（四級）無人機(jī)駕駛員（航拍）理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、第一、二種工作票的有效時(shí)間，以()為限。單選題

A.批準(zhǔn)的檢修期^

B.工作申請時(shí)間^

C.工作所需最長時(shí)間^

D.工作所需最短時(shí)間

【答案】：A

【解析】第一、二種工作票的有效時(shí)間是以批準(zhǔn)的檢修期為限。工作申請時(shí)間只是提出工作的申請時(shí)刻，它并不能作為工作票有效的時(shí)間界限；工作所需最長時(shí)間和最短時(shí)間存在不確定性且不具備權(quán)威性和規(guī)范性，不能用來確定工作票的有效時(shí)間。而批準(zhǔn)的檢修期是經(jīng)過相關(guān)流程和審批確定的合理工作時(shí)段，能夠確保工作安全、有序地開展，所以工作票的有效時(shí)間以批準(zhǔn)的檢修期為限，答案選A。2、不需要退出重合閘的第()種工作票不存在工作票的送票及收票過程。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】在電力工作票相關(guān)規(guī)定中，第二種工作票對于不需要退出重合閘的工作情況，不存在工作票的送票及收票過程。而第一種、第三種和第四種工作票一般都有相應(yīng)的送票及收票流程和要求，所以答案選B。3、根據(jù)（）和上級規(guī)定，制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度。單選題

A.政府^

B.公司^

C.行業(yè)^

D.部門

【答案】：C

【解析】制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度，需要依據(jù)行業(yè)規(guī)范以及上級規(guī)定。政府層面的規(guī)定通常更為宏觀寬泛，一般不會直接針對公司防誤裝置管理制度制定具體內(nèi)容；公司自身是管理制度的執(zhí)行和制定主體，但不能僅依據(jù)自身來制定，還需遵循外部規(guī)范；部門規(guī)定的范圍相對較窄，不能涵蓋整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。而行業(yè)規(guī)定是整個(gè)行業(yè)內(nèi)普遍遵循的準(zhǔn)則和規(guī)范，對公司制定防誤裝置管理制度具有重要的指導(dǎo)作用，所以應(yīng)選擇行業(yè)，答案是C。4、在操作人員通過地面控制模塊或遙控手柄上的()啟動(dòng)該功能后，無人直升機(jī)立即按預(yù)先設(shè)定的策略中止當(dāng)前任務(wù)并返航。單選題

A.A、特定功能鍵^

B.B、普通功能鍵^

C.C、控制功能鍵^

D.D、飛行功能鍵

【答案】：A

【解析】啟動(dòng)無人直升機(jī)按預(yù)先設(shè)定策略中止當(dāng)前任務(wù)并返航的功能，需要特定的操作。普通功能鍵一般是用于完成常規(guī)、普遍的操作，無法實(shí)現(xiàn)這種特定的緊急功能；控制功能鍵范圍較寬泛，不明確指向該特定功能的啟動(dòng)；飛行功能鍵主要圍繞飛行的常規(guī)操作，并非專門用于啟動(dòng)中止任務(wù)并返航功能。而特定功能鍵是專門為實(shí)現(xiàn)這一特定功能而設(shè)置的，所以答案是特定功能鍵，選A。5、配電變壓器的低壓側(cè)的額定電流和電壓應(yīng)()工作電流和電壓。單選題

A.小于^

B.等于^

C.不小于^

D.不大于

【答案】：C

【解析】配電變壓器低壓側(cè)的額定電流和電壓需要能夠承受正常運(yùn)行時(shí)的工作電流和電壓，并且要考慮到可能出現(xiàn)的過載等情況。如果額定電流和電壓小于工作電流和電壓，變壓器可能會因?yàn)檫^載而損壞，無法正常工作。而等于工作電流和電壓時(shí)，沒有預(yù)留一定的安全余量，在負(fù)載稍有波動(dòng)或異常時(shí)就可能出現(xiàn)問題。不大于工作電流和電壓也不能保證變壓器安全穩(wěn)定運(yùn)行。只有額定電流和電壓不小于工作電流和電壓，才能確保配電變壓器在各種工況下都能可靠運(yùn)行，所以應(yīng)該選C。6、測量避雷器絕緣電阻的目的是()。單選題

A.判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好^

B.判斷避雷器外殼是否破裂^

C.判斷避雷器是否三相平衡^

D.判斷避雷器內(nèi)部是否受潮

【答案】：D"

【解析】測量避雷器絕緣電阻是一種檢測避雷器電氣性能的重要手段。避雷器內(nèi)部受潮會導(dǎo)致其絕緣性能下降，絕緣電阻值也會隨之發(fā)生明顯變化，通過測量絕緣電阻，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)避雷器內(nèi)部是否存在受潮情況。選項(xiàng)A，判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好，通常采用的是測量直流參考電壓、泄漏電流等方法，單純測量絕緣電阻難以準(zhǔn)確判斷內(nèi)部接觸情況。選項(xiàng)B，判斷避雷器外殼是否破裂，可以通過外觀檢查等直觀的方法來進(jìn)行，測量絕緣電阻對于檢測外殼破裂并不是直接有效的手段。選項(xiàng)C，判斷避雷器是否三相平衡主要是通過測量三相的電氣參數(shù)（如電壓、電流等）并進(jìn)行對比來實(shí)現(xiàn)，測量絕緣電阻一般不能直接判斷三相是否平衡。所以測量避雷器絕緣電阻的目的是判斷避雷器內(nèi)部是否受潮，答案選D。"7、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)光學(xué)變焦倍數(shù)不低于()倍單選題

A.3^

B.5^

C.10^

D.20

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》里對多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)光學(xué)變焦倍數(shù)作出了明確規(guī)定，其倍數(shù)不低于10倍，所以答案選C。8、10kV高壓開關(guān)柜的額定電壓為()kV，低壓開關(guān)柜的額定電壓為0.4kV。單選題

A.10^

B.12^

C.15^

D.20

【答案】：B

【解析】本題考查高低壓開關(guān)柜額定電壓的知識。在電力系統(tǒng)中，對于10kV高壓開關(guān)柜，其額定電壓并不是通常所說的10kV。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，10kV高壓開關(guān)柜的額定電壓為12kV，而低壓開關(guān)柜的額定電壓一般為0.4kV。所以該題答案選B。9、程控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()的人員。單選題

A.A、起飛^

B.B、懸停^

C.C、飛行^

D.D、降落

【答案】：C

【解析】程控手的主要職責(zé)是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)完成各項(xiàng)操作，起飛、懸停、降落都只是飛行過程中的一個(gè)階段，而“飛行”涵蓋了無人機(jī)從起飛到降落的整個(gè)過程，能夠全面地體現(xiàn)程控手控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的工作內(nèi)容，所以答案選C。10、機(jī)載的信號采集模塊包括毫米波雷達(dá)測距傳感器，毫米波雷達(dá)測距傳感器與信號預(yù)處理模塊相連，將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并將周圍的環(huán)境信息經(jīng)通信端口發(fā)送給機(jī)載()分析模塊，由機(jī)載分析模塊發(fā)出相應(yīng)的指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，再由飛控系統(tǒng)的控制模塊發(fā)送給無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。單選題

A.A、定位^

B.B、避障^

C.C、識別^

D.D、控制

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對機(jī)載信號采集模塊功能及相關(guān)模塊作用的理解。題目中提到毫米波雷達(dá)測距傳感器采集周圍環(huán)境信息，并將其發(fā)送給機(jī)載分析模塊，由該模塊發(fā)出指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，最終作用于無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。選項(xiàng)A“定位”通常是通過全球定位系統(tǒng)（GPS）等設(shè)備來實(shí)現(xiàn)確定無人機(jī)具體位置的功能，題干中主要強(qiáng)調(diào)的是采集周圍環(huán)境信息，并非定位功能，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B“避障”，毫米波雷達(dá)測距傳感器采集周圍環(huán)境信息后，機(jī)載分析模塊可根據(jù)這些信息判斷無人機(jī)周圍是否存在障礙物，然后發(fā)出相應(yīng)指令讓無人機(jī)避開障礙物，這與題干中傳感器采集環(huán)境信息并由分析模塊發(fā)出指令的流程相符合，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“識別”一般側(cè)重于對目標(biāo)物體的特征、類型等進(jìn)行辨認(rèn)，題干未提及需要對具體物體進(jìn)行識別的內(nèi)容，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“控制”表述過于寬泛，題干強(qiáng)調(diào)的是基于周圍環(huán)境信息的具體應(yīng)用——避障，而不是單純的控制，所以D選項(xiàng)不準(zhǔn)確。綜上，答案選B。"11、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)放飛后，宜在起飛點(diǎn)附近進(jìn)行懸?；虮P旋飛行，作業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)工作正常后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。否則，應(yīng)()，排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可再次放飛。單選題

A.A、原地懸停^

B.B、迅速升高^

C.C、及時(shí)降落^

D.D、在本次工作完成后

【答案】：C

【解析】當(dāng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)放飛后，若作業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)工作不正常，為了保障安全，不能讓無人機(jī)繼續(xù)在空中停留或升高，原地懸停存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)，迅速升高可能會使后續(xù)問題處理更復(fù)雜且增加危險(xiǎn)。而在本次工作完成后再處理顯然不合理，會影響整個(gè)巡檢工作的正常進(jìn)行。及時(shí)降落能夠迅速將無人機(jī)置于可控狀態(tài)，便于排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可再次放飛，所以答案選C。12、線路故障搶修后，配電急修人員應(yīng)復(fù)歸配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)()，并將分閘的配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置。單選題

A.開關(guān)位置指示信號^

B.重合閘信號^

C.電源信號^

D.保護(hù)閉鎖信號

【答案】：D

【解析】在配電急修工作里，當(dāng)線路故障搶修完成后，需要對配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)進(jìn)行一系列操作。開關(guān)位置指示信號主要是用于顯示開關(guān)的實(shí)際位置狀態(tài)，它本身不需要在故障搶修后特意復(fù)歸，其狀態(tài)會隨開關(guān)動(dòng)作而自然改變，所以A選項(xiàng)不符合要求。重合閘信號是與開關(guān)自動(dòng)重合閘功能相關(guān)的信號，它一般會在開關(guān)重合閘動(dòng)作后按規(guī)定程序處理，并非故障搶修后必須復(fù)歸的關(guān)鍵信號，故B選項(xiàng)不正確。電源信號通常指為開關(guān)設(shè)備提供工作電源的信號，電源正常是開關(guān)能正常工作的基礎(chǔ)，不需要在故障搶修后專門復(fù)歸，所以C選項(xiàng)也不合適。而保護(hù)閉鎖信號是在故障發(fā)生時(shí)為了防止保護(hù)裝置誤動(dòng)作等情況而發(fā)出的閉鎖信號，在故障搶修完成后，需要復(fù)歸該信號以恢復(fù)開關(guān)的正常保護(hù)功能，同時(shí)將分閘的配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置，使開關(guān)能再次接受遠(yuǎn)方控制指令，因此應(yīng)選擇復(fù)歸保護(hù)閉鎖信號，答案為D。13、大部分無人機(jī)最主要結(jié)構(gòu)包含機(jī)體平臺和()等。單選題

A.A、控制系統(tǒng)^

B.B、動(dòng)力裝置^

C.C、制動(dòng)裝置^

D.D、保護(hù)裝置

【答案】：B

【解析】大部分無人機(jī)主要由機(jī)體平臺和動(dòng)力裝置等結(jié)構(gòu)組成。動(dòng)力裝置為無人機(jī)提供飛行動(dòng)力，是無人機(jī)飛行的基礎(chǔ)，沒有動(dòng)力裝置無人機(jī)就無法飛行?？刂葡到y(tǒng)雖然也很重要，但它主要是對無人機(jī)的飛行姿態(tài)、路徑等進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)；制動(dòng)裝置通常不是無人機(jī)最主要的結(jié)構(gòu)，且很多無人機(jī)依靠動(dòng)力調(diào)整來實(shí)現(xiàn)類似制動(dòng)的功能；保護(hù)裝置則是起到保護(hù)無人機(jī)的輔助作用，并非最主要結(jié)構(gòu)。所以答案選動(dòng)力裝置，即B選項(xiàng)。14、無接地引下線的桿塔，可采用臨時(shí)接地體。臨時(shí)接地體的截面積不應(yīng)小于（）、埋深不應(yīng)小于0.6m。單選題

A.150mm2^

B.160mm2^

C.180mm2^

D.190mm2

【答案】：D

【解析】對于無接地引下線的桿塔采用臨時(shí)接地體時(shí)，為了保證接地效果和安全性，對臨時(shí)接地體的截面積和埋深都有相應(yīng)要求。規(guī)定臨時(shí)接地體的截面積不應(yīng)小于190mm2且埋深不應(yīng)小于0.6m，所以本題應(yīng)選D。15、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，對現(xiàn)場勘查認(rèn)為危險(xiǎn)性、復(fù)雜性較大的無人直升機(jī)巡檢作業(yè)，應(yīng)專門編制組織措施、()、安全措施，并履行相關(guān)審批手續(xù)。單選題

A.A、技術(shù)措施^

B.B、飛行措施^

C.C、空域措施^

D.D、地面措施

【答案】：A

【解析】對于危險(xiǎn)性、復(fù)雜性較大的無人直升機(jī)巡檢作業(yè)，需要有全面且系統(tǒng)的保障措施。組織措施是從作業(yè)的整體組織架構(gòu)、人員安排等方面進(jìn)行規(guī)劃；安全措施著重于保障作業(yè)過程中的人員和設(shè)備安全；技術(shù)措施則是從專業(yè)技術(shù)角度出發(fā)，確保巡檢作業(yè)能夠按照科學(xué)、規(guī)范的方法進(jìn)行，是保障作業(yè)順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。飛行措施、空域措施、地面措施相對來說比較片面，不能涵蓋整個(gè)作業(yè)過程中的技術(shù)要求和技術(shù)保障，所以這里應(yīng)專門編制組織措施、技術(shù)措施、安全措施，并履行相關(guān)審批手續(xù)，答案選A。16、無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)對保持無人機(jī)有最新的適航證書和（）負(fù)責(zé)。單選題

A.無人機(jī)安全飛行^

B.無人機(jī)注冊證書^

C.無人機(jī)維修^

D.無人機(jī)報(bào)廢

【答案】：B

【解析】對于無人機(jī)而言，注冊所有者或運(yùn)營人需要保證無人機(jī)擁有最新的適航證書以及注冊證書。適航證書證明無人機(jī)符合安全飛行的標(biāo)準(zhǔn)，而注冊證書則是其合法運(yùn)營的重要憑證。選項(xiàng)A中“無人機(jī)安全飛行”是一個(gè)寬泛的綜合概念，并非具體的證書類文件；選項(xiàng)C“無人機(jī)維修”主要涉及對無人機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作，不是注冊所有者或運(yùn)營人必須要負(fù)責(zé)保持的特定證書；選項(xiàng)D“無人機(jī)報(bào)廢”是無人機(jī)使用到一定階段的處理程序，也不是需保持的證書。所以正確答案是B。17、操作人員參加地區(qū)供電局人力資源部統(tǒng)一組織進(jìn)行的操作人員資格考核，經(jīng)考核合格后，以（）形式公布對應(yīng)的資格范圍和有效時(shí)間。。單選題

A.口頭或電話^

B.書面^

C.公告欄^

D.信息系統(tǒng)

【答案】：B

【解析】在操作人員參加地區(qū)供電局人力資源部統(tǒng)一組織的資格考核并合格后，采用書面形式公布資格范圍和有效時(shí)間更為規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)。書面形式能夠提供準(zhǔn)確清晰且具有法律效力的記錄，方便操作人員留存和查詢，也便于供電局進(jìn)行檔案管理。而口頭或電話形式易出現(xiàn)信息傳達(dá)誤差且缺乏留存依據(jù)；公告欄雖然能公開信息，但覆蓋范圍和保存時(shí)長有限且獲取信息不夠便捷；信息系統(tǒng)雖有便捷性，但可能存在系統(tǒng)故障等問題導(dǎo)致信息獲取不及時(shí)或不準(zhǔn)確。所以最合適的是以書面形式公布，答案選B。18、在()級及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。單選題

A.8^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在建筑施工等相關(guān)作業(yè)規(guī)定中，6級及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣，會給露天高處作業(yè)帶來極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，如大風(fēng)可能導(dǎo)致人員被吹落、物體被吹走砸傷人員等情況，為保障作業(yè)人員的生命安全，此時(shí)應(yīng)停止露天高處作業(yè)。所以答案選C。19、通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)()其額定電流。單選題

A.不小于^

B.等于^

C.小于^

D.大于

【答案】：C

【解析】開關(guān)在電路中起到控制電流通斷的作用，為保證開關(guān)的正常使用和安全性能，通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)小于其額定電流。如果負(fù)荷電流不小于、等于或大于額定電流，可能會使開關(guān)因過載而發(fā)熱，加速開關(guān)的老化，甚至引發(fā)故障或安全事故。所以答案選C。20、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量^

B.著陸條件不好^

C.轉(zhuǎn)移視線看地面的時(shí)機(jī)，角度，距離不固定，不確定^

D.飛機(jī)型號不同

【答案】：D"

【解析】本題主要考查對遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)產(chǎn)生著陸偏差原因的理解。選項(xiàng)A中，精神過分緊張，對著陸存有顧慮，會使注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量，這很容易導(dǎo)致著陸出現(xiàn)偏差，所以該選項(xiàng)是產(chǎn)生著陸偏差的原因之一。選項(xiàng)B，著陸條件不好，比如風(fēng)向不穩(wěn)定、場地不平整等，都會對無人機(jī)著陸造成影響，進(jìn)而產(chǎn)生著陸偏差，因此該選項(xiàng)也是可能的原因。選項(xiàng)C，轉(zhuǎn)移視線看地面的時(shí)機(jī)、角度、距離不固定、不確定，會影響操作者對無人機(jī)與地面相對位置和狀態(tài)的判斷，從而影響著陸操作，導(dǎo)致著陸偏差，所以該選項(xiàng)同樣是可能的原因。而選項(xiàng)D，飛機(jī)型號不同本身并不會直接導(dǎo)致著陸偏差。飛機(jī)型號不同可能會在性能、操作特點(diǎn)等方面存在差異，但這并不是產(chǎn)生著陸偏差的主要原因，只要操作者經(jīng)過適當(dāng)?shù)挠?xùn)練，熟悉不同型號飛機(jī)的特點(diǎn)，是可以正常著陸的。綜上所述，答案選D。"21、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)距油氣管線邊緣距離不得小于()m。單選題

A.A、50^

B.B、80^

C.C、100^

D.D、120

【答案】：C

【解析】無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在作業(yè)時(shí)，為保障油氣管線的安全以及巡檢工作的順利進(jìn)行，有明確的安全距離規(guī)定，在本題中規(guī)定距油氣管線邊緣距離不得小于100m，所以答案選C。22、智能輸電線路對三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于()。單選題

A.40點(diǎn)/平方米^

B.60點(diǎn)/平方米^

C.50點(diǎn)/平方米^

D.30點(diǎn)/平方米

【答案】：A

【解析】智能輸電線路對三維激光點(diǎn)云模型有一定的點(diǎn)云密度要求，這是保障其監(jiān)測和分析準(zhǔn)確性等功能的重要指標(biāo)。在本題所給的選項(xiàng)中，經(jīng)規(guī)定或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定，智能輸電線路對三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于40點(diǎn)/平方米，所以答案選A。23、國家電網(wǎng)公司使用的無人機(jī)有()和固定翼類兩種類型。單選題

A.A、直升機(jī)^

B.B、飛行器^

C.C、航空器^

D.D、旋翼類

【答案】：D

【解析】國家電網(wǎng)公司使用的無人機(jī)主要有旋翼類和固定翼類兩種類型。旋翼類無人機(jī)具有垂直起降、空中懸停等特點(diǎn)，能在較為復(fù)雜的環(huán)境中靈活作業(yè)，適合執(zhí)行對靈活性要求較高的任務(wù)，如近距離的設(shè)備巡檢等。而直升機(jī)屬于旋翼類無人機(jī)的一種，表述不夠全面；飛行器和航空器是比較寬泛的概念，并不能準(zhǔn)確對應(yīng)國家電網(wǎng)使用的無人機(jī)類型。所以本題答案選D。24、穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中，靶板上應(yīng)設(shè)置直徑不大于()的黑色圓點(diǎn)作為參照物。單選題

A.A、5mm^

B.B、4mm^

C.C、3mm^

D.D、2mm

【答案】：C

【解析】在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)里，為確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和精確性，靶板上作為參照物的黑色圓點(diǎn)直徑需要嚴(yán)格限定。直徑越小，越有利于更精準(zhǔn)地進(jìn)行穩(wěn)像相關(guān)的觀測和試驗(yàn)操作。在提供的選項(xiàng)A（5mm）、B（4mm）、D（2mm）中，直徑相對都較大或者過小不太符合試驗(yàn)通用標(biāo)準(zhǔn)，而選項(xiàng)C（3mm）是最適宜作為穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中靶板參照物黑色圓點(diǎn)直徑的，所以答案選C。25、頂桿及叉桿只能用于豎立（）以下的拔梢桿，不準(zhǔn)用鐵鍬、樁柱等代用頂桿及叉桿。單選題

A.6m^

B.7m^

C.8m^

D.9m

【答案】：C

【解析】頂桿及叉桿在實(shí)際使用中有其適用范圍和規(guī)范。在豎立電桿等工作場景中，頂桿及叉桿只能用于豎立8m以下的拔梢桿，這是為了確保操作的安全性和有效性。若使用超過這個(gè)高度限制的頂桿及叉桿，可能會因?yàn)槌惺芰Σ蛔愕葐栴}而導(dǎo)致危險(xiǎn)情況發(fā)生，同時(shí)也規(guī)定不準(zhǔn)用鐵鍬、樁柱等代用頂桿及叉桿，因?yàn)檫@些替代物品不具備頂桿及叉桿的專業(yè)設(shè)計(jì)和性能，無法滿足工作要求且存在較大安全隱患。所以答案選C。26、開斷電纜前，必須與電纜圖紙核對是否相符，并使用專用儀器確認(rèn)電纜無電壓后，用（）的帶絕緣柄的鐵釬扎入電纜芯后方可工作。單選題

A.絕緣^

B.不接地^

C.帶電^

D.接地

【答案】：D

【解析】開斷電纜前采取用接地的帶絕緣柄鐵釬扎入電纜芯的操作是為了確保安全。電纜在運(yùn)行過程中可能會有殘留電荷或感應(yīng)電壓，若不將鐵釬接地，在扎入電纜芯時(shí)，這些電荷或電壓可能會通過鐵釬傳導(dǎo)到操作人員身上，造成觸電危險(xiǎn)。接地的帶絕緣柄鐵釬可以將可能存在的電荷引入大地，避免操作人員觸電，保障工作安全進(jìn)行。所以應(yīng)選擇接地的帶絕緣柄鐵釬，答案是D。27、是在無人機(jī)飛行過程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力單選題

A.預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法^

B.航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法^

C.實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法^

D.實(shí)時(shí)規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法

【答案】：C"

【解析】題目描述的是在無人機(jī)飛行過程中要根據(jù)實(shí)際飛行情況和環(huán)境變化來制定可分航跡，且約束和飛行環(huán)境是實(shí)時(shí)變化的，這就表明不能依靠預(yù)先規(guī)劃，而需要進(jìn)行實(shí)時(shí)規(guī)劃，所以A選項(xiàng)“預(yù)先規(guī)劃”不符合要求，可排除A選項(xiàng)。任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)要綜合考量威脅、航程、約束等多種條件來生成飛行器的安全飛行航跡，這里強(qiáng)調(diào)的是安全飛行航跡，而不僅僅是追求最短航跡，“最短航跡規(guī)劃算法”無法全面滿足綜合考量多種條件的要求，所以B、D選項(xiàng)中“最短航跡規(guī)劃算法”不正確?！皩?shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法”既符合根據(jù)實(shí)時(shí)變化情況進(jìn)行規(guī)劃的要求，又能在需要綜合考量多種條件的情況下快速生成安全飛行航跡，因此答案選C。"28、依據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》的規(guī)定，以下民用無人駕駛航空器的無線電管理應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定中錯(cuò)誤的為()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)中使用無線電頻率、無線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵守國家無線電管理法規(guī)和規(guī)定^

B.B、不得對航空無線電頻率造成干擾^

C.C、使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)部門發(fā)布的無線電管制命令^

D.D、未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無人駕駛航空器上發(fā)射語音廣播通信信號

【答案】：B"

【解析】本題可對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，判斷其是否符合《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》的規(guī)定。-**選項(xiàng)A**：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)中使用無線電頻率、無線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵守國家無線電管理法規(guī)和規(guī)定，這是保障無線電使用規(guī)范和有序的基本要求，符合相關(guān)規(guī)定，所以該選項(xiàng)表述正確。-**選項(xiàng)B**：在實(shí)際情況中，民用無人駕駛航空器可能在一定情況下對航空無線電頻率產(chǎn)生干擾，但是題中說“不得對航空無線電頻率造成干擾”這種表述過于絕對，在一些復(fù)雜的環(huán)境和操作下，很難完全杜絕干擾的可能性。所以該選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C**：使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)部門發(fā)布的無線電管制命令，這是確保在特殊情況下，如軍事活動(dòng)、重大安全保障等，能夠有效實(shí)施無線電管制，保障公共安全和國家利益，符合規(guī)定，所以該選項(xiàng)表述正確。-**選項(xiàng)D**：未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無人駕駛航空器上發(fā)射語音廣播通信信號，這是為了防止未經(jīng)授權(quán)的信號發(fā)射對正常通信秩序和航空安全造成影響，符合規(guī)定，所以該選項(xiàng)表述正確。綜上，答案選B。"29、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是（）。單選題

A.迅速推滿油門，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升^

B.保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升^

C.柔和地加滿油門，保持好方向，同時(shí)快速拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)^

D.柔和地加滿油門，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)

【答案】：D"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，選項(xiàng)A迅速推滿油門且快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升，這種操作方式過于激進(jìn)，很可能導(dǎo)致無人機(jī)姿態(tài)失控，因?yàn)檫^大的動(dòng)力變化和快速的姿態(tài)調(diào)整會讓無人機(jī)難以穩(wěn)定，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B保持油門快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升，沒有增加必要的動(dòng)力，僅靠快速拉桿改變姿態(tài)，無法為無人機(jī)提供足夠的升力來實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的爬升，容易導(dǎo)致飛行異常，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C雖然提到柔和加滿油門并保持好方向，但快速拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升的方式存在問題，快速拉桿會使無人機(jī)姿態(tài)變化過于突然，不利于穩(wěn)定控制，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D采用柔和地加滿油門，可以讓無人機(jī)平穩(wěn)地增加動(dòng)力，為爬升提供足夠的能量；保持好方向能確保無人機(jī)按照預(yù)定航線飛行；同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，這種緩慢而平穩(wěn)的姿態(tài)調(diào)整方式能讓無人機(jī)更好地適應(yīng)狀態(tài)變化，從而保持好爬升狀態(tài)，是正確的操縱方式。"30、當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時(shí)，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其()的影響就很嚴(yán)重。單選題

A.電感^

B.電容^

C.電阻^

D.電導(dǎo)

【答案】：C

【解析】集膚效應(yīng)是指當(dāng)交變電流通過導(dǎo)體時(shí)，電流密度在導(dǎo)體橫截面上的分布不均勻，且會隨著與導(dǎo)體表面的距離的增加而減小，大部分電流集中在導(dǎo)體表面附近。鄰近效應(yīng)是指當(dāng)相鄰導(dǎo)體中有交變電流通過時(shí)，會在周圍產(chǎn)生交變磁場，該磁場會使相鄰導(dǎo)體中的電流分布發(fā)生變化，同樣使電流更集中在導(dǎo)體表面。當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時(shí)，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)會使得電流主要集中在導(dǎo)體表面，相當(dāng)于導(dǎo)體的有效導(dǎo)電面積減小。根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)（其中\(zhòng)(R\)為電阻，\(\rho\)為電阻率，\(l\)為導(dǎo)體長度，\(S\)為導(dǎo)體橫截面積），在電阻率\(\rho\)和導(dǎo)體長度\(l\)不變的情況下，有效導(dǎo)電面積\(S\)減小，電阻\(R\)增大，所以集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其電阻的影響很嚴(yán)重，答案選C。31、同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許一個(gè)接頭，接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于()米。單選題

A.0.5^

B.0.4^

C.0.8^

D.0.3

【答案】：A

【解析】在同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許有一個(gè)接頭，為了保證導(dǎo)線連接的可靠性和安全性，防止接頭因靠近固定點(diǎn)而受到過大應(yīng)力、磨損等影響，規(guī)定接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于0.5米。所以答案選A。32、導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容容量^

B.電阻值^

C.線電壓^

D.負(fù)載電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線在實(shí)際運(yùn)行中，有其所能承受的最大負(fù)荷限制。電容容量是電容器存儲電荷的能力，與導(dǎo)線通過的負(fù)荷并無直接關(guān)聯(lián)，所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤。電阻值是導(dǎo)線自身的電學(xué)特性，它影響導(dǎo)線在通電時(shí)的發(fā)熱等情況，但不是衡量導(dǎo)線能通過最大負(fù)荷的指標(biāo)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。線電壓是三相電路中兩條相線之間的電壓，和導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷概念不同，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。而負(fù)載電流是指導(dǎo)線上實(shí)際通過的電流大小，導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷不應(yīng)超過其允許的負(fù)載電流，若超過可能會導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱嚴(yán)重甚至引發(fā)安全事故，所以正確答案是選項(xiàng)D。33、導(dǎo)線股間的壓力隨其張力()。單選題

A.增大而減小^

B.增大而增大^

C.減小而增大^

D.不應(yīng)有任何變化

【答案】：B

【解析】導(dǎo)線股間的壓力與張力存在正相關(guān)的關(guān)系。當(dāng)導(dǎo)線的張力增大時(shí)，意味著作用在導(dǎo)線上的拉力變大。導(dǎo)線是由多股線組成的，張力增大就會使各股線之間相互擠壓的力也隨之增大，也就是股間壓力增大；反之，張力減小，股間壓力也會減小。所以導(dǎo)線股間的壓力隨其張力增大而增大，答案選B。34、導(dǎo)線接頭最容易發(fā)生故障的是()連接形式。單選題

A.銅一銅^

B.銅一鋁^

C.鋁一鋁^

D.銅一銅和鋁一鋁

【答案】：B

【解析】本題答案選B，這是因?yàn)殂~和鋁的化學(xué)性質(zhì)差異較大，當(dāng)銅和鋁直接連接時(shí)，在潮濕的空氣中，鋁會與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一層氧化鋁薄膜。同時(shí)，銅和鋁在電解質(zhì)溶液中會形成原電池，鋁作為負(fù)極會發(fā)生電化學(xué)腐蝕，加速接頭處的損壞。而且銅和鋁的熱膨脹系數(shù)不同，在電流通過產(chǎn)生熱量以及環(huán)境溫度變化時(shí)，兩種金屬的膨脹和收縮程度不一致，會導(dǎo)致接頭處松動(dòng)，接觸電阻增大。接觸電阻增大又會使接頭處產(chǎn)生更多的熱量，進(jìn)一步加劇腐蝕和損壞，所以銅-鋁連接形式的導(dǎo)線接頭最容易發(fā)生故障。而銅-銅、鋁-鋁連接時(shí)，由于是同種金屬，不存在因金屬性質(zhì)差異導(dǎo)致的電化學(xué)腐蝕等問題，相對來說發(fā)生故障的概率更低。35、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機(jī)直升機(jī)起飛點(diǎn)及降落點(diǎn)，起降點(diǎn)四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，小型無人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：A

【解析】小型無人機(jī)直升機(jī)體積相對較小，在起飛和降落時(shí)不需要太大的空間。選項(xiàng)A中1m×1m大小的平整地面對于小型無人機(jī)直升機(jī)來說，足以滿足其起降需求，且符合起降點(diǎn)要相對較小且平整的條件。而3m×3m、5m×5m、7m×7m對于小型無人機(jī)直升機(jī)而言，面積過大，不是小型無人機(jī)直升機(jī)常見的起降點(diǎn)大小要求。所以答案選A。36、一般將無人機(jī)分系統(tǒng)為固定翼型式的稱為()。單選題

A.A、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^

B.B、中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^

C.C、大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^

D.D、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)

【答案】：D

【解析】題目中明確提到將無人機(jī)分系統(tǒng)為固定翼型式的進(jìn)行稱呼，選項(xiàng)A小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)、選項(xiàng)B中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)、選項(xiàng)C大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)，它們都強(qiáng)調(diào)的是無人直升機(jī)，與固定翼型式不符；而選項(xiàng)D固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)，準(zhǔn)確體現(xiàn)了是固定翼型式的無人機(jī)分系統(tǒng)，所以答案選D。37、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個(gè)人需要在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()批準(zhǔn)并采取安全措施后，方可進(jìn)行作業(yè)。單選題

A.公安部門^

B.當(dāng)?shù)卣甞

C.電力管理部門^

D.以上均不正確

【答案】：C"

【解析】本題考查在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全作業(yè)的批準(zhǔn)主體。《中華人民共和國電力法》規(guī)定，任何單位和個(gè)人需要在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)電力管理部門批準(zhǔn)并采取安全措施后，方可進(jìn)行作業(yè)。電力管理部門負(fù)責(zé)電力行業(yè)的監(jiān)督管理，對電力設(shè)施的安全狀況最為了解，由其進(jìn)行批準(zhǔn)可以確保作業(yè)在保障電力設(shè)施安全的前提下進(jìn)行。而公安部門主要負(fù)責(zé)維護(hù)社會治安秩序等工作；當(dāng)?shù)卣穆毮茌^為綜合，并非專門針對電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)審批的主管部門。所以應(yīng)該選電力管理部門，答案是C。"38、無人機(jī)在應(yīng)急救災(zāi)方面有()和森林防火監(jiān)測。單選題

A.A、外力破壞監(jiān)測^

B.B、大型施工類監(jiān)測^

C.C、洪澇災(zāi)害監(jiān)測^

D.D、自然災(zāi)害監(jiān)測

【答案】：C"

【解析】本題考查無人機(jī)在應(yīng)急救災(zāi)方面的應(yīng)用。選項(xiàng)A“外力破壞監(jiān)測”，主要側(cè)重于對因人為或其他外部力量對物體造成破壞的監(jiān)測，并非應(yīng)急救災(zāi)的常見應(yīng)用場景，與應(yīng)急救災(zāi)本身的關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，所以該選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“大型施工類監(jiān)測”，主要是針對大型施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面進(jìn)行監(jiān)測，與應(yīng)急救災(zāi)沒有直接關(guān)系，故該選項(xiàng)也不正確。選項(xiàng)C“洪澇災(zāi)害監(jiān)測”，洪澇災(zāi)害是常見的自然災(zāi)害之一，在應(yīng)急救災(zāi)過程中，無人機(jī)可以快速獲取洪澇區(qū)域的范圍、水位變化等信息，為救援決策提供重要依據(jù)，屬于無人機(jī)在應(yīng)急救災(zāi)方面的典型應(yīng)用，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D“自然災(zāi)害監(jiān)測”，表述過于寬泛，題目需要更具體的應(yīng)用場景，此選項(xiàng)不符合單選題的精準(zhǔn)要求。綜上，答案選C。"39、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計(jì)算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B"

【解析】本題考查的是絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在最大計(jì)算弧垂情況下不同位置關(guān)系的距離要求。選項(xiàng)A“平行”，通常我們關(guān)注的導(dǎo)線與建筑物平行時(shí)的要求主要是水平距離等方面，而不是題目中所描述的在最大計(jì)算弧垂情況下特定距離規(guī)定所對應(yīng)的位置關(guān)系，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“垂直”，在絕緣配電線路中，為了保證安全，導(dǎo)線與建筑物垂直距離在最大計(jì)算弧垂情況下有嚴(yán)格規(guī)定，中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，該選項(xiàng)符合題目描述，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“交叉”，交叉情況更多強(qiáng)調(diào)的是導(dǎo)線跨越建筑物等時(shí)的凈空距離等方面的要求，并非題目所涉及的在最大計(jì)算弧垂情況下與建筑物的特定垂直距離要求，所以C選項(xiàng)不正確。選項(xiàng)D“固定”，“固定”并非是描述導(dǎo)線與建筑物之間距離規(guī)定的一種位置關(guān)系類型，與題目所問內(nèi)容無關(guān)，所以D選項(xiàng)不合適。綜上，答案選B。"40、配電裝置中，代表A相相位色為()。單選題

A.紅色^

B.黃色^

C.淡藍(lán)色^

D.綠色

【答案】：B

【解析】在配電裝置中，為了區(qū)分不同相序的電路，通常會使用特定的顏色來表示。其中，A相的相位色是黃色，B相為綠色，C相為紅色，淡藍(lán)色一般表示中性線。因此本題答案選B。41、作業(yè)期間需將升降口、井坑、孔洞、樓梯和平臺的欄桿、護(hù)板或蓋板拆除時(shí)，應(yīng)裝設(shè)臨時(shí)遮欄（圍欄）和警示標(biāo)識，夜間應(yīng)設(shè)警示光源，在作業(yè)結(jié)束時(shí)應(yīng)（）。單選題

A.隔天恢復(fù)^

B.及時(shí)恢復(fù)^

C.置之不理^

D.有時(shí)間再恢復(fù)

【答案】：B

【解析】在作業(yè)期間拆除升降口、井坑、孔洞、樓梯和平臺的欄桿、護(hù)板或蓋板并做好臨時(shí)防護(hù)后，為了保障后續(xù)人員的安全，避免因這些防護(hù)設(shè)施缺失而造成意外事故，在作業(yè)結(jié)束時(shí)必須及時(shí)恢復(fù)這些欄桿、護(hù)板或蓋板。隔天恢復(fù)會使防護(hù)缺失的時(shí)間延長，增加安全風(fēng)險(xiǎn)；置之不理會對人員安全構(gòu)成極大威脅；有時(shí)間再恢復(fù)不能保證及時(shí)性，同樣可能導(dǎo)致安全隱患。所以應(yīng)該選擇及時(shí)恢復(fù)，答案是B。42、()是由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長^

C.無人機(jī)觀測員^

D.運(yùn)營人

【答案】：A

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。而無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長主要是對整個(gè)飛行任務(wù)負(fù)最終責(zé)任，但不一定在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)；無人機(jī)觀測員主要負(fù)責(zé)觀察飛行環(huán)境、協(xié)助駕駛員保障飛行安全，不負(fù)責(zé)適時(shí)操縱無人機(jī)；運(yùn)營人通常是組織、管理無人機(jī)運(yùn)行的一方，并非直接操縱無人機(jī)的人。所以答案選A。43、絕緣子在－40～＋40℃下，溫度急劇變化而能正常工作的性能稱為()。單選題

A.絕緣子的耐熱性^

B.絕緣子的機(jī)械性能^

C.絕緣子的絕緣性^

D.絕緣子的電氣性能

【答案】：B

【解析】在－40～＋40℃這樣較大的溫度區(qū)間且溫度急劇變化的情況下，考驗(yàn)的是絕緣子承受環(huán)境變化的能力，這種承受能力屬于機(jī)械性能范疇。耐熱性主要側(cè)重于抵抗高溫的能力，而題目強(qiáng)調(diào)的是溫度急劇變化以及在寬泛溫度區(qū)間內(nèi)正常工作，并非單純的耐熱方面；絕緣性主要是指絕緣子阻止電流通過的性能，與溫度急劇變化下的性能關(guān)聯(lián)不大；電氣性能包含多種與電相關(guān)的特性，也并非針對溫度急劇變化時(shí)能否正常工作這一特性。所以絕緣子在－40～＋40℃下溫度急劇變化而能正常工作的性能屬于機(jī)械性能，答案選B。44、巡檢作業(yè)前()工作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向線路途經(jīng)區(qū)域的空管部門履行航線報(bào)批手續(xù)。單選題

A.A、1個(gè)^

B.B、2個(gè)^

C.C、3個(gè)^

D.D、5個(gè)

【答案】：C

【解析】巡檢作業(yè)前3個(gè)工作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向線路途經(jīng)區(qū)域的空管部門履行航線報(bào)批手續(xù)，所以答案選C。45、供電所應(yīng)有安全工具室，室內(nèi)設(shè)置安全工具柜（架），并有專門的防潮設(shè)施和()。單選題

A.壓力表^

B.溫度表^

C.濕度表^

D.防爆設(shè)施

【答案】：C

【解析】在供電所的安全工具室中，為保證安全工具處于良好的儲存環(huán)境，需有防潮設(shè)施并配備濕度表。因?yàn)闈穸葘τ诎踩ぞ叩男阅芎褪褂脡勖兄匾绊?，濕度表能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測室內(nèi)的濕度情況，以便工作人員根據(jù)濕度變化采取相應(yīng)的防潮措施，確保安全工具不受潮濕影響。而壓力表主要用于測量壓力，與防潮關(guān)系不大；溫度表主要用于監(jiān)測溫度，并非防潮的關(guān)鍵監(jiān)測指標(biāo)；防爆設(shè)施通常用于有爆炸危險(xiǎn)的場所，在安全工具室的防潮方面并非必需。所以答案選C。46、使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：B

【解析】在使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，綜合考慮多種因素如飛行穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確性、應(yīng)對突發(fā)狀況的反應(yīng)時(shí)間等，經(jīng)過大量實(shí)踐和研究發(fā)現(xiàn)，巡檢飛行速度不宜大于15m/s。若飛行速度過快，可能導(dǎo)致飛行穩(wěn)定性變差，增加無人機(jī)失控的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)也不利于對巡檢目標(biāo)進(jìn)行清晰、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集，可能遺漏重要信息；并且在遇到突發(fā)狀況時(shí)，過快的速度會使無人機(jī)難以做出及時(shí)有效的反應(yīng)。因此答案選B。47、遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛^

B.超過預(yù)定高度10-20米時(shí)，開始改平飛^

C.上升至預(yù)定高度前15-20米時(shí)，開始改平飛^

D.上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開始改平飛

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛的操作中，為了更精準(zhǔn)且平穩(wěn)地達(dá)到預(yù)定高度并進(jìn)入平飛狀態(tài)，不能在到達(dá)預(yù)定高度或超過預(yù)定高度時(shí)才開始改平飛。若到達(dá)預(yù)定高度時(shí)才開始改平飛，由于無人機(jī)的慣性，會使無人機(jī)超過預(yù)定高度較多，難以精準(zhǔn)控制；若超過預(yù)定高度10-20米時(shí)才開始改平飛，會導(dǎo)致飛行高度超出預(yù)期，不利于飛行的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。而在上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)開始改平飛，能利用無人機(jī)的上升慣性，在達(dá)到預(yù)定高度時(shí)剛好完成平飛狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，所以選項(xiàng)D是正確的。48、無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器單選題

A.輕于^

B.重于^

C.等于^

D.不確定

【答案】：B

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要依靠重于空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。輕于空氣的航空器，如氣球、飛艇等，是利用空氣的浮力升空，其工作原理與無人機(jī)不同。等于空氣重量在實(shí)際飛行中難以實(shí)現(xiàn)且不符合無人機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)。而無人機(jī)通常是通過機(jī)翼產(chǎn)生升力、發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力等方式在空氣中飛行，其自身重量是大于空氣重量的，依靠動(dòng)力克服重力和空氣阻力來實(shí)現(xiàn)飛行，所以答案選B。49、錐形桿(又叫拔梢桿)的拔梢度(斜度)均為()。單選題

A.1/35^

B.1/45^

C.1/65^

D.1/75

【答案】：D

【解析】錐形桿（拔梢桿）在電力、通信等工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其拔梢度（斜度）有特定的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際工程中，錐形桿的拔梢度通常設(shè)計(jì)為1/75，這一比例能使錐形桿在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，滿足一定的力學(xué)性能要求，使桿體在承受各種外力（如風(fēng)力、導(dǎo)線拉力等）時(shí)保持平衡和穩(wěn)定。因此該題答案選D。50、下列必需填用操作票的任務(wù)是()。單選題

A.事故處理^

B.尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣^

C.投入、退出保護(hù)(或自動(dòng)裝置)的一個(gè)連接片^

D.線路側(cè)隔離開關(guān)停電

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)操作票的使用規(guī)定，對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：事故處理**在電力系統(tǒng)中，事故處理通常是在緊急情況下進(jìn)行的，需要快速響應(yīng)以避免事故擴(kuò)大，減少損失。如果在事故處理過程中還需要填寫操作票，會浪費(fèi)大量的時(shí)間，可能導(dǎo)致事故進(jìn)一步惡化，因此事故處理一般不需要填用操作票。-**選項(xiàng)B：尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣**尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣這類工作通常是電氣設(shè)備的日常維護(hù)和檢測工作，操作相對簡單且具有一定的靈活性。這些工作并非重大的倒閘操作，不需要填用操作票。-**選項(xiàng)C：投入、退出保護(hù)（或自動(dòng)裝置）的一個(gè)連接片**投入、退出保護(hù)（或自動(dòng)裝置）的一個(gè)連接片屬于較為簡單的二次設(shè)備操作，其操作過程相對單一，對系統(tǒng)運(yùn)行的影響相對較小。這類操作一般不需要填用操作票，可通過相應(yīng)的操作制度和流程來規(guī)范執(zhí)行。-**選項(xiàng)D：線路側(cè)隔離開關(guān)停電**線路側(cè)隔離開關(guān)停電屬于倒閘操作，是電力系統(tǒng)中改變運(yùn)行方式的重要操作之一。倒閘操作涉及到電氣設(shè)備的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，操作過程較為復(fù)雜，且操作的正確性直接關(guān)系到電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。為了確保操作的正確性和安全性，防止誤操作，必須填用操作票。綜上，答案選D。"第二部分多選題(10題)1、傳統(tǒng)的無人機(jī)系統(tǒng)預(yù)防性維修工作通常采用的是（）均固定的定期維修類型。多選題

A.A、維修日期

B.B、維修內(nèi)容

C.C、維修時(shí)間^

D.D、維修人員

【答案】：ABC

【解析】傳統(tǒng)的無人機(jī)系統(tǒng)預(yù)防性維修工作所采用的定期維修類型，其特點(diǎn)是維修日期、維修內(nèi)容和維修時(shí)間都是固定的。維修日期確定了在什么時(shí)間進(jìn)行維修操作，這是預(yù)防性維修計(jì)劃的重要節(jié)點(diǎn)；維修內(nèi)容明確了每次維修具體要開展哪些工作，是保證無人機(jī)系統(tǒng)性能穩(wěn)定的關(guān)鍵；維修時(shí)間規(guī)定了維修工作從開始到結(jié)束的時(shí)長，有助于合理安排資源和進(jìn)度。而維修人員并不一定是固定的，在實(shí)際操作中，可能根據(jù)人員的調(diào)配、技能水平等因素安排不同的人員進(jìn)行維修工作。所以答案選ABC。2、無人直升機(jī)外觀特性試驗(yàn)主要檢查無人直升機(jī)平臺、（）等防松措施，結(jié)果符合規(guī)定多選題

A.地面站外觀

B.測量其尺寸

C.查看連接件^

D.查看緊固件

【答案】：ABCD"

【解析】無人直升機(jī)外觀特性試驗(yàn)的目的是全面檢查無人直升機(jī)及其相關(guān)部件的外觀以及防松措施等情況。選項(xiàng)A，地面站外觀也屬于無人直升機(jī)系統(tǒng)的一部分，對其外觀進(jìn)行檢查，有可能發(fā)現(xiàn)地面站外觀相關(guān)的連接件、緊固件等是否有松動(dòng)情況，同時(shí)也能整體確認(rèn)地面站外觀是否符合規(guī)定，所以是外觀特性試驗(yàn)的檢查內(nèi)容。選項(xiàng)B，測量其尺寸是外觀特性檢查的一個(gè)重要方面。準(zhǔn)確的尺寸是無人直升機(jī)正常運(yùn)行以及符合設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)，測量尺寸可以判斷其外觀是否在合理的規(guī)格范圍內(nèi)，并且某些尺寸偏差可能會影響到連接件和緊固件的安裝與穩(wěn)固性，所以也符合外觀特性試驗(yàn)的檢查范疇。選項(xiàng)C，連接件在無人直升機(jī)平臺以及整個(gè)系統(tǒng)中起著連接各個(gè)部件的關(guān)鍵作用，查看連接件的防松措施是否到位，直接關(guān)系到無人直升機(jī)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。如果連接件松動(dòng)，可能會引發(fā)嚴(yán)重的飛行事故，因此是外觀特性試驗(yàn)的必查項(xiàng)目。選項(xiàng)D，緊固件同樣是保證無人直升機(jī)結(jié)構(gòu)牢固的重要部件。它們用于固定各個(gè)零件，如果緊固件松動(dòng)，會導(dǎo)致部件之間的連接不緊密，從而影響無人直升機(jī)的性能和飛行安全。所以查看緊固件的防松措施也是外觀特性試驗(yàn)的重要內(nèi)容。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都屬于無人直升機(jī)外觀特性試驗(yàn)的檢查內(nèi)容，答案為ABCD。"3、無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制：（）。多選題

A.最小轉(zhuǎn)彎半徑

B.最大俯仰角

C.最小航跡段長度^

D.最低安全飛行高度

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，以說明它們?yōu)楹螌儆跓o人機(jī)物理限制對飛行航跡的限制。###A選項(xiàng)：最小轉(zhuǎn)彎半徑無人機(jī)在飛行過程中，由于其自身的物理結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)以及空氣動(dòng)力學(xué)等因素的限制，存在一個(gè)最小轉(zhuǎn)彎半徑。若轉(zhuǎn)彎半徑小于這個(gè)最小值，無人機(jī)可能無法完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，或者會因承受過大的向心力而失去平衡甚至損壞。因此，最小轉(zhuǎn)彎半徑是無人機(jī)物理限制對飛行航跡的一個(gè)重要限制因素，它決定了無人機(jī)在飛行過程中能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的最小幅度。###B選項(xiàng)：最大俯仰角俯仰角是指無人機(jī)機(jī)身縱軸與水平面的夾角。無人機(jī)的最大俯仰角受到其機(jī)翼設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)等物理?xiàng)l件的限制。如果俯仰角超過最大限制，可能會導(dǎo)致無人機(jī)失速、失去控制或者損壞機(jī)翼。所以，最大俯仰角限制了無人機(jī)在飛行過程中向上或向下傾斜的最大角度，進(jìn)而影響飛行航跡。###C選項(xiàng)：最小航跡段長度對于無人機(jī)而言，航跡段長度也受到物理因素的限制。無人機(jī)在飛行過程中需要一定的距離來完成速度調(diào)整、姿態(tài)穩(wěn)定等操作。如果航跡段過短，無人機(jī)可能無法在有限的距離內(nèi)完成這些操作，從而影響飛行的穩(wěn)定性和安全性。因此，存在一個(gè)最小航跡段長度，它限制了無人機(jī)飛行航跡中每個(gè)航段的最短距離。###D選項(xiàng)：最低安全飛行高度最低安全飛行高度是為了確保無人機(jī)在飛行過程中不會與地面障礙物（如建筑物、樹木等）發(fā)生碰撞，以及避免受到地面復(fù)雜氣流的影響。這一限制與無人機(jī)的物理性能和飛行環(huán)境密切相關(guān)，是保障無人機(jī)安全飛行的重要因素，也對飛行航跡的規(guī)劃產(chǎn)生了限制，即無人機(jī)的飛行航跡不能低于最低安全飛行高度。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是無人機(jī)物理限制對飛行航跡的限制，答案選ABCD。"4、具備任務(wù)規(guī)劃功能。可對（）等進(jìn)行設(shè)置，可設(shè)置航點(diǎn)數(shù)量不少于50個(gè)。在飛行過程中可實(shí)時(shí)修改航點(diǎn)。多選題

A.A、水平信息

B.B、起降方式

C.C、飛行速度^

D.D、航點(diǎn)信息

【答案】：BCD"

【解析】該任務(wù)規(guī)劃功能可進(jìn)行多方面的設(shè)置且能設(shè)置不少于50個(gè)航點(diǎn)，飛行中還能實(shí)時(shí)修改航點(diǎn)。-選項(xiàng)B：起降方式是任務(wù)規(guī)劃中的重要設(shè)置項(xiàng)，不同的任務(wù)場景可能需要不同的起降方式，如垂直起降、滑跑起降等，所以任務(wù)規(guī)劃功能可對其進(jìn)行設(shè)置。-選項(xiàng)C：飛行速度影響任務(wù)執(zhí)行的效率和效果，在任務(wù)規(guī)劃時(shí)需要根據(jù)任務(wù)需求和飛行器性能等因素來設(shè)置合適的飛行速度，并且也可在飛行過程中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。-選項(xiàng)D：航點(diǎn)信息是任務(wù)規(guī)劃的核心內(nèi)容，包括航點(diǎn)的位置、高度等，可設(shè)置的航點(diǎn)數(shù)量不少于50個(gè)，且在飛行過程中能實(shí)時(shí)修改，以適應(yīng)不同的飛行情況。而選項(xiàng)A，“水平信息”表述比較模糊，在該任務(wù)規(guī)劃功能的描述中未明確體現(xiàn)可對其進(jìn)行設(shè)置，所以不選A，答案是BCD。"5、應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃（）。多選題

A.安全著陸點(diǎn)

B.應(yīng)急迫降點(diǎn)

C.航線轉(zhuǎn)移策略^

D.安全返航通道

【答案】：BCD"

【解析】應(yīng)急航線的核心目標(biāo)是保障飛機(jī)安全返航，對各個(gè)選項(xiàng)的分析如下：-選項(xiàng)B：應(yīng)急迫降點(diǎn)是應(yīng)急航線規(guī)劃時(shí)必須考慮的重要內(nèi)容。在飛行過程中可能會遇到各種突發(fā)狀況，使得飛機(jī)無法正常到達(dá)目的地機(jī)場，此時(shí)就需要提前規(guī)劃好合適的應(yīng)急迫降點(diǎn)，以確保飛機(jī)能在緊急情況下安全降落，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)C：航線轉(zhuǎn)移策略也是應(yīng)急航線規(guī)劃的關(guān)鍵部分。當(dāng)遇到惡劣天氣、空中交通管制等特殊情況時(shí)，原航線可能不再安全或可行，需要制定航線轉(zhuǎn)移策略，及時(shí)改變飛行路線，保證飛機(jī)能順利安全返航，因此該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)D：安全返航通道是應(yīng)急航線規(guī)劃的直接體現(xiàn)。明確安全的返航通道，能引導(dǎo)飛機(jī)避開危險(xiǎn)區(qū)域，沿著預(yù)定的安全路徑返回，這是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)安全返航的重要保障，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)A：安全著陸點(diǎn)通常指正常航班降落的機(jī)場跑道等指定地點(diǎn)，應(yīng)急航線主要側(cè)重于應(yīng)對突發(fā)緊急情況，重點(diǎn)是規(guī)劃應(yīng)急迫降點(diǎn)、航線轉(zhuǎn)移策略和安全返航通道等，安全著陸點(diǎn)并非應(yīng)急航線規(guī)劃的主要內(nèi)容，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選BCD。"6、無人機(jī)機(jī)載電氣系統(tǒng)主要由（）組成多選題

A.主電源

B.應(yīng)急電源

C.電氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置^

D.輔助設(shè)備

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)機(jī)載電氣系統(tǒng)擁有多個(gè)重要組成部分，各部分發(fā)揮著不同作用且相互配合，共同保障無人機(jī)的正常運(yùn)行：-**主電源**：主電源是無人機(jī)機(jī)載電氣系統(tǒng)的核心能量供應(yīng)源頭，為電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供主要電力支持。它穩(wěn)定地輸出電能，保證無人機(jī)上各種設(shè)備的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，例如飛行控制系統(tǒng)、通信設(shè)備等都依賴主電源提供的電力來維持工作狀態(tài)。所以主電源是無人機(jī)機(jī)載電氣系統(tǒng)的重要組成部分。-**應(yīng)急電源**：在主電源出現(xiàn)故障或異常無法正常供電時(shí)，應(yīng)急電源就會發(fā)揮關(guān)鍵作用，它能夠迅速啟動(dòng)，為無人機(jī)上的關(guān)鍵設(shè)備提供臨時(shí)電力，確保無人機(jī)不會因?yàn)橹麟娫垂收隙タ刂?，保障飛行安全。因此，應(yīng)急電源也是系統(tǒng)不可或缺的一部分。-**電氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置**：該裝置的作用至關(guān)重要，它負(fù)責(zé)對電氣系統(tǒng)中的各種設(shè)備進(jìn)行精確控制，確保設(shè)備按照預(yù)定的程序和要求運(yùn)行。同時(shí)，當(dāng)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)過載、短路等異常情況時(shí)，控制與保護(hù)裝置能夠及時(shí)采取措施，切斷電路或進(jìn)行調(diào)整，保護(hù)設(shè)備不受損壞，維持整個(gè)電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。所以它是無人機(jī)機(jī)載電氣系統(tǒng)的必要組成部分。-**輔助設(shè)備**：輔助設(shè)備在無人機(jī)機(jī)載電氣系統(tǒng)中可以起到補(bǔ)充和優(yōu)化系統(tǒng)功能的作用，例如一些輔助照明設(shè)備、散熱設(shè)備等。輔助設(shè)備雖然不直接參與無人機(jī)的核心飛行控制等功能，但它們對于改善電氣系統(tǒng)的工作環(huán)境、提高設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性有著重要意義，因此也是機(jī)載電氣系統(tǒng)的組成部分。綜上所述，無人機(jī)機(jī)載電氣系統(tǒng)主要由主電源、應(yīng)急電源、電氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置以及輔助設(shè)備組成，本題答案選ABCD。"7、日常保養(yǎng)維護(hù)以緊固、潤滑為主。多選題

A.A、檢查

B.B、緊固

C.C、潤滑^

D.D、調(diào)整

【答案】：BC

【解析】該題問的是日常保養(yǎng)維護(hù)以什么為主，選項(xiàng)分別給出了檢查、緊固、潤滑和調(diào)整。從題目可知日常保養(yǎng)維護(hù)以緊固和潤滑為主，所以正確答案選B和C，即選項(xiàng)中提到的緊固和潤滑是符合日常保養(yǎng)維護(hù)主要內(nèi)容的，而檢查和調(diào)整并非本次題目所強(qiáng)調(diào)的主要保養(yǎng)維護(hù)方式。8、系留無人機(jī)雖然無法快速移動(dòng)，但其可以提供長時(shí)間的空中懸停時(shí)間，在特殊的應(yīng)急場景下，可實(shí)現(xiàn)（），（）和（）等功能，并實(shí)現(xiàn)對于車載的伴隨偵查和保障。多選題

A.空中照明

B.空中喊話

C.通信中繼^

D.空中監(jiān)控

【答案】：ABCD

【解析】系留無人機(jī)具有長時(shí)間空中懸停的特點(diǎn)，這使其能夠在特殊應(yīng)急場景下發(fā)揮多種功能。選項(xiàng)A，空中照明：系留無人機(jī)在空中懸停時(shí)可以攜帶照明設(shè)備，為應(yīng)急現(xiàn)場提供照明，在一些夜間的應(yīng)急救援、災(zāi)害現(xiàn)場救援等場景中，能極大地提高現(xiàn)場的可見度，便于救援人員開展工作。選項(xiàng)B，空中喊話：通過搭載喊話設(shè)備，無人機(jī)可以在高空中進(jìn)行喊話，向地面特定區(qū)域的人群傳遞信息，如在搶險(xiǎn)救災(zāi)中，可傳達(dá)疏散、救援等指令。選項(xiàng)C，通信中繼：系留無人機(jī)可以作為通信中繼站，在一些通信信號不佳的應(yīng)急場景中，保證通信的暢通，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域之間的信息傳遞。選項(xiàng)D，空中監(jiān)控：憑借其空中懸停的優(yōu)勢，系留無人機(jī)能夠搭載監(jiān)控設(shè)備對地面情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可應(yīng)用于應(yīng)急事件現(xiàn)場的態(tài)勢感知、人員和車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)測等。同時(shí)，系留無人機(jī)還能實(shí)現(xiàn)對于車載的伴隨偵查和保障。所以ABCD選項(xiàng)都符合系留無人機(jī)在特殊應(yīng)急場景下可實(shí)現(xiàn)的功能。9、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，通信系統(tǒng)完成從控制站到無人機(jī)平臺間的（）及其他數(shù)據(jù)信息的傳輸。多選題

A.控制信息

B.任務(wù)載荷信息

C.設(shè)備信息^

D.無人機(jī)狀態(tài)信息

【答案】：ABD

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》里，通信系統(tǒng)在控制站與無人機(jī)平臺之間發(fā)揮著數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖饔谩＿x項(xiàng)A，控制信息是控制站對無人機(jī)發(fā)出各種指令的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，需要通過通信系統(tǒng)在兩者間傳輸，以實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)飛行姿態(tài)、動(dòng)作等的控制，所以A正確。選項(xiàng)B，任務(wù)載荷信息是無人機(jī)所搭載的用于巡檢等任務(wù)的設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)，如拍攝的圖像、視頻等，這些信息要從無人機(jī)平臺傳輸回控制站供工作人員分析，因此B正確。選項(xiàng)C，設(shè)備信息表述較寬泛，并不明確是哪類設(shè)備的何種信息，且不是通信系統(tǒng)在控制站和無人機(jī)平臺間常規(guī)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)類型，所以C錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，無人機(jī)狀態(tài)信息包括無人