（新版）《無人機(jī)操控與維護(hù)》理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)第一部分單選題(50題)1、無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的()單選題

A.A、駕駛員^

B.B、飛行員^

C.C、操作員^

D.D、觀測(cè)員

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)系統(tǒng)中，機(jī)長(zhǎng)的定義是在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的人員。而在無人機(jī)操作語(yǔ)境里，“駕駛員”這一稱呼更為準(zhǔn)確地對(duì)應(yīng)了該職責(zé)的承擔(dān)者?！帮w行員”通常更多用于有人駕駛航空器的操作人員；“操作員”概念較為寬泛，不一定專指負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的人員；“觀測(cè)員”主要負(fù)責(zé)觀察相關(guān)情況，并不承擔(dān)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的主要職責(zé)。所以正確答案是A。2、()在操作民用無人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)^

C.無人機(jī)觀測(cè)員^

D.任何人員

【答案】：D

【解析】操作民用無人機(jī)需要謹(jǐn)慎對(duì)待，因?yàn)檫@關(guān)系到他人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。無論是專業(yè)的無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員、無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)、無人機(jī)觀測(cè)員，還是普通的任何人員，在操作民用無人機(jī)時(shí)都不得粗心大意和盲目蠻干。每一個(gè)參與無人機(jī)操作的人都有責(zé)任確保飛行安全，避免對(duì)他人造成危害。所以本題答案選任何人員。3、安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)()為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。單選題

A.設(shè)備^

B.設(shè)施^

C.以事^

D.以人

【答案】：D

【解析】安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，這是因?yàn)槿耸巧a(chǎn)活動(dòng)的主體，是最寶貴的資源和最重要的因素。堅(jiān)持以人為本，把保護(hù)人的生命安全放在首位，體現(xiàn)了對(duì)人的生命價(jià)值的尊重。安全發(fā)展的本質(zhì)就是要保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展?！鞍踩谝弧㈩A(yù)防為主、綜合治理”方針的核心也是圍繞著保障人的安全來展開。以人作為安全生產(chǎn)工作的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，才能更好地實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、減少事故發(fā)生，確保人民群眾在生產(chǎn)過程中的生命安全和身體健康。而設(shè)備和設(shè)施只是生產(chǎn)中的工具和載體，以事為原則無法體現(xiàn)對(duì)人的核心關(guān)注，所以答案選以人。4、配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，設(shè)備可能會(huì)存在漏電等安全隱患。絕緣手套具有良好的絕緣性能，可以有效阻隔電流，防止人員觸電。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套（這里的膠質(zhì)手套若不是絕緣材質(zhì)）都不具備足夠的絕緣能力，無法在接觸可能帶電的箱體時(shí)保障人員安全，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。5、《中華人民共和國(guó)電力法》：任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。單選題

A.水利設(shè)施^

B.電力設(shè)施^

C.交通設(shè)施^

D.以上均不正確

【答案】：B

【解析】《中華人民共和國(guó)電力法》旨在保障電力設(shè)施的安全與正常運(yùn)行。在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，修建可能危及安全的建筑物、構(gòu)筑物存在較大風(fēng)險(xiǎn)。而本題關(guān)注的是該保護(hù)區(qū)內(nèi)修建行為對(duì)何種設(shè)施安全可能產(chǎn)生威脅，顯然應(yīng)該是電力設(shè)施。水利設(shè)施一般有其獨(dú)立的相關(guān)保護(hù)區(qū)和監(jiān)管規(guī)定，與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)并無直接關(guān)聯(lián)；交通設(shè)施同樣有專門的規(guī)劃和保護(hù)措施，和電力設(shè)施保護(hù)區(qū)的范疇不同。所以任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，答案選B。6、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)（）。單選題

A.注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

B.注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

C.注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速頂桿^

D.注視地平儀，柔和加油門至100%，同時(shí)快速頂桿

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由平飛轉(zhuǎn)為爬升的操作過程中，需要確保操作的平穩(wěn)性和安全性。選項(xiàng)A正確，原因如下：首先，在操作時(shí)要注視地平儀，這樣能時(shí)刻了解無人機(jī)的飛行姿態(tài)，保證飛行過程的穩(wěn)定與安全。其次，加油門需要柔和。如果像選項(xiàng)B那樣快速加油門至100%，會(huì)使無人機(jī)動(dòng)力突然大幅增加，容易造成飛行姿態(tài)失控，難以精確控制其飛行狀態(tài)。然后，拉桿操作也應(yīng)稍拉。若像選項(xiàng)B那樣快速拉桿，會(huì)使無人機(jī)突然改變飛行姿態(tài)，容易導(dǎo)致飛行不穩(wěn)定甚至失速。而選項(xiàng)C和選項(xiàng)D中的頂桿操作是錯(cuò)誤的，頂桿通常用于下降等操作，而不是爬升操作，所以C和D不符合要求。綜上所述，應(yīng)該注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升。"7、配電裝置的作用是在正常運(yùn)行情況下()。單選題

A.接受和分配電能^

B.保護(hù)電力傳輸^

C.配置自動(dòng)控制的系統(tǒng)^

D.配置繼電保護(hù)的系統(tǒng)

【答案】：A"

【解析】配電裝置的主要作用是在正常運(yùn)行情況下，將電力系統(tǒng)中輸送來的電能接收過來，并按照需求分配到各個(gè)用電設(shè)備或線路中。選項(xiàng)A“接受和分配電能”準(zhǔn)確地描述了配電裝置在正常運(yùn)行時(shí)的功能。選項(xiàng)B“保護(hù)電力傳輸”，保護(hù)電力傳輸一般是由繼電保護(hù)裝置等設(shè)備來完成的，并非配電裝置的主要作用。選項(xiàng)C“配置自動(dòng)控制的系統(tǒng)”，自動(dòng)控制系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的自動(dòng)化運(yùn)行和調(diào)節(jié)等功能，不是配電裝置在正常運(yùn)行時(shí)的核心作用。選項(xiàng)D“配置繼電保護(hù)的系統(tǒng)”，繼電保護(hù)系統(tǒng)的配置是為了在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)及時(shí)動(dòng)作，切除故障部分，保障系統(tǒng)安全，這也不是配電裝置的主要作用。所以本題答案選A。"8、電容器停電工作時(shí)，應(yīng)先斷開電源，將電容器()后才能進(jìn)行工作。單選題

A.充分放電^

B.刀閘拉開^

C.接地^

D.充分放電、接地

【答案】：D

【解析】電容器停電工作時(shí)，首先要斷開電源。而電容器在運(yùn)行時(shí)會(huì)儲(chǔ)存一定的電能，如果不進(jìn)行充分放電，剩余電荷可能會(huì)對(duì)檢修人員造成電擊傷害，所以必須進(jìn)行充分放電。同時(shí)，將電容器接地可以進(jìn)一步保證其處于零電位，防止在工作過程中因感應(yīng)等因素產(chǎn)生電壓，保障工作人員的安全。僅進(jìn)行充分放電或僅刀閘拉開或僅接地都不能全面有效地保障工作安全，需要既充分放電又接地，因此答案選D。9、在位置追蹤功能試驗(yàn)中，各測(cè)量點(diǎn)之間空間距離不小于()。單選題

A.A、10m^

B.B、15m^

C.C、20m^

D.D、25m

【答案】：C

【解析】在位置追蹤功能試驗(yàn)中，為保證測(cè)量的準(zhǔn)確性和有效性，各測(cè)量點(diǎn)之間需要保持合適的空間距離。經(jīng)過相關(guān)研究和實(shí)踐驗(yàn)證，當(dāng)各測(cè)量點(diǎn)之間空間距離不小于20m時(shí)，能夠更好地避免測(cè)量點(diǎn)之間相互干擾，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的質(zhì)量和可靠性，所以答案選C。10、目前應(yīng)用于電力巡檢的無人機(jī)系統(tǒng)，通常使用慣性導(dǎo)航，()與地磁導(dǎo)航相結(jié)合的組合導(dǎo)航方式。單選題

A.A、多普勒導(dǎo)航^

B.B、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航^

C.C、視覺導(dǎo)航^

D.D、天文導(dǎo)航

【答案】：B

【解析】目前在電力巡檢的無人機(jī)系統(tǒng)中，常采用組合導(dǎo)航方式，這種方式可以綜合多種導(dǎo)航技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提高導(dǎo)航的精度和可靠性。慣性導(dǎo)航能夠通過測(cè)量自身的加速度和角速度來推算位置，但隨著時(shí)間推移會(huì)產(chǎn)生累積誤差；地磁導(dǎo)航則利用地球磁場(chǎng)來確定方向，但易受環(huán)境干擾。GPS衛(wèi)星導(dǎo)航能提供高精度的全球定位信息，與慣性導(dǎo)航和地磁導(dǎo)航相結(jié)合，可以有效彌補(bǔ)各自的不足，提高無人機(jī)在電力巡檢過程中導(dǎo)航的準(zhǔn)確性和可靠性。而多普勒導(dǎo)航主要用于測(cè)量相對(duì)速度，視覺導(dǎo)航依賴視覺場(chǎng)景特征，天文導(dǎo)航需要觀測(cè)天體，這幾種導(dǎo)航方式在結(jié)合慣性導(dǎo)航和地磁導(dǎo)航應(yīng)用于電力巡檢無人機(jī)系統(tǒng)時(shí)，不如GPS衛(wèi)星導(dǎo)航合適。所以答案選B。11、空中危險(xiǎn)區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止()飛入的空間。單選題

A.A、無關(guān)航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機(jī)^

D.D、無人機(jī)

【答案】：A

【解析】空中危險(xiǎn)區(qū)是由管制部門專門劃設(shè)出來供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的特定區(qū)域，為了保障對(duì)空射擊或發(fā)射活動(dòng)的安全進(jìn)行以及避免發(fā)生危險(xiǎn)和意外，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，是禁止無關(guān)航空器飛入的。這里的“無關(guān)航空器”包含了各種類型的航空器，具有最廣泛的涵蓋性。而民用航空器只是航空器的一部分，有人機(jī)和無人機(jī)同樣只是航空器中的特定類型，不能全面地涵蓋所有不應(yīng)該進(jìn)入該危險(xiǎn)區(qū)的航空器。所以應(yīng)該選擇“無關(guān)航空器”這一選項(xiàng)，答案是A。12、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：（）單選題

A.自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能^

B.任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能^

C.任務(wù)分配功能，自主起降功能，仿真演示功能^

D.自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

【答案】：B"

【解析】本題考查無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能。下面對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**選項(xiàng)A**：自主導(dǎo)航功能主要是讓無人機(jī)在飛行過程中能夠按照預(yù)設(shè)路線自主飛行，應(yīng)急處理功能是應(yīng)對(duì)飛行過程中的突發(fā)狀況，航跡規(guī)劃功能則是規(guī)劃無人機(jī)飛行的路徑。雖然這幾個(gè)功能在無人機(jī)應(yīng)用中很重要，但并不是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中所特別強(qiáng)調(diào)的典型功能組合，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)B**：任務(wù)分配功能在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃里是關(guān)鍵的一部分，它要根據(jù)具體任務(wù)需求將不同的任務(wù)合理分配給相應(yīng)的無人機(jī)；航跡規(guī)劃功能能夠?yàn)闊o人機(jī)規(guī)劃出最優(yōu)的飛行路徑，確保任務(wù)高效完成；仿真演示功能可對(duì)無人機(jī)的任務(wù)執(zhí)行過程進(jìn)行模擬和展示，方便提前評(píng)估任務(wù)方案的可行性和效果。這三個(gè)功能組合完整地涵蓋了無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃從任務(wù)安排、路徑規(guī)劃到方案評(píng)估的整個(gè)流程，是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C**：任務(wù)分配功能和仿真演示功能是任務(wù)規(guī)劃中的重要部分，但自主起降功能側(cè)重于無人機(jī)起飛和降落階段的操作能力，它更側(cè)重于無人機(jī)本身的飛行性能，而并非任務(wù)規(guī)劃所需要實(shí)現(xiàn)的核心功能，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)D**：自主導(dǎo)航功能和航跡規(guī)劃功能對(duì)無人機(jī)飛行有重要意義，但自主起降功能和任務(wù)規(guī)劃的關(guān)聯(lián)性不大，它主要體現(xiàn)的是無人機(jī)的操控性能，不屬于任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能范疇，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選B。"13、新一代智能輸電線路總體框架包括()應(yīng)用層平臺(tái)層網(wǎng)絡(luò)層感知層。單選題

A.監(jiān)控指揮中心^

B.生產(chǎn)指揮中心^

C.業(yè)務(wù)管理中心^

D.數(shù)據(jù)中心

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路總體框架由應(yīng)用層、平臺(tái)層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層構(gòu)成，而生產(chǎn)指揮中心屬于應(yīng)用層的一部分，它在智能輸電線路的運(yùn)行中起著關(guān)鍵作用，負(fù)責(zé)對(duì)線路生產(chǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行指揮和調(diào)度等工作，所以答案選生產(chǎn)指揮中心，即選項(xiàng)B。14、隔離空域是指專門分配給()系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其他航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。單選題

A.A、有人駕駛航空器^

B.B、航空器^

C.C、無人駕駛航空器^

D.D、有人駕駛與無人駕駛之外的航空器

【答案】：C

【解析】隔離空域是專門為保障特定系統(tǒng)安全運(yùn)行而劃分的，其主要目的是通過限制其他航空器進(jìn)入來避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。有人駕駛航空器需要遵循一定的航線和管制規(guī)則，通常不在隔離空域這種專門劃分的區(qū)域運(yùn)行，所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤。選項(xiàng)B“航空器”表述過于寬泛，沒有明確該隔離空域是專門為哪種特定類型的航空器系統(tǒng)預(yù)留的，故B不正確。而無人駕駛航空器在飛行過程中可能缺乏像有人駕駛航空器那樣靈活的應(yīng)對(duì)能力，為了確保其安全飛行，避免與其他航空器發(fā)生碰撞，會(huì)專門分配隔離空域供其運(yùn)行，所以答案是選項(xiàng)C。選項(xiàng)D所描述的“有人駕駛與無人駕駛之外的航空器”，在實(shí)際情況中并不存在這樣明確的航空器類型，所以D錯(cuò)誤。15、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)（）。單選題

A.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前^

B.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后^

C.地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后^

D.對(duì)飛機(jī)幾乎沒有影響

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)狀態(tài)，風(fēng)會(huì)推動(dòng)飛機(jī)使其地速增大。地速增大意味著飛機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離更遠(yuǎn)，如果不提前進(jìn)行收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎操作，飛機(jī)可能會(huì)飛過預(yù)定著陸區(qū)域。所以，為了能讓無人機(jī)準(zhǔn)確著陸，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前，答案選A。16、在線路平、斷面圖上常用的代表符號(hào)“N”表示()。單選題

A.轉(zhuǎn)角桿^

B.換位桿^

C.耐張桿^

D.直線桿

【答案】：C

【解析】在線路平、斷面圖上，不同類型的桿塔會(huì)用特定的代表符號(hào)來表示。其中，“N”代表耐張桿。耐張桿是一種能承受導(dǎo)線、避雷線的不平衡張力，限制倒桿范圍，起到錨固作用的桿塔。而轉(zhuǎn)角桿通常用于線路轉(zhuǎn)角處；換位桿用于導(dǎo)線換位；直線桿主要用于支撐導(dǎo)線和避雷線，承受垂直荷載和水平風(fēng)力。所以正確答案是耐張桿。17、空中限制區(qū)是指由()劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、國(guó)家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運(yùn)營(yíng)人

【答案】：C

【解析】空中限制區(qū)是由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。管制部門具有管理和協(xié)調(diào)空中交通的職責(zé)與權(quán)力，能夠根據(jù)實(shí)際情況如軍事活動(dòng)、重要活動(dòng)保障等需要，科學(xué)合理地劃設(shè)空中限制區(qū)，并對(duì)進(jìn)入該區(qū)域的航空器進(jìn)行嚴(yán)格管控。而國(guó)家是宏觀層面的概念，主要是從整體上進(jìn)行政策制定和戰(zhàn)略規(guī)劃；空軍主要側(cè)重于軍事作戰(zhàn)等方面；運(yùn)營(yíng)人主要是負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)營(yíng)工作，他們都不具備劃設(shè)空中限制區(qū)的職能，所以答案選C。18、變壓器的投運(yùn)臺(tái)數(shù)應(yīng)按照負(fù)載情況，從()原則出發(fā)，合理安排。單選題

A.安全、環(huán)保^

B.環(huán)保、經(jīng)濟(jì)^

C.安全、經(jīng)濟(jì)^

D.形象、經(jīng)濟(jì)

【答案】：C

【解析】變壓器的運(yùn)行需要同時(shí)考慮多個(gè)因素。安全是至關(guān)重要的，只有確保安全，才能保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行，避免出現(xiàn)故障甚至引發(fā)安全事故。經(jīng)濟(jì)也是關(guān)鍵因素，合理安排變壓器的投運(yùn)臺(tái)數(shù)可以降低能耗、減少運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化利用。而環(huán)保并非在安排變壓器投運(yùn)臺(tái)數(shù)時(shí)從負(fù)載情況出發(fā)的直接原則；形象與變壓器投運(yùn)臺(tái)數(shù)的安排沒有直接關(guān)聯(lián)。所以變壓器的投運(yùn)臺(tái)數(shù)應(yīng)按照負(fù)載情況，從安全、經(jīng)濟(jì)原則出發(fā)，合理安排，答案選C。19、電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備完善的()功能。單選題

A.三防連鎖^

B.四防連鎖^

C.五防聯(lián)鎖^

D.六防連鎖

【答案】：C

【解析】電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備完善的五防聯(lián)鎖功能。五防聯(lián)鎖是指為了保障電氣設(shè)備安全運(yùn)行、防止操作人員誤操作而設(shè)置的五種防護(hù)措施，具體包含防止誤分、誤合斷路器；防止帶負(fù)荷拉、合隔離開關(guān)；防止帶電掛（合）接地線（接地刀閘）；防止帶接地線（接地刀閘）合斷路器（隔離開關(guān)）；防止誤入帶電間隔。這五種防護(hù)措施能夠有效避免因誤操作而引發(fā)的電氣事故，提高電力系統(tǒng)的安全性和可靠性。而三防連鎖、四防連鎖、六防連鎖并不是電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備的完善功能的標(biāo)準(zhǔn)表述，所以答案選五防聯(lián)鎖即選項(xiàng)C。20、電力電纜試驗(yàn)要拆除接地線時(shí)，應(yīng)征得（）的許可，方可進(jìn)行。單選題

A.工作許可人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作簽發(fā)人^

D.運(yùn)行人員

【答案】：A

【解析】在電力電纜試驗(yàn)拆除接地線時(shí)，工作許可人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和安全措施等情況有全面的了解和把控。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織和帶領(lǐng)工作班成員完成工作任務(wù)；工作簽發(fā)人主要是負(fù)責(zé)審查工作的必要性、安全性等相關(guān)內(nèi)容；運(yùn)行人員側(cè)重于設(shè)備的日常運(yùn)行操作和維護(hù)等工作。拆除接地線是一項(xiàng)涉及安全的重要操作，需要征得對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作許可及安全情況有決定權(quán)的工作許可人的許可才能進(jìn)行，所以答案選A。21、《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》不適用于室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等()運(yùn)行無人機(jī)，但當(dāng)該場(chǎng)所有聚集人群時(shí)，操作者應(yīng)采取措施確保人員安全。單選題

A.A、隔離空間^

B.B、空曠野外^

C.C、人口密集區(qū)^

D.D、城區(qū)

【答案】：A

【解析】《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》不適用于在特定環(huán)境運(yùn)行的無人機(jī)情況。選項(xiàng)B空曠野外，空曠野外不屬于該規(guī)定不適用的特定范圍；選項(xiàng)C人口密集區(qū)，通常是需要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定運(yùn)行無人機(jī)的區(qū)域；選項(xiàng)D城區(qū)同樣也是有相關(guān)規(guī)定約束無人機(jī)運(yùn)行的地方。而室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等屬于隔離空間，隔離空間與外界相對(duì)分隔，所以《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》不適用于在這種隔離空間運(yùn)行無人機(jī)。因此答案選A。22、配電運(yùn)行工作應(yīng)開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，開展配電線路及設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估，逐步實(shí)現(xiàn)配電設(shè)備（）管理。單選題

A.計(jì)劃性^

B.周期性^

C.差異化^

D.常態(tài)化

【答案】：C

【解析】配電運(yùn)行工作中，不同的配電線路及設(shè)備在狀態(tài)和重要性方面存在差異。開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，進(jìn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估，其目的就是為了根據(jù)這些差異，對(duì)不同的配電設(shè)備采取不同的管理方式。計(jì)劃性管理側(cè)重于按照預(yù)先制定的計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備管理，未突出設(shè)備狀態(tài)和重要性的不同；周期性管理強(qiáng)調(diào)按照固定周期對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理，同樣沒有考慮到設(shè)備之間的差異；常態(tài)化管理主要側(cè)重于管理的常規(guī)性和持續(xù)性，也未針對(duì)設(shè)備的不同特性進(jìn)行管理。而差異化管理能夠結(jié)合設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)和重要性評(píng)估結(jié)果，為不同設(shè)備制定合適的管理策略，從而逐步實(shí)現(xiàn)配電設(shè)備的精準(zhǔn)管理。所以答案選C。23、在場(chǎng)地上規(guī)劃飛行航線，航線與周邊障礙物距離應(yīng)滿足飛行安全要求。航線應(yīng)封閉，高度范圍()m，且距線路邊導(dǎo)線水平距離不大于10m。單選題

A.A、50m±5^

B.B、40m±10^

C.C、40m±5^

D.D、50m±10

【答案】：C"

【解析】本題是關(guān)于在場(chǎng)地上規(guī)劃飛行航線時(shí)高度范圍的選擇題。解題的關(guān)鍵在于明確正確的高度范圍數(shù)值。飛行航線規(guī)劃有諸多要求，其中高度范圍是重要的一項(xiàng)。題目中給出了四個(gè)選項(xiàng)，分別是不同的高度范圍設(shè)置。選項(xiàng)A的高度范圍是50m±5，選項(xiàng)B是40m±10，選項(xiàng)C是40m±5，選項(xiàng)D是50m±10。而根據(jù)飛行航線規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際安全要求，正確的高度范圍是40m±5，所以答案選C。"24、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前（）。單選題

A.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)^

B.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，保持好平飛狀態(tài)^

C.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門15%-20%，保持好平飛狀態(tài)^

D.保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎會(huì)產(chǎn)生一定的向心力，需要額外的動(dòng)力來維持飛行狀態(tài)和高度。加油門能增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提供足夠動(dòng)力以順利轉(zhuǎn)彎。若加油量過少，無人機(jī)動(dòng)力不足，可能導(dǎo)致飛行高度下降或轉(zhuǎn)彎不順暢；加油量過多，則可能使無人機(jī)速度過快，難以控制。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，可在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)保持好平飛狀態(tài)，所以答案選B。25、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)中掃頻時(shí)間為()。單選題

A.A、10min^

B.B、15min^

C.C、20min^

D.D、25min

【答案】：B

【解析】根據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)中的掃頻時(shí)間為15min，所以答案選B。26、缺陷處理流程包括設(shè)備的發(fā)現(xiàn)和報(bào)送、確認(rèn)和()、消缺和驗(yàn)收、反饋等環(huán)節(jié)。單選題

A.管控^

B.評(píng)分^

C.巡視^

D.定級(jí)

【答案】：D

【解析】缺陷處理流程通常包含設(shè)備缺陷的發(fā)現(xiàn)和報(bào)送、確認(rèn)、定級(jí)、消缺和驗(yàn)收、反饋等環(huán)節(jié)。設(shè)備缺陷確認(rèn)后，需要對(duì)其嚴(yán)重程度、影響范圍等進(jìn)行評(píng)估，這個(gè)過程就是缺陷定級(jí)，通過定級(jí)可以確定采取何種處理措施以及安排相應(yīng)的資源去進(jìn)行消缺。而管控并非缺陷處理流程中確認(rèn)之后這個(gè)特定環(huán)節(jié)的關(guān)鍵步驟；評(píng)分通常是對(duì)處理結(jié)果等進(jìn)行評(píng)價(jià)，并非確認(rèn)環(huán)節(jié)之后的流程；巡視是發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題的一種方式，不是確認(rèn)之后的環(huán)節(jié)。所以本題答案選D。27、以下關(guān)于接地的說法，正確的是（）。單選題

A.可以采用纏繞的方法進(jìn)行接地或短路^

B.接地線應(yīng)使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上^

C.接地線應(yīng)使用專用的線夾搭接在導(dǎo)體上^

D.以上做法均可

【答案】：B"

【解析】選項(xiàng)A中，采用纏繞的方法進(jìn)行接地或短路是不安全且不符合規(guī)范的做法，纏繞方式可能導(dǎo)致接觸不良，在通過電流時(shí)容易產(chǎn)生發(fā)熱等問題，甚至引發(fā)危險(xiǎn)，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B，接地線使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上能夠保證良好且穩(wěn)定的電氣連接，確保接地的可靠性和安全性，符合接地操作的正確要求，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，接地線應(yīng)是固定在導(dǎo)體上，而不是搭接，“搭接”表述不準(zhǔn)確，不能保證可靠的電氣連接和接地效果，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。由于A和C選項(xiàng)錯(cuò)誤，那么D選項(xiàng)“以上做法均可”也不正確。綜上所述，答案選B。"28、按新（改）建設(shè)備投產(chǎn)方案進(jìn)行操作時(shí)，若操作中出現(xiàn)問題，應(yīng)由（）重新核準(zhǔn)后，方可繼續(xù)操作。單選題

A.方案編制人^

B.方案審批人^

C.當(dāng)值調(diào)度員^

D.值班負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在按新（改）建設(shè)備投產(chǎn)方案進(jìn)行操作的過程中，方案審批人對(duì)整個(gè)方案有著全面且專業(yè)的審核與把控。當(dāng)操作出現(xiàn)問題時(shí)，只有經(jīng)過方案審批人重新核準(zhǔn)，才能確保后續(xù)操作符合方案的整體要求和安全規(guī)范。因?yàn)榉桨笇徟嗽趯徟A段已對(duì)方案進(jìn)行了嚴(yán)格審查，其重新核準(zhǔn)能保證對(duì)出現(xiàn)問題后的處理更科學(xué)合理，避免繼續(xù)操作可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。而方案編制人雖參與方案制定，但審批人在方案最終的權(quán)威性和全面性上更具優(yōu)勢(shì)；當(dāng)值調(diào)度員主要負(fù)責(zé)調(diào)度指揮工作，并非方案審核的主體；值班負(fù)責(zé)人側(cè)重于現(xiàn)場(chǎng)值班管理，在方案專業(yè)性審核上不如方案審批人。所以答案是方案審批人。29、在進(jìn)行無功補(bǔ)償時(shí)，電容器組利用率最高的是()補(bǔ)償。單選題

A.就地個(gè)別^

B.分組^

C.集中^

D.分片

【答案】：C

【解析】在進(jìn)行無功補(bǔ)償時(shí)，集中補(bǔ)償是將電容器組集中安裝在變電站的高低壓母線上。集中補(bǔ)償能夠?qū)φ麄€(gè)變電站或較大區(qū)域的無功功率進(jìn)行統(tǒng)一補(bǔ)償，可使該區(qū)域的功率因數(shù)得到有效提高，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，降低輸電線路的損耗。由于是集中處理無功需求，電容器組可以根據(jù)整體的無功情況進(jìn)行合理調(diào)配和控制，能夠最大程度地發(fā)揮電容器組的作用，所以電容器組利用率最高。而就地個(gè)別補(bǔ)償是針對(duì)個(gè)別用電設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)償，其補(bǔ)償范圍局限于單個(gè)設(shè)備，電容器組只能為這一特定設(shè)備提供無功支持，使用效率相對(duì)受限。分組補(bǔ)償是將電容器組分成若干組，分別安裝在不同的配電線路上，雖然比個(gè)別補(bǔ)償?shù)姆秶鷱V一些，但相較于集中補(bǔ)償，其對(duì)無功功率的整體調(diào)配和利用程度仍有不足。分片補(bǔ)償是按區(qū)域劃分進(jìn)行補(bǔ)償，也存在一定的局限性，不能像集中補(bǔ)償那樣全面、高效地利用電容器組。因此，電容器組利用率最高的是集中補(bǔ)償，答案選C。30、穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中，振動(dòng)頻率步長(zhǎng)為()。單選題

A.A、2Hz^

B.B、3Hz^

C.C、4Hz^

D.D、5Hz

【答案】：D

【解析】在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)里，本題正確答案是振動(dòng)頻率步長(zhǎng)為5Hz，所以選D選項(xiàng)。31、遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛^

B.超過預(yù)定高度10-20米時(shí)，開始改平飛^

C.上升至預(yù)定高度前15-20米時(shí)，開始改平飛^

D.上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開始改平飛

【答案】：D

【解析】遙控?zé)o人機(jī)在由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)，為了能夠平穩(wěn)準(zhǔn)確地達(dá)到預(yù)定高度并進(jìn)入平飛狀態(tài)，需要提前進(jìn)行改平飛的操作。如果在到達(dá)預(yù)定高度時(shí)才開始改平飛（選項(xiàng)A），由于無人機(jī)具有一定的慣性，會(huì)導(dǎo)致超過預(yù)定高度；超過預(yù)定高度10-20米時(shí)才開始改平飛（選項(xiàng)B），會(huì)使飛行高度與預(yù)定高度偏差過大，不利于飛行的精準(zhǔn)控制；上升至預(yù)定高度前15-20米時(shí)開始改平飛（選項(xiàng)C），這個(gè)提前量可能會(huì)因不同無人機(jī)的性能和飛行環(huán)境等因素，導(dǎo)致到達(dá)預(yù)定高度時(shí)改平不夠精準(zhǔn)。而上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)開始改平飛（選項(xiàng)D），可以較好地利用無人機(jī)的慣性，在其上升的過程中逐漸減緩上升速度，從而較為平穩(wěn)準(zhǔn)確地到達(dá)預(yù)定高度并轉(zhuǎn)入平飛狀態(tài)，所以答案選D。32、因工作原因必須短時(shí)移動(dòng)或拆除遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌時(shí)，應(yīng)征得（）同意，并在工作負(fù)責(zé)人的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，完畢后應(yīng)立即恢復(fù)。單選題

A.工作許可人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作票簽發(fā)人^

D.領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：A

【解析】因工作原因必須短時(shí)移動(dòng)或拆除遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌時(shí)，征得工作許可人同意并在工作負(fù)責(zé)人監(jiān)護(hù)下進(jìn)行是為了確保作業(yè)安全和符合規(guī)定流程。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作是否具備開始條件，能確認(rèn)移動(dòng)或拆除遮欄等操作不會(huì)對(duì)其他設(shè)備或人員造成安全隱患，所以該操作需征得其同意。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的組織和監(jiān)護(hù)實(shí)施；工作票簽發(fā)人主要是簽發(fā)工作票，從整體上對(duì)工作的必要性和安全性把關(guān)；領(lǐng)導(dǎo)并不直接參與到具體工作的許可環(huán)節(jié)。所以答案是工作許可人。33、"工作負(fù)責(zé)人提前（）天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，報(bào)運(yùn)維班班長(zhǎng)批準(zhǔn)。"單選題

A.1天^

B.1.5天^

C.2天^

D.3天

【答案】：A

【解析】按照相關(guān)規(guī)定，工作負(fù)責(zé)人需要提前1天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出使用防誤裝置開鎖鑰匙的請(qǐng)求，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人在收到請(qǐng)求后填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，然后報(bào)運(yùn)維班班長(zhǎng)批準(zhǔn)，所以答案選A。34、使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，()應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成所用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：B

【解析】在使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，操控手主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的操作和飛行等工作，對(duì)所用的固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)最為熟悉，由操控手在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成所用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查、確認(rèn)狀態(tài)正常、準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果，是合理且符合操作規(guī)范的。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體工作的統(tǒng)籌和安排；程控手側(cè)重于程序控制方面；任務(wù)手主要執(zhí)行具體的巡檢任務(wù)等。所以答案選B操控手。35、多旋翼無人機(jī)作業(yè)結(jié)束回航過程中，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況，每隔()通報(bào)飛行高度單選題

A.3s-4s^

B.5s-6s^

C.7s-8s^

D.9s-10s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)結(jié)束回航過程中，為了確保現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人能夠及時(shí)準(zhǔn)確地掌握飛行高度信息，以便進(jìn)行有效的監(jiān)控和指揮，需要按照一定的時(shí)間間隔進(jìn)行通報(bào)。而每隔7s-8s通報(bào)飛行高度是綜合考慮了飛行安全、信息更新及時(shí)性和操作便利性等因素后確定的合適時(shí)間間隔。時(shí)間過短，負(fù)責(zé)人頻繁接收信息可能會(huì)分散注意力且增加不必要的工作量；時(shí)間過長(zhǎng)，則不能及時(shí)了解飛行高度變化情況，不利于保障飛行安全。所以答案選C。36、鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計(jì)算拉斷力的()%。單選題

A.1^

B.95^

C.9^

D.85

【答案】：B

【解析】在電力工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計(jì)算拉斷力的95%，所以應(yīng)選B選項(xiàng)。37、自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過()。單選題

A.60℃^

B.70℃^

C.75℃^

D.85℃

【答案】：D"

【解析】自然循環(huán)冷卻變壓器是依靠油的自然對(duì)流作用，將繞組和鐵芯產(chǎn)生的熱量帶到油箱壁或散熱器中，再由周圍空氣自然冷卻。頂層油溫是衡量變壓器運(yùn)行狀態(tài)的重要指標(biāo)之一，如果頂層油溫過高，會(huì)加速變壓器絕緣材料的老化，降低其使用壽命，甚至可能引發(fā)絕緣故障，導(dǎo)致變壓器損壞。在變壓器的長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，為了保證變壓器的安全可靠運(yùn)行和絕緣材料的正常使用壽命，頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過85℃，所以答案選D。"38、可見光巡檢主要檢查內(nèi)容包括導(dǎo)線、地線(光纜)，絕緣子，()，桿塔，基礎(chǔ)，附屬設(shè)施，通道走廊等外部可見異常情況和缺陷。單選題

A.A、導(dǎo)線接續(xù)管^

B.B、金具^

C.C、耐張管^

D.D、跳線線夾

【答案】：B"

【解析】可見光巡檢是檢查電力設(shè)施外部可見異常情況和缺陷的重要方式。在檢查范圍中，導(dǎo)線、地線（光纜）、絕緣子、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、通道走廊等都是常見的檢查對(duì)象。題目所問的是在這些內(nèi)容之外，還包含在可見光巡檢主要檢查內(nèi)容里的選項(xiàng)。選項(xiàng)A“導(dǎo)線接續(xù)管”，雖然它也是電力線路中的一部分，但在常規(guī)的可見光巡檢主要檢查內(nèi)容歸類中，它通常不單獨(dú)列為一項(xiàng)，而是可能作為導(dǎo)線連接部分包含在導(dǎo)線的檢查范疇內(nèi)。選項(xiàng)B“金具”，金具是連接和組合電力系統(tǒng)中各類裝置，起到傳遞機(jī)械負(fù)荷、電氣負(fù)荷及某種防護(hù)作用的金屬附件。在電力設(shè)施中廣泛存在且具有多樣性，其外觀異?；蛉毕菔强梢姽庋矙z容易發(fā)現(xiàn)的，所以金具是可見光巡檢主要檢查內(nèi)容之一，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“耐張管”，它同樣是導(dǎo)線連接的一種部件，一般會(huì)包含在導(dǎo)線相關(guān)的檢查中，并非單獨(dú)作為主要檢查內(nèi)容列出。選項(xiàng)D“跳線線夾”，主要用于連接跳線與其他部件，通常也會(huì)在導(dǎo)線連接部分的檢查中被關(guān)注，不屬于單獨(dú)明確列出的主要檢查內(nèi)容。綜上所述，正確答案是B。"39、無論是在融合空域還是在隔離空域?qū)嵤╋w行都要()，經(jīng)過相應(yīng)部門批準(zhǔn)后方能執(zhí)行。飛行計(jì)劃申報(bào)應(yīng)于北京時(shí)間前一日15時(shí)前向所使用空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請(qǐng)。單選題

A.A、提前報(bào)告^

B.B、當(dāng)面報(bào)告^

C.C、書面申請(qǐng)^

D.D、預(yù)先申請(qǐng)

【答案】：D

【解析】無論是在融合空域還是隔離空域?qū)嵤╋w行，都需要進(jìn)行預(yù)先的安排和準(zhǔn)備以獲得批準(zhǔn)，所以需要預(yù)先申請(qǐng)飛行計(jì)劃。選項(xiàng)A提前報(bào)告，“報(bào)告”側(cè)重于告知相關(guān)情況，但不強(qiáng)調(diào)正式的提出獲得批準(zhǔn)的申請(qǐng)；選項(xiàng)B當(dāng)面報(bào)告，強(qiáng)調(diào)面對(duì)面告知的形式，并非實(shí)施飛行所需的必要申請(qǐng)流程；選項(xiàng)C書面申請(qǐng)，雖然書面形式在很多申請(qǐng)中較為常見，但題干強(qiáng)調(diào)的是預(yù)先做好申請(qǐng)工作，“預(yù)先申請(qǐng)”更全面準(zhǔn)確地表達(dá)了在飛行前進(jìn)行申請(qǐng)獲批這一關(guān)鍵要求。所以答案選D。40、無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)單選題

A.用電設(shè)備^

B.配電系統(tǒng)^

C.供電線路^

D.電機(jī)

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)電氣系統(tǒng)里，供電系統(tǒng)的組成包含電源和配電系統(tǒng)。用電設(shè)備是消耗電能的部分，并非供電系統(tǒng)的組成元素；供電線路雖然與供電相關(guān)，但只是配電系統(tǒng)的一部分；電機(jī)也是用電設(shè)備的一種。所以電源和配電系統(tǒng)兩者組合才統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)，答案選B。41、絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線的連接方法是()的。單選題

A.一致^

B.不一致^

C.時(shí)而一致時(shí)而不一致^

D.不清楚

【答案】：B

【解析】絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線的連接方法是不一致的。裸導(dǎo)線沒有絕緣層包裹，在連接時(shí)主要考慮導(dǎo)線之間的電氣連接可靠性和機(jī)械連接牢固性等；而絕緣導(dǎo)線帶有絕緣層，在連接前需要先去除連接部位的絕緣層，連接完成后還需要對(duì)連接部位進(jìn)行絕緣恢復(fù)處理，以確保其絕緣性能。所以二者連接方法存在明顯差別，答案選B。42、變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)一般()與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。單選題

A.可以^

B.不應(yīng)該^

C.應(yīng)該^

D.必須

【答案】：B

【解析】變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。這是因?yàn)樽儔浩髟谶\(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，需要通過專門的通風(fēng)系統(tǒng)來帶走熱量，以保證變壓器的正常運(yùn)行。如果將變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通，可能會(huì)導(dǎo)致其他通風(fēng)系統(tǒng)中的灰塵、濕氣、有害氣體等進(jìn)入變壓器通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)而附著在變壓器的繞組、鐵芯等部件上，影響變壓器的絕緣性能和散熱效果，增加變壓器故障的風(fēng)險(xiǎn)。而且不同通風(fēng)系統(tǒng)的氣流組織、壓力等參數(shù)可能不同，連通后會(huì)干擾變壓器通風(fēng)系統(tǒng)的正常氣流流動(dòng)，使得散熱效率下降，影響變壓器的性能和壽命。所以變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)一般不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通，答案選B。43、電氣操作應(yīng)根據(jù)()進(jìn)行。單選題

A.工作負(fù)責(zé)人指令^

B.工作票簽發(fā)人指令^

C.調(diào)度指令^

D.自身判斷

【答案】：C"

【解析】電氣操作是一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)且涉及電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的工作，需要嚴(yán)格遵循特定的指令來執(zhí)行。調(diào)度指令是電網(wǎng)運(yùn)行調(diào)度機(jī)構(gòu)根據(jù)電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)、負(fù)荷需求等情況，經(jīng)過綜合分析和判斷后下達(dá)的操作指示。它具有權(quán)威性和科學(xué)性，能夠確保電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工作的組織、協(xié)調(diào)和安全監(jiān)督等工作，其指令通常是圍繞具體的工作任務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)操作規(guī)范，并不具備對(duì)電網(wǎng)整體運(yùn)行進(jìn)行統(tǒng)籌和調(diào)度的能力，所以不能作為電氣操作的依據(jù)。工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作票的正確性、必要性和安全性等，但他們并不直接參與電網(wǎng)運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度決策，其指令也不能作為電氣操作的依據(jù)。自身判斷缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和整體的考慮，如果僅憑個(gè)人判斷進(jìn)行電氣操作，容易因個(gè)人知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和信息的局限性，導(dǎo)致操作失誤，引發(fā)電網(wǎng)事故。因此，電氣操作應(yīng)根據(jù)調(diào)度指令進(jìn)行，答案選C。"44、無人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、（）、顯示記錄等功能單選題

A.航線調(diào)整^

B.任務(wù)上傳^

C.任務(wù)更改^

D.操作控制

【答案】：D"

【解析】無人機(jī)地面站系統(tǒng)是對(duì)無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控和管理的關(guān)鍵系統(tǒng)。指揮調(diào)度功能可協(xié)調(diào)無人機(jī)執(zhí)行各項(xiàng)任務(wù)；任務(wù)規(guī)劃是提前設(shè)定好無人機(jī)的飛行任務(wù)；顯示記錄則用于展示無人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)并進(jìn)行記錄保存。選項(xiàng)A，航線調(diào)整通常是在任務(wù)執(zhí)行過程中對(duì)已規(guī)劃航線進(jìn)行局部改變，它只是操作控制中飛行路徑控制的一部分，不能全面涵蓋地面站系統(tǒng)對(duì)無人機(jī)的控制操作，所以不能作為一個(gè)獨(dú)立的主要功能與指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃等并列。選項(xiàng)B，任務(wù)上傳是將預(yù)先規(guī)劃好的任務(wù)發(fā)送給無人機(jī)使其知曉要執(zhí)行的內(nèi)容，它屬于任務(wù)規(guī)劃的一個(gè)執(zhí)行步驟，并非與其他功能并列的獨(dú)立功能。選項(xiàng)C，任務(wù)更改是在任務(wù)執(zhí)行過程中對(duì)原任務(wù)的部分內(nèi)容進(jìn)行修改，同樣它是在操作控制過程中可能涉及到的一個(gè)環(huán)節(jié)，不能作為獨(dú)立的主要功能與其他功能并列。選項(xiàng)D，操作控制包含了對(duì)無人機(jī)飛行姿態(tài)、速度、高度等多方面的實(shí)時(shí)控制，是地面站系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)有效管理和使用的核心功能之一，與指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、顯示記錄等一同構(gòu)成了無人機(jī)地面站系統(tǒng)的主要功能。所以答案選D。"45、快速切除線路和母線的短路故障，是提高電力系統(tǒng)()的最重要手段。單選題

A.暫態(tài)穩(wěn)定^

B.靜態(tài)穩(wěn)定^

C.平衡^

D.動(dòng)態(tài)穩(wěn)定

【答案】：A"

【解析】快速切除線路和母線的短路故障對(duì)提高電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。暫態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在某一運(yùn)行狀態(tài)下受到較大的擾動(dòng)后，能否經(jīng)過暫態(tài)過程達(dá)到新的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)或者恢復(fù)到原來的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)的能力。當(dāng)線路和母線發(fā)生短路故障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的短路電流，這將嚴(yán)重影響電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行和穩(wěn)定性，甚至可能導(dǎo)致系統(tǒng)失去穩(wěn)定而崩潰。快速切除短路故障，可以減少故障對(duì)系統(tǒng)的影響時(shí)間，使系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)能夠在短時(shí)間內(nèi)保持同步運(yùn)行，從而維持系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定。靜態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在受到小擾動(dòng)后，不發(fā)生非周期性失步，自動(dòng)恢復(fù)到初始運(yùn)行狀態(tài)的能力，快速切除短路故障并非提高靜態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。電力系統(tǒng)平衡包含功率平衡、電壓平衡等多方面，快速切除短路故障主要是從暫態(tài)穩(wěn)定角度有重要意義，并非直接針對(duì)系統(tǒng)平衡。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)受到小的或大的干擾后，在自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制裝置的作用下，保持長(zhǎng)過程的運(yùn)行穩(wěn)定性的能力，雖然切除故障也有助于動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，但不是提高動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。所以本題答案選A。"46、10kV高壓開關(guān)柜的額定電壓為()kV，低壓開關(guān)柜的額定電壓為0.4kV。單選題

A.10^

B.12^

C.15^

D.20

【答案】：B

【解析】本題考查10kV高壓開關(guān)柜的額定電壓。在電力系統(tǒng)中，對(duì)于10kV的高壓開關(guān)柜，其額定電壓是12kV。這里需要明確額定電壓的概念，它是指設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電壓值。雖然通常說“10kV高壓開關(guān)柜”，但在實(shí)際應(yīng)用中其額定電壓是12kV，以滿足電力系統(tǒng)的運(yùn)行要求和安全標(biāo)準(zhǔn)等多方面因素。而選項(xiàng)A的10kV并不是其準(zhǔn)確的額定電壓；選項(xiàng)C的15kV和選項(xiàng)D的20kV與10kV高壓開關(guān)柜的額定電壓不符。所以答案選B。47、航前檢查應(yīng)檢查起飛和降落點(diǎn)()，確認(rèn)滿足所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)要求。單選題

A.A、天氣情況^

B.B、周圍環(huán)境^

C.C、磁場(chǎng)強(qiáng)度^

D.D、信號(hào)干擾

【答案】：B

【解析】在航前檢查中，起飛和降落點(diǎn)的周圍環(huán)境會(huì)直接影響無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的正常運(yùn)行。周圍環(huán)境可能存在障礙物、人員活動(dòng)、地形地貌等情況，這些因素都需要滿足所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)要求，以保證無人機(jī)起飛和降落的安全。而天氣情況雖然也對(duì)飛行有影響，但不是起飛和降落點(diǎn)本身的特性；磁場(chǎng)強(qiáng)度主要影響無人機(jī)的導(dǎo)航和傳感器等，但并非起飛和降落點(diǎn)檢查的核心內(nèi)容；信號(hào)干擾更多地與飛行過程中信號(hào)的接收有關(guān)，而非起飛和降落點(diǎn)檢查的關(guān)鍵因素。所以應(yīng)選擇B選項(xiàng)。48、倒閘操作應(yīng)使用()。單選題

A.工作票^

B.小組派工單^

C.操作票^

D.操作方案

【答案】：C

【解析】倒閘操作是指電氣設(shè)備或電力系統(tǒng)由一種運(yùn)行狀態(tài)變換到另一種運(yùn)行狀態(tài)，由一種運(yùn)行方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式時(shí)所進(jìn)行的一系列有序的操作，為了保證操作的準(zhǔn)確性、安全性和可追溯性，必須使用操作票。操作票詳細(xì)記錄了倒閘操作的步驟和順序，操作人員需嚴(yán)格按照操作票的內(nèi)容進(jìn)行操作，這有助于防止誤操作，確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。而工作票主要用于電氣設(shè)備上工作的書面依據(jù)，小組派工單是分配工作任務(wù)的單據(jù)，操作方案是對(duì)一項(xiàng)較為復(fù)雜操作的總體規(guī)劃和安排，它們都不是專門用于倒閘操作的規(guī)范性文件，所以倒閘操作應(yīng)使用操作票，答案選C。49、根據(jù)被巡檢線路電壓等級(jí)和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢500kV以下多回同桿架設(shè)和()及以上電壓等線輸電線路采取雙側(cè)巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】對(duì)于大、中型無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢，在考慮被巡檢線路電壓等級(jí)和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)時(shí)，對(duì)于500kV以下多回同桿架設(shè)和500kV及以上電壓等級(jí)輸電線路，雙側(cè)巡檢方式是合適的選擇。因?yàn)?00kV及以上電壓等級(jí)的輸電線路通常輸送功率大、對(duì)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，雙側(cè)巡檢能夠更全面、細(xì)致地檢查線路狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在隱患，保障線路的可靠運(yùn)行。而110kV、220kV、330kV電壓等級(jí)的線路在巡檢方式上可能根據(jù)具體情況有其他適宜的安排，所以本題答案選D。50、由于兩臺(tái)變壓器相序不同，當(dāng)并列時(shí)將產(chǎn)生()。單選題

A.短路電流^

B.環(huán)流電流^

C.系統(tǒng)電流^

D.過負(fù)荷電流

【答案】：A

【解析】?jī)膳_(tái)變壓器相序不同時(shí)并列，相當(dāng)于在不同相序的電源之間形成了一個(gè)短路回路。因?yàn)橄嘈虿煌馕吨妷旱南辔魂P(guān)系不符合并列運(yùn)行的條件，會(huì)導(dǎo)致電壓差產(chǎn)生。在這個(gè)電壓差的作用下，會(huì)有很大的電流通過變壓器，這種電流就如同短路時(shí)產(chǎn)生的電流一樣，會(huì)對(duì)變壓器造成嚴(yán)重的損害。而環(huán)流電流通常是在相序相同但其他參數(shù)（如變比、阻抗等）存在微小差異時(shí)產(chǎn)生；系統(tǒng)電流是整個(gè)電力系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)的電流；過負(fù)荷電流是由于負(fù)載過大引起的。所以當(dāng)兩臺(tái)變壓器相序不同并列時(shí)將產(chǎn)生短路電流，答案選A。第二部分多選題(10題)1、以下?平衡的作?描述錯(cuò)誤的是（）。多選題

A.保證照?的后期調(diào)整空間

B.保證照?的清晰度

C.保證獲得準(zhǔn)確的曝光值^

D.保證?彩還原的準(zhǔn)確性

【答案】：ABC"

【解析】本題可根據(jù)白平衡的作用，對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析。###選項(xiàng)A白平衡的主要作用是對(duì)色彩進(jìn)行校正，使圖像中的白色等色彩在不同的光源條件下都能呈現(xiàn)出準(zhǔn)確的顏色，而不是保證照片的后期調(diào)整空間。照片后期調(diào)整空間主要與圖像的位深度、動(dòng)態(tài)范圍等因素有關(guān)，所以該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。###選項(xiàng)B照片的清晰度主要與鏡頭的質(zhì)量、拍攝時(shí)的對(duì)焦情況、快門速度以及防抖等因素有關(guān)，白平衡主要是處理色彩方面的問題，與照片的清晰度并無直接關(guān)聯(lián)，因此該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。###選項(xiàng)C曝光值主要由光圈、快門速度和感光度這三個(gè)因素共同決定，白平衡并不參與曝光值的計(jì)算和控制，它的核心功能是色彩還原，所以該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。###選項(xiàng)D白平衡的核心作用就是在不同的光線條件下，對(duì)圖像的色彩進(jìn)行調(diào)整和校正，使圖像中的色彩能夠真實(shí)、準(zhǔn)確地還原被拍攝物體的原本顏色，保證色彩還原的準(zhǔn)確性，所以該選項(xiàng)描述正確。綜上，答案選ABC。"2、根據(jù)玻璃、瓷質(zhì)和合成絕緣子的各自特性，其常見故障有（）、閃絡(luò)放電和異物等。多選題

A.A、自爆

B.B、掉串

C.C、裂紋破損^

D.D、火花

【答案】：ABC"

【解析】本題可依據(jù)玻璃、瓷質(zhì)和合成絕緣子的特性，對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析判斷其是否為常見故障。-**選項(xiàng)A：自爆**玻璃絕緣子由于自身材料和制造工藝等原因，在運(yùn)行過程中可能會(huì)出現(xiàn)自爆現(xiàn)象；瓷質(zhì)絕緣子在長(zhǎng)期運(yùn)行受環(huán)境、電壓等因素影響下，也可能發(fā)生自爆情況。所以自爆是玻璃、瓷質(zhì)和合成絕緣子常見故障之一。-**選項(xiàng)B：掉串**絕緣子串在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，可能會(huì)因?yàn)檫B接金具損壞、外力破壞等原因?qū)е碌舸?。無論是玻璃、瓷質(zhì)還是合成絕緣子組成的絕緣子串，都存在掉串的風(fēng)險(xiǎn)，因此掉串屬于常見故障。-**選項(xiàng)C：裂紋破損**瓷質(zhì)絕緣子在運(yùn)輸、安裝過程中可能因受到碰撞等產(chǎn)生裂紋，在運(yùn)行中也可能因環(huán)境因素、電氣應(yīng)力等導(dǎo)致裂紋擴(kuò)展甚至破損；玻璃絕緣子同樣可能因外力沖擊等出現(xiàn)裂紋破損情況；合成絕緣子在受到外力破壞、老化等影響時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生裂紋破損現(xiàn)象。所以裂紋破損是常見故障。-**選項(xiàng)D：火花**火花并不是玻璃、瓷質(zhì)和合成絕緣子本身的常見故障類型。閃絡(luò)放電可能伴隨著火花，但火花并不是一種本質(zhì)上獨(dú)立的、有代表性的常見故障類別，它更多是其他故障（如閃絡(luò)放電）發(fā)生時(shí)的一種現(xiàn)象表現(xiàn)。綜上，答案選ABC。"3、無人直升機(jī)系統(tǒng)包括（）多選題

A.任務(wù)載荷

B.無人直升機(jī)平臺(tái)

C.機(jī)載通訊系統(tǒng)^

D.任務(wù)設(shè)備

【答案】：BC"

【解析】本題主要考查無人直升機(jī)系統(tǒng)的組成部分。-**選項(xiàng)A：任務(wù)載荷**任務(wù)載荷是指無人直升機(jī)為完成特定任務(wù)而搭載的設(shè)備或物資，它是無人直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)的搭載內(nèi)容，并非無人直升機(jī)系統(tǒng)本身的組成部分，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)B：無人直升機(jī)平臺(tái)**無人直升機(jī)平臺(tái)是無人直升機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它為整個(gè)系統(tǒng)提供飛行的載體，包括機(jī)體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)等，是無人直升機(jī)系統(tǒng)不可或缺的一部分，所以B選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C：機(jī)載通訊系統(tǒng)**機(jī)載通訊系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)無人直升機(jī)與地面控制站之間的信息傳輸，包括飛行指令的下達(dá)、飛行狀態(tài)的反饋等，對(duì)于無人直升機(jī)的遠(yuǎn)程控制和飛行監(jiān)控至關(guān)重要，是無人直升機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，所以C選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D：任務(wù)設(shè)備**任務(wù)設(shè)備和任務(wù)載荷類似，是無人直升機(jī)為完成特定任務(wù)而配備的設(shè)備，并非無人直升機(jī)系統(tǒng)本身的組成部分，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，正確答案是BC。"4、以下做法正確的是（）。多選題

A.先啟動(dòng)無人機(jī)飛行器，再開啟遙控器

B.更換飛行地點(diǎn)需重新校準(zhǔn)指南針

C.避免超視距飛行^

D.選擇在寬闊的無人場(chǎng)地飛行

【答案】：BCD"

【解析】本題可根據(jù)每個(gè)選項(xiàng)的描述結(jié)合無人機(jī)操作的相關(guān)知識(shí)來判斷其正確性。###選項(xiàng)A在操作無人機(jī)時(shí)，正確的啟動(dòng)順序是先開啟遙控器，再啟動(dòng)無人機(jī)飛行器。因?yàn)橄乳_啟遙控器可以建立一個(gè)穩(wěn)定的控制信號(hào)環(huán)境，之后再啟動(dòng)飛行器，能保證飛行器在啟動(dòng)時(shí)可以快速準(zhǔn)確地與遙控器進(jìn)行配對(duì)連接，從而確保飛行過程中控制信號(hào)的穩(wěn)定傳輸。如果先啟動(dòng)無人機(jī)飛行器，再開啟遙控器，可能會(huì)導(dǎo)致飛行器無法及時(shí)與遙控器配對(duì)，甚至可能出現(xiàn)失控的情況。所以選項(xiàng)A做法**錯(cuò)誤**。###選項(xiàng)B指南針是無人機(jī)飛行中非常重要的定位設(shè)備，它用于確定無人機(jī)的飛行方向。不同的飛行地點(diǎn)可能存在不同的磁場(chǎng)環(huán)境，例如在一些大型金屬物體附近、高壓電線下方等，這些地方的磁場(chǎng)會(huì)發(fā)生異常變化。如果更換飛行地點(diǎn)后不重新校準(zhǔn)指南針，無人機(jī)可能會(huì)接收到錯(cuò)誤的方向信息，從而導(dǎo)致飛行方向偏差，甚至可能出現(xiàn)飛行事故。因此，更換飛行地點(diǎn)需重新校準(zhǔn)指南針，選項(xiàng)B做法**正確**。###選項(xiàng)C超視距飛行是指無人機(jī)飛出了操作者肉眼可見的范圍。在超視距飛行時(shí)，操作者無法直接觀察到無人機(jī)的飛行狀態(tài)、周圍環(huán)境以及是否存在障礙物等情況，這會(huì)大大增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。例如，可能會(huì)撞上建筑物、樹木或者其他飛行器，還可能會(huì)進(jìn)入禁飛區(qū)域。所以，為了確保飛行安全，應(yīng)避免超視距飛行，選項(xiàng)C做法**正確**。###選項(xiàng)D選擇在寬闊的無人場(chǎng)地飛行可以為無人機(jī)提供足夠的飛行空間，減少碰撞障礙物的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，無人場(chǎng)地也能避免無人機(jī)對(duì)人群造成傷害，例如避免在飛行過程中因操作失誤導(dǎo)致無人機(jī)墜落砸傷人員。此外，寬闊的場(chǎng)地信號(hào)干擾相對(duì)較少，有利于保證無人機(jī)與遙控器之間的信號(hào)穩(wěn)定傳輸。因此，選擇在寬闊的無人場(chǎng)地飛行是正確的做法，選項(xiàng)D做法**正確**。綜上，答案選BCD。"5、安裝在無人直升機(jī)上，用以表示其（）的信號(hào)燈。多選題

A.A、位置

B.B、運(yùn)動(dòng)方向

C.C、高度^

D.D、GPS

【答案】：AB

【解析】信號(hào)燈主要用于提供無人直升機(jī)相關(guān)的可見標(biāo)識(shí)信息。選項(xiàng)A，信號(hào)燈可以通過其發(fā)光的位置來表示無人直升機(jī)在空間中的位置，讓地面人員或其他相關(guān)設(shè)備能大致知曉直升機(jī)所在的方位，所以信號(hào)燈可表示其位置；選項(xiàng)B，通過信號(hào)燈閃爍的方式、順序等可以傳遞無人直升機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向信息，比如特定方向的閃爍變化能體現(xiàn)直升機(jī)是向前、向后、向左或向右移動(dòng)等，因此信號(hào)燈也可表示其運(yùn)動(dòng)方向；選項(xiàng)C，信號(hào)燈一般難以直接表示無人直升機(jī)的高度，高度通常需要專門的高度測(cè)量設(shè)備和對(duì)應(yīng)的顯示方式；選項(xiàng)D，GPS是全球定位系統(tǒng)，是一種定位技術(shù)，而不是信號(hào)燈所能表示的內(nèi)容。綜上，答案選AB。6、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，動(dòng)力電池性能試驗(yàn)中結(jié)果應(yīng)符合（）。多選題

A.A、電池不應(yīng)變形

B.B、電源正負(fù)極標(biāo)識(shí)清晰

C.C、接頭有防松措施，宜使用防誤插接頭的規(guī)定^

D.D、表面無針眼、磕碰、裂紋等

【答案】：ABCD

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在動(dòng)力電池性能試驗(yàn)中，各選項(xiàng)所描述的內(nèi)容均為應(yīng)符合的要求。選項(xiàng)A，電池不應(yīng)變形，這是保證電池正常使用、避免因變形引發(fā)安全隱患的基本要求；選項(xiàng)B，電源正負(fù)極標(biāo)識(shí)清晰，有助于正確連接電源，防止因正負(fù)極連接錯(cuò)誤導(dǎo)致設(shè)備損壞或出現(xiàn)安全事故；選項(xiàng)C，接頭有防松措施，宜使用防誤插接頭的規(guī)定，能確保電路連接的穩(wěn)定性和安全性，減少因接頭松動(dòng)或誤插而產(chǎn)生的故障；選項(xiàng)D，表面無針眼、磕碰、裂紋等，可保證電池外觀完整，防止因表面損傷影響電池性能和使用壽命。所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)均正確。7、無人機(jī)的裝備機(jī)正常飛行培訓(xùn)包括（）。多選題

A.A、手動(dòng)起降

B.B、地面站設(shè)定航點(diǎn)

C.C、自主航點(diǎn)飛行^

D.D、云臺(tái)控制訓(xùn)練

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查無人機(jī)裝備機(jī)正常飛行培訓(xùn)所包含的內(nèi)容，以下是對(duì)各選項(xiàng)的分析：-選項(xiàng)A：手動(dòng)起降是無人機(jī)飛行操作中的基礎(chǔ)技能，飛行員需要通過手動(dòng)控制無人機(jī)完成起飛和降落的過程，這對(duì)于熟悉無人機(jī)的基本操作和飛行特性至關(guān)重要，所以手動(dòng)起降屬于正常飛行培訓(xùn)內(nèi)容。-選項(xiàng)B：地面站設(shè)定航點(diǎn)是指利用地面站軟件來規(guī)劃無人機(jī)的飛行路徑，設(shè)定飛行過程中的各個(gè)航點(diǎn)，使無人機(jī)能夠按照預(yù)定的路線飛行，這是無人機(jī)執(zhí)行特定任務(wù)時(shí)常用的操作方式，因此地面站設(shè)定航點(diǎn)是飛行培訓(xùn)的一部分。-選項(xiàng)C：自主航點(diǎn)飛行是在設(shè)定好航點(diǎn)之后，無人機(jī)按照設(shè)定的航點(diǎn)自動(dòng)飛行的過程，這可以提高飛行效率和準(zhǔn)確性，也是正常飛行培訓(xùn)中需要掌握的技能。-選項(xiàng)D：云臺(tái)控制訓(xùn)練是為了讓飛行員能夠熟練控制無人機(jī)的云臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)拍攝設(shè)備的角度、方向等進(jìn)行調(diào)整，以獲得不同視角和效果的影像資料，對(duì)于從事航拍等相關(guān)工作的無人機(jī)飛行來說是必不可少的技能，所以云臺(tái)控制訓(xùn)練也包含在正常飛行培訓(xùn)內(nèi)。綜上所述，答案選ABCD。"8、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，程控手是利用地面控制站以（）或無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。多選題

A.增穩(wěn)

B.全自主模式控制

C.穩(wěn)步^

D.手動(dòng)

【答案】：AB

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》里，程控手的工作方式是利用地面控制站來控制無人機(jī)。增穩(wěn)模式可以為無人機(jī)飛行提供一定穩(wěn)定性輔助，幫助程控手更好地控制無人機(jī)；全自主模式控制則是讓無人機(jī)按照預(yù)先設(shè)定好的程序和任務(wù)自主飛行，這兩種都是程控手控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行常用的模式。而“穩(wěn)步”并非無人機(jī)控制飛行的標(biāo)準(zhǔn)模式表述；手動(dòng)模式一般有專門的手動(dòng)操控人員，并非程控手的主要控制方式。所以答案選AB。9、民用無人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)其所駕駛的民用無人機(jī)的等級(jí)分類，符合咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）中關(guān)于（）、考試、檢查和航空經(jīng)歷等方面的要求，并依據(jù)本咨詢通告運(yùn)行。（5分）多選題

A.A、執(zhí)照

B.B、合格證

C.C、等級(jí)^

D.D、訓(xùn)練

【答案】：ABCD

【解析】民用無人機(jī)駕駛員需依據(jù)其所駕駛的民用無人機(jī)等級(jí)分類，遵循咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）。該規(guī)定在執(zhí)照方面，規(guī)定了不同等級(jí)民用無人機(jī)駕駛員所需的執(zhí)照類型和獲取條件；合格證則明確了駕駛員具備相應(yīng)技能和知識(shí)的證明標(biāo)準(zhǔn)；等級(jí)詳細(xì)劃分了不同級(jí)別無人機(jī)對(duì)駕駛員的要求差異；訓(xùn)練涵蓋了駕駛員為達(dá)到規(guī)定要求所需完成的各項(xiàng)培訓(xùn)內(nèi)容。同時(shí)，此規(guī)定還涉及考試、檢查和航空經(jīng)歷等多方面要求，且這些方面是相輔相成的，共同保障民用無人機(jī)駕駛員能安全、規(guī)范地運(yùn)行，所以ABCD選項(xiàng)均符合規(guī)定要求。10、若自檢結(jié)果中有()信息，應(yīng)認(rèn)真排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可放飛。多選題

A.A、提示

B.B、告警

C.C、故障^

D.D、不適航

【答案】：BC

【解