程；計劃巡檢本身就是按計劃進行的，與題目中所說的非計劃巡檢概念不同；非計劃巡檢是一個統(tǒng)稱，題目問的是和故障巡檢并列的非計劃巡檢類型。所以正確答案是特殊巡檢，選B。8、電容器停電工作時，應(yīng)先斷開電源，將電容器()后才能進行工作。單選題

A.充分放電^

B.刀閘拉開^

C.接地^

D.充分放電、接地

【答案】：D

【解析】電容器停電工作時，首先要斷開電源。而電容器在運行時會儲存一定的電能，如果不進行充分放電，剩余電荷可能會對檢修人員造成電擊傷害，所以必須進行充分放電。同時，將電容器接地可以進一步保證其處于零電位，防止在工作過程中因感應(yīng)等因素產(chǎn)生電壓，保障工作人員的安全。僅進行充分放電或僅刀閘拉開或僅接地都不能全面有效地保障工作安全，需要既充分放電又接地，因此答案選D。9、發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷，應(yīng)立即組織()，需要前往現(xiàn)場確認的應(yīng)及時趕赴現(xiàn)場。單選題

A.技術(shù)分析^

B.消缺^

C.特巡特維^

D.搶修

【答案】：A

【解析】當發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷時，立即組織技術(shù)分析是首要步驟。技術(shù)分析能夠幫助準確判斷缺陷的性質(zhì)、原因和可能造成的影響等關(guān)鍵信息。只有通過技術(shù)分析，才能清楚了解缺陷的具體情況，為后續(xù)采取消缺、特巡特維或者搶修等措施提供明確的方向和依據(jù)。而消缺、特巡特維、搶修等工作都需要在對缺陷有了清晰認識之后才能更有效地進行，所以發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷應(yīng)立即組織技術(shù)分析，答案選A。10、()可在工作前送至許可部門，經(jīng)許可人審查無誤后，簽名并填寫收到時間。單選題

A.計劃工作^

B.臨時工作^

C.緊急搶修^

D.事故處理

【答案】：B"

【解析】計劃工作通常是有預(yù)先安排和規(guī)劃的，一般會有較為規(guī)范的流程和審批程序，但不一定是在工作前送至許可部門經(jīng)許可人審查簽名等這種簡單方式來操作。緊急搶修和事故處理往往具有突發(fā)性和緊迫性，需要立即開展行動以減少損失和影響，很難在工作前還按部就班送至許可部門進行審查簽名等操作。而臨時工作具有臨時性和不確定性，可能沒有提前進行詳細的規(guī)劃和審批，因此可以在工作前將相關(guān)內(nèi)容送至許可部門，經(jīng)許可人審查無誤后，簽名并填寫收到時間，所以答案選臨時工作。"11、接地裝置的地下部分應(yīng)采用焊接，其塔接長度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時，不同形狀鋼材有不同的塔接長度要求。扁鋼的塔接長度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長度要求為直徑的6倍，所以答案選C。12、各單位可根據(jù)()制定《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》補充條款和實施細則，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行。單選題

A.A、現(xiàn)場情況^

B.B、特殊情況^

C.C、異常情況^

D.D、其他情況

【答案】：A

【解析】各單位在制定《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》補充條款和實施細則時，現(xiàn)場情況是最為具體且全面的考量因素。現(xiàn)場情況包含了作業(yè)現(xiàn)場的地理環(huán)境、氣候條件、設(shè)備布局等多方面實際狀況，根據(jù)現(xiàn)場情況制定補充條款和細則能使規(guī)程更貼合實際作業(yè)需求，具有更強的針對性和可操作性。而特殊情況、異常情況和其他情況相對比較寬泛模糊，不能像現(xiàn)場情況一樣準確地指導(dǎo)規(guī)程的補充制定。所以答案選A。13、自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過()。單選題

A.60℃^

B.70℃^

C.75℃^

D.85℃

【答案】：D

【解析】自然循環(huán)冷卻變壓器頂層油溫過高會影響變壓器的絕緣性能和使用壽命。當頂層油溫經(jīng)常超過一定溫度時，會加速絕緣材料的老化，縮短變壓器的正常運行時間。在長期運行的情況下，為了保證變壓器的良好性能和可靠性，頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過85℃，所以答案選D。14、無人機飛行時放下起落架，會使飛機（）。單選題

A.全機阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機阻力減小^

D.全機阻力無明顯變化

【答案】：A

【解析】無人機飛行時放下起落架，起落架會暴露在氣流中，增加了飛機與空氣的接觸面積和空氣流動的阻礙。這會導(dǎo)致空氣對飛機的作用力增大，也就是全機阻力增大。而不是阻力減小或無明顯變化，也不是視具體情況而定，所以答案選A。15、接戶線的接頭不應(yīng)多于()個，且應(yīng)用同一型號導(dǎo)線相連接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】接戶線是從供電線路到用戶進線處之間的一段線路，為保證接戶線的安全穩(wěn)定運行，減少故障發(fā)生的可能性，其接頭數(shù)量應(yīng)嚴格控制。接頭過多會增加線路的電阻，導(dǎo)致電能損耗增大，還可能因為接頭處接觸不良等問題引發(fā)過熱、打火等安全隱患。所以規(guī)定接戶線的接頭不應(yīng)多于1個，且要求使用同一型號導(dǎo)線相連接，以確保導(dǎo)線的電氣性能和機械性能匹配。因此答案是A。16、在配電線路換某一相導(dǎo)線時，應(yīng)考慮導(dǎo)線的初伸長對()的影響。單選題

A.根開^

B.呼稱高^

C.弧垂^

D.檔距

【答案】：C

【解析】導(dǎo)線初伸長是指導(dǎo)線在架線后，由于塑性變形而產(chǎn)生的永久性伸長。在配電線路換某一相導(dǎo)線時，導(dǎo)線的初伸長會使導(dǎo)線實際長度增加?；〈故侵冈谄教沟孛嫔希噜弮苫姉U上導(dǎo)線懸掛高度相同時，導(dǎo)線最低點與兩懸掛點間連線的垂直距離。當導(dǎo)線長度增加時，在檔距不變的情況下，導(dǎo)線的弧垂會增大。根開是指兩基礎(chǔ)根之間的距離，呼稱高是指桿塔最下層導(dǎo)線橫擔(dān)下平面至桿塔中心樁處施工基面的高度，檔距是指相鄰兩基桿塔之間的水平距離，導(dǎo)線初伸長對根開、呼稱高和檔距基本無影響。所以應(yīng)考慮導(dǎo)線的初伸長對弧垂的影響，答案選C。17、玻璃絕緣子片自爆導(dǎo)致的()是玻璃絕緣子特有故障缺陷，將該缺陷統(tǒng)稱為玻璃絕緣子的損傷，也是玻璃絕緣子最需要識別診斷的缺陷。單選題

A.A、掉片損傷^

B.B、裂紋損傷^

C.C、絕緣損傷^

D.D、爆裂損傷

【答案】：A

【解析】玻璃絕緣子片自爆會造成掉片的情況，掉片損傷是玻璃絕緣子特有的故障缺陷，在玻璃絕緣子故障中較為典型，所以將這種缺陷統(tǒng)稱為玻璃絕緣子的損傷，也是最需要識別診斷的缺陷。而裂紋損傷不一定是自爆直接導(dǎo)致的特有情況；絕緣損傷可能由多種因素引起，并非玻璃絕緣子片自爆導(dǎo)致的特有缺陷；爆裂損傷表述不準確，相比之下掉片損傷更能準確概括這種玻璃絕緣子自爆后的特有問題，因此答案選A。18、隔離空域，是指專門分配給()的空域，，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風(fēng)險。單選題

A.A、無人機系統(tǒng)^

B.B、無人機系統(tǒng)運行^

C.C、無人機系統(tǒng)使用^

D.D、無人機系統(tǒng)運轉(zhuǎn)

【答案】：B

【解析】答案選B。隔離空域是專門分配出來的，其目的重點在于保障無人機系統(tǒng)能夠進行運行活動?！斑\行”強調(diào)了無人機系統(tǒng)在空域中的一系列動態(tài)操作和活動過程，通過將該空域?qū)ｉT分配給無人機系統(tǒng)運行，并限制其他航空器的進入，能夠有效規(guī)避碰撞風(fēng)險。選項A“無人機系統(tǒng)”只是一個靜態(tài)的概念，沒有突出在空域中的活動；選項C“使用”表述比較寬泛，不如“運行”準確體現(xiàn)其在空域里的動態(tài)過程；選項D“運轉(zhuǎn)”一般側(cè)重于系統(tǒng)自身內(nèi)部的機械或功能的運轉(zhuǎn)，不能很好地表達在空域中開展活動的意思。所以正確答案是B。19、電力設(shè)施保護條例實施細則：35kV導(dǎo)線邊線在計算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離是()米。單選題

A.3^

B.4^

C.5^

D.6

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護條例實施細則》規(guī)定，35kV導(dǎo)線邊線在計算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離是3米，所以答案選A。20、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，脈沖磁場抗擾度試驗中接地（參考）平面為()厚的非磁性金屬板（銅或鋁），尺寸不小于()。單選題

A.A、0.25mm，1m×1m^

B.B、0.5mm，1.2m×1.2m^

C.C、0.25mm，1m×1m^

D.D、0.5mm，1.2m×1.2m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在脈沖磁場抗擾度試驗里，接地（參考）平面應(yīng)為0.25mm厚的非磁性金屬板（銅或鋁），且尺寸不小于1m×1m，所以答案選A。21、現(xiàn)場作業(yè)時認真落實確保安全的()，嚴格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護，確保人身、設(shè)備安全。單選題

A.防護措施^

B.組織措施^

C.技術(shù)措施^

D.交接措施

【答案】：C

【解析】在現(xiàn)場作業(yè)中，技術(shù)措施是確保安全的關(guān)鍵要素。技術(shù)措施是指為實現(xiàn)安全生產(chǎn)，在技術(shù)上采取的措施，它直接針對作業(yè)過程中的各種危險因素，能有效預(yù)防事故發(fā)生，保障人身和設(shè)備安全。而防護措施主要側(cè)重于對人員或設(shè)備進行保護；組織措施通常涉及作業(yè)的安排、協(xié)調(diào)等方面；交接措施則主要用于工作交接環(huán)節(jié)。所以現(xiàn)場作業(yè)時認真落實確保安全的技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護，才能確保人身、設(shè)備安全，答案選C。22、導(dǎo)線的作用是傳導(dǎo)電流、輸送電能，要求其有良好的導(dǎo)電性能及足夠的()，具有一定的抗腐蝕性能。單選題

A.機械強度^

B.電氣性能^

C.絕緣強度^

D.耐磨強度

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線在實際使用中，不僅要傳導(dǎo)電流、輸送電能，還要承受自身重量、風(fēng)力、冰雪等外力作用。因此，導(dǎo)線需要具有足夠的機械強度，以保證在各種環(huán)境和工況下不會斷裂或損壞。良好的導(dǎo)電性能是導(dǎo)線傳導(dǎo)電流和輸送電能的基礎(chǔ)，但僅有電氣性能是不夠的，還需要足夠的機械強度來維持其結(jié)構(gòu)完整性。絕緣強度主要是針對絕緣材料而言，用于防止電流泄漏，而不是導(dǎo)線本身的特性要求。耐磨強度雖然在一些特殊情況下可能重要，但對于導(dǎo)線來說，機械強度才是更關(guān)鍵的性能指標，以確保其長期穩(wěn)定運行。所以答案選A。23、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，任務(wù)手是利用機載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標進行()的作業(yè)人員。單選題

A.A、巡視^

B.B、檢查設(shè)備^

C.C、拍照、攝像^

D.D、巡視檢查設(shè)備

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》里，任務(wù)手的主要工作是利用機載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標開展操作。選項A“巡視”表述過于寬泛，不能精準體現(xiàn)任務(wù)手借助機載任務(wù)設(shè)備所進行的具體動作；選項B“檢查設(shè)備”重點在于設(shè)備檢查，未突出利用機載任務(wù)設(shè)備進行的具體行為方式；選項D“巡視檢查設(shè)備”同樣未明確利用機載任務(wù)設(shè)備的具體操作內(nèi)容。而選項C“拍照、攝像”明確了任務(wù)手利用機載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標進行的具體操作，所以答案選C。24、操作票的考核內(nèi)容不包括()的操作票。單選題

A.不合格^

B.規(guī)范^

C.不規(guī)范^

D.作廢

【答案】：D

【解析】操作票考核主要是考量操作票的規(guī)范性和合格性等情況。不合格的操作票反映出操作票存在不符合標準的問題，是需要考核的內(nèi)容；規(guī)范的操作票是正常執(zhí)行且符合要求的，也會在考核范圍內(nèi)；不規(guī)范的操作票同樣是考核的重點對象。而作廢的操作票通常是因為某些原因（如任務(wù)取消、出現(xiàn)錯誤無法繼續(xù)使用等）不再具有實際操作意義的票，一般不會將其納入操作票的考核內(nèi)容。所以該題答案選D。25、新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊智能巡視分冊中，小型多旋翼無人機的配置原則為每班組至少()。單選題

A.4架^

B.3架^

C.2架^

D.1架

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊智能巡視分冊中明確規(guī)定，小型多旋翼無人機的配置原則為每班組至少3架，所以答案選B。26、在超過（）m深的基坑內(nèi)作業(yè)時，向坑外拋擲土石應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：B

【解析】在超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)時，由于坑深增加，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內(nèi)的風(fēng)險，為保障作業(yè)人員安全，所以規(guī)定超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)向坑外拋擲土石時應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)，因此答案選B。27、多旋翼無人機作業(yè)時應(yīng)按照()進行管理單選題

A.微型無人機^

B.小型無人機^

C.中型無人機^

D.輕型無人機

【答案】：A

【解析】多旋翼無人機作業(yè)時通常按照微型無人機進行管理。微型無人機體積小、重量輕、操作相對簡單，其飛行活動對環(huán)境和安全的影響較小，在管理上一般歸類為微型無人機進行相應(yīng)的規(guī)范和管理，所以答案選A。28、《中華人民共和國電力法》：電力企業(yè)應(yīng)當加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)()制。單選題

A.承包^

B.責(zé)任^

C.獎勵^

D.懲罰

【答案】：B

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定電力企業(yè)應(yīng)加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制是保障企業(yè)安全生產(chǎn)的重要措施。安全生產(chǎn)責(zé)任制明確了企業(yè)內(nèi)部各崗位、各級人員在安全生產(chǎn)方面的職責(zé)和義務(wù)，將安全生產(chǎn)工作落實到具體的個人和部門，能夠有效提高企業(yè)員工的安全生產(chǎn)意識和責(zé)任感，促進企業(yè)安全生產(chǎn)工作的規(guī)范化和科學(xué)化。而承包制主要側(cè)重于經(jīng)營管理模式；獎勵制和懲罰制雖然也是企業(yè)管理的手段，但它們不能全面涵蓋安全生產(chǎn)管理的各項要求和責(zé)任界定。所以答案選B。29、在民用航空使用空域范圍內(nèi)開展民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動，應(yīng)通過地區(qū)管理局評審，以下條件錯誤的為()。單選題

A.A、在視距內(nèi)飛行，且天氣條件不影響持續(xù)可見無人駕駛航空器^

B.B、民用無人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求^

C.C、駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求^

D.D、在進行飛行前負責(zé)人完成對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查

【答案】：D"

【解析】在民用航空使用空域范圍內(nèi)開展民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動，通過地區(qū)管理局評審的條件中，選項A“在視距內(nèi)飛行，且天氣條件不影響持續(xù)可見無人駕駛航空器”，可以保證飛行過程中操作者能實時觀察并控制無人機，保障飛行安全；選項B“民用無人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求”是基本條件，確保無人機本身性能和質(zhì)量符合安全標準；選項C“駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求”也是必要的，具備資質(zhì)的駕駛員能更專業(yè)地操作無人機。而選項D“在進行飛行前負責(zé)人完成對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查”，這雖然是保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)，但通常是飛行前的常規(guī)操作，并非是通過地區(qū)管理局評審的條件，所以答案選D。"30、一份操作票()操作任務(wù)。單選題

A.只能填寫一個^

B.只能填寫兩個^

C.可以填寫多個^

D.未作具體要求

【答案】：A

【解析】一份操作票只能填寫一個操作任務(wù)，這樣做是為了確保操作的準確性和安全性。如果一份操作票填寫多個操作任務(wù)，容易造成混淆，導(dǎo)致操作人員在執(zhí)行過程中出現(xiàn)失誤，從而引發(fā)安全事故。所以答案選A。31、（）是指電氣設(shè)備中電壓等級在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施。單選題

A.特高壓設(shè)備^

B.高壓設(shè)備^

C.直流設(shè)備^

D.低壓設(shè)備

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)各選項所代表設(shè)備的電壓等級定義來進行判斷。-選項A：特高壓設(shè)備是指交流1000kV及以上和直流±800kV及以上電壓等級的輸電工程及相關(guān)技術(shù)，并非電壓等級在1kV及以下，所以A選項錯誤。-選項B：高壓設(shè)備通常是指電壓等級在1000V以上的電氣設(shè)備，不符合題目中1kV及以下的要求，所以B選項錯誤。-選項C：直流設(shè)備是指采用直流電供電運行的設(shè)備，其電壓等級并沒有固定在1kV及以下的標準，所以C選項錯誤。-選項D：低壓設(shè)備的定義就是電氣設(shè)備中電壓等級在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施，符合題目描述，所以D選項正確。綜上，答案選D。"32、根據(jù)玻璃、瓷質(zhì)和合成絕緣子的各自特性，其常見故障有()、掉串、裂紋破損、閃絡(luò)放電和異物等。單選題

A.A、自爆^

B.B、臟污^

C.C、擊穿^

D.D、火花

【答案】：A"

【解析】玻璃、瓷質(zhì)和合成絕緣子在運行過程中會面臨多種故障類型。自爆是玻璃絕緣子較為常見的故障，由于玻璃絕緣子內(nèi)部存在一定的內(nèi)應(yīng)力，在長時間運行或受到外界環(huán)境因素影響時，可能會發(fā)生自爆現(xiàn)象；而對于瓷質(zhì)和合成絕緣子也可能存在類似因內(nèi)部缺陷等導(dǎo)致的類似“自爆”情況表現(xiàn)。選項B臟污，臟污雖然也是絕緣子可能面臨的問題，但它并非與掉串、裂紋破損、閃絡(luò)放電和異物等同一性質(zhì)的故障類型，臟污可能會引發(fā)閃絡(luò)放電等故障，但本身不是直接列舉的典型故障表現(xiàn)。選項C擊穿，雖然絕緣子存在被擊穿的可能，但相較于自爆，擊穿并不是玻璃、瓷質(zhì)和合成絕緣子普遍且常見的故障，在正常情況下絕緣子具有一定的絕緣耐受能力，擊穿的發(fā)生概率相對較低。選項D火花，火花并不是一種特定的、常見的絕緣子故障類型，它可能是閃絡(luò)放電等故障過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象，而不是獨立的故障。所以綜合玻璃、瓷質(zhì)和合成絕緣子的各自特性，常見故障應(yīng)選自爆，答案是A。"33、無人機物理限制對飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D"

【解析】本題主要考查無人機物理限制對飛行航跡的限制因素。對于無人機而言，其飛行航跡會受到多種物理條件的約束。下面對各選項涉及的因素進行分析：###轉(zhuǎn)彎半徑在飛行過程中，無人機由于自身的結(jié)構(gòu)、動力等物理特性，存在一個最小轉(zhuǎn)彎半徑。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個最小值，無人機可能無法正常完成轉(zhuǎn)彎動作，甚至?xí)?dǎo)致飛行姿態(tài)失控等問題。而不是最大轉(zhuǎn)彎半徑，因為如果是最大轉(zhuǎn)彎半徑，那意味著半徑越大越好，這不符合實際的物理限制情況，所以應(yīng)是最小轉(zhuǎn)彎半徑，由此可排除A、B選項。###俯仰角俯仰角是指無人機機身縱軸與水平面的夾角。俯仰角過大會影響無人機的飛行性能和穩(wěn)定性，存在一個最大的安全限制值，超過這個最大俯仰角，無人機可能會失速或者遭受結(jié)構(gòu)損壞等。而最小俯仰角通常不是對飛行航跡的關(guān)鍵限制因素，所以這里應(yīng)該是最大俯仰角，C選項錯誤。同時，題目中還提到了最小航跡段長度和最低安全飛行高度，這些都是對無人機飛行航跡在不同方面的物理限制。綜上所述，無人機物理限制對飛行航跡的限制包括最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大俯仰角、最小航跡段長度和最低安全飛行高度，本題答案選D。"34、民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運行時，以下要求錯誤的是()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器應(yīng)當遵守規(guī)定的程序和安全要求^

B.B、民用無人駕駛航空器確保在所分配的隔離空域內(nèi)飛行^

C.C、與水平邊界保持6公里以上距離^

D.D、防止民用無人駕駛航空器無意間從隔離空域脫離

【答案】：C"

【解析】本題是關(guān)于民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運行要求的單選題。正確答案是C選項，下面對各選項進行分析：-A選項：民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運行時，遵守規(guī)定的程序和安全要求是保障飛行安全的基本前提，所以該選項要求正確。-B選項：確保在所分配的隔離空域內(nèi)飛行可以避免與其他空域的航空器等發(fā)生沖突，這是隔離空域運行的基本要求之一，該選項要求正確。-C選項：通常規(guī)定民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)飛行時，與隔離空域水平邊界應(yīng)保持不少于1公里的安全距離，而非6公里以上距離，所以該選項要求錯誤。-D選項：防止民用無人駕駛航空器無意間從隔離空域脫離，能保證飛行活動在規(guī)定的安全范圍內(nèi)進行，該選項要求正確。綜上，答案選C。"35、對電力網(wǎng)進行無功補償，首先要確定最優(yōu)補償()。單選題

A.設(shè)備^

B.方式^

C.方法^

D.容量

【答案】：D

【解析】在對電力網(wǎng)進行無功補償時，確定最優(yōu)補償容量至關(guān)重要。因為補償容量的大小會直接影響無功補償?shù)男Ч徒?jīng)濟性。如果補償容量過小，無法有效改善電網(wǎng)的功率因數(shù)，達不到預(yù)期的無功補償目的，電網(wǎng)仍會存在較大的無功損耗；而如果補償容量過大，不僅會增加投資成本，還可能導(dǎo)致過補償，引發(fā)電壓升高、諧波放大等一系列問題，影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。相比之下，補償設(shè)備、方式和方法雖然也很重要，但都是在確定了最優(yōu)補償容量的基礎(chǔ)上進行選擇和實施的。所以對電力網(wǎng)進行無功補償，首先要確定最優(yōu)補償容量，答案選D。36、導(dǎo)線通過的最大負荷不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容容量^

B.電阻值^

C.線電壓^

D.負載電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線允許負載電流是根據(jù)導(dǎo)線的材質(zhì)、橫截面積、敷設(shè)方式等因素確定的安全電流值。當導(dǎo)線通過的電流超過其允許負載電流時，會使導(dǎo)線發(fā)熱加劇，可能導(dǎo)致導(dǎo)線絕緣老化加速、損壞，甚至引發(fā)火災(zāi)等安全事故。而電容容量反映的是電容器儲存電荷的能力，與導(dǎo)線通過的負荷并無直接關(guān)系；電阻值是導(dǎo)線自身的物理屬性，它會影響電流通過時的電壓降和功率損耗，但不是衡量導(dǎo)線能承受最大負荷的指標；線電壓是三相電路中相線之間的電壓，與導(dǎo)線允許通過的最大負荷沒有直接關(guān)聯(lián)。所以導(dǎo)線通過的最大負荷不應(yīng)超過其允許負載電流，答案選D。37、駕駛員應(yīng)對每個簽注的無人機類型接受熟練檢查，該檢查每()進行一次。單選題

A.6個月^

B.12個月^

C.18個月^

D.24個月

【答案】：B

【解析】根據(jù)相關(guān)規(guī)定，駕駛員應(yīng)對每個簽注的無人機類型接受熟練檢查，該檢查每12個月進行一次，所以答案選B。38、使用鉗形電流表時，如被測導(dǎo)線的電流較小，將導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，其實際電流值為()。單選題

A.表的讀數(shù)^

B.表的讀數(shù)除2^

C.表的讀數(shù)乘以匝數(shù)^

D.表的讀數(shù)除以匝數(shù)

【答案】：D

【解析】使用鉗形電流表測量時，當把導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，表的讀數(shù)是多匝導(dǎo)線電流的綜合顯示。因為測量時多繞了匝數(shù)，所以表的讀數(shù)是實際電流放大了相應(yīng)匝數(shù)后的結(jié)果。那么要得到實際電流值，就需要將表的讀數(shù)除以匝數(shù)，所以答案選D。39、遙控?zé)o人機著陸時，拉平高的修正方法是（）。單選題

A.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機上升^

B.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機下沉^

C.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增大拉桿量，讓飛機下沉^

D.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機上升

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機著陸時，若發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，也就是拉平高了。此時應(yīng)停止拉桿或者減小拉桿量。因為拉桿會使飛機上升，如果繼續(xù)拉桿或者增加拉桿量會讓飛機拉平更高。而停止拉桿或減小拉桿量，飛機就會在自身重力等因素作用下下沉，從而修正拉平高的情況，所以答案選B。40、雷電流的極性有正有負，占大多數(shù)的是()。單選題

A.正極性^

B.負極性^

C.正、負均衡^

D.無法統(tǒng)計

【答案】：B

【解析】雷電流的極性分為正極性和負極性。在實際情況中，通過大量的觀測和研究發(fā)現(xiàn)，負極性雷電流出現(xiàn)的概率遠高于正極性雷電流，并非正、負均衡，同時也是可以進行統(tǒng)計的，所以占大多數(shù)的是負極性，答案選B。41、無人直升機巡檢系統(tǒng)的機載通信系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和()的機載部分。單選題

A.A、視頻傳輸系統(tǒng)^

B.B、語音傳輸系統(tǒng)^

C.C、圖像傳輸系統(tǒng)^

D.D、文字傳輸系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)的機載通信系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和視頻傳輸系統(tǒng)的機載部分。視頻傳輸系統(tǒng)對于無人直升機巡檢十分重要，它能實時傳輸巡檢過程中的視頻畫面，讓操作人員及時了解巡檢區(qū)域的具體情況。而語音傳輸系統(tǒng)主要用于語音通信交互，并非機載通信系統(tǒng)的主要組成；圖像傳輸系統(tǒng)雖然也能傳輸圖像信息，但相比之下，視頻傳輸能提供更連續(xù)、動態(tài)的信息；文字傳輸系統(tǒng)一般用于簡單的指令、數(shù)據(jù)等文字信息傳達，不是無人直升機巡檢機載通信系統(tǒng)的關(guān)鍵構(gòu)成部分。所以本題答案選A。42、智能操作功能驗收主要包括硬件功能測試軟件功能測試及()。單選題

A.操作安全檢驗^

B.人員資質(zhì)檢驗^

C.網(wǎng)絡(luò)安全檢驗^

D.人員安全檢驗

【答案】：C

【解析】智能操作功能驗收涉及多個關(guān)鍵方面。硬件功能測試主要針對設(shè)備的物理性能和功能進行檢驗，確保硬件能夠正常運行；軟件功能測試則聚焦于軟件系統(tǒng)的各項功能是否符合設(shè)計要求。而網(wǎng)絡(luò)安全檢驗同樣是不可或缺的一部分，因為在智能操作的環(huán)境下，設(shè)備通常會連接網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸和交互，如果網(wǎng)絡(luò)安全得不到保障，可能會面臨數(shù)據(jù)泄露、惡意攻擊等風(fēng)險，影響智能操作的正常進行和安全性。操作安全檢驗主要側(cè)重于操作流程和操作環(huán)境的安全性；人員資質(zhì)檢驗是關(guān)于操作人員是否具備相應(yīng)能力和資格；人員安全檢驗主要關(guān)注操作人員在操作過程中的人身安全。相比之下，網(wǎng)絡(luò)安全檢驗與硬件功能測試、軟件功能測試一同，構(gòu)成智能操作功能驗收的重要內(nèi)容，所以本題答案選C。43、電纜溝槽開挖應(yīng)采取防止土層（）的措施。單選題

A.塌方^

B.移動^

C.下沉^

D.滑落

【答案】：A

【解析】在電纜溝槽開挖過程中，由于土層原本的力學(xué)平衡被打破，容易出現(xiàn)各種不穩(wěn)定現(xiàn)象。土層塌方是電纜溝槽開挖時面臨的一個重大風(fēng)險，一旦發(fā)生塌方，不僅會影響施工進度，還可能對施工人員的生命安全造成威脅。而土層移動、下沉和滑落雖然也是可能出現(xiàn)的情況，但相比之下，塌方是電纜溝槽開挖中需要重點防止的問題。所以電纜溝槽開挖應(yīng)采取防止土層塌方的措施，答案選A。44、變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)一般()與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。單選題

A.可以^

B.不應(yīng)該^

C.應(yīng)該^

D.必須

【答案】：B

【解析】變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。因為變壓器運行時會產(chǎn)生熱量，其通風(fēng)系統(tǒng)是專門為有效散發(fā)自身熱量、保證設(shè)備正常運行而設(shè)計的。如果與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通，可能會導(dǎo)致其他通風(fēng)系統(tǒng)中的灰塵、濕氣、有害氣體等進入變壓器通風(fēng)系統(tǒng)，影響變壓器的散熱效果和絕緣性能，還可能引發(fā)電氣故障甚至安全事故。所以為了保證變壓器的穩(wěn)定運行和安全性，其通風(fēng)系統(tǒng)一般不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。45、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)動力電池容量不低于()mAh單選題

A.8000^

B.10000^

C.12000^

D.15000

【答案】：B

【解析】在《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》中明確規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)動力電池容量不低于10000mAh，所以答案選B。46、()是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、機務(wù)

【答案】：A

【解析】答案選A。程控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行的人員；操控手主要負責(zé)現(xiàn)場手動操控?zé)o人機飛行；任務(wù)手主要負責(zé)任務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)采集管理等相關(guān)工作；機務(wù)主要負責(zé)無人機的維護、保養(yǎng)等工作。所以本題描述的是程控手，答案選A。47、()，是指專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風(fēng)險單選題

A.融合空域^

B.機場凈空區(qū)^

C.隔離空域^

D.超低空

【答案】：C

【解析】隔離空域是指專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其它航空器的進入來規(guī)避碰撞風(fēng)險。融合空域是無人機與有人駕駛航空器同時運行的空域；機場凈空區(qū)是為保障飛機起降安全，對機場周圍一定范圍內(nèi)限制物體高度的區(qū)域；超低空是指距地面或水面100m以下的飛行高度。所以本題應(yīng)選隔離空域，答案是C。48、感知與避讓是指觀察、發(fā)現(xiàn)、探測()或其他危險，并采取適當行動的能力。單選題

A.A、交通障礙^

B.B、交通阻礙^

C.C、交通沖突^

D.D、交通阻攔

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項所表達的含義，并結(jié)合“感知與避讓”的定義來確定正確答案。-**選項A：交通障礙**交通障礙通常指的是道路上存在的障礙物，如倒下的樹木、掉落的貨物等，這些障礙物會阻擋車輛或行人的正常通行。但“感知與避讓”所涉及的不僅僅是對靜態(tài)障礙物的處理，還包括更廣泛的情況，“交通障礙”表述過于局限，不能準確涵蓋“感知與避讓”所需要應(yīng)對的所有情形，所以A選項不正確。-**選項B：交通阻礙**交通阻礙一般強調(diào)的是對交通流暢性的妨礙，比如道路施工、車輛排隊等情況導(dǎo)致交通通行受阻。它主要側(cè)重于描述交通整體的通行狀態(tài)受到影響，而不是直接針對可能出現(xiàn)的危險狀況，與“感知與避讓”中強調(diào)的對危險的觀察、發(fā)現(xiàn)、探測并采取行動的能力不太契合，所以B選項不準確。-**選項C：交通沖突**交通沖突是指在道路上，兩個或多個交通參與者在同一時間、同一空間內(nèi)相互接近，存在發(fā)生碰撞的可能性，這種情況直接構(gòu)成了危險?！案兄c避讓”就是要觀察、發(fā)現(xiàn)、探測到這種交通沖突或其他危險，并采取適當行動來避免事故的發(fā)生，所以“交通沖突”符合“感知與避讓”的定義，C選項正確。-**選項D：交通阻攔**交通阻攔通常表示有目的的阻止交通，例如設(shè)置路障進行檢查、示威活動等阻止車輛或行人通行。它更多地涉及到人為的、有意圖的阻止行為，并不是“感知與避讓”概念中所主要關(guān)注的普遍意義上的危險情況，所以D選項不合適。綜上，答案選C。"49、電力安全工器具經(jīng)試驗或檢驗合格后，必須在合格的安全工器具上(不妨礙絕緣性能且醒目的部位)貼上“試驗合格證”標簽，注明試驗人、試驗日期及()。單選題

A.出廠日期^

B.試驗項目^

C.下次試驗日期^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】電力安全工器具貼上“試驗合格證”標簽的目的之一是便于后續(xù)管理和維護，讓使用者清晰知曉該工器具的試驗情況和下次試驗的時間。注明試驗人、試驗日期可追溯試驗的責(zé)任人和試驗時間，而注明下次試驗日期能提醒使用者在合適的時間再次對安全工器具進行試驗，以確保其安全性和可靠性。出廠日期對于判斷當前是否需要再次試驗并無直接關(guān)聯(lián)，試驗項目雖然是試驗的一部分，但重點在于告知下次試驗時間，以保證安全工器具按規(guī)定周期進行試驗。所以答案選C。50、絕緣導(dǎo)線連接好后，均應(yīng)用()包扎。單選題

A.絕緣帶^

B.絕緣子^

C.絕緣電阻^

D.絕緣手套

【答案】：A

【解析】絕緣導(dǎo)線連接好后，需要對連接部位進行絕緣處理，以防止漏電和確保用電安全。絕緣帶具有良好的絕緣性能，可以緊密地纏繞在導(dǎo)線連接部位，起到絕緣保護的作用。而絕緣子通常用于支撐和固定導(dǎo)線，使導(dǎo)線與桿塔等保持絕緣，并非用于包扎導(dǎo)線連接部位；絕緣電阻是衡量電氣設(shè)備或電路絕緣性能的一個參數(shù)，不是用于包扎的材料；絕緣手套是操作人員在接觸帶電設(shè)備時用于防護自身安全的手部防護用具，也不能用于包扎導(dǎo)線連接部位。所以絕緣導(dǎo)線連接好后，均應(yīng)用絕緣帶包扎，答案選A。第二部分多選題(10題)1、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能夠為全球提供全天候、全天時的（）信息，精度不隨時間變化。多選題

A.A、氣候

B.B、位置

C.C、速度^

D.D、時間

【答案】：BCD"

【解析】衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主要功能是為用戶提供精確的位置、速度和時間信息。其工作原理基于衛(wèi)星與地面接收機之間的信號傳輸和測量，通過計算信號傳播時間等參數(shù)，可以確定接收機所在的位置、移動速度以及精確的時間。選項B，位置信息是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心功能之一，它能夠幫助用戶準確知道自己在地球上的具體地點，在航海、航空、車載導(dǎo)航等眾多領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。選項C，速度信息同樣是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供的重要數(shù)據(jù)，通過連續(xù)測量位置的變化，就能計算出物體的移動速度，這在交通運輸、體育賽事等場景中十分有用。選項D，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供高精度的時間信息，這對于通信、金融交易、電力系統(tǒng)等對時間精度要求極高的領(lǐng)域至關(guān)重要。而氣候信息涉及到大氣溫度、濕度、氣壓、風(fēng)力等多種氣象要素的變化情況，這不是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的主要功能范疇，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無法直接為全球提供全天候、全天時的氣候信息。所以答案選BCD。"2、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標有環(huán)境適應(yīng)性、起降技術(shù)指標、飛行性能技術(shù)指標、任務(wù)載重、航跡控制精度、（）、操作性、整機使用壽命。多選題

A.A、通信

B.B、任務(wù)載荷

C.C、可靠性^

D.D、實時性

【答案】：ABC"

【解析】本題可對每個選項逐一分析，判斷其是否屬于固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標。###選項A：通信通信是固定翼無人機巡檢系統(tǒng)中非常重要的一部分。無人機在巡檢過程中需要與地面控制站進行數(shù)據(jù)傳輸，包括飛行狀態(tài)信息、采集到的圖像或其他任務(wù)數(shù)據(jù)等。良好的通信技術(shù)指標能夠確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定、準確和高效，保證無人機與地面站之間的實時交互，因此通信屬于固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標。###選項B：任務(wù)載荷任務(wù)載荷是指無人機能夠攜帶并用于完成特定巡檢任務(wù)的設(shè)備或裝置，如相機、傳感器等。不同的巡檢任務(wù)對任務(wù)載荷有不同的要求，任務(wù)載荷的性能和參數(shù)直接影響到巡檢系統(tǒng)的功能和效果，所以任務(wù)載荷是固定翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標之一。###選項C：可靠性可靠性對于固定翼無人機巡檢系統(tǒng)至關(guān)重要。無人機在各種復(fù)雜的環(huán)境和工況下執(zhí)行巡檢任務(wù)，需要具備較高的可靠性，以確保在整個巡檢過程中能夠穩(wěn)定運行，減少故障發(fā)生的概率，保證任務(wù)的順利完成。因此，可靠性也是該系統(tǒng)的一項重要技術(shù)指標。###選項D：實時性實時性雖然在無人機的某些應(yīng)用場景中是一個重要的考量因素，但它并不是固定翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標中明確列舉的獨立項目。環(huán)境適應(yīng)性、起降技術(shù)指標等才是專門針對該系統(tǒng)從不同方面進行衡量的技術(shù)指標，實時性沒有單獨作為一項關(guān)鍵的、與其他并列的技術(shù)指標列入其中。綜上，答案選ABC。"3、應(yīng)急飛行培訓(xùn)主要是針對裝備機發(fā)生故障時的非正常飛行程序操作的培訓(xùn)，其中包括（）等情況。多選題

A.A、遇見障礙物

B.B、電量不足報警

C.C、發(fā)動機故障^

D.D、鏈路丟失

【答案】：ACD

【解析】應(yīng)急飛行培訓(xùn)是針對裝備機發(fā)生故障時的非正常飛行程序操作培訓(xùn)。選項A遇見障礙物屬于飛行中突發(fā)的緊急狀況，會對飛行安全造成威脅，需要進行應(yīng)急處理，所以屬于應(yīng)急飛行培訓(xùn)范疇；選項C發(fā)動機故障是裝備機本身動力系統(tǒng)出現(xiàn)問題，這是嚴重的故障情況，必須有對應(yīng)的非正常飛行程序操作應(yīng)對，屬于培訓(xùn)內(nèi)容；選項D鏈路丟失會導(dǎo)致設(shè)備與控制端失去聯(lián)系，影響飛行操作，同樣需要應(yīng)急處理，屬于應(yīng)急飛行培訓(xùn)的內(nèi)容。而選項B電量不足報警雖然也是飛行中可能面臨的情況，但通常電量不足報警并非突發(fā)的、直接威脅飛行安全的故障情況，一般有相對常規(guī)的處理方式，不屬于應(yīng)急飛行培訓(xùn)針對裝備機發(fā)生故障時的非正常飛行程序操作培訓(xùn)范疇。因此答案選ACD。4、無人機檢測是指不分解航空器部件，通過離位的試驗和功能測試來確定航空器部件的可用性。多選題

A.A、離位的試驗

B.B、檢查保養(yǎng)

C.C、功能使用^

D.D、功能測試

【答案】：AD"

【解析】本題主要考查對無人機檢測定義的理解。題目中明確指出無人機檢測是指不分解航空器部件，通過離位的試驗和功能測試來確定航空器部件的可用性。選項A“離位的試驗”，與定義中提到的“離位的試驗”相符合，是無人機檢測的方式之一，所以該選項正確。選項B“檢查保養(yǎng)”，在給定的無人機檢測定義中并未提及，不屬于無人機檢測確定航空器部件可用性的方式，所以該選項錯誤。選項C“功能使用”，定義里沒有將其作為確定航空器部件可用性的方式，所以該選項錯誤。選項D“功能測試”，與定義中的“功能測試”一致，是無人機檢測確定航空器部件可用性的方式之一，所以該選項正確。綜上，答案選AD。"5、倒閘操作中使用以下安全用具：()。多選題

A.絕緣手套

B.絕緣靴

C.絕緣拉桿^

D.驗電器

【答案】：ABCD

【解析】在倒閘操作中，絕緣手套、絕緣靴、絕緣拉桿和驗電器都是重要的安全用具。絕緣手套可以防止操作人員手部觸電，保障手部安全；絕緣靴能使操作人員與地面絕緣，避免電流通過人體形成回路，保護操作人員的腳部安全；絕緣拉桿用于操作隔離開關(guān)、跌落式熔斷器等高壓電氣設(shè)備，保證操作人員與帶電部分保持足夠的安全距離；驗電器用于檢驗電氣設(shè)備是否帶電，防止在設(shè)備帶電的情況下進行錯誤操作，避免觸電事故的發(fā)生。所以答案選ABCD。6、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，小型旋翼無人機動力電池性能類檢測項目包括（）。多選題

A.高低溫工作試驗

B.外觀

C.電氣連接與絕緣^

D.放電容量

【答案】：BCD"

【解析】本題主要考查《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中小型旋翼無人機動力電池性能類檢測項目的相關(guān)知識。-**選項B：外觀**外觀檢查對于動力電池性能檢測至關(guān)重要。電池外觀的損壞、變形等情況可能會影響電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和性能。例如，外殼破裂可能導(dǎo)致電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)泄漏，進而影響電池的正常工作和安全性，所以外觀屬于動力電池性能類檢測項目。-**選項C：電氣連接與絕緣**電氣連接與絕緣的檢測是確保電池安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。良好的電氣連接能保證電池的電能正常傳輸，若連接不良可能會導(dǎo)致電阻增大、發(fā)熱等問題，影響電池的性能和壽命。同時，絕緣性能不佳會存在漏電風(fēng)險，不僅會降低電池的使用效率，還可能引發(fā)安全事故，因此電氣連接與絕緣是動力電池性能檢測的重要項目。-**選項D：放電容量**放電容量直接反映了電池存儲和釋放電能的能力，是衡量動力電池性能的重要指標之一。它決定了無人機的續(xù)航能力，如果放電容量不達標，無人機可能無法完成預(yù)定的巡檢任務(wù)，所以放電容量是動力電池性能類檢測項目。-**選項A：高低溫工作試驗**高低溫工作試驗主要是測試電池在不同溫度環(huán)境下的性能表現(xiàn)，它更側(cè)重于對電池環(huán)境適應(yīng)性的測試，而不是直接針對電池本身性能的檢測項目，所以該選項不符合題意。綜上，答案選BCD。"7、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機任務(wù)手負責(zé)任務(wù)設(shè)備操作、（）檢查、撤收。多選題

A.A、現(xiàn)場環(huán)境觀察

B.B、圖傳信息監(jiān)測

C.C、設(shè)備準備^

D.D、航線規(guī)劃

【答案】：ABC

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》里，對于中型機任務(wù)手的職責(zé)有明確規(guī)定。選項A，現(xiàn)場環(huán)境觀察是任務(wù)手重要職責(zé)之一。在執(zhí)行任務(wù)過程中，任務(wù)手需要時刻觀察現(xiàn)場環(huán)境，例如周邊有無障礙物、天氣狀況等，以確保巡檢任務(wù)安全順利進行。選項B，圖傳信息監(jiān)測也是任務(wù)手的職責(zé)。通過對圖傳信息的監(jiān)測，任務(wù)手可以實時了解巡檢情況，及時發(fā)現(xiàn)輸電線路可能存在的問題。選項C，設(shè)備準備同樣屬于任務(wù)手職責(zé)范疇。在任務(wù)開始前，任務(wù)手要對任務(wù)設(shè)備進行準備，保證設(shè)備正常運行，以完成巡檢任務(wù)。而選項D，航線規(guī)劃通常是由專業(yè)的技術(shù)人員或者相關(guān)設(shè)計人員依據(jù)輸電線路的分布、地形地貌等因素提前規(guī)劃好的，并非任務(wù)手的職責(zé)。所以答案選ABC。8、無人機系統(tǒng)按照維修保養(yǎng)等級可分為（）。多選題

A.A、日常維護

B.B、一級技術(shù)保養(yǎng)維護

C.C、二級技術(shù)保養(yǎng)維護^

D.D、三級技術(shù)保養(yǎng)維護

【答案】：ABC

【解析】無人機系統(tǒng)的維修保養(yǎng)等級通?？煞譃槿粘＞S護、一級技術(shù)保養(yǎng)維護、二級技術(shù)保養(yǎng)維護。日常維護是最基礎(chǔ)、最頻繁的保養(yǎng)工作，主要是對無人機進行外觀檢查、清潔等簡單操作，以確保其處于正?？捎脿顟B(tài)。一級技術(shù)保養(yǎng)維護是在日常維護的基礎(chǔ)上，進行一些較為細致的檢查和調(diào)整，如對部分關(guān)鍵部件的性能檢測等。二級技術(shù)保養(yǎng)維護則需要對無人機的系統(tǒng)進行更深入的檢查和維修，可能涉及到一些專業(yè)的工具和設(shè)備。而三級技術(shù)保養(yǎng)維護并不屬于常見的按照維修保養(yǎng)等級對無人機系統(tǒng)的分類，所以答案選ABC。9、線路故障后，根據(jù)故障信息，確定（）和巡檢內(nèi)容，采用無人機進行巡檢作業(yè)和精細檢查多選題

A.重點巡檢區(qū)段

B.重點巡檢部位

C.重點巡檢線路^

D.重點巡檢項目

【答案】：AB"

【解析】線路故障后，為了更高效準確地運用無人機進行巡檢作業(yè)和精細檢查，需要依據(jù)故障信息確定具體的巡檢目標。選項A“重點巡檢區(qū)段”是很有必要確定的。因為一條線路可能很長，發(fā)生故障后，不可能對整條線路進行無差別巡檢，確定重點巡檢區(qū)段可以縮小巡檢范圍，提高巡檢效率，集中力量對可能存在故障的區(qū)域進行檢查。選項B“重點巡檢部位”同樣關(guān)鍵。即使在已確定的重點巡檢區(qū)段內(nèi)，也不是每個地方都可能出現(xiàn)故障，明確重點巡檢部位，能讓無人機更精準地對可能存在問題的具體位置進行檢查，有助于快速發(fā)現(xiàn)故障點。而選項C“重點巡檢線路”在題目中已表明是線路故障后，說明已經(jīng)明確是哪條線路出問題了，重點應(yīng)放在線路的具體區(qū)段和部位，所以“重點巡檢線路”并非需要進一步確定的內(nèi)容。選項D“重點巡檢項目”在題目中是確定巡檢內(nèi)容之后進行的，它與“重點巡檢區(qū)段”和“重點巡檢部位”不在同一確定步驟，“重點巡檢項目”是針對已確定的巡檢部位開展的具體檢查項目，并非在確定巡檢范圍時需要明確的，所以不選。綜上所述，答案選AB。"10、無人機按活動半徑分類（民航法規(guī)）：可分為（）。多選題

A.超近程無人機

B.近程無人機

C.短程無人機^

D.中程無人機

【答案】：ABCD

【解析】根據(jù)民航法規(guī)，無人機按活動半徑分類可分為超近程無人機、近程無人機、短程無人機和中程無人機。所以正確答案為ABCD。