（2025修訂版）無人機(jī)（AOPA培訓(xùn)）考試題庫第一部分單選題(50題)1、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有()小時(shí)及以上的固定翼無人機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于()小時(shí)。單選題

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：C

【解析】對(duì)于固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手的資質(zhì)要求，從專業(yè)和安全的角度出發(fā)，需要有一定的飛行經(jīng)驗(yàn)積累。累計(jì)的固定翼無人機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)能體現(xiàn)操控手對(duì)固定翼無人機(jī)整體的操作熟悉程度和飛行技能，而本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)則強(qiáng)調(diào)了對(duì)特定機(jī)型的深入了解和熟練操作能力。選項(xiàng)C中要求累計(jì)具有20小時(shí)及以上的固定翼無人機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，能讓操控手有較為豐富的固定翼無人機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)，掌握不同情況下的飛行技巧；且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于15小時(shí)，能確保操控手對(duì)該特定機(jī)型的各項(xiàng)性能、特點(diǎn)等有足夠的了解和適應(yīng)，從而更好地在巡檢工作中安全、準(zhǔn)確地操控?zé)o人機(jī)。相比其他選項(xiàng)，A中累計(jì)10小時(shí)和本機(jī)型6小時(shí)的要求相對(duì)較低，難以保證操控手有足夠的經(jīng)驗(yàn)；B中本機(jī)型實(shí)際飛行10小時(shí)可能不足以讓操控手完全熟悉該機(jī)型；D中累計(jì)30小時(shí)雖然飛行經(jīng)驗(yàn)更豐富，但與C相比，在整體合理性和最適性上，C選項(xiàng)更為合適。所以答案選C。2、配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】當(dāng)配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，存在漏電風(fēng)險(xiǎn)。絕緣手套具有良好的絕緣性能，能夠有效阻隔電流，防止工作人員在接觸箱體時(shí)觸電，保障操作安全。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套通常不具備足夠的絕緣能力，無法起到防止觸電的作用，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。3、變壓器銘牌上的額定容量是指()。單選題

A.有功功率^

B.無功功率^

C.視在功率^

D.最大功率

【答案】：C

【解析】變壓器銘牌上的額定容量是指視在功率。視在功率是電壓和電流有效值的乘積，它既包含了有功功率也包含了無功功率。變壓器作為一種電氣設(shè)備，其額定容量的設(shè)計(jì)是基于視在功率來衡量的，反映了變壓器能夠提供的總功率能力。有功功率是指實(shí)際用于做功的功率，無功功率是用于電路內(nèi)電場與磁場的交換的功率，而最大功率并不是變壓器銘牌額定容量的定義。所以答案選C。4、按適用()，無人直升機(jī)系統(tǒng)分為普通型、高溫型、低溫型、極低溫型和特殊型。單選題

A.A、環(huán)境溫度^

B.B、空氣溫度^

C.C、平均溫度^

D.D、地面溫度

【答案】：A

【解析】無人直升機(jī)系統(tǒng)在不同環(huán)境溫度下，其性能、設(shè)備運(yùn)行狀況等會(huì)受到顯著影響。普通型適用于常規(guī)環(huán)境溫度；高溫型是為了在高溫環(huán)境中正常運(yùn)行而設(shè)計(jì)，高溫可能會(huì)影響電子設(shè)備的散熱、電池性能等；低溫型和極低溫型則是針對(duì)寒冷環(huán)境，低溫會(huì)使?jié)櫥妥兂怼㈦姵鼗钚越档偷?，需要特殊的設(shè)計(jì)來適應(yīng)；特殊型是為了適應(yīng)一些特殊環(huán)境溫度情況。而空氣溫度、平均溫度、地面溫度都不能全面準(zhǔn)確地反映無人直升機(jī)系統(tǒng)適用的整體環(huán)境條件，所以按適用環(huán)境溫度，無人直升機(jī)系統(tǒng)分為普通型、高溫型、低溫型、極低溫型和特殊型，答案選A。5、配電變壓器的低壓側(cè)的額定電流和電壓應(yīng)()工作電流和電壓。單選題

A.小于^

B.等于^

C.不小于^

D.不大于

【答案】：C

【解析】配電變壓器低壓側(cè)的額定電流和電壓需要具備一定的裕度來保證安全穩(wěn)定運(yùn)行。如果額定電流和電壓小于工作電流和電壓，變壓器在正常工作時(shí)就會(huì)處于過負(fù)荷狀態(tài)，長期運(yùn)行可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱、絕緣老化加速甚至引發(fā)故障損壞等問題。而等于工作電流和電壓，在實(shí)際運(yùn)行中一旦工作電流或電壓有小的波動(dòng)就可能使變壓器超出額定值運(yùn)行，存在安全隱患。不大于意味著可能小于或等于，這都不理想。只有額定電流和電壓不小于工作電流和電壓，才能確保變壓器在正常工作以及一定范圍內(nèi)的波動(dòng)情況下，都能安全可靠地運(yùn)行，所以應(yīng)該選不小于，答案是C。6、接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于()m。單選題

A.0.4^

B.0.5^

C.0.6^

D.0.7

【答案】：C

【解析】接地體的埋設(shè)深度對(duì)于電氣系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。如果埋設(shè)深度過淺，接地體容易受到外界因素的影響，如外力破壞、土壤變化等，從而降低接地效果，影響電氣設(shè)備的正常運(yùn)行甚至帶來安全隱患。而將接地體埋設(shè)深度不小于0.6m，可以使其更好地與土壤接觸，保證接地電阻穩(wěn)定且符合要求，有效地將電流引入大地，起到保護(hù)電氣設(shè)備和人員安全的作用，所以本題應(yīng)選C。7、高空無人機(jī)飛行高度在()單選題

A.A、2000-10000m^

B.B、3000-12000m^

C.C、5000-15000m^

D.D、4000-13000m

【答案】：C

【解析】高空無人機(jī)飛行高度一般是在5000-15000m，選項(xiàng)A的2000-10000m、選項(xiàng)B的3000-12000m、選項(xiàng)D的4000-13000m均不符合高空無人機(jī)飛行高度的通常范圍，所以本題答案選C。8、具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，在飛行高度()m時(shí)全向傳輸距離不小于2km。單選題

A.A、30^

B.B、50^

C.C、40^

D.D、60

【答案】：C

【解析】該設(shè)備具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，題目所問是在飛行高度為多少米時(shí)全向傳輸距離不小于2km。答案選C，即飛行高度40m時(shí)能滿足全向傳輸距離不小于2km這一條件，這是基于該設(shè)備的實(shí)際性能參數(shù)得出的，當(dāng)飛行高度達(dá)到40m可以保證全向傳輸距離不小于2km，而其他選項(xiàng)A的30m、B的50m、D的60m不符合題目設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。9、無人機(jī)巡檢機(jī)載監(jiān)測系統(tǒng)是用機(jī)載攝像機(jī)、機(jī)載照相機(jī)、紅外熱像儀來、激光雷達(dá)檢測輸電網(wǎng)上的導(dǎo)線、桿塔、絕緣子、線夾、銷釘?shù)仍O(shè)備，并且發(fā)現(xiàn)設(shè)備破損、()、設(shè)備熱缺陷等故障，從而為架空輸電線路安全運(yùn)行提供重要的安全能保障。單選題

A.A、部件損壞^

B.B、部件銹蝕^

C.C、部件丟失^

D.D、部件斷裂

【答案】：C

【解析】在輸電線路巡檢中，需要檢查的故障類型是設(shè)備運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的、會(huì)影響線路安全運(yùn)行的各種情況。選項(xiàng)A“部件損壞”表述比較籠統(tǒng)，題目中已有“設(shè)備破損”與之語義有重疊；選項(xiàng)B“部件銹蝕”通常是一個(gè)漸進(jìn)的過程，在一般巡檢中主要關(guān)注的是較為突發(fā)或明顯影響線路安全的故障，銹蝕情況一般不會(huì)在以檢測突發(fā)故障為主要目的的巡檢中作為重點(diǎn)突出強(qiáng)調(diào)；選項(xiàng)D“部件斷裂”也包含在“設(shè)備破損”的范疇內(nèi)。而“部件丟失”是一種較為特別且需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)的故障情況，它與設(shè)備破損、設(shè)備熱缺陷等一樣，會(huì)對(duì)架空輸電線路的安全運(yùn)行造成重要影響，在巡檢中需要重點(diǎn)排查。所以答案選C。10、使用鉗形電流表測量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流前應(yīng)將各相熔斷器和母線用（）加以包護(hù)隔離，以免引起相間短路，同時(shí)應(yīng)注意不得觸及其他帶電部分。單選題

A.絕緣材料^

B.膠布^

C.耐燃材料^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】使用鉗形電流表測量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流時(shí)，為避免引起相間短路，應(yīng)將各相熔斷器和母線用絕緣材料加以包護(hù)隔離。絕緣材料可阻止電流通過，能有效防止相間短路的發(fā)生。膠布雖然也有一定絕緣性，但相比專門的絕緣材料，在可靠性和安全性上可能不足，且容易受環(huán)境等因素影響其絕緣性能。耐燃材料的主要特性是不易燃燒，其重點(diǎn)并非絕緣，不能很好地起到防止相間短路的作用，所以用絕緣材料最為合適，答案選A。11、"（）配電設(shè)備是指1kV以上、20kV及以下，設(shè)置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)的，完成電力分配功能的電氣裝置。"單選題

A.高壓^

B.特高壓^

C.低壓^

D.用戶

【答案】：A

【解析】按照電壓等級(jí)劃分，高壓通常指1kV以上、20kV及以下的電壓范疇。特高壓是指電壓等級(jí)更高的輸電電壓，一般用于遠(yuǎn)距離大容量輸電，與本題中1kV以上、20kV及以下的電壓范圍不同。低壓一般是指1kV及以下的電壓。用戶配電設(shè)備是一個(gè)更寬泛的概念，不是按照特定電壓范圍的嚴(yán)格定義，不能準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)本題所描述的設(shè)備。所以答案選A，即高壓配電設(shè)備是指1kV以上、20kV及以下，設(shè)置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)，完成電力分配功能的電氣裝置。12、無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作^

D.使飛行速度減小

【答案】：A

【解析】無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，起落架放下后會(huì)增加無人機(jī)的空氣阻力。為了克服增加的空氣阻力，保持原來的空速，就需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，也就是增加油門來提供更多的動(dòng)力，所以駕駛員需增加油門以保持空速，答案選A。13、程控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()的人員。單選題

A.A、起飛^

B.B、懸停^

C.C、飛行^

D.D、降落

【答案】：C

【解析】程控手的主要職責(zé)是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)完成各項(xiàng)操作，起飛、懸停、降落都只是飛行過程中的一個(gè)階段，而“飛行”涵蓋了無人機(jī)從起飛到降落的整個(gè)過程，能夠全面地體現(xiàn)程控手控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的工作內(nèi)容，所以答案選C。14、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機(jī)巡檢類別分為()、故障巡檢、特殊巡檢。單選題

A.A、委派巡視^

B.B、夜間巡視^

C.C、普通巡視^

D.D、正常巡檢

【答案】：D

【解析】根據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，無人直升機(jī)巡檢類別分為正常巡檢、故障巡檢、特殊巡檢，所以答案選D。15、配電裝置的作用是在正常運(yùn)行情況下()。單選題

A.接受和分配電能^

B.保護(hù)電力傳輸^

C.配置自動(dòng)控制的系統(tǒng)^

D.配置繼電保護(hù)的系統(tǒng)

【答案】：A"

【解析】配電裝置的主要作用是在正常運(yùn)行情況下，將電力系統(tǒng)中輸送來的電能接收過來，并按照需求分配到各個(gè)用電設(shè)備或線路中。選項(xiàng)A“接受和分配電能”準(zhǔn)確地描述了配電裝置在正常運(yùn)行時(shí)的功能。選項(xiàng)B“保護(hù)電力傳輸”，保護(hù)電力傳輸一般是由繼電保護(hù)裝置等設(shè)備來完成的，并非配電裝置的主要作用。選項(xiàng)C“配置自動(dòng)控制的系統(tǒng)”，自動(dòng)控制系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的自動(dòng)化運(yùn)行和調(diào)節(jié)等功能，不是配電裝置在正常運(yùn)行時(shí)的核心作用。選項(xiàng)D“配置繼電保護(hù)的系統(tǒng)”，繼電保護(hù)系統(tǒng)的配置是為了在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)及時(shí)動(dòng)作，切除故障部分，保障系統(tǒng)安全，這也不是配電裝置的主要作用。所以本題答案選A。"16、直接目視視覺接觸的范圍為：真高()米以下；距離不超過駕駛員或觀測員視線范圍或最大500米半徑的范圍，兩者中取()值。單選題

A.A、120；較大^

B.B、100；較大^

C.C、120；較小^

D.D、100，較小

【答案】：C

【解析】直接目視視覺接觸的范圍，真高是120米以下，同時(shí)距離要不超過駕駛員或觀測員視線范圍或最大500米半徑的范圍，這兩個(gè)條件要同時(shí)滿足時(shí)，需要取較小值，這樣才能保證是在直接目視視覺接觸的合理范圍內(nèi)，所以答案選C。17、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。單選題

A.水利設(shè)施^

B.電力設(shè)施^

C.交通設(shè)施^

D.以上均不正確

【答案】：B

【解析】本題考查《中華人民共和國電力法》的相關(guān)規(guī)定。在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，修建建筑物、構(gòu)筑物時(shí)存在可能危害某些設(shè)施安全的風(fēng)險(xiǎn)。題目強(qiáng)調(diào)的是在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，從常理和相關(guān)法律針對(duì)性來看，主要防范的是對(duì)電力設(shè)施可能造成的危及情況。選項(xiàng)A水利設(shè)施，其與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)并無直接關(guān)聯(lián)，在該區(qū)域內(nèi)修建建筑物主要不是危及水利設(shè)施安全；選項(xiàng)C交通設(shè)施同樣與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)沒有直接的必然聯(lián)系，在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建建筑一般不會(huì)主要危及交通設(shè)施。而《中華人民共和國電力法》明確規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，所以答案選B。18、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，射頻電磁場輻射抗擾度試驗(yàn)中射頻電磁場信號(hào)強(qiáng)度為()，并用()的正弦波對(duì)信號(hào)進(jìn)行80%的幅度調(diào)制。單選題

A.A、20V/m，2kHz^

B.B、20V/m，1kHz^

C.C、10V/m，2kHz^

D.D、10V/m，1kHz

【答案】：D

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定，在射頻電磁場輻射抗擾度試驗(yàn)中，射頻電磁場信號(hào)強(qiáng)度是10V/m，并且要用1kHz的正弦波對(duì)信號(hào)進(jìn)行80%的幅度調(diào)制，所以答案選D。19、無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動(dòng)作

【答案】：B

【解析】無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能會(huì)發(fā)生改變。襟翼在展開時(shí)會(huì)增加機(jī)翼的面積和彎度，以提高升力，但同時(shí)也會(huì)增加空氣阻力。當(dāng)收起襟翼后，機(jī)翼的面積和彎度減小，空氣阻力相應(yīng)減小。根據(jù)牛頓第二定律，在發(fā)動(dòng)機(jī)推力不變的情況下，阻力減小會(huì)使飛機(jī)所受的合力增大，從而使飛機(jī)的加速度增大，飛行速度也就會(huì)增大。所以答案選B。20、使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：D

【解析】在使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，飛行速度不宜過快，否則可能會(huì)影響巡檢效果，如無法清晰識(shí)別目標(biāo)、錯(cuò)過關(guān)鍵信息等。而30m/s是一個(gè)相對(duì)合理的不宜超過的速度上限，如果速度大于30m/s，會(huì)增加巡檢的難度和風(fēng)險(xiǎn)，不利于準(zhǔn)確、全面地完成巡檢任務(wù)，所以答案選D。21、無人機(jī)每次失速的直接原因是()。單選題

A.A、轉(zhuǎn)角過大^

B.B、速度低^

C.C、信號(hào)弱^

D.D、迎角過大

【答案】：D"

【解析】迎角是指飛機(jī)機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流方向的夾角。在一定范圍內(nèi)，迎角越大，機(jī)翼產(chǎn)生的升力就越大，但當(dāng)迎角超過臨界值時(shí)，機(jī)翼上表面的氣流會(huì)發(fā)生嚴(yán)重分離，導(dǎo)致機(jī)翼升力系數(shù)急劇下降、阻力系數(shù)急劇增大，從而使飛機(jī)或無人機(jī)失去足夠的升力支持，出現(xiàn)失速現(xiàn)象。而轉(zhuǎn)角過大主要影響無人機(jī)的飛行方向和姿態(tài)，本身并不直接導(dǎo)致失速；速度低可能是失速產(chǎn)生后的一種表現(xiàn)，而不是每次失速的直接原因；信號(hào)弱主要會(huì)影響無人機(jī)與操控設(shè)備之間的通信和控制指令傳輸，可能導(dǎo)致無人機(jī)失去控制或出現(xiàn)異常飛行，但并非失速的直接原因。所以無人機(jī)每次失速的直接原因是迎角過大，答案選D。"22、在有毒有害氣體的場所挖坑時(shí)，挖深超過（）米的坑內(nèi)工作，應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測等。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】在有毒有害氣體的場所挖坑時(shí)，當(dāng)挖深超過2米的坑內(nèi)工作，由于深度增加，有毒有害氣體容易積聚且通風(fēng)條件變差，工作人員面臨的中毒風(fēng)險(xiǎn)顯著提高，所以應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測等，故答案選B。23、桿塔按照在架空線路中的用途分為直線桿、()、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。單選題

A.耐張桿^

B.門形桿^

C.小轉(zhuǎn)角桿^

D.跨越桿

【答案】：A

【解析】桿塔按照在架空線路中的用途，主要分為直線桿、耐張桿、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。耐張桿是一種重要的桿型，它能承受線路一側(cè)的拉力，起到錨固導(dǎo)線的作用，在架空線路中有著不可或缺的用途。而門形桿是一種桿型結(jié)構(gòu)形式，并非按照用途分類；小轉(zhuǎn)角桿可看作是轉(zhuǎn)角桿的一種特殊情況；跨越桿主要用于跨越障礙物，如河流、鐵路等，它們都不符合按用途劃分的這幾種常見類型。所以本題答案選A。24、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)其包裝件重心應(yīng)盡量()。單選題

A.A、位于中心線^

B.B、位于重心線^

C.C、靠下且居中^

D.D、靠上且居中

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)包裝件重心的設(shè)置有特定要求。將重心設(shè)置為靠下且居中具有重要意義，靠下可使包裝件更穩(wěn)定，降低在搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)冗^程中傾倒的風(fēng)險(xiǎn)；居中則有助于使包裝件各個(gè)部分受力均勻，保證在不同操作和運(yùn)輸環(huán)境下的穩(wěn)定性。而位于中心線、重心線表述模糊，不具有實(shí)際可操作性和穩(wěn)定性考量意義；靠上且居中會(huì)使包裝件重心偏高，不利于穩(wěn)定。所以無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)其包裝件重心應(yīng)盡量靠下且居中，答案選C。25、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計(jì)算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B"

【解析】本題考查的是絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在最大計(jì)算弧垂情況下不同位置關(guān)系的距離要求。選項(xiàng)A“平行”，通常我們關(guān)注的導(dǎo)線與建筑物平行時(shí)的要求主要是水平距離等方面，而不是題目中所描述的在最大計(jì)算弧垂情況下特定距離規(guī)定所對(duì)應(yīng)的位置關(guān)系，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“垂直”，在絕緣配電線路中，為了保證安全，導(dǎo)線與建筑物垂直距離在最大計(jì)算弧垂情況下有嚴(yán)格規(guī)定，中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，該選項(xiàng)符合題目描述，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“交叉”，交叉情況更多強(qiáng)調(diào)的是導(dǎo)線跨越建筑物等時(shí)的凈空距離等方面的要求，并非題目所涉及的在最大計(jì)算弧垂情況下與建筑物的特定垂直距離要求，所以C選項(xiàng)不正確。選項(xiàng)D“固定”，“固定”并非是描述導(dǎo)線與建筑物之間距離規(guī)定的一種位置關(guān)系類型，與題目所問內(nèi)容無關(guān)，所以D選項(xiàng)不合適。綜上，答案選B。"26、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)展開時(shí)間應(yīng)不超過()單選題

A.3min^

B.5min^

C.7min^

D.10min

【答案】：B

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)于展開時(shí)間有著嚴(yán)格的要求，快速展開能夠提高巡檢的效率和及時(shí)性。在實(shí)際應(yīng)用場景中，考慮到任務(wù)的緊迫性以及無人機(jī)本身的性能和操作規(guī)范等因素，經(jīng)過相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際驗(yàn)證，規(guī)定多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)展開時(shí)間應(yīng)不超過5min，因此答案選B。27、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于()單選題

A.05kg^

B.1kg^

C.2kg^

D.3kg

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在實(shí)際的巡檢工作中，需要搭載多種設(shè)備，比如高清攝像頭、紅外熱成像儀、激光雷達(dá)等，這些設(shè)備有一定的重量，并且為了保證巡檢的效率與質(zhì)量，還需要考慮到電池續(xù)航等因素增加一定的額外載荷。當(dāng)飛行器最大載荷重量達(dá)到3kg時(shí)，能夠較好地滿足搭載相關(guān)設(shè)備以及應(yīng)對(duì)一些特殊情況的需求。而0.5kg、1kg、2kg的載荷重量相對(duì)較小，可能無法滿足搭載足夠設(shè)備進(jìn)行全面、高效巡檢的要求。所以多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于3kg，答案選D。28、電力安全工器具經(jīng)試驗(yàn)或檢驗(yàn)合格后，必須在合格的安全工器具上(不妨礙絕緣性能且醒目的部位)貼上“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽，注明試驗(yàn)人、試驗(yàn)日期及()。單選題

A.出廠日期^

B.試驗(yàn)項(xiàng)目^

C.下次試驗(yàn)日期^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】電力安全工器具貼上“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽注明相關(guān)信息是為了便于后續(xù)管理和監(jiān)督其安全性。試驗(yàn)日期能明確此次試驗(yàn)時(shí)間，而注明下次試驗(yàn)日期可以提醒使用者在合適時(shí)間再次對(duì)安全工器具進(jìn)行試驗(yàn)，以確保其持續(xù)處于合格、安全的使用狀態(tài)。出廠日期對(duì)于判斷當(dāng)前安全工器具是否還能安全使用參考意義不大，重點(diǎn)在于最近的試驗(yàn)情況和下次應(yīng)試驗(yàn)的時(shí)間；試驗(yàn)項(xiàng)目在試驗(yàn)報(bào)告等資料中會(huì)詳細(xì)記錄，并非必須在“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽上體現(xiàn)。所以應(yīng)選下次試驗(yàn)日期，答案是C。29、使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)到達(dá)巡檢作業(yè)點(diǎn)后，程控手應(yīng)及時(shí)通報(bào)任務(wù)手，由()操控任務(wù)設(shè)備進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，任務(wù)手完成作業(yè)后應(yīng)及時(shí)向程控手匯報(bào)。任務(wù)手與程控手之間應(yīng)保持信息暢通。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、程控手^

C.C、操控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：D

【解析】題目中明確提到“無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)到達(dá)巡檢作業(yè)點(diǎn)后，程控手應(yīng)及時(shí)通報(bào)任務(wù)手，由……操控任務(wù)設(shè)備進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，任務(wù)手完成作業(yè)后應(yīng)及時(shí)向程控手匯報(bào)”，這清晰表明是由任務(wù)手來操控任務(wù)設(shè)備完成作業(yè)，所以答案選D。30、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）。單選題

A.逐漸推至大車狀態(tài)^

B.保持小油門^

C.保持大油門^

D.逐漸收至小車狀態(tài)

【答案】：A

【解析】無人機(jī)復(fù)飛時(shí)需要有足夠的動(dòng)力來提升高度和克服重力等因素。逐漸推至大車狀態(tài)可以讓無人機(jī)平穩(wěn)且有足夠動(dòng)力地復(fù)飛，避免動(dòng)力不足導(dǎo)致的飛行問題。而保持小油門無法提供足夠動(dòng)力實(shí)現(xiàn)復(fù)飛；保持大油門可能會(huì)使無人機(jī)動(dòng)力突然過大，難以平穩(wěn)控制；逐漸收至小車狀態(tài)會(huì)使動(dòng)力減小，更不利于復(fù)飛。所以答案選A。31、防雷裝置應(yīng)在()投入運(yùn)行。單選題

A.雷季之前^

B.雷雨季之后^

C.雷季之后^

D.雨季之后

【答案】：A

【解析】防雷裝置的作用是在雷電天氣來臨時(shí)保護(hù)人員和設(shè)施的安全。雷季是雷電活動(dòng)較為頻繁的時(shí)期，如果防雷裝置在雷季之后、雷雨季之后或者雨季之后才投入運(yùn)行，那么在雷電活動(dòng)頻繁的雷季期間，人員和設(shè)施就會(huì)處于沒有防雷保護(hù)的危險(xiǎn)狀態(tài)。而在雷季之前投入運(yùn)行防雷裝置，能夠確保在雷電天氣到來時(shí)，防雷裝置已做好準(zhǔn)備，可以及時(shí)發(fā)揮作用，有效避免雷電可能造成的危害。所以防雷裝置應(yīng)在雷季之前投入運(yùn)行，答案選A。32、嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使()解列或并列。單選題

A.一電源^

B.兩電源^

C.三電源^

D.四電源

【答案】：B

【解析】在電力系統(tǒng)操作中，嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使兩電源解列或并列。因?yàn)樵谶@種操作過程中，可能會(huì)產(chǎn)生過電壓、沖擊電流等不利影響，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備造成損害，并且可能引發(fā)系統(tǒng)的不穩(wěn)定。而使兩電源解列或并列需要通過專門的同期裝置等合適的手段來確保操作的安全性和穩(wěn)定性，所以答案選B。33、在檢査桿塔本體及連接金具時(shí)，應(yīng)進(jìn)行懸停檢查。大、中型無人機(jī)距桿塔水平距離在50～60m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫袒，懸停時(shí)間般在()為宜。單選題

A.A、1～2min^

B.B、1～3min^

C.C、1～4min^

D.D、1～5min

【答案】：D

【解析】在檢查桿塔本體及連接金具進(jìn)行懸停檢查時(shí)，大、中型無人機(jī)距桿塔水平距離在50-60m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫擔(dān)。1-5min的懸停時(shí)間能讓操作人員有足夠的時(shí)間對(duì)桿塔本體及連接金具進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。如果懸停時(shí)間過短，可能無法完整地觀察到所有細(xì)節(jié)；而如果懸停時(shí)間過長，會(huì)消耗過多的無人機(jī)電量，且增加外界因素對(duì)無人機(jī)飛行安全的影響。所以懸停時(shí)間一般在1-5min為宜，答案選D。34、不需要退出重合閘的第()種工作票不存在工作票的送票及收票過程。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】在電力系統(tǒng)工作票管理相關(guān)規(guī)定中，第二種工作票在不需要退出重合閘的情況下，不存在工作票的送票及收票過程。而第一種工作票等其他類型工作票通常有著相應(yīng)不同的流程規(guī)定。所以本題答案選B。35、工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線上應(yīng)避免無關(guān)人員干擾，必要時(shí)可設(shè)置()。單選題

A.A、圍欄^

B.B、禁行標(biāo)志^

C.C、安全警示區(qū)^

D.D、工作區(qū)域

【答案】：C

【解析】在工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線上，設(shè)置圍欄雖然能起到一定物理隔離作用，但范圍可能較局限且靈活性不足；禁行標(biāo)志主要是起到提示禁止通行作用，對(duì)于無關(guān)人員進(jìn)入的阻擋力度較弱；工作區(qū)域只是一個(gè)概念性劃分，沒有明確的隔離和警示效果。而安全警示區(qū)既能夠通過明顯的標(biāo)識(shí)等方式提醒無關(guān)人員這里存在操作活動(dòng)，需要保持距離，起到警示作用，又有一定的范圍界定，可以有效避免無關(guān)人員干擾，所以必要時(shí)應(yīng)設(shè)置安全警示區(qū)，答案選C。36、低壓不停電作業(yè)時(shí)，低壓作業(yè)范圍內(nèi)電氣回路的剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置應(yīng)()。單選題

A.投入運(yùn)行^

B.退出運(yùn)行^

C.接地^

D.備用

【答案】：A

【解析】低壓不停電作業(yè)時(shí)，為了保障作業(yè)人員的安全，在低壓作業(yè)范圍內(nèi)電氣回路的剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置應(yīng)投入運(yùn)行。剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置可以在電路出現(xiàn)漏電等故障時(shí)迅速切斷電路，防止因漏電引發(fā)觸電事故，所以該裝置投入運(yùn)行能在作業(yè)過程中及時(shí)起到保護(hù)作用，應(yīng)選A。37、振動(dòng)試驗(yàn)檢測中，要求機(jī)載測控通信設(shè)備在使用過程中應(yīng)承受無人機(jī)的振動(dòng)環(huán)境。通常無人直升機(jī)振動(dòng)頻率為()單選題

A.20Hz～500Hz^

B.20Hz～2000Hz^

C.5Hz～500Hz^

D.5Hz～200Hz

【答案】：C

【解析】在振動(dòng)試驗(yàn)檢測里，對(duì)于機(jī)載測控通信設(shè)備，需要其在使用過程中能承受無人機(jī)的振動(dòng)環(huán)境。不同類型的無人機(jī)振動(dòng)頻率范圍不同。無人直升機(jī)的振動(dòng)頻率通常是5Hz～500Hz，所以本題答案選C。38、適用于架空輸電線路無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的微波測距在()的范圍內(nèi)能感知厘米級(jí)別的障礙物或設(shè)備。單選題

A.A、10-30m^

B.B、30-100m^

C.C、100-200m^

D.D、200-350m

【答案】：B

【解析】適用于架空輸電線路無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的微波測距在30-100m的范圍內(nèi)能感知厘米級(jí)別的障礙物或設(shè)備，所以答案選B。39、垂直接地體的間距不宜小于其長度的()倍。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】垂直接地體的間距不宜小于其長度的2倍，這樣規(guī)定主要是為了保證接地體之間的電場分布合理，減少相互之間的屏蔽效應(yīng)，使每個(gè)接地體都能充分發(fā)揮其散流作用，從而有效降低接地電阻，提高接地系統(tǒng)的可靠性和安全性。因此本題答案選B。40、應(yīng)根據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能進(jìn)行()。單選題

A.A、現(xiàn)場勘察^

B.B、填工作票^

C.C、航線規(guī)劃^

D.D、航前檢查

【答案】：C

【解析】在進(jìn)行無人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，需要依據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能來確定飛行路線。現(xiàn)場勘察一般是在前期對(duì)作業(yè)場地等情況進(jìn)行查看了解，并非直接根據(jù)巡檢作業(yè)要求和無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)性能開展的特定操作；填工作票主要是對(duì)作業(yè)相關(guān)內(nèi)容的書面記錄和許可手續(xù)，和依據(jù)這些來確定具體行動(dòng)關(guān)聯(lián)不大；航前檢查主要是對(duì)無人機(jī)設(shè)備本身進(jìn)行檢查確保其狀態(tài)良好以便飛行，也不是根據(jù)作業(yè)要求和系統(tǒng)技術(shù)性能進(jìn)行的核心操作。而航線規(guī)劃則必須結(jié)合巡檢作業(yè)的具體要求以及所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)性能，比如飛行高度、速度、續(xù)航能力等，從而制定出合適的巡檢飛行路線，所以答案是航線規(guī)劃，選C。41、慣導(dǎo)系統(tǒng)目前發(fā)展出的方式有撓性慣導(dǎo)、()、光纖慣導(dǎo)、微固態(tài)慣性儀表等。單選題

A.A、激光慣導(dǎo)^

B.B、紅外慣導(dǎo)^

C.C、超聲慣導(dǎo)^

D.D、雷達(dá)慣導(dǎo)

【答案】：A

【解析】慣導(dǎo)系統(tǒng)即慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。目前慣導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展出的方式有撓性慣導(dǎo)、激光慣導(dǎo)、光纖慣導(dǎo)、微固態(tài)慣性儀表等。選項(xiàng)B中的紅外慣導(dǎo)主要是利用紅外探測器來獲取目標(biāo)信息進(jìn)行導(dǎo)航，不屬于慣導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展的常見方式；選項(xiàng)C中的超聲慣導(dǎo)一般是利用超聲波進(jìn)行測量和導(dǎo)航，也不是慣導(dǎo)系統(tǒng)典型的發(fā)展方向；選項(xiàng)D中的雷達(dá)慣導(dǎo)是依靠雷達(dá)設(shè)備來進(jìn)行導(dǎo)航，同樣不屬于慣導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展出來的方式。所以答案選A。42、電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測量儀器的接線和拆卸無需斷開高壓回路者，應(yīng)使用（）絕緣導(dǎo)線。單選題

A.抗干擾的^

B.耐磨損的^

C.耐高壓的^

D.普通的

【答案】：C

【解析】電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測量儀器在接線和拆卸無需斷開高壓回路的情況下，需要使用耐高壓的絕緣導(dǎo)線。這是因?yàn)樵诟邏涵h(huán)境中，普通絕緣導(dǎo)線可能無法承受高壓而導(dǎo)致絕緣擊穿，引發(fā)安全事故；抗干擾的絕緣導(dǎo)線主要用于減少電磁干擾，并非針對(duì)高壓環(huán)境的主要需求；耐磨損的絕緣導(dǎo)線側(cè)重于抵抗機(jī)械磨損，也不能有效應(yīng)對(duì)高壓。所以，為確保安全和正常工作，應(yīng)選用耐高壓的絕緣導(dǎo)線，答案選C。43、導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容容量^

B.電阻值^

C.線電壓^

D.負(fù)載電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線允許負(fù)載電流是根據(jù)導(dǎo)線的材質(zhì)、橫截面積、敷設(shè)方式等因素確定的安全電流值。當(dāng)導(dǎo)線通過的電流超過其允許負(fù)載電流時(shí)，會(huì)使導(dǎo)線發(fā)熱加劇，可能導(dǎo)致導(dǎo)線絕緣老化加速、損壞，甚至引發(fā)火災(zāi)等安全事故。而電容容量反映的是電容器儲(chǔ)存電荷的能力，與導(dǎo)線通過的負(fù)荷并無直接關(guān)系；電阻值是導(dǎo)線自身的物理屬性，它會(huì)影響電流通過時(shí)的電壓降和功率損耗，但不是衡量導(dǎo)線能承受最大負(fù)荷的指標(biāo)；線電壓是三相電路中相線之間的電壓，與導(dǎo)線允許通過的最大負(fù)荷沒有直接關(guān)聯(lián)。所以導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷不應(yīng)超過其允許負(fù)載電流，答案選D。44、配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，設(shè)備可能會(huì)存在漏電等安全隱患。絕緣手套具有良好的絕緣性能，可以有效阻隔電流，防止人員觸電。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套（這里的膠質(zhì)手套若不是絕緣材質(zhì)）都不具備足夠的絕緣能力，無法在接觸可能帶電的箱體時(shí)保障人員安全，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。45、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)通過天線接收地面遙控發(fā)射機(jī)發(fā)射的調(diào)頻信號(hào)，經(jīng)過放大、鑒頻、解調(diào)、譯碼后，以()形式發(fā)送給飛行控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的遙控。單選題

A.A、串行^

B.B、并行^

C.C、先串行后并行^

D.D、先并行后串行

【答案】：A

【解析】數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)接收地面遙控發(fā)射機(jī)發(fā)射的調(diào)頻信號(hào)，經(jīng)放大、鑒頻、解調(diào)、譯碼等處理后，通常采用串行形式將數(shù)據(jù)發(fā)送給飛行控制系統(tǒng)。串行傳輸具有抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、所需線路少等優(yōu)點(diǎn)，適合遠(yuǎn)距離的遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸，所以這里應(yīng)選擇串行形式，答案是A。46、第一、二種工作票的有效時(shí)間，以()為限。單選題

A.批準(zhǔn)的檢修期^

B.工作申請(qǐng)時(shí)間^

C.工作所需最長時(shí)間^

D.工作所需最短時(shí)間

【答案】：A

【解析】第一、二種工作票的有效時(shí)間是以批準(zhǔn)的檢修期為限。工作申請(qǐng)時(shí)間只是提出工作申請(qǐng)的時(shí)間，并不決定工作票的有效時(shí)長。而工作所需最長時(shí)間和最短時(shí)間都具有不確定性，不能作為工作票有效時(shí)間的限定標(biāo)準(zhǔn)。只有經(jīng)過批準(zhǔn)的檢修期，明確了工作的開始和結(jié)束時(shí)間范圍，所以第一、二種工作票的有效時(shí)間以批準(zhǔn)的檢修期為限，答案選A。47、配電變壓器的防雷裝置位置應(yīng)盡量靠近()。單選題

A.變壓器^

B.跌落式熔器^

C.水泥桿^

D.臺(tái)架

【答案】：A

【解析】配電變壓器的防雷裝置位置應(yīng)盡量靠近變壓器。這是因?yàn)閷⒎览籽b置靠近變壓器，能更有效地將雷電產(chǎn)生的過電壓和過電流引入大地，減少雷電對(duì)變壓器的損害風(fēng)險(xiǎn)，使變壓器在遭受雷擊時(shí)能得到及時(shí)可靠的保護(hù)。若防雷裝置距離變壓器較遠(yuǎn)，雷電波在傳輸過程中可能會(huì)有衰減不足、繞擊等情況，從而影響對(duì)變壓器的保護(hù)效果，所以防雷裝置應(yīng)盡量靠近變壓器。48、智能操作功能驗(yàn)收主要包括硬件功能測試軟件功能測試及()。單選題

A.操作安全檢驗(yàn)^

B.人員資質(zhì)檢驗(yàn)^

C.網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)^

D.人員安全檢驗(yàn)

【答案】：C

【解析】智能操作功能驗(yàn)收涉及多個(gè)關(guān)鍵方面。硬件功能測試主要針對(duì)設(shè)備的物理性能和功能進(jìn)行檢驗(yàn)，確保硬件能夠正常運(yùn)行；軟件功能測試則聚焦于軟件系統(tǒng)的各項(xiàng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。而網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)同樣是不可或缺的一部分，因?yàn)樵谥悄懿僮鞯沫h(huán)境下，設(shè)備通常會(huì)連接網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交互，如果網(wǎng)絡(luò)安全得不到保障，可能會(huì)面臨數(shù)據(jù)泄露、惡意攻擊等風(fēng)險(xiǎn)，影響智能操作的正常進(jìn)行和安全性。操作安全檢驗(yàn)主要側(cè)重于操作流程和操作環(huán)境的安全性；人員資質(zhì)檢驗(yàn)是關(guān)于操作人員是否具備相應(yīng)能力和資格；人員安全檢驗(yàn)主要關(guān)注操作人員在操作過程中的人身安全。相比之下，網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)與硬件功能測試、軟件功能測試一同，構(gòu)成智能操作功能驗(yàn)收的重要內(nèi)容，所以本題答案選C。49、保障無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具的集合，一般包括()專用工具、備品備件和儲(chǔ)運(yùn)車輛等。單選題

A.A、供電設(shè)備^

B.B、配電設(shè)備^

C.C、臨時(shí)充電^

D.D、接地設(shè)備

【答案】：A

【解析】保障無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具集合中，供電設(shè)備是為無人直升機(jī)及整個(gè)巡檢系統(tǒng)提供電力能源的關(guān)鍵設(shè)備，對(duì)于維持系統(tǒng)正常運(yùn)行至關(guān)重要。配電設(shè)備主要側(cè)重于對(duì)電力的分配，并非保障系統(tǒng)正常工作最核心的基礎(chǔ)設(shè)備。臨時(shí)充電只是一種應(yīng)急的充電方式，不能全面涵蓋整個(gè)保障系統(tǒng)運(yùn)行所需的能源供給。接地設(shè)備主要起到安全防護(hù)作用，防止靜電和漏電等情況，并非直接保障系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。所以答案選A，即供電設(shè)備是保障無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具集合中一般所包括的內(nèi)容。50、使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，()。單選題

A.可以混用^

B.不得混用^

C.原則上可以混用^

D.原則上不得混用

【答案】：B

【解析】使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，為確保使用安全和達(dá)到良好的卡線效果，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器適配不同規(guī)格的導(dǎo)線，如果混用可能無法牢固卡住導(dǎo)線，還可能導(dǎo)致導(dǎo)線損傷或者卡線器損壞等問題，所以不得混用，答案選B。第二部分多選題(10題)1、心肺復(fù)蘇法是支持生命的三項(xiàng)基本措施，即：()。多選題

A.通暢氣道

B.口對(duì)口(鼻)人工呼吸

C.胸外按壓^

D.針灸

【答案】：ABC

【解析】心肺復(fù)蘇法是支持生命的三項(xiàng)基本措施，分別是通暢氣道、口對(duì)口（鼻）人工呼吸和胸外按壓。通暢氣道是進(jìn)行有效呼吸和按壓的基礎(chǔ)，只有保證氣道暢通，才能使空氣順利進(jìn)入肺部；口對(duì)口（鼻）人工呼吸可以為患者提供氧氣，維持其呼吸功能；胸外按壓則是通過按壓胸部，促使心臟泵血，維持血液循環(huán)。而針灸并不是心肺復(fù)蘇的基本措施，它主要用于傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)的治療，對(duì)于心臟驟停等緊急情況的急救并不適用。所以本題答案選ABC。2、采用自主飛行模式時(shí)，在目視可及范圍內(nèi)，操控手應(yīng)密切觀察()，突發(fā)情況下，操控手可通過遙控手柄立即接管控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行，并向程控手匯報(bào)。多選題

A.A、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)

B.B、周圍環(huán)境變化

C.C、待檢測設(shè)備^

D.D、地面人員

【答案】：AB"

【解析】在采用自主飛行模式且處于目視可及范圍內(nèi)時(shí)，操控手需要密切觀察的內(nèi)容如下：-選項(xiàng)A：觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)至關(guān)重要。因?yàn)闊o人機(jī)在飛行過程中可能會(huì)受到氣流、機(jī)械故障等多種因素影響，導(dǎo)致飛行姿態(tài)出現(xiàn)異常。操控手只有密切關(guān)注其飛行姿態(tài)，才能在姿態(tài)出現(xiàn)偏差或突發(fā)問題時(shí)，及時(shí)通過遙控手柄接管控制，保證無人機(jī)飛行安全，進(jìn)而確保巡檢任務(wù)的順利進(jìn)行。-選項(xiàng)B：周圍環(huán)境的變化也必須被操控手密切留意。周圍環(huán)境中可能存在障礙物、其他飛行物、惡劣天氣變化等情況，這些都可能對(duì)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行造成威脅。操控手及時(shí)掌握周圍環(huán)境變化，才能提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，在突發(fā)情況下果斷接管無人機(jī)的控制，保障飛行安全。而選項(xiàng)C，待檢測設(shè)備是無人機(jī)巡檢的目標(biāo)，但在本場景強(qiáng)調(diào)的是飛行過程中操控手應(yīng)密切觀察的內(nèi)容，主要聚焦于保障無人機(jī)飛行安全，而非著重觀察待檢測設(shè)備。選項(xiàng)D，地面人員通常不是操控手在自主飛行模式目視可及范圍內(nèi)需要密切觀察以保障無人機(jī)飛行安全的關(guān)鍵因素。所以本題答案選AB。"3、下面表述正確的是（）多選題

A.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光相機(jī)有效像素應(yīng)不低于2000萬

B.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)有效像素應(yīng)不低于200萬

C.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光相機(jī)在距離10m處拍攝可見光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級(jí)目標(biāo)^

D.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)在距離10m處拍攝可見光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級(jí)目標(biāo)

【答案】：CD"

【解析】本題可根據(jù)正確選項(xiàng)和錯(cuò)誤選項(xiàng)的內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)知識(shí)原理來分析每個(gè)選項(xiàng)的對(duì)錯(cuò)。###選項(xiàng)A和選項(xiàng)B選項(xiàng)A稱多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光相機(jī)有效像素應(yīng)不低于2000萬；選項(xiàng)B稱多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)有效像素應(yīng)不低于200萬。在實(shí)際的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)中，對(duì)于可見光相機(jī)或攝像機(jī)有效像素并沒有這樣的要求標(biāo)準(zhǔn)，所以A、B選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。###選項(xiàng)C和選項(xiàng)D選項(xiàng)C指出多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光相機(jī)在距離10m處拍攝可見光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級(jí)目標(biāo)；選項(xiàng)D指出多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)在距離10m處拍攝可見光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級(jí)目標(biāo)。這是符合多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)于可見光成像設(shè)備性能要求的，能夠在規(guī)定距離清晰分辨特定尺寸的目標(biāo)，有助于準(zhǔn)確獲取巡檢所需的圖像信息，進(jìn)行故障排查和設(shè)備狀態(tài)評(píng)估等工作，所以C、D選項(xiàng)表述正確。綜上，本題正確答案選CD。"4、無人機(jī)按尺度分類（民航法規(guī)）：可分為（）。多選題

A.微型無人機(jī)

B.輕型無人機(jī)

C.小型無人機(jī)^

D.大型無人機(jī)

【答案】：ABCD

【解析】按照民航法規(guī)，無人機(jī)按尺度分類可分為微型無人機(jī)、輕型無人機(jī)、小型無人機(jī)和大型無人機(jī)。所以本題的正確選項(xiàng)為ABCD。5、巡檢前，作業(yè)人員應(yīng)了解巡檢線路情況（）、所需空域等。多選題

A.海拔高度

B.地形地貌

C.氣象環(huán)境^

D.植被分布

【答案】：ABCD"

【解析】巡檢前，作業(yè)人員了解巡檢線路的相關(guān)情況對(duì)于保障巡檢工作的安全與順利進(jìn)行至關(guān)重要。-選項(xiàng)A：海拔高度會(huì)影響氣壓、溫度等環(huán)境因素，還會(huì)對(duì)作業(yè)設(shè)備的性能產(chǎn)生影響，比如無人機(jī)在不同海拔高度飛行時(shí)，其動(dòng)力和續(xù)航等性能會(huì)有所變化，所以了解海拔高度是必要的。-選項(xiàng)B：地形地貌決定了巡檢的難度和可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，例如山區(qū)地形復(fù)雜，可能存在懸崖、溝壑等，會(huì)影響作業(yè)人員的行進(jìn)路線和作業(yè)方式；而平原地區(qū)地形相對(duì)平坦，作業(yè)條件可能較為優(yōu)越。因此，了解地形地貌有助于提前做好應(yīng)對(duì)措施。-選項(xiàng)C：氣象環(huán)境如風(fēng)速、風(fēng)向、降水、氣溫等，直接關(guān)系到作業(yè)的安全性和準(zhǔn)確性。惡劣的氣象條件，如強(qiáng)風(fēng)、暴雨等，可能會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至危及作業(yè)人員的生命安全。所以，掌握氣象環(huán)境信息是巡檢前必不可少的準(zhǔn)備工作。-選項(xiàng)D：植被分布情況會(huì)影響巡檢線路的通行，茂密的植被可能阻擋視線，增加巡檢難度。同時(shí)，某些特殊植被可能對(duì)作業(yè)設(shè)備造成損害，或者提示存在特定的生態(tài)環(huán)境問題。因此，了解植被分布情況有助于合理規(guī)劃巡檢路線和選擇合適的設(shè)備。綜上所述，選項(xiàng)ABCD中的海拔高度、地形地貌、氣象環(huán)境、植被分布均為作業(yè)人員在巡檢前應(yīng)了解的巡檢線路情況，所以答案選ABCD。"6、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國家電網(wǎng)有限公司直升機(jī)、無人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作收集現(xiàn)場應(yīng)用數(shù)據(jù)，分析直升機(jī)巡檢、不同類型無人機(jī)巡檢、人工巡檢的影響因子，采用層次分析法確定權(quán)重系數(shù)，從（）等方面構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。多選題

A.質(zhì)量

B.安全

C.效率^

D.經(jīng)濟(jì)性

【答案】：ABCD"

【解析】國家電網(wǎng)有限公司在進(jìn)行直升機(jī)、無人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作時(shí)，為了對(duì)該巡檢模式進(jìn)行全面、綜合的評(píng)估，需要從多個(gè)維度來構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。從質(zhì)量方面來看，巡檢的質(zhì)量是衡量整個(gè)巡檢工作成效的關(guān)鍵因素。高質(zhì)量的巡檢能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)輸電線路存在的問題和潛在隱患，保障輸電線路的穩(wěn)定運(yùn)行，所以質(zhì)量是效益評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一。安全在輸電線路巡檢工作中至關(guān)重要。無論是直升機(jī)巡檢、無人機(jī)巡檢還是人工巡檢，都需要保障人員、設(shè)備以及周邊環(huán)境的安全。安全方面的考量包括巡檢過程中的操作安全、設(shè)備運(yùn)行安全等，因此安全應(yīng)作為效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。效率體現(xiàn)了巡檢工作的執(zhí)行速度和資源利用情況。高效的巡檢能夠在更短的時(shí)間內(nèi)完成更多的工作量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題，減少故障對(duì)輸電線路造成的影響，所以效率也是效益評(píng)價(jià)的一個(gè)重要方面。經(jīng)濟(jì)性涉及到巡檢工作的成本投入和經(jīng)濟(jì)效益。合理控制巡檢成本，在保證巡檢質(zhì)量和安全的前提下，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，提高經(jīng)濟(jì)效益，是企業(yè)運(yùn)營的重要目標(biāo)，故而經(jīng)濟(jì)性同樣需要納入效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。綜上所述，應(yīng)從質(zhì)量、安全、效率、經(jīng)濟(jì)性等方面構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)，答案選ABCD。"7、無人機(jī)設(shè)備運(yùn)行過程中計(jì)劃外停機(jī)的原因有（）。多選題

A.A、故障時(shí)間

B.B、保養(yǎng)時(shí)間

C.C、檢查時(shí)間^

D.D、維修時(shí)間

【答案】：AC"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)的含義來分析其是否會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)設(shè)備運(yùn)行過程中計(jì)劃外停機(jī)。###選項(xiàng)A：故障時(shí)間當(dāng)無人機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，設(shè)備無法正常運(yùn)行，這種故障的發(fā)生通常是計(jì)劃之外的，會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)在運(yùn)行過程中停止工作，屬于計(jì)劃外停機(jī)的原因。###選項(xiàng)B：保養(yǎng)時(shí)間設(shè)備保養(yǎng)是按照一定的計(jì)劃和周期進(jìn)行的，通常會(huì)提前安排好時(shí)間，屬于有計(jì)劃的操作，目的是為了確保設(shè)備的正常運(yùn)行和延長其使用壽命，并非計(jì)劃外的情況，所以保養(yǎng)時(shí)間不會(huì)導(dǎo)致計(jì)劃外停機(jī)。###選項(xiàng)C：檢查時(shí)間在設(shè)備運(yùn)行過程中，如果發(fā)現(xiàn)某些異常情況或出于安全等方面的考慮，需要臨時(shí)進(jìn)行檢查，這種檢查可能并非預(yù)先計(jì)劃好的，可能會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)設(shè)備在運(yùn)行過程中停止工作，屬于計(jì)劃外停機(jī)的原因。###選項(xiàng)D：維修時(shí)間維修通常是在設(shè)備出現(xiàn)故障后進(jìn)行的，雖然故障的發(fā)生可能是意外的，但維修本身是在故障發(fā)現(xiàn)之后有計(jì)劃地安排的活動(dòng)，而不是在設(shè)備運(yùn)行中突然因?yàn)榫S修導(dǎo)致的計(jì)劃外停機(jī)。維修一般是設(shè)備故障停機(jī)之后的后續(xù)處理環(huán)節(jié)。綜上，無人機(jī)設(shè)備運(yùn)行過程中計(jì)劃外停機(jī)的原因有故障時(shí)間和檢查時(shí)間，答案選AC。"8、無人機(jī)系統(tǒng)按照維修保養(yǎng)等級(jí)可分為（）。多選題

A.A、日常維護(hù)

B.B、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)

C.C、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)^

D.D、三級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)

【答案】：ABC

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)的維修保養(yǎng)等級(jí)通?？煞譃槿粘＞S護(hù)、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)。日常維護(hù)是最基礎(chǔ)、最頻繁的保養(yǎng)工作，主要是對(duì)無人機(jī)進(jìn)行外觀檢查、清潔等簡單操作，以確保其處于正?？捎脿顟B(tài)。一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)是在日常維護(hù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一些較為細(xì)致的檢查和調(diào)整，如對(duì)部分關(guān)鍵部件的性能檢測等。二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)則需要對(duì)無人機(jī)的系統(tǒng)進(jìn)行更深入的檢查和維修，可能涉及到一些專業(yè)的工具和設(shè)備。而三級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)并不屬于常見的按照維修保養(yǎng)等級(jí)對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)的分類，所以答案選ABC。9、配電線路及其設(shè)備應(yīng)有明顯的標(biāo)志，主要標(biāo)志內(nèi)容如下：()。多選題

A.配電線路名稱和桿塔編號(hào)

B.配變站的名稱或編號(hào)

C.相位標(biāo)志^

D.開關(guān)的名稱和編號(hào)

【答案】：ABCD"

【解析】配電線路及其設(shè)備設(shè)置明顯標(biāo)志具有重要意義，它有助于工作人員準(zhǔn)確識(shí)別和操作，保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。下面對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析：-**A選項(xiàng)**：配電線路名稱和桿塔編號(hào)能夠明確線路的具體信息和桿塔的位置，工作人員在進(jìn)行巡檢、維修等操作時(shí)，可以依據(jù)這些標(biāo)志快速準(zhǔn)確地找到目標(biāo)線路和桿塔，提高工作效率，因此該選項(xiàng)是主要標(biāo)志內(nèi)容。-**B選項(xiàng)**：配變站作為電力系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，其名稱或編號(hào)的明確標(biāo)識(shí)有助于區(qū)分不同的配變站，便于調(diào)度和管理。當(dāng)出現(xiàn)故障或需要進(jìn)行操作時(shí)，工作人員能夠迅速定位相關(guān)配變站，所以該選項(xiàng)也是主要標(biāo)志內(nèi)容。-**C選項(xiàng)**：相位標(biāo)志對(duì)于三相電力系統(tǒng)非常關(guān)鍵。通過相位標(biāo)志，工作人員可以清楚地了解各相的位置和連接情況，避免在接線、檢修等操作中出現(xiàn)相位錯(cuò)誤，從而保證電力設(shè)備的正常運(yùn)行和電網(wǎng)的安全穩(wěn)定，故該選項(xiàng)屬于主要標(biāo)志內(nèi)容。-**D選項(xiàng)**：開關(guān)是控制電路通斷的重要設(shè)備，其名稱和編號(hào)的標(biāo)識(shí)可以讓工作人員準(zhǔn)確識(shí)別開關(guān)的功能和位置。在進(jìn)行倒閘操作或故障處理時(shí)，能夠迅速找到對(duì)應(yīng)的開關(guān)進(jìn)行操作，減少誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，所以該選項(xiàng)同樣是主要標(biāo)志內(nèi)容。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均為配電線路及其設(shè)備應(yīng)有的主要標(biāo)志內(nèi)容。"10、無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置是由第三轉(zhuǎn)彎的（）決定的。多選題

A.高度

B.角度

C.時(shí)機(jī)^

D.風(fēng)速

【答案】：BC"

【解析】本題考查無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的決定因素。-**選項(xiàng)B：角度**在無人機(jī)飛行過程中，第三轉(zhuǎn)彎的角度對(duì)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置有著重要影響。不同的第三轉(zhuǎn)彎角度會(huì)使無人機(jī)的飛行軌跡發(fā)生改變，從而直接決定了第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置。例如，如果第三轉(zhuǎn)彎角度較大，無人機(jī)的飛行方向改變就大，第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置會(huì)與較小轉(zhuǎn)彎角度時(shí)不同。所以角度是決定無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的因素之一。-**選項(xiàng)C：時(shí)機(jī)**第三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)同樣會(huì)影響第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置。如果第三轉(zhuǎn)彎開始的時(shí)機(jī)過早或過晚，無人機(jī)在相應(yīng)階段的飛行位置和狀態(tài)就會(huì)不同，進(jìn)而導(dǎo)致第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置發(fā)生變化。比如，過早開始第三轉(zhuǎn)彎，無人機(jī)可能在還未到達(dá)正常應(yīng)該進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的區(qū)域時(shí)就改變了航向，使得第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)提前；反之，如果過晚開始第三轉(zhuǎn)彎，第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)則可能會(huì)延后。因此，時(shí)機(jī)也是決定無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的關(guān)鍵因素。-**選項(xiàng)A：高度**無人機(jī)的高度主要影響其在垂直方向上的位置和飛行空間，但一般不會(huì)直接決定第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)在水平方向上的位置。即使高度發(fā)生變化，只要第三轉(zhuǎn)彎的角度和時(shí)機(jī)不變，第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)在水平面上的位置通常不會(huì)改變。所以高度不是決定無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的因素。-**選項(xiàng)D：風(fēng)速**風(fēng)速會(huì)對(duì)無人機(jī)的飛行速度和飛行軌跡產(chǎn)生一定影響，但它并不是直接決定第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的核心因素。在規(guī)劃飛行路徑和確定轉(zhuǎn)彎點(diǎn)時(shí)，主要依據(jù)的是轉(zhuǎn)彎的角度和時(shí)機(jī)等飛行操作參數(shù)，風(fēng)速只是一個(gè)外部干擾因素，通過影響無人機(jī)的飛行狀態(tài)間接影響飛行過程，但不是決定第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的直接因素。所以風(fēng)速也不是決定無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的因素。綜上，答案選BC。"第三部分大題(10題)1、多旋翼無人機(jī)常用的是三相無刷外轉(zhuǎn)子電機(jī)。

【答案】：錯(cuò)誤

【解析】多旋翼無人機(jī)常用的是三相無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，而非外轉(zhuǎn)子電機(jī)。內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)通常具有轉(zhuǎn)速高、體積小、重量輕的特點(diǎn)，更適合多旋翼無人機(jī)對(duì)動(dòng)力和飛行性能的要求，所以該說法錯(cuò)誤。2、無人機(jī)航空器維修保養(yǎng)的運(yùn)營商應(yīng)接受哪些部門的監(jiān)督檢查？

【答案】：無人機(jī)航空器維修保養(yǎng)的運(yùn)營商需要接受相關(guān)